鋁合金的特點及應(yīng)用318講解課件

鋁合金的特點及應(yīng)用——121210班318鋁合金的特點及應(yīng)用——121210班3181鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點鋁的密度小，僅為2.7（屬輕金屬），約為鋼的1/.由于鋁的表面易被氧化形成致密而穩(wěn)定的氧化膜，所以耐蝕性好。鋁有較好的鑄造性，由于鋁的融化溫度低，流動性好，易于制造各種復(fù)雜外形的零件。鋁中加入一種或幾種元素后即構(gòu)成鋁合金，鋁合金相對于純鋁可以提高強(qiáng)度和硬度，除固溶強(qiáng)化外，有些鋁合金還可以熱處理強(qiáng)化，有些鋁合金的抗拉強(qiáng)度可以超過600MPa，與低碳鋼相比，比強(qiáng)度則勝過某些合金鋼。鋁合金是純鋁加入了一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性，易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、花色豐富。鋁合金分為變形鋁、鑄造鋁、防銹鋁、硬鋁、鍛鋁、超硬鋁等種類，各種類均有各自的使用范圍，并有各自的代號，以供使用者選用。鋁合金仍然保持了質(zhì)輕的特點，但機(jī)械性能明顯提高。鋁合金材料的應(yīng)用有以下三個方面：一是作為受力構(gòu)件；二是作為門、窗、管、蓋、殼等材料；三是作為裝飾和絕熱材料。利用鋁合金陽極氧化處理后可以進(jìn)行著色的特點，制成各種裝飾品。鋁合金板材、型材表面可以進(jìn)行防腐、軋花、涂裝、印刷等二次加工，制成各種裝飾板材、型材，作為裝飾材料鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點2鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路運輸?shù)膬?yōu)點輕量化，節(jié)能降耗，有利于環(huán)保。在強(qiáng)度剛性滿足安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕機(jī)車車輛的自重，一般來說鋁合金車輛比鋼質(zhì)車輛輕30%~~50%，對于高速列車車輛的輕量化最有效的途徑就是盡可能多地提高車輛的運功鋁比例。具有優(yōu)良的耐火與耐電弧性。雖然鋁的熔點大大低于鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關(guān)，還與材料的導(dǎo)熱性相關(guān)。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性，其散熱性比鋼好。耐腐蝕性。鋁合金表面易形成一層致密的氧化膜，大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質(zhì)車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易涂覆的部位。同時鋁合金表面可以化學(xué)著色、上漆、噴涂，通過這些方法大大提高了鋁構(gòu)件的耐腐性?？杀丬圀w表面美觀，給人舒適感。便于加工、制造、維修。隨著大型中空、復(fù)雜斷面鋁塑材的開發(fā)應(yīng)用，鋁材焊接技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋁合金車輛制造技術(shù)日趨成熟鋁合金件的易于更換，不需除銹，適用于各種表面處理，便于維護(hù)，還可以回收的特點，是制造工藝大大簡化，制造所需工作量也較鋼質(zhì)車體大大減少。價格適中。鋁材價格較高，使得車輛制造成本增加，但由于鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用減低。以車輛出廠的檢修工時對比為例，鋼車為100%，鋁車為52%。報廢車輛的回收價值，鋼車為100%，而鋁車為480%。從綜合經(jīng)濟(jì)效益來看，采用鋁合金車輛時經(jīng)濟(jì)合理的，最終成本是適中。鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路運輸?shù)膬?yōu)點3鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀在全世界要求節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲的大形勢下高速鐵路正向輕量化、低能耗方向發(fā)展。鋁及合金作為輕量化的首選材料，具有其他材料無法比擬的優(yōu)良性能。在鐵道車輛上鋁合金主要作為車體結(jié)構(gòu)，在鋁合金車體上型材約占的70%、板材約占27%，鑄鍛件約占3%左右。鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀4鋁合金的特點及應(yīng)用高速鐵路中，火車的輕量化與高強(qiáng)度對于高速列車節(jié)能降耗、提高安全系數(shù)具有顯著作用，鋁合金因為具有良好的成型性能和較好的強(qiáng)度、耐腐蝕性且成本低等優(yōu)點，被越來越多地應(yīng)用到高速鐵路中。因此，實現(xiàn)輕量化，已經(jīng)成為當(dāng)今制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個重要環(huán)節(jié)。預(yù)計在未來，國內(nèi)外高速鐵路對鋁材的需求量會大大增加。鋁合金的特點及應(yīng)用高速鐵路中，火車的輕量化與高強(qiáng)度對于高速列5鋁合金的特點及應(yīng)用超硬鋁合金為鋁、鋅、銅、鎂系合金。這類合金是室溫強(qiáng)度最高的鋁合金，經(jīng)固溶處理和時效后，其強(qiáng)度達(dá)680MPa，其比強(qiáng)度已相當(dāng)于超強(qiáng)度鋼，故名超硬鋁。常用的有LC4、LC9等。用途主要用于飛機(jī)上受力較大的結(jié)構(gòu)。超硬鋁種類介紹:(超硬航空鋁7系列)7005擠壓材料，用于制造既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運輸車輛的桁（heng）架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進(jìn)行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒。鋁合金的特點及應(yīng)用超硬鋁合金為鋁、鋅、銅、鎂系合金。這類合金6鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點及應(yīng)用7鋁合金的特點及應(yīng)用7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材、軍用器材、裝甲板、導(dǎo)彈裝置鋁合金的特點及應(yīng)用7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓8鋁合金的特點及應(yīng)用7049用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機(jī)與導(dǎo)彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高。7075飛機(jī)結(jié)構(gòu)件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高。7072空調(diào)器鋁箔與特薄帶材。7178供制造航空航天器的要求抗壓屈服強(qiáng)度高的零部件。7475機(jī)身用的包鋁的與未包鋁的板材，機(jī)翼骨架、桁條等。其他既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的零部件。鋁合金的特點及應(yīng)用7049用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合9鋁合金的特點及應(yīng)用防銹鋁合金的特性與用途LF21是應(yīng)用最廣的一種防銹鋁，它的強(qiáng)度不高，不能熱處理強(qiáng)化，在退火狀態(tài)下有高的塑性，而蝕性好，焊接性好，切削加工性不良。用于制造要求高可塑性和良好焊接性、在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件如油箱、油管、液體容器等；線材可制作鉚釘。鋁合金的特點及應(yīng)用防銹鋁合金的特性與用途10鋁合金的特點及應(yīng)用LF13耐蝕性高、焊接性能好。導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性比純鋁低得多。可用冷變形加工進(jìn)行強(qiáng)化而不能熱處理強(qiáng)化。使用與焊結(jié)構(gòu)件。LF5/LF10為鋁鎂系防銹鋁（LF10的含鎂量稍高于LF5）強(qiáng)度與LF3相當(dāng)，熱處理化不能強(qiáng)化，退火狀態(tài)塑性高，半冷做硬化塑性中等，焊接性能尚好，LF5用于制作在液體中工作的焊接零件、管道和容器以及其他零件。LF10主要用來制造鉚釘。LF6有較高的強(qiáng)度和耐蝕性，退火和擠壓狀態(tài)下塑性尚好，用氬弧焊的焊縫氣密性和塑性尚可。切削加工性良好。用于焊接容器、受力零件、飛機(jī)蒙皮及骨架零件。LF5-1為不可熱處理強(qiáng)化鋁合金，有一定的強(qiáng)，耐蝕性、切削性良好。陽極化處理后表面美觀，可加工成光學(xué)機(jī)械部件、船舶部件及導(dǎo)線夾等。LF2/LF3強(qiáng)度比LF21較高，塑性與耐蝕性高，熱處理不能強(qiáng)化，焊接性好（LF3的焊接性優(yōu)于LF2）,冷作硬化狀態(tài)下的切削性較好，可拋光。用于制造在液體中工作的中等強(qiáng)度的焊接件、冷沖壓零件和容器等。鋁合金的特點及應(yīng)用LF13耐蝕性高、焊接性能11鋁合金的特點及應(yīng)用硬鋁LY1為鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)用的主要鉚釘材料，在淬火和自然時效后的強(qiáng)度較低，但有很高的塑性和良好的工藝性能，焊接性與LY11相同，切削性能尚可，耐蝕性不高，廣泛用作中等強(qiáng)度和工作溫度＜100℃的結(jié)構(gòu)用鉚釘材料。LY2為耐熱硬鋁，有較高的強(qiáng)度，熱變形時塑性高，可熱處理強(qiáng)化，在淬火及人工時效狀態(tài)下使用，切削加工性良好，耐蝕性比LD7、LD8耐熱鍛鋁較好，在擠壓半成品中，有形成粗晶環(huán)的傾向，用于制造在較高溫度下工作的承力結(jié)構(gòu)件。LT4/LY8/LY9均為鉚釘用合金，LY4有較好的耐熱性，可在125-250℃內(nèi)使用，LY9的強(qiáng)度較高，但其共同缺點的鉚釘必須在淬火后2-6小時內(nèi)使用。LT8使用于制作中等強(qiáng)度的鉚釘。鋁合金的特點及應(yīng)用硬鋁LY1為鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)用的主要鉚釘材料12鋁合金的特點及應(yīng)用鍛鋁LD2中等強(qiáng)度，在熱態(tài)下可塑性高，易于鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態(tài)下具有LF21一樣好的耐蝕性，易于點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效后尚可。用于制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復(fù)雜的鍛件。LD2-1/LD2-2耐蝕性好，焊接性能良好。用于制造焊接構(gòu)件、鍛件。LD5高強(qiáng)度鍛鋁，熱態(tài)下有高的可塑性，易于鍛造、沖壓，可熱處理強(qiáng)化，工藝性能較好，抗蝕性也較好，但有晶間腐蝕傾向，切削加工性和點焊、滾焊、接觸焊性能良好，電焊、氣焊性能不好。用于制造形狀復(fù)雜和中等強(qiáng)度的鍛件和沖壓件等。鋁合金的特點及應(yīng)用鍛鋁LD2中等強(qiáng)度，在熱態(tài)下可塑性高，易于13鋁合金的特點及應(yīng)用鑄造鋁合金ZL201的特點是成分簡單，容易熔煉和鑄造，鑄造性能好，氣密性好、焊接和切削加工性能也比較好，但力學(xué)性能不高。適合鑄造薄壁、大面積和形狀復(fù)雜的、強(qiáng)度要求不高的各種零件，如泵的殼體、齒輪箱、儀表殼（框架）及家電產(chǎn)品上的零件等。主要采用砂型鑄造和金屬型鑄造。鋁合金的特點及應(yīng)用鑄造鋁合金ZL201的特點是成分簡單，容易14鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點及應(yīng)用15鋁合金的特點及應(yīng)用ZL101A由于是在ZL101的基礎(chǔ)上加了微量Ti，細(xì)化了晶粒，強(qiáng)化了合金的組織，其綜合性能高于ZL101、ZL102，并有較好的抗蝕性能，可用作一般載荷的工程結(jié)構(gòu)件和摩托車、汽車及家電、儀表產(chǎn)品上的各種架構(gòu)件的優(yōu)質(zhì)鑄件。其使用量目前僅次于ZL102.多采用砂型和金屬型鑄造。鋁合金的特點及應(yīng)用ZL101A由于是在ZL101的基礎(chǔ)上加了16鋁合金的特點及應(yīng)用ZL105、ZL105A由于加入了Cu，降低了Si的含量，其鑄造性能和焊接性能都比ZL104差，但室溫和高溫強(qiáng)度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蝕性能較差。適合用作形狀復(fù)雜、尺寸較大、有重大負(fù)荷的動力結(jié)構(gòu)件。如增壓器殼體、氣缸蓋、汽缸套等零件。ZL105A是降低了ZL105的雜質(zhì)元素Fe的含量，提高了合金的強(qiáng)度，具有比ZL105更好的力學(xué)性能，多采用鑄造優(yōu)質(zhì)鑄件。ZL111是復(fù)雜合金化的合金能，由于還加入了Mn、Ti，使該合金有優(yōu)良的鑄造性能，較好的耐蝕性、氣密性，高的強(qiáng)度。其焊接和切削加工性能一般。適合鑄制形狀復(fù)雜、承受重大負(fù)荷的動力結(jié)構(gòu)件（如飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)件、水泵、油泵、葉輪等），要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件。主要采用金屬型和砂型鑄造，也可采用壓鑄。鋁合金的特點及應(yīng)用ZL105、ZL105A由于加入了Cu，降17鋁合金的特點及應(yīng)用——121210班318鋁合金的特點及應(yīng)用——121210班31818鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點鋁的密度小，僅為2.7（屬輕金屬），約為鋼的1/.由于鋁的表面易被氧化形成致密而穩(wěn)定的氧化膜，所以耐蝕性好。鋁有較好的鑄造性，由于鋁的融化溫度低，流動性好，易于制造各種復(fù)雜外形的零件。鋁中加入一種或幾種元素后即構(gòu)成鋁合金，鋁合金相對于純鋁可以提高強(qiáng)度和硬度，除固溶強(qiáng)化外，有些鋁合金還可以熱處理強(qiáng)化，有些鋁合金的抗拉強(qiáng)度可以超過600MPa，與低碳鋼相比，比強(qiáng)度則勝過某些合金鋼。鋁合金是純鋁加入了一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性，易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、花色豐富。鋁合金分為變形鋁、鑄造鋁、防銹鋁、硬鋁、鍛鋁、超硬鋁等種類，各種類均有各自的使用范圍，并有各自的代號，以供使用者選用。鋁合金仍然保持了質(zhì)輕的特點，但機(jī)械性能明顯提高。鋁合金材料的應(yīng)用有以下三個方面：一是作為受力構(gòu)件；二是作為門、窗、管、蓋、殼等材料；三是作為裝飾和絕熱材料。利用鋁合金陽極氧化處理后可以進(jìn)行著色的特點，制成各種裝飾品。鋁合金板材、型材表面可以進(jìn)行防腐、軋花、涂裝、印刷等二次加工，制成各種裝飾板材、型材，作為裝飾材料鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點19鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路運輸?shù)膬?yōu)點輕量化，節(jié)能降耗，有利于環(huán)保。在強(qiáng)度剛性滿足安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕機(jī)車車輛的自重，一般來說鋁合金車輛比鋼質(zhì)車輛輕30%~~50%，對于高速列車車輛的輕量化最有效的途徑就是盡可能多地提高車輛的運功鋁比例。具有優(yōu)良的耐火與耐電弧性。雖然鋁的熔點大大低于鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關(guān)，還與材料的導(dǎo)熱性相關(guān)。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性，其散熱性比鋼好。耐腐蝕性。鋁合金表面易形成一層致密的氧化膜，大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質(zhì)車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易涂覆的部位。同時鋁合金表面可以化學(xué)著色、上漆、噴涂，通過這些方法大大提高了鋁構(gòu)件的耐腐性?？杀丬圀w表面美觀，給人舒適感。便于加工、制造、維修。隨著大型中空、復(fù)雜斷面鋁塑材的開發(fā)應(yīng)用，鋁材焊接技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋁合金車輛制造技術(shù)日趨成熟鋁合金件的易于更換，不需除銹，適用于各種表面處理，便于維護(hù)，還可以回收的特點，是制造工藝大大簡化，制造所需工作量也較鋼質(zhì)車體大大減少。價格適中。鋁材價格較高，使得車輛制造成本增加，但由于鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用減低。以車輛出廠的檢修工時對比為例，鋼車為100%，鋁車為52%。報廢車輛的回收價值，鋼車為100%，而鋁車為480%。從綜合經(jīng)濟(jì)效益來看，采用鋁合金車輛時經(jīng)濟(jì)合理的，最終成本是適中。鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路運輸?shù)膬?yōu)點20鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀在全世界要求節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲的大形勢下高速鐵路正向輕量化、低能耗方向發(fā)展。鋁及合金作為輕量化的首選材料，具有其他材料無法比擬的優(yōu)良性能。在鐵道車輛上鋁合金主要作為車體結(jié)構(gòu)，在鋁合金車體上型材約占的70%、板材約占27%，鑄鍛件約占3%左右。鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金在高速鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀21鋁合金的特點及應(yīng)用高速鐵路中，火車的輕量化與高強(qiáng)度對于高速列車節(jié)能降耗、提高安全系數(shù)具有顯著作用，鋁合金因為具有良好的成型性能和較好的強(qiáng)度、耐腐蝕性且成本低等優(yōu)點，被越來越多地應(yīng)用到高速鐵路中。因此，實現(xiàn)輕量化，已經(jīng)成為當(dāng)今制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個重要環(huán)節(jié)。預(yù)計在未來，國內(nèi)外高速鐵路對鋁材的需求量會大大增加。鋁合金的特點及應(yīng)用高速鐵路中，火車的輕量化與高強(qiáng)度對于高速列22鋁合金的特點及應(yīng)用超硬鋁合金為鋁、鋅、銅、鎂系合金。這類合金是室溫強(qiáng)度最高的鋁合金，經(jīng)固溶處理和時效后，其強(qiáng)度達(dá)680MPa，其比強(qiáng)度已相當(dāng)于超強(qiáng)度鋼，故名超硬鋁。常用的有LC4、LC9等。用途主要用于飛機(jī)上受力較大的結(jié)構(gòu)。超硬鋁種類介紹:(超硬航空鋁7系列)7005擠壓材料，用于制造既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運輸車輛的桁（heng）架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進(jìn)行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒。鋁合金的特點及應(yīng)用超硬鋁合金為鋁、鋅、銅、鎂系合金。這類合金23鋁合金的特點及應(yīng)用鋁合金的特點及應(yīng)用24鋁合金的特點及應(yīng)用7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材、軍用器材、裝甲板、導(dǎo)彈裝置鋁合金的特點及應(yīng)用7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓25鋁合金的特點及應(yīng)用7049用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機(jī)與導(dǎo)彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高。7075飛機(jī)結(jié)構(gòu)件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高。7072空調(diào)器鋁箔與特薄帶材。7178供制造航空航天器的要求抗壓屈服強(qiáng)度高的零部件。7475機(jī)身用的包鋁的與未包鋁的板材，機(jī)翼骨架、桁條等。其他既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的零部件。鋁合金的特點及應(yīng)用7049用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合26鋁合金的特點及應(yīng)用防銹鋁合金的特性與用途LF21是應(yīng)用最廣的一種防銹鋁，它的強(qiáng)度不高，不能熱處理強(qiáng)化，在退火狀態(tài)下有高的塑性，而蝕性好，焊接性好，切削加工性不良。用于制造要求高可塑性和良好焊接性、在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件如油箱、油管、液體容器等；線材可制作鉚釘。鋁合金的特點及應(yīng)用防銹鋁合金的特性與用途27鋁合金的特點及應(yīng)用LF13耐蝕性高、焊接性能好。導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性比純鋁低得多。可用冷變形加工進(jìn)行強(qiáng)化而不能熱處理強(qiáng)化。使用與焊結(jié)構(gòu)件。LF5/LF10為鋁鎂系防銹鋁（LF10的含鎂量稍高于LF5）強(qiáng)度與LF3相當(dāng)，熱處理化不能強(qiáng)化，退火狀態(tài)塑性高，半冷做硬化塑性中等，焊接性能尚好，LF5用于制作在液體中工作的焊接零件、管道和容器以及其他零件。LF10主要用來制造鉚釘。LF6有較高的強(qiáng)度和耐蝕性，退火和擠壓狀態(tài)下塑性尚好，用氬弧焊的焊縫氣密性和塑性尚可。切削加工性良好。用于焊接容器、受力零件、飛機(jī)蒙皮及骨架零件。LF5-1為不可熱處理強(qiáng)化鋁合金，有一定的強(qiáng)，耐蝕性、切削性良好。陽極化處理后表面美觀，可加工成光學(xué)機(jī)械部件、船舶部件及導(dǎo)線夾等。LF2/LF3強(qiáng)度比LF21較高，塑性與耐蝕性高，熱處理不能強(qiáng)化，焊接性好（LF3的焊接性優(yōu)于LF2）,冷作硬化狀態(tài)下的切削性較好，可拋光。用于制造在液體中工作的中等強(qiáng)度的焊接件、冷沖壓零件和容器等。鋁合金的特點及應(yīng)用LF13耐蝕性高、焊接性能28鋁合金的特點及應(yīng)用硬鋁LY1為鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)用的主要鉚釘材料，在淬火和自然時效后的強(qiáng)度較低，但有很高的塑性和良好的工藝性能，焊接性與LY11相同，切削性能尚可，耐蝕性不高，廣泛用作中等強(qiáng)度和工作溫度＜100℃的結(jié)構(gòu)用鉚釘材料。LY2為耐熱硬鋁，有較高的強(qiáng)度，熱變形時塑性高，可熱處理強(qiáng)化，在淬火及人工時效狀態(tài)下使用，切削加工性良好，耐蝕性比LD7、LD8耐熱鍛鋁較好，在擠壓半成品中，有形成粗晶環(huán)的傾向，用于制造在較高溫度下工作的承力結(jié)構(gòu)件。LT4/LY8/LY9均為鉚釘用合金，LY4有較好的耐熱性，可在125-250℃內(nèi)使用，LY9的強(qiáng)度較高，但其共同缺點的鉚釘必須在淬火后2-6小時內(nèi)使用。LT8使用于制作中等強(qiáng)度的鉚釘。鋁合金的特點及應(yīng)用硬鋁LY1為鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)用的主要鉚釘材料29鋁合金的特點及應(yīng)用鍛鋁LD2中等強(qiáng)度，在熱態(tài)下可塑性高，易于鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態(tài)下具有LF21一樣好的耐蝕性，易于點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效后尚可。用于制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復(fù)雜的鍛件。LD2-1/LD2-2耐蝕性好，焊接性能良好。用于制造焊接構(gòu)件、鍛件。LD5高強(qiáng)度鍛鋁，熱態(tài)下有高的可塑性，易于鍛造、沖壓，可熱處理強(qiáng)化，工藝性能較