解析動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計

【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】解析動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計有些客戶制定的等電位連接要求比GB/T18384-3：20**和ISO6469-3更嚴(yán)格一些，要求等電位連接的阻抗必須小于0.01歐姆。

那么，對于動力電池系統(tǒng)來講，如何開展等電位連接的設(shè)計？

設(shè)計思路：

設(shè)計原理：

設(shè)計方案：

首先，要求電池箱的殼體必須與車輛的地（車輛殼體）實現(xiàn)等電位連接，可以采用地線連接的方式，也可以采用粗螺栓連接的方式，這取決于車輛的整體設(shè)計方案。

要點：

1）地線連接，地線顏色為黑色；

2）粗螺栓連接

其次，電池箱殼體上面的所有可接觸的導(dǎo)電金屬部件（比方蓋板、支架、水冷管等），都必須與殼體是等電位連接的，這可以通過焊接、壓接、螺栓連接等各種方式實現(xiàn)。如果等電位連接是通過壓接或螺栓連接來實現(xiàn)的，那么接觸面不能噴漆或做絕緣處理，否則接觸阻抗很大，無法滿足要求。針對等電位連接的螺栓，其類型和扭矩等也有相應(yīng)的規(guī)格要求。

要點：

1）焊接，焊接可靠性；

2）壓接，接觸面不能做噴漆或絕緣處理，否則接觸阻抗大，無法滿足要求；

3）螺栓連接，接觸面不能做噴漆或絕緣處理，否則接觸阻抗大，無法滿足要求；

類型和扭矩有相應(yīng)規(guī)格要求。

再次，對于等電位連接所用的導(dǎo)體（比方接地線等），要求其顏色是黑色，便于維修和拆卸時識別。用于等電位連接的導(dǎo)體截面積和接觸面的面積都必須保證不低于高壓線束的截面積，這主要是考慮絕緣失效時，高壓電流有可能流經(jīng)等電位回路，如果等電位連接的截面積不夠大，很可能因過流而發(fā)熱，并進(jìn)而引起火災(zāi)。

要點：

1）用于等電位連接的導(dǎo)體截面積和接觸面面積都必須保證不低于高壓線束截面積

2）連接點需特殊處理，防止不同材料間的電位差帶來的腐蝕作用。

當(dāng)然，在產(chǎn)品設(shè)計時，等電位連接的技術(shù)實現(xiàn)不會僅局限于客戶的技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，采取充分的措施和手段，來保證電位連接的要求，進(jìn)而保證產(chǎn)品的使用安全。

這里有兩點強(qiáng)調(diào)下：

（1）有些同事對于等電位與接地容易混淆，這里闡述下：

共同點：要求必須滿足連接電阻足夠小，使連接的兩導(dǎo)體之間無電位差，同時對線體的表面的顏色也有要求（不同領(lǐng)域的顏色要求不一樣）；

不同點：接地沒有嚴(yán)格要求接地線的載流能力，而等電位對連接導(dǎo)線有明確的載流要求：大于但不低于主功率線束的截面積，即載流能力等于或大于主功率線束。

（2）有些電動大巴電箱與車身底盤間采用絕緣墊連接，這是有風(fēng)險的。通常，BMS的絕緣監(jiān)測子系統(tǒng)一端連接在高壓上（高壓正或高壓負(fù)），另一端連接在24V地（即車身底盤）。BMS通過采集高壓正/負(fù)和車身底盤間的電勢差來判斷絕緣是否失效。當(dāng)電箱進(jìn)水，電箱與高壓間的絕緣電阻失效時，

由于電箱與車身間采用絕緣墊，箱體未與BMS相連，所以BMS只能檢測高壓與車身的絕緣失效，不能檢測箱體與高壓的絕緣失效。

如何開展