物流管理-第五章航空貨物運(yùn)輸

第五章航空貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識

（一）國際航空貨物運(yùn)輸組織一、國際民用航空組織國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）：是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。1947年5月13日，國際民航組織正式成為聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，我國于1974年正式加入該組織，也是理事國之一。2002年判斷題中國是國際民用航空組織的理事國。（

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答案：正確。國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴(yán)格遵守。二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,簡稱國際航協(xié)，即IATA），是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。2002年判斷題1．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織。（

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答案：正確。2．IATA會(huì)員必須是國際民用航空組織的成員國。（

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答案：錯(cuò)誤。

主要工作國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的活動(dòng)主要分為兩大類：即行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)。1．運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過召開運(yùn)輸會(huì)議確定運(yùn)價(jià)，經(jīng)有關(guān)國家批準(zhǔn)后即可生效。國際航運(yùn)協(xié)會(huì)將全球劃分為三個(gè)區(qū)域，即：一區(qū)——北美洲、中美洲和南美洲；二區(qū)——?dú)W洲、中東地區(qū)和非洲；三區(qū)——亞洲、澳大利亞和太平洋地區(qū)。2．代理人事務(wù)3．法律4．技術(shù)

(二）航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、航空貨運(yùn)代理公司一般具有兩種職能：——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（一）運(yùn)送速度快（二）破損率低、安全性好（三）空間跨度大（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用劣勢：（一）運(yùn)價(jià)比較高（二）載量有限（載量少）（三）易受天氣影響（三）航空集中托運(yùn)一、航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥代理商統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外，還可承擔(dān)其他多項(xiàng)服務(wù)：出口貨物時(shí)：——負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物的組裝；——將“待運(yùn)狀態(tài)”的散裝貨物交付給承運(yùn)人；——將貨物裝入集裝器后，交付給承運(yùn)人；——貨物的信息追蹤。進(jìn)口貨物時(shí)：——辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物；——準(zhǔn)備再出口的文件；——辦理國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。二、航空集中托運(yùn)的文件（一）分運(yùn)單（HAWB）和主運(yùn)單（MAWB）分運(yùn)單：是代理人在進(jìn)行集中托運(yùn)貨物時(shí)，首先從各個(gè)托運(yùn)人收取貨物，在收取貨物時(shí)，需要給托運(yùn)人一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是分運(yùn)單，其英文為“HOUSEAIRWAYBILL”簡稱“HAWB”。在分運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單：是代理人在收取貨物之后，進(jìn)行集中托運(yùn)，需要把來自不同托運(yùn)人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是主運(yùn)單，其英文為“MasterAirWaybill”簡稱“MAWB”。在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人。2005年判斷題航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）答案：錯(cuò)一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實(shí)的信封內(nèi)附在主貨運(yùn)單后，并在貨運(yùn)單“NatureandQuantity”欄內(nèi)注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意為“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，（manifest）為集中托運(yùn)貨物艙單。（二）集中托運(yùn)貨物艙單P320由于在主運(yùn)單中，沒有列出具體的貨物品名，貨物的品名是通過品名欄中注明的“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，因此需要查詢集中托運(yùn)貨物艙單，才能了解在主運(yùn)單中有哪些分運(yùn)單和貨物。（三）識別標(biāo)簽對于集中托運(yùn)貨物，要在每一件貨物上貼上識別標(biāo)簽，在識別標(biāo)簽上要特別注明主單號和分單號。三、航空集中托運(yùn)的貨物并不是所有的貨物都可以采取集中托運(yùn)的方式，貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。(四）航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算P看書322一、航空區(qū)劃國際航協(xié)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)三大區(qū)的區(qū)域范圍，特征以及各區(qū)屬于解釋如下：TC1區(qū)主要分為四個(gè)次區(qū)：1．加勒比次區(qū)（1）美國與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（2）加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（3）由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構(gòu)成的區(qū)域；（4）由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區(qū)域。2．墨西哥哥次區(qū)加拿大/美美國與墨西西哥之間的的地區(qū)。3．遠(yuǎn)程次次區(qū)（1）以加加拿大、墨墨西哥、美美國為一端端與中美洲洲和南美洲洲為另一端端的地區(qū)；；（2）以巴哈哈馬群島、百百慕大、加勒勒比群島、圭圭亞那、蘇里里南、法屬圭圭亞那為一端端與中美洲和和南美洲為另另一端的地區(qū)區(qū)；（3）中美洲洲和南美洲之之間的地區(qū)；；（4）中美洲洲區(qū)域內(nèi)。4．南美次區(qū)區(qū)由以下區(qū)域構(gòu)構(gòu)成：阿根廷廷、玻利維亞亞、巴西、智智利、哥倫比比亞、厄瓜爾爾多、法屬圭圭亞那、圭亞亞那、巴拿馬馬、巴拉圭、、秘魯、蘇里里南、烏拉圭圭、委內(nèi)瑞拉拉。TC2該區(qū)主要分為為三個(gè)次區(qū)：：1．歐洲次區(qū)區(qū)奧地利、比利利時(shí)、白俄羅羅斯、保加利利亞、克羅地地亞、捷克共共和國、丹麥麥、愛沙尼亞亞、芬蘭、法法國、格魯吉吉亞、德國、、直布羅陀、、匈牙利、冰冰島、愛爾蘭蘭、意大利、、立陶宛、盧盧森堡、馬爾爾頓、馬德拉拉島、馬爾他他、摩洛哥、、荷蘭、挪威威、波蘭、葡葡萄牙、羅馬馬尼亞、斯洛洛伐克共和國國、斯洛文尼尼亞、西班牙牙、瑞典、瑞瑞士、突尼斯斯、土耳其、、烏克蘭、英英國、南斯拉拉夫。2．中東次區(qū)區(qū)巴林、埃及、、伊朗、伊拉拉克、以色列列、約旦、科科威特、黎巴巴嫩、阿曼、、沙特阿拉伯伯、蘇丹、敘敘利亞、阿拉拉伯聯(lián)合酋長長國、也門。。3．非洲次區(qū)區(qū)由中非、東非非、印度洋島島嶼、利比亞亞、南非、北北非構(gòu)成；TC3共分為四個(gè)次次區(qū)：1．亞次大陸陸次區(qū)阿富汗、孟加加拉國、不丹丹、印度（包包括安達(dá)曼群群島）、馬爾爾代夫、尼泊泊爾、斯里蘭蘭卡。2．東南亞次次區(qū)文萊、柬埔寨寨、中華人民民共和國、中中國香港、印印度尼西亞、、哈沙克斯坦坦、吉爾吉斯斯斯坦、老撾撾、馬來西亞亞、馬紹爾群群島、密克羅羅尼西亞、蒙蒙古、緬甸、、北馬里亞那那群島、帕勞勞、菲律賓、、新加坡、中中國臺灣、塔塔吉克斯坦、、泰國、土庫庫曼斯坦、烏烏茲別克斯坦坦、越南。3．太平洋地地區(qū)澳大利亞、新新西蘭、巴布布亞新幾內(nèi)亞亞、薩摩亞、、所羅門群島島、湯加、圖圖瓦盧、瓦努努阿圖、瓦利利斯和富圖納納群島。4．日本/朝朝鮮地區(qū)日本和朝鮮。。2004年多多選題下列城市屬于于IATA三三個(gè)航空運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)區(qū)中的的TC3區(qū)的的有（CD）。A.倫敦B.開開羅C.大阪阪D.釜山答案：CD2005年多多選題下列（ACD）城市屬屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中中TC3區(qū)。。

A．新新德里B．開羅羅C．惠靈頓頓D．．釜山答案：ACD三、時(shí)差計(jì)算算1．理論時(shí)區(qū)區(qū)和區(qū)時(shí)2．法定時(shí)區(qū)區(qū)和法定時(shí)法定時(shí)區(qū)是各各國根據(jù)本國國具體情況自自行規(guī)定的適適用于本國的的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。。法定時(shí)區(qū)的的界限，一般般不是依據(jù)經(jīng)經(jīng)線，而是依依據(jù)實(shí)際的政政治疆界和社社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r來確定定的。根據(jù)法法定時(shí)區(qū)確定定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，，成為法定時(shí)時(shí)。法定時(shí)是是目前世界各各國實(shí)際使用用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。。3．飛行時(shí)間間的計(jì)算（1）從internationaltimecalculator中找出出始發(fā)站和目目的站的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)間。（2）將起飛飛和到達(dá)的當(dāng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算算成世界標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)（GMT）。（3）用到達(dá)達(dá)時(shí)間減去起起飛時(shí)間，即即是飛行時(shí)間間。例：某旅客乘乘飛機(jī)從北京京去華盛頓。。1月28日日乘國航班機(jī)機(jī)從北京啟程程，北京時(shí)間間是9:44。到達(dá)華盛盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)氐貢r(shí)間為1月月28日15:30。計(jì)計(jì)算該旅客的的飛行時(shí)間。。第一步：從internationaltimecalculPEK=GMT+0800(standardtime)WAS=GMT–0500(standardtime)第二步：將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（GMT）。因?yàn)楸本┨崆癎MT8個(gè)小時(shí)，把北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間減去8換算成GMT。PEK9:44–0800(GMT)=GMT1:44因?yàn)槿A盛頓落后GMT5個(gè)小時(shí)，把華盛頓當(dāng)?shù)貢r(shí)間加上5換算成GMT。WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30第三步：用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即飛行時(shí)間。20:30–1:44=18:46(18小時(shí)46分鐘)（五）民用用航空運(yùn)輸飛飛機(jī)一、按機(jī)身的的寬窄，飛機(jī)機(jī)可以分為寬寬體飛機(jī)和窄窄體飛機(jī)1．窄體飛機(jī)機(jī)（narrow-bodyaircraft）窄體飛飛機(jī)的機(jī)身寬寬約三米，旅客座位之間間有一個(gè)走廊廊，這類飛機(jī)往往往只在其下下貨艙裝運(yùn)散散貨。2．寬體飛機(jī)機(jī)（wide-bodyaircraft））寬體飛機(jī)的的機(jī)身較寬，，客艙內(nèi)有兩條條走廊，三排座椅，，機(jī)身寬一般般在4.72m以上，這這類飛機(jī)可以以裝運(yùn)集裝箱箱貨物和散貨貨。3．飛機(jī)艙位位結(jié)構(gòu)一般飛飛機(jī)主要分為為兩種艙位：：主艙、下艙艙，但波音747分為三三種艙位：上上艙、主艙、、下艙。二、按飛機(jī)使使用用途來分分，民用飛機(jī)機(jī)可劃分為三三種（1）全貨機(jī)機(jī)：主艙及下下艙全部載貨貨。（2）全客機(jī)機(jī)：只在下艙艙載貨。（3）客貨混混用機(jī)：在主主艙前部設(shè)有有旅客座椅，，后部可裝載載貨物，下艙艙內(nèi)也可以裝裝載貨物。三、飛機(jī)的裝裝載限制1．重量限制制飛機(jī)制造商規(guī)規(guī)定了每一貨貨艙可裝載貨貨物的最大重重量限額。2．容積限制制由于貨艙內(nèi)可可利用的空間間有限，因此此，這也成為為運(yùn)輸貨物的的限制條件之之一。3．艙門限制制由于貨物只能能通過艙門裝裝入貨艙內(nèi)，，貨物的尺寸寸必然會(huì)受到到艙門的限制制。4．地板承受受力飛機(jī)貨艙內(nèi)每每一平方米的的地板可承受受一定的重量量，如果超過過它的承受能能力，地板和和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很很有可能遭到到破壞。在實(shí)際操作中中，可以按照照公式：地板板承受力=貨物的重重量/地板接接觸面積計(jì)算出地板承承受貨物實(shí)際際的壓強(qiáng)，如如果超過飛機(jī)機(jī)的地板承受受力最大限額額，應(yīng)使用2～5cm厚厚的墊板，加加大地面面積積，可以按照照公式：墊板板面積=貨貨物的重量量/地板承受受力限額（六）航權(quán)概述述航空權(quán)：是指指國際航空運(yùn)運(yùn)輸中的過境境權(quán)利和運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)權(quán)利，，也稱國際航航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)業(yè)務(wù)或空中自自由權(quán)。（看看書）（七）集裝器器簡介一、航空集裝裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)點(diǎn)航空集裝運(yùn)輸輸：是將一定定數(shù)量的單位位貨物裝入集集裝貨物的箱箱內(nèi)或裝在帶帶有網(wǎng)套的板板上作為運(yùn)輸輸單位進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸。航空集裝運(yùn)輸輸具有如下特特點(diǎn)：（1）減少貨貨物裝運(yùn)的時(shí)時(shí)間，提高工工作效率。（2）以集裝裝運(yùn)輸替代散散件裝機(jī)，可可以減少地面面等待時(shí)間。。（3）減少貨貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)、提高完好好率。（4）減少差差錯(cuò)事故，提提高運(yùn)輸質(zhì)量量。（5）節(jié)省貨貨物的包裝材材料和費(fèi)用。。（6）有利于于組織聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸和門到門門服務(wù)。二、集裝設(shè)備備的種類1．集裝器按按注冊與非注注冊劃分注冊的飛機(jī)集集裝器：是國國家政府有關(guān)關(guān)部門授權(quán)集集裝器生產(chǎn)廠廠家生產(chǎn)的，，適用于飛機(jī)機(jī)安全載運(yùn)的的，在其使用用過程中不會(huì)會(huì)對飛機(jī)的內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成成損害的集裝裝器。非注冊的集裝裝器：是指未未經(jīng)有關(guān)部門門授權(quán)生產(chǎn)的的，未取得適適航證書的集集裝器，非注注冊的集裝器器不能看作為為飛機(jī)的一部部分。2．集裝器按按種類劃分（1）集裝板板和網(wǎng)套集裝板是具有有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的的，四邊帶有有卡鎖軌或網(wǎng)網(wǎng)帶卡鎖眼，，帶有中間夾夾層的硬鋁合合金制成的平平板，以便貨貨物在其上碼碼放；網(wǎng)套是是用來把貨物物固定在集裝裝板上，網(wǎng)套套的固定是靠靠專門的卡鎖鎖裝置來限定定。（2）結(jié)構(gòu)與與非結(jié)構(gòu)集裝裝棚非結(jié)構(gòu)的集裝裝棚是一個(gè)非非結(jié)構(gòu)的棚罩罩（可用輕金金屬制成），，罩在貨物和和網(wǎng)套之間。。結(jié)構(gòu)集裝棚棚是指帶有固固定在底板上上的外殼的集集裝設(shè)備，它它形成了一個(gè)個(gè)完整的箱，，不需要網(wǎng)套套固定，分為為拱形和長方方形兩種。（3）集裝箱箱集裝箱類似于于結(jié)構(gòu)集裝棚棚，它又可分分為：①空陸聯(lián)運(yùn)集集裝箱②主貨艙集裝裝箱③下貨艙集裝裝箱2005年判判斷題集裝箱是航空空貨運(yùn)中的唯唯一的集裝設(shè)設(shè)備。（）答案：錯(cuò)三、集裝器器代號的組組成集裝器的代代號由以下下幾部分組組成位置字母或或數(shù)字含義義1字母集集裝器的類類型2字字母底板板尺寸3字母外外形或適配配4，5，6，7數(shù)字字序號8，9字母母所有人人、注冊人人例如：PAP2233CA等等代號。2006年年多選題國際航空集集裝器代號號通常由前前面3個(gè)字字母、中間間4位數(shù)字字和后面2個(gè)字母組組成。有關(guān)關(guān)它們的說說明正確表表述的是（（）A.前前3個(gè)字字母依次表表示集裝器器的類型，，底板尺寸寸、外形和和適配型B.

中間4位數(shù)字表表示集裝器器的序號C.最最后2個(gè)個(gè)字母表示示集裝器所所屬的所有有人、注冊冊人D.

最后后2個(gè)字母母表示集裝裝器的生產(chǎn)產(chǎn)方答案：ABC首位字母是是集裝器的的種類：集裝器的第第二位字母母表示集裝裝器的底板板尺寸：第三位表示示集裝器的的外形以及及與飛機(jī)的的適配性：：2004年年單選題在航空貨物物運(yùn)輸中，，某集裝器器代號為PAP2334CA，其中第第二個(gè)字母母“A”表表示是（））。。A．集裝器器的底板尺尺寸B．集裝器器的種類C．集裝器器的所有人人D．集裝器器的外形以以及與飛機(jī)機(jī)的適配性性答案：A2005年年單選題在航空貨物物運(yùn)輸中，，某集裝器器代號為PAP2334CA，其中第第三個(gè)字母母“P”表表示（））。A．集集裝器的底底板尺寸B．．集裝器的的種類C．集集裝器所有有人D．集裝裝器的外形形以及與飛飛機(jī)的適配配性答案：D四、集裝貨貨物的基本本原則（1）檢查查所有待裝裝貨物,設(shè)設(shè)計(jì)貨物組組裝方案（2）一般般情況下，，大貨、重重裝貨在集集裝板上；；體積較小小、重量較較輕的貨物物裝在集裝裝箱內(nèi)。組裝時(shí)，體體積或重量量較大的貨貨物放在下下面，并盡盡量向集裝裝器中央集集中碼放；；小件和輕輕貨放在中中間；危險(xiǎn)險(xiǎn)物品或形形狀特異可可能危害飛飛機(jī)安全的的貨物，應(yīng)應(yīng)將其固定定，可用填填充物將集集裝器塞滿滿或使用繩繩、帶捆綁綁。合理碼碼放貨物，，做到大不不壓小、重重不壓輕、、木箱或鐵鐵箱不壓紙紙箱。同一一卸機(jī)站的的貨物應(yīng)裝裝在同一集集裝器上，，一票貨物物應(yīng)盡可能能集中裝在在一個(gè)集裝裝器上，避避免分散裝裝在集裝器器。（3）在集集裝箱內(nèi)的的貨物應(yīng)碼碼放緊湊，，間隙越小小越好（4）如果果集裝箱內(nèi)內(nèi)沒有裝滿滿貨物，即即所裝貨物物的體積不不超過集裝裝箱容積的的三分之二二，且單件件貨物重量量超過150千克時(shí)時(shí)，就要對對貨物進(jìn)行行捆綁固定定。（5）特別別重的貨物物放在下層層，底部為為金屬的貨貨物和底部部面積較小小重量較大大的貨物必必須使用墊墊板。（6）裝在在集裝板上上的貨物要要碼放整齊齊，上下層層貨物之間間要相互交交錯(cuò)，騎縫縫碼放，避避免貨物與與貨物坍塌塌、滑落（7）裝在在集裝板上上的小件貨貨物，要裝裝在其他貨貨物的中間間或適當(dāng)?shù)氐赜枰怨潭ǘ?，防止其其從網(wǎng)套及及網(wǎng)眼中滑滑落。一塊塊集裝板上上裝載兩件件或兩件以以上的大貨貨時(shí)，貨物物之間應(yīng)盡盡量緊鄰碼碼放，盡量量減少貨物物之間的空空隙。（8）探板板貨物組裝裝：一般情情況下不組組裝低探板板貨物。確確因貨物多多，需充分分利用艙位位，且貨物物包裝適合合裝低探板板時(shí)，允許許裝低探板板。但是，，裝低探板板貨物要按按照標(biāo)準(zhǔn)碼碼放，碼放放貨物要合合理牢固，，網(wǎng)套要掛掛緊，必要要時(shí)要用尼尼龍帶捆綁綁，保證集集裝貨物在在運(yùn)輸過程程中不發(fā)生生散落或傾傾斜。2004年年單選題以下（））不是航航空集裝貨貨物的基本本原則。A.底部部為金屬的的貨物一般般不使用墊墊板B.體積積較小、重重量較輕的的貨物裝在在集裝箱內(nèi)內(nèi)C．一般情情況下不可可以組裝低低探板貨物物D．一票貨貨物應(yīng)盡可可能集中裝裝在一個(gè)集集裝器上答案：A（八）國國際航空貨貨物運(yùn)輸手手冊的使用用一、《航空空貨運(yùn)指南南》《航空空貨運(yùn)指南南》（OAGAirCargoGuide)每月月出版一期期，主要公公布航班時(shí)時(shí)刻表。二、航空貨貨物運(yùn)價(jià)及及規(guī)則手冊冊1．概述國國際航協(xié)決決定共同出出版一本通通用的運(yùn)價(jià)價(jià)手冊———TACT(TheAirCargoTariff)。2．TACT簡介TACT主主要分為三三個(gè)部分：：TACTRules，TACTRates-NorthAmerica、、TACTRates-Worldwide。（1））TACTRules（《《運(yùn)價(jià)規(guī)則則》）：包包括了IATA在國國際運(yùn)輸中中所有規(guī)則則。（2））TACTRates-NorthAmerica（《北美美運(yùn)價(jià)手冊冊》）：包包含了從北北美出發(fā)或或到北美的的運(yùn)價(jià)。（（3）TACTRates-Worldwide《《世界(除除北美）運(yùn)運(yùn)價(jià)手冊》》：包含了了除北美的的全世界的的運(yùn)價(jià)。在航空運(yùn)輸輸中，國家家的代碼用用兩字代碼碼表示。常見的國家家的兩字代代碼：中中國:CN

美國:US英英國:GB

德國:DE法法國:FR

日本:JP韓韓國:KR

新加坡坡:SG加加拿大:CA澳澳大利亞:AU常見的城市市的三字代代碼:北北京:BJS

廣州州:CAN

上海:SHA重重慶:CKG天天津:TSN

深圳圳:SZX

杭州:HGH昆昆明:KMG青青島:TAO

廈門門:XMN

大連:DLC倫倫敦:LON名名古屋:NGO漢漢城:SEL

巴黎黎:PAR

芝加哥哥:CHI

紐約:NYC東東京:TYO大大阪:OSA三、機(jī)場的的三字代碼碼(參考資資料345頁表6-8)2006年年單選題日本大阪關(guān)關(guān)西國際機(jī)機(jī)場的三字字代碼是（（）A.KIXB.

ORDC.

CAND.NRT答案：四、航空公公司的兩字字代碼（參考資料345頁表表6-9））這里應(yīng)注意意中國航空空公司（CA）、中中國南方航航空公司（（CZ）、、中國東方方航空公司司(MU)和國泰泰航空公司司(CX)的代碼碼信息。2006年年單選題某集裝箱代代號為AKA1234CZ，，該集裝箱箱屬于（））

A.

南方航航空公司B.

東方方航空公司司C.國國際航空空公司D.

海南航航空公司答案：五、常見的的航空貨運(yùn)運(yùn)操作代碼碼：參考資料346頁表表6-10。六、常見的的危險(xiǎn)品代代碼：參考資料346頁表表6-11。七、常見的的縮寫在航空運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)中，，還有一些些縮寫表現(xiàn)現(xiàn)為代碼形形式，具體體信息如下下：常見的機(jī)場場三字代碼碼:

首都都國際機(jī)場場(中國):PEK

戴高樂樂機(jī)場(法法國):CDG成成田機(jī)場(日本):NRT大大阪關(guān)西西國際機(jī)場場(日本):KIX

杜勒斯斯國際機(jī)場場(美國):IAD

希斯羅羅國際機(jī)場場(英國):LHR

奧塞黑黑國際機(jī)場場(美國):ORD常見的航空空公司代碼:中國國際航航空公司(中國):CA中國南方航航空公司(中國):CZ中國東方航航空公司(中國):MU美洲航空公司(美國):AA加拿大航空空公司(加拿大):AC中華航空公司(中國臺灣灣):CI國泰航空公司(中國香港港):CX大韓航空公司(韓國):KE港龍航空公司(中國香港港):KA日本航空公司(日本):JL全日本航空空公司(日本):NH佳速航空公司(日本):JD漢莎航空公司(德國):LH美國西北航航空公司(美國):NW韓亞航空公司(韓國):OZ新加坡航空空公司(新加坡):SQ法國航空公司(法國):AF英國航空公司(英國):BA荷蘭皇家航航空公司(荷蘭):KLM澳門航空公司(中國澳門門):NX國際航空貨貨物運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)流程（一）航空空貨物出口口運(yùn)輸代理理業(yè)務(wù)程序序一、市場銷銷售1、銷售的的是航空公公司的艙位位。航空貨貨運(yùn)代理公公司與出口口單位（發(fā)發(fā)貨人）就就出口貨物物運(yùn)輸事宜宜達(dá)成意向向后，可以以向發(fā)貨人人提供所代代理的有關(guān)關(guān)航空公司司的《國際際貨物托運(yùn)運(yùn)書》。2、對對于長長期出出口或或出口口貨量量大的的單位位，航航空貨貨運(yùn)代代理公公司一一般都都與之之簽訂訂長期期的代代理協(xié)協(xié)議。。發(fā)貨貨人發(fā)發(fā)貨時(shí)時(shí)，首首先需需填寫寫委托托書，，并加加蓋公公章，，航空空貨運(yùn)運(yùn)代理理公司司根據(jù)據(jù)委托托書要要求辦辦理出出口手手續(xù)，，并據(jù)據(jù)以結(jié)結(jié)算費(fèi)費(fèi)用。。二、委委托運(yùn)運(yùn)輸目前貨貨運(yùn)單單均由由承運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人代為為填制制。為為此，，作為為填開開貨運(yùn)運(yùn)單的的依據(jù)據(jù)———托運(yùn)運(yùn)書，，應(yīng)由由托運(yùn)運(yùn)人自自己填填寫，，而且且托運(yùn)運(yùn)人必必須在在上面面簽字字或蓋蓋章。。托運(yùn)運(yùn)書（（shippersletterofinstruction，SLI）：：是托托運(yùn)人人用于于委托托承運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人填開開航空空貨運(yùn)運(yùn)單的的一種種表單單，表表單上上列有有填制制貨運(yùn)運(yùn)單所所需各各項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容，，并應(yīng)應(yīng)印有有授權(quán)權(quán)于承承運(yùn)人人或其其代理理人代代其在在貨運(yùn)運(yùn)單上上簽字字的文文字說說明。。托運(yùn)書書的內(nèi)內(nèi)容：：1．托托運(yùn)人人2．收收貨人人：本本欄不不得填填寫““toorder”或或“toorderoftheshipper”（（按托托運(yùn)人人的指指示））等字字樣，，因?yàn)闉楹娇湛肇涍\(yùn)運(yùn)單不不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓。。判斷題題（2006年年考題題）在國際際航空空貨物物運(yùn)輸輸中，，托運(yùn)運(yùn)書的的收貨貨人欄欄內(nèi)不不得寫寫”toorder””或””toorderoftheshipper””（按按托運(yùn)運(yùn)人的的指示示）等等字樣樣，主主要原原因在在于航航空貨貨物運(yùn)運(yùn)單不不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓。。答案：：對3．始始發(fā)站站機(jī)場場：始始發(fā)站站機(jī)場場的全全稱，，可填填城市市名稱稱。4．目目的地地機(jī)場場：填填目的的地機(jī)機(jī)場（（機(jī)場場名稱稱不明明確，，可填填城市市名稱稱）判斷題題：（（2002年考考題））填寫空空運(yùn)托托運(yùn)書書時(shí)，，若機(jī)機(jī)場名名稱不不明確確，可可填城城市名名稱。。（））答答案案：正正確。。5．需需要的的路線線/申申請訂訂艙6．供供運(yùn)輸輸用的的聲明明價(jià)值值：填填列供供運(yùn)輸輸用的的聲明明價(jià)值值金額額，該該價(jià)值值即為為承運(yùn)運(yùn)人賠賠償責(zé)責(zé)任的的限額額。承承運(yùn)人人按有有關(guān)規(guī)規(guī)定向向托運(yùn)運(yùn)人收收取聲聲明價(jià)價(jià)值費(fèi)費(fèi)。但但如果果所交交運(yùn)的的貨物物毛重重每公公斤不不超過過20美元元（或或等值值貨幣幣），，無須須填寫寫聲明明價(jià)值值金額額，可可在本本欄內(nèi)內(nèi)填入入“NVD”（（NoValueDeclared））（未未聲明明價(jià)值值），，如本本欄空空著未未填寫寫時(shí)，，承運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人可視視為貨貨物未未聲明明價(jià)值值。7．供供海關(guān)關(guān)用的的聲明明價(jià)值值：海海關(guān)根根據(jù)此此欄所所填數(shù)數(shù)額征征稅。。（NCV）8．保保險(xiǎn)金金額：：中國國民航航各空空運(yùn)企企業(yè)暫暫未開開展國國際航航空運(yùn)運(yùn)輸代代保險(xiǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)務(wù)，本本欄可可空著著不填填。9．處處理事事項(xiàng)：：填列列附加加的處處理要要求。。10．．運(yùn)單單所附附文件件：填填列隨隨附在在貨運(yùn)運(yùn)單上上運(yùn)往往目的的地的的文件件，應(yīng)應(yīng)填上上所附附文件件的名名稱11．．件數(shù)數(shù)和包包裝方方式：：填列列該批批貨物物的總總件數(shù)數(shù)，并并注明明其包包裝方方法。。12．．實(shí)際際毛重重：本本欄內(nèi)內(nèi)的重重量應(yīng)應(yīng)由承承運(yùn)人人或其其代理理人在在稱重重后填填入。。如托托運(yùn)人人已填填上重重量，，承運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人必須須進(jìn)行行復(fù)核核。13．．運(yùn)價(jià)價(jià)類別別：所所適用用的運(yùn)運(yùn)價(jià)、、協(xié)議議價(jià)、、雜費(fèi)費(fèi)、服服務(wù)費(fèi)費(fèi)。14．．計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量：本本欄內(nèi)內(nèi)的計(jì)計(jì)費(fèi)重重量應(yīng)應(yīng)由承承運(yùn)人人或其其代理理人在在量過過貨物物的尺尺寸后后，由由承運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人算出出計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量后填填入，，如托托運(yùn)人人已經(jīng)經(jīng)填上上，承承運(yùn)人人或其其代理理人必必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)復(fù)核。。15．．費(fèi)率率：可可空著著不填填。16．．貨物物的品品名及及數(shù)量量（包包括體體積及及尺寸寸）若一票票貨包包括多多種物物品時(shí)時(shí)，托托運(yùn)人人應(yīng)分分別申申報(bào)貨貨物的的品名名，填填寫品品名時(shí)時(shí)不能能使用用“樣樣品””，““部件件”等等這類類比較較籠統(tǒng)統(tǒng)的名名稱。。判斷題題（2002年年考題題）在國際際航空空貨物物運(yùn)輸輸當(dāng)中中，托托運(yùn)人人在填填寫托托運(yùn)書書中品品名欄欄目時(shí)時(shí)可填填寫““樣品品”、、“部部件””（））。。答答案：：錯(cuò)誤誤。17．．托運(yùn)運(yùn)人簽簽字：：托運(yùn)運(yùn)人必必須在在本欄欄內(nèi)簽簽字。。18．．日期期：填填托運(yùn)運(yùn)人或或其代代理人人交貨貨的日日期。。注意：：貨運(yùn)運(yùn)單上上顯示示的是是TACT上公公布的的適用用運(yùn)價(jià)價(jià)和費(fèi)費(fèi)率；；托運(yùn)運(yùn)書上上顯示示的是是航空空公司司優(yōu)惠惠價(jià)加加上雜雜費(fèi)和和服務(wù)務(wù)費(fèi)或或使用用協(xié)議議價(jià)格格。三、審審核單單證單證包包括：：（1））發(fā)票票、裝裝箱單單（2））托運(yùn)運(yùn)書（3））報(bào)關(guān)關(guān)單（4））外匯匯核銷銷單（5））許可可證（6））商檢檢證（7））進(jìn)料料/來來料加加工核核銷本本（8））索賠賠/返返修協(xié)協(xié)議（9））到付付保函函（10）關(guān)關(guān)封四、預(yù)預(yù)配艙艙代理人人匯總總所接接受的的委托托和客客戶的的預(yù)報(bào)報(bào)，制制定預(yù)預(yù)配艙艙方案案。五、預(yù)預(yù)定艙艙代理人人根據(jù)據(jù)所制制定的的預(yù)配配艙方方案，，按航航班、、日期期打印印出總總運(yùn)單單號、、件數(shù)數(shù)、重重量、、體積積，向向航空空公司司預(yù)定定艙。。六、接接受單單證接受托托運(yùn)人人或其其代理理人送送交的的已經(jīng)經(jīng)審核核確認(rèn)認(rèn)的托托運(yùn)書書報(bào)關(guān)關(guān)單證證和收收貨憑憑證。。七、填填制貨貨運(yùn)單單1、填填制航航空貨貨運(yùn)單單，包包括總總運(yùn)單單和分分運(yùn)單單。填填制航航空貨貨運(yùn)單單的主主要依依據(jù)是是發(fā)貨貨人提提供的的國際際貨物物托運(yùn)運(yùn)書。。2、貨貨運(yùn)單單一般般用英英文填填寫，，目的的地為為香港港地區(qū)區(qū)的貨貨物運(yùn)運(yùn)單可可以用用中文文填寫寫，但但貨物物的品品名用用英文文填寫寫。3、貨貨物的的實(shí)際際重量量，以以航空空公司司的重重量為為準(zhǔn)，，重量量單位位一般般以公公斤表表示。。4、運(yùn)運(yùn)價(jià)類類別的的表示示：M（最最低重重量））；N（45kg以以下普普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)））；Q（45kg以以上普普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)））；C（指指定商商品運(yùn)運(yùn)價(jià)））；R（附附減運(yùn)運(yùn)價(jià)））；S（附附加運(yùn)運(yùn)價(jià)））單選題題（2003年年考題題）表示航航空貨貨物指指定商商品運(yùn)運(yùn)價(jià)的的類別別代碼碼是（（））。。A．MB．CC．．ND．Q答答案：：B單選題題（2005年年考題題）表示航航空貨貨物等等級貨貨物附附加運(yùn)運(yùn)價(jià)類類別代代碼的的是（（））。。A．MB．CC．SD．R答案：：C5、如如果是是直接接發(fā)給給國外外收貨貨人的的單票票托運(yùn)運(yùn)貨物物，填填開航航空公公司運(yùn)運(yùn)單即即可。。如果果貨物物屬于于以國國外代代理人人為收收貨人人的集集中托托運(yùn)貨貨物，，必須須先為為每票票貨物物填開開航空空貨運(yùn)運(yùn)代理理公司司的分分運(yùn)單單；然然后再再填開開航空空公司司的總總運(yùn)單單。八、接接受貨貨物（（重點(diǎn)點(diǎn)）1．基基本要要求（1））托運(yùn)運(yùn)人提提供的的貨物物包裝裝要求求堅(jiān)固固、完完好輕輕便。。（2））為了了不使使密封封艙飛飛機(jī)的的空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)堵塞塞，不不得用用帶有有碎屑屑、草草末等等材料料作包包裝。。判斷題題（2002年年考題題）運(yùn)送航航空貨貨物可可用帶帶有碎碎屑、、草末末等材材料作作包裝裝，如如草袋袋、粗粗麻包包等。。（））答答案：：錯(cuò)誤誤。（3））包裝裝包部部不能能有突突出的的棱角角，也也不能能有釘釘、鉤鉤、刺刺等。。包裝裝外部部需清清潔、、干燥燥、沒沒有異異味和和油膩膩。（4））托運(yùn)運(yùn)人應(yīng)應(yīng)在每每件貨貨物的的包裝裝上詳詳細(xì)寫寫明收收貨人人、另另請通通知人人和托托運(yùn)人人的姓姓名和和地址址。（5））包裝裝窗口口的材材料要要良好好，不不得用用腐朽朽、蟲蟲蛀、、銹蝕蝕的材材料。。（6））如果果包裝裝件有有輕微微破損損，填填寫貨貨運(yùn)單單應(yīng)在在“HandingInformation”標(biāo)標(biāo)注出出詳細(xì)細(xì)情況況。2．對對包裝裝材料料的具具體要要求通用包包裝包包括：：木箱箱、結(jié)結(jié)實(shí)的的紙箱箱（塑塑料打打包帶帶加固固）、、皮箱箱、金金屬或或塑料料桶等等。（1））液體體類貨貨物①不論論瓶裝裝、罐罐裝或或桶裝裝，容容器內(nèi)內(nèi)至少少有5%～～10%的的空隙隙，封封蓋嚴(yán)嚴(yán)密，，容器器不得得滲漏漏；②用陶陶器，，玻璃璃容器器盛裝裝的液液體，，每一一容器器的容容量不不得超超過500毫升升，并并需外外加木木箱包包裝，，箱內(nèi)內(nèi)裝有有內(nèi)襯襯物和和吸濕濕材料料，內(nèi)內(nèi)襯物物要填填牢實(shí)實(shí)，以以防內(nèi)內(nèi)裝容容器碰碰撞破破碎；；③用陶陶瓷、、玻璃璃容器器盛裝裝的液液體貨貨物，，外包包裝上上應(yīng)加加貼““易碎碎物品品”標(biāo)標(biāo)貼。。多選題題（2003年年考題題）液體類類航空空貨物物包裝裝要遵遵循以以下原原則（（））。。A．容容器內(nèi)內(nèi)至少少有5-10%的空空隙B．．封蓋蓋嚴(yán)密密C．每每一容容器的的容量量不得得超過過500毫毫升D．．每件件重量量不超超過25公公斤答答案案：（2））易碎碎物品品每件重重量不不超過過25公斤斤；用用木箱箱包裝裝；用用內(nèi)襯襯物填填塞牢牢實(shí)；；包裝裝上應(yīng)應(yīng)貼““易碎碎物品品”標(biāo)標(biāo)貼。。（3））精密密儀器器和電電子管管①多層層次包包裝，，內(nèi)襯襯物要要有一一定的的彈性性，但但不得得使貨貨物移移動(dòng)位位置和和互相相碰撞撞摩擦擦；②懸吊吊式包包裝，，用彈彈簧懸懸吊在在木箱箱內(nèi)，，適于于電子子管運(yùn)運(yùn)輸；；加大大包裝裝底盤盤，不不使貨貨物傾傾倒；；③包裝裝上應(yīng)應(yīng)加貼貼“易易碎物物品””和““不可可倒置置”標(biāo)標(biāo)貼（4））裸裝裝貨物物不怕碰碰壓的的貨物物，可可以不不用包包裝。。（5））木制制包裝裝木制包包裝或或墊板板表面面應(yīng)清清潔、、光滑滑、不不攜帶帶任何何種類類植物物害蟲蟲。（6））混運(yùn)運(yùn)貨物物一票貨貨物中中包含含有不不同物物品成成為混混運(yùn)貨貨物。。這些些物品品可裝裝載一一起，，也可可以分分別包包裝，，但不得得包含含下列列物品品：貴貴重貨貨物、、動(dòng)物物、尸尸體、、骨灰灰、外外交信信袋、、作為為貨物物運(yùn)送送的行行李。。多選題題（2002年年考題題）在在航空空貨運(yùn)運(yùn)中，，下面面哪些些貨物物可以以混運(yùn)運(yùn)（））。A．塑塑料玩玩具B．活活動(dòng)物物C．衣衣服D．金金表多選題題（2006年年考題題）在在國際際航空空運(yùn)輸輸中，，某貨貨運(yùn)代代理人人從不不同貨貨主處處接收收了下下列貨貨物，，其中中可以以拼裝裝成一一票貨貨進(jìn)行行運(yùn)輸輸?shù)呢涁浳锸鞘牵ǎ?。A.工工業(yè)業(yè)鉆石石B.普普通電電器元元件C.運(yùn)動(dòng)動(dòng)鞋D.大大使使館的的郵件件單選題題（2006年年考題題）在在國際際航空空貨物物運(yùn)輸輸中，，下列列說法法錯(cuò)誤誤的是是（））。A、液液體類類貨物物，不不論瓶瓶裝、、罐裝裝或桶桶裝，，容器器內(nèi)至至少有有5%-10%的空空隙B、用用陶瓷瓷、玻玻璃容容器盛盛裝的的液體體，每每一容容器的的容量量不得得超過過25千克克C、易易碎物物品每每件重重量不不超過過25千克克D、鮮鮮活易易腐貨貨物每每件重重量以以不超超過25千千克答答案案：B九、標(biāo)標(biāo)記和和標(biāo)簽簽1．標(biāo)標(biāo)記在貨物物外包包裝上上由托托運(yùn)人人書寫寫的有有關(guān)事事項(xiàng)和和記號號。2．標(biāo)標(biāo)簽（1））從標(biāo)標(biāo)簽的的作用用來區(qū)區(qū)分：：識別別標(biāo)簽簽、特特種貨貨物標(biāo)標(biāo)簽、、操作作標(biāo)簽簽。①識別別標(biāo)簽簽說明貨貨物的的貨運(yùn)運(yùn)單號號碼、、件數(shù)數(shù)、重重量、、始發(fā)發(fā)站、、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的的一種種運(yùn)輸輸標(biāo)志志。分分為掛掛簽、、貼簽簽兩種種。體體積較較大的的貨物物需對對貼兩兩張標(biāo)標(biāo)簽；；②特種種貨物物標(biāo)簽簽說明特特種貨貨物性性質(zhì)的的各類類識別別標(biāo)志志。分分為活活動(dòng)物物標(biāo)簽簽、危危險(xiǎn)品品標(biāo)簽簽和鮮鮮貨易易腐物物品標(biāo)標(biāo)簽。。③操作作標(biāo)簽簽說明貨貨物儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)注注意事事項(xiàng)的的各類類標(biāo)志志(2)按類類別分分，標(biāo)標(biāo)簽分分為航航空公公司標(biāo)標(biāo)簽和和分標(biāo)標(biāo)簽兩兩種。。航空公公司標(biāo)標(biāo)簽是是對其其所承承運(yùn)貨貨物的的標(biāo)識識，分分標(biāo)簽簽是代代理公公司對對出具具分標(biāo)標(biāo)簽貨貨物的的標(biāo)識識。凡凡出出據(jù)分分運(yùn)單單的貨貨物都都要制制作分分標(biāo)簽簽，一一件貨貨物貼貼一張張航空空公司司標(biāo)簽簽，有有分運(yùn)運(yùn)單的的貨物物，每每件再再貼一一張分分標(biāo)簽簽。判斷題題（2005年年考題題）航空集集中托托運(yùn)的的每一一件貨貨物既既要有有航空空公司司標(biāo)簽簽，還還要有有分標(biāo)標(biāo)簽。。（））答案：：對十、配配艙配艙時(shí)時(shí)需運(yùn)運(yùn)出的的貨物物都已已入庫庫。這這時(shí)需需要核核對貨貨物的的實(shí)際際件數(shù)數(shù)、重重量、、體積積與托托運(yùn)書書上預(yù)預(yù)報(bào)數(shù)數(shù)量的的差別別。十一、、訂艙艙1、一一般來來說，，大宗宗貨物物、緊緊急物物資、、鮮貨貨易腐腐物品品、危危險(xiǎn)品品、貴貴重物物品等等，必必須預(yù)預(yù)訂艙艙位。。非緊緊急的的零散散貨物物，可可以不不預(yù)定定艙位位。2、航航空公公司艙艙位銷銷售的的原則則是：：保證證有固固定艙艙位配配額的的貨物物；保保證郵郵件、、快件件艙位位；優(yōu)優(yōu)先預(yù)預(yù)定運(yùn)運(yùn)價(jià)較較高的的貨物物艙位位；保保留一一定的的零散散貨物物艙位位；未未訂艙艙的貨貨物按按交運(yùn)運(yùn)時(shí)間間的先先后順順序安安排艙艙位。。多選題題（2002年年考題題）在航空空貨運(yùn)運(yùn)中，，下面面哪些些貨物物必須須預(yù)訂訂艙位位（））。。A．活活螃蟹蟹B．活活鸚鵡鵡C．．皮鞋鞋D．打打火機(jī)機(jī)答答案：：A、B、D、多選題題（2003年年考題題）在航空空運(yùn)輸輸中，，需要要事先先訂妥妥全程程噸位位的貨貨物有有（））。A．．蛋白白石B．．服裝裝C．黑黑猩猩猩D．．易腐腐貨物物答答案：：ACD判斷題（2003年考題題）在航空貨運(yùn)中中，運(yùn)送小狗狗或時(shí)裝都必必須提前訂艙艙。（））

答案案：錯(cuò)誤。單選題（2007年考題題）在航空貨運(yùn)中中，一般來說說，下列（））貨物必必須提前預(yù)訂訂艙位。（））A．服裝B．乳制品C．機(jī)械零件件D．書刊答答案：B十二、出口報(bào)報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)，是是指發(fā)貨人或或其代理人在在貨物發(fā)運(yùn)前前，向出境地地海關(guān)辦理貨貨物出口手續(xù)續(xù)的過程。十三、出倉單單配艙方案制定定后就可著手手編制出倉單單。出倉單交交給出口倉庫庫，用于出庫庫計(jì)劃，出庫庫時(shí)點(diǎn)數(shù)并向向裝板箱交接接。十四、提板箱箱根據(jù)訂艙計(jì)劃劃向航空公司司申領(lǐng)板、箱箱并辦理相應(yīng)應(yīng)的手續(xù)。裝裝板、裝箱時(shí)時(shí)要注意以下下幾點(diǎn)：（1）不要用用錯(cuò)集裝箱、、集裝板，不不要用錯(cuò)板型型、箱型。（2）不要超超裝箱板尺寸寸。（3）要墊襯襯，封蓋好塑塑料紙，防潮潮、防雨淋。。（4）集裝箱箱、板內(nèi)貨物物盡可能配裝裝整齊，結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定，并接接緊網(wǎng)索，防防止運(yùn)輸途中中倒塌。（5）對于大大宗貨物、集集中托運(yùn)貨物物，盡可能將將整票貨物裝裝一個(gè)或幾個(gè)個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸。裝妥整整個(gè)板、箱后后剩余的貨物物盡可能拼裝裝在同一箱、、板上，防止止散亂、遺失失。十五、簽單。。貨運(yùn)單在蓋好好海關(guān)放行章章后還需到航航空公司簽單單。十六、交接發(fā)發(fā)運(yùn)交接是向航空空公司交單交交貨，由航空空公司安排航航空運(yùn)輸。大大宗貨、集中中托運(yùn)貨，以以整板、整箱箱稱重交接。。零散小貨按按票稱重，計(jì)計(jì)件交接。十七、航班跟跟蹤單、貨交接給給航空公司后后，航空公司司會(huì)因種種原原因，未能按按預(yù)定時(shí)間運(yùn)運(yùn)出，所以貨貨運(yùn)代理公司司從單、貨交交給航空公司司后就需對航航班、貨物進(jìn)進(jìn)行跟蹤。十八、信息服服務(wù)航空貨運(yùn)代理理公司須在多多個(gè)方面為客客戶做好信息息服務(wù)。十九九、費(fèi)用結(jié)算算費(fèi)用結(jié)算主要要涉及同發(fā)貨貨人、承運(yùn)人人和國外代理理人三方面的的結(jié)算。（二）航空貨貨物進(jìn)口運(yùn)輸輸代理業(yè)務(wù)程程序一、代理預(yù)報(bào)報(bào)在國外發(fā)貨前前，由國外代代理公司將運(yùn)運(yùn)單、航班、、件數(shù)、重量量、品名、實(shí)實(shí)際收貨人及及其他地址、、聯(lián)系電話等等內(nèi)容通過傳傳真或E-mail發(fā)發(fā)給目的地代代理公司，這這一過程被稱稱為預(yù)報(bào)。二、交接單、、貨1、航空公司司的地面代理理人向貨運(yùn)代代理公司交接接的有：（1）國際貨貨物交接單（2）總運(yùn)單單、隨機(jī)文件件（3）貨物2、交接時(shí)應(yīng)應(yīng)做到：（1）單單核核對，即交接接清單與總運(yùn)運(yùn)單核對（2）單貨核核對，即交接接清單與貨物物核對3、核對后，，出現(xiàn)問題的的處理方式如如下表：P360單選題（2002年考題題）航空公司與貨貨運(yùn)代理公司司在進(jìn)口貨物物交接時(shí)，出出現(xiàn)清單有記記錄、有貨物物，但沒有主主運(yùn)單的情況況，應(yīng)采取以以下（））方式處理理。A．主運(yùn)單退退回B．主運(yùn)單單后補(bǔ)C．貨貨物退回D．．清單加主運(yùn)運(yùn)單號答案：B4、貨運(yùn)代理理公司請航空空公司開具商商務(wù)事故證明明的情形通常常有：（1）包裝貨貨物受損（2）裸裝貨貨物受損（3）木箱或或精密儀器上上防震、防倒倒置標(biāo)志泛紅紅（4）貨物件件數(shù)短缺多選題（2002年考題題）航空貨運(yùn)代理理公司在接受受貨物時(shí)出現(xiàn)現(xiàn)下列哪些問問題，可向航航空公司申請請開具商務(wù)事事故證明（））。A．紙箱開裂裂B．木箱上防防震、防倒置置標(biāo)志泛紅C．無包裝貨貨物金屬管折折彎D．木箱完好好，內(nèi)部機(jī)器器無法使用答答案：A、B、C解釋：本題中中的D選項(xiàng)屬屬于貨物內(nèi)損損，只有在收收貨人提貨后后或者交海關(guān)關(guān)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。三、理貨與倉倉儲(chǔ)1、理貨2、倉儲(chǔ)注意意事項(xiàng)：（1）防雨淋淋、防受潮（2）防重壓壓（3）防溫升升變質(zhì)（4）防危險(xiǎn)險(xiǎn)品危及人員員及其他貨品品安全（5）防貴重重品被盜四、理單與到到貨通知1、理單包括括：集中托運(yùn)運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)項(xiàng)下拆單；分分類理單、編編號；編配各各類單證2、到貨通知知：盡早、盡盡快、盡妥地地通知貨主到到貨情況，提提請貨主配齊齊有關(guān)單證，，盡快報(bào)關(guān)。。五、制單與報(bào)報(bào)關(guān)1、制單：指指按海關(guān)要求求，依據(jù)單、、發(fā)票、裝箱箱單及證明貨貨物合法進(jìn)口口的有關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)文件，制作作“進(jìn)口貨物物報(bào)關(guān)單”。。2、報(bào)關(guān)：是是進(jìn)口運(yùn)輸中中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。。報(bào)關(guān)程序中中，還有許多多環(huán)節(jié)，在向向海關(guān)申報(bào)后后，海關(guān)由初初審、審單、、征稅、驗(yàn)放放等主要工作作環(huán)節(jié)。六、收費(fèi)與發(fā)發(fā)貨1、辦完報(bào)關(guān)關(guān)、報(bào)驗(yàn)進(jìn)口口手續(xù)后，貨貨主到所屬監(jiān)監(jiān)管倉庫付費(fèi)費(fèi)提貨。2、倉庫發(fā)貨貨時(shí)，須再次次檢查貨物外外包裝情況，，遇到破損、、短缺，應(yīng)向向貨主交代。。3、貨運(yùn)代理理公司倉庫在在發(fā)放貨物前前，一般先將將費(fèi)用收妥。。4、除了每次次結(jié)清提貨的的貨主外，經(jīng)經(jīng)常性的貨主主要與貨運(yùn)代代理公司簽訂訂財(cái)務(wù)付費(fèi)協(xié)協(xié)議，實(shí)施先先提貨，后付付款，按月結(jié)結(jié)賬的付費(fèi)方方法。七、送貨與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)1、出于多種種因素，許多多貨主或國外外發(fā)貨人要求求將進(jìn)口到達(dá)達(dá)貨由貨運(yùn)代代理人報(bào)關(guān)、、墊稅，提貨貨后運(yùn)輸?shù)街敝苯邮肇浫耸质种小?、轉(zhuǎn)關(guān)貨物物無論采用何何種運(yùn)輸方式式都須首先向向指運(yùn)地海關(guān)關(guān)申請關(guān)封。。包艙包板運(yùn)輸輸一、包艙、包包集裝箱（板板）：是托運(yùn)運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镌谠谝欢〞r(shí)間內(nèi)內(nèi)需要單獨(dú)占占用飛機(jī)部分分或全部貨艙艙、集裝箱、、集裝板，而而承運(yùn)人需要要采取專門措措施予以保證證。1、固定包艙艙：托運(yùn)人在在承運(yùn)人的航航線上通過包包板（艙）的的方式運(yùn)輸時(shí)時(shí)，托運(yùn)人無無論向承運(yùn)人人是否交付貨貨物，都必須須支付協(xié)議上上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)。判斷題（2003年考題題）固定包艙指的的是托運(yùn)人只只有向承運(yùn)人人交付貨物，，才需要支付付協(xié)議上規(guī)定定的運(yùn)費(fèi)。（（））

答案：錯(cuò)錯(cuò)誤。2、非固定包包艙：托運(yùn)人人在承運(yùn)人的的航線上通過過包板（艙））的方式運(yùn)輸輸時(shí)，托運(yùn)人人在航班起飛飛前72小時(shí)時(shí)如果沒有確確定艙位，承承運(yùn)人則可以以自由銷售艙艙位。判斷題（2007年考題題）在非固定包艙艙包板方式下下，無論托運(yùn)運(yùn)人是否向承承運(yùn)人交付足足夠貨物，都都必須交納協(xié)協(xié)議上規(guī)定的的運(yùn)費(fèi)。答案：錯(cuò)二、包艙包板板的意義1、減少承運(yùn)運(yùn)人的運(yùn)營風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)個(gè)穩(wěn)定的收入入2、能充分調(diào)調(diào)動(dòng)承包人的的積極性和主主觀能動(dòng)性，，最大限度地地挖掘市場潛潛力3、有利于一一些新開辟的的航線、冷航航線的市場開開發(fā)4、對承運(yùn)人人營銷力量比比較薄弱的回回程、中間站站航線比較有有利三、包艙、包包板存在的問問題1、打亂了航航空貨運(yùn)的市市場價(jià)格，包包艙、包板使使得代理人掌掌握著艙位價(jià)價(jià)格的制定權(quán)權(quán)2、不利于承承運(yùn)人的收益益最大化3、助長不正正之風(fēng)的蔓延延航空貨物的運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（一）貨物運(yùn)運(yùn)輸計(jì)算中的的基本知識一、基本概念念1．運(yùn)價(jià)（rate）又稱費(fèi)率，是是指承運(yùn)人對對所運(yùn)輸?shù)拿棵恳恢亓繂挝晃回浳铮ü锝锘虬酰╧gorlb）所收收取的自始發(fā)發(fā)地機(jī)場至目目的地機(jī)場的的航空費(fèi)用。。（1）航空貨貨物運(yùn)價(jià)所使使用的貨幣貨物的航空運(yùn)運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)運(yùn)輸始發(fā)地的的本國貨幣公公布，有的國國家以美元代代替其本國貨貨幣公布。（2）貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)的有效期期在航空貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)有效期內(nèi)內(nèi)適用的運(yùn)價(jià)價(jià)。2．航空運(yùn)費(fèi)費(fèi)（weightcharge））是指航空公司司將一票貨物物自始發(fā)地機(jī)機(jī)場運(yùn)至目的的地機(jī)場所應(yīng)應(yīng)收取的航空空運(yùn)輸費(fèi)用。。運(yùn)費(fèi)=每票貨貨物所適用的的運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)費(fèi)重量航空運(yùn)費(fèi)指運(yùn)運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)機(jī)場至目的地地機(jī)場間的運(yùn)運(yùn)輸貨物的航航空費(fèi)用，不不包括其他費(fèi)費(fèi)用。判斷題（2003年考題題）航空運(yùn)費(fèi)就是是指運(yùn)輸始發(fā)發(fā)地機(jī)場至目目的地機(jī)場間間的運(yùn)輸貨物物的航空費(fèi)用用，不包括其其它費(fèi)用。答答案：正確確。3．其他費(fèi)用用（othercharges））其他費(fèi)用：是是指由承運(yùn)人人、代理人或或其他部門收收取的航空貨貨物運(yùn)輸有關(guān)關(guān)的費(fèi)用。二、計(jì)費(fèi)重量量計(jì)費(fèi)重量：是是指用以計(jì)算算貨物航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的重量。。貨物的計(jì)計(jì)費(fèi)重量量或者是是貨物的的實(shí)際毛毛重，或或者是貨貨物的體體積重量量，或者者是較高高種類分分界點(diǎn)的的重量。。1．實(shí)際際毛重包括貨物物包裝在在內(nèi)的貨貨物重量量，稱為為貨物的的實(shí)際毛毛重。一一般情況況下對于于高密度度貨物，，實(shí)際毛毛重可能能會(huì)成為為計(jì)費(fèi)重重量。2．體積積重量（1）定定義按照國際際航協(xié)規(guī)規(guī)則，將將貨物的的體積按按一定的的比例折折合成的的重量，，稱為體體積重量量。由于貨艙艙空間體體積的限限制，一一般對于于低密度度的貨物物，體積積重量可可能會(huì)成成為計(jì)費(fèi)費(fèi)重量。。（2）計(jì)計(jì)費(fèi)規(guī)則則以最長、、最寬、、最高的的三邊的的厘米長長度計(jì)算算。長、、寬、高高的小數(shù)數(shù)部分按按四舍五五入取整整，體積積重量的的折算，，換算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為每每6000立方方厘米折折合1公公斤。體積重量量（公斤斤，kgs）=貨物物體積÷÷6000cm3/kg3．計(jì)費(fèi)費(fèi)重量一般采用用貨物的的實(shí)際毛毛重與貨貨物的體體積重量量兩者比比較取高高者；但當(dāng)貨物物按較高高重量分分界點(diǎn)的的較低運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算算的航空空運(yùn)費(fèi)較較低時(shí)，，則較高高重量分分界點(diǎn)的的貨物起起始重量量作為貨貨物的計(jì)計(jì)費(fèi)重量量。國際航協(xié)協(xié)規(guī)定，，國際貨貨物的計(jì)計(jì)費(fèi)重量量以0.5公斤斤為最小小單位，，重量尾尾數(shù)不足足0.5公斤的的，按0.5公公斤計(jì)算算；0.5公斤斤以上不不足1公公斤的，，按1公公斤計(jì)算算。例如：103.001kg→→103.5kgs103.501kg→→104.0kgs65.5kg→→65.5kg單選題（（2002年考考題）航空運(yùn)輸輸?shù)挠?jì)費(fèi)費(fèi)重量，，以實(shí)際際毛重表表示時(shí)，，計(jì)費(fèi)重重量的最最小單位位是（））。A．0.5KGB．．0.1KGC．．2KGD．5KG答答案：A。三、最低低運(yùn)費(fèi)是指一票票貨物自自始發(fā)地地機(jī)場至至目的地地機(jī)場航航空運(yùn)費(fèi)費(fèi)的最低低限額。。單選題（（2002年考考題）當(dāng)一筆普普通航空空貨物計(jì)計(jì)費(fèi)重量量很小時(shí)時(shí)，航空空公司規(guī)規(guī)定按（（））計(jì)收收運(yùn)費(fèi)。。

A．．特種運(yùn)運(yùn)價(jià)B．聲明明價(jià)值費(fèi)費(fèi)用C．起起碼運(yùn)費(fèi)費(fèi)D．指定定運(yùn)價(jià)答答案：：C（二）航航空貨物物運(yùn)價(jià)的的基礎(chǔ)知知識一、航空空國際貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)體系國國際貨物物運(yùn)價(jià)按按制定的的途徑劃劃分，主主要分為為：協(xié)議議運(yùn)價(jià)和和國際航航協(xié)運(yùn)價(jià)價(jià)1、協(xié)議議運(yùn)價(jià)是是指航空空公司與與托運(yùn)人人簽訂協(xié)協(xié)議，托托運(yùn)人保保證每年年向航空空公司交交運(yùn)一定定數(shù)量的的貨物，，航空公公司則向向托運(yùn)人人提供一一定數(shù)量量的運(yùn)價(jià)價(jià)折扣。。（1）長長期協(xié)議議：通常常航空公公司同代代理人簽簽訂的協(xié)協(xié)議是一一年的期期限。（2）短短期協(xié)議議：通常常航空公公司同代代理人簽簽訂的協(xié)協(xié)議是半半年或半半年以下下的期限限（3）包包板（艙艙)：指指托運(yùn)人人在一定定航線上上包用承承運(yùn)人的的全部或或部分艙艙位或集集裝器來來運(yùn)送貨貨物。（4）死死包板（（艙）：：托運(yùn)人人在承運(yùn)運(yùn)人的航航線上通通過包板板（艙））的方式式運(yùn)輸時(shí)時(shí)，托運(yùn)運(yùn)人無論論向承運(yùn)運(yùn)人是否否交付貨貨物，都都必須付付協(xié)議上上規(guī)定的的運(yùn)費(fèi)。。（5）軟軟包板（（艙）：：托運(yùn)人人在承運(yùn)運(yùn)人的航航線上通通過包板板（艙））的方式式運(yùn)輸時(shí)時(shí)，托運(yùn)運(yùn)人在航航班起飛飛前72小時(shí)如如果沒有有確定艙艙位，承運(yùn)人則則可以自自由銷售售艙位，但承運(yùn)運(yùn)人對代代理人的的包板（（艙）的的總量有有一個(gè)控控制。（6）銷銷售量返返還：如如果代理理人在規(guī)規(guī)定期限限內(nèi)完成成了一定定的貨量量，航空空公司則則可以按按一定的的比例返返還運(yùn)費(fèi)費(fèi)。（7）銷銷售額返返還：如如果代理理人在規(guī)規(guī)定期限限內(nèi)完成成了一定定的銷售售額，航航空公司司則可以以按一定定的比例例返還運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（8）自自由銷售售：也稱稱議價(jià)貨貨物或是是一票一一價(jià)，除除協(xié)議貨貨物，都都是一票票貨物一一個(gè)定價(jià)價(jià)。2．國際際航協(xié)運(yùn)運(yùn)價(jià)是指IATA在在TACT運(yùn)價(jià)價(jià)資料上上公布的的運(yùn)價(jià)。。國際貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)使用IATA的運(yùn)價(jià)價(jià)手冊（（TACTRATESBOOK），結(jié)結(jié)合并遵遵守國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則則（TACTRULES））共同使使用。IATA運(yùn)價(jià)體體系參考考資料388頁頁表6-16。。（1）重重量分段段對應(yīng)運(yùn)運(yùn)價(jià)在每一個(gè)個(gè)重量范范圍內(nèi)設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)運(yùn)價(jià)。。例如北北京到漢漢城的運(yùn)運(yùn)價(jià)表北京––漢城城（重量分分級，公公斤）（（運(yùn)運(yùn)價(jià)，元元/人民民幣）N23.954518.0010017.1730015.38“N”運(yùn)運(yùn)價(jià)表示示的重量量在45公斤以以下的運(yùn)運(yùn)價(jià)是每每公斤人人民幣23.95元，，也就是是運(yùn)價(jià)23.95元適適用的重重量范圍圍是0～～45公斤斤，在這這個(gè)重量量范圍用用的都是是同一個(gè)個(gè)運(yùn)價(jià)。。（2）數(shù)數(shù)量折扣扣原則隨著運(yùn)輸輸重量的的增大，，運(yùn)價(jià)越越來越大大，這實(shí)實(shí)際上是是使用定定價(jià)原則則中的數(shù)數(shù)量折扣扣原則，，通過這這個(gè)原則則，保證證飛機(jī)的的艙位有有充分的的貨物。。（3）運(yùn)運(yùn)距的因因素這是一個(gè)個(gè)基本因因素，運(yùn)運(yùn)距越長長運(yùn)價(jià)越越高，因因?yàn)檫\(yùn)距距越長，，運(yùn)輸?shù)牡南脑皆酱?，因因此運(yùn)價(jià)價(jià)越高。。（4）根根據(jù)產(chǎn)品品的性質(zhì)質(zhì)分類國際航協(xié)協(xié)根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品的性性質(zhì)分為為在普貨貨運(yùn)價(jià)的的基礎(chǔ)上上運(yùn)價(jià)附附加和運(yùn)運(yùn)價(jià)附減減，例如如對于活體動(dòng)物物、骨灰灰、靈柩柩、鮮活活易腐物物品、貴貴重物品品、急件件等貨物采采取附加加的形式式，對于于書報(bào)雜志志、作為貨貨物運(yùn)輸輸?shù)男欣畈扇「綔p減的形式式。二、我國國國內(nèi)航航空貨物物運(yùn)價(jià)體體系我國國內(nèi)內(nèi)航線貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)結(jié)構(gòu)為為：1．最低低運(yùn)費(fèi)（（運(yùn)價(jià)代代號M））每票國內(nèi)內(nèi)航空貨貨物最低低運(yùn)費(fèi)為為30元元。2．普通通貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)包括基礎(chǔ)礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和和重量分分界點(diǎn)運(yùn)運(yùn)價(jià)。基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)價(jià)為45公斤以以下普通通貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)，費(fèi)費(fèi)率按照照民航總總局規(guī)定定的統(tǒng)一一費(fèi)率執(zhí)執(zhí)行。重量分界界點(diǎn)運(yùn)價(jià)價(jià)。45公斤以以上運(yùn)價(jià)價(jià)由民航航總局統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)定定，按普普通標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的的80%執(zhí)行3．等級級貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)（代代號S））生物制品品、植物物和植物物制品、、活動(dòng)物物、骨灰灰、靈柩柩、鮮活活易腐物物品、貴貴重物品品、機(jī)械械、彈藥藥、押運(yùn)運(yùn)貨物等等特種貨貨物的國國際航空空運(yùn)費(fèi)按按普通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)