通用汽車案例分析課件

通用汽車案例分析小組成員:王偉孟琦紀昂張安妮

李少卿通用汽車案例分析小組成員:王偉孟琦紀昂案例說明據(jù)美國CNN報道，經(jīng)過連續(xù)多年的虧損和市場份額的萎縮后，陷入困境中的通用汽車終于在北京時間2009年6月1日晚8點進入破產(chǎn)保護程序。通用將面臨重組。在這之前，甚至194億美元的聯(lián)邦救

助款都沒能幫助這位老態(tài)龍鐘

的企業(yè)脫離破產(chǎn)保護。

案例說明據(jù)美國CNN報道，經(jīng)過連續(xù)多年的虧損和市場份額的萎縮通用汽車歷史

通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、

克爾維特、悍馬等公司。一步步地發(fā)展壯大，通用汽車

從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司之一。然自1991年開始，這位縱橫江湖多年的汽車巨人，亦逐漸衰落，新世紀開始更是猶如行將沉沒的泰坦尼克。2009年，

面對席卷全球的金融危機，這位好不容

易挨過百歲生辰的老人終于不堪重負，選

擇了破產(chǎn)保護。2009年7月9日，國家控股

的“新通用”誕生。通用汽車歷史通用汽車公司（GM）成立于1908外部一般環(huán)境1.隨著油價高企、環(huán)保意識強化，消費者的需求越來越趨向于節(jié)油經(jīng)濟型汽車2.金融危機沖擊全球，也嚴重波及全球汽車市場3.從政策層面看，美國政府放任的產(chǎn)業(yè)管理政策使美國汽車業(yè)在危機時期得不到很好的支持外部一般環(huán)境1.隨著油價高企、環(huán)保意識強化，消費者的需求越來企業(yè)自身

地位：通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司之一，成為全球汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者已有77年的歷史。通用汽車公司成立于1908年，共擁有266,000名員工。通用汽車公司的全球總部位于美國底特律，迄今在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。

企業(yè)自身地位：通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司之一企業(yè)自身其下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪和五菱

等企業(yè)自身其下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、企業(yè)自身品牌管理：通用汽車的品牌過多，管理長期處于胡亂的狀態(tài)。眾多品牌中卻沒有幾個的銷量能真正比得上豐田或本田里少數(shù)幾個大品牌的。通用汽車在那些銷量不大的品牌身上同樣投入高成本的人力從事技術(shù)、設(shè)計、生產(chǎn)和營銷。企業(yè)自身品牌管理：通用汽車的品牌過多，管理長期處于胡亂的狀態(tài)企業(yè)自身分部GMAP-Asia-Pacific亞洲太平洋部

GME-Europe歐洲部

GMLAAM-LatinAmerica,AfricaandtheMiddleEast拉美、非洲和中東部

GMNA-NorthAmerica北美部

GMACFinanceandinsuranceservices金融保險,服務(wù)部

SPOService,PartsandOperations服務(wù)、配件和業(yè)務(wù)部

OtherOperations其它部門

企業(yè)自身分部GMAP-Asia-Pacific亞洲太企業(yè)自身財務(wù)狀況

：通用汽車2008年共虧損了309億美元，平均每股虧損53.32美元，去年第四季度，通用全球銷售額下降了26個百分點，虧損96億美元，平均每股15.71美元。

下圖是08年5月到09年5月通用汽車股價走勢：企業(yè)自身財務(wù)狀況：通用汽車2008年共虧損了309億美元，企業(yè)自身成本：龐大的勞務(wù)成本與員工福利成本變成了今天企業(yè)的沉重負擔(dān)。據(jù)通用公司披露的數(shù)據(jù)顯示，2006年，公司在職職工的平均工資為73.26美元。相比之下，同在美國設(shè)廠的豐田公司的平均小時工僅為48美元。過去15年里，通用公司用于退休金和醫(yī)療保險支出高達1030億美元，平均每年約70億美元。

企業(yè)自身成本：龐大的勞務(wù)成本與員工福利成本變成了今天企業(yè)的沉SWOT矩陣分析優(yōu)勢—S1、通用汽車具有豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。優(yōu)質(zhì)，深受顧客美譽。2、通用在技術(shù)革新方面的成就始終令人矚目。劣勢—W1.養(yǎng)老金、醫(yī)療方面、退休員工的負擔(dān)重。2.汽車耗油太大，外觀不夠好看，缺乏流線感，車內(nèi)設(shè)置的做工不夠細致。3.通用在新能源、新技術(shù)開發(fā)費用投入龐大，卻沒有形成產(chǎn)品競爭力。機會—O1、中國等發(fā)展中國家經(jīng)濟的快速發(fā)展增加了對汽車的需求。2、經(jīng)濟全球化的進一步深入，客觀上為通用拓寬了國際市場。

威脅—T1、美國新車市場不斷在萎縮，二手車的市場遠遠大過一手新車的市場。2、金融危機沖擊全球，也嚴重波及全球汽車市場。3、汽車市場競爭日益激烈，福特，豐田等品牌在世界汽車界舉足輕重。

SWOT矩陣分析優(yōu)勢—S劣勢—W機會—O威脅—TSWOT矩陣分析SO戰(zhàn)略：1利用公司雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，擴大其在高檔車市場的份額。2、積極利用海外市場，生產(chǎn)適合發(fā)展中國家的車型。

WO戰(zhàn)略：1、改造汽車結(jié)構(gòu)，研發(fā)低能耗、經(jīng)濟型的“綠色汽車”。2、加大科技研發(fā)投入，改革創(chuàng)新體制

ST戰(zhàn)略：1、集中優(yōu)勢以專取勝、以特色取勝（寬大、內(nèi)部舒適，速度快）2、依靠品牌優(yōu)勢（百年老店）實行差異化戰(zhàn)略，專注發(fā)展個別品牌。

WT戰(zhàn)略：1轉(zhuǎn)變公司的業(yè)務(wù)運營方式，并始終以消費者為核心導(dǎo)向。2、降低生產(chǎn)成本，調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。3、重組公司架構(gòu)，建立健康的資產(chǎn)負債表，暢通資金流通渠道。

SWOT矩陣分析SO戰(zhàn)略：WO戰(zhàn)略：ST戰(zhàn)略：WT戰(zhàn)略：資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。

資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。主營業(yè)務(wù)對照表和財務(wù)比率表過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨破產(chǎn)的根本原因。

主營業(yè)務(wù)對照表和財務(wù)比率表過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。

導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。

綜上所述:

資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨破產(chǎn)的根本原因。導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。另外，品牌過多，管理混亂，加上外部情況的惡化：

金融風(fēng)暴，石油，政策。

似乎，申請破產(chǎn)成了它的唯一選擇。資產(chǎn)重組后輕裝上陣能不能扭轉(zhuǎn)局面綜上所述:資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因2011年1月17日下午五點，通用上交重組事宜報告，全球裁員4.7萬，關(guān)閉14家工廠，出售旗下三個品牌

2011年1月17日下午五點，通用上交重組事宜報告，全球裁員克萊斯勒中國發(fā)布消息，克萊斯勒集團正式宣布償還美國和加拿大政府76億美元的援助貸款。該時間比原計劃提前了6年?？巳R斯勒還清貸款為接下來的首次公開募股掃清了障礙，克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)透露，有計劃于今年年底進行IPO，但最后還要看市場情況而定?？巳R斯勒中國發(fā)布消息，未來目標(biāo)管理更強大的品牌和經(jīng)銷商

（1）新通用汽車公司將資源集中在四大核心品牌(雪佛蘭、凱迪拉克、別克及GMC)，更少的品牌、更好的車型將幫助新通用將更多的資源集中到每一個車型中，從而帶來更好的產(chǎn)品和更加強大的營銷攻勢。

（2）建設(shè)更加強大、更加高效的經(jīng)銷商的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商數(shù)量精簡至3,600家，但仍是全美最龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

，且經(jīng)銷商承諾將有更好的售后服務(wù))未來目標(biāo)管理更強大的品牌和經(jīng)銷商未來目標(biāo)管理更加健康的資產(chǎn)負債表

重組后，新通用汽車公司擁有更加健康的資產(chǎn)負債表、更具競爭力的成本結(jié)構(gòu)以及更充裕的流動資金。

原因：通用和美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）及加拿大汽車工人聯(lián)合會（CAW）達成的協(xié)議，在員工工資與福利成本上減少了壓力。未來目標(biāo)管理更加健康的資產(chǎn)負債表總結(jié)教訓(xùn)創(chuàng)新是一個企業(yè)的靈魂，

缺乏前瞻性的戰(zhàn)略眼光必

定走向衰敗。

如何做好員工的工資、福利

與市場、利益相平衡，與長

遠利益相掛鉤非常重要。在多元化發(fā)展上沒有所側(cè)重，容易造成管

理混亂。經(jīng)濟危機中最直接的威脅，往往不是虧損問題，而是現(xiàn)金流動問題，后者決定企業(yè)在危機中的生存能力。總結(jié)教訓(xùn)創(chuàng)新是一個企業(yè)的靈魂，結(jié)束語百年通用的歷史有如一部多幕劇，高潮迭起，但也不無悲壯，其破產(chǎn)保護更預(yù)示著全球汽車業(yè)重

組的開始。通用的命運無疑正處于最危急時

刻，要想走出困境，實現(xiàn)鳳凰涅槃，就必

須痛下決心，進行壯士斷腕式的改革，

全面創(chuàng)新節(jié)能型汽車，大幅降低生

產(chǎn)成本。美國政府也須采取積極

步驟，為企業(yè)提供更多現(xiàn)金

流，并想辦法刺激汽車銷售。結(jié)束語百年通用的歷史有如一部多幕劇，高潮迭起，但也不無悲壯，參考資料1。企業(yè)財務(wù)困境研究——上市公司財務(wù)困境實證分析。

李秉成

著

中國財經(jīng)出版社2004版

2。淺談財務(wù)困境與應(yīng)對措施

劉勝軍

著

財務(wù)與會計2007（9）3。財務(wù)困境公司重組戰(zhàn)略——關(guān)于中國上市公司的實證分析

趙麗瓊

著

商業(yè)研究2009（2）參考資料1。企業(yè)財務(wù)困境研究——上市公司財務(wù)困境實證分析。通用汽車案例分析小組成員:王偉孟琦紀昂張安妮

李少卿通用汽車案例分析小組成員:王偉孟琦紀昂案例說明據(jù)美國CNN報道，經(jīng)過連續(xù)多年的虧損和市場份額的萎縮后，陷入困境中的通用汽車終于在北京時間2009年6月1日晚8點進入破產(chǎn)保護程序。通用將面臨重組。在這之前，甚至194億美元的聯(lián)邦救

助款都沒能幫助這位老態(tài)龍鐘

的企業(yè)脫離破產(chǎn)保護。

案例說明據(jù)美國CNN報道，經(jīng)過連續(xù)多年的虧損和市場份額的萎縮通用汽車歷史

通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、

克爾維特、悍馬等公司。一步步地發(fā)展壯大，通用汽車

從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司之一。然自1991年開始，這位縱橫江湖多年的汽車巨人，亦逐漸衰落，新世紀開始更是猶如行將沉沒的泰坦尼克。2009年，

面對席卷全球的金融危機，這位好不容

易挨過百歲生辰的老人終于不堪重負，選

擇了破產(chǎn)保護。2009年7月9日，國家控股

的“新通用”誕生。通用汽車歷史通用汽車公司（GM）成立于1908外部一般環(huán)境1.隨著油價高企、環(huán)保意識強化，消費者的需求越來越趨向于節(jié)油經(jīng)濟型汽車2.金融危機沖擊全球，也嚴重波及全球汽車市場3.從政策層面看，美國政府放任的產(chǎn)業(yè)管理政策使美國汽車業(yè)在危機時期得不到很好的支持外部一般環(huán)境1.隨著油價高企、環(huán)保意識強化，消費者的需求越來企業(yè)自身

地位：通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司之一，成為全球汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者已有77年的歷史。通用汽車公司成立于1908年，共擁有266,000名員工。通用汽車公司的全球總部位于美國底特律，迄今在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。

企業(yè)自身地位：通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司之一企業(yè)自身其下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪和五菱

等企業(yè)自身其下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、企業(yè)自身品牌管理：通用汽車的品牌過多，管理長期處于胡亂的狀態(tài)。眾多品牌中卻沒有幾個的銷量能真正比得上豐田或本田里少數(shù)幾個大品牌的。通用汽車在那些銷量不大的品牌身上同樣投入高成本的人力從事技術(shù)、設(shè)計、生產(chǎn)和營銷。企業(yè)自身品牌管理：通用汽車的品牌過多，管理長期處于胡亂的狀態(tài)企業(yè)自身分部GMAP-Asia-Pacific亞洲太平洋部

GME-Europe歐洲部

GMLAAM-LatinAmerica,AfricaandtheMiddleEast拉美、非洲和中東部

GMNA-NorthAmerica北美部

GMACFinanceandinsuranceservices金融保險,服務(wù)部

SPOService,PartsandOperations服務(wù)、配件和業(yè)務(wù)部

OtherOperations其它部門

企業(yè)自身分部GMAP-Asia-Pacific亞洲太企業(yè)自身財務(wù)狀況

：通用汽車2008年共虧損了309億美元，平均每股虧損53.32美元，去年第四季度，通用全球銷售額下降了26個百分點，虧損96億美元，平均每股15.71美元。

下圖是08年5月到09年5月通用汽車股價走勢：企業(yè)自身財務(wù)狀況：通用汽車2008年共虧損了309億美元，企業(yè)自身成本：龐大的勞務(wù)成本與員工福利成本變成了今天企業(yè)的沉重負擔(dān)。據(jù)通用公司披露的數(shù)據(jù)顯示，2006年，公司在職職工的平均工資為73.26美元。相比之下，同在美國設(shè)廠的豐田公司的平均小時工僅為48美元。過去15年里，通用公司用于退休金和醫(yī)療保險支出高達1030億美元，平均每年約70億美元。

企業(yè)自身成本：龐大的勞務(wù)成本與員工福利成本變成了今天企業(yè)的沉SWOT矩陣分析優(yōu)勢—S1、通用汽車具有豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。優(yōu)質(zhì)，深受顧客美譽。2、通用在技術(shù)革新方面的成就始終令人矚目。劣勢—W1.養(yǎng)老金、醫(yī)療方面、退休員工的負擔(dān)重。2.汽車耗油太大，外觀不夠好看，缺乏流線感，車內(nèi)設(shè)置的做工不夠細致。3.通用在新能源、新技術(shù)開發(fā)費用投入龐大，卻沒有形成產(chǎn)品競爭力。機會—O1、中國等發(fā)展中國家經(jīng)濟的快速發(fā)展增加了對汽車的需求。2、經(jīng)濟全球化的進一步深入，客觀上為通用拓寬了國際市場。

威脅—T1、美國新車市場不斷在萎縮，二手車的市場遠遠大過一手新車的市場。2、金融危機沖擊全球，也嚴重波及全球汽車市場。3、汽車市場競爭日益激烈，福特，豐田等品牌在世界汽車界舉足輕重。

SWOT矩陣分析優(yōu)勢—S劣勢—W機會—O威脅—TSWOT矩陣分析SO戰(zhàn)略：1利用公司雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，擴大其在高檔車市場的份額。2、積極利用海外市場，生產(chǎn)適合發(fā)展中國家的車型。

WO戰(zhàn)略：1、改造汽車結(jié)構(gòu)，研發(fā)低能耗、經(jīng)濟型的“綠色汽車”。2、加大科技研發(fā)投入，改革創(chuàng)新體制

ST戰(zhàn)略：1、集中優(yōu)勢以專取勝、以特色取勝（寬大、內(nèi)部舒適，速度快）2、依靠品牌優(yōu)勢（百年老店）實行差異化戰(zhàn)略，專注發(fā)展個別品牌。

WT戰(zhàn)略：1轉(zhuǎn)變公司的業(yè)務(wù)運營方式，并始終以消費者為核心導(dǎo)向。2、降低生產(chǎn)成本，調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。3、重組公司架構(gòu)，建立健康的資產(chǎn)負債表，暢通資金流通渠道。

SWOT矩陣分析SO戰(zhàn)略：WO戰(zhàn)略：ST戰(zhàn)略：WT戰(zhàn)略：資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。

資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。主營業(yè)務(wù)對照表和財務(wù)比率表過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨破產(chǎn)的根本原因。

主營業(yè)務(wù)對照表和財務(wù)比率表過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。

導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。

綜上所述:

資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因。過高的成本和盈利能力不足成為其瀕臨破產(chǎn)的根本原因。導(dǎo)致低盈利的重要原因是它的勞務(wù)成本過高。另外，品牌過多，管理混亂，加上外部情況的惡化：

金融風(fēng)暴，石油，政策。

似乎，申請破產(chǎn)成了它的唯一選擇。資產(chǎn)重組后輕裝上陣能不能扭轉(zhuǎn)局面綜上所述:資不抵債的長期運作是其經(jīng)營狀況惡化的直接原因2011年1月17日下午五點，通用上交重組事宜報告，全球裁員4.7萬，關(guān)閉14家工廠，出售旗下三個品牌

2011年1月17日下午五點，通用上交重組事宜報告，全球裁員克萊斯勒中國發(fā)布消息，克萊斯勒集團正式宣布償還美國和加拿大政府76億美元的援助貸款。該時間比原計劃提前了6年。克萊斯勒還清貸款為接下來的首次公開募股掃清了障礙，克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)透露，有計劃于今年年底進行IPO，但最后還要看市場情況而定?？巳R斯勒中國發(fā)布消息，未來目標(biāo)管理更強大的品牌和經(jīng)銷商

（1）新通用汽車公司將資源集中在四大核心品牌(雪佛蘭、凱迪拉克、別克及GMC)，更少的品牌、更好的車型將幫助新通用將更多的資源集中到每一個車型中，從而帶來更好的產(chǎn)品和更加強大的營銷攻勢。

（2）建設(shè)更加強大、更加高效的經(jīng)銷商的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商數(shù)量精簡至3,600家，但仍是全美最龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

，且經(jīng)銷商承諾將有更好的售后服務(wù))未來目標(biāo)管理更強大的品牌和經(jīng)銷商未來目標(biāo)管理更加健康的資產(chǎn)負債表

重組后，新通用汽車公司擁有更加健康的資產(chǎn)負債表、更具競爭力的成本結(jié)構(gòu)以及更充裕的流動資金。

原因：通用和美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）及加拿大汽車工人聯(lián)合會（