物流行業(yè)分析報(bào)告課件

物流行業(yè)分析報(bào)告戰(zhàn)略管理中心陳澤泉2010年4月云南宏星物流股份有限公司物流行業(yè)分析報(bào)告戰(zhàn)略管理中心陳澤泉2010年主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局2主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征2物流的定義3美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。關(guān)于物流定義的三種解釋百度百科物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流的定義3美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》物流是以物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史4傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史4傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司所提供的維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。5現(xiàn)代物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：5物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。6按作用分類供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流按活動(dòng)空間分類地區(qū)物流國(guó)際物流物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物物流行業(yè)的構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。7按大行業(yè)劃分包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)。（通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托的行業(yè)。）按小行業(yè)劃分其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。如鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)等。物流行業(yè)的構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局8主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征8物流行業(yè)政策環(huán)境1992年黨的十四大確定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，改革開放向縱深發(fā)展。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬在當(dāng)年《政府工作報(bào)告》中提出，要辦“為企業(yè)服務(wù)的原材料配送中心”。隨后，物資部在無(wú)錫、石家莊、沈陽(yáng)等地開展物資配送試點(diǎn)。1999年11月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行組織召開“現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)提出“要把現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展”。2004年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委等九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2006年3月，十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面得到確立，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入全面快速、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”。會(huì)議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。2009年3月10日，“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”正式發(fā)布。9物流行業(yè)政策環(huán)境1992年黨的十四大確定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍能夠保持較高增速。在我國(guó)實(shí)施東部加快發(fā)展、西部大開發(fā)、振興東北、中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略下，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系也在進(jìn)一步加強(qiáng)，增加了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?009年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值33.53萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)8.7%。10資料來(lái)源：歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍能夠保持較高增速。在主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局11主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征11社會(huì)物流總額2009年全國(guó)社會(huì)物流總額96.65萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)7.4%，其中一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長(zhǎng)2%。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。12資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總額2009年全國(guó)社會(huì)物流總額96.65萬(wàn)億元，按現(xiàn)社會(huì)物流總額構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.4%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。進(jìn)口物流總額6.86萬(wàn)億元,同比下降12.8%，農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)4.3%、12.3%和16.4%。13資料來(lái)源：2009年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總額構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)社會(huì)物流總費(fèi)用2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)7.2%，與GDP的比率為18.1%，同比持平。14資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總費(fèi)用2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55.3%；保管費(fèi)用2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為32.8%；管理費(fèi)用0.72萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.9%。15資料來(lái)源：2009年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值2009年全國(guó)物流業(yè)增加值為2.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3%，占服務(wù)業(yè)增加值的16.1%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。16資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)物流業(yè)增加值2009年全國(guó)物流業(yè)增加值為2.31萬(wàn)億元，同比物流業(yè)增加值構(gòu)成分析由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查到，現(xiàn)用2008年的數(shù)據(jù)做分析。2008年交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值1.43萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)12.8%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)984億，同比增長(zhǎng)24.1%；貿(mào)易業(yè)2602億，同比增長(zhǎng)18.4%；配送、加工、包裝業(yè)和郵政分別同比增長(zhǎng)31.9%、14%。17資料來(lái)源：

2008年物流統(tǒng)計(jì)信息表物流業(yè)增加值構(gòu)成分析由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查運(yùn)輸價(jià)格分析中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每月初向社會(huì)公開發(fā)布全國(guó)貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)是由全國(guó)360條公路運(yùn)輸線路上的市場(chǎng)價(jià)格匯總而成，可以反映出當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的情況和未來(lái)趨勢(shì)。18資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)暫缺數(shù)據(jù)運(yùn)輸價(jià)格分析中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每月初向社會(huì)公開發(fā)布全國(guó)貨物主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局19主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征19交通運(yùn)輸行業(yè)2009年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量278.8億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量12.12萬(wàn)億噸公里，和上年相比分別增長(zhǎng)7.5%和9.8%。20資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站交通運(yùn)輸行業(yè)2009年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量278.8億噸交通運(yùn)輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析在貨物運(yùn)輸方式的分配上，2009年鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占20.8%；公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占30.0%；水路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占47.4%；民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占0.1%；管道運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占1.7%。21資料來(lái)源：2009年統(tǒng)計(jì)公報(bào)交通運(yùn)輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析在貨物運(yùn)輸方式的分配上，200倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2008年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流增加值980億元，同比增長(zhǎng)24.1%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額1100多億元，同比增長(zhǎng)41.8%。據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)2008年對(duì)全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的69個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的調(diào)查，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在以下問(wèn)題：倉(cāng)儲(chǔ)能力接近飽和。69家企業(yè)庫(kù)房使用率為97%，即空倉(cāng)率僅為3%。目前，我國(guó)存在大量由原有簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)改造的倉(cāng)儲(chǔ)資源，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，空間利用率低，導(dǎo)致貨物難以實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。此外，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率低，土地成本較高，也成為資本進(jìn)入市場(chǎng)的重要障礙。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入中，傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低，創(chuàng)新增值服務(wù)收入比重提高。調(diào)查顯示，在倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)收入中，保管和裝卸收入約占41%，而增值服務(wù)收入占59%。這充分說(shuō)明，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，且速度越來(lái)越快。周轉(zhuǎn)速度在低位徘徊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，調(diào)查企業(yè)2008年貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)9.5次，比2007年降低2.4次，為近5年來(lái)最低水平。22說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2008年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流增加值980億元，同比貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況我國(guó)國(guó)貨代物流行業(yè)大、中、小企業(yè)并存，其中大型貨代物流企業(yè)綜合服務(wù)能力較強(qiáng)，具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，但占行業(yè)比重不足2%。而占行業(yè)絕大部分比重的中小型企業(yè)，雖經(jīng)營(yíng)靈活，但屬地特色使其難以與國(guó)際服務(wù)貿(mào)易對(duì)接。面對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)的沖擊，所有貨運(yùn)代理企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降、資金鏈緊張、利潤(rùn)下滑的經(jīng)營(yíng)困難，部分民營(yíng)貨代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以為繼。同時(shí)，行業(yè)中企業(yè)的兼并重組、戰(zhàn)略合作將不可避免。政策法規(guī)完善情況2008年7月由國(guó)家質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委頒布了5項(xiàng)貨代物流行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于12月1日正式實(shí)施。它們是：《國(guó)際貨運(yùn)代理通用交易條件》，《國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求》，《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)導(dǎo)則》，《國(guó)際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范》，《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)》。23貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況23包裝行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)改革開放以來(lái)，我國(guó)包裝工業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就，包裝工業(yè)總產(chǎn)值在社會(huì)總產(chǎn)值中的比例已由20世紀(jì)80年代的0.4%上升到2.4%，已形成了一個(gè)以紙、塑料、金屬、玻璃、印刷和包裝機(jī)械為主要產(chǎn)品的，獨(dú)立、完整、門類齊全的工業(yè)體系。同時(shí)形成了以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和長(zhǎng)江流域帶動(dòng)內(nèi)地快速發(fā)展的包裝產(chǎn)業(yè)分布格局。存在問(wèn)題從總量上看，中國(guó)是一個(gè)包裝大國(guó)，但由于中國(guó)包裝工業(yè)底子薄、起步晚，仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。與世界先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)包裝工業(yè)仍存在很大差距。我國(guó)的人均包裝消費(fèi)約為22美元，僅約為世界人均包裝消費(fèi)的22%。在我國(guó)，包裝約80%轉(zhuǎn)化為廢棄物，資源二次利用率只相當(dāng)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家1/4。我國(guó)目前包裝廢棄物已占城市固體廢棄物的1/3左右。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，包裝廢棄物還在以每年10%的速度遞增。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)包裝工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4500億元，其中紙包裝達(dá)到2700萬(wàn)噸，塑料包裝達(dá)到2707萬(wàn)噸，玻璃包裝達(dá)到1270萬(wàn)噸，金屬包裝達(dá)到385萬(wàn)噸。24包裝行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)24快遞行業(yè)2008年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成408億元，比上年增長(zhǎng)19.2%，占郵政業(yè)總收入的四成以上。如果加上各地各類中小快遞服務(wù)群體的營(yíng)業(yè)收入，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總規(guī)模將超過(guò)600億元。25說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)?？爝f行業(yè)2008年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成408億元物流園區(qū)建設(shè)物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來(lái)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。到2008年，我國(guó)物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個(gè)。出現(xiàn)了貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對(duì)接的平臺(tái)。26資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)物流年度報(bào)告說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。物流園區(qū)建設(shè)物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局27主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征27工業(yè)物流2009年我國(guó)工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額的比重為90.5%，仍然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素；從增速來(lái)看，比2008年增長(zhǎng)9.4%，和2008年的增速20.8%相比下降較大。28資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表工業(yè)物流2009年我國(guó)工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，占社農(nóng)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息管理等，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過(guò)程中所形成的物質(zhì)流動(dòng)。2009年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1.94萬(wàn)億，占全社會(huì)物流總額的2.0%，同比增長(zhǎng)4.3%。29資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表暫缺數(shù)據(jù)農(nóng)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組商業(yè)物流隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過(guò)了30%，對(duì)促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動(dòng)的支持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。30資料來(lái)源：歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)商業(yè)物流隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局31主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征31無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID即無(wú)線射頻識(shí)別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種高級(jí)形式，被稱為21世紀(jì)十大重要技術(shù)項(xiàng)目之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前最主要的應(yīng)用依次為：倉(cāng)儲(chǔ)/運(yùn)輸/物流行業(yè)、門禁/考勤、資產(chǎn)管理。IDC相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年第三方物流企業(yè)RFID的應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5534萬(wàn)元，到2009年這一應(yīng)用規(guī)模將過(guò)億。32資料來(lái)源：易觀國(guó)際RFID市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID即無(wú)線射頻識(shí)別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種物流信息技術(shù)展望公共信息平臺(tái)的建設(shè)將加快。由于政府在物流園區(qū)、物流監(jiān)管等方面的投入加大，區(qū)域物流信息平臺(tái)及專業(yè)物流信息平臺(tái)的建設(shè)將有快速發(fā)展。WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）

等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)將成為信息應(yīng)用熱點(diǎn)。對(duì)眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè)，信息系統(tǒng)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變作以靈活的調(diào)整，通過(guò)系統(tǒng)可調(diào)整配置、簡(jiǎn)單二次開發(fā)等方式滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。以移動(dòng)商務(wù)、GPS、RFID等為代表的物流技術(shù)的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展。移動(dòng)商務(wù)具備通信、跟蹤、定位、支付等多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，并且普及率高、價(jià)格低廉，特別適合在中小型物流企業(yè)中推廣，中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大實(shí)力雄厚的運(yùn)營(yíng)商，都將物流列為重點(diǎn)推廣行業(yè)。信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注。由于企業(yè)的規(guī)?；⒓s化的趨勢(shì)，物流企業(yè)力求擴(kuò)大規(guī)模，采取合作、收購(gòu)、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)也在調(diào)整、升級(jí)自己的信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個(gè)比較普遍的需求，就是進(jìn)行原有信息系統(tǒng)的整合。33物流信息技術(shù)展望公共信息平臺(tái)的建設(shè)將加快。33物流網(wǎng)站建設(shè)情況物流行業(yè)各類電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛涌現(xiàn)。很多人認(rèn)為組建一個(gè)網(wǎng)站門檻低、開發(fā)費(fèi)用低，紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，給市場(chǎng)帶來(lái)了繁榮，也帶來(lái)了混亂。如市場(chǎng)細(xì)分的各類叉車網(wǎng)站、各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)站、各類物流資訊網(wǎng)站等。一些物流行業(yè)協(xié)會(huì)逐步意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的重要性，紛紛開發(fā)協(xié)會(huì)自己的官方網(wǎng)站，有的官方網(wǎng)站也開始做些市場(chǎng)運(yùn)作。在物流領(lǐng)域，一直處于領(lǐng)先地位的是中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)、中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)、中國(guó)錦程物流網(wǎng)三大網(wǎng)站。物流配貨領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多各種類型的配貨網(wǎng)站，如匯通天下的中國(guó)物流配貨網(wǎng)等網(wǎng)站。物流服務(wù)網(wǎng)站在專業(yè)化方向也取得了較大發(fā)展，很多物流服務(wù)網(wǎng)站都開展了特色鮮明的專業(yè)化服務(wù)。如以中國(guó)物流資料中心網(wǎng)為代表的物流圖書、刊物、資料供求服務(wù)的商務(wù)網(wǎng)站，以中國(guó)物流招投標(biāo)網(wǎng)為代表的物流項(xiàng)目招投標(biāo)服務(wù)類網(wǎng)站，以物流資訊服務(wù)為主要特色的現(xiàn)代物流網(wǎng)，以及一些物流人才培訓(xùn)、招聘與應(yīng)聘類網(wǎng)站等。34物流網(wǎng)站建設(shè)情況物流行業(yè)各類電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛涌現(xiàn)。34主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局35主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征35我國(guó)物流行業(yè)整體格局我國(guó)物流市場(chǎng)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)的差異，可細(xì)分為高端、中端、低端三個(gè)層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。36數(shù)量相對(duì)有限少數(shù)基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo)規(guī)?；牧銚?dān)、快遞及綜合物流中型的零擔(dān)、快遞及物流企業(yè)數(shù)量眾多的零擔(dān)專線低端中端高端我國(guó)網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)年度報(bào)告以廣泛布局的貨運(yùn)場(chǎng)站為依托，服務(wù)于數(shù)量眾多的中小型生產(chǎn)及商貿(mào)流通企業(yè)零散、低水平的物流需求。主要服務(wù)于介于規(guī)?；椭行⌒推髽I(yè)之間，具有一定規(guī)模的中型客戶群的物流需求。最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷延伸服務(wù)范圍，逐步向企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。我國(guó)物流行業(yè)整體格局我國(guó)物流市場(chǎng)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)的高端物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)目前，我國(guó)的高端物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出“三分天下”的格局。一是規(guī)?；拿駹I(yíng)物流企業(yè)。主要集中在快遞、零擔(dān)、綜合物流等領(lǐng)域。較為典型的如順豐速運(yùn)、宅急送、佳吉快運(yùn)、寶供物流，以及已經(jīng)被外資收購(gòu)的華宇、佳宇等。此類企業(yè)運(yùn)作機(jī)制相對(duì)靈活，具備一定的網(wǎng)絡(luò)、管理、信息手段以及客戶資源的優(yōu)勢(shì)，但在發(fā)展中卻受制于資金、政府相關(guān)政策的影響，影響了其規(guī)模的進(jìn)一步拓展及服務(wù)水平的進(jìn)一步提升，整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力尚待提高。二是大型國(guó)有物流企業(yè)。主要集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域。如中遠(yuǎn)物流、招商局物流、中國(guó)郵政（EMS）等。此類企業(yè)具有相對(duì)堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，依托國(guó)有企業(yè)的背景，使其在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、資金融通、客戶資源等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，但由于其內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制不靈活，現(xiàn)代管理制度仍相對(duì)欠缺。三是規(guī)?；耐赓Y物流企業(yè)。如聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、TNT等跨國(guó)物流企業(yè)，依托長(zhǎng)期的積累以及現(xiàn)代化的管理和信息技術(shù)的應(yīng)用，使得跨國(guó)物流企業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、集約化和國(guó)際化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)。37高端物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)目前，我國(guó)的高端物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出“三分天下2009年我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名名次名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（億元）01中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司1479.6202中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司742.5003中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司633.3504中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司202.5905廈門象嶼集團(tuán)有限公司176.2506中國(guó)租船公司136.2007開灤（集團(tuán)）國(guó)際物流有限責(zé)任公司103.2608中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司88.0809中鐵物資集團(tuán)有限公司85.7410中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司84.21………48江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司8.1849保定市白溝鑫通源物流有限公司8.1750南京昌昊國(guó)際貿(mào)易有限公司7.6238資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2009年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)（前10名）從主營(yíng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模來(lái)看，年收入10億元以上可進(jìn)入50強(qiáng)，年收入100億元以上可進(jìn)入前10強(qiáng)。2009年我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名名次名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（億元）2009年我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名（續(xù)）名次名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（億元）01遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司58.0902順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司54.7003山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司46.2004青島福興祥物流股份有限公司32.5105南京藍(lán)燕石化儲(chǔ)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司21.5406深圳市亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司15.5907青島海爾物流有限公司15.2608湖南一力股份有限公司10.1609無(wú)錫山禾集團(tuán)醫(yī)藥物流股份有限公司10.1310浙江省八達(dá)物流有限公司8.3839資料來(lái)源：根據(jù)“2009年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”名單整理2009年民營(yíng)物流企業(yè)前10名2009年我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名（續(xù)）名次名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（謝

謝謝 謝物流行業(yè)分析報(bào)告戰(zhàn)略管理中心陳澤泉2010年4月云南宏星物流股份有限公司物流行業(yè)分析報(bào)告戰(zhàn)略管理中心陳澤泉2010年主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局42主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征2物流的定義43美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。關(guān)于物流定義的三種解釋百度百科物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流的定義3美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》物流是以物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史44傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史4傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司所提供的維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。45現(xiàn)代物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：5物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。46按作用分類供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流按活動(dòng)空間分類地區(qū)物流國(guó)際物流物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物物流行業(yè)的構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。47按大行業(yè)劃分包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)。（通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托的行業(yè)。）按小行業(yè)劃分其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。如鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)等。物流行業(yè)的構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局48主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征8物流行業(yè)政策環(huán)境1992年黨的十四大確定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，改革開放向縱深發(fā)展。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬在當(dāng)年《政府工作報(bào)告》中提出，要辦“為企業(yè)服務(wù)的原材料配送中心”。隨后，物資部在無(wú)錫、石家莊、沈陽(yáng)等地開展物資配送試點(diǎn)。1999年11月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行組織召開“現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)提出“要把現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展”。2004年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委等九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2006年3月，十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面得到確立，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入全面快速、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”。會(huì)議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。2009年3月10日，“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”正式發(fā)布。49物流行業(yè)政策環(huán)境1992年黨的十四大確定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍能夠保持較高增速。在我國(guó)實(shí)施東部加快發(fā)展、西部大開發(fā)、振興東北、中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略下，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系也在進(jìn)一步加強(qiáng)，增加了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?009年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值33.53萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)8.7%。50資料來(lái)源：歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍能夠保持較高增速。在主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局51主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征11社會(huì)物流總額2009年全國(guó)社會(huì)物流總額96.65萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)7.4%，其中一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長(zhǎng)2%。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。52資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總額2009年全國(guó)社會(huì)物流總額96.65萬(wàn)億元，按現(xiàn)社會(huì)物流總額構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.4%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。進(jìn)口物流總額6.86萬(wàn)億元,同比下降12.8%，農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)4.3%、12.3%和16.4%。53資料來(lái)源：2009年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總額構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)社會(huì)物流總費(fèi)用2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)7.2%，與GDP的比率為18.1%，同比持平。54資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總費(fèi)用2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.08萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55.3%；保管費(fèi)用2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為32.8%；管理費(fèi)用0.72萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.9%。55資料來(lái)源：2009年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成分析從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用3.36萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值2009年全國(guó)物流業(yè)增加值為2.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3%，占服務(wù)業(yè)增加值的16.1%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。56資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)物流業(yè)增加值2009年全國(guó)物流業(yè)增加值為2.31萬(wàn)億元，同比物流業(yè)增加值構(gòu)成分析由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查到，現(xiàn)用2008年的數(shù)據(jù)做分析。2008年交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值1.43萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)12.8%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)984億，同比增長(zhǎng)24.1%；貿(mào)易業(yè)2602億，同比增長(zhǎng)18.4%；配送、加工、包裝業(yè)和郵政分別同比增長(zhǎng)31.9%、14%。57資料來(lái)源：

2008年物流統(tǒng)計(jì)信息表物流業(yè)增加值構(gòu)成分析由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查運(yùn)輸價(jià)格分析中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每月初向社會(huì)公開發(fā)布全國(guó)貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)是由全國(guó)360條公路運(yùn)輸線路上的市場(chǎng)價(jià)格匯總而成，可以反映出當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的情況和未來(lái)趨勢(shì)。58資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)暫缺數(shù)據(jù)運(yùn)輸價(jià)格分析中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每月初向社會(huì)公開發(fā)布全國(guó)貨物主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局59主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征19交通運(yùn)輸行業(yè)2009年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量278.8億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量12.12萬(wàn)億噸公里，和上年相比分別增長(zhǎng)7.5%和9.8%。60資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站交通運(yùn)輸行業(yè)2009年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量278.8億噸交通運(yùn)輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析在貨物運(yùn)輸方式的分配上，2009年鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占20.8%；公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占30.0%；水路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占47.4%；民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占0.1%；管道運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占1.7%。61資料來(lái)源：2009年統(tǒng)計(jì)公報(bào)交通運(yùn)輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析在貨物運(yùn)輸方式的分配上，200倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2008年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流增加值980億元，同比增長(zhǎng)24.1%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額1100多億元，同比增長(zhǎng)41.8%。據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)2008年對(duì)全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的69個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的調(diào)查，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在以下問(wèn)題：倉(cāng)儲(chǔ)能力接近飽和。69家企業(yè)庫(kù)房使用率為97%，即空倉(cāng)率僅為3%。目前，我國(guó)存在大量由原有簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)改造的倉(cāng)儲(chǔ)資源，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，空間利用率低，導(dǎo)致貨物難以實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。此外，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率低，土地成本較高，也成為資本進(jìn)入市場(chǎng)的重要障礙。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入中，傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低，創(chuàng)新增值服務(wù)收入比重提高。調(diào)查顯示，在倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)收入中，保管和裝卸收入約占41%，而增值服務(wù)收入占59%。這充分說(shuō)明，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，且速度越來(lái)越快。周轉(zhuǎn)速度在低位徘徊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，調(diào)查企業(yè)2008年貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)9.5次，比2007年降低2.4次，為近5年來(lái)最低水平。62說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2008年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流增加值980億元，同比貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況我國(guó)國(guó)貨代物流行業(yè)大、中、小企業(yè)并存，其中大型貨代物流企業(yè)綜合服務(wù)能力較強(qiáng)，具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，但占行業(yè)比重不足2%。而占行業(yè)絕大部分比重的中小型企業(yè)，雖經(jīng)營(yíng)靈活，但屬地特色使其難以與國(guó)際服務(wù)貿(mào)易對(duì)接。面對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)的沖擊，所有貨運(yùn)代理企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降、資金鏈緊張、利潤(rùn)下滑的經(jīng)營(yíng)困難，部分民營(yíng)貨代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以為繼。同時(shí)，行業(yè)中企業(yè)的兼并重組、戰(zhàn)略合作將不可避免。政策法規(guī)完善情況2008年7月由國(guó)家質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委頒布了5項(xiàng)貨代物流行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于12月1日正式實(shí)施。它們是：《國(guó)際貨運(yùn)代理通用交易條件》，《國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求》，《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)導(dǎo)則》，《國(guó)際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范》，《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)》。63貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況23包裝行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)改革開放以來(lái)，我國(guó)包裝工業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就，包裝工業(yè)總產(chǎn)值在社會(huì)總產(chǎn)值中的比例已由20世紀(jì)80年代的0.4%上升到2.4%，已形成了一個(gè)以紙、塑料、金屬、玻璃、印刷和包裝機(jī)械為主要產(chǎn)品的，獨(dú)立、完整、門類齊全的工業(yè)體系。同時(shí)形成了以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和長(zhǎng)江流域帶動(dòng)內(nèi)地快速發(fā)展的包裝產(chǎn)業(yè)分布格局。存在問(wèn)題從總量上看，中國(guó)是一個(gè)包裝大國(guó)，但由于中國(guó)包裝工業(yè)底子薄、起步晚，仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。與世界先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)包裝工業(yè)仍存在很大差距。我國(guó)的人均包裝消費(fèi)約為22美元，僅約為世界人均包裝消費(fèi)的22%。在我國(guó)，包裝約80%轉(zhuǎn)化為廢棄物，資源二次利用率只相當(dāng)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家1/4。我國(guó)目前包裝廢棄物已占城市固體廢棄物的1/3左右。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，包裝廢棄物還在以每年10%的速度遞增。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)包裝工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4500億元，其中紙包裝達(dá)到2700萬(wàn)噸，塑料包裝達(dá)到2707萬(wàn)噸，玻璃包裝達(dá)到1270萬(wàn)噸，金屬包裝達(dá)到385萬(wàn)噸。64包裝行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)24快遞行業(yè)2008年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成408億元，比上年增長(zhǎng)19.2%，占郵政業(yè)總收入的四成以上。如果加上各地各類中小快遞服務(wù)群體的營(yíng)業(yè)收入，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總規(guī)模將超過(guò)600億元。65說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)?？爝f行業(yè)2008年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成408億元物流園區(qū)建設(shè)物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來(lái)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。到2008年，我國(guó)物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個(gè)。出現(xiàn)了貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對(duì)接的平臺(tái)。66資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)物流年度報(bào)告說(shuō)明：尚未查到2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。物流園區(qū)建設(shè)物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局67主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征27工業(yè)物流2009年我國(guó)工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額的比重為90.5%，仍然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素；從增速來(lái)看，比2008年增長(zhǎng)9.4%，和2008年的增速20.8%相比下降較大。68資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表工業(yè)物流2009年我國(guó)工業(yè)品物流總額87.41萬(wàn)億元，占社農(nóng)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息管理等，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過(guò)程中所形成的物質(zhì)流動(dòng)。2009年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1.94萬(wàn)億，占全社會(huì)物流總額的2.0%，同比增長(zhǎng)4.3%。69資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表暫缺數(shù)據(jù)農(nóng)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組商業(yè)物流隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過(guò)了30%，對(duì)促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動(dòng)的支持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。70資料來(lái)源：歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)商業(yè)物流隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運(yùn)用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局71主要內(nèi)容相關(guān)概念與行業(yè)特征31無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID即無(wú)線射頻識(shí)別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種高級(jí)形式，被稱為21世紀(jì)十大重要技術(shù)項(xiàng)目之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前最主要的應(yīng)用依次為：倉(cāng)儲(chǔ)/運(yùn)輸/物流行業(yè)、門禁/考勤、資產(chǎn)管理。IDC相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年第三方物流企業(yè)RFID的應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5534萬(wàn)元，到2009年這一應(yīng)用規(guī)模將過(guò)億。72資料來(lái)源：易觀國(guó)際RFID市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID即無(wú)線射頻識(shí)別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種物流信息技術(shù)展望公共信息平臺(tái)的建設(shè)將加快。由于政府在物流園區(qū)、物流監(jiān)管等方面的投入加大，區(qū)域物流信息平臺(tái)及專業(yè)物流信息平臺(tái)的建設(shè)將有快速發(fā)展。WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）

等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)將成為信息應(yīng)用熱點(diǎn)。對(duì)眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè)，信息系統(tǒng)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變作以靈活的調(diào)整，通過(guò)系統(tǒng)可調(diào)整配置、簡(jiǎn)單二次開發(fā)等方式滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。以移動(dòng)商務(wù)、GPS、RFID等為代表的物流技術(shù)的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展。移動(dòng)商務(wù)具備通信、跟蹤、定位、支付等多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，并且普及率高、價(jià)格低廉，特別適合在中小型物流企業(yè)中推廣，中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大實(shí)力雄厚的運(yùn)營(yíng)商，都將物流列為重點(diǎn)推廣行業(yè)。信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注。由于企業(yè)的規(guī)模化、集約化的趨勢(shì)，物流企業(yè)力求擴(kuò)大規(guī)模，采取合作、收購(gòu)、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)也在調(diào)整、升級(jí)自己的信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個(gè)比較普遍的需求，就是進(jìn)行原有信息系統(tǒng)的整合。73物流信息技術(shù)展望公共信息平臺(tái)的建設(shè)將加快。33物流網(wǎng)站建設(shè)情況物流行業(yè)各類電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛涌現(xiàn)。很多人認(rèn)為組建一個(gè)網(wǎng)站門檻低、開發(fā)費(fèi)用低，紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，給市場(chǎng)帶來(lái)了繁榮，也帶來(lái)了混亂。如市場(chǎng)細(xì)分的各類叉車網(wǎng)站、各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)站、各類物流資訊網(wǎng)站等。一些物流行業(yè)協(xié)會(huì)逐步意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的重要性，紛紛開發(fā)協(xié)會(huì)自己的官方網(wǎng)站，有的官方網(wǎng)站也開始做些市場(chǎng)運(yùn)作。在物流領(lǐng)域，一直處于領(lǐng)先地位的是中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)、中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)、中國(guó)錦程物流網(wǎng)三大網(wǎng)站。物流配貨領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多各種類型的配貨網(wǎng)站，如匯通天下的中國(guó)物流配貨網(wǎng)等網(wǎng)站。物流服務(wù)網(wǎng)站在專業(yè)化方向也取得了較大發(fā)展，很多