分析瀝青混凝土路面病害防治措施

分析瀝青混凝土路面病害防治措施病害消失緣由分析

1、原材料的影響

(1)礦料：設(shè)計好的瀝青混合料首先應(yīng)仔細(xì)抓好礦質(zhì)原材料的選材，嚴(yán)格掌握礦質(zhì)原材料備料質(zhì)量。目前，市場上供應(yīng)的集料多采納傳統(tǒng)小型鍔式破裂機(jī)生產(chǎn)，加工的碎石針片狀含量大，級配和材料勻稱性差，采納這樣的礦料很難生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的瀝青混合料。

(2)瀝青：各地依據(jù)氣候分區(qū)選擇與本地氣候、交通條件相適應(yīng)的瀝青種類及標(biāo)號，并使用優(yōu)質(zhì)的瀝青，對預(yù)防瀝青路面早期消失車轍，有效防止路面開裂，保證路面有較好的抗疲憊破壞力量具有重要的意義。

2、車輛超載的影響

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，某些部門僅從自身利益動身，車輛超載嚴(yán)峻，甚至達(dá)到了令人無法想象的程度。嚴(yán)峻超載是造成早期破壞的主要緣由之一。

3、路基施工缺陷的影響

有些道路早期破壞與路基施工質(zhì)量有關(guān)，特殊是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑密實(shí)度不足、路基填料的液限偏高、路堤不勻稱沉降等都會導(dǎo)致路面的早期破壞。

4、施工因素的影響

(1)瀝青混凝土協(xié)作比設(shè)計存在的問題

瀝青混合料的協(xié)作比不合理，如：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會消失松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和瘦長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，簡單消失路面的各種病害。

(2)瀝青混凝土拌合的掌握

拌和設(shè)備消失意外狀況：剛開爐，料溫低、含水量大時，會消失料溫不勻稱現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)消失問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會消失花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和力量過小，消失停工待料狀況，使接頭處溫度降低，消失溫度差，形成一個個坎，當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。

(3)瀝青混凝土的攤鋪及壓實(shí)

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。目前在國內(nèi)問題比較大，有些交通部門攤鋪設(shè)備落后，攤鋪面過窄，沒有自動找平系統(tǒng)，完全憑閱歷、憑操作人員的感覺進(jìn)行施工，甚至有些高速大路要求全斷面攤鋪，只考慮到了橫坡簡單把握和消退了縱向接縫。由于攤鋪斷面寬，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側(cè)由于距離大必定產(chǎn)生離析。

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等部關(guān)系著路面面層的平整度。

5、養(yǎng)護(hù)與管理

路面早期養(yǎng)護(hù)措施不準(zhǔn)時、不完善等也是干線大路瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的緣由。允許超載車輛進(jìn)入干線大路或?qū)Τd車輛掌握不嚴(yán)則更是早期破壞的直接緣由。

路面病害的防治措施

1、原材料質(zhì)量掌握

(1)瀝青應(yīng)選用具有良好的凹凸溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的狀況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性能指標(biāo)。

(2)集料選用的骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。

(3)混合料的級配確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲憊性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對沖突，相互制約，照看了某一方面性能，可能會降低另一方面性能。

(4)混合料協(xié)作比設(shè)計，實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計，依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通狀況做詳細(xì)分析，盡量相互兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個途徑：第一是改善礦料級配，采納瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)：其次是改善瀝青結(jié)合料，采納改性瀝青。

2、優(yōu)化設(shè)計

提高長期使用性能的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)從優(yōu)化結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，按每一條路的實(shí)際狀況得到的數(shù)據(jù)去設(shè)計路面面層，這樣的數(shù)據(jù)才能更合理、更適合。對各油面層瀝青混合料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，礦質(zhì)混合料設(shè)計時應(yīng)采納骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，最佳瀝青用量應(yīng)依據(jù)不同層位油面層需要的功能謹(jǐn)慎選定。為提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，黑龍港流域施工采納的瀝青用量應(yīng)按最佳瀝青用量OAC的±0.3%選用，中、下油面層宜取低限。重載道路或高速大路瀝青路面建議對中、上面層使用瀝青進(jìn)行SBS改性。

3、路基的強(qiáng)度

首先壓實(shí)