飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試 維修大綱

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！1.A.損傷容限B.安全壽命C.故障安全D.余度答案：A難度：E2.影響飛機(jī)維修性的主要因素是（A.安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性B.可靠性、經(jīng)濟(jì)性、快速性C．科學(xué)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性．先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性答案：A難度：M3.在航空維修思想的發(fā)展過程中，首先提出來的是（A.MSG-1思想B.以可靠性為中心的思想C.MSG思想D.以預(yù)防為主的思想答案：D難度：E4．當(dāng)代民用飛機(jī)維修大綱是按照（A.預(yù)防為主的維修B.以可靠性為中心的維修C.定時維修）思想制定的。D.MSG維修答案：D難度：E5.關(guān)于MSG思想敘述錯誤的是（A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)的維修”B.MSG思想指“以預(yù)防為主的維修”思想C.MSG思想是維修指導(dǎo)小組的思想D.MSG思想指導(dǎo)了飛機(jī)維修大綱的制定答案：B難度：E6．下列關(guān)于維修工作目的的描述，錯誤的是（A.保持裝備的固有安全性和可靠性水平B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全性和可靠性水平下降時，及時恢復(fù)C.提高裝備的固有安全性和可靠性水平D.以最低的費(fèi)用達(dá)到維修要求答案：C難度：E7．下列關(guān)于“以預(yù)防為主”的維修思想的敘述錯誤的是（A.是航空維修思想發(fā)展過程中首先提出來的B.其理論基礎(chǔ)是“浴盆曲線”可靠性模型C.其要點(diǎn)之一是故障的發(fā)生、發(fā)展都與時間有關(guān)D.“以預(yù)防為主”的維修思想現(xiàn)在還得到廣泛應(yīng)用答案：D難度：E8.下列部件的故障率時間曲線不符合浴盆曲線的是（A.剎車盤B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.軸承答案：B難度：E9.下列部件的故障率時間曲線符合浴盆曲線的是（A.活塞發(fā)動機(jī)B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.噴氣發(fā)動機(jī)答案：C難度：E10.下列部件中，早期故障率較高，隨后故障率為常數(shù)的是（A.活塞發(fā)動機(jī)B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.噴氣發(fā)動機(jī)答案：B難度：E11.采用MSG-1手冊制定的飛機(jī)維修大綱是（A.BOEING747B.MD-80C.BOEING757D.MD-11答案：A難度：E12.“協(xié)和”飛機(jī)維修大綱是依據(jù)（）制定的。A.MSG-1B.MSG-2C.EMSGD.MSG-3答案：C難度：E13．MSG-2維修大綱中定義的三種基本維修方式是（A.定時維修，視情維修，狀態(tài)監(jiān)控B.航線維護(hù)，視情檢查，狀態(tài)監(jiān)控C.航線維護(hù)，機(jī)庫檢查，車間修理D.定時更換，車間翻修，視情檢查答案：A難度：E14．從控制論原理來看，定時屬信息的（）控制。A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)D.可靠性性能答案：A難度：M15．從控制論原理來看，視情屬信息的（）控制。A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)D.可靠性性能答案：C難度：M16．從控制論原理來看，監(jiān)控屬信息的（A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)）控制。D.可靠性性能答案：B難度：M17．按規(guī)定時間對發(fā)動機(jī)渦輪盤進(jìn)行更換的工作屬于（）維修方式。A.視情狀態(tài)監(jiān)控C.隱患檢查D.定時答案：D難度：E18．狀態(tài)監(jiān)控方式屬于（．預(yù)防維修B.事先維修C.事后維修D(zhuǎn).預(yù)定維修答案：C難度：E19．下列項目不能列入狀態(tài)監(jiān)控的是（A.故障對飛行安全沒有直接有害影響的項目B.具有隱蔽功能的項目C.故障對空勤組是明顯的項目D.故障的發(fā)生時間隨機(jī)性較大的項目答案：B難度：M20．MSG-3文件是由（A.FAA）頒布的文件。B.ICAOC.ATAD.NASA答案：C難度：E21．關(guān)于維修大綱，下列哪種說法是不正確的A.維修大綱是該型號航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)；B.維修大綱規(guī)定了該型號航空器的最低維修標(biāo)準(zhǔn)；C.維修大綱是由航空公司自己制定的維修計劃文件；D.維修大綱是具有法規(guī)性的技術(shù)文件答案：C難度：E22.領(lǐng)導(dǎo)維修大綱制訂工作的組織機(jī)構(gòu)是（A.適航管理當(dāng)局B.維修審查委員會（MRB）C.工業(yè)指導(dǎo)委員會（）D.工作組（WG）答案：C難度：M23訓(xùn)要求包含在（A.MSG-3B.MPPC.PPHD.咨詢通告答案：C難度：E24．航空公司編制維修方案的基本依據(jù)是（A.PPH（政策和程序手冊）B.MRBR（維修大綱）C.MPP（維修大綱建議書）D.AMM(飛機(jī)維護(hù)手冊)答案：B難度：M25.下列文件中，包含制定維修大綱的詳細(xì)步驟和注意事項的是（A.MSG-3B.MPPC.PPHD.咨詢通告答案：C難度：M26.編寫維修大綱政策和程序手冊（PPH）的機(jī)構(gòu)是（A.ISCB.MRBC.制造廠D.工作組答案：A難度：E27.下列關(guān)于維修大綱的批準(zhǔn)的敘述正確的是（A.由維修審查委員會主席代表適航當(dāng)局以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn)B.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表制造廠商以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn)C.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表適航當(dāng)局以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn)D.由維修審查委員會主席代表適維修審查委員會以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn)答案：A難度：E28.下列飛機(jī)出廠時必需制定維修大綱的是（A.所有固定翼飛機(jī)B.起飛全重不小于5700Kg的飛機(jī)C.起飛全重不小于5700Kg的固定翼飛機(jī)D.起飛全重大于15000Kg的運(yùn)輸類飛機(jī)答案：D難度：E29.在進(jìn)行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析下層分析工作而必須重新設(shè)計的項目屬于（A.明顯/隱蔽的安全類B.明顯的運(yùn)行類C.明顯的經(jīng)濟(jì)性類D.隱蔽的經(jīng)濟(jì)類答案：A難度：M30.在進(jìn)行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析下層分析時，在選擇維修工作時必須分析所有可能維修工作的項目屬于（A.明顯/隱蔽的安全類B.明顯的運(yùn)行類C.明顯的經(jīng)濟(jì)性類D.隱蔽的經(jīng)濟(jì)類答案：A難度：D31.一個MSI項目，如果該項目發(fā)生故障時對飛行機(jī)組完成職責(zé)沒有明顯的影響，則此故障屬于（A.安全故障B.功能故障C.潛在故障D.隱蔽功能故障答案：D難度：M32.在系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析中，對于選出的MSI，必須進(jìn)行的分析不包括（A.功能、功能故障分析B.故障后果分析C.故障原因分析．故障壽命分析答案：D難度：M33．系統(tǒng)和動力裝置MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（A.維修工作類型分析B.功能分析C.故障模式和影響后果分析D.維修工作周期分析答案：C難度：M34．確定維修工作的準(zhǔn)則是（A.實(shí)用性和有效性B.適用性和有效性C.適用性和經(jīng)濟(jì)性D.實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性答案：B難度：M35．飛機(jī)結(jié)構(gòu)MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（A.首次檢查時間確定B.重復(fù)檢查間隔時間確定C.檢查周期確定D.結(jié)構(gòu)損傷檢查評定答案：D難度：M36．在MSG-3對飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷評定中，EDR表示（A.環(huán)境損傷評定B.疲勞損傷評定C.偶然損傷評定D.沖擊損傷評定答案：A難度：M37．飛機(jī)損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度提高時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低答案：B難度：M38.損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度降低時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低答案：C難度：M39.按MSG-3思想制定的維修大綱的正文中不包含的內(nèi)容是（A.系統(tǒng)/動力裝置大綱B.結(jié)構(gòu)檢查大綱C.區(qū)域檢查大綱D.適航限制和審定維修要求答案：D難度：M40.區(qū)域檢查大綱中采用的檢查方法是（A.一般目視檢查B.詳細(xì)檢查C．特殊詳細(xì)檢查D.功能檢查答案：A難度：E41.下列損傷不屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的偶然損傷的是（A.外來物損傷B.雨水侵蝕C.重著陸D.冰雹答案：C難度：E42.下列工作可提高飛機(jī)的安全性和可靠性的是（A.維修B.重新設(shè)計/改裝B.翻修D(zhuǎn).潤滑答案：B難度：E43.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷中，非金屬結(jié)構(gòu)不會發(fā)生的損傷是（A.腐蝕損傷B.偶然損傷C.環(huán)境損傷D.疲勞損傷答案：D難度：E44.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷中，只用金屬結(jié)構(gòu)件才會發(fā)生的損傷是（A.腐蝕損傷B.疲勞損傷C.偶然損傷D.環(huán)境損傷答案：B難度：E45．制訂飛機(jī)某一區(qū)域的預(yù)防性檢查要求，應(yīng)進(jìn)行的分析不包括（A.重要性分析B.復(fù)雜度分析C.可檢性分析D.經(jīng)濟(jì)性分析答案：D難度：M46飛機(jī)使用壽命的主要因素是（A.飛機(jī)的先進(jìn)性B.飛機(jī)的舒適性C.飛機(jī)的安全性D.飛機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)性答案：D難度：M47.下列檢查項目不能列入?yún)^(qū)域檢查的是（A.檢查電纜、管道之間是否可能發(fā)生摩擦B.檢查系統(tǒng)和元件固定和銹蝕情況C.檢查系統(tǒng)內(nèi)漏D.檢查接頭的損壞狀況是否明顯答案：C難度：D48.下列關(guān)于區(qū)域檢查工作的敘述，錯誤的是（A.B.C.D.答案：D難度：M49.飛機(jī)閃電/高強(qiáng)度輻射場防護(hù)系統(tǒng)級別分級依據(jù)是（A.根據(jù)系統(tǒng)安裝部位B.根據(jù)系統(tǒng)敏感性C.根據(jù)系統(tǒng)維修檢查間隔D.根據(jù)保護(hù)區(qū)域故障后果的危險程度答案：D難度：D50.下列關(guān)于維