某三級公路施工組織設(shè)計方案

某公路施工組織設(shè)計

表1

施工組織設(shè)計文字說明

一、

工程概況

二、

施工準(zhǔn)備

三、

主要工程項目的施工方案、施工方法

四、

各分項工程的施工注意事項

五、

各分項工程的施工順序

六、

確保工程質(zhì)量和工期的措施

七、

確保農(nóng)忙和春節(jié)時期的施工措施

八、

冬季和雨季的施工安排

九、

質(zhì)量、安全保證體系

十、

其它應(yīng)說明事項表1

施工組織設(shè)計文字說明

一、

工程概況

XX至XX三級公路全長25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX國道樁號：K1654+160)，西與XXX區(qū)的XX路相接，向東沿著XXX國道經(jīng)XX、XX、XX、分水坳、巖門溪、XX、八家、黃板橋過XX縣XXX鄉(xiāng)集鎮(zhèn)，經(jīng)黃山?jīng)_至沖里接老路(XXX國道樁號K1627+180)。1986年，交通部、中國人民解放軍后勤部將該項目列入XX市“八五”計劃建設(shè)的6條國防公路之一。近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，該路段的交通流量迅速增加，原來公路已經(jīng)不能適應(yīng)目前交通量的需要，特別是不能適應(yīng)部隊大型技術(shù)裝備機動性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、軍事、經(jīng)濟等意義。我們所投標(biāo)段是第三合同段，樁號為K11+500~K25+220，全長13.72km。

1、自然地理概況、工程地質(zhì)條件及水文氣象

路線位于XX古峰古陸的抬升地帶，為典型的山嶺重丘區(qū)?？傮w來看，全線中間高、兩邊低，最高點在分水坳的埡口處。從地貌單元上看，屬于剝蝕丘陵地貌，由抬升地層經(jīng)過風(fēng)化剝蝕形成；地形起伏跌巒，山巒重迭，溝壑縱橫，溝谷曲折多變。沿線地層比較簡單，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地層構(gòu)成，在路線的前部，有小范圍的石炭系地層外露。本合同的地質(zhì)構(gòu)造主要是東北向構(gòu)造，整體地質(zhì)構(gòu)造方向大致與山脈、地層、巖層走向一致。

本地區(qū)地震烈度小于Ⅵ度，人工構(gòu)造物可以不必考慮設(shè)防。

本合同段屬于沅水流域，路基巖性均為滲透率高的灰?guī)r和泥灰?guī)r。地表水儲量較大，孔隙裂隙水和淺變質(zhì)巖裂隙水影響路基。

本合同段屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，日照充足，嚴(yán)寒酷暑期短。年降雨量為1535.8mm，多集中在春夏兩季，約占全年的70%。夏季七、八月最高氣溫39.6℃，冬季一、二月份最低氣溫零下10.7℃，區(qū)內(nèi)無霜期為287天，有雨日為168天。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

本項目采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

a)、設(shè)計行車速度

：

30km/h

b)、路基寬度

：

7.5m

c)、路基設(shè)計洪水頻率

：

1/25

d)、橋梁設(shè)計洪水頻率

：

大中橋

1/50

水橋1/25

e)、平曲線最小半徑

：

30m/1處

f)、最大縱坡

：

8%

j)、最小停車視距

：

30m

h)、橋梁設(shè)計荷載

：

汽車—20級

掛車—100

3、主要工程數(shù)量

a)、工程數(shù)量

(m3)

土石方工程

挖土方(m3)

挖石方(m3)

填方(m3)

涵洞工程

石拱涵（m/道）

鋼筋砼圓管涵（m/道）

鋼筋砼蓋板涵（m/道）

排水及護防

排水及防護工程(m3)

橋梁工程

中橋

石拱橋m/座

小橋

石拱橋m/座

砼空心板橋m/座

2、合同工期

本項目合同工期為12個月。我公司考慮工程的具體情況、將按十個月的工期計劃組織施工。

二、施工準(zhǔn)備

1、設(shè)備、人員到達(dá)施工現(xiàn)場的方法。

為加快施工進(jìn)度、在與業(yè)主簽訂合同之日起的半個月內(nèi)，管理人員和第一批抓臨時建筑的施工人員、設(shè)備、器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按表1、表2的安排分批陸續(xù)到場，開工后一個月內(nèi)人員、設(shè)備全部到位以保證施工的需要。

本工程所需一切人員、設(shè)備，我公司成建制地從XX高速公路第X合同段(此合同為我公司所承建)所在地XX縣調(diào)集，機械設(shè)備用大型平板車運抵施工現(xiàn)場，小型機具和設(shè)備用汽車運達(dá)施工現(xiàn)場。

2、人員、設(shè)備動員周期

A、人員動員周期

表1

人

員

單位

數(shù)量

第一批進(jìn)場（簽合同后15天）

第二批進(jìn)場（簽合同后58天）

項目經(jīng)理

人

1

1

項目副經(jīng)理

人

1

1

總工程師

人

1

1

財務(wù)部

人

2

2

工程計劃部

人

3

3

合約部

人

3

3

綜合部

人

2

2

質(zhì)檢部

人

2

2

機料部

人

2

2

試驗室

人

4

4

測量隊

人

4

4

現(xiàn)場施工部

人

12

12

司機、機手、修理工等

人

120

80

40

臨時建筑、后勤

人

100

100

普工、臨時工

人

330

180

150

施工隊

人

1650

450

1200

B、施工機械設(shè)備、儀器動員周期

表2

名

稱

規(guī)格型號

單位

數(shù)量

總數(shù)

第一批進(jìn)場（簽合同后15天）

第二批進(jìn)場（簽合同后58天）

推土機

TY220

臺

3

1

2

挖掘機

HD820

臺

4

1

3

挖掘機

SY220

臺

1

1

0

平地機

PY180

臺

2

0

2

振動壓路機

YZ16

臺

4

2

2

裝載機

ZL40

臺

1

0

1

打夯機

HRC70

臺

3

0

3

空壓機

VY-12/A

臺

8

4

4

潛孔鉆

QZ100K

臺

1

1

0

自卸汽車

8T~12T

臺

38

10

28

灑水車

SQZ5130GSS

臺

1

0

1

混凝土攪拌機

350

臺

4

0

4

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備

PCT

套

1

0

1

光輪壓路機

YZ12G

臺

2

1

1

發(fā)電機組

50GT8-1

臺

1

0

1

發(fā)電機組

12~15GT

臺

12

2

10

電焊機

BX3-300

臺

4

1

3

鋼筋彎曲機

BEN-35

臺

1

0

1

鋼筋切割機

CUT-43

臺

1

0

1

氧割設(shè)備

套

1

0

1

灌漿機

自動

臺

1

0

1

輥軸式混凝土振平機

HTG

套

1

0

1

抽水機

長沙水泵廠

臺

2

1

1

卷板機

湖南建筑設(shè)備廠

臺

1

0

1

組合鋼模板

株洲模板廠5

T

50

0

50

五十鈴

江西五十鈴

臺

1

1

0

三菱吉普

JX1030DS

臺

1

1

0

全站儀

SET-ⅡC

臺

1

1

0

水準(zhǔn)儀

S2

臺

6

3

3

抗壓試模

150*150*150mm

只

30

30

0

砂漿試模

7.07*7.07*7.07mm

條

40

40

0

灌砂筒

φ150

套

3

3

0

觸探儀

國內(nèi)桿

套

1

1

0

觸探儀

荷蘭桿

套

1

1

0

土

工試驗設(shè)備

紹興公路儀器廠

套

1

1

0

坍落筒

紹興公路儀器廠

套

1

1

0

萬能壓力試驗機

WE-1000

臺

1

0

1

蒸發(fā)器

紹興公路儀器廠

臺

2

2

0

砼膠砂機

NRG-411A

臺

1

1

0

煮沸箱

FZ-31A

臺

1

1

0

凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時間測定儀

紹興公路儀器廠

套

2

2

0

標(biāo)準(zhǔn)型方孔篩

大號

套

2

2

0

量筒

25L

套

3

3

0

砂石水分速測儀

TS-2

臺

1

1

0

天平

稱量2KG感量1G

臺

2

2

0

分析天平

自動

臺

2

2

2

鋼筋試驗儀

100T

臺

1

1

0

照相機

CANON135

臺

1

1

0

復(fù)印機

愛普生

臺

1

1

0

打印機

EPSON

5700

臺

3

3

0

電腦

天鵲PⅢ800

臺

5

3

2

3、材料到達(dá)施工現(xiàn)場的方法

河砂、礫石等地產(chǎn)材料在選定料場并簽訂供需合同后，由供貨方運到施工現(xiàn)場；片石將采取外購和自采兩種方式；水泥鋼材等按監(jiān)理工程師和業(yè)主指定的廠家購買，并要求廠方運送到施工現(xiàn)場；其余外購材料在XX市區(qū)采購。

三、

主要工程項目的施工方案、施工方法

1、

路基土石方調(diào)配方案

根據(jù)路線設(shè)計圖紙和路基土石方數(shù)量表，整理出每公里路基土石方數(shù)量匯總表，并繪制出全線每公里的填切分布圖，見下頁圖表。

每公里路基土石方匯總表

樁號

填方數(shù)量

挖方數(shù)量(m3)

累計

普土

硬土

軟石

次堅石

堅石

K11~k12

K12~k13

K13~k14

K14~k15

K15~k16

K16~k17

K17~k18

K18~k19

K19~k20

K20~k21

K21~k22

K22~k23

K23~k24

K24~k25

累計

根據(jù)全線每公里挖、填分布圖，按填挖平衡、運距經(jīng)濟的原則，把路基土石方工程劃分為三段。第一段K11+500~K15+000，長3.5KM，其中路基挖方103512

m3，路基填方88717

m3，挖余14795m3；第二段K15+00~K20+000,長5.0KM其中路基挖方91373

m3，路基填方82682

m3，挖余8691m3；第三段K20+000~K25+220，長5.22KM，其中路基挖方76537

m3，路基填方80008m3，填缺3471

m3，具體情況見路基分段圖：

路基分段圖：

2、開挖土方施工方案、方法

在分段工程場地清理完成之后，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對斷面進(jìn)行復(fù)測。我公司將用全站儀放樣，進(jìn)行斷面測量，繪制出挖方斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)后，才可進(jìn)行土方開挖。

A、施工方案

根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點，開挖土方工程將統(tǒng)一采用挖掘機+自卸汽車輔以人工作業(yè)的方式進(jìn)行。

B、施工方法

一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段，采用橫向全寬挖掘法施工。由于工程量不大，將預(yù)留30CM(預(yù)留30CM為路基整形做準(zhǔn)備)一次挖出路塹寬度。其施工流程圖為：

施工準(zhǔn)備、清理場地→施工放樣、土工試驗→斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度→監(jiān)理工程師復(fù)測→開挖到設(shè)計預(yù)留標(biāo)高并縱向調(diào)運至指定位置→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。

高切路基施工：

對于高切的深路塹，由于要保持半幅通車，所以將采用半幅分層挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，這樣既能保障通行，又能快速開挖。

施工準(zhǔn)備、清理場地→施工放樣、土工試驗→斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度→監(jiān)理工程師復(fù)測→開挖并縱向調(diào)運至指定位置→上層半幅施工完且進(jìn)行另外半幅施工→開挖并縱向調(diào)運至指定位置→下層半幅開挖逐步結(jié)束→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。

3、開挖石方的施工方案、方法

A、開挖石方施工方案

根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點，開挖石方工程統(tǒng)一采用空壓機、潛孔鉆、風(fēng)鎬、挖掘機+大型汽車輔以人工的作業(yè)方案進(jìn)行。由于本合同段石方工程量有144115

m3，路塹最大開挖深度16.49m，所以爆破采用淺孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案進(jìn)行施工。

B、開挖石方施工方法

根據(jù)本合同段的兩種典型開挖斷面形式(即半填半挖斷面和全挖斷面)和不同施工斷面及巖性情況，充分考慮施工工效及安全，我公司分別對這兩種施工路段設(shè)計了爆破方案如下：

a)石方半填半挖路基段施工方法

半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖高度，分別采用分層縱向臺階爆破(高切路段)和縱向爆破(開挖高度不大的路段)。其流程圖為：

施工準(zhǔn)備、清理場地→施工放樣、斷面測量→確定邊坡開挖線和開挖厚度→

監(jiān)理工程師復(fù)測→布置炮孔、空壓機(替孔鉆)打孔裝炸藥→監(jiān)理工程師檢查→開炸并縱向調(diào)運至指定位置→上層施工完且進(jìn)行下層施工→循環(huán)至開炸到設(shè)計標(biāo)高并縱向調(diào)運至指定位置→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。

分層縱向臺階爆破布置圖邊坡控制光面爆破為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直性，邊坡采用光面爆破進(jìn)行開挖。在原路塹爆破施工中，距邊坡處預(yù)留2M，按斷面高度和邊坡設(shè)計坡度計算鉆孔深度，然后再采用潛孔鉆按設(shè)計坡比鉆好的斜向孔。鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計算，現(xiàn)場試驗加以調(diào)整。路塹光面爆破完后，采用挖掘機和大型自卸車進(jìn)行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。

b)、石方全挖路段施工方法

全挖路段的采用分層縱向爆炸，先用空壓機打孔，再用火雷管和導(dǎo)火線進(jìn)行爆炸；路塹的邊坡均采用QZ

100K潛孔鉆機進(jìn)進(jìn)行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差電雷管導(dǎo)爆索起爆系統(tǒng)，其爆炸圖如下：路塹爆破方案示意圖根據(jù)邊坡設(shè)計的變坡分級情況分層依次爆破，路塹采用淺孔爆破、深孔爆破。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和深挖，邊坡采用光面爆破(具體施工方法見前頁)。

4、填土路堤施工方案、方法

在各分段路基場地清理及清挖淤泥完畢后，對斷面進(jìn)行測量放樣、動力探觸，并繪制出填方橫斷面圖后，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始路基填筑。

A、填土路堤施工方案

根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點，路基填筑將統(tǒng)一采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進(jìn)行。

B、填土路堤施工方法

路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪，松鋪厚度不超過30CM，以保證路基的壓實度。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度的60CM(每側(cè)30CM)以保證修整路基邊坡的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少填土的層數(shù)。

對于自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足壓實設(shè)備操作的要求且不小于1M，臺階應(yīng)作成2%--4%的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。

路基填筑流程工藝圖：施工準(zhǔn)備、清理場地(清淤)→施工測量放樣、動力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實→監(jiān)理工程師復(fù)測→自卸汽車上填料→推土機初平→平地機精平→最佳含水量下壓路機碾壓→標(biāo)高、壓實度、寬度、

邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗收→上一層填筑

5、填石或土石混填路堤施工方案、方法

在各分段路基場地清理及清挖淤泥完畢后，對斷面進(jìn)行測量放樣，并繪制出填方橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)后，開始路基填筑。

A、填石或土石混填路堤施工方案

根據(jù)我公司填石和土石混填路堤的經(jīng)驗，填石和土石混填工程將統(tǒng)一采用推土機、小空壓機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進(jìn)行。

B、填石路或土石混填堤施工方法

填石路堤填筑前必須先用大塊石碼好邊坡(或土石混填不碼邊坡)，再開始填筑。填筑時，應(yīng)將石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，縫隙均以小石塊和石屑滿，然后再碾壓。如有石料粒徑過大的則要用小空壓機放解炮解小，才可進(jìn)行施工。

路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪，松鋪厚度不超過40CM、或土石混填松鋪厚度不超過30CM，以保證路基的密實度。對于自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足壓實設(shè)備操作的要求且不小于1M，臺階應(yīng)作成2%--4%的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。

填石路堤流程工藝圖：

施工準(zhǔn)備、清理場地(清淤)→測量放樣、動力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實→監(jiān)理工程師復(fù)測→自卸汽車上填料→空壓機打孔放解炮→推土機整平

壓路機碾壓→標(biāo)高、壓實度、寬度、

邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗收→上一層填筑

6、土石方工程機械配置方案

挖方工程：開挖土方工程統(tǒng)一采用挖掘機+自卸汽車輔以人工作業(yè)的方式進(jìn)行；開挖石方工程統(tǒng)一采用空壓機、潛孔鉆、風(fēng)鎬、挖掘機+大型汽車輔以人工的作業(yè)方式進(jìn)行，詳細(xì)的設(shè)備配置方案見下表。

附表4

路基挖方設(shè)備配置計算表

分段

工程量(萬m3)

設(shè)備名稱功率

生產(chǎn)率

計算設(shè)備數(shù)量(臺)

實際工期

機械配制

K11+500

~

K15+000

9.26

1

m3挖掘機

550

m3/臺班

0.84

200

1

m3挖掘機1臺

8t自卸汽車13臺

空壓機3臺

8t自卸汽車

75

m3/臺班

6.17

3.16

空壓機

潛孔鉆

220

m3/臺班

0.72

K15+000

~

K20+000

8.27

1

m3挖掘機

550

m3/臺班

0.75

200

1

m3挖掘機2臺

8t自卸汽車15臺

空壓機3臺

8t自卸汽車

75

m3/臺班

5.51

3.45

空壓機

潛孔鉆

220

m3/臺班

0.78

K20+000

~

K25+220

6.94

1

m3挖掘機

550

m3/臺班

0.63

200

1

m3挖掘機1臺

8t自卸汽車10臺

空壓機2臺潛孔鉆全線共1臺

8t自卸汽車

75

m3/臺班

4.63

2.05

空壓機

潛孔鉆

220

m3/臺班

0.47

填方工程：填石工程采用推土機、小空壓機、光輪壓路機、振動壓路機輔以

人工聯(lián)合作業(yè)方式進(jìn)行；填土方工程采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方式進(jìn)行。詳細(xì)的設(shè)備配置方案見下表。

路基填方設(shè)備配置計算表

分段

填方數(shù)量

設(shè)備名稱

設(shè)備型號

配備數(shù)量

（臺）K11+500

~

K15+000

70250

壓路機

YZ16YZ12G

各1臺

推土機

TY220

1

平地機

PY180

1

K15+000

~

K20+000

101153

壓路機

YZ16

2

推土機

TY220

1

平地機

與第一段合用

K20+000

~

K25+220

80008

壓路機

YZ16YZ12G

各1臺

推土機

TY220

1

平地機

PY180

1

灑水車

SQZ9170GSS

全線合用1臺7、軟土路基施工方案、方法

本合同段軟土地基數(shù)量不大，軟土深度較小，一般軟土厚度小于2m，所以采用挖掘機挖淤，自卸車運輸，人工清理場地，人工配合壓路機分層碾壓的施工方案。

B/2

3m

M7.5漿砌片石

地面線

1.

5m

清淤回填砂礫或透水性材料

2m

軟土厚度小于2m路基處治方

清淤流程工藝圖：

施工準(zhǔn)備→動力觸探→確定清淤深度→挖掘機挖取淤泥，自卸車運輸?shù)街付ㄎ恢谩斯で謇怼鷦恿τ|探→監(jiān)理工程師驗收→推土機攤鋪透水性材料、人工整理→壓路機碾壓→下一施工段

8、填切交界施工方案、方法

填切交界處的路基填筑處理不好，路基沉降不均勻，最終導(dǎo)致路面開裂，因此，我們將采取如下措施搞好填切交界處的填筑：

a)在填切交界處填筑之前，將腐質(zhì)土、雜草、樹根清除干凈；

b)用推土機推至設(shè)計標(biāo)高，平整場地，用壓路機壓實，然后鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時注意土工格柵的搭接寬度并固定好土工格柵的位置；

c)其上分層填筑壓實，加強檢測力度確保均勻壓實至規(guī)范要求的壓實度，并定人、定崗、定責(zé)確保施工的質(zhì)量。

9、橋梁工程施工方案、方法

本標(biāo)段有中橋一座(K21+500石拱橋)，小橋四座。由于地質(zhì)條件較好，橋梁基礎(chǔ)，下部構(gòu)造較單一，均為重力式U型橋臺，上部構(gòu)造變化多樣，有石拱橋、實心板橋、預(yù)應(yīng)力空心板橋。

根據(jù)本標(biāo)段的特點，我公司擬采用下列施工方案

A、下部構(gòu)造

本標(biāo)段橋梁的基礎(chǔ)及墩臺均為大體積的漿砌實體，必須嚴(yán)格遵照規(guī)范施工，還特別需注意里層漿砌分層應(yīng)與外層一致，填縫密實。

施工采用人工配合挖掘機開挖基坑，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)排水、整平、壓實、地基承載力檢驗合格，方能進(jìn)行砌筑。

基礎(chǔ)的施工工藝流程為：測量放樣→開挖基坑→驗收→放樣→漿砌→養(yǎng)生→驗收

墩臺的施工工藝流程為：測量放樣→漿砌→養(yǎng)生→驗收→澆筑臺帽

基礎(chǔ)、墩臺身施工完畢后，馬上回填進(jìn)行臺背處理，以利下一步施工。

B、上部構(gòu)造

本標(biāo)段橋梁的上部構(gòu)造型式多樣，我公司根據(jù)不同的型式采用不同的施工工藝。

a)漿砌塊石拱圈

首先搭設(shè)滿堂式支架，鋪鋼底模?？鐝叫∮?5m的，分段砌筑，先砌拱腳段

和拱頂段，后砌1/4跨徑段，兩半跨同時對稱進(jìn)行；跨徑大于25m時，采用分環(huán)分段相結(jié)合的方法砌筑，且對拱架施加同等預(yù)壓力。在砌筑過程中對拱盔進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)生變形，及時調(diào)整。

封拱合龍在15~20℃時進(jìn)行。

拱上結(jié)構(gòu)在拱圈強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的70％后，由拱腳至拱頂對稱、均衡砌筑。

b)、鋼筋混凝土實心板橋

由于本標(biāo)段實心板橋高度不大，為了能加快工程的進(jìn)度，我公司將采用整體現(xiàn)澆的施工方法，其施工工藝流程為：搭設(shè)滿堂支架→鋪裝底?！炇铡壴摻睢卜胖ё惭b模板→驗收→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生

c)、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋

K16+438預(yù)應(yīng)力空心板的跨徑為16米，有6片梁，我公司擬采用現(xiàn)澆橫移的施工工藝，用滿堂支架搭設(shè)兩個底模，用于混凝土現(xiàn)澆，按設(shè)計要求張拉和封端后，橫移就位。

d)、橋面系施工

橋面鋪裝為C30鋼筋砼，防撞墻為C30砼，均采用輥軸式混泥土路面攤鋪振平機澆筑。澆筑橋面及欄桿時嚴(yán)格控制標(biāo)高及橫坡。

C、涵洞的施工

本標(biāo)段共有涵洞構(gòu)造物84道（圓管涵35道，鋼筋混凝土蓋板涵24

道，石拱涵25道），對不同的構(gòu)造物，我公司采用不同的施工工藝：

a)、圓管涵：

采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進(jìn)，并分批抽檢，進(jìn)行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→鋪設(shè)墊層、漿砌底座→驗收→吊裝圓管涵→驗收→回填

b)、鋼筋混凝土蓋板涵：

在每道蓋板涵開工之前，我公司施工人員認(rèn)真熟悉圖紙，并按規(guī)范要求每4~6m設(shè)沉降縫一道，所有蓋板涵的蓋板，中間按1m寬在預(yù)制場預(yù)制，兩端按需要的寬度預(yù)制。

人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進(jìn)行整平壓實，檢測承載力。合格后，砌筑基礎(chǔ)、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→砌筑基礎(chǔ)→驗收→砌筑墻身→驗收→安裝蓋板→澆筑鋪裝層→驗收

c)、石拱涵

本標(biāo)段有石拱涵25道，跨徑為1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，我公司在石拱涵開工前，先訂制一批標(biāo)準(zhǔn)的拱盔，其基礎(chǔ)、墻身的施工工藝與蓋板涵一樣?；A(chǔ)、墻身施工完成，經(jīng)檢驗合格后，搭設(shè)支架，安裝拱盔，經(jīng)監(jiān)理同意，進(jìn)行漿砌拱圈的施工，其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→漿砌基礎(chǔ)→驗收→漿砌墻身→驗收→安裝拱盔→漿砌拱圈→驗收→漿砌護拱

D、

臺背回填

臺背回填由于施工場狹小，大型壓實機械無法碾壓，容易造成路基下陷，影響路面的質(zhì)量，根據(jù)我公司從事高速公路建設(shè)的經(jīng)驗，為了保證臺背回填的質(zhì)量，我公司將采取如下措施：

a)嚴(yán)格通過實驗確定臺背回填的材料，并將實驗結(jié)果報監(jiān)理工程師確認(rèn)；

b)按照技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將非臺背回填的材料清理出現(xiàn)場；

c)用墨線在臺背上標(biāo)示出每層填筑的厚度；

d)將臺背回填的材料運至現(xiàn)場，并請監(jiān)理工程師驗收；

e)嚴(yán)格按每層的松鋪厚度攤鋪，重型碾壓設(shè)備不能碾壓的邊角處，用專用打夯機夯實；

f)每層夯實完畢后，檢驗壓實度，合格報監(jiān)理工程師驗收后再進(jìn)行下層的填筑；

j)每座構(gòu)造物建立專門的臺背回填技術(shù)檔案。

臺背回填示意圖：

四、

各分項工程施工注意事項

1、路基填筑施工注意事項

a)為確保路基土石方填筑質(zhì)量，在土石方開工之前應(yīng)完成試驗路段的土石方壓實試驗，以確定土石方工程的正確壓實方法，為土石方施工提供依據(jù)。

b)土方填筑施工中，必須做出路拱，先用壓路機靜壓兩遍，再用振動壓路機碾壓至規(guī)范要求的壓實度，松鋪厚度嚴(yán)格按試驗厚度的95%控制。

c)嚴(yán)格控制好土方含水量，含水量過大必須翻曬到最佳含水量時方可填筑，含水量過小則需灑水潤濕到最佳含水量方可碾壓。

d)修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的材料，最大粒徑不超過10cm。壓實時應(yīng)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)工程師檢驗批準(zhǔn)。

e)土石方填筑時，應(yīng)先開工高填路段，使其有足夠的沉降時間。并在每段高填路堤填筑后進(jìn)行沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時報請監(jiān)理工程師處理，以保證高填路堤形成穩(wěn)定的路基。

f)

土石方填筑完一層后，把該層的寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，交于監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行上一層填土施工。

2、路基挖方施工注意事項

a)施工前要充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計圖紙，確定路塹地段的標(biāo)高、工程地質(zhì)資料及路塹邊坡。

b)開挖前采用全站儀準(zhǔn)確放樣，并在開挖面外側(cè)一定距離處開挖簡易截水溝，以免雨季雨水順邊坡流下而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性。同時，在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)也應(yīng)開挖縱向邊溝排水，保證路塹內(nèi)無積水現(xiàn)象。

c)路塹施工中，根據(jù)土石分界線進(jìn)行分別開挖，如發(fā)現(xiàn)土石性質(zhì)變化應(yīng)修改施工方案，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

d)對于開挖到位的路塹及時對其邊坡進(jìn)行防護，以免邊坡暴露過久而造成邊坡土質(zhì)的工程性質(zhì)的改變，影響邊坡穩(wěn)定。

e)不論是填方或是切方施工，在施工過程中都必須盡量保障便道的暢通。

f)石方爆破施工嚴(yán)禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面必須采用光面爆破；對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域，采用控制爆破

b)爆破工程的施工方案報監(jiān)理工程和當(dāng)?shù)毓簿謾C關(guān)批準(zhǔn)后，方能實施。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

c)在確定的爆破危險區(qū)邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、警戒信號，在危險區(qū)入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志并專人看守，防止人、畜、公路設(shè)施等受到危害和損失。

3、軟土路基施工注意事項

a)稻田地段路基填筑首先應(yīng)在路基紅線范圍內(nèi)開挖60cm×120cm左右的縱向排水溝和一定數(shù)量的橫向排水溝，將軟基處理地段的積水排出，換填透水性材料時，應(yīng)分層填筑，逐層壓實使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。

b)稻田路段地基應(yīng)安排提前施工，施工中做好沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，路堤完工后，預(yù)留一定時間的沉降期。

c)路基清完淤后，要進(jìn)行動力探觸試驗，合格后才能進(jìn)行填前壓實和回填。

4、橋梁施工注意事項

A、基坑

①在開工之前，必須復(fù)核橋梁的墩、臺位置，是否符合實地情況，并將記錄及結(jié)果上報監(jiān)理；

②

基坑開挖前，必須上報具體的開挖方案，基坑開挖后，及時報監(jiān)理驗收，

必要時，需進(jìn)行基底處理；

③

基坑開挖后的暴露時間不得超過30d，在基礎(chǔ)施工完成后，必須及時回填。

B、漿砌片石基礎(chǔ)、臺身

①在砌筑前每一石塊均應(yīng)用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應(yīng)干凈并濕潤。

②必須采用座漿法砌筑，嚴(yán)禁用灌漿法砌筑，所有石塊均應(yīng)座于新拌和砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位；

③

所有灰縫應(yīng)填滿砂漿，填縫砂漿必須用扁鋼搗實；

④所有石料均就應(yīng)按層砌筑，砌筑時相鄰段高差不得大于1m；

⑤砌體完工后，在7~14d內(nèi)應(yīng)加強養(yǎng)生。

C、漿砌拱圈

①

砌筑拱圈時，拱圈的幅射縫應(yīng)垂直于拱軸線，相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互相錯開，錯開距離小于10cm；

②

拱座與拱圈、拱圈與拱圈的接觸面，應(yīng)鑿毛(沉降縫處除外)，并澆水濕潤，以高強度水泥砂漿(1：2)鋪設(shè)接觸面或填塞接觸縫；

③

砌縫寬度不超過3cm；

④

各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，砌塊交錯連成一體，砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈一致，應(yīng)先鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體外露面應(yīng)進(jìn)行勾縫，并應(yīng)在砌筑時靠外露面預(yù)留深約2cm的空縫備作勾縫之用。

⑤

各層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿，豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。

D．預(yù)應(yīng)力砼施工

①

模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可澆筑混凝土；

②

在張拉開始前，向監(jiān)理提交詳細(xì)說明、圖紙、張拉應(yīng)力和延伸量的靜力計算，批復(fù)后，方能施工；

③

所有預(yù)應(yīng)力張拉(含壓漿)工作，必須有監(jiān)理在現(xiàn)場全過程監(jiān)理，對張拉應(yīng)力的控制必須用“雙控法”，預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計規(guī)定值并使監(jiān)理工程師滿意時，鋼束方可錨固。千斤頂?shù)膲毫Ρ仨氃阱^具和鋼束不受振動的方式下予以解除。

④

在張拉進(jìn)行中，禁止有人站在千斤頂?shù)暮竺婊蚩拷饔镁€的前面。千斤頂?shù)牟僮?，伸長度的測量和其它連帶工作必須以保證安全的方式和在安全的位置上進(jìn)行。

E．橋面系施工

①橋面鋪裝下面的混凝土表面必須拉毛，并用高壓水沖洗干凈；

②鋼筋網(wǎng)置于鋪裝層的上部，澆筑混凝土?xí)r，施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網(wǎng)上；

③澆筑橋面混凝土前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點測量高程，確定澆筑混凝土的厚度，保證縱橫坡；

④鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)在現(xiàn)澆橋面上澆灑粘層。

5、圓管涵施工注意事項

a)

砂礫墊層必須分層攤鋪壓實；

b)

基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合圖紙規(guī)定，沉降縫位置與管節(jié)的接縫位置一致；

c)

結(jié)合土質(zhì)及路基的填土高度設(shè)置預(yù)留拱度；

d)

管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；

e)

涵管接縫寬度不可大于10mm，并用瀝青麻絮填塞內(nèi)、外側(cè)。

6、蓋板涵施工注意事項

f)

墻身與基礎(chǔ)接觸面必須洗凈、座漿；

g)

按4~6m設(shè)置沉降縫，沉降縫必須順直，并用瀝青麻絮填塞密實；

h)

連接處的預(yù)留錨栓孔用C30小石子砼緊密填實；

i)

涵臺和基礎(chǔ)不得設(shè)置縱向接縫。

7、拱涵施工注意事項

a)

涵洞及通道的地基承載力必須滿足要求，在地基承載力發(fā)生明顯變化處設(shè)置沉降縫，縫寬2－3cm，接縫寬度、填塞材料必須嚴(yán)格按要求辦理并做好防水處理。

b)

石拱涵施工時，拱圈須達(dá)到設(shè)計要求的強度時方可拆架，回填臺背填土。

c)

臺背填土應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，填料采用透水性好的材料并用打夯機夯實，單層夯實厚度不超過15cm，臺背填料在蓋板安裝后方可進(jìn)行。

d)

嚴(yán)格按試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行控制和操作，特別是控制好各材料的摻量和水灰比。

8、防護及排水工程施工注意事項

a)

開工前，分段分點編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理批準(zhǔn)，

b)

基坑開挖前必須及時做好地面排水，不得使坑內(nèi)積水，當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，若基底應(yīng)力達(dá)不到設(shè)計要求，必須繼續(xù)開挖直到基底應(yīng)力能滿足設(shè)計要求，多開挖的部分用砂礫或與基礎(chǔ)相同的材料回填壓實。

c)

各種石料的漿砌護面墻、護坡和擋土墻必須按圖紙和監(jiān)理工程師的要求設(shè)置泄水孔，泄水管必須采用PVC-U管或鋼管，不得使用竹管。

d)

護面墻砌體應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當(dāng)為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，先砌上級護面墻，待下級邊坡清刷后，再砌下級護面墻；

e)

砌筑時，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，必須用與墻體相同的圬工砌補，不可回填土或干砌片石；

f)

按15~20m設(shè)置沉降縫和伸縮縫；

g)

砌筑時預(yù)留2cm的勾縫槽，勾縫前必須清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。

五、各分項工程的施工順序

1、總體計劃和安排

懷化至新建三級公路是重要的國防公路，屬于老路改建工程。便道暢通全線，為快速進(jìn)場、加快工程進(jìn)度提供了有利條件。本合同段的特點是構(gòu)造物點多、面廣、工程量大，為了便于施工管理、確保工期，根據(jù)本段特點，我們將整個標(biāo)段分成

三個路基施工隊、三個構(gòu)造物施工隊和一個橋梁施工隊進(jìn)行施工，在每個工作面里找出重點和先后施工順序。具體安排如下：

分

隊

樁

號

挖方(m3)

填方(m3)

漿砌工程(m3)

構(gòu)造物

(m3/個)

路基第一隊

K11+500~K15+000

路基第二隊

K15+000~K20+200

路基第二隊

K20+000~K25+220

構(gòu)造物第一隊

K11+500~K15+000

構(gòu)造物第二隊

K15+000~K20+200

構(gòu)造物第三隊

K20+000~K25+220

橋梁組

一座中橋和四座小橋

2、各分項工程的施工安排和施工順序

A、施工前準(zhǔn)備工作

①、施工組織機構(gòu)

本合同段成立項目經(jīng)理部代表總公司負(fù)責(zé)本段工程的組織管理及實施。

項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)框圖。

②、承包人駐地和中心實驗室

項目經(jīng)理部設(shè)在K16+255右側(cè)巖門溪道班內(nèi)，擬租用道班房2000m2。施工隊在各自的施工段租用民房或搭設(shè)工棚。

我公司在進(jìn)行承包人駐地建設(shè)時將盡早完成中心實驗室的建設(shè)，及時進(jìn)行原材料試驗，為監(jiān)理工程師簽發(fā)開工指令提供依據(jù)，爭取盡早開工。

③、材料準(zhǔn)備

中標(biāo)后抓緊時間落實外購材料的來源，簽訂供料合同。準(zhǔn)備在K15+815左側(cè)按業(yè)主提供的位置開采一石料場，水泥、河砂從新路河及銅灣采購。

B、各分項工程的施工安排

本合同段各施工隊進(jìn)場后同時展開清淤、場地清理及軟基處理工作，具體施工順序與土石方施工順序相同。

①、路基施工工序(包含構(gòu)造物施工)

根據(jù)招標(biāo)文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12+410~K12+550、K12+140~K12+186是高填方路段，K12+220~K12+400是深切路段，所以路基施工一隊(K11+500～K15+000)從K12+400處進(jìn)場施工，先向兩頭進(jìn)行清表、清淤。為指導(dǎo)土石混填路段施工，選取14+110~K14+210段的土石混填試驗路，為土石混填的大面積開工積累數(shù)據(jù)；完成上許工作后，路基施工一隊從K12+400處向K11+500處開挖，進(jìn)行大規(guī)模施工。

K15+700~K15+770是高填方路段，

K15+780~K15+880是深切路段。路基施工二隊(K15+000～K20+000)從K15+770處進(jìn)場，向兩頭進(jìn)行清表、清淤，然后整理K16＋438.2預(yù)應(yīng)力砼橋處，作為預(yù)制場，為橋梁進(jìn)場及砼蓋板預(yù)制提供條件，

完成后路基二隊從K15+770處開始大規(guī)模開挖。

K21+460~K21+550是高填方路段，路基施工三隊(K20+000～K25+220)從K21+600處進(jìn)場，向兩序頭進(jìn)行清表、清淤。為指導(dǎo)填土路段的施工，選取K23+720~K23+890段的填土路段做為試驗路，為填土的大面積開工積累數(shù)據(jù)；完成試驗路段后路基施工三隊施工從K21+600處進(jìn)行開挖，并回填到K21+460~K21+550處高填方路段，為K21+502.88石拱橋開工做準(zhǔn)備。

進(jìn)場后構(gòu)造物施工隊分段分點在全線展開施工，配合路基填筑，確保工期。

路基總體工期我公司將按十個月施工控制，高填路基將按四個月施工控制，以便沉降觀測。構(gòu)造物將按八個月施工控制。

②、橋梁工程的施工順序和工期

本標(biāo)段有1座中橋，4座小橋，進(jìn)場后，馬上拉通施工便道，并復(fù)測橋位，將復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理。編寫具體的實施性施工組織設(shè)計，上報。

a)

k21+500中橋：該橋為25米跨徑石拱橋，作好準(zhǔn)備工作后，0號橋臺具備較好的開工條件，可先開工。整座橋預(yù)計在6個月內(nèi)完工；

b)

K22+414.88和K24+995兩座石拱橋也在進(jìn)場后一個月內(nèi)開工，預(yù)計5個月完工；

c)

K13+102.88和K16+438.21小橋也在進(jìn)場后一個月內(nèi)開工，預(yù)計5個月完工。

③、排水及防護施工

進(jìn)場后，根據(jù)實際情況，在全線路基填方段開挖60cm×120cm左右的縱向排水溝和一定數(shù)量的橫向排水溝，路基挖方地段應(yīng)在開挖前先做截水溝，以便減少雨天路基范圍內(nèi)的聚水量。路基清表完成后，根據(jù)實際情況，護腳墻、路肩墻、路堤墻和排水溝將和路基填筑將同時開工或先行開工以保證路基填筑的質(zhì)量。路基防護根據(jù)路基施工進(jìn)度進(jìn)行，做完一段路基防護一段，以保證邊坡穩(wěn)定，水系暢通。

高邊坡的防護是本合同段排水防護工程施工的難點。由于路塹高邊坡受路基開挖和外運填筑的影響，施工具有階段性，施工工期短。根據(jù)我公司以往經(jīng)驗，我們將在高邊坡的防護施工中采取如下措施：

a）

協(xié)調(diào)好路塹開挖與邊坡防護施工的關(guān)系，將兩者施工的相互干擾減少到最??；

b）

根據(jù)邊坡設(shè)計變坡情況分層依次由上向下分階段砌筑，減少材料抬運距離，降低施工難度；

c）

路塹開挖時，分層及時對邊坡進(jìn)行修整，確保邊坡不出現(xiàn)欠挖和超挖情況，為邊坡防護施工創(chuàng)造條件；

d）

根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告分析每層巖土的物理力學(xué)特性，做好防護工程的施工設(shè)計工作；

e）

根據(jù)圖紙上的設(shè)計，排水溝的數(shù)量只有137m，為確保路基的穩(wěn)定和排水的暢通，按實際情況的需要，在施工過程中增加臨時排水溝。

3、施工便道的保障

根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，“承包人必須保證原有道路的暢通”，我公司為保障原有道路的暢通，實際情況的需要，路基、構(gòu)造物采取半幅施工或局部改線的方案來保障交通。

4、試驗路段的確定

為了能夠科學(xué)的經(jīng)營管理，以最佳的機械組合方式，達(dá)到最大的生產(chǎn)效率，我公司將精心組織K14+110~K14+210為土石混填試驗路段；K23+720~K23+890為填

土試驗路段。

試驗路段開始前應(yīng)對所用的填料進(jìn)行土工試驗；并用土工試驗結(jié)果來控制現(xiàn)場試驗，使該填料達(dá)到規(guī)定的壓實度，并總結(jié)出壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗的結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)路基施工的控制依據(jù)。

上述試驗路段在進(jìn)場后45天內(nèi)完成，之后，加緊對填深切段的施工。在進(jìn)行路基填切施工的同時，縱向排水工程跟進(jìn)，以保證邊坡穩(wěn)定，水系暢通。

六、確保工程質(zhì)量和工期的體系及措施

1、

質(zhì)量保證體系:

我們將按國際ISO9002質(zhì)量體系建立本項目的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長為正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進(jìn)行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊隊長質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。質(zhì)檢組織機構(gòu)框圖如下：

2、

確保工程質(zhì)量的措施

各工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場(駐地)監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

質(zhì)量檢查程序框圖

工序質(zhì)量檢查程序

單項工程完成后，中間交驗程序

一道工序完成

單項工程完成

現(xiàn)場自檢組自檢

不合格

自檢員自檢

不合格

合

格

返

合

格

返

報質(zhì)檢部復(fù)檢

不合格

質(zhì)檢部復(fù)檢

不合格

合

格

工

合

格

工

報監(jiān)理工程師

不合格

填寫中間交工證書報監(jiān)理工程師

不合格

合

格

合

格

下一工序施工

計量支付

具體措施如下：

1)工程開工前，組織全體施工人員熟悉設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)國家公路技術(shù)規(guī)范和懷新路專用技術(shù)規(guī)范，使全體人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。

2)本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機構(gòu)--質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。

3)工程部選用有多年施工設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。

4)本項目抽取一定比例的質(zhì)檢專項費用，實行?？顚Ｓ?，質(zhì)檢人員的工資獎金主要按工程質(zhì)量進(jìn)行評定。

5)尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實地向監(jiān)理工程師匯報工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。

6)采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。

7)每一批施工設(shè)備進(jìn)場，需先向監(jiān)理工程師報送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。

8)各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料(含半成品和成品)

進(jìn)行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。對于混合型材料亦由中心試驗室進(jìn)行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實施。

9)質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實行“三班制”施工的項目必須有質(zhì)檢人員守候現(xiàn)場。

10)每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢部長復(fù)核簽字后，填寫報驗單，由質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

11)每一工序完工后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。

12)對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。

13)定期檢查、校正、標(biāo)定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應(yīng)有的損失和影響。河南教育招標(biāo)網(wǎng)（）是河南教育招標(biāo)采購領(lǐng)域的最佳資訊服務(wù)網(wǎng)站

14)根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)檢部和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據(jù)。

15)實行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

16)采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)

習(xí)，及時掌握高等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。

17)如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢部長組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施，對事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。

18)加強機械設(shè)備的現(xiàn)場管理，確保機械設(shè)備的完好率和使用性能，保證工程質(zhì)

量。杜絕由機械設(shè)備而引起的工程質(zhì)量事故。

3、

確保工期的體系

為了確保工程的進(jìn)度，以項目經(jīng)理為首，成立專門的工程計劃部，負(fù)責(zé)對工程進(jìn)度的跟蹤和及時調(diào)整。

4、

確保工期的措施

為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施；

1)接到業(yè)主的中標(biāo)通知后，立即開展本項目所需人員，設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，在簽訂施工合同15天內(nèi)完成施工進(jìn)場和開工準(zhǔn)備，

抓住工程開工前“時間差”。

2)在開工之前，根據(jù)投標(biāo)文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細(xì)的施工方案與年、月、旬進(jìn)度計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工過程中據(jù)此進(jìn)行操作。

3)運用計算機進(jìn)行工程形象進(jìn)管理和數(shù)據(jù)處理，及時將形象進(jìn)度分析成果提交項目總工程師，并根據(jù)分項工程的特點及質(zhì)量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。

4)積極開展社會主義勞動競賽，調(diào)動廣大施工技術(shù)人員的生產(chǎn)積極性，組織青年突擊隊。發(fā)揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產(chǎn)高潮。

5)加強現(xiàn)場調(diào)度，項目經(jīng)理部設(shè)總調(diào)度一人，負(fù)責(zé)項目所需勞力、機械和材料的整體調(diào)度。若出現(xiàn)單項工程滯后于計劃進(jìn)度，則按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的修正方案組織力量，在保證工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行突擊，以達(dá)到既定工期計劃目標(biāo)。

6)在項目實施過程中，各工程隊?wèi)?yīng)每天總結(jié)當(dāng)日工程進(jìn)度情況，每周向工程計劃部通報工程進(jìn)度情況，計劃部每周向項目經(jīng)理，項目總工程師匯報工程進(jìn)度情況，如實際進(jìn)度與計劃出現(xiàn)差異，應(yīng)會同各有關(guān)人員分析原因，及時調(diào)整進(jìn)度計劃，報總工程師、項目經(jīng)理，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。

7)由項目經(jīng)理部組成施工進(jìn)度檢查小組，對各工程每月進(jìn)行一次質(zhì)量進(jìn)度檢查。對關(guān)鍵工程每周進(jìn)行不少于二次的檢查，結(jié)合工程施工質(zhì)量進(jìn)行評比，每月公布一次評比結(jié)果，據(jù)此核發(fā)產(chǎn)值獎。

8)通過狠抓工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故及其隱患，確保工期。

9)利用不利氣候進(jìn)行工程備料和設(shè)備維修保養(yǎng)，確保施工期間的材料供應(yīng)和設(shè)備出勤率。

10)利用雨天和施工間隙，組織職工、合同工進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)和技能的學(xué)習(xí)，提高勞動技能和生產(chǎn)效率。

11)搞好安全生產(chǎn)，避免由于發(fā)生安全事故而影響工程的施工進(jìn)度。

12)發(fā)揮我司技術(shù)力量優(yōu)勢，對施工關(guān)鍵設(shè)備重點維護、檢修，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，出現(xiàn)故障及時搶修，保證工程設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)。積極配合業(yè)主做好本標(biāo)段拆遷工作，與當(dāng)?shù)卣３置芮新?lián)系，在可能情況下，為當(dāng)?shù)卣腿罕姸噢k實事，將阻工現(xiàn)象降到最低程度，確保施工的順利進(jìn)行。

13)加強設(shè)備投入，確保工程進(jìn)度。

14)項目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)劃分明確，并實行目標(biāo)管理，以免由于職責(zé)不清而降低工作效率。

七、確保農(nóng)忙和春節(jié)時期的施工措施

1、農(nóng)忙季節(jié)工作安排

A、在工程施工中，由于大部分體力勞動由農(nóng)村合同工承擔(dān)，因此，在農(nóng)忙季節(jié)多開展一些勞動力需求少一些的工程項目，如機械施工土石方、路面工程等。

B、由于我公司是公路橋梁專業(yè)性公司，有很多支歷年跟隨施工的隊伍，可以與他們簽訂勞動力保證合同發(fā)放一定數(shù)量的補助，確保工程所需基本勞力，保證工程的正常施工。

2、春節(jié)的工作安排

1)為確保工程施工進(jìn)度，施工人員在春節(jié)期間僅放假三天。

2)我公司為公路橋梁建設(shè)專業(yè)性公司，有足夠的勞務(wù)合同工人，可以與他們簽訂勞務(wù)合同，確保春節(jié)期間有足夠的勞動力，保證工程的正常施工。

3)春節(jié)期間加強施工現(xiàn)場巡視和材料、設(shè)備的管理，確保人、財、物的安全，過一個愉快的春節(jié)。

八、冬季和雨季的施工安排

1、冬季施工安排

本標(biāo)段平均溫度近20℃，最低溫度大于零下10℃，冬季低溫及降雪影響較小，要做的工作有以下幾點：

1)通過氣象部門人員隨時了解氣象變化。

2)加強設(shè)備維修工作，突擊砂、礫石、碎石、塊片石及其他外購材料的運輸。

3)如無降雪，可全面開展路基土石方施工，如日平均氣溫在5℃以上則可照常安排其他項目的施工。

4)在完成砼澆筑后，若溫度下降至零度左右，則應(yīng)采取塑料膜等保溫材料進(jìn)行覆蓋，并加強養(yǎng)護工作。

5)極低溫及降雪情況下，加強計量等一系列內(nèi)業(yè)工作。

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