哈克至海南施工組織講訴

目錄181681依據(jù)、編制范圍 5158911.1編制依據(jù) 5283991.2編制范圍 5142732工程概況 5126222.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5220262.2接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6192952.3主要工程內(nèi)容 6147702.4工程特點(diǎn) 6227672.5控制工程及重難點(diǎn)工程 6320092.5.1控制工程 625542.5.2重難點(diǎn)工程及施工方案 8151913建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 948343.1自然特征 9114663.2交通運(yùn)輸情況 949023.3氣候條件 10170964施工組織安排 10202054.1施工整體目標(biāo) 10204314.1.1安全目標(biāo) 10148264.1.2質(zhì)量目標(biāo) 10243894.1.3工期目標(biāo) 1116344.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 11176444.1.5投資控制目標(biāo) 11167324.1.6科技創(chuàng)新 11268374.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 1133884.2.1管理模式 11153654.3任務(wù)劃分和隊(duì)伍部署 12221094.3.1隊(duì)伍部署 12253884.3.2中心料庫及預(yù)配中心建設(shè) 12310824.4工期及施工進(jìn)度安排 13205054.4.1開竣工日期及總工期 13208674.4.2接觸網(wǎng)專業(yè)主要節(jié)點(diǎn)工期安排 1320024.5施工布置及施工進(jìn)度 1352274.5.1布置原則 136394.5.2施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 14218475施工方案 14152345.1施工準(zhǔn)備 1428435.2技術(shù)準(zhǔn)備 14316005.3總體施工方案 1573615.4接觸網(wǎng)施工方案 16293935.5接觸網(wǎng)工程施工方法及工藝 18204295.5.1施工測(cè)量 19132545.5.2基坑開挖 2035205.5.3基礎(chǔ)澆制 21189605.5.4支柱組立及整正 22252415.5.5拉線制作及安裝 25276515.5.6支持結(jié)構(gòu)測(cè)量、預(yù)配及安裝施工 26256945.5.7硬橫梁安裝 27216185.5.8硬橫梁吊柱安裝 29296885.5.9軟橫跨預(yù)配及安裝施工工藝及方法 3052695.5.10附加線架設(shè) 3125325.5.11承力索、導(dǎo)線架設(shè) 32262265.5.12懸掛調(diào)整 3455185.5.13線岔安裝 3529055.5.14電連接安裝 36277225.5.15設(shè)備安裝施工工藝及方法 36244315.5.16接地極的安裝 38279745.5.17接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù) 39210855.5.18接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè) 40271215.5.19冷滑試驗(yàn)及送電開通 40139776資源配置 4078446.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 4091946.1.1采購方式 4096216.1.2招標(biāo) 40202416.1.3供應(yīng) 40241516.1.4物資需求計(jì)劃 4119866.1關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 41221416.1.1機(jī)械設(shè)備 41223486.1.2檢測(cè)設(shè)備 41256146.2勞動(dòng)力計(jì)劃 42198786.2.1勞動(dòng)力來源及管理 42268686.2.2配置計(jì)劃 42142656.3資金使用計(jì)劃 43119177管理措施 4343797.1標(biāo)準(zhǔn)化管理 437657.2質(zhì)量管理措施 442166710.2.1質(zhì)量目標(biāo) 44199687.2.1質(zhì)量保證組織體系 44108627.2.2質(zhì)量保證管理措施 4416707(2)與相關(guān)方面密切配合 4510072(3)施工質(zhì)量組織管理措施 45103837.3安全管理措施 47125347.3.1安全目標(biāo) 47164637.3.2安全生產(chǎn)保證體系 47293237.3.3建立施工安全管理制度 49279547.3.4制定關(guān)鍵工序及機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全保證措施 50293377.4工期控制措施 52179177.4.1指導(dǎo)思想 5256237.4.2創(chuàng)造良好建設(shè)環(huán)境 52104397.4.3做好施工圖紙審核及二次出圖工作 5211697.4.4四項(xiàng)保障措施 5279857.4.5保證工期的技術(shù)措施 53177337.4.6階段性協(xié)調(diào) 5512642(2)施工階段 5520848(3)收尾整改調(diào)試驗(yàn)收階段 5514787.5投資控制措施 5597767.5.1投資控制總體要求 55235247.5.2投資控制主要措施 55185307.6環(huán)境保護(hù)措施 5689037.6.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 5666317.6.2環(huán)保管理體系 56122397.6.3環(huán)境保護(hù)措施 5745317.7水土保持措施 572267.8文物保護(hù)措施 58137467.9文明施工措施 5934167.10冬季施工措施 61277937.11雨季施工措施 627937.12預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 62119937.12.1應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù) 62311667.12.2預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 6366747.12.3成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 63132437.12.4預(yù)警機(jī)制 63158107.13信息化管理 6514997.14成品、半成品保護(hù) 65310978所附的圖標(biāo) 66326598.1項(xiàng)目部實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 667618.2接觸網(wǎng)工程的主要施工機(jī)械配備表 67147738.3接觸網(wǎng)程工具、儀器、儀表配備表 68126398.4勞動(dòng)力配置表 689488.5施工安全風(fēng)險(xiǎn)卡控表 691依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)（1）《鐵道部、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、黑龍江省人民政府關(guān)于哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（鐵計(jì)函［2013］261號(hào)）。（2）現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策以及國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等。（3）鐵建設(shè)【2009】226號(hào)文《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》。（4）《中國(guó)鐵路總公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、黑龍江省人民政府關(guān)于哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（鐵總計(jì)統(tǒng)函［2014］833號(hào)）。（5）中國(guó)鐵路總公司關(guān)于《哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總辦函［2014］1038號(hào)）。（6）《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）。（7）《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南》（TZ10208-2008）。（8）中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院提供的施工圖及其它設(shè)計(jì)文件。（9）本工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件以及工程承包合同。（10）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料。編制范圍濱洲線哈克至海拉爾南區(qū)間，起于濱洲線K721+599，訖于K730+396，全段正線總長(zhǎng)8.797公里。工程概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：哈爾濱至齊齊哈爾、海拉爾至滿洲里段維持既有；齊齊哈爾至海拉爾段維持既有（400m），結(jié)合沿線地形地貌深化研究小半徑曲線改建方案。限制坡度：維持既有。牽引種類：電力。機(jī)車類型：HXD型電力機(jī)車。牽引質(zhì)量：5000t。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m，雙機(jī)地段1080m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，支柱采用橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，接觸網(wǎng)工作支懸掛點(diǎn)距軌面連線高度為6m，結(jié)構(gòu)高度一般為1.4m。接觸線坡度一般不大于2‰，變坡點(diǎn)一般不大于1‰。正線：CAT-120+JTM-95，額定張力15+15KN；站線：CAT-85+JTMH-95，額定張力10+15KN；保護(hù)線：JL/LB1A-200-26/7，額定張力10KN；架空地線：JL/LB1A-63-6/1，額定張力6.5KN。主要工程內(nèi)容拉線基礎(chǔ)澆筑108處，支柱組立441根，下錨補(bǔ)償裝置安裝40組，附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整23.51條公里，承力索架設(shè)27.43條公里，接觸線架設(shè)27.43條公里，接觸懸掛調(diào)整27.43條公里。工程特點(diǎn)（1）本工程是對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造，接觸網(wǎng)立柱及掛網(wǎng)工程與既有線行車干擾較大，須在“天窗”時(shí)間內(nèi)施工。根據(jù)既有線調(diào)查資料，濱洲線行車密度高，“天窗”時(shí)間有限。使施工比較緊張。（2）本工程地處較北位置，冬季寒冷且較長(zhǎng)，施工環(huán)境惡劣。（3）本段線路雖然地處平原，但修建時(shí)間較長(zhǎng)，施工過程困難。（4）本段線路存在曲線遷改、車站站改，須加強(qiáng)站后四電與站前的溝通。控制工程及重難點(diǎn)工程控制工程由于本工程是對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造，施工范圍大，施工交叉作業(yè)多，行車干擾大、與運(yùn)營(yíng)矛盾突出?？紤]既有線的行車干擾嚴(yán)重，全線接觸網(wǎng)架線工程需在“天窗”時(shí)間內(nèi)施工。控制工程為接觸網(wǎng)架設(shè)工程。施工方案考慮本工程是對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造。根據(jù)工期安排，對(duì)站后工程中接觸網(wǎng)立柱及掛網(wǎng)工程的施工區(qū)段進(jìn)行分析。由于接觸網(wǎng)立柱及掛網(wǎng)工程與既有線行車干擾較大，須在“天窗”時(shí)間內(nèi)施工。根據(jù)既有線調(diào)查資料，濱洲線行車密度高，“天窗”時(shí)間有限，按單線1個(gè)“天窗”進(jìn)行分析?？紤]同一個(gè)“天窗”內(nèi)，不同工種之間同時(shí)作業(yè)，各工序流水施工，在施工過程中前后錯(cuò)開，互不干擾。根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)的工序特點(diǎn)，在下部工程（基坑開挖、基礎(chǔ)澆制）施工時(shí)，基坑開挖和基礎(chǔ)澆制屬非封閉線路作業(yè)項(xiàng)目，不用占用線路封鎖時(shí)間，施工時(shí)可雇傭部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)工，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗進(jìn)行基坑開挖和基礎(chǔ)澆制作業(yè)，作業(yè)時(shí)必需有帶工的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，進(jìn)行施工指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，合格后方可通知架子隊(duì)進(jìn)行支柱安裝作業(yè)。支柱安裝時(shí)每個(gè)架子隊(duì)配備2組立桿作業(yè)車（一輛立桿作業(yè)車、一輛軌道動(dòng)力車為一組），根據(jù)班組上報(bào)的已完基坑或基礎(chǔ)的地段、型號(hào)，由架子隊(duì)統(tǒng)一組織立桿作業(yè)。下部工程結(jié)束，轉(zhuǎn)入上部安裝階段，每個(gè)班組配備一輛安裝作業(yè)車，一輛架線作業(yè)車（可兼用于安裝作業(yè)），在天窗點(diǎn)時(shí)段可同時(shí)形成至少多個(gè)作業(yè)面同時(shí)開展安裝作業(yè)。對(duì)于腕臂安裝、軟橫跨安裝等支柱裝配作業(yè)，腕臂、軟橫跨的計(jì)算均采用成型的計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算，在中心料庫統(tǒng)一預(yù)配后運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)。上部結(jié)構(gòu)裝配作業(yè)基本結(jié)束后接觸網(wǎng)工程進(jìn)入架線階段，架線作業(yè)必需由架線作業(yè)車在線路封鎖的狀態(tài)下進(jìn)行。每臺(tái)架線作業(yè)車和作業(yè)班組形成多個(gè)架線作業(yè)面，同時(shí)進(jìn)行架線作業(yè)。架線作業(yè)結(jié)束，即進(jìn)入懸掛調(diào)整階段，利用天窗點(diǎn)安裝作業(yè)車調(diào)整。懸掛調(diào)整階段的吊弦、定位計(jì)算也要采用微機(jī)計(jì)算程序進(jìn)行計(jì)算，在中心料庫統(tǒng)一預(yù)配。

調(diào)整工作結(jié)束后進(jìn)入接觸網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)階段。接觸網(wǎng)檢測(cè)采用先進(jìn)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法，利用接觸網(wǎng)激光檢測(cè)儀、TR測(cè)距器、便攜式冷滑檢測(cè)裝置、接觸網(wǎng)檢測(cè)車、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢測(cè)儀等先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行，以保證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量。檢測(cè)結(jié)束，缺點(diǎn)克服完畢后，進(jìn)行竣工驗(yàn)收、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等工作。待到聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收等工作結(jié)束后，按照電氣化開通方案進(jìn)行接觸網(wǎng)的受電開通。受電成功，電力機(jī)車正式運(yùn)行后，接觸網(wǎng)施工結(jié)束，進(jìn)入質(zhì)量保證期。質(zhì)保期內(nèi)除留部分搶修及日常圍護(hù)人員和設(shè)備外，其它施工人員和機(jī)械設(shè)備陸續(xù)撤出，接觸網(wǎng)工程正式完工。施工機(jī)械本段準(zhǔn)備配備：電氣化架線作業(yè)車1臺(tái)、電氣化安裝作業(yè)車（含動(dòng)力）2臺(tái)、軌道立桿作業(yè)車1臺(tái)、軌道平板車2臺(tái)等。施工中應(yīng)注意的問題在接觸網(wǎng)施工中，做好與電力、通信的及時(shí)遷改，與路基、橋涵、鋪軌、站場(chǎng)等專業(yè)間的接口和協(xié)調(diào)工作。因此，在工程施工過程接觸網(wǎng)工程與土建及相關(guān)施工單位加強(qiáng)聯(lián)系，相互了解對(duì)方施工進(jìn)度計(jì)劃和過渡施工方案，結(jié)合外部條件編制本工程的施工組織方案，同時(shí)，對(duì)影響接觸網(wǎng)施工的外部施工環(huán)境提出意見，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以保證總工期計(jì)劃的順延實(shí)施。

在施工協(xié)調(diào)會(huì)上，與有關(guān)各方建立聯(lián)系，相互溝通。根據(jù)建設(shè)單位的總體要求，確定各專業(yè)、接口的緊前工序，明確單位與責(zé)任，并分工到人。在施工安排上，首先施工沒有干擾的地段，其次施工干擾較小的地段，最后施工干擾最大的地段。站內(nèi)與區(qū)間施工，優(yōu)先安排無線路改造的地段，后安排受線路或站場(chǎng)改造的地段。加強(qiáng)既有設(shè)施的安全防護(hù)，確保營(yíng)業(yè)線設(shè)施的使用安全。在站場(chǎng)或區(qū)間線路改造地段，積極配合站場(chǎng)線路改造完成各種過渡施工工作。重難點(diǎn)工程及施工方案本工程是對(duì)營(yíng)業(yè)線電氣化改造，施工時(shí)與營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)干擾較大，妥善處理施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，為本工程重難點(diǎn)工程之一。施工時(shí)充分利用開“天窗”時(shí)間，做好施工過渡方案，確保本工程如期完工。制定科學(xué)的施工組織方案，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，合理安排施工順序，嚴(yán)格遵守鐵路總公司、哈爾濱鐵路局的有關(guān)規(guī)定，充分合理利用天窗施工。石質(zhì)基坑開挖根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)說明和我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，全線區(qū)段存在大量石質(zhì)地質(zhì)為主，造成接觸網(wǎng)工程基坑開挖困難。為安全優(yōu)質(zhì)按期完成該段接觸網(wǎng)下部工程，在相應(yīng)石質(zhì)地段駐扎適當(dāng)?shù)南虏孔鳂I(yè)組，配備足夠的空壓機(jī)、風(fēng)鎬、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)等機(jī)械設(shè)備和安全、后勤保障設(shè)施，專門負(fù)責(zé)該段接觸網(wǎng)下部施工。接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的克服接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的產(chǎn)生，嚴(yán)重危害機(jī)車受電弓運(yùn)行，影響接觸線使用壽命，誘發(fā)弓網(wǎng)事故。必須對(duì)每一種影響因素加以整治和克服。（1）接觸懸掛上集中荷載產(chǎn)生的硬點(diǎn)接觸網(wǎng)集中荷載主要分布在分段(相)絕緣器、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、線岔等處。根據(jù)以往檢測(cè)結(jié)果，當(dāng)列車運(yùn)行速度超過120km／h時(shí)，接觸網(wǎng)設(shè)備以分相處硬點(diǎn)最大，全部在30g以上，而同樣運(yùn)行速度，接觸網(wǎng)硬點(diǎn)一般只有4-8g。由于絕緣材料式的分相絕緣器的結(jié)構(gòu)和單位質(zhì)量原因，必然產(chǎn)生硬點(diǎn)。除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減輕本體質(zhì)量，還要采用正確的調(diào)整辦法。一般是在集中負(fù)荷區(qū)預(yù)留負(fù)馳度，對(duì)各種不同的懸掛方式，彈性不同則預(yù)留弛度值不同。預(yù)留弛度值的設(shè)置，可以使受電弓在未作用時(shí)，接觸線已有一個(gè)預(yù)抬高量，這樣受電弓通過時(shí)，集中荷載處受電弓與接觸線的沖擊力將減小，從而使硬點(diǎn)減小。（2）線岔處產(chǎn)生的硬點(diǎn)線岔處產(chǎn)生硬點(diǎn)的原因有3個(gè)方面：首先，線岔限制管加大了接觸線質(zhì)量。其次，線岔交叉點(diǎn)處兩支接觸線交叉，受電弓同時(shí)托起兩支接觸線，該處硬點(diǎn)加大。再有就是線岔始觸區(qū)內(nèi)如有線夾，將有可能在始觸區(qū)受電弓抬起后碰觸線夾，造成大的硬點(diǎn)。根據(jù)受電弓的有效工作寬度，考慮其動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，確定始觸區(qū)。禁止在始觸區(qū)內(nèi)安裝一切線夾。至于集中負(fù)載，按預(yù)留負(fù)馳度考慮。（3）定位器處產(chǎn)生的硬點(diǎn)該處硬點(diǎn)的產(chǎn)生與定位器的坡度及拉出值有關(guān)。根據(jù)運(yùn)行中的定位器作用力分析，運(yùn)行中的定位器因?yàn)槔鲋翟谒椒较蛏洗嬖谝粋€(gè)拉力F，定位器與水平方向存在夾角a，這樣定位器在垂直方向產(chǎn)生一個(gè)向上拉起接觸線的分力F2。定位器本身質(zhì)量在接觸線處的分力大小取決于夾角a的大小，即定位器的坡度。受電弓托起接觸線后，夾角a變小，F(xiàn)2變小，要使定位器處的接觸線與跨中接觸線具有相近的特性(不考慮承力索影響的情況下)，F(xiàn)應(yīng)大于或等于定位器本身質(zhì)量在接觸線處的分力，否則將產(chǎn)生硬點(diǎn)。若定位器處拉出值過小，也將產(chǎn)生硬點(diǎn)。施工過程中將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)拉出值和定位器坡度進(jìn)行施工和懸掛調(diào)整。（4）施工工藝及調(diào)整質(zhì)量對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的影響施工工藝及調(diào)整質(zhì)量的差異對(duì)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)有著巨大的影響。以恒張力放線為例，恒張力放線車以一恒定的張力放線，該張力大小不受放線車速度的影響，接觸線均勻、穩(wěn)定地放出，克服了普通放線車放線速度不穩(wěn)定、張力不能控制的缺點(diǎn)。在此，我方將鄭重承諾在施工過程中，采用恒張力放線車放線。調(diào)線過程中，嚴(yán)禁踩踏接觸線。建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征自然特征由于緯度偏高，遠(yuǎn)離海洋，加之大興安嶺的屏障作用，使?jié)駶?rùn)的海洋性氣候團(tuán)的影響減弱，大部分時(shí)間在西伯利亞高壓的控制之下，形成了如下區(qū)域氣候特點(diǎn)：春季多大風(fēng)而少雨，蒸發(fā)量大；夏季溫涼而短促，降水集中；秋季降溫快，霜凍早；冬季嚴(yán)寒漫長(zhǎng)，地面積雪時(shí)間長(zhǎng)。交通運(yùn)輸情況交通便利，鐵路、公路和民航運(yùn)輸便捷。濱洲、牙林、博林三條鐵路交匯，是歐亞大路橋的咽喉和進(jìn)入大興安嶺林區(qū)的門戶，戰(zhàn)略位置極其重要；301國(guó)道橫貫市域，是連接中國(guó)最大陸路口岸滿洲里和內(nèi)地的主要通道，與牙克石—伊圖里河公路、博克圖—扎蘭屯公路共同構(gòu)成了全市較為發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)；民航海拉爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可直達(dá)北京、呼和浩特等大中城市，是全市現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了便利的條件。氣候條件根據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供的有關(guān)資料，確定氣象和環(huán)境條件。參照表3.3-1；序號(hào)名稱單位三根河至海拉爾海拉爾地區(qū)1最高溫度℃40402最低溫度℃-47-403覆冰時(shí)氣溫℃-5-54雷暴級(jí)別多雷區(qū)多雷區(qū)5年平均雷暴日天23.424.4施工組織安排施工整體目標(biāo)安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定、規(guī)范及要求。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主和綜合治理”的方針，針對(duì)本線的特點(diǎn)在工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把關(guān)，杜絕安全生產(chǎn)較大及以上事故；遏制安全生一般事故，確保以下安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：

無重傷及以上人身傷亡事故；

無機(jī)械設(shè)備大事故；

無大交通運(yùn)輸責(zé)任事故；

無等級(jí)火災(zāi)事故；

無危險(xiǎn)物品爆炸事故；

無鐵路既有線行車安全事故。質(zhì)量目標(biāo)(1)四電工程施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、總公司現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件的要求。工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。(2)開通驗(yàn)收速度不低于1.1倍線路設(shè)計(jì)速度；(3)在合理使用和正常維護(hù)條件下，滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。工期目標(biāo)計(jì)劃工期：30個(gè)月。計(jì)劃開工日期：2014年10月25日。計(jì)劃竣工日期：2017年4月24日。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)符合國(guó)家、鐵路總公司（原鐵道部）及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。投資控制目標(biāo)將總投資控制在國(guó)家和鐵路總公司批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。章節(jié)控制、量?jī)r(jià)分離、限額供應(yīng)。杜絕工程項(xiàng)目超概算的問題，降低工程造價(jià)，節(jié)約建設(shè)成本，保證項(xiàng)目資金需求，實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化?？萍紕?chuàng)新積極開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。一是開展鐵路建設(shè)信息化管理，構(gòu)建信息化管理的專業(yè)平臺(tái)，全面提升管理效率；二是針對(duì)四電集成的技術(shù)特點(diǎn)，廣泛開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)；三是在引進(jìn)與消化吸收的基礎(chǔ)上積極推廣新技術(shù)、新措施，提高施工效率。施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工管理模式為加強(qiáng)本項(xiàng)目工程施工管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)，我方將按照項(xiàng)目法組建哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程ZHSD-II施工總價(jià)承包項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目經(jīng)理部），項(xiàng)目經(jīng)理部駐地?cái)M設(shè)于海拉爾，項(xiàng)目經(jīng)理部配置項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師等項(xiàng)目管理和技術(shù)崗位，配備相對(duì)應(yīng)、足夠數(shù)量的管理和技術(shù)人員，專職服務(wù)于本項(xiàng)目工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部按現(xiàn)代項(xiàng)目扁平化管理的要求組建管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)確定工作流程，明確人員分工，提高工作效率。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程管理部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部，各部門配置對(duì)應(yīng)的管理和技術(shù)人員。項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)分部，分部配備相應(yīng)的管理與技術(shù)人員，分部下設(shè)若干專業(yè)作業(yè)隊(duì)。一分部駐地設(shè)在扎蘭屯，二分部駐地設(shè)在牙克石，三分部駐地設(shè)在海拉爾。分部配置分部經(jīng)理、分部總工程師、分部副經(jīng)理、分部財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、分部質(zhì)量負(fù)責(zé)人、分部安全負(fù)責(zé)人、分部專業(yè)工程師等項(xiàng)目管理和技術(shù)崗位，配備相對(duì)應(yīng)、足夠數(shù)量的管理和技術(shù)人員，專職服務(wù)于本項(xiàng)目工程施工。分部下設(shè)工程管理部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、經(jīng)濟(jì)管理部、綜合管理部，各部門配置對(duì)應(yīng)的管理和技術(shù)人員。分部下各專業(yè)設(shè)置作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)設(shè)置作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員、安全員、材料員、領(lǐng)工員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等，服務(wù)好施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖具體的項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)見后附圖表1。任務(wù)劃分和隊(duì)伍部署隊(duì)伍部署二分部接觸網(wǎng)設(shè)3支電化作業(yè)隊(duì)。電化作業(yè)1隊(duì)駐扎在免渡河，電化作業(yè)2隊(duì)駐扎在扎羅木得，電化作業(yè)3隊(duì)駐扎在海拉爾。電化作業(yè)1隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍：三根河（不含）--牙克石（含）3站3區(qū)間的接觸網(wǎng)工程。電化作業(yè)2隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍：牙克石（不含）--哈克（含）5站5區(qū)間的接觸網(wǎng)工程。電化作業(yè)3隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍：哈克（不含）--海拉爾（含）及海拉爾南至海拉北輔助線及海拉爾北站4站4區(qū)間的接觸網(wǎng)工程。中心料庫及預(yù)配中心建設(shè)為了保證全線物資運(yùn)輸暢通、材料儲(chǔ)存規(guī)范有序、進(jìn)一步提升接觸網(wǎng)工廠化和標(biāo)準(zhǔn)化施工水平，二分部中心料庫設(shè)置在牙克石。四電工程所需物資、設(shè)備種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多物資對(duì)存貯環(huán)境的要求很高，不宜選擇簡(jiǎn)易、粗糙、環(huán)境較差的場(chǎng)所存放。為此，四電施工項(xiàng)目部計(jì)劃在項(xiàng)目部所在地選取交通便利、離線路近、規(guī)模滿足需求的場(chǎng)所，建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)化的中心料庫和預(yù)配中心，負(fù)責(zé)四電物資設(shè)備的集中管理、收發(fā)儲(chǔ)存、物流轉(zhuǎn)運(yùn)和接觸網(wǎng)腕臂、吊弦等的預(yù)配。中心料庫建成后，四電工程所需物資將集中管理和收發(fā)儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)到貨、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、分流、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等一條龍的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物資到達(dá)料庫后，經(jīng)過驗(yàn)收合格的，詳細(xì)登記物資的品名、型號(hào)、數(shù)量和生產(chǎn)廠家等信息，按專業(yè)存在已劃分好不同的區(qū)域，整齊放置并放置明顯的標(biāo)記；驗(yàn)收不合格的及時(shí)登記，放置在專門設(shè)置的區(qū)域等待解決，堅(jiān)決杜絕不合格物資上道安裝。物資出庫時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行登記制度，查點(diǎn)清楚，落實(shí)去處，建立一套完成的到發(fā)貨信息系統(tǒng)。接觸網(wǎng)預(yù)配中心承擔(dān)著鐵路接觸網(wǎng)零部件預(yù)配的任務(wù)，將常規(guī)在復(fù)雜的線路環(huán)境和高空環(huán)境下完成的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)整體搬移到工廠中進(jìn)行，有效避免了外界環(huán)境對(duì)施工精度的影響，可以提高安裝精度和進(jìn)度。接觸網(wǎng)預(yù)配中心按要求建立原料區(qū)、預(yù)配加工區(qū)、成品保護(hù)區(qū)等區(qū)域，建立接觸網(wǎng)預(yù)配專業(yè)化隊(duì)伍，配備專業(yè)的預(yù)配工具，建立標(biāo)準(zhǔn)化的施工程序，確保接觸網(wǎng)預(yù)配精度。工期及施工進(jìn)度安排開竣工日期及總工期三根河（不含）至海拉爾（含）（K608+396～K749+600）計(jì)劃工期：30個(gè)月。計(jì)劃開工日期：2014年10月25日。計(jì)劃竣工日期：2017年4月24日。接觸網(wǎng)專業(yè)主要節(jié)點(diǎn)工期安排序號(hào)任務(wù)名稱工期（日歷天）開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備1582014/10/252015/3/312基坑開挖及基礎(chǔ)澆制3662015/4/12016/3/313支柱組立、硬（軟）橫梁架設(shè)安裝及整正3052015/6/12016/3/314支持裝置安裝2742015/8/12016/4/305附加線架設(shè)2442015/10/12016/5/316承導(dǎo)線架設(shè)2742015/11/12016/7/317接觸懸掛調(diào)整2132016/2/12016/8/318設(shè)備安裝及接地安裝1532016/5/12016/9/309靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試2062016/10/12017/4/24施工布置及施工進(jìn)度布置原則節(jié)約的原則：盡量利用使用價(jià)值不大的空閑地，能租用的采取租用方式，減少臨時(shí)建筑和環(huán)境破壞。合理的原則：根據(jù)使用功能的不同分區(qū)布置，生產(chǎn)、生活和辦工區(qū)盡量分離，生產(chǎn)設(shè)施靠近施工現(xiàn)場(chǎng)；必要的臨時(shí)工程和設(shè)施不干擾永久工程的施工方便管理。方便管理的原則：有利于進(jìn)行集中管理并滿足環(huán)保要求。方便物流的原則：有利于施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸盡量降低運(yùn)輸費(fèi)用。美觀的原則：為確保文明施工，臨時(shí)設(shè)施整體布置美觀、整體協(xié)調(diào)。根據(jù)施工項(xiàng)目常年風(fēng)向等進(jìn)行布置，使施工對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生負(fù)作用。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見后附圖。施工方案施工準(zhǔn)備(1)施工場(chǎng)地調(diào)查調(diào)查施工場(chǎng)地地形地貌地勢(shì)、場(chǎng)地拆遷平整及排水設(shè)施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管道等構(gòu)筑物的分布情況及產(chǎn)權(quán)人，掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，施工安排和布置時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查綜合考慮各種因素的不利影響并進(jìn)行必要的防護(hù)。(2)施工條件調(diào)查對(duì)工程施工條件的調(diào)查，掌握當(dāng)?shù)貧庀?、水文、給水、供電、通訊、排水、道路以及鐵路、公路、水運(yùn)交通運(yùn)輸、取土棄碴等施工條件，以及各種建筑構(gòu)件、材料和工程物資的供應(yīng)情況。(3)周邊環(huán)境調(diào)查調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑設(shè)施、村莊、當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄈ肆鞯惹闆r，施工安排時(shí)充分考慮給沿線群眾帶來的不便和干擾，把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。(4)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)組織設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)文件的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，掌握水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，了解既有設(shè)施及平面、高程等有關(guān)技術(shù)參數(shù)。對(duì)電纜溝槽、綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、過軌管線、隧道內(nèi)與四電相關(guān)的預(yù)埋結(jié)構(gòu)等接口工程進(jìn)行檢查、核對(duì)。技術(shù)準(zhǔn)備(1)施工供圖根據(jù)公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)安排及合同簽訂情況，目前指揮部及項(xiàng)目部正在“建家”過程中，確定后，組織各專業(yè)人員對(duì)合同約定的施工圖進(jìn)行領(lǐng)取。(2)圖紙審核開工之前，組織技術(shù)人員按程序?qū)徍耸┕D紙，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料進(jìn)行核對(duì)，對(duì)存在問題的以書面形式上報(bào)公司。(3)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制上場(chǎng)后，認(rèn)真考察工地，結(jié)合上場(chǎng)設(shè)備、勞力和材料供應(yīng)能力，按要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，報(bào)相關(guān)單位審批。(4)工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書的編制做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。對(duì)相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中的崗前技術(shù)培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。做好設(shè)計(jì)部門與建設(shè)單位、施工單位，施工單位內(nèi)部各層面的技術(shù)交底工作，并做書面記錄。結(jié)合批復(fù)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，結(jié)合物資招標(biāo)，各專業(yè)針對(duì)不同的設(shè)備情況，編寫施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及安裝作業(yè)指導(dǎo)書。(5)技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交底上場(chǎng)后，根據(jù)施工任務(wù)的劃分，指揮部對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行技術(shù)交底，項(xiàng)目部對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括：測(cè)量樁交接、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案。技術(shù)交底要求準(zhǔn)確、詳細(xì)，以指導(dǎo)各施工隊(duì)的施工?？傮w施工方案結(jié)合該線路施工特點(diǎn)，各專業(yè)系統(tǒng)工程按區(qū)段劃分為多個(gè)施工作業(yè)面，各個(gè)施工作業(yè)面安排專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工隊(duì)人員包括施工專職隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、技術(shù)工人和普通工人等。施工隊(duì)間采用平行作業(yè)方式，施工隊(duì)內(nèi)部采用平行、交叉、流水作業(yè)相結(jié)合的作業(yè)方式，完成各自作業(yè)區(qū)段的單位工程、分部分項(xiàng)工程的施工任務(wù)。勞、材、機(jī)資源優(yōu)先保證重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序的需要，制定適應(yīng)于本地區(qū)地理、氣候和地質(zhì)條件的施工方法和方案，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。以接觸網(wǎng)架設(shè)、重大設(shè)備運(yùn)輸?shù)葹槭┕ぶ攸c(diǎn)，合理安排重難點(diǎn)工程及關(guān)鍵工序施工；注重減少站前與站后間、本項(xiàng)目?jī)?nèi)各專業(yè)間的交叉施工影響，避免返工現(xiàn)象發(fā)生，保證各專業(yè)工程、分部分項(xiàng)工程與總體工程施工進(jìn)度計(jì)劃相互協(xié)調(diào)，確保按期完工。分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排適度靠前，為系統(tǒng)調(diào)試預(yù)留充裕的時(shí)間，也為工期提前奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)由各專業(yè)施工隊(duì)共同配合完成，各專業(yè)制定合理有效的開通方案，確保通信、信號(hào)、防災(zāi)安全監(jiān)控、牽引供電、電力供電設(shè)備一次送電開通成功。每道工序均按照以下方式組織實(shí)施：技術(shù)培訓(xùn)、示范操作、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、實(shí)際操作、質(zhì)檢確認(rèn)。在組織相關(guān)培訓(xùn)前，提供書面的安裝標(biāo)準(zhǔn)、安裝方法，作為操作實(shí)施的依據(jù)。設(shè)備安裝完畢后，進(jìn)行安裝試驗(yàn)、部分試驗(yàn)和系統(tǒng)試驗(yàn)。最后，進(jìn)行全系統(tǒng)的集成試驗(yàn)及運(yùn)行試驗(yàn)，完成竣工驗(yàn)收工作。接觸網(wǎng)施工方案接觸網(wǎng)工程施工方案本工程為既有鐵路線上進(jìn)行施工，受到鐵路行車干擾大。接觸網(wǎng)施工需申請(qǐng)“天窗”點(diǎn)和行調(diào)運(yùn)行點(diǎn)作業(yè)。施工前向鐵路運(yùn)輸部門辦理營(yíng)業(yè)線路施工許可證，向建設(shè)指揮部門和相關(guān)單位上報(bào)施工方案和天窗作業(yè)計(jì)劃。施工主要根據(jù)接觸網(wǎng)施工工序流程圖進(jìn)行，并做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。不占用線路施工的情況下完成支柱、支持裝置、設(shè)備、接地及附加導(dǎo)線等的安裝。在天窗作業(yè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)承力索和導(dǎo)線的架設(shè)、線岔電連接等的安裝。施工方案：根據(jù)本標(biāo)段接觸網(wǎng)工程施工工期緊和標(biāo)準(zhǔn)高特點(diǎn)，為保證工期，接觸網(wǎng)工程各工序需采取平行與流水作業(yè)結(jié)合的辦法進(jìn)行施工。接觸網(wǎng)專業(yè)統(tǒng)籌考慮和站前專業(yè)、鋪軌專業(yè)合理交叉、平行配合施工，整體施工組織安排按照“大循環(huán)、小流水”的程序化方式進(jìn)行施工。緊隨鋪軌施工進(jìn)度，展開從立桿開始的程序化流水作業(yè)，為接觸網(wǎng)放線和最后調(diào)試創(chuàng)造條件。接觸網(wǎng)施工技術(shù)采用“四個(gè)一次到位”國(guó)家級(jí)工法等先進(jìn)施工方法，并結(jié)合跨專業(yè)程序化的需要，推廣使用全線統(tǒng)一坐標(biāo)系，組建專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍，保證實(shí)現(xiàn)以全線精測(cè)網(wǎng)為基準(zhǔn)的全系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。在技術(shù)引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，探索和健全適合我國(guó)重載鐵路建設(shè)特點(diǎn)的一整套施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)。既有線接觸網(wǎng)改造施工，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司、鐵路局有關(guān)既有線、營(yíng)業(yè)線施工的要求，切實(shí)保證鐵路運(yùn)輸安全和接觸網(wǎng)施工安全，開工前與相關(guān)部門簽定安全施工協(xié)議并嚴(yán)格執(zhí)行。接觸網(wǎng)工程分8個(gè)架子隊(duì)開展施工。每隊(duì)配置相應(yīng)的施工機(jī)械。各架子隊(duì)根據(jù)情況成立相應(yīng)的專業(yè)施工作業(yè)組（測(cè)量計(jì)算組、支柱組立整正組、預(yù)裝組、架線組、調(diào)整組、設(shè)備及附屬工程安裝組、測(cè)試配合驗(yàn)收組），各專業(yè)施工作業(yè)組采用平行和流水作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行。每個(gè)專業(yè)施工作業(yè)組根據(jù)工程量配備足夠的作業(yè)人員，各作業(yè)組之間互相銜接、密切配合作好所有施工及交接記錄。主要施工順序如下：施工測(cè)量→基礎(chǔ)及埋入件→支柱安裝→支持結(jié)構(gòu)安裝→附加導(dǎo)線架設(shè)→接觸懸掛架設(shè)及調(diào)整→設(shè)備安裝→冷滑→驗(yàn)收→熱滑、開通。在進(jìn)行本道項(xiàng)目施工前，必須對(duì)相關(guān)上一道施工情況進(jìn)行檢查復(fù)核。下部工程施工：確保接觸網(wǎng)工程后續(xù)工序按時(shí)開展。接觸網(wǎng)下部施工主要采用經(jīng)緯儀進(jìn)行施工測(cè)量定位，基坑開挖采用人工開挖；基礎(chǔ)澆注采用電子配料機(jī)配料，混凝土攪拌機(jī)攪拌澆注；接觸網(wǎng)支柱、硬橫梁采用機(jī)械化安裝，由于受長(zhǎng)軌鋪設(shè)的制約，留給接觸網(wǎng)的作業(yè)時(shí)間十分緊張，在進(jìn)行立桿作業(yè)時(shí)，股道基本到位區(qū)段采用軌道吊立桿，股道未成型區(qū)段有條件的可采用汽車吊立桿；無輔助獨(dú)立整桿器進(jìn)行支柱整正，嚴(yán)禁借用鋼軌進(jìn)行支柱整正。上部工程：根據(jù)鋪軌施工計(jì)劃，接觸網(wǎng)施工組織根據(jù)鋪軌專業(yè)施工進(jìn)度開展工作面。全面推行“四個(gè)一次到位”工法，上部工程測(cè)量精確化、計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、安裝數(shù)據(jù)準(zhǔn)確化；附加導(dǎo)線的架設(shè)可采用機(jī)械放線和人工放線施工的兩種方案選擇；支柱裝配用作業(yè)車或人工爬桿安裝；導(dǎo)線架設(shè)要求采用具有額定張力架線裝置的車輛施工，同時(shí)施工中使用專用的臨時(shí)吊弦，保證承、導(dǎo)線釋放過程中平順及張力穩(wěn)定，并采取對(duì)應(yīng)的措施消除新線索蠕變伸長(zhǎng)，達(dá)到高效可靠、減少維修的質(zhì)量目標(biāo)；懸掛調(diào)整采用梯車或作業(yè)車調(diào)整；接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)采用接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)車進(jìn)行冷滑的方法。采用腕臂在有碴軌道鋪設(shè)前進(jìn)行安裝方法（保證鋪軌后軌面與腕臂的相對(duì)高程在允許的范圍之內(nèi)），以盡可能在鋪軌后立即進(jìn)行放線作業(yè)，緩解工期壓力。施工措施：下部工程除橋上支柱基礎(chǔ)由土建工程單位施工完成外，其余由站后工程單位來完成，對(duì)于站后四電工程單位來說施工工期相對(duì)較短，在全部站后工程中，接觸網(wǎng)工程與站前工程關(guān)系最密切，也受站前工程影響最大。如何在接觸網(wǎng)工程中有效保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度、工期，采取以下兩項(xiàng)措施：提高機(jī)械化施工項(xiàng)目的數(shù)量、水平、深度，減少人為因素的影響，從技術(shù)上提供保證。具體措施時(shí)，接觸網(wǎng)下部工程實(shí)行機(jī)械化施工，導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力放線車進(jìn)行額定張力放線，精確測(cè)量確保施工質(zhì)量，激光測(cè)量，無接觸測(cè)量，數(shù)據(jù)計(jì)算微機(jī)化等。采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)工程設(shè)計(jì)采用統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系統(tǒng)，最大限度的減少接觸網(wǎng)工程對(duì)軌道標(biāo)準(zhǔn)的依賴，使施工組織更加合理，使工程評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)。接觸網(wǎng)具體施工程序詳見《接觸網(wǎng)工程施工流程圖》。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工測(cè)量基坑開挖基礎(chǔ)澆制隧道埋入桿預(yù)埋支柱組立及整正拉線安裝硬橫梁安裝軟橫跨預(yù)配及安裝上部測(cè)量、計(jì)算支持結(jié)構(gòu)安裝附加導(dǎo)線架設(shè)吊弦及定位安裝承、導(dǎo)線架設(shè)接觸懸掛調(diào)整線岔安裝設(shè)備安裝冷熱滑試驗(yàn)及靜、動(dòng)態(tài)檢測(cè)和驗(yàn)收送電開通工程管理部接觸網(wǎng)施工流程圖接觸網(wǎng)工程施工方法及工藝對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛的施工，編報(bào)相應(yīng)的工藝工法或施工作業(yè)指導(dǎo)書報(bào)業(yè)主審批。并對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和安裝督導(dǎo)，以保證接觸網(wǎng)懸掛的施工質(zhì)量滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)值的要求。保證接觸網(wǎng)懸掛施工的專用工具滿足工藝工法或施工作業(yè)指導(dǎo)書的要求。對(duì)于支持裝置安裝，整體吊弦安裝，硬橫跨安裝、線岔安裝必須保證一次到位，編報(bào)施工方案、工藝、措施報(bào)業(yè)主審批；所有網(wǎng)上零部件安裝都用扭力扳手完成；制定措施，確保零部件現(xiàn)場(chǎng)壓接工藝由供貨商完成，承包人負(fù)責(zé)配合和檢測(cè)；承力索、接觸線架設(shè)工藝滿足以下要求：（1）接觸網(wǎng)放線人員持合格證上崗；（2）正線接觸線采用恒張力架線工藝架設(shè)，線材由生產(chǎn)廠家定盤生產(chǎn)供應(yīng)；（3）架線張力大于接觸線制造時(shí)的收盤張力；對(duì)銅錫合金接觸線，若收盤張力3KN，建議放線張力為8～10KN，對(duì)銅鎂合金接觸線，若收盤張力為3.5KN，建議放線張力為10～13KN，放線車行駛速度為3～5km/h并應(yīng)保持勻速恒定，張力偏差不得大于5％，接觸網(wǎng)放線車必須配置放線矯正器，推薦采用七輪的放線矯正器；（4）每錨段架線完成后，進(jìn)行接觸線平直度檢查并做好記錄，特別注意接觸線表面損傷以及接觸線表面彎曲情況，每錨段按3處/100m的數(shù)量隨機(jī)抽查，合格后方可繼續(xù)架設(shè)；（5）平直度檢測(cè)通過平直偏差小于≤0.012mm的1m直尺（精確度按標(biāo)準(zhǔn)DIN874/0）測(cè)量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DIN2275選擇0.05至1mm的塞尺，控制標(biāo)準(zhǔn)按照最大空氣間隙＜0.1mm的點(diǎn)不得大于3處。施工測(cè)量從設(shè)計(jì)標(biāo)定的起測(cè)點(diǎn)開始，縱向測(cè)量以正線鋼軌為依據(jù)；采用鋼卷尺丈量，測(cè)量過程中以大型建筑物里程、坐標(biāo)為準(zhǔn)，隨時(shí)校核測(cè)量結(jié)果，防止產(chǎn)生積累偏差；桿位避開道口及交通密集地點(diǎn)，車站桿位避開站舍中心及影響站容的地方；桿位布置滿足信號(hào)機(jī)顯示距離的要求；偏差合理分?jǐn)傇谟嘘P(guān)跨距中，如偏差較大需要增減支柱時(shí)，按變更設(shè)計(jì)手續(xù)辦理。對(duì)同組硬橫跨支柱進(jìn)行定位測(cè)量，采用“三角測(cè)量法”，保證兩支柱中心連線垂直于正線線路中心線。單（雙）開道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位支柱縱向位置在道岔導(dǎo)曲線外側(cè)兩線間中心距600mm處；此時(shí)兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距為630-760mm的橫向中間位置處，非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)使兩工作支導(dǎo)線的交點(diǎn)靠近標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)的交點(diǎn)。600600單開道岔示意圖復(fù)式交分道岔標(biāo)準(zhǔn)定位先定出對(duì)稱中軸，以對(duì)稱中軸為起點(diǎn)，向支柱所在方向量出D值（1500mm），則定出支柱位置，如下圖DD對(duì)稱中軸復(fù)式交分道岔定位測(cè)量示意圖線岔處支柱位置的確定如果有新的設(shè)計(jì)要求，我方將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行?；娱_挖工藝流程確認(rèn)坑位確認(rèn)坑位清理工作面安置擋板開挖檢驗(yàn)填寫隱蔽工程記錄基坑開挖施工工藝流程圖施工方法基坑定位：用丁字尺和鋼卷尺測(cè)量基坑位置、確定限界和坑口尺寸?；娱_挖：基坑開挖包括接觸網(wǎng)混凝土支柱坑、鋼柱基礎(chǔ)坑和拉線坑的開挖?；娱_挖前根據(jù)砼支柱、基礎(chǔ)或錨板的外部形狀、尺寸進(jìn)行坑形設(shè)計(jì)，并按其施工。為了確保安全，基坑開挖工作應(yīng)采取如下措施：準(zhǔn)確判斷土壤的穩(wěn)定性質(zhì)，采用合理的開挖形式及防塌措施：松軟土質(zhì)坑位開挖時(shí)，加大開挖尺寸，按照基礎(chǔ)的外部尺寸支護(hù)模板。堅(jiān)硬土質(zhì)地帶基坑開挖時(shí)，按照基礎(chǔ)外型尺寸挖坑，其形狀、尺寸及相對(duì)位置需滿足設(shè)計(jì)要求，露出地面部分采用模型板。堅(jiān)石地帶基坑開挖采用空壓機(jī)，將石塊打碎后分批吊出。流沙坑采用木板及沙袋防護(hù)，防止基坑開挖時(shí)坍塌。開挖的底部尺寸需保證能夠滿足底板的幾何尺寸。高水位基坑開挖時(shí)要采取排水措施，同時(shí)設(shè)置好施工安全防護(hù)，防止坍塌傷人。嚴(yán)格遵守施工防護(hù)規(guī)定，保證人身安全；集中力量，快挖（挖坑）、快立（立桿）、快打（打基礎(chǔ)），防止隱患；避開雨季施工，難以避開時(shí)，應(yīng)隨挖隨立；基坑開挖前，探測(cè)坑位附近地下金屬埋設(shè)物，并采取預(yù)防損壞地下設(shè)施的措施，坑口的線路側(cè)應(yīng)加設(shè)防止道碴滑落坑的檔板?；娱_挖當(dāng)日不能澆制時(shí)，要在坑口加裝防護(hù)網(wǎng)柵，并設(shè)臨時(shí)標(biāo)識(shí)物，夜間必須設(shè)置照明，避免造成人員誤墜受傷。當(dāng)埋設(shè)支柱（或鋼柱基礎(chǔ)）、錨板、底板影響站臺(tái)、路塹及其它地下建筑物時(shí)，埋設(shè)后應(yīng)予以恢復(fù)；如遇排水溝，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整基坑位置以避開排水溝，但應(yīng)滿足支柱側(cè)面限界要求，并核算支柱容量；或按建筑標(biāo)準(zhǔn)改變排水溝走向繞過支柱，以保證排水暢通?；A(chǔ)澆制工藝流程安裝模型板安裝模型板安置基礎(chǔ)螺栓框架安裝基礎(chǔ)螺栓基礎(chǔ)澆制基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)鋼柱安裝整正澆制基礎(chǔ)帽填寫隱蔽工程記錄基礎(chǔ)澆制施工工藝流程圖施工方法基坑定位：用丁字尺和鋼卷尺測(cè)量基坑位置、確定限界和坑口尺寸。在土質(zhì)密實(shí)地帶，鋼支柱基礎(chǔ)地下部分澆制時(shí)采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或無土方地段，則采用模板組合整體安裝灌注的方法。安裝鋼模型板：根據(jù)基礎(chǔ)側(cè)面限界、方向確定模型板的限界，放置鋼模型板，模板應(yīng)高出地面100mm，復(fù)核鋼模型板的限界、方向和高度準(zhǔn)確無誤后，在其上安裝基礎(chǔ)螺栓框架，并加固鋼模型板。安裝基礎(chǔ)螺栓：按設(shè)計(jì)要求選擇基礎(chǔ)螺栓型號(hào)、數(shù)量，將基礎(chǔ)螺栓由框架孔穿入，保持螺栓外露長(zhǎng)度為140mm，允許誤差為±20mm。每個(gè)螺栓帶一個(gè)螺母，外露的螺紋用套管（或塑料布）保護(hù)好，并將螺紋部分涂抹機(jī)油?；A(chǔ)澆筑是接觸網(wǎng)下部工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，混凝土的攪拌分為人工攪拌和機(jī)械攪拌。人工攪拌勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低，施工復(fù)雜，但不受地形條件限制，并減少混凝土工地運(yùn)輸；機(jī)械攪拌效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、質(zhì)量好，但受電源、運(yùn)輸?shù)确矫嫦拗?。機(jī)械攪拌優(yōu)點(diǎn)多，在有條件的地方應(yīng)盡可能采用機(jī)械攪拌。人工攪拌混凝土是在鋼板（即作業(yè)平臺(tái)）上進(jìn)行的，先將砂倒在鋼板上，再將水泥倒在砂上，4人分別站在鋼板兩側(cè)，用鐵銑反復(fù)干拌至少二遍，直到顏色均勻?yàn)橹?，將石子倒入，干拌一遍，然后漸漸加入定量的水，濕拌三遍拌到全部顏色一致、石子與水泥砂漿沒有分離與不均勻的現(xiàn)象為止，翻拌時(shí)應(yīng)防止?jié){水外流，并不得有裸露石子，應(yīng)使石子表面被水泥砂漿包裹。攪拌過程中應(yīng)防止間歇時(shí)間過長(zhǎng)，間歇過長(zhǎng)致使水泥開始硬結(jié)，并應(yīng)嚴(yán)格掌握水灰比和配合比，其誤差范圍應(yīng)在：水灰比誤差不超過2％，配合比誤差不超過5％?；拥淖畹讓討?yīng)有最少100毫米的C10混凝土的墊層，混凝土攪拌均勻后應(yīng)立即澆灌到基礎(chǔ)內(nèi)，無論采用哪種方法都要保證混凝土澆灌時(shí)不發(fā)生離析現(xiàn)象?；炷翝仓髴?yīng)立即進(jìn)行搗固，一般應(yīng)采用振搗器進(jìn)行，（工程量很小又無法使用振搗器時(shí)也可用人工搗固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。插入式振搗器必須等發(fā)動(dòng)后才準(zhǔn)插入混凝土，要“快插慢撥”以免形成空洞。使用振搗器時(shí)有下列現(xiàn)象即表示振搗時(shí)間已夠：（1）不再顯著沉落（2）不再發(fā)生氣泡（3）表面平整并出現(xiàn)水泥漿，外觀均勻（4）振搗時(shí)要特別注意邊角處、防止漏搗?；A(chǔ)砼所用原材料（水泥、石子、砂子）在使用前必須進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才能使用，澆制時(shí)必須按試驗(yàn)報(bào)告提供的配合比進(jìn)行配料。水泥應(yīng)干燥、不得受潮，保管期不能超過三個(gè)月，不同標(biāo)號(hào)品質(zhì)的水泥應(yīng)分別存放，不得混合使用。晝夜平均溫度在5℃以下時(shí)，混凝土施工需要采取原料加熱和養(yǎng)護(hù)保溫措施，連續(xù)5天平均溫度在5℃時(shí)，按照冬季施工要求對(duì)混凝土添加防凍劑。澆筑好的基礎(chǔ)頂面應(yīng)高出路肩面100~200mm，一般低于相鄰軌面200~600mm，位于站臺(tái)上的基礎(chǔ)頂面，高出站臺(tái)面100mm，允許偏差±30mm?；炷聊０宀鸪龝r(shí)，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行，保證表面棱角不應(yīng)拆除模板受到損壞，拆模后對(duì)表面的蜂窩、麻面采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。基礎(chǔ)抹面：線路兩側(cè)基礎(chǔ)頂面一般向田野側(cè)抹制出3°～5°的斜面?；A(chǔ)養(yǎng)護(hù)：在混凝土澆制完畢后10～12小時(shí)內(nèi)，開始進(jìn)行遮蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期一般不少于7天，澆水次數(shù)以保持基礎(chǔ)經(jīng)常濕潤(rùn)為原則，直至強(qiáng)度符合要求后方可進(jìn)行下一步作業(yè)，對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)期限不小于14天。支柱組立及整正工藝流程支柱組立及整正施工工藝流程圖支柱組立及整正施工工藝流程圖基坑清理備桿和運(yùn)輸支柱組立支柱整正填寫隱蔽工程記錄施工方法基坑清理：支柱組立前組織人員對(duì)已挖好的基坑進(jìn)行全面清理，防止有塌方坑出現(xiàn)，影響支柱組立進(jìn)度。支柱組立及整正主要包括：支柱組立前的備桿和運(yùn)輸、支柱組立、支柱整正。支柱組立前的備桿和運(yùn)輸：與施工現(xiàn)場(chǎng)工班長(zhǎng)聯(lián)系，確定待組立的支柱編號(hào)；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定待組立的支柱型號(hào)、容量和位置；按照列車行駛路徑的前后順序，對(duì)待組立的支柱的型號(hào)和數(shù)量進(jìn)行排序；按照安裝順序的逆序，依次將待組立的支柱吊在安裝列車上；對(duì)安裝列車上的支柱進(jìn)行加固，通過安裝列車將支柱運(yùn)至組立現(xiàn)場(chǎng)。注意事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力混凝土支柱裝卸時(shí)，采用兩點(diǎn)支撐法，裝卸、起吊輕起輕放，禁止拋擲，碰撞；鋼柱在裝卸起吊時(shí)，可用一個(gè)短鋼絲套連接在支柱重心處的主角鋼上?；炷林е诎惭b列車的平板車上運(yùn)輸時(shí)，混凝土支柱底部朝向吊車方向，每層支柱之間采用方枕木墊起，并按照最高3層成品字型排放，（一般情況下，第一層擺放9根，第二層排放8根，第三層排放7根）。排放完畢后支柱兩側(cè)采用木楔支護(hù)牢固，防止支柱傾倒或滾落。鋼柱吊裝在安裝列車上時(shí)，根據(jù)鋼柱的規(guī)格型號(hào)，合理吊裝在安裝列車上，保證吊裝的支柱不超寬、超高，并采取加固措施，防止運(yùn)輸時(shí)掉落。支柱運(yùn)輸加固時(shí)采用手扳葫蘆加鋼絲套的形式，加固的鋼絲繩和手扳葫蘆鏈條與支柱的接觸受力點(diǎn)加墊橡膠墊，防止因各種原因造成支柱局部受力過大造成損傷。支柱組立根據(jù)待組立支柱編號(hào)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)，再次確認(rèn)支柱容量、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)要求相符，確定后按設(shè)計(jì)圖紙的支柱容量和型號(hào)進(jìn)行支柱吊裝組立。直埋桿支柱吊裝前要確認(rèn)基礎(chǔ)坑的限界、深度符合設(shè)計(jì)要求，限界施工允許偏差為+50/0mm，深度施工偏差為+50/0mm。鉆孔基礎(chǔ)坑深度施工允許偏差為+100/0mm。需要埋設(shè)的三板的坑位，需提前將三板運(yùn)輸?shù)轿徊⑦M(jìn)行檢查落實(shí)?；A(chǔ)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可安裝支柱。法蘭基礎(chǔ)安裝前清理基礎(chǔ)面，復(fù)查預(yù)埋螺栓狀態(tài)及相互位置尺寸。法蘭基礎(chǔ)支柱安裝后，預(yù)帶連接緊固螺栓，臨時(shí)固定，最少在支柱安裝前后左右各擰緊一個(gè)螺母以防傾斜。支柱整正后，對(duì)角循環(huán)將連接螺母緊固達(dá)設(shè)計(jì)值。鋼柱底部主角鋼下墊鋼片面積不小于50×100mm2，片數(shù)不超過三片。支柱整正為了防止對(duì)路基的穩(wěn)定性、防止鋼軌在外力作用下的變形，支柱整正前、整正過程中、整正后采用軌溫記對(duì)鋼軌溫度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)鋼軌溫度大于規(guī)定值時(shí)，對(duì)鋼軌采用冷水降溫的方式使鋼軌溫度低于規(guī)定值方可進(jìn)行支柱整正。支柱整正作業(yè)時(shí)必須在框架和支柱的接觸面上、螺栓和支柱的接觸面上加防護(hù)用的橡膠墊，保證支柱不受損傷。一般使用拉繩、木楔等。采用線墜、水平尺進(jìn)行支柱傾斜率測(cè)量的方法不能滿足要求，必須在順線路、橫線路方向采用經(jīng)緯儀測(cè)量支柱傾斜率，保證支柱整正精度。作業(yè)示意圖如圖：四腿螺旋調(diào)節(jié)整正器示意圖整正后的支柱符合以下規(guī)定：（1）支柱橫、順線路方向中心直立，順線路方向支柱傾斜施工偏差率為±0.5%，錨柱頂端向拉線傾斜率不超過1%；橫線路方向曲線外側(cè)和直線上的腕臂柱柱頂向受力反向傾斜，施工偏差為0~0.5%；錨段關(guān)節(jié)中心柱、曲線內(nèi)側(cè)支柱及轉(zhuǎn)換柱均應(yīng)直立。（2）門型框架硬橫跨安裝整正時(shí)，順、橫線路方向均應(yīng)直立；硬橫跨支柱整正前，復(fù)測(cè)兩支柱間距是否符合橫梁跨長(zhǎng)，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根預(yù)整正，待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫跨梁長(zhǎng)，施工偏差控制在±20mm，硬橫跨各梁段的結(jié)合部位要密貼，連接螺栓的長(zhǎng)度與螺母的數(shù)量敷設(shè)設(shè)計(jì)的要求，硬橫跨與支柱的連接應(yīng)牢固可靠，橫梁安裝后承水平狀態(tài)，安裝高度符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不大于100mm。（3）支柱的側(cè)面限界符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為+50/0mm。立桿完成后，確定支柱的側(cè)面限界和設(shè)計(jì)軌面位置，并在支柱上標(biāo)注軌面紅線，做為上部測(cè)量、安裝、施工的基準(zhǔn)。支柱承載后，按設(shè)計(jì)要求澆注基礎(chǔ)帽，基礎(chǔ)帽表面應(yīng)光潔、棱角分明，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。橋鋼柱應(yīng)注意按照設(shè)計(jì)預(yù)留漏水孔。拉線制作及安裝工藝流程拉線制作及安裝施工工藝流程圖拉線制作及安裝施工工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量計(jì)算拉線預(yù)制拉線安裝拉線安裝示意圖施工方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：測(cè)量人員需要測(cè)量拉線環(huán)中心至支柱距離、拉線環(huán)距地面的高度、承（線）錨角鋼安裝高度等。計(jì)算：負(fù)責(zé)計(jì)算人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出拉線長(zhǎng)度交預(yù)配車間進(jìn)行預(yù)制。拉線預(yù)制：預(yù)制人員根據(jù)計(jì)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行下料預(yù)制。拉線安裝：現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，一端與支柱上的承（線）錨角鋼連接，用雙鉤緊線器通過錨桿將拉線拉直，做回頭，安裝UT型線夾，并調(diào)整。錨柱拉線安裝時(shí)，遵循下列規(guī)定：拉線基礎(chǔ)的拉線環(huán)與拉線成一條線；拉線不得有斷股、松股、接頭和銹蝕；UT楔形線夾在受力后，螺扣外露，其長(zhǎng)度不小于20mm，且最大不得大于螺紋全長(zhǎng)的1/2；承錨角鋼與線錨角鋼安裝時(shí)，螺栓的螺母在拉線方向，拉線角鋼與支柱密貼；拉線需繃緊，兩條拉線松緊一致；拉線在楔形線夾內(nèi)回頭長(zhǎng)度為300~500mm。端部用1.6~2.0mm鍍鋅鐵線綁扎3圈，拉線回頭與本線用1.6~2.0mm鍍鋅鐵線綁扎100mm，施工偏差為±10mm，綁扎密實(shí)整齊。支持結(jié)構(gòu)測(cè)量、預(yù)配及安裝施工工藝流程測(cè)量測(cè)量計(jì)算下料組裝腕臂預(yù)配定位器整體組裝分類標(biāo)識(shí)包裝提料支持結(jié)構(gòu)預(yù)配施工工藝流程圖施工方法（1）支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)測(cè)量支柱測(cè)量是保證支持結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要求測(cè)量項(xiàng)目多、精確度高，測(cè)量由負(fù)責(zé)人技術(shù)人員負(fù)責(zé)，包括支持結(jié)構(gòu)安裝及吊弦計(jì)算所需部分?jǐn)?shù)據(jù)的測(cè)量。主要測(cè)量數(shù)據(jù)包括：曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率、下底座至軌面基準(zhǔn)線的高度，上下底座間距、跨距以及直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)距支柱的距離。曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率應(yīng)精確到毫米。下底座高度以及上下底座間距，精確到厘米。支柱傾斜率采用經(jīng)緯儀測(cè)量。測(cè)量數(shù)據(jù)填入腕臂計(jì)算表格并給計(jì)算人員。表格中還應(yīng)包括支柱類型、導(dǎo)線高度、結(jié)構(gòu)高度、拉出值、曲線半徑、曲線要素、點(diǎn)起始里程、填表人、日期等項(xiàng)目。計(jì)算人員根據(jù)測(cè)量組提供的支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)，采用支持結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算出各部預(yù)配尺寸，將計(jì)算結(jié)果以預(yù)配書形式下發(fā)構(gòu)件預(yù)制廠。（2）支持結(jié)構(gòu)預(yù)配腕臂預(yù)配在接觸網(wǎng)構(gòu)件預(yù)制廠集中預(yù)配，并采用工廠化流水線加工和管理方法進(jìn)行。各項(xiàng)尺寸誤差不大于2mm；螺栓、銷釘穿向一致。預(yù)配中所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用力矩扳手；預(yù)配完畢應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保預(yù)配正確，管帽要配裝齊全。為便于腕臂運(yùn)輸和防止破壞棒式絕緣子，腕臂在接觸網(wǎng)構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)配后運(yùn)至工地料庫進(jìn)行棒式絕緣子組裝。棒式絕緣子各部尺寸檢查及電氣耐壓實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行。平腕臂與棒式絕緣子組裝時(shí)，螺栓應(yīng)穿向來車方向（作用是方便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)），斜腕臂棒式絕緣子在組裝時(shí)應(yīng)保證排水孔朝下。棒式絕緣子包扎要可靠。（3）支持結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)料領(lǐng)料材料檢查裝車運(yùn)行安裝校核填寫安裝記錄支持結(jié)構(gòu)安裝施工工藝流程圖安裝腕臂時(shí)可以采用人工或軌道車兩種方式。人工安裝腕臂一般由6人一組，其中2人桿上作業(yè)，3人起吊拉繩，1人拉晃繩。第一步，檢查支柱上各個(gè)預(yù)留孔是否暢通。若不通，應(yīng)用小鋼釬、手錘打通。對(duì)不能打通的預(yù)留孔應(yīng)更換零件；第二步，在桿子兩側(cè)上下各上一人將螺栓銷取下，并將上底座的絕緣子安裝到位。地上人員將其它零件組裝在一起；第三步，將腕臂徐徐吊起，同時(shí)晃繩要有人拉住，防止碰壞棒式絕緣子；第四步，桿上位于上底座處的人員負(fù)責(zé)按住腕臂，位于下底座處的人員負(fù)責(zé)將棒式絕緣子端部裝在腕臂底座的旋轉(zhuǎn)雙耳上，插入螺栓銷，拉繩的人慢慢松繩，位于上底座處的人將平腕臂與絕緣子串連好即可。人工安裝腕臂示意圖腕臂安裝利用作業(yè)車進(jìn)行，操作要領(lǐng)如下：預(yù)配好的腕臂，根據(jù)安裝計(jì)劃裝上作業(yè)車。確認(rèn)腕臂編號(hào)與安裝地點(diǎn)相符。作業(yè)車停到支柱附近，作業(yè)平臺(tái)升至腕臂下底座0.5m的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)盡量靠近支柱。兩人抬起斜腕臂，將斜腕臂棒式絕緣子的單耳插入腕臂下底座，螺栓銷穿向來車方向。作業(yè)平臺(tái)稍微轉(zhuǎn)動(dòng)后，緩緩升高平臺(tái)至上底座下1m處。同時(shí)，兩人把住腕臂，不使平臺(tái)亂碰，解開綁扎鐵線。一人扶住斜腕臂，兩人抬起平腕臂，將平腕臂與斜腕臂、平腕臂與上底座連接。硬橫梁安裝工藝流程參數(shù)測(cè)量參數(shù)測(cè)量報(bào)廠家生產(chǎn)硬橫梁組裝托架安裝吊裝硬橫梁硬橫梁施工工藝流程圖施工方法參數(shù)測(cè)量：對(duì)兩基礎(chǔ)中心線的長(zhǎng)度進(jìn)行精確測(cè)量，為減少誤差，采取多次測(cè)量取平均值的方法，求得硬橫梁長(zhǎng)度，再將各股道間距采用同樣方法進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。報(bào)廠家生產(chǎn)：對(duì)每一組硬橫梁的梁長(zhǎng)進(jìn)行精確測(cè)量后，再輔之以圖形，標(biāo)識(shí)出梁長(zhǎng)、支柱類型、股道數(shù)目，及股道間距報(bào)給廠家作為生產(chǎn)硬橫梁的依據(jù)，以確保生產(chǎn)的硬橫梁符合規(guī)定要求。硬橫梁組裝：依據(jù)設(shè)計(jì)要求，根據(jù)梁上的編號(hào)，在平整地放置四根相同高度的方木，將橫梁組裝在一起，組裝完畢，對(duì)硬橫梁長(zhǎng)度、型號(hào)、密貼情況和拱度進(jìn)行復(fù)核、檢查，復(fù)核無誤后再作標(biāo)記待裝。將橫梁對(duì)上，并將其中心軸線在一條直線上；連接半連接螺栓預(yù)組裝，用水準(zhǔn)儀測(cè)量預(yù)拱度f值：f=（h1+h2）/-h0f值等于L/500時(shí)，可安裝其余一半連接螺栓，如f值小于L/500時(shí)，應(yīng)在連接處加鍍鋅墊片，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的L/500，方可組裝。h1h1h0h2方木硬橫梁拼接示意圖托架安裝：在支柱內(nèi)側(cè)安裝的托架必須牢固、可靠。吊裝硬橫梁：利用吊車，將橫梁整體吊起，放置在臨時(shí)拖架上，并將梁臨時(shí)固定。吊車摘鉤，吊車退出安裝現(xiàn)場(chǎng)。測(cè)量橫梁總長(zhǎng)度和兩支柱間距應(yīng)吻合；兩支柱分別利用梯子各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上連接螺栓和定位銷釘。安列停在距硬橫梁左右處，吊車伸吊臂，配合人員系好鋼絲套和兩頭晃繩，吊車緩上鉤；負(fù)責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向90度，使橫梁對(duì)準(zhǔn)支柱；桿上人員利用定位銷釘，對(duì)好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔，并緊固；另一支柱重復(fù)該程序；如橫梁與實(shí)際跨度差一點(diǎn)時(shí)，可松開地腳螺栓，用撬杠支柱底板，使其橫梁與支柱連接密貼；用經(jīng)緯儀調(diào)整支柱，并緊固牢靠，支柱橫、順線路標(biāo)準(zhǔn)及緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。硬橫梁吊柱安裝工藝流程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量腕臂底座安裝位置計(jì)算編制預(yù)配表領(lǐng)料預(yù)配運(yùn)輸安裝調(diào)整記錄硬橫梁吊柱安裝施工工藝流程圖施工方法（1）測(cè)量：首先確定吊柱懸掛股道；立梯子兩人上橫梁，邊向股道中心移動(dòng)邊系安全帶；司鏡者在軌道中心支鏡，調(diào)整；用多功能測(cè)量?jī)x檢測(cè)橫梁下緣至軌面距離，負(fù)責(zé)人做好記錄；司鏡者將軌道中心放到橫梁下緣上，橫梁上人員用紅筆作出標(biāo)記；橫梁人員用鋼卷尺從線路中心標(biāo)記處測(cè)出吊柱中心位置，再從中心放出螺栓安裝位置作出標(biāo)記，負(fù)責(zé)人做好吊柱中心距軌道中心距離記錄。（2）計(jì)算：根據(jù)平面圖及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算確定上、底座安裝位置。aaXH吊柱安裝測(cè)量示意圖（3）預(yù)配根據(jù)平面圖和安裝圖，將安裝的吊柱及連接材料配套并標(biāo)識(shí)。（4）安裝作業(yè)車行至安裝位置，升作業(yè)平臺(tái)，扶起作業(yè)凳，兩操作人員系好安全帶爬上橫梁，移至安裝位置；作業(yè)平臺(tái)升至安裝位置，作業(yè)平臺(tái)人員配合，橫梁上人員對(duì)位安裝，循環(huán)將螺栓擰緊。測(cè)量吊柱橫、順線路垂直度，并做好記錄。軟橫跨預(yù)配及安裝施工工藝及方法工藝流程軟橫跨預(yù)配及安裝施工工藝流程圖軟橫跨預(yù)配及安裝施工工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理架線后調(diào)整微機(jī)計(jì)算集中預(yù)制安裝施工方法數(shù)據(jù)測(cè)量包括：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超高（單位mm）、支柱斜率（mm/m）、線間距等?；A(chǔ)面與鄰近股道高差值、各電化股道高差。股道高差、曲線超高測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，支柱傾斜率測(cè)量采用經(jīng)緯儀。采用軟橫跨計(jì)算軟件，嚴(yán)把測(cè)量關(guān)、計(jì)算關(guān)、預(yù)制關(guān)，爭(zhēng)取一次安裝到位，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安裝前先檢查固定角鋼安裝位置是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定,如不符合，應(yīng)采取措施使其偏差不超過+20mm至-20mm。橫向承力索和上、下部固定索的電分段絕緣子在同一垂直面內(nèi),位于站臺(tái)沿上方的絕緣子帶電裙邊與站臺(tái)沿相齊，施工偏差為100mm；股道間橫向電分段絕緣子位于股道中間。數(shù)據(jù)整理及電腦計(jì)算：用電腦畫出示意圖，并標(biāo)出各部分測(cè)量數(shù)據(jù)。軟橫跨計(jì)算軟件按設(shè)計(jì)要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改參數(shù)后使用，依據(jù)程序要求將各部分?jǐn)?shù)據(jù)依次輸入，在窗口提示計(jì)算正確的狀態(tài)下打印出圖表結(jié)果以供預(yù)制。軟橫跨在中心料庫集中預(yù)制。預(yù)制作業(yè)人員對(duì)所用材料工具進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行預(yù)制作業(yè)。預(yù)制開始首先安裝一端使用線夾將線索固定在穩(wěn)固的固定物上，沒有現(xiàn)成的固定物時(shí)用鋼釬打臨時(shí)地錨。用手扳葫蘆將線索緊起，用鋼尺根據(jù)計(jì)算尺寸在線索上測(cè)量零件安裝和斷線位置，并作好標(biāo)記。雙橫承力索預(yù)制時(shí)，使用滑輪使兩條線索張力相等，然后進(jìn)行測(cè)量標(biāo)記。松掉手扳葫蘆，在標(biāo)記處綁扎斷線并安裝零部件，零部件安裝時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)記制作不得偏移，楔形線夾的楔子與線索一定要密貼。將橫向承力索和上部固定繩按連接順序連接在一起（絕緣子除外），在兩端的線夾上注明安裝支柱號(hào)，然后將預(yù)制好的軟橫跨盤好存放。將預(yù)制好的軟橫跨運(yùn)到安裝支柱處展開，安裝分段絕緣子。在一側(cè)支柱的頂端和安裝固定繩位置各上一人，通過滑輪將軟橫跨吊起安裝在支柱上。在另一側(cè)支柱頂端和安裝固定繩位置各上一人，固定好滑輪和大繩。地面作業(yè)人員迅速將軟橫跨抱起運(yùn)送到另一側(cè)支柱處，用大繩綁好迅速拉起，桿上作業(yè)人員將軟橫跨安裝到設(shè)計(jì)位置。小繩小繩連接手搬葫蘆軟橫跨安裝作業(yè)示意圖雙根橫向承力索張力相等，V型聯(lián)板不得偏斜；上、下部固定索承載后允許有輕微的負(fù)弛度；橫向承力索和上、下部固定索施工完畢后，杵頭桿在螺帽處外露20～80mm。所有緊固螺栓必須用扭矩搬手根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行力矩緊固校核，保證安裝質(zhì)量。附加線架設(shè)工藝流程肩架預(yù)配肩架預(yù)配肩架安裝裝運(yùn)和安置線盤在架線作業(yè)車上展放導(dǎo)線懸掛導(dǎo)線下錨固定導(dǎo)線起錨附加導(dǎo)線架設(shè)施工工藝流程圖施工方法為增強(qiáng)對(duì)線材的保護(hù)作用，采用機(jī)械展放架設(shè)法進(jìn)行。分占用線路及不占用線路兩種方法。根據(jù)本標(biāo)段為新建線路的特點(diǎn)，軌道鋪設(shè)完畢采用占用線路的方法，軌道鋪設(shè)不完整時(shí)采用不占用線路的方法進(jìn)行施工。占用線路法附加線架設(shè)：操作要點(diǎn)：肩架安裝采用人工安裝方式進(jìn)行，線盤吊放于架線車的放線架上。施工程序：無線報(bào)話機(jī)一臺(tái)設(shè)在起錨處、一臺(tái)設(shè)在架線車上的線盤處隨車行進(jìn)，起錨處人員與架線車上的操作人員隨時(shí)聯(lián)系（放線速度一般為2km/h），發(fā)現(xiàn)問題須立即調(diào)整放線進(jìn)度。放線車與懸掛輔助繩人員密切配合，當(dāng)進(jìn)行懸掛時(shí)停車，人工將導(dǎo)線翻至支柱田野側(cè)滑輪中并封閉滑輪開口；看線盤人員應(yīng)使導(dǎo)線展放均勻，不散盤、亂盤，必要時(shí)制動(dòng)線盤；導(dǎo)線展放過程中，要避免發(fā)生磨擦、斷股、背扣等現(xiàn)象；落錨時(shí)，加裝拉力計(jì)或通過測(cè)量導(dǎo)線弛度，使其滿足設(shè)計(jì)要求。不占用線路法附加導(dǎo)線架設(shè)：肩架安裝以人工安裝方式進(jìn)行；放線架用鋼釬作地錨。牽引輔助繩人員與懸掛輔助繩人員密切配合，當(dāng)進(jìn)行懸掛時(shí)停止?fàn)恳?；輔助繩與附加導(dǎo)線連接時(shí)，網(wǎng)套口處用φ1.6mm鐵線進(jìn)行綁扎，網(wǎng)套連接器通過旋轉(zhuǎn)連接器和輔助繩連接。無線報(bào)話機(jī)的使用：一臺(tái)設(shè)在線盤上、一臺(tái)跟隨接頭行進(jìn)、一臺(tái)設(shè)在導(dǎo)線展放機(jī)處，跟隨人員用報(bào)話機(jī)與展放機(jī)操作人員隨時(shí)聯(lián)系，控制收線速度（收線速度一般為5km/h）發(fā)現(xiàn)問題須立即通知展放機(jī)操作員。承力索、導(dǎo)線架設(shè)架線施工及調(diào)整要求放線均需采用恒張力放線車；按現(xiàn)有放線車的技術(shù)參數(shù)及經(jīng)工程實(shí)踐