人教版必修二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課課件

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響結(jié)合實(shí)例，說明交通布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)目標(biāo)第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響結(jié)合實(shí)例，說明交通布局天下三分明月夜二分無賴是揚(yáng)州唐

徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長(zhǎng)江天際流。天下三分明月夜唐徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白2從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年揚(yáng)州在我國(guó)城市中的地位不減，下?lián)P州成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而到了近代揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，使其”二分明月“的繁華不在？從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年揚(yáng)州在我3預(yù)習(xí)檢查1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2）便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3）可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。5）利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境有何影響？預(yù)習(xí)檢查1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？1）交通運(yùn)輸使區(qū)44）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；②“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)時(shí)代要求和各國(guó)加快發(fā)展的愿望，提供了一個(gè)包容性巨大的合作發(fā)展平臺(tái)，能夠把中國(guó)同各參與國(guó)的利益結(jié)合起來，形成利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體；該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭大運(yùn)河，于是在京杭大運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最耀眼的明珠。中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市交通運(yùn)輸線，（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；平原地區(qū)地形，公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，使其”二分明月“的繁華不在？故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚；近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。問題探究一2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。位于中越邊境，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，地理位置優(yōu)越，便于發(fā)展邊境貿(mào)易。鄰近東南亞，便于從東南亞進(jìn)口木材；市場(chǎng)廣闊；擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力；公路和鐵路經(jīng)過，交通便捷；基礎(chǔ)設(shè)施完善；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。問題探究一2.哪些因素促使憑5“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：連接亞洲(東亞、中亞和西亞)與歐洲(東歐、中歐、南歐和西歐)。21世紀(jì)海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區(qū)。陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能較低。理由：雖然鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)高于海運(yùn)，但還要考慮運(yùn)距、運(yùn)價(jià)和運(yùn)時(shí)的綜合成本。“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢6“一帶一路”倡議3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。①

“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺(tái)；

②“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)時(shí)代要求和各國(guó)加快發(fā)展的愿望，提供了一個(gè)包容性巨大的合作發(fā)展平臺(tái)，能夠把中國(guó)同各參與國(guó)的利益結(jié)合起來，形成利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體；③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；④推動(dòng)構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)；⑤把各個(gè)文明更加緊密地聯(lián)系在一起，推動(dòng)人類文明創(chuàng)新，從而成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的文明之路?！耙粠б宦贰背h3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一7第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響8二、影響聚落發(fā)展2.交通樞紐對(duì)聚落的影響1）交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市預(yù)習(xí)檢查聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。1.交通運(yùn)輸布局為什么會(huì)影響聚落發(fā)展2）重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。3）交通運(yùn)輸影響鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展。二、影響聚落發(fā)展2.交通樞紐對(duì)聚落的影響1）交通樞紐往往會(huì)形9鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德線京廣線石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德101949年以前用地（布局）規(guī)模

，主要沿著河流呈

，規(guī)模

。株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵路呈

，規(guī)模

。案例北鄭南株鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，素有中國(guó)鐵路心臟之稱。1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市團(tuán)塊狀分布大小小條帶狀分布1949年以前用地（布局）規(guī)模，主要沿著河流呈11從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺(tái)制造等工業(yè)。工業(yè)迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。新加坡在國(guó)際航海線路中的地理位置示意－1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依12揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭大運(yùn)河，于是在京杭大運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最耀眼的明珠。古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。合作探究：揚(yáng)州的變遷2）)交通線或方式變化對(duì)聚落的影響揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天?3近代，海運(yùn)興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，也就逐漸失去了往日的地位，揚(yáng)州就是其中之一。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著寧啟鐵路、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。合作探究：揚(yáng)州的變遷近代，海運(yùn)興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海14合作探究：揚(yáng)州的變遷1.揚(yáng)州為何能繁華1000多年？2.近代揚(yáng)州城市地位下降的原因？3.現(xiàn)代揚(yáng)州城市再次崛起的原因？位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。海運(yùn)興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線；大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展；京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚；寧啟鐵路、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通；交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。4.以揚(yáng)州的興衰，運(yùn)用“綜合思維”分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)的發(fā)展？合作探究：揚(yáng)州的變遷1.揚(yáng)州為何能繁華1000多年？2.近代151）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。交通運(yùn)輸線路以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通16．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)楹＿\(yùn)興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線；現(xiàn)代揚(yáng)州城市再次崛起的原因？A．吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．新疆11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)地勢(shì)

，交通運(yùn)輸線

，方式

，居民

。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

。平原地區(qū)地形

，交通線路

，方式

。居民

，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

。結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平坦眾多多樣大多起伏大少單一少小1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山16零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響市場(chǎng)最優(yōu)商業(yè)點(diǎn)分布零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交17新農(nóng)村風(fēng)貌交通不便的分散的鄉(xiāng)村會(huì)逐步消失社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)——臨近主要公路3）交通運(yùn)輸影響鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展。新農(nóng)村風(fēng)貌交通不便的分散的鄉(xiāng)村會(huì)逐步消失社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)—18陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能較低。21世紀(jì)海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區(qū)。該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，素有中國(guó)鐵路心臟之稱。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本。4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。憑祥（位置見圖6）是我國(guó)紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（2）分析憑祥成為我國(guó)紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。17．區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件。中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；①“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺(tái)；新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能19我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成9～11題。9．該公路位于

A．吉林

B．內(nèi)蒙古

C．西藏

D．新疆D10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā)

B．路面積雪嚴(yán)重

C．泥石流多發(fā)

D．路面凍融沉降11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是

A．針葉林帶

B．山地草原帶

C．高寒草甸帶

D．灌叢荒漠帶BA我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多20獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車市，全長(zhǎng)561公里。由于其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，因此被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇21圖2示意我國(guó)東北地區(qū)某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄，據(jù)此完成6~9題。6.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布A7.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品D.石材A8.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊B.運(yùn)速太慢C.線路過密D.運(yùn)輸需求太小D圖2示意我國(guó)東北地區(qū)某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代22下圖是中國(guó)某機(jī)場(chǎng)空調(diào)耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該機(jī)場(chǎng)最可能位于

(

)A.黑

B.青

C.港

D.黔D下圖是中國(guó)某機(jī)場(chǎng)空調(diào)耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該232000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車該工程全長(zhǎng)16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案（圖4）。據(jù)此完成15?17題。15．推測(cè)工程西段采用海底隧道方案的主要目的是

（

）A．降低建設(shè)成本

B．保護(hù)海洋生物C．避免破壞景觀

D．利于?？战煌?6．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于

（

）A．提高通行速度B．降低施工難度C．保持水流暢通D．保護(hù)薩爾特島生物17．區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件。利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是

（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異

B．語(yǔ)言文化的差異C．社會(huì)福利的差異

D．交通規(guī)則的差異DDA2017年海南卷2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工2436.（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。紅木家具廣受人們的喜愛。目前，我國(guó)紅木原材主要依賴進(jìn)口。越南是紅木原材的主要出口國(guó)。近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。憑祥（位置見圖6）是我國(guó)紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。（1）說明越南限制紅木原材出口的原因。（6分）提高原材的附加值，增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；保護(hù)紅木（森林）資源。（2）分析憑祥成為我國(guó)紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（10分）（地處邊境）接近原料（紅木）產(chǎn)地；（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；（高速公路和鐵路經(jīng)過）交通便捷；（作為邊境地區(qū)的較大城市）基礎(chǔ)設(shè)施較完善。（3）說明與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因。（6分）接近家具廠（客戶），節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；利于企業(yè)間人員與信息的交流，提高企業(yè)創(chuàng)新能力；共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本。36.（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（1）說明越南限25新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。15．推測(cè)工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 （）中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。21世紀(jì)海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區(qū)。④推動(dòng)構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)；1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。16．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？提高原材的附加值，增加收入；陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能較低。獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車市，全長(zhǎng)561公里。第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。交通運(yùn)輸線，C．避免破壞景觀 D．利于海空交通10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境有何影響？01促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“一帶一路”倡議內(nèi)涵：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路作用：沿線各國(guó)各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線路以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通意義：中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏26第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響結(jié)合實(shí)例，說明交通布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)目標(biāo)第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響結(jié)合實(shí)例，說明交通布局天下三分明月夜二分無賴是揚(yáng)州唐

徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長(zhǎng)江天際流。天下三分明月夜唐徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白28從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年揚(yáng)州在我國(guó)城市中的地位不減，下?lián)P州成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而到了近代揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，使其”二分明月“的繁華不在？從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年揚(yáng)州在我29預(yù)習(xí)檢查1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2）便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3）可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。5）利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境有何影響？預(yù)習(xí)檢查1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？1）交通運(yùn)輸使區(qū)304）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；②“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)時(shí)代要求和各國(guó)加快發(fā)展的愿望，提供了一個(gè)包容性巨大的合作發(fā)展平臺(tái)，能夠把中國(guó)同各參與國(guó)的利益結(jié)合起來，形成利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體；該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭大運(yùn)河，于是在京杭大運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最耀眼的明珠。中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市交通運(yùn)輸線，（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；平原地區(qū)地形，公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，使其”二分明月“的繁華不在？故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚；近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。問題探究一2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。位于中越邊境，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，地理位置優(yōu)越，便于發(fā)展邊境貿(mào)易。鄰近東南亞，便于從東南亞進(jìn)口木材；市場(chǎng)廣闊；擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力；公路和鐵路經(jīng)過，交通便捷；基礎(chǔ)設(shè)施完善；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。問題探究一2.哪些因素促使憑31“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：連接亞洲(東亞、中亞和西亞)與歐洲(東歐、中歐、南歐和西歐)。21世紀(jì)海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區(qū)。陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能較低。理由：雖然鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)高于海運(yùn)，但還要考慮運(yùn)距、運(yùn)價(jià)和運(yùn)時(shí)的綜合成本。“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢32“一帶一路”倡議3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。①

“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺(tái)；

②“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)時(shí)代要求和各國(guó)加快發(fā)展的愿望，提供了一個(gè)包容性巨大的合作發(fā)展平臺(tái)，能夠把中國(guó)同各參與國(guó)的利益結(jié)合起來，形成利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體；③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；④推動(dòng)構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)；⑤把各個(gè)文明更加緊密地聯(lián)系在一起，推動(dòng)人類文明創(chuàng)新，從而成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的文明之路。“一帶一路”倡議3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一33第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響34二、影響聚落發(fā)展2.交通樞紐對(duì)聚落的影響1）交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市預(yù)習(xí)檢查聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。1.交通運(yùn)輸布局為什么會(huì)影響聚落發(fā)展2）重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。3）交通運(yùn)輸影響鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展。二、影響聚落發(fā)展2.交通樞紐對(duì)聚落的影響1）交通樞紐往往會(huì)形35鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德線京廣線石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德361949年以前用地（布局）規(guī)模

，主要沿著河流呈

，規(guī)模

。株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵路呈

，規(guī)模

。案例北鄭南株鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小保]海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，素有中國(guó)鐵路心臟之稱。1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市團(tuán)塊狀分布大小小條帶狀分布1949年以前用地（布局）規(guī)模，主要沿著河流呈37從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺(tái)制造等工業(yè)。工業(yè)迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。新加坡在國(guó)際航海線路中的地理位置示意－1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依38揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭大運(yùn)河，于是在京杭大運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最耀眼的明珠。古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。合作探究：揚(yáng)州的變遷2）)交通線或方式變化對(duì)聚落的影響揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天?9近代，海運(yùn)興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，也就逐漸失去了往日的地位，揚(yáng)州就是其中之一。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著寧啟鐵路、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。合作探究：揚(yáng)州的變遷近代，海運(yùn)興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海40合作探究：揚(yáng)州的變遷1.揚(yáng)州為何能繁華1000多年？2.近代揚(yáng)州城市地位下降的原因？3.現(xiàn)代揚(yáng)州城市再次崛起的原因？位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。海運(yùn)興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線；大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展；京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚；寧啟鐵路、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通；交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。4.以揚(yáng)州的興衰，運(yùn)用“綜合思維”分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)的發(fā)展？合作探究：揚(yáng)州的變遷1.揚(yáng)州為何能繁華1000多年？2.近代411）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。從這句詩(shī)中，可以想象當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。交通運(yùn)輸線路以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通16．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。大運(yùn)河淤塞，河運(yùn)功能衰落，使運(yùn)河失去客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)楹＿\(yùn)興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線；現(xiàn)代揚(yáng)州城市再次崛起的原因？A．吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．新疆11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是交通運(yùn)輸狀況得到了改善，再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運(yùn)輸體系。該機(jī)場(chǎng)最可能位于 ()對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)地勢(shì)

，交通運(yùn)輸線

，方式

，居民

。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

。平原地區(qū)地形

，交通線路

，方式

。居民

，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

。結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平坦眾多多樣大多起伏大少單一少小1）)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山42零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響市場(chǎng)最優(yōu)商業(yè)點(diǎn)分布零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交43新農(nóng)村風(fēng)貌交通不便的分散的鄉(xiāng)村會(huì)逐步消失社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)——臨近主要公路3）交通運(yùn)輸影響鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展。新農(nóng)村風(fēng)貌交通不便的分散的鄉(xiāng)村會(huì)逐步消失社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)—44陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能較低。21世紀(jì)海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區(qū)。該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸位于京杭大運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)和京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為物質(zhì)集散中心，我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉。石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，素有中國(guó)鐵路心臟之稱。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本。4）促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用。憑祥（位置見圖6）是我國(guó)紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（2）分析憑祥成為我國(guó)紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。③“一帶一路”建設(shè)有力地促進(jìn)了我國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局；新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。17．區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件。中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要；①“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺(tái)；新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。陸路運(yùn)輸比海陸運(yùn)輸：運(yùn)距較短，運(yùn)時(shí)較短，運(yùn)費(fèi)可能較高，也可能45我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成9～11題。9．該公路位于

A．吉林

B．內(nèi)蒙古

C．西藏

D．新疆D10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā)

B．路面積雪嚴(yán)重

C．泥石流多發(fā)

D．路面凍融沉降11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是

A．針葉林帶

B．山地草原帶

C．高寒草甸帶

D．灌叢荒漠帶BA我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多46獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車市，全長(zhǎng)561公里。由于其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，因此被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇47圖2示意我國(guó)東北地區(qū)某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄，據(jù)此完成6~9題。6.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布A7.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品D.石材A8.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊B.運(yùn)速太慢C.線路過密D.運(yùn)輸需求太小D圖2示意我國(guó)東北地區(qū)某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代48下圖是中國(guó)某機(jī)場(chǎng)空調(diào)耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該機(jī)場(chǎng)最可能位于

(

)A.黑

B.青

C.港

D.