既有線涵洞接長安全方案

PAGEPAGE3目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制依據(jù) 1第二章編制原則 1第三章工程概況 1一、工程概述 1二、既有線情況 2三、施工特點、重點及難點 2第四章施工組織及工期安排 2一、施工組織 2二、工序工期安排 3第五章施工方案 4一、框架涵施工 4二、臨時施工 4三、施工前準(zhǔn)備 5四、高壓旋噴樁施工 5五、既有小橋端墻鋪砌拆除 6六、基礎(chǔ)施工 7七、涵身施工 7八、其它施工 7第六章施工方法和工藝 8一、高壓旋噴樁施工 8二、框架涵施工方法與工藝 11第七章既有線施工安全措施 13一、安全目標(biāo) 13二、安全保證體系 13三、建立健全安全保證制度 14四、保證既有線施工行車安全的措施 15五、雨季施工安全措施 17第八章安全應(yīng)急預(yù)案 17一、應(yīng)急預(yù)案擬定重點 17二、應(yīng)付突發(fā)性事件組織機構(gòu) 18三、日常安全生產(chǎn)管理安排 22四、突發(fā)性事故處理 22五、應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn) 25六、應(yīng)急預(yù)案演習(xí) 25第一章編制依據(jù)1、京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙；2、根據(jù)京滬公司及蚌埠指揮部下達的計劃工期；3、通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及測量資料；4、《鐵路橋涵工程施工規(guī)范》TB10203-2002；5、《鐵路砼及砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2003；6、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-2003；7、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》；8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）；9、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》；10、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運輸安全保護條例》。第二章編制原則1、遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序；2、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；3、嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計文件要求；4、本著安全第一、經(jīng)濟合理的原則，確保線路穩(wěn)定、既有線設(shè)備的安全；5、堅持施工和運輸兼顧的原則，盡量減少施工對運輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全；6、該涵洞接長施工需加強對既有鐵路防護,始終把列車運行安全放在首位。第三章工程概況一、工程概述隴海下行線K212+3391-3m框架涵位于徐州市金山橋開發(fā)區(qū)大湖村，既有右側(cè)為1-3.0m梁小橋,長6.79m，左側(cè)為1-3.0m框架涵，長6.2m，總長12.9m，為排洪兼交通而設(shè)。因西北上行聯(lián)絡(luò)線并行隴海鐵路,既有涵洞右側(cè)（靠近1-3.0m梁小橋側(cè)）需要接長7.42m，涵洞基坑底部比路肩低4.7m，從涵洞流水面下挖1.2m。涵身采用C35砼，基礎(chǔ)和端翼墻采用C20砼，地基采用高壓旋噴樁加固處理，樁長11m，樁徑50cm，樁間距1.1m*1.1m正方形布置，樁頂設(shè)30cm厚砂墊層。該涵路肩以下土層總厚度14.7m，地質(zhì)構(gòu)造從上向下依次為人工填土（厚度3.5m）、粉土（厚度8.0m）、粉質(zhì)黏土（厚度2.0m）、黏土（厚度1.2m）和灰?guī)r。K212+3391-3m框架涵接長布置圖見附圖1、附圖2、附圖3。二、既有線情況1、隴海鐵路徐連上下行列車每晝夜70對。2、該處施工涉及鐵路局部門較多，與車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、鐵通等處段的施工配合較多。目前調(diào)查影響施工的既有設(shè)施詳細(xì)情況見附表1：既有設(shè)施及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位統(tǒng)計表。三、施工特點、重點及難點1、在既有鐵路線附近施工，由于行車干擾，施工難度大，在旋噴樁和基坑開挖施工中需加強對既有鐵路防護，始終把鐵路運行安全放在首位，是本工程的重點和難點。2、為確保安全，涵洞基坑采用人工配合機械施工，嚴(yán)格控制施工安全和靠近既有線一側(cè)的防護。第四章施工組織及工期安排一、施工組織1、組織機構(gòu)成立中鐵***局集團京滬高鐵四標(biāo)段項目經(jīng)理部四工區(qū)“既有線施工組織機構(gòu)”，由項目經(jīng)理張保林任組長，總工程師劉躍輝、副經(jīng)理李治國任副組長，同時配備具有既有線施工經(jīng)驗的安全、技術(shù)人員等。安安全工程師***組長：***副組長：***質(zhì)檢工程師***技術(shù)主管***后勤保障***圖4.1領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)框圖組長：***副組長：***質(zhì)檢工程師***技術(shù)主管***后勤保障***2、施工隊伍安排根據(jù)本涵現(xiàn)場勘察實際情況及工期要求，組織有豐富臨近既有線施工經(jīng)驗的隊伍施工,一個高壓旋噴樁施工隊和一個涵洞施工隊。二、工序工期安排計劃施工工期：2009年5月10日開工，2009年6月25日竣工。該涵洞具體工序工期安排見表4.1：表4.1：工序工期安排表工序開工時間結(jié)束時間施工期間行車條件施工準(zhǔn)備2009.4.102009.5.10正常地基旋噴樁施工2009.5.102009.5.15正常涵身基坑開挖2009.5.202009.5.22正常涵身基礎(chǔ)施工2009.5.232009.5.26正常涵身框架施工2009.5.272009.6.6正常端翼墻基礎(chǔ)施工2009.6.72009.6.8正常端翼墻施工2009.6.92009.6.15正常防水層和涵背回填2009.6.202009.6.23正常帽石和其他施工2009.6.242009.6.25正常第五章施工方案一、框架涵施工涵洞基礎(chǔ)開挖寬度為4.0m，開挖深度為1.2m，先進行旋噴樁基底加固，然后施工涵身基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工時只拆除既有涵翼墻之間50cm厚鋪砌，不破壞既有涵洞翼墻底部基礎(chǔ)，接長框架涵涵身和端翼墻分兩次施工，采用就地現(xiàn)澆施工封閉道路→測量放樣→基底旋噴樁加固→開挖涵身基礎(chǔ)→支立涵身底板模板、澆筑底板砼→涵身現(xiàn)澆→開挖翼墻基礎(chǔ)→支立翼墻底板模板、澆筑底板砼→支立翼墻模板、澆筑墻身混凝土→防水層和涵背回填施工→帽石及其他施工。二、臨時施工施工便道：可由G104國道經(jīng)鄉(xiāng)村公路到達施工現(xiàn)場，不需穿過既有隴海鐵路。施工用電：使用貫通西北上行聯(lián)絡(luò)線施工低壓用電。混凝土生產(chǎn)運輸：利用場外拌和站進行混凝土集中生產(chǎn)運輸，施工便道直接運送到現(xiàn)場。鋼筋加工：使用拌合站鋼筋加工場,將加工后的鋼筋運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。三、施工前準(zhǔn)備1、積極與設(shè)備管理單位和行車車輛組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系。2、施工前調(diào)查地下管線埋置和空中管線情況，對有影響的管線與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后，和三電遷改部門聯(lián)系，采取合理穩(wěn)妥的改移措施，避免盲目施工挖斷光纜、電纜事故發(fā)生，并對有影響的管線做好明顯保護標(biāo)志。3、疏通施工范圍內(nèi)截水溝和排水溝，保持既有線排水系統(tǒng)暢通，基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝和集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑，防止積水造成事故隱患。如基坑有積水，將積水用泥漿泵抽到涵洞出口處。4、在隴海下行側(cè)路肩設(shè)置四個沉降觀測標(biāo)。旋噴樁噴射作業(yè)和鑿除翼墻時不間斷對沉降觀測標(biāo)觀測，涵洞基坑開挖和涵身施工期間每天分別在8：00、11：00、17：00測量三次，如發(fā)現(xiàn)相鄰兩次沉降量大于2mm時，或累計沉降量大于1cm時應(yīng)立即停止作業(yè)，按有關(guān)規(guī)定立即處理。沉降觀測埋設(shè)和涵洞順接見附圖四、高壓旋噴樁施工1、施工方法采用旋噴樁機MGJ-5010kW，高壓柱塞泵3D2-S2-85/4575kW，空壓機6m337kW，立式漿液攪拌機4kW，灌漿泵SGB6-1022kW，立式排污泵7.5kW各1臺。施工前需破除設(shè)計旋噴樁樁位處既有涵洞50cm厚鋪砌，然后回填80cm粘性土并找平夯實。高壓旋噴樁施工前放樣出樁位，為避免臨近樁位施工產(chǎn)生擾動出現(xiàn)斷樁，旋噴樁施工采用隔排施工，既線施工奇數(shù)排，再施工偶數(shù)排，同排旋噴樁跳躍施工，先施工奇數(shù)樁，再施工偶數(shù)樁。２、施工安全措施⑴、高壓膠管不能超過壓力范圍使用，使用時屈彎應(yīng)不小于規(guī)定的彎曲半徑，防止高壓管爆裂傷人。⑵、在噴射作業(yè)時派專人檢查鐵路邊坡或路基有無冒漿，如有冒漿應(yīng)及時通知作業(yè)隊停止噴射作業(yè),分析原因后采取減小壓力等措施再行噴漿。⑶、施工過程中使用攬風(fēng)繩從線路外側(cè)固定旋噴機具，施工期間派專人密切注意不要讓機具和人員侵界。⑷、噴漿距離地面1.0m時停止噴漿，既控制樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出50cm，確保樁頭質(zhì)量；同時防止上部噴漿時既有涵底受壓上鼓現(xiàn)象。⑸、噴射漿液時對既有線路進行不間斷觀測，每次列車通過時對軌面高程測量一次，發(fā)現(xiàn)高差大于２mm時，立即通知現(xiàn)場配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。五、既有小橋端墻鋪砌拆除1、施工方法漿砌片石鋪砌采用破碎錘和人工風(fēng)鎬相結(jié)合的方法，從上往下、從鐵路外側(cè)向鐵路內(nèi)側(cè)逐步拆除。只對涵洞鋪砌部分拆除,不拆除端墻底部基礎(chǔ)。２、施工安全措施⑴、在鑿除作業(yè)時派專人觀察路基鐵路端墻部位有無變形，如有變形應(yīng)立即通知現(xiàn)場工務(wù)等配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。⑵、端墻鋪砌拆除時對既有線路進行不間斷觀測，每次列車通過時對軌面高程測量一次，發(fā)現(xiàn)高差大于２mm時，立即通知現(xiàn)場工務(wù)等配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。六、基礎(chǔ)施工1、施工方法基底旋噴樁加固后開挖基坑，七、涵身施工1、施工方法基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后進行涵洞施工，涵身采用就地現(xiàn)澆，一次澆注，模板采用大型鋼模，鋼筋在鋼筋加工場加工后現(xiàn)場綁扎，汽車泵送混凝土。涵身施工完畢后，在接長涵洞和既有端墻澆筑C20素混凝土順接保證其順接。沉降觀測埋設(shè)和涵洞順接見附圖4。２、施工安全措施⑴、為確保安全，采用人工配合機械施工法施工。⑵、劃分機械吊裝區(qū)域和人工作業(yè)區(qū)域，鋼筋、模板吊裝到機械吊裝區(qū)域，然后由人工抬到人工作業(yè)區(qū)域進行人工作業(yè)。機械吊裝區(qū)域和人工作業(yè)區(qū)域見附圖5。八、其它施工１、防水層和沉降縫處理⑴、防水層涵洞頂面至蓋板底面以下0.2m兩側(cè)邊墻外面設(shè)甲種防水層，先涂瀝青兩層，再鋪瀝青浸制麻布一層，然后再在防水層外面抹3cm厚瀝青混凝土保護層。⑵、沉降縫基礎(chǔ)部分沉降縫，使用瀝青木板填塞；涵身及出入口沉降縫，接縫表面鋪設(shè)0.5m寬的瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青防水層；防水層以下接縫處，外側(cè)以油浸麻布填塞，深度為5cm，內(nèi)側(cè)以M10的水泥砂漿填塞，深度為15cm；在麻筋與砂漿之間空隙填薄粘土。２、涵背回填涵身與既有翼墻之間空隙C20混凝土填塞?，F(xiàn)澆涵洞基礎(chǔ)施工完畢設(shè)計強度達到75%后方能開始施工涵背回填，回填的填料需滿足設(shè)計和規(guī)范要求，填筑必須從涵身兩側(cè)同時，對稱、水平、分層施工。第六章施工方法和工藝一、高壓旋噴樁施工樁位放樣→鉆機就位→引孔（擴孔）到設(shè)計標(biāo)高→封堵垂向噴嘴→攪漿→由下向上旋噴作業(yè)到設(shè)計頂→沖洗→移位。1、施工機具及工藝⑴旋噴樁機MGJ-5010kW，高壓柱塞泵3D2-S2-85/4575kW，空壓機6m337kW，漿液攪拌機立式4kW，灌漿泵SGB6-1022kW，排污泵立式7.5kW各1臺。⑵場地平整施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物，場地低洼處用粘性土料回填夯實，并做好排漿溝。⑶測量定位首先用全站儀定出高壓旋噴樁的控制樁，然后使用鋼卷尺和麻線根據(jù)樁距傳遞放出旋噴樁的樁位位置，用小竹簽做好標(biāo)記，并撒白灰標(biāo)識，確保樁機準(zhǔn)確就位。⑷鉆機就位人力緩慢移動至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準(zhǔn)樁機，使樁機水平，導(dǎo)向架和鉆桿應(yīng)與地面垂直，傾斜率小于1.5%。對不符和垂直度要求的鉆桿進行調(diào)整，直到鉆桿的垂直度達到要求。為了保證樁位準(zhǔn)確，必須使用定位卡，樁位對中誤差不大于5cm。⑸鉆孔采單管旋噴法施工。該方法插管與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時插管作業(yè)同時完成。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，高壓水噴嘴邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa，至設(shè)計標(biāo)高后停止鉆進。⑹漿液配置高壓旋噴樁的漿液，采用普通硅酸鹽水泥，水泥漿液配制嚴(yán)格按設(shè)計要求控制為水灰比1∶1，水泥漿比重1.49。攪拌灰漿時，先加水，然后加水泥，每次灰漿攪拌時間不得少于2分鐘，水泥漿應(yīng)在使用前一小時制備，漿液在灰漿拌和機中要不斷攪拌，直到噴漿前。噴漿時，水泥漿從灰漿拌和機倒入集料斗時，過濾篩，把水泥硬塊剔出。水泥漿通過膠管送到旋轉(zhuǎn)振動鉆機的噴管內(nèi)，最后射出。⑺噴射作業(yè)在插入旋噴管前先檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，設(shè)備的壓力和排量必須滿足設(shè)計要求。各部位密封圈必須良好，各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物，并做高壓水射水試驗，合格后方可噴射漿液。旋噴作業(yè)系統(tǒng)的各項工藝參數(shù)都必須按照預(yù)先設(shè)定的要求加以控制，并隨時做好關(guān)于旋噴時間、用漿量，冒漿情況、壓力變化等的記錄。噴射時，先應(yīng)達到預(yù)定的噴射壓力、噴漿旋轉(zhuǎn)30秒，水泥漿與樁端土充分?jǐn)嚢韬?，再邊噴漿邊反向勻速旋轉(zhuǎn)提升注漿管，提升速度為260mm/min，直至距樁頂1m時，放慢攪拌速度和提升速度。保證樁頂密實均勻。中間發(fā)生故障時，應(yīng)停止提升和旋噴，以防樁體中斷，同時立即檢查排除故障，重新開始噴射注漿的孔段與前段搭接不小于1m，防止固結(jié)體脫節(jié)。⑻沖洗噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機具設(shè)備采用清水沖洗干凈，防止凝固堵塞。管內(nèi)、機內(nèi)不得殘存水泥漿，通常把漿液換成清水在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。⑼施工下一根樁移動機具將鉆機等機具設(shè)備移到新孔位上,重復(fù)以上工序。2、施工質(zhì)量保證措施為保證施工質(zhì)量，旋噴樁施工嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程進行。從原材料進場開始至旋噴樁施工結(jié)束的每一道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。⑴施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物。⑵樁位偏差＜5cm，鉆孔垂自度＜1%H。⑶鉆桿要進行量測，并作記錄，經(jīng)常檢查孔深，保證孔深達到設(shè)計要求。⑷旋噴樁施工中，嚴(yán)格控制空壓機、高壓水泵、送漿泵的壓力和提升噴漿速度。施工時按照以下參數(shù)執(zhí)行：注漿管提升速度12～18cm、旋轉(zhuǎn)速度10～20r/min；水壓力20～25Mpa、流量85L/min；漿液壓力≥20Mpa、流量＞60Lmin；空氣壓力0.5～0.9Mpa、流量0.7m3/min；水灰比為1：1。⑸嚴(yán)格按設(shè)計配合比例率拌制水泥漿液，拌制好的水泥漿液超過2小時不能使用。⑹提升過程中，拆卸鉆桿后，繼續(xù)旋噴施工時，保持鉆桿有不小于10cm的搭接長度。⑺經(jīng)常檢查高壓系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、使壓力、流量能夠達到規(guī)范要求以保證樁徑達到設(shè)計要求。3、質(zhì)量檢測按照設(shè)計和規(guī)范要求對樁基進行檢驗，以檢驗高壓旋噴樁的攪拌均勻程度、水泥土強度等相關(guān)參數(shù)。二、框架涵施工方法與工藝1、基礎(chǔ)、涵身施工⑴、模板 ①、砂墊層填至設(shè)計標(biāo)高并滿足壓實度規(guī)定要求后，立即進行基礎(chǔ)施工。②、模板采用組合鋼模板拼裝，要求板面平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，模板采用內(nèi)拉外撐。③、模板采用組合鋼模板拼裝，要求板面平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，模板采用內(nèi)拉外撐。涵身采用大塊組合鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。澆筑砼前，模板應(yīng)涂刷ZM-90建筑模板高效脫模劑，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。④、側(cè)模采用拉桿固定，外加鋼管支撐與加固。⑤、模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)拉，避免引起模板變形。⑥、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土，澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。⑵、鋼筋①、鋼筋表面無浮皮及鐵銹，綁扎和焊接符合設(shè)計要求，鋼筋骨架有足夠的支撐鋼筋，不得有變形、松脫和開焊現(xiàn)象，確保其施工剛度。②、按設(shè)計要求進行下料和安裝，其尺寸、間距、焊接和搭接長度均要符合設(shè)計和規(guī)范要求。HRB335鋼筋接頭必需閃光對焊，并對接頭進行縱向加工。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進行檢查。③、涵身為C35鋼筋混凝土，鋼筋砼保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。⑶砼施工①、砼配合比：嚴(yán)格按試驗室提供的配合比進行施工。②、砼采用自動計量拌合站攪拌，混凝土罐車運送砼，運輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏將、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，必須進行二次拌和。③、砼采用水平分層澆筑，自下而上直接傾卸砼，插入式振搗器振搗，施工中控制好振搗時間，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。④、砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，若超過規(guī)范規(guī)定時間，應(yīng)預(yù)留施工縫。⑤、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免振動器碰撞鋼筋及模板，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。⑥、澆筑砼期間，應(yīng)設(shè)有專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。⑷、養(yǎng)護灑水養(yǎng)護用水與拌和用水相同，時間不少于為10d，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。⑸、拆模時混凝土強度應(yīng)達到75%以上，并按設(shè)計和規(guī)范要求進行防水層和其他施工。第七章既有線施工安全措施一、安全目標(biāo)在本工程施工中，我單位在施工中嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及鐵路有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，確保零事故率。具體目標(biāo)為：行車：杜絕一般行車及以上責(zé)任事故；交通：確保道路暢通，不發(fā)生一起事故；機械和火災(zāi)：杜絕機械設(shè)備及火災(zāi)爆炸事故。二、安全保證體系為了確保施工安全，在本工程中工區(qū)項目部建立以項目經(jīng)理為代表的安全管理組織機構(gòu)，并建立健全行之有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項安全制度，根據(jù)鐵辦發(fā)【2008】190號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理辦法》的規(guī)定，針對既有線行車密度制定相應(yīng)的有效的施工技術(shù)措施。為確保施工安全。項目部成立安全管理機構(gòu)，具體人員見圖7.1。安全安全工程師***組長：***副組長：***組長：***副組長：***技術(shù)主管***作業(yè)隊長***作業(yè)隊長***在施工現(xiàn)場和工區(qū)項目部安全部配備對講機和移動電話，形成暢通無阻的信息網(wǎng)，及時準(zhǔn)確地收集和傳達各種信息，確保信息能快速溝通?，F(xiàn)場安全人員和安檢員使用對講機進行溝通，現(xiàn)場安全人員和鐵路部門配合人員、現(xiàn)場人員和工區(qū)項目部安全部使用移動電話進行溝通。三、建立健全安全保證制度１、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項目部各部室要遵照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責(zé)任范疇，擔(dān)負(fù)起日常專業(yè)安全管理職責(zé)，加強施工安全管理，強化施工過程控制，確保本工程安全生產(chǎn)、文明施工。參加施工的全體職工要遵守“兩紀(jì)一化”，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，健全各級安全管理機構(gòu)，項目部經(jīng)理、現(xiàn)場副經(jīng)理、工班長、操作工人及各級職能部門逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項目經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；副經(jīng)理在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作；項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)；作業(yè)隊隊長、工班長在項目經(jīng)理、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對本隊、班工人在生產(chǎn)工作中的安全與健康負(fù)直接責(zé)任；崗位工人在工班長的領(lǐng)導(dǎo)下，對本崗位的安全負(fù)責(zé)。２、安全培訓(xùn)與教育制度工程施工前現(xiàn)場安全人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)隊隊長和工班長需經(jīng)由上海鐵路局專門組織的安全培訓(xùn)，并經(jīng)過上海鐵路局考試合格后方能上崗工作。項目部經(jīng)常對項目部全體管理人員、新進工地人員進行安全教育和培訓(xùn)，并貫穿于施工生產(chǎn)全過程，并進行安全考試，設(shè)立安全教育卡片，并及時做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講安全、處處講安全、時時講安全的氛圍。工程開工前，對施工人員進行本工程安全生產(chǎn)保證計劃書中針對的安全措施及要求、新設(shè)備、實施中特定的安全技術(shù)規(guī)定、特定環(huán)境中的安全注意事項等的培訓(xùn)，確保未經(jīng)過安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗。特種作業(yè)人員如起重工、電焊工、各種機械操作司機、駐站聯(lián)絡(luò)員、電工等，按規(guī)定進行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴(yán)把考試關(guān)，持證上崗。3、安全技術(shù)、操作規(guī)程交底制度施工前對作業(yè)層班、組、操作工人進行針對性的安全技術(shù)、操作規(guī)程交底，交底人和被交底人履行簽名手續(xù)。4、建立健全安全生產(chǎn)檢查制度在項目部管理層、作業(yè)層建立安全檢查制度，檢查類型包括：定期、專項等各類安全檢查。班組每天結(jié)合上崗安全交底進行上崗檢查，由班組安全員實施；每周一次全面安全檢查，由項目經(jīng)理、項目部安全員實施；5、安全管理人員堅持每天檢查制度為確保行車線安全可控，項目部安全員和作業(yè)隊安全員必須堅持每日檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及既有線行車安全或其他安全隱患時，要及時提出整改措施，要求班組整改，避免事故的發(fā)生。檢查應(yīng)包含以下內(nèi)容：⑴施工過程中有無人員和機械侵限；⑵防護網(wǎng)有無變形或損壞；⑶人員防護有無按照要求防護；⑷既有線防護有無變形或擾動；6、簽到、看守制度在施工期間所有進入施工現(xiàn)場的人員實行簽到管理制度，進入施工現(xiàn)場的通道派專人24小時值班看守。執(zhí)行換崗交接簽字制度,換崗交接人員簽字后方可交接班。四、保證既有線施工行車安全的措施１、施工審批程序規(guī)定施工前將施工方案，報請監(jiān)理單位、建設(shè)單位和上海鐵路局審批，并與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。同時主動接受設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識別標(biāo)志，在施工開挖基坑時，保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線改遷后再施工，對不能改遷的應(yīng)先加固防護后再施工。需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等。２、對勞務(wù)用工管理的規(guī)定對配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員實行統(tǒng)一管理，進行崗前培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不準(zhǔn)進場作業(yè)，經(jīng)培訓(xùn)合格的勞務(wù)工人施工時必須由有經(jīng)驗的責(zé)任心強的職工帶班。配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員不能擔(dān)任防護員，防護人員必須由經(jīng)考試合格并取得資格的職工擔(dān)任。沒有職工帶班，配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員不得在行車線上單獨使用小型路用輕型車輛運送施工材料。３、施工范圍防護的基本規(guī)定施工防護人員必須由責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富并經(jīng)考試合格并獲取資格的職工擔(dān)任，施工期間按《技規(guī)》、《行規(guī)》和上海鐵路局《細(xì)則》等有關(guān)規(guī)定設(shè)防。在鐵路附近施工期間，建好值班棚，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員，24小時值班，所有防護人員配備對講機與電喇叭，對列車接近施工地段發(fā)出警告。嚴(yán)防與施工無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路，確保行車、人身安全。對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。五、雨季施工安全措施現(xiàn)場排水設(shè)施形成系統(tǒng)，并確保施工中排水狀況良好。對易受洪水影響的施工場區(qū)和材料采取重點防護措施。成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)知預(yù)防。備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強對線路檢查和養(yǎng)護。沿著線路平行方向設(shè)置排水溝和截水溝，保證雨季水流不沖刷或浸泡既有路基邊坡。雨季設(shè)置一個專門檢查人員，對既有線路基24小時巡檢。對影響汛期排洪渡汛的應(yīng)進行清理疏通，加強檢查和看守，并服從設(shè)備管理單位的監(jiān)督。若施工地段發(fā)生水害，施工單位必須向臨近車站、設(shè)備管理單位報告水害信息，并全力搶險。根據(jù)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系和溝通，基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，盡量選擇在晴天施工，在施工期間，在涵洞上游開挖一個集水坑，備置一臺泥漿泵，保證將上游水通過軟管抽向涵洞下游。施工期間集水坑和泥漿泵布置見附圖5。第八章安全應(yīng)急預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針，管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比，安全防護措施提前施工。一、應(yīng)急預(yù)案擬定重點根據(jù)該涵洞接長的地質(zhì)情況、施工方案等實際情況，在施工中主要存在著影響既有線行車安全、交通安全和人身安全，主要危險源有：營業(yè)線軌道出現(xiàn)明顯變形、既有線路基坍塌或或支護變形、挖斷光電纜、施工觸電，施工人員或機具侵限。二、應(yīng)付突發(fā)性事件組織機構(gòu)1、組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)付突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)整個安全生產(chǎn)工作及應(yīng)付可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件。本領(lǐng)導(dǎo)小組受上級機關(guān)及業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)，在業(yè)務(wù)上受路局有關(guān)職能部門指導(dǎo)監(jiān)督。突發(fā)性事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)見圖8.1。組長：***副組長：***、***組員：***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、。整個領(lǐng)導(dǎo)小組又分為工程搶修(險)部、救(援)護部、物資保障部、資金保障部、對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部五個職能部，每一職能部分別有獨立的組織機構(gòu)及明確的分工，確保整個應(yīng)急措施落到實處。組長：組長：***副組長：***副組長：***工程搶修部救護疏散部圖8.1突發(fā)性事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)框圖2、人員職能分工（1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)下達發(fā)出警報、搶修令，召集搶修隊，進行搶救、搶險工作。（2）副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長掌握災(zāi)情情況，密切關(guān)注災(zāi)害的發(fā)展趨勢，提供搶修方案，提出建議，受組長指揮。（3）工程搶修(險)部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)組織發(fā)出警報，人員及物資撤離，對危險區(qū)域進行隔離，標(biāo)出明顯警示，制定搶修技術(shù)方案，組織按方案進行搶修，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)發(fā)出警報，人員及重要物資撤離危險區(qū)域，對危險區(qū)域進行隔離，標(biāo)出明顯警示等一系列具體業(yè)務(wù)，受部長指揮。（4）救(援)護部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)組織對受傷人員的救護，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)辦理受傷人員的救護，救援人員的安排，受部長指揮。（5）物資保障部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)組織搶修機具、材料的調(diào)配，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)具體辦理搶修機具、材料的調(diào)度，按部長指揮。(6)資金保障部職責(zé)部長：負(fù)責(zé)組織搶險救災(zāi)及其它事項所需資金的緊急調(diào)配，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)資金的及時辦理、送達、結(jié)算手續(xù)，受部長指揮。(7)對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)聯(lián)系社會的援助，協(xié)調(diào)外援的搶險工作，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)具體辦理對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作，受部長指揮。相應(yīng)的職能職責(zé)分配如下表8.1表8.1應(yīng)付突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組職能職責(zé)分配表事件名稱總體責(zé)任人工程搶修(險)部救(援)護部負(fù)責(zé)人物資保障部資金保障部對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部路基坍塌或失穩(wěn)******************************************軌道變形挖斷光電纜施工觸電人員或機具侵限3、安全監(jiān)控記錄為確保應(yīng)急預(yù)案有效實施應(yīng)做的日常記錄、報告(1)基坑開挖監(jiān)控量測記錄；(2)職工營業(yè)線施工安全培訓(xùn)記錄；(3)線路變形監(jiān)控記錄；(4)協(xié)商和信息交流產(chǎn)生的記錄；(5)不合格事項報告及整改資料；(6)所辨識與評價危害和風(fēng)險及其控制措施清單。4、搶險人員、物資、機械設(shè)備、經(jīng)費、周邊可利用資源⑴、為確保各項安全生產(chǎn)管理及應(yīng)付突發(fā)性事件的措施能夠真正落到實處，項目部針對施工的特點，對搶險人員、物資、機械設(shè)備、經(jīng)費等諸多方面進行了協(xié)調(diào)和安排。⑵、鑒于項目部地處徐州市云龍區(qū)，各項醫(yī)療、急救、搶險、物資保障供應(yīng)等設(shè)施比較完備，且對項目部周邊已有的可能緊急調(diào)用的資源進行了調(diào)查，并與有關(guān)單位協(xié)商，在突發(fā)性事件處理過程中，充分有效的利用的項目部周邊可利用資源。三、日常安全生產(chǎn)管理安排項目部設(shè)安全檢查管理人員，施工現(xiàn)場配備領(lǐng)工員、安全員(24小時輪流值班)，進行日常安檢工作，施工期間專職安檢人員見表8.2。表8.2施工期間專職安檢人員表序號項目部值班負(fù)責(zé)人現(xiàn)場領(lǐng)工員專職安全調(diào)度員備注1*********領(lǐng)工員和安全檢查人員均采用24小時值班制。2*********3*********四、突發(fā)性事故處理發(fā)生突發(fā)性事故后，項目部負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急救援預(yù)案和事故的具體情況迅速采取措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。發(fā)生人員傷亡事故，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)救護規(guī)程和規(guī)定，嚴(yán)禁救護過程中的違章指揮和冒險作業(yè)，避免救護中的傷亡和財產(chǎn)損失。如發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，應(yīng)立即報告指揮部、及有關(guān)地方人民政府有關(guān)部門。特別重大生產(chǎn)安全事故的搶救應(yīng)成立指揮部，由指揮部統(tǒng)一指揮。1、具體的執(zhí)行工作程序如下：(1)值班人員、值班領(lǐng)導(dǎo)識別已發(fā)生或即將發(fā)生的事故和緊急情況；(2)緊急情況發(fā)生時各分工區(qū)的負(fù)責(zé)人及總負(fù)責(zé)人各就各位；(3)啟動項目部各有關(guān)部門在應(yīng)急過程中的職責(zé)；(4)應(yīng)急報警、求救系統(tǒng)發(fā)生作用；(5)確保緊急情況發(fā)生時內(nèi)部協(xié)作與交流所必需的信息暢通；(6)根據(jù)緊急狀態(tài)情況啟動相應(yīng)的行動計劃，包括發(fā)生緊急情況的區(qū)域內(nèi)所有外來人員的行動計劃；(7)必要時，啟動緊急情況發(fā)生時具有特定作用的人員的職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)，例如消防員、急救人員等；(8)緊急情況發(fā)生時人員撤離的措施和步驟；(9)特殊情況發(fā)生時與外部聯(lián)絡(luò)，武警部隊等；及時地與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門之間的信息交流；(1