煤礦運輸技術(shù)管理制度

PAGEPAGE32目錄大巷機車、車輛運行管理制度 1機車車輛維檢管理制度 3軌道維檢管理制度 5運送人員管理制度 5重型、大型貨載運輸管理制度 7爆破材料運輸管理制度 9軌道運輸巷行人管理制度 10處理落道事故制度 13礦井運輸安全設(shè)施管理制度 14礦井運輸圖、牌、板管理制度 17運輸隊技術(shù)資料管理制度 18礦井運輸職工培訓(xùn)考核管理制度 19斜井（巷）軌道運輸設(shè)置防跑車裝置管理制度 21電機車年度審驗制度 22機車、車輛連接器管理制度 23鋼絲繩管理制度 24礦井運輸事故管理制度 28大巷機車、車輛運行管理制度司機必須經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)、熟悉機車的結(jié)構(gòu)、性能、原理、信號規(guī)定；巷道、線路、網(wǎng)絡(luò)的情況；能熟練的按操作規(guī)程操作。經(jīng)考試合格，持證上崗。司機必須每年考核一次，成績記入合格證內(nèi)，否則不準(zhǔn)上崗。凡調(diào)換礦井的司機，必須在老司機的指導(dǎo)下，經(jīng)過5天熟悉礦井運輸路線及信號后，方準(zhǔn)獨立工作。機車運行必須遵守以下規(guī)定：必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人禁止使用緊急停車信號。正常運行時，機車必須在列車的前端，調(diào)車和處理事故時不受此限。列車和單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。同一區(qū)段軌道上，不得行使非機動車輛。如果需要行使時，必須經(jīng)過運輸調(diào)度室同意。列車通過風(fēng)門區(qū)域時，必須發(fā)出聲光信號。接近風(fēng)門、巷道口、峒室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，以及前面機車或視線有障礙時都必須減低速度,并發(fā)出信號.列車制動距離:運送物料時,不得超過40米;兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行使時，必須保持不少于100米的距離；司機必須服從調(diào)度人員的指揮，服從井下信號規(guī)定。機車有下列情況之一者禁止運行：照明不足；示警裝置不良；制動裝置不良；撒沙裝置不良；緩沖和連接裝置不良；有失爆現(xiàn)象（指蓄電池機車）。行車調(diào)度：運輸區(qū)隊設(shè)立運輸調(diào)度站（室），井下設(shè)立采區(qū)信號站，負(fù)責(zé)行車調(diào)度及記錄。行車記錄要有以下容：機車車號、司機姓名、發(fā)車時間、地點、拉車數(shù)（空車、重車、料車、設(shè)備車、人車等），到達地點、時間；列車的返回時間、拉車數(shù)（煤車、矸石車、空車、料車、設(shè)備車等），到達地點、時間；中間會車地點、時間、拉車情況；列車合計：運輸貨物的車數(shù)、重量、距離、噸公里等；小班合計：分車號和司機的運量、分地點的運量；機車車輛維檢管理制度檢修周期電機車（包括架線式電機車、蓄電池車）檢查、維修、檢修分：交接班檢查與日常檢查維修；周檢；小修：三個月；中修：六個月；大修：二十四個月。礦車（包括各種物料車、平巷和斜井人車）檢查、維護、檢修分：交接班檢查及日常檢查、維修；2、小修：三個月；3、中修：六個月；4、大修：二十四個月。檢修車輛的規(guī)定：1、凡進行檢修了的車輛、必須經(jīng)過質(zhì)量、數(shù)量的驗收、達到完好的標(biāo)準(zhǔn)、方可投入運行；2、所有車輛必須建立設(shè)備臺帳，進行登記。將檢修內(nèi)容、時間、參加檢修人員進行帳卡登記；3、經(jīng)檢修的車輛必須保持在正常情況下運行6個月；4、電機車要實行包機制：三班司機為一個包機組，設(shè)組長一人，并配機車維修人員，共同對機車的完好、安全運輸負(fù)責(zé)。二、機車、車輛的使用年限1、機車：井上20年，井下10年；2、蓄電池機車：井上20年，井下7年；3、內(nèi)燃機車：20年；4、車輛：（1）人車：平巷人車：17年；斜巷人車：17年；一噸礦車：5年；各種材料車：8年；上述各種車輛的使用年限到期后，由使用單位提出報廢書面報告，經(jīng)過有關(guān)部門共同鑒定認(rèn)可后執(zhí)行。機車、車輛使用、備用、待修的規(guī)定機車：1、使用率不低于90%；2、備用率不低于20%50%；3、待修率不超過7%。車輛：1、使用率不低于80%；2、待修率不超過7%。3、備用率：一噸車（包括各種車）一般在2—4%之間。人車：除正常運行以外，必須保持足夠數(shù)量的檢修和備用量軌道維檢管理制度軌道軌道的維修實行日常養(yǎng)護與定期檢修結(jié)合合制。日常養(yǎng)護實行主要運輸線路包段制，一般運輸線路包片制。定期檢修周期：主要運輸航道每年不得少于二次，一般運輸航道每年不少于一次。所有軌道維修單位都必須有人日常養(yǎng)護和定期檢修記錄。為保證軌道質(zhì)量經(jīng)常保持良好狀態(tài)、運輸隊?wèi)?yīng)加強日常檢查、維護。要求至少礦每月組織檢查一次，礦物局每季度組織檢查一次，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須停產(chǎn)組織立即處理。運送人員管理制度1、人員上、下的主斜井巷，垂深超過50時，必須裝設(shè)運送人員的設(shè)備。2、運送人運的傾斜井巷中，必須裝設(shè)使跟車或乘坐人在運行途中任何地點能向司機發(fā)出緊急信號的裝置。3、多水平運送人員時，各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上，下地點必須懸掛信號牌。4、乘坐人員必須服從跟車人的指揮，嚴(yán)禁超員乘坐。5、發(fā)出開車信號后和未停穩(wěn)車前，嚴(yán)禁人員上、下車。6、斜井人車運輸人員，必須執(zhí)行下列規(guī)定：（1）斜井人車必須采用國家定型的標(biāo)準(zhǔn)人車。（2）必須有跟車工，跟車工必須坐在列車行駛方向的第一輛車內(nèi)的第一徘座位上，手動防墜器把手必須裝在該出。運行途中，隨時可用人車信號向司機發(fā)出信號。（3）每班運送人員前，必須檢查人車連接裝置，保險鏈和防墜器。先放一次空車試驗，確證線路上不會有掉道的危險時方可運送人員。7、采用架空裝置運送人員時，必須遵守下列規(guī)定：（1）蹬位中心同巷道一側(cè)的距離不得小于0.6米，蹬位離地面一般為0.2米，運行速度不超過每秒1米；乘坐間距不小于5米；（2）驅(qū)動裝置必須有制動器；（3）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得不自動脫扣；（4）在下人的地方前方，必須設(shè)有能自動停機的安全裝置。嚴(yán)禁乘坐人員用手扶鋼絲繩；（5）每班必須對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。重型、大型貨載運輸管理制度一、一般規(guī)定1、重型貨載系指重量5噸及以上的單體貨載；大型貨載系指長度4米以上。或?qū)挾?.2米及以上，或高度1.25米及以上的單體貨載。2、重型、大型貨載的運輸必須制定專門的運輸作業(yè)規(guī)程及安全措施，經(jīng)礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門批準(zhǔn)方可實施。3、重型、大型貨載運輸前要詳細(xì)校對運輸路線，檢查通過區(qū)間的軌道質(zhì)量，質(zhì)量應(yīng)符合《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)良品要求。否則，嚴(yán)禁重型、大型貨載通過。4、大型貨載所要經(jīng)過的巷道，必須指定專人根據(jù)所運貨載的外型尺寸和《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，事先進行認(rèn)真檢查，確保運輸暢通無阻。5、當(dāng)運送物體的單車重量超過12噸時，軌枕應(yīng)加密（采區(qū)軌道軌枕間距不得大于0.8米），彎道處應(yīng)加軌距拉桿或采取其他措施，以保證運輸安全。6、運輸重型、大型貨載時必須有專人現(xiàn)場指揮，專人跟車監(jiān)護。跟車人員應(yīng)時刻在車輛兩側(cè)監(jiān)護車輛。7、重型、大型貨載應(yīng)使用專用車輛進行運輸。8、運輸重型、大型貨載的車輛和鋪助設(shè)備，必須符合要求的車輛、設(shè)備嚴(yán)禁使用。9、要根據(jù)被運送設(shè)備有關(guān)參數(shù)及巷道條件核對運輸設(shè)備能力，經(jīng)綜合考慮確定是整體還是解體運輸。10、重型、大型貨載裝車時重心要適中，兩端突出部分要保持平衡，貨載要穩(wěn)定牢靠。運輸過程中要經(jīng)常檢查平衡穩(wěn)固情況。11、同一車輛裝載兩件（種）及以上重型、大型貨載時，必須有防止貨載間相對滑動的措施。12、必須有專人檢查驗收裝車情況，不符合裝車要求時，不準(zhǔn)運輸。13、重型、大型貨載車輛在車場內(nèi)，停車點停放時，每輛車都必須用正規(guī)掩木打掩，不得用破板、木楔等代替。也可以用掩木配在輪幅孔內(nèi)插金屬掩棒的方式或用專用用穩(wěn)車裝置停放車輛。16、重型、大型貨載運輸過程中，通訊信號必須齊全、靈敏可靠，嚴(yán)禁用晃等、吶喊，敲打物件等方法代替。二、機車運輸用電機車運輸重型、大型貨載時，除執(zhí)行電機車運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定外，還必須符合以下規(guī)定：1、機車掛車必須滿足下列要求：<1>重型、大型貨載車輛與機車間及相互之間和其他車輛之間均應(yīng)采用足夠長度的\足夠剛性的連接裝置進行連接。<2>采用繩環(huán)等普通連接裝置連接時，重載車輛之間，與機車及其他車輛之間，必須用足夠的礦車或平板車隔開，防止頂撞落道。<3>附掛車輛不應(yīng)影響機車及重載、大型貨載車輛的自由運行狀態(tài)。2、運送重型、大型貨載的護送人員，必須坐在列車車尾的車箱內(nèi)，乘坐車輛同重載車輛之間至少要隔開兩節(jié)的長度。特殊情況下，必須用專列運送護送人員。4、機車運行速度，直道不超過2米/秒，彎道不得超過1米/秒。爆破材料運輸管理制度一、地面運送爆破材料時，必須遵守《煤礦安全規(guī)定》。二、在井筒內(nèi)運送爆破材料時，必須遵守下列規(guī)定：1、必須事先同絞車司機和井上、下把鉤工取得聯(lián)系。2、電雷管和炸藥必須分別運送。在開鑿或延深立井、斜井井井筒時，符合《煤礦安全規(guī)定》，不受此限。3、在交接班、上下人員的時間內(nèi)，嚴(yán)禁運送爆破。4、禁止將爆破材料存放在井口房井底車?；蚱渌锏纼?nèi)。三、井下用電機車運送爆破材料時，機車司機和運送人員，必須遵守下列規(guī)定：1、列車前后設(shè)“危險”標(biāo)志。2、炸藥和雷管不得在同一列車內(nèi)運輸。如果用同一列車運輸炸藥和電雷管時，裝有炸藥和電雷管的車輛之間，以及炸藥或電雷管的車輛同機車之間，都必須用空車隔開，空車總長度不得小于3米。3、硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的帶蓋的木質(zhì)車箱內(nèi)，車箱內(nèi)部鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放一層爆破材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)；但堆放高度不得超過礦車邊緣。運送爆破材料的車必須加鎖。4、爆破材料必須由井下爆破材料庫負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人護送。除跟車人員、護送人員和裝卸人員外，其他人員嚴(yán)禁乘車，本條文本所規(guī)定的上述人員都應(yīng)坐在尾車內(nèi)。6、列車行駛速度不得超過2米/秒。7、裝有爆破材料的列車不得同時運送其他物品和工具。四、在水平巷道和傾斜巷道內(nèi)有可能的信號裝置，可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆破材料，但炸藥和電雷管必須分開運輸，運輸速度不得超過1米/秒。運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊。嚴(yán)禁用鏈板運輸機、皮帶運輸機運輸?shù)冗\輸爆破材料。軌道運輸巷行人管理制度運輸大巷行人管理規(guī)定（一）、運輸大巷符合行人規(guī)定條件時，方準(zhǔn)允許人員通行。具體管理規(guī)定如下：1、人員在運輸大巷行走時，必須熟悉運輸大巷的線路及有關(guān)規(guī)定。2、外來參觀、學(xué)習(xí)、檢查等人員在運輸大巷行走時，必須由礦有關(guān)人員帶領(lǐng)。帶領(lǐng)人員向井下運輸調(diào)度說明人數(shù)、所走路線及工作內(nèi)容，帶領(lǐng)人對行人安全負(fù)責(zé)。3、行走期間，所以行人必須走行人道，人員及所帶工具禁止與電纜碰觸。要注意來往車輛，車輛通過時，要及時躲在安全地段。嚴(yán)禁在非行人道上行走和停留。4、所有行人通過彎道交岔口、風(fēng)口時，應(yīng)一停、二看、三通過。5、所有在運輸大巷行走的人員，必須遵守“行車不行人”的警示信號規(guī)定或運輸安監(jiān)人員的指揮。6、在運輸大巷行走時，禁止任何人抓車、蹬車、跳車。（二）運輸大巷不符合行人規(guī)定條件時，必須遵守下列規(guī)定：1、必須在不符合行人巷道的所有進口處懸掛醒目的“行車不行人，行人不行車”或“禁止行人通行”的標(biāo)志。2、運輸大巷日常工作人員，在此巷道行走時，必須持由礦安監(jiān)部門簽發(fā)的通行證，并要加強瞭望，注意來往車輛。3、外來參觀、學(xué)習(xí)、檢查等人員需進入巷道時，必須事先經(jīng)礦安監(jiān)部門批準(zhǔn)，并與井下調(diào)度取得聯(lián)系，在專人帶領(lǐng)下方準(zhǔn)通行。4、處理事故等特殊情況下，其他人員需進入此巷道時，必須經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)安監(jiān)部門批準(zhǔn)。5、所有在大巷行走人員，必須加強瞭望，注意來往車輛。車輛通過時，必須及時躲在安全地點，嚴(yán)禁在道心停留。二、傾斜井（巷）行人管理規(guī)定傾斜井（巷）中必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。具體管理規(guī)定如下：1、人員在傾斜井（巷）中通行時，必須提前向傾斜井（巷）上、下車場把鉤工或信號工請示，經(jīng)上、下車場聯(lián)系同意后，方可通行。2、當(dāng)人員走出傾斜井時，上、下車場信號工或把鉤工應(yīng)及時通報，方可恢復(fù)工作。3、行人進入傾斜井（巷）前，必須一停、二看、三通過，當(dāng)有“禁止通行”的警示信號時，不得進入。4、嚴(yán)禁行人強行進入傾斜井（巷）或扒車、蹬鉤上、下井。5、行人應(yīng)走人行道，不得停留和亂動傾斜井（巷）中的設(shè)備、設(shè)施。6、人員在傾斜井（巷）中行走期間，如發(fā)生危及人身安全意外情況時，要及時躲到安全地點。處理落道事故制度一、機車、車輛發(fā)生落道、要立即停止運行，并采取以下措施：（一）、機車運輸：司機必須立即通知各運行的有關(guān)車輛及調(diào)度室；并到列車尾部50米以外截阻后部的列車，再用就近電話通知有關(guān)人員組織上道。（二）其他運輸：就近人遠(yuǎn)必須立即向調(diào)度或班長匯報，組織上道。二、處理機車、車輛落道事故必須做到：（一）、應(yīng)專人指揮，所有人員要站在安全地點；（二）、放好警戒事故發(fā)生地段嚴(yán)禁其他人員通行，特殊情況須通行時，必須停止處理事故；（三）、人員及用來上道的物件，嚴(yán)禁接觸電車架線。三、嚴(yán)禁用機車牽引復(fù)軌上道（使用復(fù)軌器除外），嚴(yán)禁使用頂溜器上道，應(yīng)采用（手拉葫蘆）上雙千斤頂或復(fù)軌器等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與上道車噸位配套。四、機車線路上處理落道時，若列車落道嚴(yán)重不能解體，同時又妨礙復(fù)軌時，可以用機車微量牽引松動，以便解開連接器，牽引倒車時，所有人員必須躲在安全地點。五、用復(fù)軌器機車牽引上道時，必須由指揮人員用規(guī)定的信號指揮。六、車場處理落道故障時，必須大巷給上事故信號，小巷搞好擋車器，并有專人監(jiān)視。七、傾斜巷道內(nèi)發(fā)生車輛落道時，嚴(yán)禁摘鉤處理，不得用鋼絲繩牽引上道。八、在傾斜巷道中同時發(fā)生兩處落道事故，要互相取得聯(lián)系，應(yīng)至上而下或順序處理，并有專人指揮。嚴(yán)禁同時處理或借助別處事故停車信號處理。九、車輛上道作業(yè)時，要有防止車輛、尤其是防止重型車輛傾倒的措施。十、采用倒鏈或千斤頂頂上道時，每次抬起高度不得超過150毫米，抬起后及時用墊木等墊好、墊穩(wěn)，并要有防止頂?shù)装灏l(fā)生意外造成的安全措施。礦井運輸安全設(shè)施管理制度設(shè)置要求照明：井下下列地點、必須有足夠的照明：井底車場及其附近；機車庫、候車室、信號站等；使用機車的主要運輸巷道，升降人員的絞車道以及升降物料個人行交替使用的絞車道。主要巷道的交叉點（不包括回風(fēng)巷道）和采區(qū)車場；從地面到井下的專用人行道。使用機車的運輸巷道內(nèi)，至少每隔30米安裝一盞亮度不小于20瓦日光燈的燈具，老礦允許每隔20米安裝一盞亮度不小于60瓦的安全型白熾等。井底車場、采區(qū)車場，至少每隔60米安裝一對30瓦以上的安全型白熾燈。人員乘車場或乘車地點，至少每隔10米安裝兩盞亮度不小于20瓦的日光燈的燈具。燈具的安裝應(yīng)整齊、統(tǒng)一，要求“一條線”。通訊：信號站、絞車房、裝載站，卸載站、車場、機車、修車房、車庫、釘?shù)拦し康葓鏊紤?yīng)有可靠、準(zhǔn)確的通訊設(shè)施。信號：主要彎道兩端及交叉道口必須裝備提醒司機和行人注意的聲光報警裝置。主要運輸大巷逐步使用信、集、閉監(jiān)控系統(tǒng)。井底車場及運輸大巷，必須裝設(shè)醒目正規(guī)的“四警兩標(biāo)”（警鈴、警燈、警標(biāo)、警沖標(biāo)、巷標(biāo)、路標(biāo)）。所有絞車提升的斜井（巷）上、下車場、采區(qū)車場，必須裝設(shè)聲、光信號及保證行車時不行人的聲、光報警裝置。行車保護裝置：蓄電池機車必須安裝瓦斯超限報警器及段電保護裝置。要逐步推廣使用脈沖調(diào)速和司控道岔等新裝置。二、管理規(guī)定1、礦井運輸照明、通訊、信號、行車保護裝置的管理應(yīng)實行“誰使用、誰主管、誰負(fù)責(zé)，技術(shù)業(yè)務(wù)歸口統(tǒng)一管理的原則”。消滅管理上的死角。2、各使用單位應(yīng)建立正規(guī)的日常維護、檢修制度并配備適當(dāng)?shù)娜藛T、實行專人維護檢修，接受運輸科技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，確保安全運行。3、運輸科負(fù)責(zé)對礦井運輸照明、通訊、信號、行車保護裝置技術(shù)業(yè)務(wù)管理工作，建立健全必要的技術(shù)業(yè)務(wù)管理制度、負(fù)責(zé)定期檢查，考核及技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)。4、井下指揮、行車調(diào)度，必須遵守下列規(guī)定：（1）、聲響信號（機車用口哨、電鈴，絞車用電鈴）：“一停、二開、三倒車”；（2）、光信號：“紅燈停、綠燈行、黃燈慢行通過”；（3）、除規(guī)定的信號語言外，任何方式（不包括事故情況下的吶喊），均不能作為開、停車信號。（4）、除發(fā)生危及人身和設(shè)備安全事故外，不得使用緊急停車信號。礦井運輸圖、牌、板管理制度一般規(guī)定礦井運輸?shù)能壍?、設(shè)備、設(shè)施，必須實行圖、牌、板管理，達到科學(xué)化、正規(guī)化。要求建立如下圖、牌、板：主巷運輸軌道系統(tǒng)圖；主要運輸設(shè)備設(shè)施牌板；組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖；圖、牌、板內(nèi)容必須齊全、準(zhǔn)確，繪制應(yīng)基本成比例，能直觀的反映實際情況。要有專人管理圖、牌、板，做到“物與圖、牌、板”相符一致。圖、牌、板的具體內(nèi)容主要運輸軌道系統(tǒng)圖：繪制范圍：井底車場及主要運輸大巷的軌道及附屬設(shè)施；繪制內(nèi)容：巷道線路區(qū)間的各種名稱、長度、坡度及文明生產(chǎn)負(fù)責(zé)人；軌道的軌型、規(guī)距、接頭連接方式（焊接、扣件），鋪（換）軌時間，絕緣位置；軌枕的材質(zhì)、規(guī)格、間距及道床形式（整體、道碴）；彎道、允許車輛最大速度；道岔型號、編號、控制方式、負(fù)責(zé)人；裝、卸載點的位置及容量。主要運輸設(shè)備、設(shè)施牌板：主要運輸?shù)脑O(shè)備和設(shè)施用列表掛牌形式繪制。組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖：礦井運輸各級管理領(lǐng)導(dǎo)及科、區(qū)（隊）管理人員姓名（人數(shù)）及區(qū)（隊）職工總數(shù)均要繪出。運輸隊技術(shù)資料管理制度運輸技術(shù)資料齊全、完整、實行專人專管，專柜存放。技術(shù)資料應(yīng)有目錄、編號、分檔分類。查閱時必須手續(xù)齊全，不得遺失、污損。運輸料必須具備以下資料：（一）、各項管理制度： 1、各級領(lǐng)導(dǎo)及工人崗位責(zé)任制；2、業(yè)務(wù)保安責(zé)任制；3、交接班接；4、各種會議制度；5、煤礦安全規(guī)程，作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程；6、各種臨時工程施工措施。（二）、圖紙資料：1、年度運輸系統(tǒng)圖。2、軌道運輸系統(tǒng)圖。3架線、照明、信號、通訊系統(tǒng)圖。4、行車保護資料等。（三）、試驗保護資料等。1、機車制動距離試驗。2、機車連接環(huán)、插銷拉力試驗。3、鋼絲繩拉力試驗。4、礦車阻力試驗。（四）、各種運輸設(shè)備臺帳。（五）、各種運輸設(shè)備檢查、維修記錄。（六）、機車運行記錄或圖表。（七）、安全運行記錄及事故分析報告。（八）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查、驗收資料。（九）、職工培訓(xùn)計劃及培訓(xùn)總結(jié)。（十）、機車年度審檢資料。（十一）、上級文件貫徹執(zhí)行情況備忘記錄。（十二）、各項運輸工程正規(guī)設(shè)計資料圖紙。礦井運輸職工培訓(xùn)考核管理制度1、安全技術(shù)培訓(xùn)工作是礦井運輸管理的一項重要基礎(chǔ)工作，應(yīng)列入各級領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程。礦運輸隊?wèi)?yīng)與勞資、培訓(xùn)部門共同編制運輸職工的培訓(xùn)規(guī)劃及年度培訓(xùn)計劃，并負(fù)責(zé)貫徹實施。被批準(zhǔn)的年度培訓(xùn)計劃，應(yīng)同企業(yè)其他考核指標(biāo)一樣，保質(zhì)保量的完成。2、對新入礦井的運輸職工（合同工、輪換工），接受培訓(xùn)時間應(yīng)不少于兩個月；對從事主要技術(shù)崗位工種的人員，還必須按規(guī)定參加有關(guān)專業(yè)技術(shù)脫產(chǎn)培訓(xùn)；經(jīng)考核合格并取得《合格證》才準(zhǔn)上崗。以后逐年考核一次，成績記入合格證內(nèi)。成績不合格者應(yīng)限期補考，否則，應(yīng)調(diào)離技術(shù)崗位。3、對安全技術(shù)知識更新的職工，接受培訓(xùn)時間每人每年不少于五天。對調(diào)換礦井或工種的運輸職工，都必須按有關(guān)規(guī)定重新培訓(xùn)。4、礦井運輸職工培訓(xùn)面：脫產(chǎn)培訓(xùn)不低于5%；業(yè)余培訓(xùn)不低于80%。脫產(chǎn)培訓(xùn)由礦組織實施。業(yè)余培訓(xùn)由運輸隊組織實施。培訓(xùn)的考核和發(fā)證權(quán)限歸培訓(xùn)主管單位，并入檔備案。5、安全技術(shù)培訓(xùn)，應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：1）學(xué)習(xí)國家《礦山安全條例》、《煤礦安全規(guī)程》及上級有關(guān)運輸法規(guī)；2）學(xué)習(xí)礦井安全基礎(chǔ)知識，了解與本工種有關(guān)的事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理辦法；3）學(xué)習(xí)本工種有關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識，應(yīng)知應(yīng)會常識；4）學(xué)習(xí)礦井運輸技術(shù)理論、技術(shù)操作規(guī)程、技術(shù)管理規(guī)程。6、礦井運輸各主要技術(shù)崗位工種培訓(xùn)時間，可參照下列要求執(zhí)行：1）調(diào)度員：礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于20個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時；2）電機車司機、大型絞車司機（25千瓦以上）脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于120個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時；5）軌道工、電機車維護工，脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于120個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時。7、科、隊長及工程技術(shù)人員，脫產(chǎn)培訓(xùn)時間不少于120個學(xué)時，并按要求參加上級脫產(chǎn)培訓(xùn)。斜井（巷）軌道運輸設(shè)置防跑車裝置管理制度一、對于斜長小于20米（含20米）的斜井（巷），上部車場必須設(shè)置一檔。二、對于人斜長在20米至50米的斜井（巷），上部車場及下部車場必須各設(shè)置一檔。三、對于斜長大于50米的斜井（巷），變坡點下方20米處（無明顯變坡點的不在此限）及下部車場必須各設(shè)置一檔。在變坡點下方20米處與下部車場兩檔之間應(yīng)視其實際長度增設(shè)一定數(shù)量的檔車裝置。其中，對于坡度小于8度的斜井（巷），各檔之間距離不得大于150米；對于坡度大于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于100米。五、對于斜坡中有人員作業(yè)的地點，須在其上方15—20米內(nèi)增設(shè)1－2檔，以確保工作人員的安全。六、上部車場檔車裝置的位置應(yīng)距上部變坡點不小于2米（含2米）；下部車場檔車裝置的位置應(yīng)設(shè)在距下部變坡點上方15－20米內(nèi)（有甩車道岔的應(yīng)設(shè)在道岔以上。所有的檔車裝置必須是固定在適當(dāng)位置上的統(tǒng)一形式的裝置，且要求操作方便、安全可靠。七、關(guān)于各個部位的檔車裝置，推薦以下幾種具體形式：下部車場及斜坡中部檔。裝設(shè)限速碰桿自落式檔車器（包括吊繩、吊軌、吊木等具體形式）；對單向上行運輸?shù)能壍?，可用強閘式檔車器；對于坡度小于8度的單向上行運輸軌道，亦可使用安全岔。電機車年度審驗制度一、所有在用窄軌電機車必須每年統(tǒng)一審驗一次，對審驗合格的電機車發(fā)予“合格證”，允許該機車在合格證有效期內(nèi)正常使用。二、對所有在用機車及下年度計劃使用機車全部進行檢查。三、審驗時將設(shè)備名稱、型號、生產(chǎn)廠家、設(shè)備號、車號、啟用時間、使用情況及停用原因澄清，并登記造冊。四、凡審驗不合格的機車可給予半個月的整改時間，半個月后進行復(fù)檢。復(fù)檢合格后，補發(fā)“合格證”，復(fù)檢仍不合格的機車，停業(yè)使用。六、所有運行機車必須是合格，并有“合格證”，且合格證未超出有效其的機車。凡審檢不合格或未經(jīng)審檢的機車均不得使用，否則將追究指揮使用者責(zé)任。合格證超出有效期的機車，必須經(jīng)發(fā)證單位許可才能繼續(xù)使用，否則將以不合格機車等同論處。機車、車輛連接器管理制度1、所有使用單位必須選用有取得“煤礦提升運輸安全設(shè)備撫順檢驗站”或上級指定的其它檢驗單位所發(fā)“合格證”廠家的產(chǎn)品，不得自行制造或選用無合格證廠家的產(chǎn)品。2、使用單位提貨時除必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真驗收其質(zhì)量外，還必須檢查所提連接器上是否打有該批產(chǎn)品的出廠符號，是否附帶產(chǎn)品合格證檢驗報告及產(chǎn)品說明書。說明書內(nèi)容中是否有該批產(chǎn)品的出廠符號、制造廠代號、質(zhì)量級別、制造時間、出廠時間、生產(chǎn)責(zé)任者代號等。如發(fā)現(xiàn)上述規(guī)定項目有一項短缺時均不得提貨。3、所有連接器表面均不得涂漆。4、各使用單位必須設(shè)專人對所有在用連接器進行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂、變形嚴(yán)重、磨損超限的連接裝置必須立即更換，并將所有損壞的連接器按損壞形式、損壞地點、損壞時間、出廠符號、在用進的使用條件分類逐一登記，存檔備案。5、各使用單位必須建立、健全定期或經(jīng)常檢查記錄，定期或不定期進行分析、研究，發(fā)現(xiàn)某批損壞數(shù)量或損壞比例較大時，必須對該批連接器進行全面檢驗，如檢驗不合格率高于10%時，該批連接器必須報廢，并立即停止使用。鋼絲繩管理制度一、提升鋼絲繩的使用和保管，必須遵守下列規(guī)定：（一）、新繩到貨后必須按《煤礦安全規(guī)程》367條規(guī)定的內(nèi)容時行驗收試驗合格后妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。（二）、每卷鋼絲繩都必須保存完整的原始資料（包括出廠廠家合格證、驗收證書等）。（三）、保管超過一年的鋼絲繩，在掛前必須再進行一次試驗，合格后方可用。（四）、直徑在18毫米及以下的專為提升物料用的鋼絲繩，有廠家合格證書，外觀檢查無銹蝕和損傷，可以不經(jīng)過本條文之（一）和（三）的上述試驗。二、提升鋼絲繩的定期試驗，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔六個月試驗一次。（二）、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起經(jīng)過一年進行試驗一次，以后每隔六個月試驗一次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑在18毫米及以一的專為升降物料用的鋼絲繩，不受本條文限制。三、各種用途的鋼絲繩，在懸掛時的安全系數(shù)必須遵守《煤礦安全規(guī)程》。四、使用中的鋼絲繩作定期試驗時，如果安全系數(shù)小于下列數(shù)字，必須更換：（一）、專為升降人員用的小于7；（二）、升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7；升降物料時小于6；（三）、專為升降物料的小于5。五、新鋼絲繩懸掛前試驗（包括驗收試驗）和使用中定期試驗的結(jié)果，必須符合下列規(guī)定：（一）、新繩懸掛前，每根鋼絲繩必須做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗，這三項指標(biāo)按絲總斷面積之比：對專為升降人員的或升降人員和物料用的鋼絲繩達到6%；升降物料用的鋼絲繩達到10%時，都不得使用；（二）、使用中鋼絲繩的定期試驗，只作每根鋼絲的拉斷和彎曲試驗，這二項指標(biāo)按公稱直徑計算，當(dāng)不合格鋼絲的斷面積和新繩鋼絲總斷面積之比達到25%時，必須更換；（三）、鋼絲的韌性：專為升降人員用的以及升降人員和物料用的，不得低于特號鋼絲的韌性標(biāo)準(zhǔn)；專為升降物料和平衡用的不得低于Ⅰ號韌性標(biāo)準(zhǔn)；專為升降物料用的，應(yīng)符合Ⅱ號韌性標(biāo)準(zhǔn)。六、提升鋼絲繩必須每天檢查一次，對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)詳細(xì)檢查，斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時剪下，檢查結(jié)果記入鋼絲繩檢查記錄簿內(nèi)。七、各種鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲面積同鋼絲總斷面積之比達到下列規(guī)定時，必須更換：（一）、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%；（二）、專為升降物料用鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩皮帶運輸機的鋼絲繩為10%。（三）、專為無極繩運輸用的和專為運輸物料的鋼絲繩皮帶運輸機用的鋼絲繩為25%。八、鋼絲繩直徑減小到下列數(shù)值時，必須更換：（一）、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩10%；（二）、罐道鋼絲繩15%；使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲繩厚度磨損達到50%。注：計算鋼絲繩直徑減小的百分?jǐn)?shù)時，以鋼絲繩國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)。九、鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：（一）、鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形；（二）、斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》；（三）、直徑減小值超過《煤礦安全規(guī)程》；（四）、遭受猛烈拉力的一段，其長度伸長0.5%上。在鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快（例如，連續(xù)三天出現(xiàn)顯著伸長，或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)），必須立即更換。十、鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重、點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲松動時，否認(rèn)斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，必須立即更換。十一、有接頭的鋼絲繩，只允許在水平巷道內(nèi)和30度以下的傾斜井巷中運輸物料使用。鋼絲繩皮帶運輸機、架空乘人裝置和傾斜井巷運輸用的鋼絲繩插接長度，都不得小于鋼絲繩直徑1000倍。十二、提升裝置必須有試驗合格的備用鋼絲繩。對使用中的鋼絲繩，必須有嚴(yán)格的涂油制度和涂油設(shè)施。根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，對使用中的鋼絲繩至少每月涂油一次。十三、鋼絲繩時常檢查必須明確專人負(fù)責(zé)。十四、小絞車鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞和斷股。繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。礦井運輸事故管理制度一、總則1、礦井運輸是煤炭生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)之一，它具有運輸線路長，設(shè)備游動性大和運輸環(huán)節(jié)多等特點，這就對礦井運輸管理和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。為了認(rèn)真貫徹“安全第一”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，加強礦井運輸?shù)墓芾砉ぷ?，貫徹預(yù)防為主，及時掌握在煤炭生產(chǎn)過程中所發(fā)生的各種運輸事故，以便查明和分析原因，吸取教訓(xùn)，制定措施，防患于未然，特制定“礦井運輸事故管理辦法”。（以下簡稱本辦法）2、本辦法適用于平原煤礦生產(chǎn)過程中，發(fā)生的運輸事故。3、各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工必須牢固樹立“安全第一”的思想，正確處理運輸和安全的關(guān)系。要定期對職工進行有關(guān)安全運輸?shù)慕逃?，做到人人遵章守紀(jì)，防止事故的發(fā)生。4、搞好礦井安全運輸是各級領(lǐng)導(dǎo)者的重要職責(zé)之一。實行業(yè)務(wù)保安，建立礦井運輸安全負(fù)責(zé)制，即礦井運輸安全工作由礦長、總工程師以及區(qū)（科）長負(fù)運輸安全的直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5、建立健全運輸機構(gòu)，成立機電運輸科，在主管礦長領(lǐng)導(dǎo)下，做好運輸管理工作。6、堅持預(yù)防為主，定期開展群眾性