xx智能交通系統(tǒng)技術(shù)方案

XXX智能交通系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計公司：設(shè)計公司：天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司設(shè)計日期：2014-9-30第106頁項目概述建設(shè)背景這些年來經(jīng)濟飛速發(fā)展進一步加深了城市化程度，城市規(guī)模和人口數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，汽車保有量也隨之急劇增加，隨之而來的交通問題也變得尤為突出。由于XX道路建設(shè)不足，交通管理經(jīng)驗有限，這些情況直接導(dǎo)致交通擁堵不斷加劇，交通事故頻繁發(fā)生，交通狀況日益惡化。在這種嚴峻的背景下，通過高清闖紅燈自動記錄系統(tǒng)和高清測速卡口系統(tǒng)）對闖紅燈及不按車道行駛、超速駕駛等違法行車行為進行處罰，以實現(xiàn)抑制車輛違法行駛，降低交通路口事故，打擊、預(yù)防涉車案件，提高交通管理水平。XX建設(shè)智能交通系統(tǒng)將會對交通違法行為形成強大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員不敢隨意違法，保障交通安全，同時減輕了交通民警的勞動強度，節(jié)省了用于糾違和處置突發(fā)事件的大批警力。建立有效的高清電子警察智能交通管理系統(tǒng)是提高榮昌縣交通管理現(xiàn)代化的重要標志之一。電子警察系統(tǒng)與卡口系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystems）重要組成部分，利用先進的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)、車輛軌跡跟蹤技術(shù)、車輛定位識別技術(shù)對路口車輛進行全天候24小時實現(xiàn)自動抓拍、識別、儲存。系統(tǒng)通過對經(jīng)過路口的每一輛車進行抓拍識別，實現(xiàn)迅速鎖定肇事車輛、違法車輛、黑名單車輛等，為交通違法查糾、交通事故逃逸、盜搶機動車輛等案件的及時偵破提供重要的信息和證據(jù)。另外系統(tǒng)可實現(xiàn)對公路運行車輛的流量分布、違法情況進行常年不間斷的自動記錄，為交通管理部門提供有力的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。通過對全國多地交通系統(tǒng)的承建，天地偉業(yè)公司建立了一套具有“高清，穩(wěn)定，先進，人性化”技術(shù)特點的智能交通解決方案，并希望將多年積累的實踐經(jīng)驗和最新科技創(chuàng)新成果應(yīng)用于本項目。作為視頻、通訊、網(wǎng)絡(luò)、圖像處理、光學(xué)成像、模式識別、嵌入式軟硬件技術(shù)的結(jié)晶，該系統(tǒng)將為公安部門、交警部門對人、車以及駕駛行為的管理帶來突破。現(xiàn)狀分析電子警察系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀電子警察系統(tǒng)的技術(shù)得到了快速發(fā)展，技術(shù)也變得更為成熟、先進。電子警察的實現(xiàn)方式經(jīng)歷了標清到高清、線圈到視頻、嵌入式主機向一體機識別的里程碑式跨越，智能交通行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展和解決方案的逐步完善，催生出了更為簡化的高性能電子警察系統(tǒng)，即智能一體機高清電子警察系統(tǒng)。其以設(shè)備簡單、性能優(yōu)越很快成為了安防行業(yè)的發(fā)展趨勢，相對于傳統(tǒng)實現(xiàn)方式的優(yōu)勢如下：DSP處理技術(shù)、集成度穩(wěn)定性更好一體機電子警察高清攝像機內(nèi)置DSP處理單元，集成了車輛抓拍、車牌識別等功能，相比目前大多數(shù)電子警察系統(tǒng)采用的嵌入式linux主機識別處理方式來講，集成度和穩(wěn)定性都大大增強，避免了主機在室外長期運行出現(xiàn)的死機、單點故障等缺陷。系統(tǒng)兼容性擴展性較好系統(tǒng)符合行業(yè)標準《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2004)的要求，具備良好的兼容性，充分保護投資和現(xiàn)有資源。另外隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用的加深，需要融入更多符合交警交通管理實戰(zhàn)應(yīng)用的新功能，一體機系統(tǒng)可以方便實現(xiàn)升級及功能擴展，針對特殊需求完成定制功能。電子警察對識別違法行駛行為功能豐富目前大多數(shù)電子警察系統(tǒng)主要針對闖紅燈行為進行抓拍，隨著車輛劇增和交通事故的增加，交警部門逐漸對其他違法行駛行為進行規(guī)范和處罰，本系統(tǒng)可實現(xiàn)包括不按車道行駛、綠燈禁停、占用公交車道及非機動車道、壓黃線等行為的檢測，引導(dǎo)車輛完全按照交通規(guī)則行駛，這樣才能最大限度地保障交通安全。運行更穩(wěn)定、后期維護量小。前端系統(tǒng)核心設(shè)備只是一臺智能一體化抓拍相機，系統(tǒng)組合簡單，單點故障率較小，可以實現(xiàn)長期運行的穩(wěn)定性。系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)方式，無需破路，減少因線圈損壞導(dǎo)致的系統(tǒng)故障。線圈檢測型電子警察在安裝設(shè)備時，不可避免的要封道、破路進行施工安裝，使路面破壞比較嚴重，且使用周期較短（2-5年），長時間會增加售后維護成本和運行穩(wěn)定性、且不能檢測多種違法行駛行為。而視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便、升級方便、維護成本低等優(yōu)勢。隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。后端實戰(zhàn)應(yīng)用功能豐富，智能化、聯(lián)網(wǎng)程度較高系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集后需要通過平臺進行深度挖掘和有效利用，不僅需具有闖紅燈違法抓拍、車牌識別和布控功能，還應(yīng)逐步向車輛軌跡分析、車輛出入頻度分析、套牌分析、跟車分析、與多樣車輛數(shù)據(jù)庫碰撞分析等深度應(yīng)用發(fā)展，為交警等部門的實戰(zhàn)應(yīng)用及道路交通指揮提供有效數(shù)據(jù)參考。另外現(xiàn)場具備條件的情況下，智能交通平臺的應(yīng)用還應(yīng)能與更多的其他實戰(zhàn)應(yīng)用子系統(tǒng)進行集成聯(lián)動，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號燈系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測系統(tǒng)、PGIS平臺、誘導(dǎo)屏發(fā)布系統(tǒng)等，提高道路交通管理的集成化、智能化程度。只有提高平臺集成化、智能化程度，形成多元信息化、多樣數(shù)據(jù)綜合分析，才能實現(xiàn)更為實用有效的交通智能化管理。同步實現(xiàn)高清錄像，違法處罰更具說服力傳統(tǒng)的電警系統(tǒng)只具備違法圖片抓拍功能，越來越多的場合提出了交通違法記錄可以聯(lián)動視頻錄像，以提高取證的說服力。系統(tǒng)支持H.264高清視頻輸出。卡口系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀治安卡口系統(tǒng)以機動車圖片抓拍、車牌號碼識別、布控比對報警為目的，在公安部門追查盜搶車輛、套牌車輛、事故車輛和抓捕嫌疑人員方面起到重大作用，全國各地也為此建設(shè)了大量的卡口系統(tǒng)。但總結(jié)近些年建設(shè)經(jīng)驗，仍有不少問題和不足急需解決，目前卡口系統(tǒng)的現(xiàn)狀主要有以下方面：圖片清晰度不高，影響識別率及人臉特征辨別。在較早幾年，大多城市采用的標清卡口系統(tǒng)，其抓拍的車輛圖片很難兼顧車牌號碼及面部特征的辨別，且覆蓋面積小，這極大影響了在實戰(zhàn)應(yīng)用中的效果，尤其在布控時因此產(chǎn)生的漏車、無法識別造成嚴重影響。車牌識別主機穩(wěn)定性不高。目前仍有一部分卡口采用工控式主機進行車牌識別，即仍為Windows操作系統(tǒng)。這些主機在室外這樣復(fù)雜多變惡劣的環(huán)境下很容易產(chǎn)生程序崩潰及死機現(xiàn)象，且不能遠程重啟，只能現(xiàn)場維護，嚴重影響了系統(tǒng)使用效率，增加了維護成本和時間成本。系統(tǒng)兼容性擴展性較差。目前卡口系統(tǒng)廠家魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，系統(tǒng)建設(shè)后很難保障后期平滑升級及兼容其他品牌設(shè)備，結(jié)果是幾年后不得不全部拆掉重建，造成投資的浪費和現(xiàn)有資源利用率低下。除此之外隨著卡口系統(tǒng)應(yīng)用的加深，需要融入更多符合公安或交警實戰(zhàn)應(yīng)用的新功能，部分卡口難以進行擴展升級，針對特殊需求無法完成定制功能。另外目前大多數(shù)卡口系統(tǒng)大多采用相機抓拍，主機識別方式，且單一外觸發(fā)方式，這就無形中增加了節(jié)點設(shè)備和單一觸發(fā)方式的風險。后端實戰(zhàn)應(yīng)用功能單一，智能化、聯(lián)網(wǎng)程度不高。系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集后需要通過平臺進行深度挖掘和有效利用，不是僅具有車牌識別和布控功能，應(yīng)逐步向車輛軌跡分析、車輛出入頻度分析、多樣車輛數(shù)據(jù)庫碰撞分析等深度應(yīng)用發(fā)展，為公安及交警等部門的實戰(zhàn)應(yīng)用及應(yīng)急指揮提供有效數(shù)據(jù)參考。另外智能交通平臺的應(yīng)用還應(yīng)能與更多的其他實戰(zhàn)應(yīng)用子系統(tǒng)進行集成聯(lián)動，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、PGIS平臺、三臺合一系統(tǒng)等。只有提高平臺智能化、聯(lián)網(wǎng)程度，形成多元信息化、多樣數(shù)據(jù)綜合分析，才能實現(xiàn)更為寬廣的應(yīng)急聯(lián)動和實戰(zhàn)平臺。需求分析功能需求分析XX的智能電子警察、卡口系統(tǒng)在系統(tǒng)應(yīng)用上要為交警實戰(zhàn)應(yīng)用服務(wù)，從總體設(shè)計、分部實施的角度為交警部門設(shè)計更為有效實用，包括觸發(fā)類型選擇、功能設(shè)計、選點設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、施工設(shè)計等，通過實際需求調(diào)研，在交警實際應(yīng)用中，結(jié)合業(yè)務(wù)管理要求，主要信息需求如下：違法行駛自動記錄抓拍系統(tǒng)應(yīng)可以清晰記錄車輛經(jīng)過路口時的照片，可以實現(xiàn)對多種違法行駛行為車輛進行實時監(jiān)視、抓拍、識別、記錄保存，如闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛、壓黃線、逆行、違法停車等功能，并附加綠燈卡口功能，清晰辨別車身、車牌號。自動詳實記錄機動車經(jīng)過的地點、行駛方向、經(jīng)過時間、號牌號碼、號牌顏色、車輛類型等內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)布控、實現(xiàn)對黑名單車輛的布控稽查系統(tǒng)應(yīng)不僅實現(xiàn)對違法行為的抓拍記錄處罰，還可通過綠燈卡口功能實現(xiàn)對各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名單車輛進行聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)現(xiàn)可疑車輛可自動報警，在操作界面具有快速布控功能。并可以為PGIS平臺提供接口和數(shù)據(jù)，通過圖形化的方式顯示車輛運行的路徑。多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果作為智能交通系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)之一，電子警察系統(tǒng)應(yīng)可實現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對接和信息融合，包括信號燈系統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等，實現(xiàn)交警對交通及車輛的綜合智能化管理。交通信息采集、優(yōu)化交通流量機動車的車型車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，系統(tǒng)應(yīng)可以通過采集道路交通流的等信息，掌握不同地域號牌車輛、不同營運性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時空分布狀況。為交警掌握道路車輛構(gòu)成、車流量及信號燈控制提供有用數(shù)據(jù)。全天候現(xiàn)場記錄，明晰交通事故責任系統(tǒng)應(yīng)不僅可對違法車輛自動抓拍，還可對路口進行高清視頻錄像。路口車輛匯集，交通狀況復(fù)雜多變，極易發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過抓拍圖片及高清錄像方式實時記錄現(xiàn)場情況，對交通事故責任認定，提供了有力證據(jù)。非現(xiàn)場執(zhí)法，提高違法處罰的智能化、便捷性系統(tǒng)應(yīng)不僅支持非現(xiàn)場執(zhí)法，違法車輛的自動抓拍記錄，還可實現(xiàn)通過交通管理平臺對抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法信息通過專門的發(fā)布平臺進行公布，實現(xiàn)交警隊交通管理的嚴肅性、高效性和便捷性。建設(shè)內(nèi)容需求通過現(xiàn)場勘查與調(diào)研，主要在以下路口規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)，符合本市的交通管理需求，對違法行駛行為進行有效遏制，降低交通擁堵和交通事故發(fā)生。電子警察點位布置本項目共需建設(shè)X套智能電子警察系統(tǒng)，分布在XX中心主要交通道路路口，包括X向X車道X套，具體信息分布如下：序號路口名稱車道類型路口車道信息（包含機動和非機動車道）自西向東自東向西自南向北自北向南1十字路口2丁字路口卡口點位布置本項目共需建設(shè)X套高清卡口系統(tǒng)，分布在榮昌縣周邊主要交通道路上，包括雙向X車道X套、雙向X車道X套，詳細信息如下：序號卡口名稱車道類型位置XX路XX縣方向XX路XX縣方向傳輸鏈路系統(tǒng)采用光纖傳輸方式，由運營商提供裸光纖自路口至榮昌縣公安局監(jiān)控中心，點對點傳輸方式，傳輸設(shè)備主要為光纖收發(fā)器。按照項目建設(shè)內(nèi)容，需要建設(shè)光纖傳輸鏈路，傳輸距離達到30km以上及光纖帶寬為100Mb。建設(shè)依據(jù)《GB50348-2004安全防范工程技術(shù)規(guī)范》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(國務(wù)院2004年5月1日施行)《道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和2010年規(guī)劃》《公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》《全國城市實施道路暢通工程總體方案》《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2003）《機動車測速儀》（GB/T21255-2007）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）《中國電氣裝置安裝工程及驗收規(guī)范》（GBJ232-82）《電氣指標標準》（ELA－422ELA－485）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范或相同的國際標準》（GB_50057-94）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范或相同的國際標準》（GB_50343-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T455-2010）《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50619）《道路交通標志和標線》（GB5768）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367）《機動車登記信息代碼》（GA24）《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》（GA38）《中華人民共和國機動車號牌》（GA36）《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》（GA267）《道路交通違法管理信息代碼》（GA408）《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》（GA648）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）《雷電電磁脈沖的防護》國際電工委員會IEC1312-1～3《機動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》《環(huán)形線圈車輛檢測器》（JT/T455）《道路交通事故處理辦法》《道路交通事故處理程序規(guī)定》《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T515）《城市警用地理信息系統(tǒng)標準體系》（GA/Z01）ISO/IEC15444:2000信息技術(shù)--JPEG2000圖像編碼系統(tǒng)(Informationtechnology--JPEG2000imagecodingsystem)關(guān)鍵設(shè)備為《公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心》檢測合格產(chǎn)品建設(shè)原則在建設(shè)整個系統(tǒng)時,我們本著“技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠、貼近實戰(zhàn)、經(jīng)濟實用、安全防護”作為基本原則，為榮昌縣能交通系統(tǒng)項目進行系統(tǒng)設(shè)計。技術(shù)先進采用先進的模式識別及信息處理技術(shù)，利用先進的軟件設(shè)計架構(gòu)，增強電子警察可擴展性及實用性，通過技術(shù)手段綜合提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性、實戰(zhàn)應(yīng)用性，提高系統(tǒng)違法車輛捕獲率及識別率。穩(wěn)定可靠系統(tǒng)運行是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)乎使用效率和實戰(zhàn)應(yīng)用，在產(chǎn)品設(shè)計及軟件系統(tǒng)架構(gòu)上綜合考慮穩(wěn)定性因素，從各個信息節(jié)點上降低故障率。采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，關(guān)鍵部分有冗余、備份措施，保障系統(tǒng)軟件能長期穩(wěn)定運行，并具有較強的容錯和自動恢復(fù)能力。貼近實戰(zhàn)系統(tǒng)提供更加符合交警等部門的公安實戰(zhàn)需求功能，通過多樣化功能組合提供最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)，從軟件界面及操作習(xí)慣上以實戰(zhàn)應(yīng)用為主，符合業(yè)務(wù)操作流程，突出應(yīng)用。能夠有效提高交通管理能力、文明行車程度和交通通行效率。經(jīng)濟實用智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟性、實用性、兼容性和可擴展性，最大限度利用建設(shè)資金以達到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和后期擴容性，保護已有投資，可為PGIS平臺等其他應(yīng)用平臺提供兼容接口等。安全防護對系統(tǒng)采取必要的安全保護措施，從系統(tǒng)軟件上防止非法接入、非法攻擊和病毒感染，防止惡意修改刪除數(shù)據(jù)，通過對抓拍圖片加密方式防止惡意修改。從物理上防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進行綜合安全防護，保障系統(tǒng)能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及復(fù)雜地理環(huán)境下穩(wěn)定可靠運行。電子警察系統(tǒng)總體設(shè)計設(shè)計思路綜述針對XX能交通系統(tǒng)建設(shè)項目按照“技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠、貼近實戰(zhàn)、經(jīng)濟實用、安全防護”的設(shè)計原則，全天候24小時實現(xiàn)對路口停車線區(qū)域內(nèi)紅燈期間非法通行的車輛進行實時監(jiān)視、抓拍、識別、記錄保存車輛通行的信息。附加卡口功能，可為公安交警部門打擊各種闖紅燈違法行為以及盜搶和黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等提供有效的圖片證據(jù)。依據(jù)XX主要交通道路布局及道路交通運行現(xiàn)狀，榮昌縣公安局提出將在榮昌縣主要道路建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)，系統(tǒng)采用高清視頻檢測方式，一臺500萬CCD智能高清一體機覆蓋3個車道，一臺200萬CCD相機覆蓋2個車道，即可完成車輛檢測、抓拍、處理、識別等功能。在縣公安局建設(shè)智能交通管理平臺，用于信息處理、存儲和實戰(zhàn)應(yīng)用平臺。針對性技術(shù)解決方案設(shè)計思路：系統(tǒng)采用業(yè)界先進的技術(shù)路線，針對大量現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題進行針對性開發(fā)和設(shè)計，為公安及交警部門的實戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)，主要技術(shù)解決思路如下：序號技術(shù)路線解決問題500萬一體化相機覆蓋3個車道200萬一體化相機覆蓋2個車道最高限度提高設(shè)備利用率，實現(xiàn)最好的抓拍效果可以根據(jù)道路狀況靈活配置、提高系統(tǒng)建設(shè)性價比視頻檢測方式可以實現(xiàn)視頻檢測規(guī)則的輕易設(shè)計可輸出H.264流高清視頻錄像及高清抓拍圖片流。高清視頻檢測，施工簡單、提高系統(tǒng)抓拍率/準確率一體機實現(xiàn)車牌識別、數(shù)據(jù)壓縮及同步上傳無需車牌識別主機、降低單點故障率、提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。簡化系統(tǒng)、提高系統(tǒng)建設(shè)性價比。相機內(nèi)含防雷模塊減少設(shè)備因感應(yīng)雷的損壞，集成度更高。采用多電口光纖收發(fā)器長距離光纖傳輸、避免網(wǎng)線丟包無需交換機、減少單點故障，節(jié)省成本工業(yè)級設(shè)備，室外長期運行可靠相峙立桿，斷面全監(jiān)控雷達檢測區(qū)域并排相錯，防止車輛S型繞行，減少人為漏車。終端接收服務(wù)器實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存實現(xiàn)抓拍數(shù)據(jù)緩存，降低平臺數(shù)據(jù)庫壓力，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)總體設(shè)計系統(tǒng)原理介紹闖紅燈抓拍過程紅燈信號檢測設(shè)備自動檢測路口信號燈相位狀態(tài)，并將其傳遞給DSP一體機進行邏輯判斷，確定放行車道和禁行車道。在紅燈狀態(tài)下，系統(tǒng)將對通過路口的每一輛車進行軌跡分析。當有車輛的行駛軌跡違反信號燈狀態(tài)通行（如闖紅燈行為），智能一體機會自動抓拍保存違法車輛的三張高清圖片，同時聯(lián)動LED頻閃補光燈進行補光，保證圖像清晰可用。為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，一體機會連續(xù)抓拍三張能夠反映車輛動態(tài)軌跡的高清晰度圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。所有處理記錄都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心交通管理平臺服務(wù)器上。在網(wǎng)絡(luò)中斷時，圖片自動儲存在前端終端接收服務(wù)器上，當網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動斷點續(xù)傳。系統(tǒng)原理說明完成電子警察抓拍的各個功能模塊分布在電警智能一體化相機中，其中：前端相機內(nèi)置DSP處理模塊，可通過內(nèi)置軟硬件獨立完成車輛視頻檢測、車輛軌跡分析、紅燈信號檢測、補光聯(lián)動、抓拍圖片、車牌識別、數(shù)據(jù)壓縮、通信上傳、運行檢測等過程；其他外置設(shè)備有紅燈信號檢測器用以辨別道路信號相位，以及用于環(huán)境和車牌的LED補光燈。在路口機柜部署有終端接收服務(wù)器，用以接收各個路口電警智能一體機上傳的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至交通管理平臺。智能交通管理平臺不僅可將前端違法數(shù)據(jù)進行保存和按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場處罰平臺上，還可將接收到的前端車牌識別結(jié)果實時與黑名單進行比對。發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報警。所有車輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲到網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器（IP-SAN）中。系統(tǒng)信號流程按照項目的需求，在定點的路口安裝電子警察前端系統(tǒng)，主要包括信號采集單元、圖像抓拍識別處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。車輛識別處理單元采用智能抓拍一體機，由信號采集單元——紅燈信號檢測器檢測信號燈狀態(tài)，并將狀態(tài)信息傳遞給一體機，一體機通過對車輛軌跡的分析以及信號燈狀態(tài)進行邏輯判斷，然后進行抓拍，在夜間抓拍時聯(lián)動頻閃燈得到良好地圖片效果。終端接收主機負責將路口智能一體機抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，將車輛圖片及車牌號碼等信息通過通訊設(shè)備與交警指揮中心實時通訊，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進行存檔、應(yīng)用；本系統(tǒng)采集到的違法數(shù)據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)的庫表結(jié)構(gòu)可采用用戶規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。同時系統(tǒng)可根據(jù)需要保存現(xiàn)場連續(xù)高清視頻錄像信息，可在控制管理中心查閱路口實時交通狀況和歷史交通狀況，在監(jiān)控中心需配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心服務(wù)器和客戶端計算機，中心設(shè)備通過核心交換機相連，并通過專網(wǎng)與前端路口實現(xiàn)聯(lián)通。系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)電子警察系統(tǒng)由前端自動取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動取證系統(tǒng)主要由電警DSP智能抓拍一體機、交通專用LED補光燈、紅燈信號檢測器、終端接收服務(wù)器、防護機箱等組成；傳輸系統(tǒng)主要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖等）；后臺數(shù)據(jù)處理管理系統(tǒng)主要由交通平臺管理軟件、計算機查詢管理端、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲設(shè)備、顯示及打印設(shè)備等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：系統(tǒng)組成介紹：前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成圖像抓拍、識別設(shè)備：500萬智能一體化抓拍相機夜間補光設(shè)備：LED頻閃燈交通信號檢測設(shè)備：紅燈信號檢測器數(shù)據(jù)接收設(shè)備：嵌入式終端接收服務(wù)器傳輸子系統(tǒng)主要由以下單元組成光纖收發(fā)器、交換機、路由器等光纖、網(wǎng)線等后端子系統(tǒng)主要由以下單元組成智能交通管理平臺：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心管理服務(wù)器數(shù)據(jù)存儲設(shè)備：磁盤陣列柜IP-SAN。子系統(tǒng)功能介紹：電子警察前端子系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、抓拍時間、地點、違法圖片等。并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清一體化智能抓拍相機、嵌入式終端接收服務(wù)器、補光設(shè)備、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺處理局域網(wǎng)，將電子警察前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機以及核心交換機組成；監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。中心管理平臺子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺軟件模塊所構(gòu)成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器及根據(jù)需要配置的接口服務(wù)器。系統(tǒng)實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對，全網(wǎng)設(shè)備注冊及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，提供WEB遠程訪問，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時服務(wù)，數(shù)據(jù)庫管理，圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲，為各類車牌數(shù)據(jù)庫及其他平臺提供對接接口等功能。前端子系統(tǒng)組成圖像抓拍、識別處理單元由智能抓拍一體機組成。高清抓拍攝像機500萬一體機分辨率為2456*2048，可以同時監(jiān)控三個車道。為使智能一體機在夜間達到最好效果，需采用補光設(shè)備，智能補光設(shè)備為智能頻閃燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，改善夜間抓拍效果。抓拍圖片后，智能一體機將對圖片進行識別處理；通過對紅燈信號狀態(tài)的檢測，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，一體機判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。如果是違法行為，則抓拍三張違法車輛圖片，照片疊加車道信息、時間信息，并進行識別。智能一體機將識別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給終端接收主機；智能一體機內(nèi)置DSP處理模塊，集圖片抓拍，車牌識別，圖片處理功能于一體，突破了傳統(tǒng)利用車牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車輛特征作為一個整體，利用先進的機器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過對大量樣本的分析，由計算機自動選擇車牌的固有特征進行區(qū)分，提高了車輛的檢測率和車牌的識別率，同時克服了傳統(tǒng)系統(tǒng)對環(huán)境適應(yīng)能力差、對圖像質(zhì)量要求高的缺點。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，系統(tǒng)號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于90時保證號牌識別的準確率。為提高智能抓拍一體機的物理安全，我們?yōu)槠涮峁┝巳轿环雷o。包括防水防塵、風冷加熱以及防雷功能。相機采用全密封金屬外殼設(shè)計，防水等級達到IP66，可以保證相機內(nèi)部干燥無塵。相機內(nèi)部帶有風扇以及加熱模塊，根據(jù)機內(nèi)溫度實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，保證機內(nèi)恒溫，利于設(shè)備長期穩(wěn)定運行。由于設(shè)備需安裝在6米交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，我們在相機內(nèi)部署了電源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護。系統(tǒng)接口設(shè)計在智能一體機電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：DSP智能抓拍一體機，紅燈信號檢測器、頻閃燈、交換機、光纖收發(fā)器等，對信號傳輸?shù)慕涌诙x如下：設(shè)備名稱信號類型接口線材類型接口相連設(shè)備智能抓拍一體機網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E千兆交換機智能抓拍一體機頻閃燈控制輸出信號RVVP4*1.0頻閃燈終端接收服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E千兆交換機紅燈信號檢測器紅燈信號輸入控制信號RVVP2*1.0信號機紅燈信號檢測器紅燈信號狀態(tài)信號RS-485DSP一體機光纖收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E交換機光纖收發(fā)器光纖信號跳線光纖終端盒系統(tǒng)性能指標序號指標列項指標詳情前端子系統(tǒng)性能指標500萬一體化相機性能參數(shù)傳感器尺寸：2/3英寸鏡頭：16mm2/3英寸高清定焦鏡頭圖像分辨率：2456*2048，單張照片500KB。覆蓋3車道視頻輸出：8幀/秒，2456*2048，4Mb/s。嵌入式終端接收主機帶載能力：可負載4-6臺一體化相機硬盤容量：320G/100萬條記錄操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)違法捕獲功能闖紅燈、逆行、不按車道行駛、停車線前違法停車、壓黃線、綠燈卡口、高清錄像車輛捕獲率白天：≥95%；夜間：≥90%；車牌識別率白天：≥95%；夜間：≥90%前端系統(tǒng)功耗（四向八車道）1KW系統(tǒng)工作溫度無加熱、散熱裝置時，-20℃～+70℃系統(tǒng)工作濕度＜80％@+40℃，無凝結(jié)。后端平臺系統(tǒng)性能指標（單臺服務(wù)器和存儲）可接入前端系統(tǒng)數(shù)量120條車道（單車道車流量7000車次/天）可存儲數(shù)據(jù)量5000萬可存儲圖片容量存儲空間32T，不少于5000萬張數(shù)據(jù)保護一塊RAID5備份盤、一塊熱備盤供電電源AC100V～AC240V；50±2Hz平臺總功耗＜3400W系統(tǒng)現(xiàn)場布局四向四車道現(xiàn)場布局示意圖四向四車道現(xiàn)場立桿示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個方向距離停車線22米處樹立交通立桿，立桿高6米，橫臂按照車道寬進行選擇，原則上不短于最外側(cè)1/2個車道。每個方向（每個方向均為單個車道）配置一臺500萬智能一體機，一臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置紅燈信號檢測器、交換機、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。在路口的一個方向設(shè)置落地式設(shè)備機柜，放置終端接收服務(wù)器、路口交換機、遠傳光纖收發(fā)器等設(shè)備。四向八車道現(xiàn)場布局示意圖四向八車道現(xiàn)場立桿示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個方向距離停車線22米處樹立交通立桿，立桿高6米，橫臂按照車道寬進行選擇，原則上不短于最外側(cè)1/2個車道。每個方向（每個方向均為兩個車道）配置一臺500萬智能一體機，兩臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以紅燈信號檢測器、交換機、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。在路口的一個方向設(shè)置落地式設(shè)備機柜，放置終端接收服務(wù)器、路口交換機、遠傳光纖收發(fā)器等設(shè)備。四向十二車道現(xiàn)場布局示意圖四向十二車道現(xiàn)場立桿示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個方向距離停車線22米處樹立交通立桿，立桿高6米，橫臂按照車道寬進行選擇，原則上不短于最外側(cè)1/2個車道。每個方向（每個方向均為三個車道）配置一臺500萬智能一體機，三臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以紅燈信號檢測器、交換機、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。在路口的一個方向設(shè)置落地式設(shè)備機柜，放置終端接收服務(wù)器、路口交換機、遠傳光纖收發(fā)器等設(shè)備。電子警察前端系統(tǒng)功能車輛抓拍功能車輛檢測及抓拍系統(tǒng)支持通過高清視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能。在智能一體機的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實時分析車輛軌跡，來實現(xiàn)對不同行為準則的抓拍，如下圖所示。，系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達到90%以上（GA/T496-2009中標準）。違法行為檢測抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按車道行駛、停車線前違法停車、壓黃線等多種違法行為檢測。在紅燈相位期間，智能一體機對車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線的邏輯判斷，對違法車輛能準確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車向等）。智能一體機根據(jù)覆蓋車道數(shù)可采用500萬CCD高清一體機，500萬CCD高清抓拍相機可完全覆蓋及檢測3個車道，高清照片圖像分辨率達到2456*2048，圖像格式為JPEG/24bit。采用頻閃燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識別率；車輛數(shù)據(jù)自動上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在圖片存儲服務(wù)器中，審核過的圖片將建立數(shù)據(jù)庫信息。同時，違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3張）、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等。在本地，智能一體機將抓拍的車牌號牌進行識別，將識別結(jié)果信息傳輸?shù)浇K端主機，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時存儲在本地嵌入式終端接收服務(wù)器中，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定。系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進行針對性的優(yōu)化，采用TCP架構(gòu)模式，確保違法圖片從前端抓拍到服務(wù)器接收延時小于1秒，而且前端的信息上傳模塊是單獨運行的，即使傳輸故障，也不會造成圖片及信息的丟失，前端設(shè)備可檢測到當前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)進行上傳，且不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。中心服務(wù)器能檢測到與遠程存儲設(shè)備和遠程數(shù)據(jù)庫的連接狀態(tài)。連接的斷開和恢復(fù)會產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。違法抓拍功能介紹違法抓拍記錄行業(yè)標準要求1、數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。2、系統(tǒng)對違法車輛的判定準則：2009年5月頒布的《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》之《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機動車在其對應(yīng)紅燈相位時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為”為“機動車闖紅燈行為”。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標準對路口通行車輛進行判斷。3、嚴格按照國家標準對違法車輛進行記錄：《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》規(guī)定，“機動車在其對應(yīng)紅燈相位時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為”為“闖紅燈行為”，強調(diào)了車輛“繼續(xù)行駛”的過程，因此，《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》又規(guī)定了“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和機動車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個車身已經(jīng)越過停止線的情況；其中至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼”。4、確保違法數(shù)據(jù)的清晰可辨：考慮到一些交叉口路況復(fù)雜，要保證系統(tǒng)適應(yīng)所有的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清晰可辨闖紅燈違法檢測抓拍功能根據(jù)行業(yè)標準《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2004)規(guī)定，電子警察使用高清攝像機實時記錄闖紅燈車輛的違法過程，共抓拍三張圖片。系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進，根據(jù)車輛行進的情況系統(tǒng)發(fā)出控制指令連續(xù)拍攝三張闖紅燈過程中的照片，夜間光線不足時，提供同步補光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)計算違法車輛的車速、車長、紅燈持續(xù)時間等相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。如圖所示，第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況，第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況，第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)前進，當車身壓在停車線上時，系統(tǒng)判定闖紅燈違法事件發(fā)生，開始記錄車輛進入時刻，發(fā)出控制指令拍攝第1張照片。夜間光線不足時，提供同步補光和強光抑制功能，光照亮度應(yīng)在保證攝取違法圖片清晰度的情況下不影響駕駛員的正常駕駛。2、第二張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進，通過停車線時攝像機拍攝第2張照片。3、第三張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)通過停止線繼續(xù)前進，攝像機拍攝第3張照片，系統(tǒng)計算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。不按規(guī)定車道行駛檢測抓拍功能智能一體機可以對高清視頻流的每一幀進行分析并準確定位車牌/車輛在視頻圖像中的位置，從而判斷車輛是否按照車道規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道直行，或在左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，在直行車道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對違法過程記錄3張全景（兼特寫）圖片。當監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。左轉(zhuǎn)車道直行違法行為抓拍直行車道左轉(zhuǎn)違法行為抓拍壓黃線檢測抓拍功能系統(tǒng)可以對雙黃線區(qū)域進行檢測，一旦車輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過，系統(tǒng)便立即生成三張圖片，三張圖片反映車輛壓黃線的整個過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉(zhuǎn)車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。壓黃線檢測及抓拍違法停車檢測抓拍功能系統(tǒng)具備違法停車檢測功能，即紅燈變?yōu)榫G燈之后，系統(tǒng)檢測到車輛在停車線前停留時間過長（一般為3秒鐘，時間根據(jù)需求可設(shè)），自動抓拍3張違法圖片，三張圖片分別反映車輛在紅燈變成綠燈之后一定時間內(nèi)在路口停留的情況。違法停車檢測及抓拍逆行檢測抓拍功能系統(tǒng)檢測到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內(nèi)有逆向行駛行為時，自動抓拍3張違法圖片，三張圖片分別反映了車輛未按規(guī)定行使方向而發(fā)生逆行的過程。如下圖所示：逆行檢測及抓拍綠燈卡口記錄過程功能系統(tǒng)檢測到車輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對通過監(jiān)測點的車輛信息進行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。夜間光線不足時，提供同步補光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片清晰度的情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對通過監(jiān)測點的每輛車進行記錄，每輛車抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。車牌抓拍細節(jié)圖白天抓拍效果：車牌放大效果如下：夜間抓拍效果：車牌放大效果如下：車牌識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車身顏色的識別。全天候車牌識別有效率為97.9%。車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和97式、04式新軍車牌照與07式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識別的字符包括：阿拉伯數(shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺；軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成、甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥號牌分類用漢字警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)式武警車牌字符WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。高清視頻錄像功能系統(tǒng)支持智能一體機H.264高清錄像功能，最高可實現(xiàn)錄像200萬相機：720P@25幀/秒，500萬相機：1080P@25幀/秒可與視頻監(jiān)控平臺無縫對接，并支持錄像查詢、下載、遠程播放功能。錄像資料可以自動和違法信息進行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點擊違法信息調(diào)出當時的錄像資料。錄像資料可以上傳中心平臺統(tǒng)一管理保存。交通流量監(jiān)測在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別、測速，并進行記錄。采用高清視頻檢測觸發(fā)攝像機對違法車輛進行抓拍并對在紅燈未亮起時通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口各時段流量信息進行統(tǒng)計。提供一幅全景（兼特寫）圖片；在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實車流量信息?？梢詾楹笃谂c交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。違法數(shù)據(jù)上傳功能系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進行針對性的優(yōu)化，采用TCP架構(gòu)模式，確保違法圖片從前端抓拍到服務(wù)器接收延時小于1秒，而且前端的信息上傳模塊是單獨運行的，即使傳輸故障，不會造成圖片及信息的丟失，前端設(shè)備可檢測到當前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)進行上傳，且不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。中心服務(wù)器能檢測到與遠程存儲設(shè)備和遠程數(shù)據(jù)庫的連接狀態(tài)。連接的斷開和恢復(fù)會產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。設(shè)備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔、應(yīng)用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可全天候24小時運行，并有良好的符合相應(yīng)國家標準的防雷、防塵、防潮措施。數(shù)據(jù)信息安全系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用JPEG格式，圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，進行防篡改水印加密，符合GA/T496對防篡改的要求。系統(tǒng)會自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作記錄在案，即使人為修改了部分數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當中也會有據(jù)可查。平臺具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護，防止非法侵入系統(tǒng)進行篡改數(shù)據(jù)。前端主要設(shè)備參數(shù)高清電子警察前端子系統(tǒng)在路口外場的主要設(shè)備有200萬/500萬DSP智能抓拍一體機、交通補光燈、紅燈信號檢測器等專業(yè)交通設(shè)備。除此之外還有光纜、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、交換機、工程輔材線纜等。前端子系統(tǒng)的智能終端接收服務(wù)器可安置于路口或者中心機房，根據(jù)情況進行部署。這幾款設(shè)備的功能、性能及參數(shù)詳列如下：500萬智能抓拍一體機產(chǎn)品介紹本產(chǎn)品是基于工業(yè)級CCD圖像傳感器的全數(shù)字化高性能高清攝像機，能實現(xiàn)對各種車輛的通過進行有效的快速高清連續(xù)抓拍、內(nèi)置DSP處理模塊，可通過內(nèi)置硬件獨立實現(xiàn)闖紅燈數(shù)據(jù)抓拍、車牌識別，信息疊加，存儲、黑名單車輛報警同時可兼做綠燈卡口以及視頻測速等功能。更加適合全天候的室外使用環(huán)境，尤其是夜間。高清晰畫質(zhì)，大視野范圍，500萬像素的分辨率，使得整套系統(tǒng)的取證更具說服力，可以同時看清電子警察的三要素（車牌、停車線、信號燈），同時自帶JPEG壓縮，可用百兆網(wǎng)絡(luò)傳輸，有效解決了獲取高質(zhì)量分辨率圖片和有效節(jié)省系統(tǒng)帶寬的問題。產(chǎn)品圖片產(chǎn)品特性：傳感器：500W工業(yè)級彩色逐行CCD傳感器尺寸：2/3英寸圖像分辨率：2456*2048最高幀頻：≥10fps電子快門（秒）：自動/手動，控制范圍（10us~40ms），調(diào)節(jié)步距1us雙碼流：JPEG流+H.264流看門狗：支持硬件看門狗，解決設(shè)備死機問題交流同步：支持紅燈同步功能內(nèi)置智能交通專用圖像調(diào)控引擎、專業(yè)圖像處理算法參數(shù)性能：名稱參數(shù)指標像素500W傳感器尺寸2/3英寸圖像分辨率2456*2048最高幀頻≥10fps電子快門（秒）自動/手動，控制范圍（10us~40ms），調(diào)節(jié)步距1us傳感器工業(yè)級彩色逐行CCD鏡頭接口C/CS接口雙碼流JPEG流+H.264流觸發(fā)方式外部I/O觸發(fā)存儲方式外觸發(fā)模式下支持SD卡存儲看門狗支持硬件看門狗，解決設(shè)備死機問題實時時鐘:高精準RTC時鐘視頻壓縮標準H.264輸出碼率32Kbps至40Mbps圖像格式JPEG壓縮，支持壓縮因子調(diào)整圖像設(shè)置曝光時間、白平衡、對比度、銳度可自動或手動調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)接口RJ-45以太網(wǎng)接口，10M/100M自適應(yīng)輸出接口3組通訊485,3組控制485或TTL頻閃信號，3組閃光信號交流同步支持紅燈同步功能電源220V（支持寬壓范圍176V-264V）功率＜12W（風冷、加熱開啟）工作溫度-30℃-+70℃工作濕度20-80%設(shè)備尺寸568mm×180mm×132mm設(shè)備重量4.7KG200萬智能抓拍一體機產(chǎn)品介紹：本產(chǎn)品是基于工業(yè)級CCD圖像傳感器的全數(shù)字化高性能高清攝像機，具有Smear控制技術(shù)，采用低功耗嵌入式專用處理器，具有低功耗、高幀率、低噪聲等特點，具備H.264和JPEG雙碼流輸出功能，提供I/O、RS232、RS485等控制接口，支持USB2.0，和SD卡存儲功能。能實現(xiàn)對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續(xù)抓拍、高清CCD采集核心，更加適合全天候的室外使用環(huán)境，尤其是夜間。高清晰畫質(zhì)，大視野范圍，200萬像素的分辨率，使得整套系統(tǒng)的取證更具說服力，可以同時看清電子警察的三要素（車牌、停車線、信號燈），同時自帶JPEG壓縮，可用百兆網(wǎng)絡(luò)傳輸，有效解決了獲取高質(zhì)量分辨率圖片和有效節(jié)省系統(tǒng)帶寬的問題。產(chǎn)品特性：傳感器：200W工業(yè)級彩色逐行CCD傳感器尺寸：2/3英寸圖像分辨率：1600*1200最高幀頻：≥15fps圖像比例：4:3電子快門（秒）：1/15-1/100000雙碼流：JPEG流+H264流看門狗：支持硬件看門狗，解決設(shè)備死機問題交流同步：支持紅燈同步功能內(nèi)置智能交通專用圖像調(diào)控引擎、專業(yè)圖像處理算法參數(shù)性能：像素200W傳感器尺寸2/3英寸圖像分辨率1600*1200最高幀頻≥15fps圖像比例4:3電子快門（秒）1/15-1/100000傳感器工業(yè)級彩色逐行CCD鏡頭接口C/CS接口雙碼流JPEG流+H.264流觸發(fā)方式外部I/O觸發(fā)存儲方式外觸發(fā)模式下支持SD卡存儲看門狗支持硬件看門狗，解決設(shè)備死機問題實時時鐘:高精準RTC時鐘視頻壓縮標準H.264輸出碼率32Kbps至20Mbps圖像格式JPEG壓縮，支持壓縮因子調(diào)整圖像設(shè)置曝光時間、白平衡、對比度、銳度可自動或手動調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)接口RJ-45以太網(wǎng)接口，10M/100M自適應(yīng)輸出接口3組通訊485,3組控制485或TTL頻閃信號，3組閃光信號交流同步支持紅燈同步功能電源220V（支持寬壓范圍176V-264V）功率＜30W（風冷、加熱開啟）工作溫度-20℃-+70℃工作濕度0-90%設(shè)備尺寸568mm×180mm×132mm設(shè)備重量4.7KG智能交通專用補光燈產(chǎn)品介紹本產(chǎn)品專門應(yīng)用于智能交通電子警察系統(tǒng)中，對于高清攝像機進行補光使用，具備常亮、頻閃、閃光多種工作模式，亮度可調(diào)節(jié)，具備自動插幀，以減弱對駕駛員的視覺影響。壽命長，光衰小。產(chǎn)品圖片產(chǎn)品特性應(yīng)用范圍：電警系統(tǒng)專用，適合抓拍相機補光使用參數(shù)調(diào)節(jié)：光亮度可調(diào)安裝調(diào)試：角度調(diào)節(jié)采用兩側(cè)羊角螺絲，無需工具模具：自主開模，散熱性能更佳覆蓋車道數(shù)：1.5-2車道（距離20M）有效壽命：10000小時（光衰小于10%）防水等級：≥IP65光控模式：光敏電阻、多級聯(lián)動閃光亮度：80Lux（距離20M）頻閃插幀頻率：0-90幀/秒工作模式：默認長亮模式（支持頻閃、閃光模式可選）觸發(fā)接口：RS485，光耦開關(guān)閃光持續(xù)時間：0-90ms可調(diào)產(chǎn)品參數(shù)名稱參數(shù)指標適用場合高清抓拍相機頻閃補光使用防水等級IP65使用壽命10000小時（光衰≤10%）發(fā)光材料半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED）光控模式光敏電阻、多級聯(lián)動，常亮觸發(fā)接口RS485、光耦開關(guān)閃光照射面積1.5-2個車道(測試距離20m)閃光持續(xù)時間0～90ms可調(diào)閃光瞬時強度80Lux（測試距離20m）頻閃插幀幀率0～90幀/秒默認工作模式常亮模式供電電壓AC170V～250V最大功率100W工作溫度-40℃～70℃(建議在50℃環(huán)境下使用，高于50℃會影響燈的使用壽命)工作濕度20～90%（相對濕度）機殼尺寸287*270*95(mm)整機重量5Kg紅燈信號檢測器產(chǎn)品介紹四路紅燈信號檢測器主要與闖紅燈電子警察抓拍系統(tǒng)搭配使用，實現(xiàn)了紅燈路口多通道市電管理抓拍的需求，并且解決了單路監(jiān)測需要主控計算機支持多串口的弊端。最大優(yōu)勢在于，最多可以實現(xiàn)單一串口檢測64路市電通斷狀態(tài)。產(chǎn)品圖片產(chǎn)品特性信號檢測：支持4路紅燈信號的同時檢測通訊方式：232/485級聯(lián)控制：最多支持8臺檢測器同時使用，可檢測64路信號輸入電壓：DC12V±15%工作電流：230mA工作溫度：-35℃～+70℃產(chǎn)品參數(shù)名稱參數(shù)指標信號檢測支持4路紅燈信號的同時檢測通訊方式232/485級聯(lián)控制最多支持8臺檢測器同時使用，可檢測64路信號輸入電壓DC12V±15%工作電流230mA工作溫度-35℃～+70℃設(shè)備尺寸196mm*132.8*129.2設(shè)備重量2KG智能電警終端主機產(chǎn)品介紹智能電警終端主機采用工業(yè)級低功耗嵌入式主機、無風扇設(shè)計，機箱整體散熱結(jié)構(gòu)，無金手指防氧化，更適合室外惡劣環(huán)境使用，嵌入式操作系統(tǒng)，運行穩(wěn)定，內(nèi)置大容量硬盤存儲，在網(wǎng)絡(luò)異常時可脫機獨立運行，支持斷點續(xù)傳，處理數(shù)據(jù)能力強，可以和后端交通平臺無縫對接；產(chǎn)品圖片產(chǎn)品特性CPU:Intel?Core?2Duo1.2GHz處理器系統(tǒng)內(nèi)存：DDRⅢ2GB工作以太網(wǎng)：10/100/1000Base-TXRJ-45接口×2看門狗定時器：可編程超時中斷或系統(tǒng)復(fù)位輸入電壓：100VAC～240VAC@50～60Hz存儲容量：320GSATA-II硬盤，支持斷點續(xù)傳抗震性能：1g/5~500Hz/隨機、50g峰值加速度（持續(xù)11秒）帶載性能：最高可處理4-6路500W抓拍攝像機操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)，防病毒能力強風扇結(jié)構(gòu)：無風扇架構(gòu)產(chǎn)品參數(shù)名稱參數(shù)指標CPUIntel?Core?2Duo1.2GHz處理器系統(tǒng)內(nèi)存DDRⅢ2GB工作以太網(wǎng)10/100/1000Base-TXRJ-45接口×2看門狗定時器可編程超時中斷或系統(tǒng)復(fù)位輸入電壓100VAC～240VAC@50～60Hz存儲容量320GSATA-II硬盤，支持斷點續(xù)傳抗震性能1g/5~500Hz/隨機、50g峰值加速度（持續(xù)11秒）帶載性能最高可處理6路500W抓拍攝像機操作系統(tǒng)LINUX操作系統(tǒng)，防病毒能力強風扇結(jié)構(gòu)無風扇架構(gòu)功能實現(xiàn)接收智能一體機數(shù)據(jù)，上傳交通平臺電源220V功率80W工作溫度-20℃-70℃工作濕度-5~95%@40℃，無冷凝尺寸238mmx251mmx104mm重量5.78Kg安裝方式壁掛式和臺立式卡口前端系統(tǒng)總體設(shè)計設(shè)計思路綜述針對XX智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目按照“技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠、貼近實戰(zhàn)、經(jīng)濟實用、安全防護”的設(shè)計原則，采用“整體規(guī)劃、分步實施”的建設(shè)思路，將在榮昌縣主要出入口、主要道路布置高清治安卡口系統(tǒng)，對車輛進行全天候自動抓拍記錄，切實提高XX交通管理的能力，提升人民群眾的生活安全感，為優(yōu)化交通現(xiàn)狀、抓獲渉車犯罪分子提供良好的技術(shù)支撐。依據(jù)XX主要交通道路布局及道路交通治安現(xiàn)狀，XX公安局提出將在榮昌縣出入境主要出入口建設(shè)高清卡口系統(tǒng)，采用運行穩(wěn)定可靠的主動窄波雷達，抓拍單元采用自主研發(fā)設(shè)計的200萬CCD高清4:3及16:9一體化抓拍識別相機，支持純視頻觸發(fā)方式，并支持與雷達觸發(fā)方式智能切換模式。雙檢測方式保障系統(tǒng)運行可靠性及降低因雷達故障而漏車的風險。4:3一體化抓拍識別相機可完全覆蓋1個車道，寬屏16:9一體化抓拍識別相機可完全覆蓋2個車道，合理組合方式降低項目設(shè)備成本，提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。在榮昌縣公安局建設(shè)智能交通管理平臺，用于信息處理、存儲和實戰(zhàn)應(yīng)用平臺。高清卡口安裝位置及道路情況具體如下：序號道路位置功能備注1XX線抓拍、測速雙向4車道2XX線抓拍、測速雙向4車道系統(tǒng)總體設(shè)計系統(tǒng)原理介紹該系統(tǒng)利用雷達、光電、計算機、圖像處理、模式識別、數(shù)據(jù)庫處理等先進技術(shù)，對監(jiān)控路段的過往車輛進行全天候?qū)崟r監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)采用工業(yè)級高清智能一體化抓拍相機作為圖像采集設(shè)備，高靈敏度主動雷達設(shè)備為信號采集設(shè)備，主動雷達檢測到過往車輛并給高清智能一體化抓拍相機一個觸發(fā)信號實現(xiàn)聯(lián)動抓拍，動態(tài)獲取路口的實時高清圖像，同時可自動聯(lián)動閃光燈輔助補光，使得在夜間也可拍出高清晰圖片。高清智能一體化抓拍相機本身具有圖像處理芯片，可以實現(xiàn)對抓拍圖像進行數(shù)字化處理。在高清智能一體機中DSP芯片上的集成車牌識別算法，利用當前先進的數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)離散數(shù)學(xué)的相關(guān)算法對捕獲的數(shù)字圖像信號進行不斷的運算分析，自動獲取所拍車輛的車牌號碼、號牌顏色等數(shù)據(jù)。并可將車輛的通過時間、地點、行駛方向、號牌號碼、主動窄波雷達檢測到的車速等數(shù)據(jù)，通過智能一體化抓拍相機統(tǒng)一處理并輸出綜合分析數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至后端的終端服務(wù)器，由終端服務(wù)器實現(xiàn)二次識別和校驗，保障數(shù)據(jù)準確性，由終端服務(wù)器將智能抓拍一體機提供的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一校對、匯總和記錄。系統(tǒng)原理圖如下：我們將各個功能模塊集成在一體化抓拍相機之中，可通過內(nèi)置硬件獨立完成檢測、觸發(fā)、補光聯(lián)動、車速測量、壓縮圖片等過程；并集成設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和恢復(fù)模塊，識別模塊，上傳模塊以及備份存儲空間。通過對資源的合理分配和利用，以最為高效的方式來處理高清卡口的全部邏輯過程。在監(jiān)控中心終端服務(wù)器將匯總的數(shù)據(jù)傳輸至中心服務(wù)器，智能交通管理平臺將接收到的前端車牌識別結(jié)果實時與黑名單進行比對。發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲到網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器（IP-SAN）中。系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)高清卡口系統(tǒng)基于前端分布式采集、中心集中管理架構(gòu)，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，從邏輯關(guān)系上主要分為兩層：卡口前端子系統(tǒng)--中心管理平臺子系統(tǒng)?？谇岸俗酉到y(tǒng)自成一個局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)可采用光纖傳輸、VPN接入或其他專網(wǎng)方式構(gòu)建，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。在智能交通中心管理平臺實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控、車輛查詢、違章處罰、軌跡顯示等操作，中心平臺與各類車輛數(shù)據(jù)庫對接可實現(xiàn)數(shù)據(jù)碰撞，從海量數(shù)據(jù)中發(fā)掘有用數(shù)據(jù)，為公安破案及交警交通管理提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)。高清卡口系統(tǒng)總體拓撲圖如下：高清智能卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和中心管理平臺子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理?？谇岸俗酉到y(tǒng)實現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車速、抓拍時間、地點、駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯取２⑼瓿蓤D片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清智能一體化抓拍相機、補光設(shè)備、主動窄波雷達、工業(yè)交換機、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)完成卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺處理局域網(wǎng)，將卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機以及核心交換機組成；監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。中心管理平臺子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺軟件模塊組成，包括：終端服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器及根據(jù)需要配置接口服務(wù)器。實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對，全網(wǎng)設(shè)備注冊及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，提供WEB遠程訪問，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時服務(wù)，數(shù)據(jù)庫管理，圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲，為各類車牌數(shù)據(jù)庫及其他平臺提供對接接口等功能。前端子系統(tǒng)組成車輛檢測及測速單元：主動窄波雷達；圖像抓拍單元：高清一體化抓拍相機、智能補光燈；識別處理單元：高清一體化抓拍相機集成識別算法單元；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：交換機及光電轉(zhuǎn)換、網(wǎng)線及光纖。高清智能卡口前端子系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖車輛檢測及測速單元車輛及測速單元采用主動窄波雷達設(shè)備，其工作原理為雷達所發(fā)射的高頻信號從處于在其作用范圍內(nèi)的移動目標反射時改變頻率值（多普勒效應(yīng)）。這種多普勒頻移正比于移動目標的速度。窄波束雷達之所以被稱之為窄波雷達，是因為其自身雷達發(fā)射波瓣角非常窄，故稱之為窄波束雷達測速儀。從其運用的角度而言，因其波瓣角比較窄，雷達有效測量范圍，只限定在一個車道，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾。窄波束雷達的比起普通的寬波雷達，其優(yōu)越性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾，確保執(zhí)法取證的正確性、嚴肅性、唯一性。并且可以為高清抓拍一體機提供觸發(fā)信號，由于其覆蓋范圍小，可以能夠提供觸發(fā)位置準確靈敏。圖像抓拍單元圖像抓拍單元由高清智能抓拍相機、補光設(shè)備組成，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境需要，包括環(huán)境補光燈。根據(jù)現(xiàn)場情況，要求完全覆蓋車道，因而部署4：3高清抓拍攝像機（1600×1200，覆蓋單車道），并在每個車道部署一臺閃光燈。應(yīng)用車輛檢測、智能抓拍、補光燈聯(lián)動信號輸出控制技術(shù)，在過車抓拍時獲得良好的照明條件，實現(xiàn)7×24小時不間斷抓拍功能。高清智能一體化抓拍相機采用高密度集成技術(shù)，成像控制技術(shù)、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼及車牌顏色識別等關(guān)鍵技術(shù)集成在高清抓拍攝像機中提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，保障前端系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。高清抓拍攝像機能輸出高清照片，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機動車正面全貌、車牌及司乘人員面部特征。輸出的照片上會疊加車道信息、時間信息、車輛速度等信息。識別處理單元高清智能一體化抓拍相機內(nèi)部的DSP處理芯片集成車牌識別算法，可以對抓拍的車輛照片自動識別車牌號碼，車牌顏色等，并疊加車道信息、時間信息、車輛速度信息等后，傳輸給后端的終端服務(wù)器。將圖片和識別信息儲存在終端服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。高清智能一體化抓拍相機采用高密度集成技術(shù)，車牌號碼及車牌顏色識別識別等關(guān)鍵技術(shù)集成在相機DSP處理芯片中，采用嵌入式架構(gòu)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，保障前端系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。如遇傳輸線路突然中斷，高清智能一體化抓拍相機會將采集到的圖片及數(shù)據(jù)全部存儲到自帶的SD卡中，等到線路恢復(fù)正常后，可進行斷點續(xù)傳，保證數(shù)據(jù)完整性。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，嵌入式識別主機的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于90時保證號牌識別的準確率。網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元包括交換機、光電轉(zhuǎn)換模塊、網(wǎng)線光纖等傳輸介質(zhì)。在本項目中，應(yīng)用帶有光口的工業(yè)級交換機實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交換及光電轉(zhuǎn)換雙重功能，利用光纖將卡口前端數(shù)據(jù)通過專網(wǎng)傳送到監(jiān)控中心，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。傳輸距離根據(jù)卡口點位距離監(jiān)控中心距離而定，一般光纖收發(fā)器裸纖傳輸距離約為30km，卡口數(shù)據(jù)傳輸要求的帶寬為百兆即可。系統(tǒng)接口設(shè)計在主動窄波雷達觸發(fā)嵌入式高清卡口系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：主動窄波雷達、高清卡口抓拍相機、閃光燈、光纖收發(fā)器、交換機等，對之間信號傳輸?shù)慕涌诙x如下：設(shè)備名稱信號類型接口線材類型接口相連設(shè)備高清卡口抓拍相機雷達觸發(fā)輸入信號RVVP2*1.0主動窄波雷達高清卡口抓拍相機閃光燈觸發(fā)輸出信號RVVP2*1.0閃光燈高清卡口抓拍相機網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E交換機主動窄波雷達雷達觸發(fā)信號RVVSP-2*1.5高清卡口抓拍相機閃光燈閃光燈觸發(fā)輸入信號RVVP2*1.0高清卡口抓拍相機光纖收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)信號CAT5E交換機光纖收發(fā)器光纖信號光纖光纖終端盒系統(tǒng)現(xiàn)場布局XX智能交通項目共涉及X種道路類型，分別為雙向X車道X套、雙向X車道X套，本方案針對這幾種道路類型現(xiàn)場布置示意設(shè)計，詳細如下：現(xiàn)場布置示意圖高清智能一體化抓拍相機與補光燈、主動窄波雷達安裝在同一根立桿上，立桿高度一般6m-6.5m。高清抓拍攝像機投影位置與抓拍位置相距18-20m?，F(xiàn)場布局圖雙向兩車道現(xiàn)場布局示意圖現(xiàn)場設(shè)備安裝示意圖如下：如圖所示為雙向2車道現(xiàn)場立桿示意圖：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境可采用兩根交通立桿立桿位置可為并排立桿或相錯立桿，單方向（單方向一個車道）配置一臺4:3高清智能一體化抓拍相機、每車道配置一臺閃光燈、每車道配置一臺主動窄波雷達。交通立桿高6米或6.5米，雷達監(jiān)測區(qū)域距離立桿大約18-20米。交通立桿橫臂超過所檢測車道3/4以上，交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交換機、光纖收發(fā)器、電源等設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。雙向四車道現(xiàn)場布局示意圖現(xiàn)場設(shè)備安裝示意圖如下：如圖所示為雙向4車道現(xiàn)場立桿示意圖：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境可采用兩根交通立桿立桿位置可為并排立桿或相錯立桿，單方向（單方向兩個車道）配置一臺16:9高清智能一體化抓拍相機、每車道配置一臺閃光燈、每車道配置一臺主動窄波雷達。交通立桿高6米或6.5米，雷達監(jiān)測區(qū)域距離立桿大約18-20米。交通立桿橫臂超過所檢測車道3/4以上，交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交換機、光纖收發(fā)器、電源等設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。雙向六車道現(xiàn)場布局示意圖現(xiàn)場設(shè)備安裝示意圖如下：如圖所示為雙向6車道現(xiàn)場立桿示意圖：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境可采用兩根交通立桿立桿位置可為并排立桿或相錯立桿，單方向（單方向三個車道）配置一臺16:9高清智能一體化抓拍相機和4:3高清智能一體化抓拍相機、每車道配置一臺閃光燈、每車道配置一臺主動窄波雷達。交通立桿高6米或6.5米，雷達監(jiān)測區(qū)域距離立桿大約18-20米。交通立桿橫臂超過所檢測車道3/4以上，交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交換機、光纖收發(fā)器、電源等設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。卡口前端系統(tǒng)功能車輛抓拍功能車輛檢測及抓拍系統(tǒng)支持通過雷達檢測實現(xiàn)車輛捕獲功能。每個車道配置一臺檢測雷達，當使用雷達檢測時，系統(tǒng)能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲。捕獲率達到95%以上。相鄰兩個車道間的雷達檢測區(qū)域不會出現(xiàn)串擾現(xiàn)象。雷達檢測到車輛后，會通過控制線將觸發(fā)抓拍信號傳遞給抓拍相機，高清抓拍相機能準確拍攝包含車輛正面全貌、車牌號碼及駕駛?cè)藛T的面部特征可清晰可辨，并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達到1600*1200（4:3分辨率，一臺高清智能一體化抓拍相機可以完全覆蓋一個車道），或圖像分辨率1920*1080（16:9寬屏分辨率，一臺高清智能一體化抓拍相機可以完全覆蓋兩個車道），圖像格式為JPEG/24bit。系統(tǒng)同時支持視頻檢測功能，當雷達設(shè)備出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會自動切換到視頻觸發(fā)模式，保障在雷達故障期間仍能夠抓獲每一輛經(jīng)過車輛，視頻檢測方式通過在高清智能一體化抓拍相機內(nèi)設(shè)置好視頻檢測虛擬線圈，實現(xiàn)視頻檢測、車輛抓拍、車牌識別一體化。采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術(shù)，防止強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。車輛數(shù)據(jù)自動上傳系統(tǒng)可將抓拍及檢測的數(shù)據(jù)自動上傳到中心智能交通管理平臺，車輛數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌兼車牌特寫圖片（高清攝像機抓拍）、違法類型、車輛行駛速度、車牌號碼、車牌顏色等。在本地，高清智能一體化抓拍相機將抓拍的車輛圖片車牌號牌進行自動識別，將識別結(jié)果記錄到本地，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時存儲在本地抓拍相機SD卡中，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定。車輛測速功能在雷達檢測方式下，系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。當機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過-6km/h-0km/h；當機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過-6%-0%。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標志限速和執(zhí)法限速值的功能。雷達將檢測到的車速數(shù)據(jù)通過控制線將數(shù)據(jù)傳遞給高清抓拍相機，實現(xiàn)數(shù)據(jù)疊加及平臺處理。車牌識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。車牌識別率白天可達95%以上，夜間均可達90%以上。系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和97式、04式新軍車牌照與07式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。所能識別的字符包括：阿拉伯數(shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺；軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成、甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥號牌分類用漢字警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)式武警車牌字符WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通全天候高清成像系統(tǒng)綜合了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了交通專用百萬高清鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。白天抓拍圖片實際效果圖夜間抓拍圖片實際效果圖設(shè)備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔、應(yīng)用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運行，并有良好的符合相應(yīng)國家標準的防雷、防塵、防潮措施。交通流量監(jiān)測系統(tǒng)在實現(xiàn)車輛抓拍、車牌識別、聯(lián)網(wǎng)布控、車輛測速等基礎(chǔ)功能之外，還為交警等交通管理部門提供交通流量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括車流量、速度。將流量信息紀錄到本地，并上傳到控制中心數(shù)據(jù)庫；為交通管理部門提供車流量、車速、車型分布等統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)信息安全高清卡口系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用JPEG格式，圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，進行防篡改水印加密，符合GA/T496對防篡改的要求。系統(tǒng)會自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作記錄在案，即時人為修改了部分數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當中也會有據(jù)可查。平臺具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護，防止非法侵入系統(tǒng)進行篡改數(shù)據(jù)。日志功能管理系統(tǒng)除了支持設(shè)備狀態(tài)巡檢功能以外，還具有設(shè)備日志管理功能。也就是將前端所有設(shè)備的狀態(tài)，以及不同權(quán)限用戶的所有操作全部記錄下來，方便維護人員日后的設(shè)備正常維護以及故障排查。設(shè)備日志管理給予維護人員一個歷史記錄可查可依的功能?？梢詫Τ霈F(xiàn)故障設(shè)備進行歷史日志查詢，查找其中規(guī)律，及時解決問題。保障系統(tǒng)穩(wěn)定長期地運行。用戶授權(quán)管理系統(tǒng)具有非常完善的用戶管理功能，包括用戶權(quán)限管理、用戶名密碼的管理、用戶組設(shè)置、用戶訪問操作權(quán)限管理、用戶工作日志管理等?？梢愿鶕?jù)工作需要按設(shè)立不同角色、不同權(quán)限進行授權(quán)，被授權(quán)用戶登錄系統(tǒng)后只能查詢或更改自己權(quán)限范圍內(nèi)的相關(guān)功能。如設(shè)備配置及維護管理、路口維護等功能。系統(tǒng)的管理配置是系統(tǒng)有效運行的基礎(chǔ)保障，是對系統(tǒng)運行機制及人員權(quán)限分配的有力措施。超速抓拍模式系統(tǒng)可以按照（GAT832-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》）的要求，對超速車輛進行抓拍。在超速抓拍模式下，當車速超過本地限速值的時候，系統(tǒng)會自動抓拍兩張圖片作為執(zhí)法依據(jù)，通常被抓拍機動車在兩幅圖片上的對應(yīng)行駛位移＞1.0m。超速抓拍模式和卡口模式可相互切換。前端主要設(shè)備參數(shù)4:3高清智能一體化抓拍相機產(chǎn)品簡介：能實現(xiàn)對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續(xù)抓拍、每張全景圖片能作車牌識別使用，同時看清駕駛室人員。解決了標清系統(tǒng)的特寫漏拍、全景牌照無法識別以及數(shù)碼方式無法高清連拍。自帶Jpeg壓縮技術(shù)，在保證高分辨率圖片效果的同時，有效節(jié)省帶寬。內(nèi)置DSP處理模塊，可通過內(nèi)置硬件獨立完成檢測、觸發(fā)、聯(lián)動、抓拍、識別，壓縮圖片的全過程?？赏ㄟ^軟件設(shè)置，修改一體機的觸發(fā)模式、外接設(shè)備（雷達），工作模式等，針對超速車輛，通過軟件設(shè)置，可以讓一體機工作在超速模式，對于超速的車輛每輛拍攝2張圖片取證。產(chǎn)品特點：分辨率為1616×1232，一個像機可同時監(jiān)控1個車道；自動完成檢測，抓拍，識別一體化，嵌入式車牌識別功能；支持雙碼流輸出，像機可同時輸出H.264和JPG；高速成像，UXGA全分辨率模式下，CCD采集速度可高達15幀/秒；根據(jù)外界環(huán)境自動調(diào)節(jié)曝光時間，滿足不同照度現(xiàn)場的拍攝要求；支持外觸發(fā)和視頻觸發(fā)兩種檢測模式，可自行檢測，智能切換；支持網(wǎng)絡(luò)斷開時，將抓拍數(shù)據(jù)保存在內(nèi)置SD卡中，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后可斷點續(xù)傳；支持WEB訪問操作設(shè)置功能。產(chǎn)品參數(shù)：圖像傳感器1/1.8寸COLORCCD有效像