中級維修工復(fù)習(xí)題

PAGEPAGE35汽車維修工中級應(yīng)知復(fù)習(xí)題集一、選擇題（將唯一正確的答案填在括號內(nèi)）1．T804型移動式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長度是（）。（A）375mm(B)370mm(C)380mm(D)365mm2.國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直機(jī)動行程為（）。（A）250mm（B）300mm（C）350mm（D）400mm3．檢測車輪動平衡必須清除車輪上的（）。（A）泥土、石子和污物（B）泥土、石子和舊平衡塊（C）泥土、石子和刺入物（D）釘子、石子和雜物4．電器萬能試驗(yàn)臺使用的空氣相對濕度不超過（）。（A）60%（B）40%（C）80%（D）100%5．噴油泵試驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（）。（A）油量和均勻性（B）供油量和均勻性（C）供量和均勻性（D）供油量和不均勻性6．發(fā)動機(jī)某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)椋ǎ?。（A）活塞環(huán)磨損（B）該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)（C）壓縮比低（D）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低7．化油器回火的原因主要是（）。（A）混合氣過濃（B）機(jī)油竄入燃燒室（C）混合氣過?。―）化油器主供油裝置堵死8．晶體管電動機(jī)油泵由晶體管控制部分構(gòu)成，其控制部分是一個(gè)（）電路。（A）振蕩（B）開關(guān)（C）自勵(lì)間歇振蕩（D）放大9．離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)過，泵腔中水壓形成（）。（A）四周水壓高，中部水壓低（B）中部水壓高，四周水壓低（C）四周與中部水腔相等（D）四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化10．檢查節(jié)溫器工作性能時(shí)，將節(jié)溫度放入盛水容器中加熱，其初開啟溫度為℃±2℃（A）86℃（B）76.5℃(C)90℃(D)90.5℃11.硅油流入工作室,硅油的粘性把主動部分和從動部分粘在一起,風(fēng)扇嚙合后轉(zhuǎn)速可達(dá)().(A)2000-2500r/min(B)2650-2850r/min(C)2850-3000r/min(D)3000-3500r/min12.電控風(fēng)扇的控制回路由（）組成。（A）繼電器和水溫感應(yīng)器（B）電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器（C）電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器（D）電子塊和水溫感應(yīng)器13．齒輪式機(jī)油泵中的主從動齒輪作（）方向的旋轉(zhuǎn)。（A）相同（B）相反（C）順時(shí)針（D）逆時(shí)針14．噴油泵柱塞精研時(shí)，研套是（）。（A）長套為工作長的5/6。短套為工作長1/3~1/4（B）長套為工作的1/6，短套為工件簪的1/2~1/4（C）長套為工件長的2/6，短套為工件長的1/2~1/4（D）長套為工件長的3/6，短套為工件長的1/4~1/515．兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速和高速是通過離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來自動控制（）向加油或減油方向的移動。（A）預(yù)緊彈簧（B）調(diào)速杠桿（C）供油拉桿（D）柱塞行程16．柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn)，頂桿與套配合處（）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。（A）在0.5min(B)在min（C）1.5min(D)在2min17.缸內(nèi)噴謝電子控制裝置,它是能過()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi).(A)3~4MPa(B)4~5MPa(c)3.5~4MPa(D)4.5~5.5MPa18.發(fā)動機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力().(A)大(B)小(C)差不多(D)相等19.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供()的燃料.(A)適量空氣(B)可燃混合氣(C)最佳可燃合氣比(D)高壓20.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為().(A)轉(zhuǎn)向系角傳動比(B)轉(zhuǎn)向器角傳動比(C)轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)角傳動比(D)轉(zhuǎn)向角傳動比21.汽車直線行駛時(shí),對轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是().(A)轉(zhuǎn)向盤擺動(B)駕駛員隨時(shí)修正方向(C)車輪能自動回正(D)輕便22.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副,第一級是(),第二級是齒條扇傳動副.(A)蝸桿傳動副(B)螺桿螺母傳動副(C)滾球傳動副(D)蝸輪傳動副23.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用()的輕型及微型汽車上.(A)前輪獨(dú)立懸掛(B)前輪非獨(dú)立懸掛(C)雙擺臂式懸架(D)橫向擺臂式懸架24.整體式動力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓().(A)輸出與卸荷(B)高低和流量(C)高低(D)流量25.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二（）等組成。26．北京切諾基汽車采用（）作為動力轉(zhuǎn)向裝置動液泵（A）閥體（B）止回閥（C）雙作用葉片式油泵（D）時(shí)輪泵27．發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，由于重量后移，使前驅(qū)動輪的附著重量（），而在下坡行使時(shí)，則由于重量前移，使輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用與小轎車。（A）減少（B）增加（C）不變（D）平衡28．在摩擦式離合器的主、從動兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來傳遞發(fā)動機(jī)（）。（A）高速扭矩（B）轉(zhuǎn)速（C）輸出扭矩（D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)29所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動變速器上表示行駛檔（）。（A）P（B）N（C）R（D）D30．汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼（），使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn)。（A）加速旋轉(zhuǎn)低速旋轉(zhuǎn)（C）公轉(zhuǎn)（D）減速旋轉(zhuǎn)31．驅(qū)動橋的作用是將萬向轉(zhuǎn)動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90℃（A）分配到兩個(gè)半軸（B）減速增力（C）減速增扭（D）降低轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速32．差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。（A）兩倍（B）三倍（C）二分之一（D）四分之一33．一汽奧迪100型轎車前懸架采用的是（）獨(dú)立懸架。（Ａ）縱臂式（Ｂ）燭式（Ｃ）橫臂式（Ｄ）滑柱式３４汽車車輪是由輪轂和()以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成的.(A)輪輞輪胎(C)輻條(D)輻板35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應(yīng)注意（）。（A）人字尖端向后（B）人字尖端先著地（C）人字尖端前輪向前、后輪向后（D）隨意安裝36．液壓簡單非平衡式制動器增勢蹄的制動效果要比減勢蹄約大（）。（A）2-4倍（B）3-4倍（C）2-3倍（D）3-5倍37．汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機(jī)的（）驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，并把壓縮機(jī)空氣儲存起來，作為動力的來源。（A）機(jī)械能（B）熱能（C）扭力（D）動能38．全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（）形的。（A）橢元盤（B）扇（C）圓形盤（D）散熱39．彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段前是（）。（A）無壓縮空氣（B）單獨(dú)時(shí)行駐車制動時(shí)（C）正常行駛不制動時(shí)（D）單獨(dú)行駛不制動時(shí)40．液壓制動系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動液重復(fù)踩制動板時(shí)將會（）漏失。（A）不（B）部分（C）全部（D）停止41．ABS制動防抱死裝置制動時(shí)使車輪既滾又滑動以滾為主，滑移率控制在（）的狀態(tài)。（A）18%-10%（B）25%-30%（C）10%-25%（D）30%-40%42．蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)（）點(diǎn)火線圈次級感應(yīng)出電流。(A)閉合的瞬間(B)閉合時(shí)(C)斷開(D)斷開的瞬間43.火花塞電極間隙一般為()mm.（A）0．3~0.4（B）0.6~0.7(C)1~1.5(D)0.9~1.144.汽車常用傳感器有()等。（A）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感轉(zhuǎn)感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓電傳感器，光電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器（B）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光傳感器，霍爾傳感器，電傳感器（C）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光電傳感器，電力傳感器，電流式傳感器（D）電阻式傳感器，接觸式傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光傳感器，電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器45．霍爾式（）。（A）無觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來控制電路的開關(guān)（B）無觸點(diǎn)電子分電器是以無觸點(diǎn)形式來控制電路的開關(guān)（C）觸點(diǎn)電子分器是以無觸點(diǎn)形式來控制電路的開關(guān)（D）觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形成來控制電路的開通46．水溫表是用來指示（）。（A）發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的（B）發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的（C）發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的（D）發(fā)動機(jī)水箱上部冷卻水溫度的47．磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級為（）。（A）0.35mm(B)0.25mm(C)0.15mm(D)0.40mm48．氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。ǎ?。（A）互研法（B）刮削法（C）銼削法（D）磨削法49．手工研磨氣門要求門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時(shí)（），再洗去研磨沙，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可。（A）接觸面寬度，進(jìn)氣門1.8-2.2mm,排氣門2-2.3mm(B)接觸面寬度,進(jìn)氣門1.5-2.2mm,排氣門2-2.5mm(C)接觸面寬度,進(jìn)氣門1-1.5mm,排氣門1.5-2.2mm(D)接觸面寬度,進(jìn)氣門0.8-1mm,排氣門1.5-2mm50.用百分表檢查機(jī)油泵軸,如果擺差超過(),應(yīng)進(jìn)行校直.(A)0.01mm(B)0.06mm(C)0.3mm(D)0.15mm51.汽油泵裝配竣工后應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn),按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時(shí),泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定.達(dá)到規(guī)定壓力后,停止泵油1min,在此時(shí)間內(nèi),壓力下降不得大于().(A)1.32kpa(B)2kpa(C)2.63kpa(D)3.95kpa52.觸點(diǎn)式分電器修磨好的觸點(diǎn),其接觸面積應(yīng)不低于().(A)60%(B)80%(C)90%(D)100%53.維修水泵時(shí),用百分表測量泵軸的偏擺度,如果超過(),則應(yīng)更換新的軸泵.(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm54.發(fā)動機(jī)大修竣工后,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100-150r/min時(shí),各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的().(A)8%(B)10%(C)4%(D)5%55.變速器維修竣工后的磨合試驗(yàn)是為了().(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運(yùn)動配合副表面的工作情況,,檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問題(C)改善速器的嚙合長度,保證達(dá)到全齒長嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度56.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過()控制.(A)空壓機(jī)(B)制動氣室(C)繼動閥(D)制動閥57.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為()時(shí),表示交流發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好.(A)無限大(B)零(C)20k(D)80Ω58.汽油機(jī)工作中放炮的原因之一是().(A)某缸火花塞沒間隙(B)白金間隙略小(C)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂(D)火弱59.發(fā)動機(jī)大修后,冷車機(jī)油壓力正常,發(fā)動機(jī)溫度正常后,機(jī)油壓力低的原因是().(A)機(jī)油泵泵油量小(B)機(jī)沒虧(C)機(jī)油粘溫性不好(D)管道漏60.汽車行駛過程中,水箱口有蒸氣排出,水箱下部卻是冷的原因是().(A)水泵損壞(B)風(fēng)扇帶緊(C)虧水(D)水稍少61.起動發(fā)動機(jī)時(shí),起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是().(A)起動機(jī)電樞聯(lián)系電(B)電瓶的電壓低于11V不能起動(C)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲(D)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢62.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無負(fù)荷轟車運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷時(shí)無高速的原因是().(A)調(diào)速器工作不好(B)混合比過稀(C)單缸噴油器工作不好(D)低壓油路漏氣63.柴油機(jī)動轉(zhuǎn)時(shí),松油門后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速動轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成“飛車”，造成飛車的原因是（）。（A）噴油壓力過高（B）混合比過稀（C）調(diào)速器失去調(diào)速作用（D）噴油器卡死64．柴油機(jī)測量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是（）。（A）噴沒壓力過大（B）噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份（C）噴油提前角稍大（D）混合比稍稀65．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺沉重費(fèi)力的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向盤器蝸桿上、下軸承松（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理（D）轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)66．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺沉重費(fèi)力的原因是（）。（A）傳動軸嚴(yán)重不平衡（B）傳動軸動平衡正常（C）離合器打滑（D）變速器虧油67．汽車行使時(shí)間向一個(gè)方向跑偏，停車檢杳時(shí)車身向一側(cè)傾斜的原因之一是（）。（A）前輪前束（B）主銷松曠間隙過大（C）左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂（D）鋼板U型螺栓松動橋移位68．液壓制動汽車，制動時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動的原因是（）。（A）制動間隙大（B）制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力（C）制動間隙?。―）制動間隙合適69．柴油機(jī)噴油提前角過小，使（）。（A）發(fā)動機(jī)易于起動，怠速穩(wěn)定（B）發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)定（C）加速良好，功率增加（D）經(jīng)濟(jì)性，動力性提高70．依據(jù)CB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車,汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于().(A)3%(B)5%(C)2%(D)4%]71.用MEXA-324F型汽車排氣分析儀測量發(fā)動機(jī)的廢氣排放量時(shí),儀器必須預(yù)熱()以上．（Ａ）１５min(B)30min(C)10min(D)20min72..在組合體尺寸分類中,把確定形體之間相對位置的尺寸稱為().(A)定形尺寸(B)總體尺寸(C)定位尺寸(D)基準(zhǔn)尺寸73.下列配合為基孔制的是().(A)25f8/h5(B)25f7/e6(C)25M6/t5(D)25N8/m674．在標(biāo)注25H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本本偏差為（）。（A）H（B）H7（C）Y（D）Y675．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。（A）動力元件（B）執(zhí)行元件（C）控制元件（D）輔助裝置76．當(dāng)液壓制動系統(tǒng)制動力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)（B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮?。―）使油液快速流回主腔77．全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（）。（A）TQC（B）CQT（C）QCT（D）TCQ78．對某種產(chǎn)品不僅包括對其性能，壽命，可靠性，安全性等方面的管理，而且包括對其數(shù)量，價(jià)格，交貨期，售后服務(wù)及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理，稱為（）。（A）全過程管理（B）全方位管理（C）全員管理（D）全面質(zhì)量管理79．T8014型移動式鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑是（）。（A）Φ68~Φ140mm（B）Φ70~Φ142mm（C）Φ66~Φ140mm（D）Φ60~Φ155mm80．國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑是范圍（）。（A）220~450mm（B）200~400（C）220~500mm（D）210~480mm81．氣門頂置式發(fā)動機(jī)在排氣上止點(diǎn)用測量氣門疊開法檢查配氣相對位時(shí)，測量點(diǎn)應(yīng)位于（）。（A）氣門搖臂（B）氣門彈簧座（C）氣門頂面（D）氣門桿82．汽油發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷，供給稍稀的混合氣的主要裝置是（）。（A）主供油裝置（B）怠速裝置（C）加濃裝置（D）加速裝置83．四行程汽油發(fā)動機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（）油泵泵一次油。（A）一圈（B）兩圈（C）三圈（D）四圈84．BJ212型汽車492Q汽油機(jī)化油器采用了（）式化油器。（A）雙腔分動（B）單腔（C）雙腔并動（D）下吸式85．冷卻水溫過高的原因是（）。（A）行車時(shí)間過長（B）節(jié)溫器失靈（C）防凍液未更換（D）未加水 86．硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是（）。（A）86℃（B）90℃（C）95℃（D）65℃87.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（）。（A）硅油風(fēng)扇離合器（B）機(jī)械傳動風(fēng)扇（C）直流電控制電動風(fēng)扇（D）電動風(fēng)扇88．柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)（）。（A）7~8（B）8~9（C）15~21（D）15~2589．四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的（）。（A）一半（B）兩倍（C）一倍（D）1.5倍90.ECU是接受發(fā)動機(jī)各種工況輸入電腦,經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后, 確定噴沒器(),按最佳空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn).(A)開啟高度(B)噴油流量(C)開啟時(shí)間長短(D)關(guān)閉時(shí)間長短91.電控制發(fā)動機(jī)的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點(diǎn)是().(A)有反饋控制系統(tǒng)(B)無反饋控制系統(tǒng)(C)有控制修正(D)無控制修正92.為使汽車行駛方向依駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線,主要由轉(zhuǎn)向系中的()兩大部分保證.(A)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪93.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下,()轉(zhuǎn)向器的正效率高.(A)球面蝸桿滾式(B)齒輪和齒條式(C)蝸桿曲柄指銷式(D)循環(huán)球式94.蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng),若間隙太大,會().(A)轉(zhuǎn)向靈活(B)直線行駛穩(wěn)定(C)轉(zhuǎn)向沉重(D)轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定95.桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（）齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動比（B）定傳動比（C）角傳動比（D）齒輪傳動比96．蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（）。（A）小（B）適中（C）相反油壓（D）相同反向油壓97．液壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各處都有充滿油液，當(dāng)滑閥在閥體中移動時(shí)，可使動力缸活塞在兩腔（）推動下來回運(yùn)動，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。（A）相等油壓（B）油壓差（C）相反油壓（D）相同反向油壓。98．液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（）。（A）反比（B）等比（C）平方關(guān)系（D）正比99．桑塔納橋車的驅(qū)動形式是（）。（A）發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動（B）發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動（C）發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動（D）發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動100．發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在下坡時(shí)，由于重量前移，使前輪（）易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。（Ａ）負(fù)荷減輕（Ｂ）負(fù)荷不變（Ｃ）負(fù)荷穩(wěn)定（Ｄ）負(fù)荷過重１０１.采用發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動汽車總重量()到車輪上(A)平均分配(B)集中到某一軸(C)不平均分配(D)前重后輕102.汽車起步時(shí),要使發(fā)動機(jī)不熄火,對離合器使用的要求是().(A)快速接合(B)慢速接合(C)逐漸接合(D)腳與踏板不分離103.自動變速器能實(shí)現(xiàn)自動操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動力傳遞等特點(diǎn),并具有操作輕便乘座舒適和()優(yōu)點(diǎn).(A)減輕駕駛勞動強(qiáng)度(B)過載保護(hù)性能好(C)什么人均能開車(D)有利安全104.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié),結(jié)構(gòu)間單,允許最大交角為32~33度,工作時(shí)只有()鋼球傳力.(A)四個(gè)(B)三個(gè)(C)兩個(gè)(D)一個(gè)105.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進(jìn).(A)之差(B)之和(C)乘積(D)一半106.與非獨(dú)立懸架配用的是().(A)獨(dú)立懸架(B)整體式車轎(C)斷開式車橋(D)活動變節(jié)式車橋107.單級主減器的調(diào)整順序是().(A)先調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速成器.(C)先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙108.采用斷開式車橋,發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的()(A)平穩(wěn)性(B)動力性(C)加速性(D)操作性109.昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為()(A)邊梁式車架(B)中梁式車架(C)綜合式車架(D)無梁式車架110.中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架．（Ａ）鋼板彈簧（Ｂ）獨(dú)立（Ｃ）非獨(dú)立（Ｄ）螺旋彈簧111、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（）相連．（Ａ）車橋（Ｂ）懸架（Ｃ）懸架與車架（Ｄ）車身112、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（）（A）可操縱性（B）角度（C）靈活性（D）相對位置113、．汽車車輪是由（）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成。（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸114、在斜交輪胎的規(guī)格中9.00~20表示的含義為()(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in(B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in(D)斷面高9in輪輞in直徑20115.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動鼓以()為工作表面.116.解放CA1091型汽車中央制動器采用()駐車制動器,(A)鼓式(B)蹄盤式(C)盤式(D)彈簧式117.桑塔納轎車采用()型雙管路液壓制動系.(A)HH(B)H(C)LL(D)X118.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后輪制動力().(A)分配調(diào)節(jié)裝置(B)減壓裝備(C)增壓裝備(D)儲備裝置119.液壓感載比例閥依汽車載荷制動時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長率()前輪.(A)逐漸減小(B)大于(C)小于(D)等于120.蓄電池點(diǎn)火系的組成有().(A)蓄電池,發(fā)電機(jī),電流表,點(diǎn)火線圈,分電器,火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開關(guān)（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線開關(guān)。（C）蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)線組成（D）點(diǎn)火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞組成121．分電器中離心式調(diào)節(jié)器（）（A）隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化調(diào)整點(diǎn)火提前角（B）隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動調(diào)整點(diǎn)火提前角（C）隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動加大點(diǎn)火提前角（D）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化保持點(diǎn)火提前角112．點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的（）能可靠點(diǎn)燃合氣的（1.5~2萬伏）高壓電的主要機(jī)件.(A)14伏低壓電升高到(B)24伏低壓電升高到(C)16伏低壓電升高到(D)12伏低壓電升高到123.霍爾無觸點(diǎn)電子分電器由().(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成(B)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成124.起動容量表征()的供電能力.(A)蓄電池在充電時(shí)(B)蓄電池在發(fā)動機(jī)怠速時(shí)(C)蓄電池在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(D)蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時(shí)]125.車速里程表是用來指示汽車的().(A)行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程(B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛分里和汽車行駛速度(D)行駛速率和行駛公里126.水溫表有().(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動式(C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式127.電容傳感器是將被非測電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的()傳感器.(A)電容量的變化(B)電流變化量(C)電感變化(D)電壓變化128.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應(yīng)采取().(A)敲擊法檢查(B)磁力探傷法檢杳(C)水壓試驗(yàn)檢查(D)氣壓試驗(yàn)檢查129.氣門座邊緣的裂紋,可采取()(A)電解法(B)挖補(bǔ)法(C)焊接法(D)噴涂法130.CA6102發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)氣門法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)分別調(diào)（）。（A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12（B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12（D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12131．齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在（）。（A）0．10左右，最大不得超過0.15(B)0.05左右,最大不得超過0.15(C)0.05左右,最大不超過0.20(D)0.10左右,最大不得超過0.25132.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置,熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為().(A)50±2℃(B)62±2℃(C)58±2℃133.維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于().(A)0.20mm(B)0.10mm(C)015mm(D)0.05mm134.觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為()mm.(A)0.50~0.60(B)0.30~0.35(C)0.35~0.45(D)0.45~0.50135.ABS系統(tǒng)在汽車制動時(shí),速度高于()時(shí),ABS系統(tǒng)才起做用.(A)30km/h(B)80km/h(C)50km/h(D)20km/h136．測量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（）。并固定在排氣管上。（A）300mm（B）500mm（C）400mm（D）350mm137．用佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計(jì)測量發(fā)動機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測（）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動機(jī)煙度值。（A）2（B）4（C）3（D）5138．在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（）。（A）半剖（B）局部剖（C）階梯剖（D）旋轉(zhuǎn)剖139．在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸面表面或配合表面時(shí)，在接觸處只（）（A）畫兩條輪廓線（B）畫一條輪廓線（C）夸大畫成各自的輪廓線（D）畫成虛線140．全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實(shí)行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟(jì)效果，其特點(diǎn)概括起來就是一個(gè)（）字。（A）優(yōu)（B）高（C）全（D）管141．軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（）。（A）外粗內(nèi)細(xì)（B）外細(xì)內(nèi)粗（C）外虛內(nèi)粗（D）外粗內(nèi)虛142．車輪不平衡所產(chǎn)生的（）是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機(jī)支承裝置上，只需測得車輪的不平衡量。（A）向心力（B）徑向力（C）軸向力（D）離心力143．萬能電器試驗(yàn)臺測試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機(jī)在充電狀下，（），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量（B）以保持電瓶的電值（C）以保持電瓶的電流（D）以保持電瓶的阻值144．桑塔納汽車配機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（），由凸輪軸直接動液壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置（B）側(cè)置（C）斜置（D）頂置145．汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（）。（A）能自動調(diào)節(jié)（B）不能自動調(diào)節(jié)（C）只能人為調(diào)節(jié)（D）不必調(diào)節(jié)146．在于231A2C（A）空氣平衡量孔（B）阻風(fēng)門氣孔（C）怠速過渡噴孔（D）主量孔147．BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當(dāng)主腔節(jié)氣開大，進(jìn)氣管真空度下降至（）開始工作。（A）1．5×105帕（B）2×105（C）1.5×103帕(D)2×103帕148.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為().(A)20.5~35.5kpa(B)21.5~3565kpa(c)23.5~37.0kpa(D)24.5~37.3kpa149.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時(shí),其擰緊槽形螺母的力矩為().(A)44~59N.M(B)45~50N.M(C)8~10N.M(D)10~20N.M150.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是()(A)56℃和70℃(B)76℃和86℃(C)86℃和151.調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以()作為溫度控制元件的.(A)熱敏雙金屬片(B)硅油(C)閥片(D)鎖止塊152.電控風(fēng)扇感應(yīng)器接通繼電器控制電路使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的最低溫度是()(A)65℃(B)72℃(C)82153.東風(fēng)EQ1090潤滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過低感應(yīng)塞裝在().(A)油底殼內(nèi)(B)橫隔油道上(C)主油道上(D)旁通閥上154.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于().(A)噴油泵凸輪軸偏心輪(B)噴油泵凸輪軸凸輪(C)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪(D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速155.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng),()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成.(A)自診系統(tǒng)(B)空氣供給系統(tǒng)(C)傳感器(D)點(diǎn)火系統(tǒng)156.采用微機(jī)對發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制,已成為發(fā)動機(jī)()控制的最佳方法.(A)空氣進(jìn)行量(B)空燃比(C)進(jìn)油量(D)噴油器157.汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為().(A)_常壓式(B)常流式(C)變化式(D)混合式158.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過()傳到蝸桿軸的.(A)方向盤(B)活塞(C)扭力桿(D)扇形齒輪軸159.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動時(shí),則兩葉片間的空間容積漸減小而().(A)排油(B)吸油(C)形成真空(D)壓力平衡160.全輪驅(qū)動汽車前驅(qū)橋的半軸必須由()組成.(A)兩段(B)三段(C)兩個(gè)等角速萬向節(jié)(D)差速器161.雙片式離合器有兩個(gè)從動盤,有()個(gè)摩檫表面.(A)兩(B)四(C)六(D)八162.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是().(A)R(B)N(C)D(D)P163.雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套傳動軸減縮至()的雙十字軸萬向節(jié)等速傳動裝置.(A)最小(B)兩倍(C)二分之一(D)三分之一164.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速().(A)一半(B)兩部(C)之差(D)之和165.在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用()彈簧作為彈性元件.(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣166.可變換兩種速比的主減速器,稱為().(A)雙建主減速器(B)雙級主減速器(C)主減速器(D)間級主減速器167.差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同進(jìn)傳遞扭矩,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪().(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(C)既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn)168.汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的().(A)支承反力(B)驅(qū)動力(C)滾動阻力(D)加速度169.車輪是否扭曲可進(jìn)行輻板平面度檢查,若輻板平面超過()應(yīng)給以校正或更換.mm(A)1.5mm(B)1.0mm(C)0.5mm(D)0.3mm170.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為()(A)行駛里程(B)國際單位秒（C)負(fù)苛指數(shù)(D)表示最大車速符號171、桑塔納轎車后輪鼓式制動器為（）式（A）平衡（B）簡單非平衡（C）單向平衡（D）自動增力172、盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。（A）制動力大（B）制動時(shí)不尖叫（C）制動熱穩(wěn)定性能好（D）便于調(diào)整173、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時(shí)，主車制動閥的進(jìn)氣并打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（），使主車制動。（A）掛車制動氣室（B）制動氣室（C）調(diào)壓器（D）貯氣筒174、汽車制動時(shí)重量前移，造成前后轎的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等（B）前重后輕（C）前輕后重（D）比例分配175、液壓感載比例閥裝置按（）在制動主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié)（B）并聯(lián)（C）混聯(lián)（D）串聯(lián)176、電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的（）的傳感器。（A）電容量（B）電感量（C）電流變化量（D）電容量的變化177、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（）應(yīng)符合規(guī)定。（A）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定（B）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定（C）彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定（D）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定179、檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，就采?。ǎ?。（A）敲擊法檢查（B）水壓試驗(yàn)檢查（C）氣壓試驗(yàn)檢查（D）放射線同位素法檢查180、檢修機(jī)油泵時(shí)，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過（），應(yīng)予修平。（A）0.07（B）0.02（C）0.05（D）0.10181、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧一般其自由長度為11±1mm，當(dāng)負(fù)載為11±3g時(shí)，其長度應(yīng)不小于（）。（A）10mm（B）8mm（C）15mm（D）6mm182、點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真寬度為33.3kpa（250mmHg）時(shí)，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于（）。（A）4.0kpa（B）3.3kpa（C）3kpa（D）6kpa183、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過（），否則應(yīng)更換或冷壓校正。（A）0.01mm（B）0.05mm（C）0.10mm（D）0.06mm184、柴油機(jī)高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時(shí)應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的（）壓力進(jìn)行試驗(yàn)。（A）130%（B）180%（C）150%（D）200%185、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過（）。（A）0.01mm（B）0.05mm（C）0.10mm（D）0.20mm186、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）主傳動器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來調(diào)整（D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整187、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應(yīng)（）。（A）減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（B）適當(dāng)松開環(huán)形調(diào)整螺母（C）增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度188、在行駛中氣制動的大小是駕駛員通過（）控制。（A）空壓機(jī)（B）制動氣室（C）繼動閥（D）制動閥189、手制動盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（）（A）1~1.5mm（B）0.3~0.6mm（C）0.8~1.2mm（D）0.5~2mm190、交流發(fā)電機(jī)定子線圈與鐵芯的電阻值為（）表示定子性能良好。（A）0Ω（B）80Ω（C）無窮大（D）80KΩ191、上海桑塔納QD1225起動機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（），扭矩大于等于（）N.M。（A）500A，15（B）480A，13（C）500A，20（D）200A，10192、12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（）。（A）180~200次/min（B）100~150次/min（C）50~110次/min（D）30~40次/min193、引起汽油發(fā)動機(jī)高速，中速化油器回火的原因是（）。（A）不來油（B）怠速量孔堵塞（C）可燃混合氣過濃（D）可燃混合氣過稀194、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（）。（A）活塞缸筒套配合間隙正常（B）活塞缸套配合間隙過小（C）活塞缸套配合間隙正常（D）噴油提前角過大195、柴油機(jī)著車起動時(shí)，發(fā)動機(jī)不能起動，用馬達(dá)帶動發(fā)動機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管也無白煙冒出，其原因是（）。（A）溫度過低，發(fā)動機(jī)不能起動（B）個(gè)別噴油器不工作，發(fā)動機(jī)不能起動（C）低壓油路堵死，發(fā)動機(jī)無油，不能起動（D）調(diào)整器不工作，不能起動196、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（）。（A）噴油壓力過高（B）噴油壓力過低（C）高壓泵損壞不咂油（D）噴油壓力正常197、汽車低速行駛（200Km/h以下）時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常（D）前輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動不平衡198、汽車行駛時(shí)，突然自動減速停駛，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動軸轉(zhuǎn)動；支起后輪，轉(zhuǎn)動一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動，則故障的原因是（）。（A）圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷（B）一側(cè)半軸切斷（C）軸頭螺絲松動（D）離合器打滑199、氣制動式汽車行駛時(shí)，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的原因是（）。（A）個(gè)別輪制動氣失效（B）制動系統(tǒng)中無氣壓（C）各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過?。―）制動鼓與制動蹄隙合適200、ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在（）左右（最佳制動點(diǎn)），使制動效果最好，以確保行車的安全。（A）30%（B）10%（C）20%（D）50%201、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使（）。（A）發(fā)動機(jī)爆燃傾向增加（B）發(fā)動機(jī)燃燒傾向減?。–）發(fā)動機(jī)燃燒正常（D）發(fā)動機(jī)燃燒速度減慢202、柴油機(jī)高壓油泵循環(huán)噴油量過大，使混合比過濃，應(yīng)測三次，取（）即為該發(fā)動機(jī)煙度值。（A）幾何平均值（B）加權(quán)平均值（C）算術(shù)平均值（D）均方根值203、在零件三視圖投影規(guī)律中，其中主要左圖應(yīng)保持（）。（A）長對正（B）高平齊（C）寬相等（D）相一致204、國家標(biāo)準(zhǔn)中，對孔和軸的每一基本尺寸段規(guī)定了多少個(gè)基本偏差（）。（A）30（B）28（C）32（D）20205、在液壓系統(tǒng)中，傳遞協(xié)力是依靠（）。（A）容積大小（B）油液內(nèi)部壓力（C）液壓泵（D）執(zhí)行元件206、汽車液壓制動系中，制動蹄與制動鼓的間隙消除前與消除后相比制動力（）。（A）大（B）?。–）一樣（D）成倍增大207、在用光鼓機(jī)鏜削制動鼓時(shí)，為保證工面的表面粗糙度，應(yīng)（）。（A）加大走刀量（B）盡可能減小走刀量（C）加大減小都可以（D）加大進(jìn)刀量208、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以（）作用在離車式硬支承電測式平衡機(jī)的支承裝置上，只要測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的不平衡量。（A）位移形式（B）振動形式（C）力的形式（D）軸向振動209、檢測車輪動平衡時(shí)，內(nèi)、外側(cè)要（）、平衡塊裝卡要牢固。（A）同時(shí)進(jìn)行（B）分別進(jìn)行（C）任意進(jìn)行（D）隨機(jī)進(jìn)行210、噴油泵試驗(yàn)臺使用來檢驗(yàn)噴油泵（）。（A）供油始點(diǎn)和供油角度（B）供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度（C）供油量和供油角度（D）供油始點(diǎn)和供油間隔角度211、某發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)出扭矩為191微米，此時(shí)的有效功率為（）。（A）40千瓦（B）45千瓦（C）50千瓦（D）60千瓦212、在單腔231A2G（A）主噴管供油（B）怠速時(shí)過渡量孔供油（C）怠速過渡孔和主噴管供油（D）怠速噴孔與怠速過渡噴孔同時(shí)供油213、防凍液濃度高6%時(shí)會（）。（A）有利于水溫度提高（B）有利于防銹蝕性（C）防凍性和冷卻性下降（D）防凍性和冷卻性提高214、冷卻系節(jié)溫閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機(jī)（）。（A）過熱（B）溫度過低（C）溫度適宜（D）溫度下降215、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（）齒輪。（A）四個(gè)（B）五個(gè)（C）兩個(gè)（D）三個(gè)216、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（）。（A）凸輪的高度（B）凸輪的轉(zhuǎn)速（C）柱塞供油有效行程（D）柱塞轉(zhuǎn)過的角度217、維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（）。（A）調(diào)速器（B）節(jié)氣門（C）噴油器（D）柱塞行程218、6135型柴油發(fā)動機(jī)是W形燃燒室，采用（）孔噴油器，孔徑0.35毫米，噴油壓力16660KPA。（A）5（B）4（C）3（D）2219、輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（）。（A）噴油器（B）燃燒室（C）調(diào)速器（D）噴油泵220、上海桑塔納2000型電控發(fā)動機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（）型。（A）K（B）L（C）KH（D）D221、桑塔納2000型電控噴射發(fā)動機(jī)系統(tǒng)屬于（）型。（A）L（B）D（C）機(jī)電混合（D）LK222、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來保證的。（A）轉(zhuǎn)向主拉桿（B）轉(zhuǎn)向搖臂（C）轉(zhuǎn)向器（D）轉(zhuǎn)向梯形223、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（）齒。（A）五個(gè)（B）四個(gè)（C）三個(gè)（D）兩個(gè)224、齒輪條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（）嚙合。（A）有間隙（B）過渡（C）無間隙（D）滑動225、東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。（A）蝸桿曲柄單銷式（B）球面蝸桿滾輪式（C）蝸輪蝸桿式（D）蝸桿曲柄雙銷式226、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向（）。（A）左邊（B）右邊（C）方向不定（D）中間不動227、發(fā)動機(jī)前置驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，（），使前驅(qū)動輪的附著重量減少，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。（A）由于重量前移（B）由于重心前移（C）由于重量后移（D）由重量不變228、發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)橫置在驅(qū)動橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（）。（A）角傳動裝置（B）等角速萬向節(jié)（C）萬向傳動裝置（D）分動器229、全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以（）萬向節(jié)聯(lián)接。（A）球籠式等角速（B）十字軸（C）三叉式等角速（D）球叉式等角速230、離合器壓盤從安裝到使用有（）壓縮（A）一次（B）兩次（C）三次（D）四次231、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起（）作用。（A）壓緊元件（B）分離杠桿（C）壓緊元件和分離杠桿（D）分離軸承232、普通十字軸由剛性萬向節(jié)允許相接的兩軸交角約為（）。（A）15—20度（B）20—25度（C）25—30度（D）30—35度233、在輕型汽車和轎車上采用前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，整個(gè)傳動系集中在汽車前部，由于上坡時(shí)重心后移，作為驅(qū)動輪的前輪會出現(xiàn)附著力（），甚至不能獲得足夠的牽引力。（A）減?。˙）增大（C）沒變化（D）為零234、主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動輪向主動輪靠近，則（）。（A）齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動（B）齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動（C）齒隙減大，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動235、東風(fēng)EQ1092型車架，主要由（）縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。（A）兩根（B）四根（C）六根（D）八根236、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（）來保證。（A）氣體壓力（B）彈性密封（C）橡膠密封層（D）密封膠涂層237、空所壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（）KPA。（A）686（B）666-686（C）666-686（D）500-666238、氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓力由（）控制。（A）氣筒氣壓（B）調(diào)壓器（C）制動控制閥（D）制動氣室239、汽車制動時(shí)出現(xiàn)輪胎滑移的主要原因之一是前后輪在制動時(shí)制動力不能按前后輪附著重量進(jìn)行（）。（A）制動（B）比例分配（C）相等分配（D）抱死240、電子控制防拖死（ABS）制動裝置，利用電子電路，通過對汽車制動力矩的自動調(diào)節(jié)來保持車輪與地面的最大（）。（A）摩擦系數(shù)（B）滾動系數(shù)（C）滑移率（D）制動反力241、分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（）。（A）隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化自動減小點(diǎn)火提前角度（B）隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化自動增大點(diǎn)火提前角度（C）隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化自動減小點(diǎn)火提前角度（D）隨安動機(jī)負(fù)荷變化自動維持點(diǎn)火提前角度242、半可拆式大燈由（）等組成。（A）散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼（B）散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼（C）散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼（D）散光玻璃，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼243、汽車用電容器的電容量一般為（）。（A）0.10—0.15UF（B）0.26—0.28UF（C）0.25—0.30UF（D）0.15—0.25UF244、發(fā)動機(jī)工作時(shí)霍爾無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以產(chǎn)生（）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃混合氣。（A）1×104（B）3×104（C）4×104（D）2×104245、汽車照明系統(tǒng)由（）等組成。（A）開關(guān)、燈泡（B）控制燈泡、導(dǎo)線（C）開關(guān)、燈泡及熔斷器（D）熔斷器、燈泡246、電流表是用來指示（）。（A）蓄電池電壓和充電電壓（B）蓄電池放電和充電電流（C）蓄電池電壓和電量（D）蓄電池存儲電能和電流247、電感傳感器是根據(jù)（）工作的。（A）電感原理（B）電熱效應(yīng)（C）光電感應(yīng)原理（D）電磁效應(yīng)248、發(fā)動機(jī)氣缸磨損園柱度達(dá)到（）要進(jìn)行大修。（A）0.1—0.2MM（B）0.175—0.25MM（C）0.2—0.3MM（D）0.15—0.25MM249、活塞環(huán)開口間隙（端間）過小，應(yīng)采?。ǎ?。（A）刮削法修理（B）互研法修理（C）銼削法修理（D）銑削法修理250、檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采取（）檢查。（A）敲擊法（B）光照法（C）水壓試驗(yàn)（D）目測法251、水泵修復(fù)后在試驗(yàn)臺上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測定水泵的泵流量和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100—1—型發(fā)動機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000R/MIN時(shí)，水泵流量不得低于（），壓力不低于49KPA。（A）250L/MIN（B）220L/MIN（C）200L/MIN（D）150L/MIN252、采用擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)變速器殼軸承座也時(shí)，搪孔定位基準(zhǔn)以（）。（A）以殼體的前端面和上平面為加工定位基準(zhǔn)（B）用倒檔軸座孔作定位基準(zhǔn)修理殼體上平面和前端面，然后以前端面和倒檔軸座孔作加工定位基準(zhǔn)。（C）以 殼體上平面作加工定位基準(zhǔn)（D）以輸出軸軸承承孔中心線作加工定位基準(zhǔn)253、北京BJ212主傳動器的差速軸承緊度是利用（）。（A）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）兩半橋殼結(jié)合面處襯墊來作微量調(diào)整。（C）利用環(huán)形調(diào)整螺母調(diào)整（D）差速器軸承外則的調(diào)整墊片來調(diào)整254、液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用（）徹底清洗。（A）汽油（B）煤油（C）制動液（D）酒清255、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中部間隙為（）。（A）0.2—0.25MM（B）0.3—0.35MM（C）0.1—0.MM（D）0.4—0.45MM256、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火后”，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（）。(A)活塞銷緊（B）活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠（C）活塞與氣缸間隙?。―）活塞環(huán)卡死257、發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力低于正常值的原因是（）。(A)機(jī)油量過大（B）機(jī)油量過小（C）機(jī)油粘度大功率（D）大瓦間隙大258、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)急速或大負(fù)荷工況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門或緩踩油門，聲間減弱或消失，原因是（）。(A)油前提前角正常（B）噴油提前角過大（C）噴油提前角過?。―）負(fù)荷過大259、柴油機(jī)著車后，工作一段自動熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動熄火的原因是（）。(A調(diào)速器不工作（B）噴油泵不工作（C）柴油濾清器堵塞（D）噴油提前角不合適260、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是（）。(A)高速器不正常（B）噴油壓力過高（C）單缸噴油器卡死（D）噴油提前角正常261、汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因之一是（）。(A)前輪前速正常（B）前輪胎壓過高（C）前輪胎動不平衡（D）前輪胎壓過低262、汽車行駛時(shí)，感覺汽車不按正方向行駛，打方向感覺一邊輕，一邊重有時(shí)也跑偏的原因之一是（）。(A)鋼板彈簧“U”型螺栓松動脫扣（B）前束過大（C）輪胎氣壓不足（D）主銷間隙過小263、液壓制動汽車，制動時(shí)一腳到底無制動，再踩幾次仍無制動的原因是（）。(A)無制動液（B）個(gè)別車輪制動間隙過大（C）制動管路中有氣，造成制動不靈（D）個(gè)別制動輪制動分泵失效264、柴油機(jī)噴油提前角過大，使（）。(A)發(fā)動機(jī)易于啟動（B）發(fā)動機(jī)起動時(shí)犯頂，起動困難（C）發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)柔和（D）發(fā)動機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好265、用佛分FBYI半自動柴油煙度計(jì)測量發(fā)動機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱（）以上。(A)15MIN（B）30MIN（C）5MIN（D）0266、在機(jī)械制圖中，零件向投影面投影，投影方向（投影線）均垂直投影面，這樣在投影面上所得到的圖形稱為（）。(A)視圖（B）影相圖（C）投影圖（D）透視圖267、當(dāng)采用基孔制時(shí)，基準(zhǔn)孔的基本偏差為H，基本偏差（下偏差）為零，軸的基本偏基在（）之間為間隙配合。(A)a—h（B）j—n（C）p—zc（D）m—y268、請選出下列尺寸偏差代字中哪個(gè)表示孔的上偏差（）。(A)EI（B）ei（C）ES（D）es269、檢測車輪動平衡（）車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。(A)不必清除（B）操作員自定（C）必須清除（D）活塞環(huán)卡死270、電器萬能試測臺使用的周圍介質(zhì)溫度（）。(A)不高于+40℃，不低于—10℃（B）不高于+20℃（C）不高于+50℃，不低于—30℃（D）不高于+30℃，不低于—20℃271、噴油泵試驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)噴油泵（）供油量和均勻性。(A)一定轉(zhuǎn)速下（B）各種不同轉(zhuǎn)速下和各缸（C）高速轉(zhuǎn)速下的各缸（D）1500r/min轉(zhuǎn)速下各缸272、鉸削氣門座圈時(shí)，某甲認(rèn)為鉸削完座圈后，再換氣門導(dǎo)管；某乙認(rèn)為應(yīng)更換氣門導(dǎo)管后再鉸座圈，誰的做法對（）。(A)甲對（B）乙對（C）都對（D）都不對273、下列空燃比R值中，哪一組為功率混合氣（）。(A)R＜15（B）R=1.58~17.3（C）R≤6（D）R=12.8~14.2274、膜片式汽油泵供油壓力過高的原因（）。(A)油道有堵塞物（B）泵膜彈簧過軟（C）搖臂無自由行程（D）泵膜彈簧過硬膜片行程太長275、單腔化油器中的省油器的作用是（）。(A)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油（B）發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時(shí)減少供油（C）使混合氣變?。―）發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時(shí)保持供油量不變276、冷卻系的作用是保證發(fā)動機(jī)正常工作溫度下工作，多數(shù)氣車用冷水，其正常水溫為（）。(A)40—50℃（B）65—80℃（C）76—80℃277、水泵軸孔徑磨損過甚，可用（）方法修復(fù)。(A)研磨（B）粘結(jié)（C）鑲套（D）更換278、發(fā)動機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端適當(dāng)（）墊片。(A)減少（B）不變（C）任意（D）增加279、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（）。(A)6800Kpa（B）7800Kpa（C）8800Kpa（D）9800Kpa280、噴油泵每一循環(huán)的供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱之為（）。(A)噴油泵轉(zhuǎn)速正常（B）柴油機(jī)外特征（C）柴油機(jī)速度特征（D）循環(huán)特征281、噴油器的功能是將（）霧化成細(xì)小的顆粒，并把它們分布在燃燒室中。(A)柴油（B）汽油（C）混合氣（D）空氣282、輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為（）。(A)49~196Kpa（B）59~196Kpa（C）69~196Kpa（D）79~196Kpa283、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是將方向盤的轉(zhuǎn)動力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩車輪，使兩車輪（）。(A)同時(shí)偏轉(zhuǎn)（B）先內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)（C）后外側(cè)轉(zhuǎn)（D）先外側(cè)輪后內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)284、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的間隙不超過（）。(A)0.1mm（B）0.2mm（C）0.3mm（D）0.4mm285、螺桿與滾輪的嚙合間隙過小會（）。(A)轉(zhuǎn)向操縱沉重，加快轉(zhuǎn)動副磨損（B）轉(zhuǎn)向操縱靈活（C）對直線行駛穩(wěn)定性有影響（D）適合駕駛員操縱286、使汽車行駛的外力是（）。(A)地面對輪胎的反作用力即牽引力（B）輪胎對地面作用的圓周力（C）加速能力（D）發(fā)動機(jī)最大扭力287、全驅(qū)動汽車的前后橋?yàn)轵?qū)動橋，需要在變速器和前后驅(qū)動橋加裝（）。(A)差速器（B）動力分配器（C）分動器（D）減速器288、離合器壓盤至離合器分離有（）壓縮。(A)四次（B）三次（C）兩次（D）一次289、上海桑塔納轎車采用（）變速器。(A)四速全同步（B）五速全同步（C）六速全同步（D）四速鎖環(huán)慣性同步器290、自動變速器是按照（）決定變檔的時(shí)刻的。(A)油液壓力變化（B）變矩器的變化（C）車速變化（D）車速和油門開度291、現(xiàn)代汽車在變速器與驅(qū)動橋之間加裝萬向傳動裝置的作用是（）。(A)轉(zhuǎn)動靈活（B）等比傳動（C）進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞（D）進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動連續(xù)性292、等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其轉(zhuǎn)力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（）。(A)平面上（B）垂直面上（C）平分面上（D）平行面上293、解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時(shí)，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧也參加工作，從而使懸架（）。(A)承載增大（B）承載減?。–）鋼度增大（D）鋼度減小294、差速器起差速作用的同時(shí)，還要分配扭矩傳給左右兩側(cè)的驅(qū)動輪，因此當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩的（）分配給右，左兩半軸齒輪。(A)二分之一（B）三分之一（C）四分之一（D）五分之一295、行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（），有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動性。(A)前輪轉(zhuǎn)向角（B）前輪前束（C）前輪外傾角（D）主銷內(nèi)傾角296、無梁式車架是以（）兼代車架。(A)后軸橋（B）車身（C）前軸橋（D）傳動系統(tǒng)297、汽車制動力的大小取決于（）。(A)制動力矩的大?。˙）輪胎與路面附著條件（C）腳踏踏板的力（D）制動力矩和輪胎與路面的附著力298、解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是（）運(yùn)動。(A)同時(shí)上（B）一上一下交替（C）同時(shí)下（D）無規(guī)則299、