國際貨運管理知識簡介

物流管理

第六章：國際貨運管理

LogisticsIntoCompetitiveness本章結(jié)構(gòu)國際運輸概論國際班輪航線基礎(chǔ)知識國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)知識國際運輸運價管理國際貨物運輸相關(guān)法規(guī)知識LogisticsIntoCompetitiveness國際運輸產(chǎn)生的背景--現(xiàn)代物流的國際化

機(jī)會：市場的全球化

越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內(nèi)進(jìn)行；以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的推動。風(fēng)險與挑戰(zhàn)：物流的復(fù)雜化產(chǎn)品與服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)展；產(chǎn)品的生命周期越來越短；全球市場的成長和全球供銷渠道的大量增加。LogisticsIntoCompetitiveness企業(yè)的國際化戰(zhàn)略

LogisticsIntoCompetitiveness物流國際化的表現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的國際化生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域的國際化產(chǎn)生的物流需求即是國際化的物流。物流領(lǐng)域本身的國際化越來越多的跨國物流公司開展綜合物流業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)國內(nèi)物流和國際物流的一體化，或者進(jìn)口物流和出口物流的一體化。國際物流的含義國際貿(mào)易物流（狹義的國際物流）非貿(mào)易國際物流：國際展覽與展品物流，國際郵政物流等國際物流投資國際物流合作國際物流交流LogisticsIntoCompetitiveness國際物流的特點

如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平就無法提高；目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格、條碼技術(shù)等，這樣可以降低物流作業(yè)的難度，降低物流費用；在物流信息傳遞技術(shù)方面，也不僅需要實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且要實現(xiàn)企業(yè)之間及統(tǒng)一物流市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這將使得各國之間、各企業(yè)之間物流系統(tǒng)的交流更加簡單有效。

3國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求高各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣等的不同

不同國家的不同物流適用法律使國際物流復(fù)雜性加大

不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限2物流環(huán)境的復(fù)雜性需要跨越多個國家和地區(qū)、跨越海洋和大陸，物流渠道長，還需要經(jīng)過報關(guān)、商檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。這就需要在物流運營過程中合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短商品在途時間，合理組織物流過程中的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加速商品的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。

1物流渠道長、環(huán)節(jié)多LogisticsIntoCompetitiveness國際物流的特點

國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和自然風(fēng)險。政治風(fēng)險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成商品可能受到損害或滅失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險；自然風(fēng)險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的商品延遲、商品破損等風(fēng)險。4國際物流中的風(fēng)險性國際物流中運輸距離長，運輸方式多樣。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特征。近年來，在國際物流活動中，“門到門”的運輸組織方式越來越受到貨主的歡迎，這使得能滿足這種需求的國際綜合運輸方式得到迅速發(fā)展，逐漸成為國際物流中運輸?shù)闹髁鳌?國際物流的多種運輸方式組合LogisticsIntoCompetitiveness國際物流的主要參與者

國內(nèi)銷售商出口促進(jìn)商本國碼頭或口岸內(nèi)陸運輸承運人外國碼頭或口岸國際承運人空運、水運國外內(nèi)陸運輸承運人國外買方外國政府代理機(jī)構(gòu)外國銀行本國政府代理機(jī)構(gòu)本國銀行LogisticsIntoCompetitiveness國際物流系統(tǒng)的運作模式組織貨源出口方第三方物流貨物集港出口報關(guān)海路空承運人國內(nèi)運輸或委托最終用戶或配送中心進(jìn)口方接貨第三方物流接貨保稅庫區(qū)進(jìn)口報關(guān)海路空承運人國內(nèi)運輸或委托進(jìn)口方提貨第三方物流提貨或委托國際運輸國界國界物流商流（進(jìn)出口合同）信息流（覆蓋全面）典型運作模式國際物流結(jié)點——自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)和出口加工區(qū)海關(guān)生產(chǎn)/儲存關(guān)稅已付，運往國內(nèi)市場來自國外的材料和商品運往國外的產(chǎn)品和商品免/保稅區(qū)LogisticsIntoCompetitiveness國際物流連線線定期航線和不定期航線；遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線；國際遠(yuǎn)洋航線和海上通道大陸橋（LandBridge）是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路，大陸橋運輸則是利用大陸橋進(jìn)行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋（包括美國大陸橋和加拿大大陸橋）。國際鐵路運輸線和大陸橋國際航空線國際輸油管道LogisticsIntoCompetitiveness國際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)LogisticsIntoCompetitiveness境外集貨中心心選點原則該地區(qū)有較發(fā)發(fā)達(dá)的內(nèi)陸運運輸系統(tǒng)；該地區(qū)是世界界級港口，有有多家航運公公司提供至中國主要港口口的海上運輸輸；該地區(qū)有發(fā)達(dá)達(dá)的空運系統(tǒng)統(tǒng)，與中國主主要城市開辟有直接航線線；從現(xiàn)有供貨商商的分布來看看是較優(yōu)的選選址；所在國國際形形象好，與中中國貿(mào)易密切切；可方便地將貨貨物轉(zhuǎn)運至世世界主要貿(mào)易易地區(qū)；公司已經(jīng)在該該地區(qū)設(shè)有分分支機(jī)構(gòu)。LogisticsIntoCompetitiveness進(jìn)口口岸的選選點與布局選點原則①有國內(nèi)一一流海港，來來自世界主要要貿(mào)易區(qū)的多多條航線；②有國內(nèi)一一流國際空港港，有通往世世界主要貿(mào)易易區(qū)的直達(dá)航航線；③有內(nèi)陸集集裝箱貨運站站；④屬國內(nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地地區(qū)，某國際際分銷企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)銷售的貨物物在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ南M能力；⑤是某國際分銷銷企業(yè)網(wǎng)首批批商業(yè)網(wǎng)點候候選地區(qū)；⑥是鐵路運輸樞樞紐；⑦有多條高速公公路或至少國國道通過；⑧該地區(qū)教育水水平高，能尋尋找到適合維維持網(wǎng)上服務(wù)務(wù)的工作人員員；⑨地區(qū)的政府機(jī)機(jī)構(gòu)對物流行行業(yè)的發(fā)展有有一定迫切要要求，可能提提供某些優(yōu)惠政政策；⑩在當(dāng)?shù)赜蟹种еC(jī)構(gòu)LogisticsIntoCompetitiveness選點參考口岸岸國際貨運方式貨源地進(jìn)口口岸服務(wù)區(qū)域空運北美、歐洲、日本、韓國北京東北、華北、西北

上海華東、華中

廣州華南、西南

海運北美、歐洲、日本、韓國大連東北、華北、西北

天津華北、東北、西北

青島華東、華北、西北

上海華東、華中、西南

廣州華南、西南

陸運香港深圳全國

LogisticsIntoCompetitiveness國內(nèi)優(yōu)選物流流區(qū)域中心城城市華南：廣州、深圳、珠海、?？谌A東：上海、南京、鎮(zhèn)江、連云港、杭州、寧波、福州、廈門、青島、煙臺華北：北京、天津東北：大連、丹東西南：成都西北：西安LogisticsIntoCompetitiveness國際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)設(shè)（1）1）集中托運，享受國際運輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；2）為供貨商提供國外內(nèi)陸地區(qū)運輸、通關(guān)服務(wù)和/或國際運輸服務(wù)；3）向供貨商提供門到門服務(wù)，更好整合供應(yīng)鏈中的物流管理。境外集貨的功能1）從供貨商的倉庫門開始，即提供所謂的“門到門”服務(wù)；2）從集貨中心開始；3）從裝上船/裝上飛機(jī)開始；4）從國內(nèi)進(jìn)口開始。國際物流服務(wù)的起點有4類：境外集貨主要委托境外外物流合作伙伙伴完成。LogisticsIntoCompetitiveness國際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)設(shè)（2）——境內(nèi)接貨貨分撥系統(tǒng)口岸分撥中心貨物整理、集裝箱拆箱倉儲海運區(qū)域配送中心接貨報關(guān)貨物簡單加工再包裝區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心圖：境內(nèi)接貨流程步驟1：接海運貨物物，檢驗，完完成與海運承承運人的貨物物交接工作；；步驟2：通關(guān)；步驟3：接來自國內(nèi)內(nèi)供貨商的貨貨物；步驟4：如果需要集集裝箱拆箱或或貨物需要整整理，則簡單單整理后存入入物流中心倉倉庫；如果不不需要，則直直接倉儲；如如無須倉儲則則轉(zhuǎn)至步驟5步驟5：貨物出庫作作業(yè)，包括簡簡單再包裝等等；步驟6：區(qū)域內(nèi)配送送作業(yè)，將貨貨物分撥至區(qū)區(qū)域內(nèi)城市分分撥中心。LogisticsIntoCompetitiveness物流流企企業(yè)業(yè)的的國國際際化化運運營營———面面臨臨的的競競爭爭環(huán)環(huán)境境國外物流企業(yè)結(jié)果中國“入世”承諾（物流方面）交通運輸方面公路運輸：分別在一年和三年后，允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司；

對于鐵路運輸，將分別在三年和六年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。分別在一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司；倉儲方面分別在一年和四年后，允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司?？梢陨婕皣鴥?nèi)一種或多種運輸方式的郵遞服務(wù)，但郵政部門專營的業(yè)務(wù)除外。郵遞服務(wù)方面允許開展國際海上貨運和客運業(yè)務(wù)（如航班、散貨和不定航線貨船）。外資占少數(shù)的合資企業(yè)還可以中國國旗作為國籍旗進(jìn)行經(jīng)營注冊。海上運輸貨運代理方面分別在一年和四年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司，合資企業(yè)在經(jīng)營一年后可以建立分支機(jī)構(gòu)；外資貨運代理公司在其第一家合資公司經(jīng)營滿五年后可以建立第二家合資公司。入世兩年后，此項要求將被減至兩年。外資企業(yè)內(nèi)資企業(yè)LogisticsIntoCompetitiveness物流流企企業(yè)業(yè)的的國國際際化化運運營營策策略略（1）立足核心主業(yè)，拓展全程物流服務(wù)

（2）強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)：首先應(yīng)該以中國為主要拓展市場，獲得本地競爭優(yōu)勢，再以近致遠(yuǎn)，爭取全球競爭優(yōu)勢。（3）開展虛擬經(jīng)營，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭做聯(lián)盟中心：戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施可將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。在締結(jié)聯(lián)盟的過程中，為避免成為附庸而掌握主動來增加獲利的潛力，就要爭做聯(lián)盟中心。

（4）建立全球性的物流信息網(wǎng)絡(luò)

（5）培養(yǎng)物流管理人才，建立富有創(chuàng)新機(jī)制的企業(yè)文化

LogisticsIntoCompetitiveness進(jìn)出出口口業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的基基本本業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程——出出口運運作程程序組織出口貨源尋找貿(mào)易伙伴建立銷售渠道制定出口商品經(jīng)營方案詢盤發(fā)盤還盤接受簽訂合同CIF催證審證改證辦理出口退稅加工備貨包裝向商檢局報驗取得保單檢驗證書租船訂艙報關(guān)出口自制有關(guān)單據(jù)向買方發(fā)出裝船通知海關(guān)檢驗放行異議與索賠投保貨物裝船后取得提單持全套單證和信用證向銀行交單議付出口前準(zhǔn)備對外洽談階段履約階段選擇市場廣告宣傳匯集有關(guān)單證LogisticsIntoCompetitiveness進(jìn)口運運作程程序申領(lǐng)進(jìn)口許可證制定進(jìn)口訂貨計劃制定進(jìn)口商品經(jīng)營方案詢盤發(fā)盤還盤接受簽訂合同F(xiàn)OB購買外匯申請開證銀行審單付款贖單租船訂艙發(fā)裝運通知辦理保險貨物裝船接貨進(jìn)口報關(guān)進(jìn)口商檢撥交結(jié)算船邊現(xiàn)提貨物入庫代運至外地貨主自提異議索賠進(jìn)口前準(zhǔn)備對外洽談階段履約階段LogisticsIntoCompetitivenessLogisticsIntoCompetitiveness國際班班輪航航線管管理基基礎(chǔ)知知識海運組組織機(jī)機(jī)構(gòu)承運人人(CARRIERS)拖運人人(SHIPPERS)收貨人人(CONSIGNEES)貨運代代理人人(FORWARDERS)主要工工作內(nèi)內(nèi)容TransportClearanceInsuranceDeliverytothebuyer國際班班輪航航線管管理基基礎(chǔ)知知識海運商商船：：商船按按經(jīng)營營方式式分為為班輪(LINER)租船(CHARTER)按運輸輸對象象分:客船和和貨船船(CARGOSHIP)貨船又可分:干貨船,液體體船(WETCARGOSHIP)成組船(UNITIZEDSHIP)集裝箱船是成成組船一類LogisticsIntoCompetitiveness§國際班輪航線線管理基礎(chǔ)知知識海運班輪運價價有1，班輪公會會運價2，非班輪公公會運價（例例如：COSCO）3，雙邊（船船貨雙方）運運價習(xí)慣上我們稱稱班輪運價為為海運費，事事實上僅指船船沿到船沿的的費用，即基基本費率。LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪航線線管理基礎(chǔ)知知識海運附加費SURCHARGES1，燃油附加加費（FAF）2，港口附加加費3，超常，超超重附加費4，變更卸貨貨港附加費LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪航線線管理基礎(chǔ)知知識BuyerSellerEXWFCACPTCIPFOBCFRCIFFASDESDEQDDUDDPCus-tomsCus-tomsLogisticsIntoCompetitivenessINCOTERMS—internationalchamberofCommerceterms國國際商會國國際貿(mào)易術(shù)語語解釋通則國際班輪航線線管理基礎(chǔ)知知識LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪航線線習(xí)慣分類按運輸對象：普通雜貨集裝箱航航線客運按運行組織：：多港掛靠直達(dá)達(dá)干支結(jié)合分程程運輸按所跨區(qū)域：：沿海、近洋、、遠(yuǎn)洋運輸航航線按航行線路軌軌跡：來回式、環(huán)狀狀況航線國際班輪航線線管理基礎(chǔ)知知識LogisticsIntoCompetitiveness國際班班輪航航線基基本參參數(shù)航線距距離發(fā)船間間隔時時間航線往往返航航次時時間航線平平均裝裝卸總總定額額（決定船船舶在在港時時間）航線貨貨流總總量（雜貨貨單位位用噸噸，集集裝箱箱用TEU）貨流方方向不不平衡衡系數(shù)數(shù)貨流時時間不不平衡衡系數(shù)數(shù)航線貨貨物平平均運運距(貨物物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量/貨流流總量量）國際班班輪航航線管管理基基礎(chǔ)知知識LogisticsIntoCompetitiveness國際班班輪航航線船船期表表AWEClosingSIFCLETD/ETA國際集集裝箱箱運輸輸流程程LogisticsIntoCompetitiveness海運主主要單單證（（出口口）LogisticsIntoCompetitiveness1、托運運單/定定倉單（（BookingNoteB/N),即定艙艙委托書書,指托托運人(發(fā)貨人人)根據(jù)貿(mào)易易合同條條款和信信用證條條款填寫寫的向承承運人或或其裝貨貨港的船船方代理理人辦理貨物物托運的的單證2、裝貨貨單（（ShippingOrderS/O),即船公公司或代代理在接接受托運運人的托托運申請后由托托運人或或貨代向向船方交交貨的憑憑證.3、收貨貨單(Mate’sReceiptM/R)（（貨物裝裝船后,承運船船的大副副簽給托托運人表示收到到貨物并并已經(jīng)裝裝船的憑憑證.此此份單單證承運運人簽給給托運人人,托運運人持此此單,付清清預(yù)付運運費,向向承運人人換取正正本已裝裝船提單單4、裝貨貨清單（（LoadingList),船上大大副將全全船的所所裝貨物物按性質(zhì)質(zhì)和靠港港順序整理的的裝貨總總清單,以便編編制積載載圖.海運主要要單證（（出口））LogisticsIntoCompetitiveness5、貨物物積載圖圖(StowagePlanS/P),大副副根據(jù)貨貨物裝運運要求,和船舶舶的性能能編制的的貨物在在船上的的具體艙艙位,并并詳細(xì)表表明貨物物的名稱稱,重量量,數(shù)量量,目的的港等情情況.6、裝貨貨清單（（ManifestM/F),又稱稱艙單,根據(jù)收收貨單或或提單,按目的的港分票票編寫的的船長簽簽署的全全船出口口貨物的的匯總清清單,它它是向海海關(guān)申請請檢驗放放行的依依據(jù).7、提單單(BillofladingB/L)8、空箱箱交接單單（EquipmentDispatchOrderEDO)海運提單單（B/L）LogisticsIntoCompetitiveness提單是指指一種用用以證明明海上貨貨物運輸輸合同和和貨物已已由承運運人接管管或裝船船，以及及承運人人據(jù)以保保證交付付貨物的的單證。。性質(zhì)：1，貨物物收據(jù)(RECEIPT)(承運人或或其代理出出具給托運運人的證明明已收到或或接管提單單所列的貨貨物)2，物權(quán)憑憑證(TITLE)3，運輸合合同的證明明(EVIDENCEOFCONTRACT)B/L海運提單種種類LogisticsIntoCompetitiveness1，提單種種類按收貨人抬抬頭（填寫寫方式不同同分類為記名提單（StraightB/L)(收貨人一一欄內(nèi)已具具體填寫特特定的人或或公司名稱稱的提單)不記名提單單（BearerB/L)(無具體體指定收貨貨人)指示提單(OrderB/L)(具名Toorderofxxx（（記名提示示）,或或者Toorder(空白指示））指示提單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓時有兩兩種背書方方式:空白背書（Endorsedbyblank)僅僅僅體現(xiàn)現(xiàn)背書人（（提單轉(zhuǎn)讓讓人）印簽簽。記名背書（+Endorsedtotheorderofsb.)除除體現(xiàn)現(xiàn)背書人（（提單轉(zhuǎn)讓讓人）印簽簽外，還體體現(xiàn)被背書書人（提單單受讓人））印簽海運提單種種類LogisticsIntoCompetitiveness2，有無對對貨物外表表狀況的批批注清潔提單（（ClearB/L)不清潔提單單(UnclearorFoulB/L)----解解決方法---保函函（LetterofIndemnity)---修修補(bǔ)補(bǔ)貨貨物物海運運提提單單種種類類LogisticsIntoCompetitiveness3,運運輸輸方方式式直達(dá)達(dá)提提單單（（DirectB/L)轉(zhuǎn)運運提提單單（（TransshipmentorThroughB/L)聯(lián)運運提提單單(CombinedTransportB/L)海運運提提單單種種類類LogisticsIntoCompetitiveness4,使使用用有有效效性性正本本提提單單(OriginalB/L)：：承承運運人人的的正正式式簽簽字字并并有有簽簽發(fā)發(fā)日日期期副本本提提單單（（CopyB/L):----CopyorNotnegotiable5,運運費費付付費費預(yù)付付費費提提單單(FreightPrepaidB/L)到付付費費提提單單(FreightcollectB/L)提單單內(nèi)內(nèi)容容和和條條款款LogisticsIntoCompetitiveness提單的正面內(nèi)內(nèi)容必載事項正面條款：確認(rèn)條款（在在提單右下角角）承諾條款（在在提單左下角角）簽署條款（在在提單右下角角）參考樣本提單內(nèi)容和條條款LogisticsIntoCompetitiveness提單的背面條條款關(guān)于貨物（（關(guān)注裝載甲甲板上的貨物物）承運人責(zé)任期期限（關(guān)注起起止時間描述述）承運人的賠償償責(zé)任限制（（關(guān)于件數(shù)的的理解）制約托運人的的責(zé)任條款（（不知條款，，鉛封完整交交貨條款貨物檢查權(quán)條條款等）5、危害性物物品運輸條款款6、運費與留留置權(quán)條款（（關(guān)注行使留留置權(quán)的時間間限制）7、索賠和訴訴訟（關(guān)注時時效）提單內(nèi)容和條條款LogisticsIntoCompetitiveness關(guān)于提單的其其它操作事項項提單的簽發(fā)：：簽發(fā)人的資格格：承運人本本人、船長、、授權(quán)代理人人簽發(fā)日期：將將提單簽發(fā)發(fā)日期看作交交貨日期，日日期的界定尤尤其在國際貿(mào)易合同同的執(zhí)行中非非常重視提單份數(shù)：關(guān)關(guān)注提貨和結(jié)結(jié)匯時提單份份數(shù)的影響提單內(nèi)容和條條款LogisticsIntoCompetitiveness關(guān)于提單的其其它操作事項項提單的更正和和補(bǔ)發(fā)：更正依據(jù)更正內(nèi)容容是否妨礙其其它提單關(guān)系系人的利益決決定是否接受受更正，由于于更正后引起起的損失和相相關(guān)費用，有有提出更改方方承擔(dān)補(bǔ)發(fā)關(guān)注結(jié)匯前和和結(jié)匯后的不不同提單內(nèi)容和條條款LogisticsIntoCompetitiveness關(guān)于提單的其其它操作事項項提單的背書（（ENDORSEMENT）和轉(zhuǎn)讓讓記名背書（背背書人、被被背書人同時時出現(xiàn)在提單單背面）指示背書（只只出現(xiàn)背書人人，和“XXX指示””）空白背書（只只出現(xiàn)背書人人）關(guān)注背書適應(yīng)應(yīng)性國際班輪運價價基礎(chǔ)知識LogisticsIntoCompetitiveness班輪運價概念念：是一個包括費費率標(biāo)準(zhǔn)、記記收方法、承承托雙方費用用風(fēng)險劃分等等內(nèi)容的綜合合概念，而不不是普通交易易中的價格金金額。班輪運價：取取決于運輸勞勞務(wù)價值量和和運輸勞務(wù)的的供需關(guān)系。。班輪運價種類類：按制定者主體體分類：班輪工會運價價、班輪公司司運價、雙邊邊運價、協(xié)議議運價。按費率結(jié)構(gòu)分分類：等級運價、單單項費率運價價、航線運價價國際班輪運價價基礎(chǔ)知識LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪運價價運費結(jié)構(gòu)1、基本運費2、附加費國際班輪運價價基礎(chǔ)知識LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪運價價計費標(biāo)準(zhǔn)基基礎(chǔ)知識1、W系列：表示以以毛重計算：：1Longton=1.01605MetreTon1Shortton=0.90718MetreTon=2000pounds2、M系列：表示以以尺碼或體積積計算：1Cubicfeet=0.0283m33、W/M系列：表示以以毛重或體積積計算，取取較高者4、AD.VAL:表示以貨物的的FOB價格的一定比比例計算，，又稱從價運運費。5.W/MorAD.VAL6、Perunit:表示按件收費費7、OpenRate:表示按議價費費率8.MinRate:起碼運費率LogisticsIntoCompetitiveness國際集裝箱海海運運費基礎(chǔ)礎(chǔ)知識A:EXHK:1.Truckingcharge(FMFutianfreezonetoHK):RMB1700/20'&40'&HQ2.O/F(HKtoBangkok):USD150/20'USD250/40'USD250/40'HQ3.HKTHC:HKD1500/20'HKD2400/40'HKD2400/40'HQ4.DOC:HKD125/SETB:Ournet-netratefordeliveringtoWangnoi,Ayuthaya.PortofDischarge:Bangkok(PATTerminal)Deliveryplace:Wangnoi,AyuthayaComm:GeneralCargoLocalCharges:-

THC:USD65.00/20'USD100.00/40'dc-

D/O:USD25.00/set-

H/C:USD30.00/CntrCustomsclearance:USD95.00/entryDocumentation:USD40.00/setDeliveryFee:USD175.00/20'dcUSD200.00/40'dcRemarks:1)Ratesarequotedexcludeddutyandtax.2)Allmentionedchargesaresubjecttoalterationwithoutpriornoticeandanychargeshereinshallbecollectedwhereapplicable.LogisticsIntoCompetitiveness國際班輪運價價基礎(chǔ)知識國際集裝箱海海運運費基礎(chǔ)礎(chǔ)知識O/F:OceanFreightTHC:TerminalHandlingChargeCY-CY:ContaineryardtoContainerYardEntry:FAF:FuelAdditionalFeeLogisticsIntoCompetitiveness航次租船費率率估算基礎(chǔ)知知識航次租船前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作:索取船舶基本本資料調(diào)查船舶基本本運營成本提供基本貨載載信息提供裝卸港基基本信息提供航線信息息LogisticsIntoCompetitiveness航次租船費率率估算基礎(chǔ)知知識航次租租船費費率估估算:LogisticsIntoCompetitiveness國際貨貨運主主要相相關(guān)法法規(guī)國際貨貨物運運輸法法規(guī)的的特點點:國際運運輸方方式都都是通通過雙雙方簽簽定和和履行行合同同來設(shè)設(shè)立和和實現(xiàn)現(xiàn)運輸輸關(guān)系系,但但是同同其它它合同同不一一樣的的是,這份份合同同只有有運輸輸者(承運運人的的單方方簽字字.國際貨貨物運運輸是是對外外貿(mào)易易的一一個不不可缺缺少又又相對對獨立立的環(huán)環(huán)節(jié),其形形成的的法律律體系系,獨獨立于于國際際貨物物買賣賣合同同以外外.調(diào)整國國際貨貨物運運輸合合同的的主要要法律律形式式主要要有國國際條條約,國際際慣例例和有有關(guān)國國家的的國內(nèi)內(nèi)立法法.而而且統(tǒng)統(tǒng)一實實體法法規(guī)范范的作作用起起主導(dǎo)導(dǎo)作用用以采購購提升升競爭爭力LogisticsIntoCompetitiveness與提單單有關(guān)關(guān)部門門的國國際貨貨物運運輸法法規(guī):國際公公約海牙規(guī)規(guī)則維斯比比規(guī)則則漢堡規(guī)規(guī)則國內(nèi)立立法中國的的<<海商商法>>LogisticsIntoCompetitiveness國際貨運運主要相相關(guān)法規(guī)規(guī)海上貨運運合同的的種類班輪運輸輸合同航次租船船合同多式聯(lián)運運合同海上貨運運合同的的形式書面形式式,電電報,電電傳,傳傳真,電電子郵件件同樣具具有書面面效力權(quán)利和義義務(wù)LogisticsIntoCompetitiveness國際貨物物運輸承承運人的的責(zé)任:提供適航航的船舶舶管理所運運貨物不得繞航航國際貨物物運輸承承運人的的權(quán)利:獲取運輸輸業(yè)務(wù)報報酬享受免責(zé)責(zé)享受單位位賠償責(zé)責(zé)任限額額以采購提提升競爭爭力LogisticsIntoCompetitiveness承運人免責(zé)條條款:P306權(quán)利和義務(wù)LogisticsIntoCompetitiveness國際貨物運輸輸托運人的責(zé)責(zé)任:包裝和申報正正確手續(xù),單證齊齊備對危險貨物承承擔(dān)責(zé)任支付運費過失賠償責(zé)任任運費分析和管管理LogisticsIntoCompetitiveness分析因素:距距離，裝裝載量，產(chǎn)品品密度，積載載能力，搬運運，責(zé)任，市市場變化以物流提升競競爭力LogisticsIntoCompetitivenessTherighttype(s)ofmaterial(s)Intherightquantity(s)Totherightlocation(s)Attherighttime(s),andFortherightcostDeliveredwiththerighttailoredservices以上6R為為物流服務(wù)內(nèi)內(nèi)容的終級概概括兩種商業(yè)模式式對物流的影影響LogisticsIntoCompetitivenessBuyHoldMakeHoldSell基于歷史數(shù)據(jù)據(jù)的預(yù)測基于帳單的支支付BHMHS模模式自身設(shè)計和開開發(fā)根據(jù)前期需求求全力滿足制造造需求逐單銷售自己管理庫存存買方市場兩種商業(yè)模式式對物流的影影響LogisticsIntoCompetitivenessSellSourceShip確認(rèn)交貨期電子商務(wù)合作供應(yīng)鏈預(yù)測確認(rèn)的需需求供方管理庫存存系統(tǒng)處理訂單單直送按要求付款供應(yīng)商競爭盡可能少的庫庫存S3模式IT技術(shù)的應(yīng)用給給物流帶來的的利益LogisticsIntoCompetitiveness使物流活動從從成本中心向向利潤中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移加速了信息在在供應(yīng)鏈中的的快速傳遞顧客的真實需需求的反映和和你快速反應(yīng)應(yīng)能得以實現(xiàn)現(xiàn)實現(xiàn)用信息代代替庫存簡化了物流的的很多不增值值的環(huán)節(jié)降低了處理時時間和處理成成本。。。進(jìn)出口風(fēng)險LogisticsIntoCompetitiveness外匯風(fēng)險、政治和社會會風(fēng)險、溝通通風(fēng)險、貨損損和丟失、司司法風(fēng)險如何在操操作當(dāng)中中避免這這些風(fēng)險險，文件件的管理理至關(guān)重重要真實性期限確認(rèn)同合合同一致致精確性，，完整性性海運一定定就是經(jīng)經(jīng)濟(jì)的嗎嗎？LogisticsIntoCompetitiveness總結(jié)LogisticsIntoCompetitiveness我們總是是對一個個新出現(xiàn)現(xiàn)的東西西充滿好好奇，或或者說對對自己喜喜愛的東東西倍加加珍惜。。我們不不否認(rèn)好好奇和珍珍惜是一一個良好好的習(xí)慣慣，但是是這兩個個活動卻卻人為的的制造了了“神秘秘”。中國人從從日本娶娶入物流流這個新新娘，激激動之余余卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)心急的的中國新新郎沒來來得及準(zhǔn)準(zhǔn)備新房房.物流作為為一個新新興的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)被人人們所重重視，是是因為它它被譽為為企業(yè)的的第三利利潤源泉泉，它的的生命力力在于其其它的科科學(xué)技術(shù)術(shù)尤其是是IT技技術(shù)和管管理知識識尤其是是SCM知識不不斷的發(fā)發(fā)展從而而不斷地地豐富它它的內(nèi)容容.作為中國國新一代代物流人人,盡管管我們已已經(jīng)跨越越了摸石石頭過河河的時代代,但是是發(fā)展的眼眼光奉奉獻(xiàn)獻(xiàn)的精神神包容的心心態(tài)創(chuàng)創(chuàng)新新的意識識是每一個個現(xiàn)代物物流人應(yīng)應(yīng)有的基基本素質(zhì)質(zhì)謝謝!LogisticsIntoCompetitiveness9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Friday,December23,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。00:40:4100:40:4100:4012/23/202212:40:41AM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻。。。12月-2200:40:4100:40Dec-2223-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。00:40:4100:40:4100:40Friday,December23,202213、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2200:40:4100:40:41December23,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國見青青山。。23十二月月202212:40:41上午午00:40:4112月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月2212:40上上午12月-2200:40December23,202216、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2022/12/230:40:4100:40:4123December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。12:40:41上上午午12:40上上午00:40:4112月月-229、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時時停停止止成成功功?。?。。12月月-2212月月-22Friday,December23,202210、很很多多事事情情努努