第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件

第五章交通運輸布局及其影響復習課件第五章交通運輸布局及其影響1第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件2第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件3第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件4重點規(guī)律整合重點規(guī)律整合5一、鐵路、公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越一、鐵路、公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原6區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大7二、交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響最小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟社會技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利二、交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入8港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路9三、交通運輸對地理環(huán)境的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區(qū)不合理的交通線建設，會破壞山區(qū)地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近三、交通運輸對地理環(huán)境的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的10因素影響對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游的發(fā)展因素影響對城市沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或11交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局12第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件13第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件14第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件15第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件16第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件17第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件18第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件19第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件20第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件21第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件22第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件23第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件24第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件25第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件26第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件27第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件28第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件29第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件30交通運輸方式和布局變化的影響交通運輸方式和布局變化的影響31第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件32第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件33第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件34第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件35第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件36第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件37第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件38第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件39第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件40第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件41第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件42第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件43第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件44高考真題演練高考真題演練45（2014·新課標Ⅰ）20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成1～3題。（2014·新課標Ⅰ）20世紀50年代，在外國專家的指導下，461．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是（）A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威脅D．工程量過大1．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是（473．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（）A．地形分布 B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布【答案】1.D

2.B

3.B【解析】第1題，考查交通運輸布局的區(qū)位因素。社會經(jīng)濟因素決定交通線“為什么建（建不建）”，自然因素影響“建在哪里”，科技因素影響“能不能建”。圖示選建交通線沒有出過居民點，而是沿1000米以下的等高線延伸，說明當時考慮的主導因素是地形。3．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該48第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件49（2015·全國Ⅰ卷）甘德國際機場（如圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成4～5題。（2015·全國Ⅰ卷）甘德國際機場（如圖）曾是世界上最繁忙的504．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（）A．位置 B．經(jīng)濟C．地形 D．人口5．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是（）A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術(shù)進步【答案】4.A

5.D4．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（51【解析】第4題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料“當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料”分析，該機場位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處；結(jié)合圖中信息分析，該機場位于紐芬蘭島上，該島是北美洲的最東段，飛機在飛離北美洲，歐洲地區(qū)最后的補給點，也是由歐洲飛往北美地區(qū)的航線，因此其獨特的地理位置使其成為最繁忙的機場，選項A正確。【解析】第4題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料“當時幾乎所52第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件53（2015·浙江）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成6～7題。（2015·浙江）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷546．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（）①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A．①② B．①④C．②③ D．③④7．在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會在（）A．甲處夜觀北極星定向B．乙處借船右后方來風作動力C．丙處見到河水的暴漲D．丁處眺望到大片茂盛的草地6．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（55【答案】6.C

7.B【解析】第6題，考查交通運輸方式的特點。運輸方式不影響路程長短；較陸路運輸，海運運輸量大，且運輸時為彈性顛簸，可減少越瓷破損，但貨物運輸只能從港口到港口，貿(mào)易靈活性差。故本題選C。第7題，綜合考查地球運動、洋流動力、河流補給和自然帶知識。甲處地處赤道附近，北極星的地平高度幾近為零，加上地形阻擋，難以觀察到北極星，也就無法用北極星定向，A錯；船以風力和洋流為動力，因此輸出越瓷應在北半球冬季?！敬鸢浮?.C7.B56第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件57（2014·浙江）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀“我國與中亞部分地區(qū)略圖”，完成8題。（2014·浙江）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家588．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是（）①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，靈活方便④受氣象災害影響相對較小A．①③

B．②③C．①④

D．②④【答案】C8．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是（59【解析】考查了交通運輸線路建設的區(qū)位因素及影響。我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，鐵路運輸適宜長距離大宗貨物運輸，受氣象災害影響相對較小，①④項正確；我國與中亞地區(qū)之間線路長，地形條件較差，修建總成本較高，②項錯誤；運輸便捷，靈活方便的交通運輸方式是公路，③項錯誤，正確答案為C項?！窘馕觥靠疾榱私煌ㄟ\輸線路建設的區(qū)位因素及影響。我國與中亞國60第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件61第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件62（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是______________、______________，這種不足對江蘇省經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響是__________________________。（2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有______（填序號）?；窗病}城段和淮安——揚州段高鐵工程建設需要克服的不利條件有______________、________________。（3）規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是____________________________、________________________。（4）新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不63【答案】（1）部分鐵路標準低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展（2）②地勢低洼河網(wǎng)密布路基地質(zhì)條件較差（3）多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系（4）促進蘇北基礎(chǔ)設施建設發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展。【答案】（1）部分鐵路標準低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)64【解析】第（1）題，根據(jù)圖中江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)高鐵線少，鐵路標準低，布局不合理，這必然會制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。第（2）題，由圖中可以明顯看出規(guī)劃在建的②線路部分路段沿京杭大運河延伸。從圖中可以看出淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵線經(jīng)過河流、濕地，故其建設需要克服的不利條件主要是路基地質(zhì)條件差、河網(wǎng)密布，地勢低洼。第（3）題，規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成后，淮安有多條鐵路經(jīng)過，將成為江蘇省新的交通樞紐，這將加強其與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，促進其經(jīng)濟發(fā)展。第（4）題，可從促進基礎(chǔ)設施建設發(fā)展，促進與蘇中、蘇南的交流，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等角度分析?！窘馕觥康冢?）題，根據(jù)圖中江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)高鐵線少，鐵路標65謝謝謝謝66第五章交通運輸布局及其影響復習課件第五章交通運輸布局及其影響67第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件68第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件69第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件70重點規(guī)律整合重點規(guī)律整合71一、鐵路、公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越一、鐵路、公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原72區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大73二、交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響最小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟社會技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利二、交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入74港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路75三、交通運輸對地理環(huán)境的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區(qū)不合理的交通線建設，會破壞山區(qū)地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近三、交通運輸對地理環(huán)境的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的76因素影響對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游的發(fā)展因素影響對城市沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或77交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局78第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件79第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件80第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件81第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件82第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件83第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件84第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件85第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件86第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件87第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件88第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件89第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件90第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件91第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件92第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件93第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件94第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件95第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件96交通運輸方式和布局變化的影響交通運輸方式和布局變化的影響97第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件98第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件99第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件100第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件101第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件102第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件103第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件104第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件105第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件106第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件107第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件108第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件109第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件110高考真題演練高考真題演練111（2014·新課標Ⅰ）20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成1～3題。（2014·新課標Ⅰ）20世紀50年代，在外國專家的指導下，1121．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是（）A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威脅D．工程量過大1．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是（1133．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（）A．地形分布 B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布【答案】1.D

2.B

3.B【解析】第1題，考查交通運輸布局的區(qū)位因素。社會經(jīng)濟因素決定交通線“為什么建（建不建）”，自然因素影響“建在哪里”，科技因素影響“能不能建”。圖示選建交通線沒有出過居民點，而是沿1000米以下的等高線延伸，說明當時考慮的主導因素是地形。3．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該114第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件115（2015·全國Ⅰ卷）甘德國際機場（如圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成4～5題。（2015·全國Ⅰ卷）甘德國際機場（如圖）曾是世界上最繁忙的1164．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（）A．位置 B．經(jīng)濟C．地形 D．人口5．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是（）A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術(shù)進步【答案】4.A

5.D4．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（117【解析】第4題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料“當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料”分析，該機場位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處；結(jié)合圖中信息分析，該機場位于紐芬蘭島上，該島是北美洲的最東段，飛機在飛離北美洲，歐洲地區(qū)最后的補給點，也是由歐洲飛往北美地區(qū)的航線，因此其獨特的地理位置使其成為最繁忙的機場，選項A正確?！窘馕觥康?題，考查了交通區(qū)位因素。根據(jù)題干材料“當時幾乎所118第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件119（2015·浙江）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成6～7題。（2015·浙江）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷1206．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（）①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A．①② B．①④C．②③ D．③④7．在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會在（）A．甲處夜觀北極星定向B．乙處借船右后方來風作動力C．丙處見到河水的暴漲D．丁處眺望到大片茂盛的草地6．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（121【答案】6.C

7.B【解析】第6題，考查交通運輸方式的特點。運輸方式不影響路程長短；較陸路運輸，海運運輸量大，且運輸時為彈性顛簸，可減少越瓷破損，但貨物運輸只能從港口到港口，貿(mào)易靈活性差。故本題選C。第7題，綜合考查地球運動、洋流動力、河流補給和自然帶知識。甲處地處赤道附近，北極星的地平高度幾近為零，加上地形阻擋，難以觀察到北極星，也就無法用北極星定向，A錯；船以風力和洋流為動力，因此輸出越瓷應在北半球冬季。【答案】6.C7.B122第五章-交通運輸布局及其影響-復習課件123（2014·浙江）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀“我國與中亞部分地區(qū)略圖”，完成8題。（2014·浙江）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家1248．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是（）①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，靈活方便④受氣象災害影響相對較小A．①③

B．②③C．①④

D．②④【答案】C8．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是（125【解析】考查了交通運輸線路建設的區(qū)位