第三方物流課件

2019第三方物流謝謝您的觀賞2019-6-2112019第三方物流謝謝您的觀賞2019-6-211一、第三方物流的定義考試謝謝您的觀賞2019-6-212一、第三方物流的定義考試謝謝您的觀賞2019-6-212第三方物流（ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）簡(jiǎn)稱ＴＰＬ，是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。第三方物流供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。

謝謝您的觀賞2019-6-213第三方物流（ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）簡(jiǎn)稱在此過程中，第三方物流供應(yīng)商既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-214在此過程中，第三方物流供應(yīng)商既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從購(gòu)買第三方物流服務(wù)的好處是：降低經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈成本，提高為客戶服務(wù)的水平，降低員工基數(shù)，降低投資費(fèi)用。

謝謝您的觀賞2019-6-215購(gòu)買第三方物流服務(wù)的好處是：降低經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈成本，提高為客戶第三方物流服務(wù)使得購(gòu)買這種服務(wù)的公司能夠集中精力干好自己的核心業(yè)務(wù)，讓專業(yè)的物流合作伙伴來優(yōu)化公司所需的物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-216第三方物流服務(wù)使得購(gòu)買這種服務(wù)的公司能夠集中精力干好自己的核二、我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)謝謝您的觀賞2019-6-217二、我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)謝謝您的觀賞2019-6-217中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出為一萬九千億元人民幣，物流成本占GDP的比重為百分之二十，第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。謝謝您的觀賞2019-6-218中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出為一萬九千億元人民幣，物流成本占G這是美國(guó)美智(Mercer)管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天在此間公布的最新調(diào)查結(jié)果。謝謝您的觀賞2019-6-219這是美國(guó)美智(Mercer)管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合調(diào)查顯示，二00一年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在四百億人民幣以上，百分之七十的物流服務(wù)提供商在過去三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于百分之三十。據(jù)預(yù)測(cè)，二000年至二00五年其年增長(zhǎng)率將達(dá)到百分之二十五。謝謝您的觀賞2019-6-2110調(diào)查顯示，二00一年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在四百億人民幣以上專家稱，推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先是跨國(guó)物流企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過外包其廣泛的先進(jìn)的物流功能，降低供應(yīng)鏈成本；謝謝您的觀賞2019-6-2111專家稱，推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先是跨國(guó)物流企業(yè)其次是中國(guó)物流企業(yè)面臨著降低成本和更加關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力而增加了物流外包的需求；第三是政府的激勵(lì)措施，刺激第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展。謝謝您的觀賞2019-6-2112其次是中國(guó)物流企業(yè)面臨著降低成本和更加關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力而增加了在我國(guó)傳統(tǒng)意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2113在我國(guó)傳統(tǒng)意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交但事實(shí)上，物流是為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的原材料供應(yīng)、產(chǎn)品流通過程的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分撥、配送、零配件供應(yīng)和相關(guān)信息傳遞等實(shí)施和控制管理的全過程。

謝謝您的觀賞2019-6-2114但事實(shí)上，物流是為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到從這個(gè)意義上考察，我國(guó)多年來并沒有真正意義上的物流企業(yè)，最近幾年才開始出現(xiàn)了專業(yè)化的物流服務(wù)公司，但是數(shù)量太少，規(guī)模也不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需要。因此，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)給物流企業(yè)提供了絕好的機(jī)遇。

謝謝您的觀賞2019-6-2115從這個(gè)意義上考察，我國(guó)多年來并沒有真正意義上的物流企業(yè)，最近物流運(yùn)營(yíng)其實(shí)包含了兩個(gè)概念，一個(gè)是指企業(yè)自身的產(chǎn)品物流，這部分物流長(zhǎng)期以來一直被稱為企業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在銷售中占了相當(dāng)大的比重，因此，控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用已經(jīng)成了許多企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

謝謝您的觀賞2019-6-2116物流運(yùn)營(yíng)其實(shí)包含了兩個(gè)概念，一個(gè)是指企業(yè)自身的產(chǎn)品物流，這部另一個(gè)是指專業(yè)的物流服務(wù)，也就是第三方物流，這在許多國(guó)家已經(jīng)成了一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)，而在我國(guó)，第三方物流的發(fā)展程度還很低。

謝謝您的觀賞2019-6-2117另一個(gè)是指專業(yè)的物流服務(wù)，也就是第三方物流，這在許多國(guó)家已經(jīng)西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證明，只有獨(dú)立的第三方物流占全社會(huì)物流的50％以上，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。但我國(guó)目前的第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，并沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品流通整個(gè)供應(yīng)鏈的全部服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2118西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證明，只有獨(dú)立的第三方物流占全社會(huì)物流的5現(xiàn)在我國(guó)流通過程中所需的成本大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25％以上，有的商品在發(fā)達(dá)國(guó)家所占的比例僅僅是10％。謝謝您的觀賞2019-6-2119現(xiàn)在我國(guó)流通過程中所需的成本大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25％以上，這說明兩個(gè)問題，一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)為此支付了高昂的費(fèi)用，另一個(gè)是專業(yè)化的物流服務(wù)存在著巨大的市場(chǎng)空間。這兩者如果能夠很好的協(xié)調(diào)，肯定是一個(gè)雙贏的局面。

謝謝您的觀賞2019-6-2120這說明兩個(gè)問題，一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)為此支付了高昂的費(fèi)用，另一個(gè)是中國(guó)物品編碼中心曾經(jīng)發(fā)表過一個(gè)數(shù)據(jù)，在中國(guó)企業(yè)中，大約有80％以上的企業(yè)不知道什么是供應(yīng)鏈管理。

謝謝您的觀賞2019-6-2121中國(guó)物品編碼中心曾經(jīng)發(fā)表過一個(gè)數(shù)據(jù)，在中國(guó)企業(yè)中，大約有80所謂的供應(yīng)鏈管理，是指涵蓋所有的與物流過程有關(guān)的活動(dòng)，包括了從原材料至產(chǎn)品送到客戶手中的整個(gè)物流過程，通過供應(yīng)鏈的“一站式”服務(wù)，可以提高存貨的周轉(zhuǎn)速度、降低成本、減少虛耗和提高效率，為客戶帶來了巨大的商機(jī)?？荚?/p>

謝謝您的觀賞2019-6-2122所謂的供應(yīng)鏈管理，是指涵蓋所有的與物流過程有關(guān)的活動(dòng)，包括了三、中國(guó)第三方物流業(yè)服務(wù)水平

謝謝您的觀賞2019-6-2123三、中國(guó)第三方物流業(yè)服務(wù)水平

謝謝您的觀賞2019-6-2中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)才剛剛開始起步，仍處于較低發(fā)展水平。從微觀上看，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，長(zhǎng)期以來許多企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)走的是“大而全”、“小而全”的路子，它們擁有自己的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、甚至遠(yuǎn)洋船隊(duì)，造成物流過程的大量浪費(fèi)，

謝謝您的觀賞2019-6-2124中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)才剛剛開始起步，仍處于較低發(fā)展水平。從微觀上具體表現(xiàn)為倉(cāng)庫(kù)的閑置、車輛的空駛等狀況。而能夠提供一體化、現(xiàn)代化、專門化、準(zhǔn)時(shí)化、高效率服務(wù)的專業(yè)性物流企業(yè)則寥若晨星。

謝謝您的觀賞2019-6-2125具體表現(xiàn)為倉(cāng)庫(kù)的閑置、車輛的空駛等狀況。而能夠提供一體化、現(xiàn)從宏觀上看物流未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，而僅僅是同交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資、對(duì)外貿(mào)易等行業(yè)的綜合與協(xié)作。

謝謝您的觀賞2019-6-2126從宏觀上看物流未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，而由于管理體制上的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動(dòng)效率低下，又反過來制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

謝謝您的觀賞2019-6-2127由于管理體制上的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動(dòng)隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織步伐的加快，中國(guó)企業(yè)將面臨來自國(guó)內(nèi)外的越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，降低產(chǎn)品成本、提高服務(wù)水平已成為企業(yè)培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的首要考慮，而物流正是能為企業(yè)創(chuàng)造上述兩項(xiàng)利益的一個(gè)重要的新領(lǐng)域。謝謝您的觀賞2019-6-2128隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織步伐的加快，中國(guó)企業(yè)將面臨來自國(guó)內(nèi)外的越

企業(yè)在組織物流活動(dòng)時(shí)一般有兩種選擇，一是建立自有物流體系負(fù)責(zé)管理本企業(yè)的物流過程，而越來越多的企業(yè)則采用第二種選擇，即將本企業(yè)的物流活動(dòng)外包給專業(yè)性的物流企業(yè)，

謝謝您的觀賞2019-6-2129

企業(yè)在組織物流活動(dòng)時(shí)一般有兩種選擇，一是建立自有物流體系自己則集中精力進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)，充分利用專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)業(yè)間的結(jié)盟達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

謝謝您的觀賞2019-6-2130自己則集中精力進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)，充分利用專業(yè)化分工的優(yōu)據(jù)國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息報(bào)載根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)所做的一項(xiàng)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)有45．3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，而其中64．3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2131據(jù)國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息報(bào)載根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)物流市專業(yè)性的物流企業(yè)在國(guó)外又被稱為“第三方物流”或者是“社會(huì)化物流”，它們憑借資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢(shì)向眾多企業(yè)、組織和／或家庭提供低成本、高效率的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等一系列物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2132專業(yè)性的物流企業(yè)在國(guó)外又被稱為“第三方物流”或者是“社會(huì)化物近年來在此基礎(chǔ)上又衍生出一種新型社會(huì)化物流形式--“第四方物流”，在這種新模式下，專業(yè)物流公司依靠復(fù)雜的信息技術(shù)與其客戶的制造、分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行在線連接，對(duì)客戶的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)從事專門化管理。

謝謝您的觀賞2019-6-2133近年來在此基礎(chǔ)上又衍生出一種新型社會(huì)化物流形式--“第四方物中國(guó)目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物資購(gòu)銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型，它們所能提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

謝謝您的觀賞2019-6-2134中國(guó)目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物資購(gòu)銷企業(yè)的轉(zhuǎn)據(jù)上述中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托下的同一調(diào)查顯示，企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)內(nèi)容中單純運(yùn)輸所占比重最大，達(dá)到45％左右，而對(duì)于外購(gòu)物流服務(wù)的滿意水平也只有69．2％，相對(duì)于自理方式83.1％的滿意度還有一定距離。

謝謝您的觀賞2019-6-2135據(jù)上述中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托下的同一調(diào)查顯示，企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)內(nèi)容中國(guó)第三方物流業(yè)服務(wù)水平不高的原因主要有以下幾點(diǎn)：考試

謝謝您的觀賞2019-6-2136中國(guó)第三方物流業(yè)服務(wù)水平不高的原因主要有以下幾點(diǎn)：考試

謝謝1．缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

謝謝您的觀賞2019-6-21371．缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

謝謝您的觀賞201這一點(diǎn)可以說是目前制約中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。

謝謝您的觀賞2019-6-2138這一點(diǎn)可以說是目前制約中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。物流概念作為一個(gè)新生事物引入中國(guó)是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，國(guó)內(nèi)雖有一些專家在對(duì)它進(jìn)行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，甚至許多人不識(shí)物流究竟為何物。

謝謝您的觀賞2019-6-2139物流概念作為一個(gè)新生事物引入中國(guó)是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合，

謝謝您的觀賞2019-6-2140即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也遠(yuǎn)超過單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)而成為連接原料、半成品供應(yīng)、生產(chǎn)過程中物料流動(dòng)、成品配送的全過程的服務(wù)，成為涵蓋商流、實(shí)物流、資金流、信息流等子系統(tǒng)的綜合體系。

謝謝您的觀賞2019-6-2141其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也遠(yuǎn)超過單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)而成為連接原料、半成品供應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員，為達(dá)到這一目標(biāo)，需要大力引進(jìn)和普及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法，

謝謝您的觀賞2019-6-2142現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次并在國(guó)內(nèi)相關(guān)大、中專院校設(shè)立物流專業(yè)，培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才向社會(huì)進(jìn)行輸送，以實(shí)踐推動(dòng)研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合。

謝謝您的觀賞2019-6-2143并在國(guó)內(nèi)相關(guān)大、中專院校設(shè)立物流專業(yè)，培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流2．未能有效利用現(xiàn)代科技手段

謝謝您的觀賞2019-6-21442．未能有效利用現(xiàn)代科技手段

謝謝您的觀賞2019-6-2計(jì)算機(jī)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和推廣應(yīng)用標(biāo)志著電子時(shí)代的來臨，人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，社會(huì)生產(chǎn)和生活的各個(gè)層面正在發(fā)生著歷史性的巨變。

謝謝您的觀賞2019-6-2145計(jì)算機(jī)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和推廣應(yīng)用標(biāo)志著電子時(shí)代的來臨，人衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等）、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。

謝謝您的觀賞2019-6-2146衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（自動(dòng)化庫(kù)存定科學(xué)技術(shù)成為物流業(yè)迅猛發(fā)展的有力支撐，可以說沒有現(xiàn)代科技就沒有現(xiàn)代物流。我國(guó)目前的物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，

謝謝您的觀賞2019-6-2147科學(xué)技術(shù)成為物流業(yè)迅猛發(fā)展的有力支撐，可以說沒有現(xiàn)代科技就沒由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，不少企業(yè)對(duì)之望而卻步。謝謝您的觀賞2019-6-2148由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，不這種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織時(shí)刻的日益臨近，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)將面臨來自國(guó)外的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，

謝謝您的觀賞2019-6-2149這種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)國(guó)內(nèi)物流業(yè)是否能經(jīng)受住這種競(jìng)爭(zhēng)并站穩(wěn)腳跟取決于它們是否能提供低成本、高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，如果沒有現(xiàn)代科技手段作為支撐，這一點(diǎn)是很難做到的。

謝謝您的觀賞2019-6-2150國(guó)內(nèi)物流業(yè)是否能經(jīng)受住這種競(jìng)爭(zhēng)并站穩(wěn)腳跟取決于它們是否能提供3．受到傳統(tǒng)管理體制的制約

謝謝您的觀賞2019-6-21513．受到傳統(tǒng)管理體制的制約

謝謝您的觀賞2019-6-21在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門，如交通運(yùn)輸、郵電通訊、對(duì)外貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易等，

謝謝您的觀賞2019-6-2152在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量時(shí)間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。

謝謝您的觀賞2019-6-2153僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)此外，還有海關(guān)管理程序、物資采購(gòu)等方面的一些規(guī)定也影響了物流企業(yè)綜合服務(wù)水平的提高和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展，進(jìn)而制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

謝謝您的觀賞2019-6-2154此外，還有海關(guān)管理程序、物資采購(gòu)等方面的一些規(guī)定也影響了物流相信隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立，隨著改革的進(jìn)一步深化，這些體制上的問題都將逐步得以解決。作為物流企業(yè)而言重要的是如何先行一步，更新經(jīng)營(yíng)觀念，改變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)向新型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換，以便在時(shí)機(jī)來臨時(shí)抓住機(jī)遇，掌握主動(dòng)。

謝謝您的觀賞2019-6-2155相信隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立，隨著改革的進(jìn)一步深化作為提供社會(huì)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)，其發(fā)展水平的高低直接影響到中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的總體水平。如何促進(jìn)社會(huì)化物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展已成為迫在眉睫之事。筆者認(rèn)為物流業(yè)的發(fā)展需要政府和企業(yè)的共同努力。

謝謝您的觀賞2019-6-2156作為提供社會(huì)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)，其發(fā)展水平的高低直接影響物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，政府在其中應(yīng)起到導(dǎo)向和協(xié)調(diào)作用，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上由于投資大、收效慢等原因，企業(yè)往往很少問津，此時(shí)就需要政府作為投資主體加以規(guī)劃和建設(shè)。

謝謝您的觀賞2019-6-2157物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，政府在其良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是一國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的前提和重要物質(zhì)保障。

謝謝您的觀賞2019-6-2158良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是一國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得作為物流企業(yè)而言則應(yīng)努力改善經(jīng)營(yíng)、降低成本、提高效率，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給生產(chǎn)和消費(fèi)各界，使物流真正成為新的利潤(rùn)源泉，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的提升貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

謝謝您的觀賞2019-6-2159作為物流企業(yè)而言則應(yīng)努力改善經(jīng)營(yíng)、降低成本、提高效率，以優(yōu)質(zhì)四、我國(guó)第三方物流所處的發(fā)展階段謝謝您的觀賞2019-6-2160四、我國(guó)第三方物流所處的發(fā)展階段謝謝您的觀賞2019-6-2

目前我國(guó)第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫的需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。

謝謝您的觀賞2019-6-2161

目前我國(guó)第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能這個(gè)問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新。對(duì)于非物流企業(yè)講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2162這個(gè)問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新。對(duì)第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對(duì)象。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶戰(zhàn)略同盟者的角色。

謝謝您的觀賞2019-6-2163第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對(duì)象。第三方物流在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

謝謝您的觀賞2019-6-2164在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，從這個(gè)角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個(gè)專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個(gè)專職物流部門，只是這個(gè)“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。

謝謝您的觀賞2019-6-2165從這個(gè)角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個(gè)專業(yè)物流公司，不如與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，

謝謝您的觀賞2019-6-2166與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

謝謝您的觀賞2019-6-2167它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起。

謝謝您的觀賞2019-6-2168從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻粼谖鞣降奈锪骼碚撝蟹浅?qiáng)調(diào)“相互依賴”關(guān)系，也就是說一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

謝謝您的觀賞2019-6-2169在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“相互依賴”關(guān)系，也就是說一個(gè)企業(yè)而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。

謝謝您的觀賞2019-6-2170而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的是相互依第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。

謝謝您的觀賞2019-6-2171第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉(cāng)庫(kù)、個(gè)性化的信息系統(tǒng)，以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。

謝謝您的觀賞2019-6-2172比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為這種投資少則幾萬元，多則幾百萬元、上千萬元甚至上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由其自身承擔(dān)。

謝謝您的觀賞2019-6-2173這種投資少則幾萬元，多則幾百萬元、上千萬元甚至上億元，直接為所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資，這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。

謝謝您的觀賞2019-6-2174所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資，這種投資的收益很大同時(shí)，隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場(chǎng)投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場(chǎng)上的合作創(chuàng)造了難得的條件。

謝謝您的觀賞2019-6-2175同時(shí)，隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。

謝謝您的觀賞2019-6-2176可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)從哪里來？

謝謝您的觀賞2019-6-2177利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)從從本質(zhì)上講，來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是人們經(jīng)常提到的“第三利潤(rùn)”的源泉。

謝謝您的觀賞2019-6-2178從本質(zhì)上講，來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就以美國(guó)為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫(kù)存控制的實(shí)施,到1992年這一比例下降到19%，2000年下降到10%以下，兩次幾乎都是下降了近10個(gè)百分點(diǎn)。

謝謝您的觀賞2019-6-2179以美國(guó)為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，可以說這種庫(kù)存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。

謝謝您的觀賞2019-6-2180可以說這種庫(kù)存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤(rùn)來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。

謝謝您的觀賞2019-6-2181所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤(rùn)來源與客戶的與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來源不是來自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。

謝謝您的觀賞2019-6-2182與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來源不是來自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)五、第三方物流服務(wù)的提供者

謝謝您的觀賞2019-6-2183五、第三方物流服務(wù)的提供者

謝謝您的觀賞2019-6-21因?yàn)橹圃焐倘找骊P(guān)注其基本業(yè)務(wù)，他們傾向于尋找那些合同制服務(wù)的提供者（第三方物流提供者）。在第三方領(lǐng)域，眾多的提供者來自各行各業(yè)。

謝謝您的觀賞2019-6-2184因?yàn)橹圃焐倘找骊P(guān)注其基本業(yè)務(wù)，他們傾向于尋找那些合同制服務(wù)的一般情況下，從事此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè)（由于對(duì)加快資金回籠的需要）等。

謝謝您的觀賞2019-6-2185一般情況下，從事此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、公共目前，合同制物流服務(wù)最大的供應(yīng)者來自倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，這些公司均提供一體化的物流服務(wù)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、EDI信息處理等內(nèi)容，以及其他許多增值服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2186目前，合同制物流服務(wù)最大的供應(yīng)者來自倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，這些公司均提供一每個(gè)公司也都在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，1992年的經(jīng)營(yíng)收入均超過2億美元。來自英國(guó)的Exel物流公司不僅在美國(guó)，而且在加拿大、墨西哥和歐洲大陸都開展了業(yè)務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-2187每個(gè)公司也都在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，1992年的經(jīng)營(yíng)收入均超隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的公司數(shù)量正不斷增加。

謝謝您的觀賞2019-6-2188隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的公司數(shù)量正不斷增加。

一些提供第三方物流服務(wù)的運(yùn)輸公司，在開發(fā)合同制關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟上很積極，他們包括：Leaseway運(yùn)輸公司、Menlo物流公司、聯(lián)邦快遞公司、TNT合同制物流公司等等，這些只是一些著名的供應(yīng)者。

謝謝您的觀賞2019-6-2189一些提供第三方物流服務(wù)的運(yùn)輸公司，在開發(fā)合同制關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟在1991年，Menlo物流公司宣布了與Sears物流服務(wù)公司的一筆1億美元的第三方合同，這是近年來公開報(bào)道的最大的一筆合同。謝謝您的觀賞2019-6-2190在1991年，Menlo物流公司宣布了與Sears物流服務(wù)公

六、第三方物流服務(wù)的用戶

謝謝您的觀賞2019-6-2191

六、第三方物流服務(wù)的用戶

謝謝您的觀賞2019-6-219

第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。

謝謝您的觀賞2019-6-2192

第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品在一項(xiàng)對(duì)領(lǐng)先的物流公司的研究中談到，“領(lǐng)先的公司有一個(gè)重要趨向，就是把物流作為一個(gè)增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動(dòng)，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求”。

謝謝您的觀賞2019-6-2193在一項(xiàng)對(duì)領(lǐng)先的物流公司的研究中談到，“領(lǐng)先的公司有一個(gè)重要趨研究進(jìn)一步指出，雖然這些公司各自進(jìn)行了許多工作，但也存在著共同點(diǎn)：

謝謝您的觀賞2019-6-2194研究進(jìn)一步指出，雖然這些公司各自進(jìn)行了許多工作，但也存在著共

首先，這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值，并通過運(yùn)作一個(gè)有效的物流體系來支持此目標(biāo)。

謝謝您的觀賞2019-6-2195

首先，這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，第三，公司通過與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切。

謝謝您的觀賞2019-6-2196第三，公司通過與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資產(chǎn)。這些那些首先考慮到通過顧客滿意來開發(fā)其市場(chǎng)機(jī)遇的公司，努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起，確保在滿足顧客需求方面的根本能力。

謝謝您的觀賞2019-6-2197那些首先考慮到通過顧客滿意來開發(fā)其市場(chǎng)機(jī)遇的公司，努力與專業(yè)許多領(lǐng)先的公司在物流方面要么選擇一個(gè)供應(yīng)者，要么是很有限的供應(yīng)者，這樣，可簡(jiǎn)化流程的管理，而且通過將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù)，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。

謝謝您的觀賞2019-6-2198許多領(lǐng)先的公司在物流方面要么選擇一個(gè)供應(yīng)者，要么是很有限的供本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過“雙贏”（win-win，即合作雙方均受益），力圖使作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。

謝謝您的觀賞2019-6-2199本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過“雙贏”（win-win，即合作雙著名的管理學(xué)家彼得·德魯克說過，今后的組織將是一個(gè)“基于知識(shí)和基于信息上的組織”。隨著對(duì)機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)的不斷強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致許多勞動(dòng)密集型職能的外包，第三方物流活動(dòng)會(huì)更加活躍。

謝謝您的觀賞2019-6-21100著名的管理學(xué)家彼得·德魯克說過，今后的組織將是一個(gè)“基于知識(shí)七、第三方物流公司

謝謝您的觀賞2019-6-21101七、第三方物流公司

謝謝您的觀賞2019-6-21101第三方物流公司，還只停留在商業(yè)概念階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨主企業(yè)個(gè)性化的需求。謝謝您的觀賞2019-6-21102第三方物流公司，還只停留在商業(yè)概念階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨主

目前第三方物流公司或只能提供大宗運(yùn)輸和骨干運(yùn)輸服務(wù)，或沒有遍布全國(guó)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，因此，對(duì)于佳杰公司的要求，多數(shù)物流公司卻難以滿足。

謝謝您的觀賞2019-6-21103

目前第三方物流公司或只能提供大宗運(yùn)輸和骨干運(yùn)輸服務(wù)，或沒有而另一方面的情況是，目前國(guó)內(nèi)大大小小冠名為物流公司的企業(yè)達(dá)數(shù)千家，但大部分物流公司卻陷入嗷嗷待哺的境地。由于業(yè)務(wù)重疊，缺少客戶是他們共同面臨的困境。

謝謝您的觀賞2019-6-21104而另一方面的情況是，目前國(guó)內(nèi)大大小小冠名為物流公司的企業(yè)達(dá)數(shù)

事實(shí)上，第三方物流這個(gè)迅速成長(zhǎng)起來的行業(yè)并沒有像業(yè)內(nèi)人士期待的那樣迅速發(fā)展起來，第三方物流的問題究竟出在哪里？

謝謝您的觀賞2019-6-21105

事實(shí)上，第三方物流這個(gè)迅速成長(zhǎng)起來的行業(yè)并沒有像業(yè)內(nèi)人士期穿著新鞋走老路

謝謝您的觀賞2019-6-21106穿著新鞋走老路

謝謝您的觀賞2019-6-21106對(duì)于未來第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流專家描繪的美好前景是：生產(chǎn)企業(yè)專注于市場(chǎng)開拓和產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)內(nèi)部管理，而庫(kù)存、運(yùn)輸、資源調(diào)配等問題讓專業(yè)的物流公司運(yùn)作，這樣雙方在分工合作的基礎(chǔ)上能夠提高效率，實(shí)現(xiàn)雙贏。

謝謝您的觀賞2019-6-21107對(duì)于未來第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流專家描繪的美好前景是：謝謝您的觀賞2019-6-21108謝謝您的觀賞2019-6-21108物流專家的描繪表明了今后中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家走過的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)說明了這一點(diǎn)。北京工商大學(xué)著名的物流專家何明珂教授就表示：

謝謝您的觀賞2019-6-21109物流專家的描繪表明了今后中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家走獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為８０％，美國(guó)為５７％，而中國(guó)僅為１８％，因此，中國(guó)第三方物流發(fā)展的空間巨大。

謝謝您的觀賞2019-6-21110獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為既然第三方物流發(fā)展具有如此美好的未來，為什么國(guó)內(nèi)剛剛起步的一些物流企業(yè)日子卻并不好過呢？

謝謝您的觀賞2019-6-21111既然第三方物流發(fā)展具有如此美好的未來，為什么國(guó)內(nèi)剛剛起步的一目前中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一方面大家普遍認(rèn)為物流是企業(yè)發(fā)展和電子商務(wù)的瓶頸，社會(huì)潛在的物流業(yè)務(wù)的需求非常強(qiáng)。

謝謝您的觀賞2019-6-21112目前中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一方面大家普另一方面，多數(shù)物流企業(yè)面對(duì)的是同行之間的無序、低層次的競(jìng)爭(zhēng)，生存狀況欠佳；同時(shí)，一些打著物流企業(yè)名稱的公司紛紛上門承攬業(yè)務(wù)，而并不專業(yè)的服務(wù)影響了貨主對(duì)物流企業(yè)的信心。

謝謝您的觀賞2019-6-21113另一方面，多數(shù)物流企業(yè)面對(duì)的是同行之間的無序、低層次的競(jìng)爭(zhēng)，另外，受逐年下降的運(yùn)輸價(jià)格和倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格的影響，物流服務(wù)提供商的利潤(rùn)空間極度受到壓縮，但與此同時(shí)，貨主企業(yè)并未因此而滿意，因?yàn)閺呢浿髌髽I(yè)的角度看，自己的企業(yè)在運(yùn)用物流企業(yè)的服務(wù)后，庫(kù)存并不見減少，競(jìng)爭(zhēng)力的增加也非常有限。

謝謝您的觀賞2019-6-21114另外，受逐年下降的運(yùn)輸價(jià)格和倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格的影響，物流服務(wù)提供商的這樣，物流雖然在中國(guó)發(fā)展僅僅數(shù)年的時(shí)間，物流企業(yè)埋怨貨主企業(yè)價(jià)格太低，而貨主企業(yè)埋怨物流企業(yè)服務(wù)不到位的怪圈就已經(jīng)形成。同時(shí)，由于貨主企業(yè)和物流企業(yè)之間缺乏信任，造成雙方交易成本居高不下。

謝謝您的觀賞2019-6-21115這樣，物流雖然在中國(guó)發(fā)展僅僅數(shù)年的時(shí)間，物流企業(yè)埋怨貨主企業(yè)

造成這種現(xiàn)象的原因，盧立新認(rèn)為主要在于：不論是貨主企業(yè)還是物流服務(wù)提供商，多數(shù)都還在沿襲原有的物流思路來運(yùn)作企業(yè)。

謝謝您的觀賞2019-6-21116

造成這種現(xiàn)象的原因，盧立新認(rèn)為主要在于：不論是貨主企業(yè)還像佳杰科技吳先生面臨的問題，物流企業(yè)還沒有太多的應(yīng)對(duì)策略；可以說，造成目前物流企業(yè)生存狀況不佳，除我國(guó)物流整體環(huán)境有待發(fā)展之外，物流企業(yè)本身也存在一定問題。

謝謝您的觀賞2019-6-21117像佳杰科技吳先生面臨的問題，物流企業(yè)還沒有太多的應(yīng)對(duì)策略；可

供給和需求難以對(duì)接

謝謝您的觀賞2019-6-21118

供給和需求難以對(duì)接

謝謝您的觀賞2019-6-21118應(yīng)該說，和五六年前，多數(shù)企業(yè)輕視物流的現(xiàn)象相比，目前有越來越多的貨主企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)今后擴(kuò)展的重要意義。

謝謝您的觀賞2019-6-21119應(yīng)該說，和五六年前，多數(shù)企業(yè)輕視物流的現(xiàn)象相比，目前有越來越因?yàn)榻陙砦覈?guó)多數(shù)產(chǎn)品面臨買方市場(chǎng)，企業(yè)利潤(rùn)趨薄，因此重視成本，重視物流管理和財(cái)務(wù)管理在企業(yè)內(nèi)部變得更加突出；加上企業(yè)矩陣式管理的普遍運(yùn)用，企業(yè)內(nèi)部的物流體系變得逐步龐大。

謝謝您的觀賞2019-6-21120因?yàn)榻陙砦覈?guó)多數(shù)產(chǎn)品面臨買方市場(chǎng)，企業(yè)利潤(rùn)趨薄，因此重視成因此對(duì)企業(yè)來說，借助第三方物流實(shí)現(xiàn)自己的部分業(yè)務(wù)開始變得切實(shí)可行。借助第三方物流，既可以提高企業(yè)物流管理的水平，又可以提高企業(yè)物流管理在企業(yè)中的地位。

謝謝您的觀賞2019-6-21121因此對(duì)企業(yè)來說，借助第三方物流實(shí)現(xiàn)自己的部分業(yè)務(wù)開始變得切實(shí)但實(shí)際情況是，盡管第三方物流在我國(guó)是朝陽產(chǎn)業(yè)，但物流企業(yè)初期發(fā)展并不順暢，從某種程度上講，這和我國(guó)第三方物流公司的構(gòu)成有關(guān)。目前，我國(guó)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)成情況如下：

謝謝您的觀賞2019-6-21122但實(shí)際情況是，盡管第三方物流在我國(guó)是朝陽產(chǎn)業(yè)，但物流企業(yè)初期一類是由外資企業(yè)構(gòu)成，如深圳的新科安達(dá)等，他們擁有良好的管理水平，但人力成本相對(duì)較高；

謝謝您的觀賞2019-6-21123一類是由外資企業(yè)構(gòu)成，如深圳的新科安達(dá)等，他們擁有良好的管理第二類由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大的如中國(guó)郵政，中國(guó)海運(yùn)，小的則是原來那些由儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，這些企業(yè)有較強(qiáng)的資金實(shí)力，也具備一定的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)營(yíng)理念和管理水平還有待提高；

謝謝您的觀賞2019-6-21124第二類由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大的如中國(guó)郵政，中國(guó)海運(yùn)，小的則是第三類由民營(yíng)經(jīng)濟(jì)組成，如寶供物流。他們?cè)隗w制上具有先天的優(yōu)勢(shì)，在管理和成本上也有自身的特點(diǎn)；第四類是從大型企業(yè)分離出的物流公司，如從美的集團(tuán)分流出來的安得物流公司。

謝謝您的觀賞2019-6-21125第三類由民營(yíng)經(jīng)濟(jì)組成，如寶供物流。他們?cè)隗w制上具有先天的優(yōu)勢(shì)目前，我國(guó)物流企業(yè)面臨的問題是：如何適應(yīng)貨主的需求，提供讓貨主滿意的服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21126目前，我國(guó)物流企業(yè)面臨的問題是：如何適應(yīng)貨主的需求，提供讓貨對(duì)于目前物流企業(yè)的構(gòu)成情況，佳杰科技的吳澤友認(rèn)為，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)，由于在主力業(yè)務(wù)上鮮有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還沉浸在現(xiàn)有業(yè)務(wù)之中，開拓新業(yè)務(wù)的欲望和能力都有限；新成立的第三方物流公司由于網(wǎng)點(diǎn)有限，又難以滿足自己的需求。

謝謝您的觀賞2019-6-21127對(duì)于目前物流企業(yè)的構(gòu)成情況，佳杰科技的吳澤友認(rèn)為，一些傳統(tǒng)物第三方物流企業(yè)

需具備的五點(diǎn)素質(zhì)

謝謝您的觀賞2019-6-21128第三方物流企業(yè)

需具備的五點(diǎn)素質(zhì)

謝謝您的觀賞2019-6

對(duì)于新興的第三方物流企業(yè)，如何才能滿足現(xiàn)有貨主企業(yè)的需求呢？在業(yè)內(nèi)人士看來，要想讓貨主滿意，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備以下一些質(zhì)素。

謝謝您的觀賞2019-6-21129

對(duì)于新興的第三方物流企業(yè)，如何才能滿足現(xiàn)有貨主企業(yè)的需求呢

一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒有地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來無法及時(shí)采集信息和協(xié)同作業(yè)，二來也無法完成分布在全國(guó)乃至全世界各地客戶的物流需求。

謝謝您的觀賞2019-6-21130

一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒有地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來無法及時(shí)采集信對(duì)于新成立的公司來說，要在各地鋪開網(wǎng)點(diǎn)，無論在時(shí)間還是金錢上都需要巨大的投入，網(wǎng)點(diǎn)建成后，形成統(tǒng)一指揮的整體又需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。因此，分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)成為眾多新興物流企業(yè)發(fā)展的第一道坎。

謝謝您的觀賞2019-6-21131對(duì)于新成立的公司來說，要在各地鋪開網(wǎng)點(diǎn)，無論在時(shí)間還是金錢上二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各網(wǎng)點(diǎn)不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無法保證各項(xiàng)物流作業(yè)按照事前的統(tǒng)籌安排進(jìn)行。

謝謝您的觀賞2019-6-21132二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各網(wǎng)點(diǎn)不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無法保證各項(xiàng)

三是規(guī)模經(jīng)營(yíng)。第三方物流企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，才能對(duì)不同的貨主之間的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，才能給物流用戶帶來低成本的服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21133

三是規(guī)模經(jīng)營(yíng)。第三方物流企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，才能對(duì)不同的四是高于物流服務(wù)購(gòu)買方的物流技術(shù)。貨主企業(yè)購(gòu)買物流服務(wù)而不是自己運(yùn)作，重要的原因就是不愿在物流上做過大的投入，第三方物流公司如果沒有高于貨主企業(yè)的物流技術(shù)，很難被貨主企業(yè)選為合作伙伴，這一點(diǎn)是顯而易見的。

謝謝您的觀賞2019-6-21134四是高于物流服務(wù)購(gòu)買方的物流技術(shù)。貨主企業(yè)購(gòu)買物流服務(wù)而不是五是具備較強(qiáng)的社會(huì)資源集成能力。由于貨主企業(yè)的物流需求會(huì)隨著自身發(fā)展和市場(chǎng)的變化而變化，第三方物流企業(yè)全部依靠自己的投入，在時(shí)間和能力上都可能跟不上需求的變化，服務(wù)就難以到位，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備較強(qiáng)的社會(huì)資源集成能力。謝謝您的觀賞2019-6-21135五是具備較強(qiáng)的社會(huì)資源集成能力。由于貨主企業(yè)的物流需求會(huì)隨著

此外，樹立良好的服務(wù)理念和重視企業(yè)聲譽(yù)和誠(chéng)信對(duì)第三方物流企業(yè)也非常重要。

謝謝您的觀賞2019-6-21136

此外，樹立良好的服務(wù)理念和重視企業(yè)聲譽(yù)和誠(chéng)信對(duì)第三方物流

第三方物流企業(yè)只有具備了以上的條件，才能為貨主企業(yè)提供滿意的服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。但是，對(duì)于多數(shù)物流企業(yè)來說，要達(dá)到以上條件并非易事。

謝謝您的觀賞2019-6-21137

第三方物流企業(yè)只有具備了以上的條件，才能為貨主企業(yè)提供滿意對(duì)于那些已經(jīng)逐步成長(zhǎng)起來的新興第三方物流企業(yè)，在和貨主企業(yè)合作的過程中為他們帶來增值服務(wù)，也是拓展物流企業(yè)發(fā)展空間的重要手段。

謝謝您的觀賞2019-6-21138對(duì)于那些已經(jīng)逐步成長(zhǎng)起來的新興第三方物流企業(yè)，在和貨主企業(yè)合對(duì)貨主企業(yè)來說，以往庫(kù)存成本、訂單流程處理、缺貨損失、物流損耗等隱性成本可能散落在企業(yè)的不同部門，第三方物流企業(yè)如果能和貨主企業(yè)一起將這些隱性成本和顯形物流費(fèi)用結(jié)合起來加以控制，將為客戶帶來增值服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21139對(duì)貨主企業(yè)來說，以往庫(kù)存成本、訂單流程處理、缺貨損失、物流損因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)行更廣泛的范圍和更深層次的合作，為貨主企業(yè)提供科學(xué)而系統(tǒng)的信息就可以讓自己切實(shí)成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。

謝謝您的觀賞2019-6-21140因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)行更廣泛的范圍和更深層次的合作，為盡管目前我國(guó)第三方物流企業(yè)還存在種種問題，但可以肯定，今后貨主企業(yè)將越來越依賴于第三方物流提高企業(yè)效率，在適者生存法則仍然適用的今天，有眼光的物流企業(yè)肯定知道該如何去做。

謝謝您的觀賞2019-6-21141盡管目前我國(guó)第三方物流企業(yè)還存在種種問題，但可以肯定，今后貨中小第三方物流企業(yè)的生存競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

謝謝您的觀賞2019-6-21142中小第三方物流企業(yè)的生存競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

謝謝您的觀賞2019-6第三方物流企業(yè)是一個(gè)大中小企業(yè)可以共存競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，中小企業(yè)在第三方物流市場(chǎng)中存在生存和發(fā)展的可能性，當(dāng)然，中小企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中要實(shí)現(xiàn)與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與共存，

謝謝您的觀賞2019-6-21143第三方物流企業(yè)是一個(gè)大中小企業(yè)可以共存競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，中小企業(yè)在就需要選擇合適的行業(yè)，形成合理的產(chǎn)業(yè)組織形式，采取合理的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)來自大型3PL企業(yè)和眾多中小3PL同行間可能存在過度競(jìng)爭(zhēng)。謝謝您的觀賞2019-6-21144就需要選擇合適的行業(yè)，形成合理的產(chǎn)業(yè)組織形式，采取合理的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)選擇，是指中小3PL企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè)，作為發(fā)展的基點(diǎn)。

行業(yè)選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)空隙。

謝謝您的觀賞2019-6-21145行業(yè)選擇，是指中小3PL企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè)，作第三方物流的服務(wù)產(chǎn)品包括多個(gè)層次，多種子產(chǎn)品，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。中小企業(yè)要選擇那些資金規(guī)模不大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢(shì)較重要的物流服務(wù)作為主營(yíng)的產(chǎn)品。

謝謝您的觀賞2019-6-21146第三方物流的服務(wù)產(chǎn)品包括多個(gè)層次，多種子產(chǎn)品，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包我們將根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的不同物流服務(wù)需求類型，來討論中小第三方物流企業(yè)選擇服務(wù)產(chǎn)品的策略。

謝謝您的觀賞2019-6-21147我們將根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的不同物流服務(wù)需求類型，來討論中工業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容依次是物流總代理、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送等，還有少量的是代為報(bào)關(guān)、物流查詢、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等；

謝謝您的觀賞2019-6-21148工業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容依次是物流總代理、干商業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容依次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)保管，其他還有代結(jié)貨款、物流信息查詢和市內(nèi)配送。

謝謝您的觀賞2019-6-21149商業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容依次是物流系統(tǒng)設(shè)從中可看出，工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主。其中干線運(yùn)輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣，管理幅度較大，要求大范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運(yùn)輸工具支持，提供集成化的全程物流服務(wù)；

謝謝您的觀賞2019-6-21150從中可看出，工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主。其中干線運(yùn)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的R*D投資作為基礎(chǔ)。對(duì)這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)的需求，由大型物流企業(yè)提供效率較高，中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。

謝謝您的觀賞2019-6-21151構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的R*而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報(bào)關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求，對(duì)于擁有地緣優(yōu)勢(shì)和良好的客戶關(guān)系和個(gè)性化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的中小倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)來說是良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

謝謝您的觀賞2019-6-21152而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管等區(qū)域性較強(qiáng)的尤其對(duì)于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來說，大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)（如代為報(bào)關(guān)等），這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。

謝謝您的觀賞2019-6-21153尤其對(duì)于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅外包部分此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展為物流供給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。

謝謝您的觀賞2019-6-21154此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采很多中小IT企業(yè)試圖涉足這一資金門檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。但這些服務(wù)產(chǎn)品，無論是軟件設(shè)計(jì)與實(shí)施，還是系統(tǒng)設(shè)計(jì)服務(wù)，大多屬于經(jīng)驗(yàn)性產(chǎn)品，往往需要較高的商譽(yù)以取得客戶的信任，中小型企業(yè)在此領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)。

謝謝您的觀賞2019-6-21155很多中小IT企業(yè)試圖涉足這一資金門檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。但這因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低，區(qū)域性優(yōu)勢(shì)較為明顯、個(gè)性化要求較高的地區(qū)性配送、加工、代為報(bào)關(guān)等增值服務(wù)項(xiàng)目。

謝謝您的觀賞2019-6-21156因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和資八、第三方物流的地位和作用謝謝您的觀賞2019-6-21157八、第三方物流的地位和作用謝謝您的觀賞2019-6-2115隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張和物流日益成為企業(yè)的第三方利潤(rùn)源泉，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注自身的物流成本和利潤(rùn)，與此同時(shí)，一種獨(dú)立于生產(chǎn)和銷售企業(yè)的專業(yè)組織形式已經(jīng)形成，它就是第三方物流。

謝謝您的觀賞2019-6-21158隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張和物流日益成為企業(yè)的第三方利潤(rùn)源泉就其本身來說，第三方物流是指由供方和需方外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)、承擔(dān)部分或全部物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)模式，它是在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，是專業(yè)化、社會(huì)化和合同化的物流。

謝謝您的觀賞2019-6-21159就其本身來說，第三方物流是指由供方和需方外的物流企業(yè)提供物流就目前我國(guó)的物流市場(chǎng)來看，盡管第三方物流的市場(chǎng)滲透還處于一個(gè)較低的水平，但隨著我國(guó)入世，大量資金開始活躍在物流領(lǐng)域里，

謝謝您的觀賞2019-6-21160就目前我國(guó)的物流市場(chǎng)來看，盡管第三方物流的市場(chǎng)滲透還處于一個(gè)而提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流必然成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這是因?yàn)樗鼛椭蛻臬@得諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)。

謝謝您的觀賞2019-6-21161而提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流必然成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這為成本減負(fù)

謝謝您的觀賞2019-6-21162為成本減負(fù)

謝謝您的觀賞2019-6-21162企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給第三方物流的一大驅(qū)動(dòng)力就是降低成本。

謝謝您的觀賞2019-6-21163企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給第三方物流的一大驅(qū)動(dòng)力就是降低成因?yàn)槠髽I(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服務(wù)費(fèi)用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求，

謝謝您的觀賞2019-6-21164因?yàn)槠髽I(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服務(wù)費(fèi)用的從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司更為明顯。

謝謝您的觀賞2019-6-21165從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對(duì)于那些業(yè)務(wù)由于擁有強(qiáng)大的購(gòu)買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通過自身廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，或者可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，

謝謝您的觀賞2019-6-21166由于擁有強(qiáng)大的購(gòu)買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買運(yùn)輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運(yùn)輸成本。

謝謝您的觀賞2019-6-21167可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買運(yùn)輸能力，然后集中配載不同客戶的貨幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。

謝謝您的觀賞2019-6-21168幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。

謝謝您的觀賞2019-6-21169企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧客訂貨第三方物流通過其先進(jìn)的信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，即使發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾。

謝謝您的觀賞2019-6-21170第三方物流通過其先進(jìn)的信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21171產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

謝謝您的觀賞2019-6-21172風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

謝謝您的觀賞2019-6-21172企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)。一是投資的風(fēng)險(xiǎn)。物流設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)作等的巨大投資，以及對(duì)這些物流設(shè)施的波動(dòng)需求，物流管理能力相對(duì)不強(qiáng)，很容易造成企業(yè)內(nèi)部物流資源的閑置浪費(fèi)。

謝謝您的觀賞2019-6-21173企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)。一是投資的風(fēng)險(xiǎn)。物流設(shè)二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，為了能對(duì)顧客訂貨及時(shí)做出反應(yīng)，防止缺貨，快速交貨，往往采取高水平庫(kù)存的策略，而存貨要擠占大量資金，隨著時(shí)間的推移，變現(xiàn)能力會(huì)減弱，造成巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)。

謝謝您的觀賞2019-6-21174二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，為了能對(duì)顧客如果企業(yè)利用第三方物流的運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)，通過其管理控制能力，可以提高顧客響應(yīng)速度，加快存貨的流動(dòng)周轉(zhuǎn)，從而減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量，降低企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這種風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)來共同承擔(dān)。

謝謝您的觀賞2019-6-21175如果企業(yè)利用第三方物流的運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)，通過其管理控制能力，競(jìng)爭(zhēng)力提升

謝謝您的觀賞2019-6-21176競(jìng)爭(zhēng)力提升

謝謝您的觀賞2019-6-21176在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時(shí)代，企業(yè)不可能面面俱到，任何企業(yè)都要面臨自身資源有限的問題。因此，對(duì)于那些并非以物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，將物流運(yùn)作外包給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，有助于使企業(yè)專注于自身的核心能力，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

謝謝您的觀賞2019-6-21177在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時(shí)代，企業(yè)不可能面面俱到，任何企業(yè)都要除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有為大多數(shù)人所忽視的一大價(jià)值，即其社會(huì)效益。

謝謝您的觀賞2019-6-21178除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有為大多數(shù)人所忽視的一大在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度日益加快的今天，第三方物流可將社會(huì)的眾多閑置物流資源有效整合、利用，也有助于緩解城市交通壓力，可減少能源消耗，減少?gòu)U氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

謝謝您的觀賞2019-6-21179在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度日益加快的今天，第三方物流可將社會(huì)的眾多閑置物因此，第三方物流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。

謝謝您的觀賞2019-6-21180因此，第三方物流的成長(zhǎng)和壯大可帶動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)產(chǎn)九、案例謝謝您的觀賞2019-6-21181九、案例謝謝您的觀賞2019-6-21181上海今后將從五方面著手重點(diǎn)引導(dǎo)第三方物流的發(fā)展，物流規(guī)模將由此快速擴(kuò)大。

謝謝您的觀賞2019-6-21182上海今后將從五方面著手重點(diǎn)引導(dǎo)第三方物流的發(fā)展，物流規(guī)模將由1、從實(shí)踐性和操作性角度出發(fā)，進(jìn)一步研究制定專業(yè)物流規(guī)劃和相關(guān)政策措施。

謝謝您的觀賞2019-6-211831、從實(shí)踐性和操作性角度出發(fā)，進(jìn)一步研究制定專業(yè)物流規(guī)劃和相2、加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃研究和運(yùn)營(yíng)組織，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。近幾年來，上海一直組織或積極參與推動(dòng)上海港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、航道等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，并取得了豐碩的成果。謝謝您的觀賞2019-6-211842、加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃研究和運(yùn)營(yíng)組織，為第三方物流企業(yè)發(fā)展

此外，為進(jìn)一步拓展腹地市場(chǎng)，上海還積極協(xié)調(diào)各有關(guān)部門推進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，以健全市內(nèi)公用型配送體系。

謝謝您的觀賞2019-6-21185

此外，為進(jìn)一步拓展腹地市場(chǎng)，上海還積極協(xié)調(diào)各有關(guān)部門推進(jìn)國(guó)3、指導(dǎo)和推進(jìn)納入交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的物流基地建設(shè)。上?！笆濉逼陂g除了將建設(shè)２個(gè)集貨運(yùn)配載、交易、信息服務(wù)、加工配送等功能于一體的公路綜和性物流中心以外，還將建設(shè)包括外高橋保稅區(qū)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、松江出口加工區(qū)、蘆潮港海港城在內(nèi)的四個(gè)專業(yè)物流中心。

謝謝您的觀賞2019-6-211863、指導(dǎo)和推進(jìn)納入交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的物流基地建設(shè)。上海“十五4、分類指導(dǎo)傳統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。上海將根據(jù)現(xiàn)有物流企業(yè)各自不同的服務(wù)功能，在指導(dǎo)工作時(shí)盡可能體現(xiàn)針對(duì)性，

謝謝您的觀賞2019-6-211874、分類指導(dǎo)傳統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。上海將根據(jù)對(duì)業(yè)績(jī)較好，具有發(fā)展現(xiàn)代物流潛力的交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)，支持它們拓展業(yè)務(wù)范圍，圍繞用戶需求，提供部分或全程物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21188對(duì)業(yè)績(jī)較好，具有發(fā)展現(xiàn)代物流潛力的交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)5、積極推動(dòng)物流信息系統(tǒng)的建立完善和物流軟件的應(yīng)用。上海將大力建設(shè)和推廣以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣。

謝謝您的觀賞2019-6-211895、積極推動(dòng)物流信息系統(tǒng)的建立完善和物流軟件的應(yīng)用。上海將大如坐落于西北綜合物流中心的上海市貨運(yùn)交易信息中心現(xiàn)在積極建設(shè)中，建成后，有關(guān)車、貨信息可通過網(wǎng)上溝通，并最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。

謝謝您的觀賞2019-6-21190如坐落于西北綜合物流中心的上海市貨運(yùn)交易信息中心現(xiàn)在積極建設(shè)北京開始整合第三方物流資源

謝謝您的觀賞2019-6-21191北京開始整合第三方物流資源

謝謝您的觀賞2019-6-21一項(xiàng)剛剛結(jié)束的調(diào)查結(jié)果顯示，到２００２年底，全市已有新型第三方物流企業(yè)４５家，物流處理量比２００１年增長(zhǎng)５８．６％。

謝謝您的觀賞2019-6-21192一項(xiàng)剛剛結(jié)束的調(diào)查結(jié)果顯示，到２００２年底，全市已有新型第三北京市提出了今年要大力培育第三方物流企業(yè)，強(qiáng)化物流綜合服務(wù)功能的戰(zhàn)略。

謝謝您的觀賞2019-6-21193北京市提出了今年要大力培育第三方物流企業(yè)，強(qiáng)化物流綜合服務(wù)功針對(duì)北京目前物流資源相對(duì)分散、結(jié)構(gòu)不盡合理、傳統(tǒng)物流方式占主導(dǎo)的現(xiàn)狀，把原來企業(yè)一家一戶單獨(dú)的物流倉(cāng)庫(kù)、車輛組成聯(lián)合體；

謝謝您的觀賞2019-6-21194針對(duì)北京目前物流資源相對(duì)分散、結(jié)構(gòu)不盡合理、傳統(tǒng)物流方式占主

變傳統(tǒng)的儲(chǔ)存加運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單物流轉(zhuǎn)型為擁有采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、加工、配送等８項(xiàng)功能的現(xiàn)代物流。

謝謝您的觀賞2019-6-21195

變傳統(tǒng)的儲(chǔ)存加運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單物流轉(zhuǎn)型為擁有采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、加制約第三方物流整合快慢取決于四個(gè)因素，即：信譽(yù)、觀念、成本和服務(wù)，其中信譽(yù)和服務(wù)是最直接的因素。

謝謝您的觀賞2019-6-21196制約第三方物流整合快慢取決于四個(gè)因素，即：信譽(yù)、觀念、成本和由于被運(yùn)輸貨物的價(jià)值遠(yuǎn)大于運(yùn)輸費(fèi)，有些詐騙團(tuán)伙就是利用運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)卷攜貨主的商品，

謝謝您的觀賞2019-6-21197由于被運(yùn)輸貨物的價(jià)值遠(yuǎn)大于運(yùn)輸費(fèi)，有些詐騙團(tuán)伙就是利用運(yùn)輸?shù)乃载浿鞫疾辉敢獍炎约旱呢浗唤o運(yùn)輸公司運(yùn)輸，而是成立自己的運(yùn)輸公司，便于直接管轄，覺得只有這樣才能保證貨物更安全。

謝謝您的觀賞2019-6-21198所以貨主都不愿意把自己的貨交給運(yùn)輸公司運(yùn)輸，而是成立自己的運(yùn)服務(wù)停留在“儲(chǔ)藏＋運(yùn)輸”的初級(jí)階段，對(duì)于物流的服務(wù)內(nèi)容傳統(tǒng)概念就是：“儲(chǔ)存＋運(yùn)輸”。

謝謝您的觀賞2019-6-21199服務(wù)停留在“儲(chǔ)藏＋運(yùn)輸”的初級(jí)階段，對(duì)于物流的服務(wù)內(nèi)容傳統(tǒng)概現(xiàn)代物流應(yīng)該擁有采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搬運(yùn)、加工、配送等８項(xiàng)功能。而且需要制訂物流方案，為客戶進(jìn)行成本、費(fèi)用的核算，要知道客戶需要什么，哪些費(fèi)用能節(jié)省，這些才是現(xiàn)代物流的方式。

謝謝您的觀賞2019-6-21200現(xiàn)代物流應(yīng)該擁有采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搬運(yùn)、加工、配送等８項(xiàng)功能現(xiàn)在，物流公司分為咨詢公司和執(zhí)行公司，所有物流公司特別缺乏執(zhí)行能力強(qiáng)的物流專業(yè)人員。

謝謝您的觀賞2019-6-21201現(xiàn)在，物流公司分為咨詢公司和執(zhí)行公司，所有物流公司特別缺乏執(zhí)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，企業(yè)很少去考慮成立運(yùn)輸公司的成本問題。這才造成我國(guó)目前物流周轉(zhuǎn)率極低，年周轉(zhuǎn)只有１．５－２次。而沃爾瑪?shù)奈锪髦苻D(zhuǎn)率已達(dá)到２６次；日本也超過了１６－１７次／年的周轉(zhuǎn)率。

謝謝您的觀賞2019-6-21202在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，企業(yè)很少去考慮成立運(yùn)輸公司的成本問題。這才造物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重

謝謝您的觀賞2019-6-21203物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重

謝謝您的觀賞2019-6-21203隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在，一些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，第三方物流能夠降低企業(yè)成本，提供多種相關(guān)服務(wù)，滿足零售配送的需求等。一些物流公司還提出“成本＋服務(wù)＝現(xiàn)代物流”的模式。

謝謝您的觀賞2019-6-21204隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在，一些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，第三方物流能夠北京市糧食集團(tuán)利用自有的西郊糧庫(kù)，以及分布在四環(huán)路、五環(huán)路的１４家糧庫(kù)進(jìn)行整合，成立了“北京環(huán)京物流有限公司”，自今年正式啟動(dòng)以來，已先后為“大中”、“城鄉(xiāng)倉(cāng)儲(chǔ)超市”、“鄂爾多斯”、“神州數(shù)碼”等２０多家企業(yè)提供了長(zhǎng)期的“ＢｔｏＢ”、“ＢｔｏＣ”式的服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21205北京市糧食集團(tuán)利用自有的西郊糧庫(kù)，以及分布在四環(huán)路、五環(huán)路的由于北京的第三方物流資源比較分散，基本是從一家一戶“小而全”的運(yùn)輸公司、搬家公司等轉(zhuǎn)換成的，所以至今還沒有一家能夠稱得上是“領(lǐng)頭羊”的企業(yè)，不像上海的“大眾”、“強(qiáng)生”，已經(jīng)分別擁有２００－３００輛車的運(yùn)輸規(guī)模。

謝謝您的觀賞2019-6-21206由于北京的第三方物流資源比較分散，基本是從一家一戶“小而全”目前本市車輛的空駛率高達(dá)４０％以上；而且物流信息資源也不夠通暢。

就今后的發(fā)展而言，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該在醫(yī)藥、ＩＴ、家電、零售等行業(yè)加大第三方物流的整合，通過規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)物流周轉(zhuǎn)的高效率。

謝謝您的觀賞2019-6-21207目前本市車輛的空駛率高達(dá)４０％以上；而且物流信息資源也不夠通謝謝您的觀賞2019-6-21208謝謝您的觀賞2019-6-212082019第三方物流謝謝您的觀賞2019-6-212092019第三方物流謝謝您的觀賞2019-6-211一、第三方物流的定義考試謝謝您的觀賞2019-6-21210一、第三方物流的定義考試謝謝您的觀賞2019-6-212第三方物流（ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）簡(jiǎn)稱ＴＰＬ，是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。第三方物流供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。

謝謝您的觀賞2019-6-21211第三方物流（ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）簡(jiǎn)稱在此過程中，第三方物流供應(yīng)商既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21212在此過程中，第三方物流供應(yīng)商既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從購(gòu)買第三方物流服務(wù)的好處是：降低經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈成本，提高為客戶服務(wù)的水平，降低員工基數(shù)，降低投資費(fèi)用。

謝謝您的觀賞2019-6-21213購(gòu)買第三方物流服務(wù)的好處是：降低經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈成本，提高為客戶第三方物流服務(wù)使得購(gòu)買這種服務(wù)的公司能夠集中精力干好自己的核心業(yè)務(wù)，讓專業(yè)的物流合作伙伴來優(yōu)化公司所需的物流服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21214第三方物流服務(wù)使得購(gòu)買這種服務(wù)的公司能夠集中精力干好自己的核二、我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)謝謝您的觀賞2019-6-21215二、我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)謝謝您的觀賞2019-6-217中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出為一萬九千億元人民幣，物流成本占GDP的比重為百分之二十，第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。謝謝您的觀賞2019-6-21216中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出為一萬九千億元人民幣，物流成本占G這是美國(guó)美智(Mercer)管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天在此間公布的最新調(diào)查結(jié)果。謝謝您的觀賞2019-6-21217這是美國(guó)美智(Mercer)管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合調(diào)查顯示，二00一年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在四百億人民幣以上，百分之七十的物流服務(wù)提供商在過去三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于百分之三十。據(jù)預(yù)測(cè)，二000年至二00五年其年增長(zhǎng)率將達(dá)到百分之二十五。謝謝您的觀賞2019-6-21218調(diào)查顯示，二00一年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在四百億人民幣以上專家稱，推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先是跨國(guó)物流企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過外包其廣泛的先進(jìn)的物流功能，降低供應(yīng)鏈成本；謝謝您的觀賞2019-6-21219專家稱，推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先是跨國(guó)物流企業(yè)其次是中國(guó)物流企業(yè)面臨著降低成本和更加關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力而增加了物流外包的需求；第三是政府的激勵(lì)措施，刺激第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展。謝謝您的觀賞2019-6-21220其次是中國(guó)物流企業(yè)面臨著降低成本和更加關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力而增加了在我國(guó)傳統(tǒng)意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21221在我國(guó)傳統(tǒng)意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交但事實(shí)上，物流是為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的原材料供應(yīng)、產(chǎn)品流通過程的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分撥、配送、零配件供應(yīng)和相關(guān)信息傳遞等實(shí)施和控制管理的全過程。

謝謝您的觀賞2019-6-21222但事實(shí)上，物流是為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到從這個(gè)意義上考察，我國(guó)多年來并沒有真正意義上的物流企業(yè)，最近幾年才開始出現(xiàn)了專業(yè)化的物流服務(wù)公司，但是數(shù)量太少，規(guī)模也不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需要。因此，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)給物流企業(yè)提供了絕好的機(jī)遇。

謝謝您的觀賞2019-6-21223從這個(gè)意義上考察，我國(guó)多年來并沒有真正意義上的物流企業(yè)，最近物流運(yùn)營(yíng)其實(shí)包含了兩個(gè)概念，一個(gè)是指企業(yè)自身的產(chǎn)品物流，這部分物流長(zhǎng)期以來一直被稱為企業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在銷售中占了相當(dāng)大的比重，因此，控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用已經(jīng)成了許多企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

謝謝您的觀賞2019-6-21224物流運(yùn)營(yíng)其實(shí)包含了兩個(gè)概念，一個(gè)是指企業(yè)自身的產(chǎn)品物流，這部另一個(gè)是指專業(yè)的物流服務(wù)，也就是第三方物流，這在許多國(guó)家已經(jīng)成了一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)，而在我國(guó)，第三方物流的發(fā)展程度還很低。

謝謝您的觀賞2019-6-21225另一個(gè)是指專業(yè)的物流服務(wù)，也就是第三方物流，這在許多國(guó)家已經(jīng)西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證明，只有獨(dú)立的第三方物流占全社會(huì)物流的50％以上，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。但我國(guó)目前的第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，并沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品流通整個(gè)供應(yīng)鏈的全部服務(wù)。

謝謝您的觀賞2019-6-21226西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證明，只有獨(dú)立的第三方物流占全社會(huì)物流的5現(xiàn)在我國(guó)流通過程中所需的成本大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25％以上，有的商品在發(fā)達(dá)國(guó)家所占的比例僅僅是10％。謝謝您的觀賞2019-6-21227現(xiàn)在我國(guó)流通過程中所需的成本大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25％以上，這說明兩個(gè)問題，一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)為此支付了高昂的費(fèi)用，另一個(gè)是專業(yè)化的物流服務(wù)存在著巨大的市場(chǎng)空間。這兩者如果能夠很好的協(xié)調(diào)，肯定是一個(gè)雙贏的局面。

謝謝您的觀賞2019-6-21228這說明兩個(gè)問題，一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)為此支付了高昂的費(fèi)用，另一個(gè)是中國(guó)物品編碼中心曾經(jīng)發(fā)表過一個(gè)數(shù)據(jù)，在中國(guó)企業(yè)中，大約有80％以上的企業(yè)不知道什么是供應(yīng)鏈管理。

謝謝您的觀賞2019-6-21229中國(guó)物品編碼中心曾經(jīng)發(fā)表過一個(gè)數(shù)據(jù)，在中國(guó)企業(yè)中，大約有80所謂的供應(yīng)鏈管理，是指涵蓋所有的與物流過程有關(guān)的活動(dòng)，包括了從原材料至產(chǎn)品送到客戶手中的整個(gè)物流過程，通過供應(yīng)鏈的“一站式”服務(wù)，可以提高存貨的周轉(zhuǎn)速度、降