哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)課件

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)劉先斐哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)劉先斐哈汽1000MW11.概述1.1汽輪發(fā)電機組的自調(diào)節(jié)特性A.汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的力矩平衡汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的力矩平衡方程：

A和B是發(fā)電機輸出電流的函數(shù)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.概述1.1汽輪發(fā)電機組的自調(diào)節(jié)特性A.汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子2B.汽輪發(fā)電機組的自平衡自平衡：受內(nèi)外擾動，汽機不進行調(diào)節(jié)，力矩可自動平衡。例如：外負(fù)荷增大，輸出電流增大，阻力矩增大，Md＜Mem+Mf，轉(zhuǎn)速降低，Md增大，Mem+Mf減小，在較低的轉(zhuǎn)速下達(dá)新的平衡。問題：轉(zhuǎn)速變化太大。信息：外負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速降低；外負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速升高。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)B.汽輪發(fā)電機組的自平衡哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培31.2調(diào)速系統(tǒng)——古典的調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.發(fā)電機組對調(diào)節(jié)的要求能控制機組轉(zhuǎn)速進行并網(wǎng)，并網(wǎng)后能控制機組帶任意負(fù)荷；外負(fù)荷不變，保持功率和轉(zhuǎn)速不變；外負(fù)荷變化，可控制機組過渡到新的穩(wěn)定工況，使輸出功率與外負(fù)荷適應(yīng)，轉(zhuǎn)速變化在允許范圍內(nèi)；若發(fā)電機跳閘甩負(fù)荷，機組能維持空負(fù)荷運行；若機組發(fā)生故障，迅速切斷機組進汽，保證轉(zhuǎn)速不超過允許值。B.調(diào)速系統(tǒng)的實現(xiàn)以轉(zhuǎn)速變化為調(diào)節(jié)信號，通過傳動機構(gòu)帶動調(diào)節(jié)閥改變進汽量。要求功率和轉(zhuǎn)速一一對應(yīng)，是有差調(diào)節(jié)。速度變動率=4.5～6%設(shè)置同步器改變功率和轉(zhuǎn)速的對應(yīng)關(guān)系，在轉(zhuǎn)速不變時可改變機組功率；在功率不變時可改變機組轉(zhuǎn)速；同時進行調(diào)頻。C.調(diào)速系統(tǒng)的缺點遲緩率較大（0.3～0.5%）;沒有抗內(nèi)擾能力；甩滿負(fù)荷后機組穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.2調(diào)速系統(tǒng)——古典的調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.發(fā)電機組對調(diào)節(jié)的要求哈汽41.3再熱機組調(diào)節(jié)的特點A.再熱機組的調(diào)節(jié)特性再熱器是巨大的中間容積，造成調(diào)節(jié)過程功率變化滯后。影響非再熱機組的負(fù)荷和電網(wǎng)頻率波動；甩負(fù)荷或事故停機時，嚴(yán)重超速。采用單元制系統(tǒng)，蓄熱能力相對減少，調(diào)節(jié)性能差。B.改善再熱機組調(diào)節(jié)特性的方法加裝中壓截止閥和中壓調(diào)節(jié)閥，參與調(diào)節(jié)；采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，減小遲緩率；甩負(fù)荷或事故停機時，同步器自動回零，降低轉(zhuǎn)速飛升值；采用差值調(diào)節(jié)信號，提高抗內(nèi)擾性能，減小負(fù)荷波動；實現(xiàn)機、爐協(xié)調(diào)控制。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.3再熱機組調(diào)節(jié)的特點A.再熱機組的調(diào)節(jié)特性哈汽1000M5哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)61.4功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.功率調(diào)節(jié)回路的引入引入功率調(diào)節(jié)回路，實現(xiàn)差值信號調(diào)節(jié)，提高抗內(nèi)擾性能；基本框圖：調(diào)節(jié)信號：S=k(n0－n)＋(P0－P)；S＝０，V=常數(shù)，L=0，穩(wěn)定工況；n降低，S>0,V增大,L＞0，m增大,P增大，使S減小，S重新=0；n升高，S<0,V減小,L＜0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；內(nèi)擾使P增大，S<0,L＜0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.4功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.功率調(diào)節(jié)回路的引入調(diào)節(jié)信號：S=k7原因：當(dāng)外負(fù)荷增加時，電網(wǎng)阻抗減小，發(fā)電機輸出電流增大，其電磁阻力矩增大，Md與Mem不平衡，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生加速度，Md－Mem＝Idω／dτ機組轉(zhuǎn)速降低。而機組功率測量是測發(fā)電機的輸出功率，因此功率測量值的變化與轉(zhuǎn)速測量值的變化相反，且先于轉(zhuǎn)速變化，出現(xiàn)“反調(diào)”。危害：造成調(diào)節(jié)遲緩，調(diào)節(jié)過程電網(wǎng)頻率波動增大。解決方案：⑴引入轉(zhuǎn)速微分信號，增強調(diào)節(jié)信號中轉(zhuǎn)速變化的影響；⑵在測功回路加裝延時器，推遲外負(fù)荷變化的影響；⑶對測功回路進行校正，削弱功率測量信號的影響；⑷用與汽輪機輸出功率有關(guān)的信號，作為測功回路調(diào)節(jié)信號。B.功頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)的“反調(diào)”哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)原因：當(dāng)外負(fù)荷增加時，電網(wǎng)阻抗減小，發(fā)電機輸出電流增大，其電8C.采用電子調(diào)節(jié)器為了提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，采用電子調(diào)節(jié)器。另外，電子調(diào)節(jié)器便于調(diào)節(jié)信號的綜合處理和傳輸。D.執(zhí)行機構(gòu)仍采用液壓油動機提高油壓油動機的體積小，提升力大，故大機組仍采用錯油門和油動機作為執(zhí)行機構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)C.采用電子調(diào)節(jié)器D.執(zhí)行機構(gòu)仍采用液壓油動機哈汽1000M91.5汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能的要求（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證機組啟動時平穩(wěn)升速至3000rpm，并能順利并網(wǎng)；即在機組啟動升速過程中，能手動向調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入信號，控制進汽閥門開度，平穩(wěn)改變轉(zhuǎn)速；（2）機組并網(wǎng)后，蒸汽參數(shù)在允許范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能使機組在零負(fù)荷至滿負(fù)荷之間任意工況穩(wěn)定運行；即機組在并網(wǎng)運行時，能手動向調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入信號，任意改變機組功率，維持電網(wǎng)供電頻率在允許范圍內(nèi)；（3）在電網(wǎng)頻率變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能自動改變機組功率，與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)；在電網(wǎng)頻率不變時，能維持機組功率不變，具有抗內(nèi)擾性能；（4）當(dāng)負(fù)荷變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證機組從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況，而不發(fā)生較大的和長時間的負(fù)荷擺動。（5）當(dāng)機組甩全負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)使機組能維持空轉(zhuǎn)（遮斷保護不動作）。（6）調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的保護裝置，應(yīng)能在被監(jiān)控的參數(shù)超過規(guī)定的極限值時，迅速地自動控制機組減負(fù)荷或停機，以保證機組的安全。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.5汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能的要求（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證102.高中壓缸進汽閥門

汽輪機的進汽閥門是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中最終控制進汽的重要部件，分為高壓主汽門及調(diào)節(jié)汽門和中壓（再熱）主汽門及調(diào)節(jié)汽門。本機組進汽閥門有：—四個主汽閥（高壓主汽閥）—四個調(diào)節(jié)閥（高壓調(diào)節(jié)閥）及整體閥殼—兩個中壓聯(lián)合汽閥（中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥）中壓聯(lián)合汽閥的主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用一個閥殼和閥座。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.高中壓缸進汽閥門汽輪機的進汽閥門是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中最終112.1高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥哈汽機組高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)汽閥為一體式結(jié)構(gòu)，由耐熱合金鋼鑄件同時制成。主汽閥內(nèi)部裝有精過濾網(wǎng)，實現(xiàn)多層過濾，可有效地避免固粒腐蝕。為了消除汽流不穩(wěn)定和沖擊波引起的閥桿振動，選用了低振動型調(diào)節(jié)汽閥，提高了調(diào)節(jié)的可靠性。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.1高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥哈汽機組高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)汽閥為一12高壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，非定位球閥；數(shù)量：四個；高壓主汽閥位于汽輪機調(diào)節(jié)閥前的主蒸汽管道上，每個主汽閥有一個進汽口和一個連接到調(diào)節(jié)閥腔室的出汽口。每個主汽閥由液壓開啟，彈簧關(guān)閉，可以快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，非定位球閥；哈汽100013高壓主汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)14高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負(fù)荷而調(diào)節(jié)閥失控?zé)o法關(guān)閉時，迅速關(guān)閉汽機進汽，避免引起汽輪機超速，是汽輪機主蒸汽進口前的最后一個截止閥。為了解決高壓主汽閥閥碟承受全部壓差的條件下不能打開，為此設(shè)計了預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)預(yù)啟閥打開時，閥后蒸汽壓力逐漸建立。當(dāng)主閥碟后壓力達(dá)到閥前壓力的15%～20%，這時主汽閥碟就能開啟了（只有在調(diào)節(jié)閥被完全關(guān)閉時，才允許打開主汽閥）。高壓主汽閥的閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負(fù)荷而調(diào)節(jié)15高壓調(diào)節(jié)汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，定位球閥；數(shù)量：四個；開啟方法：聯(lián)合調(diào)節(jié)。每一個閥門都設(shè)計有直徑為大閥四分之一的預(yù)啟閥，預(yù)啟閥的直徑小到足以在初始蒸汽為全壓力的情況下被提起，預(yù)啟閥碟先于大閥碟提升，汽流可以通過大閥碟與閥碟套筒之間的間隙流向閥后，這樣降低了開啟大閥的提升力。所有調(diào)節(jié)閥的控制方式可由全周進汽（節(jié)流調(diào)節(jié)）切換到部分進汽（噴嘴調(diào)節(jié)），即可進行“組合調(diào)節(jié)”。閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓調(diào)節(jié)汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，定位球閥；每一個閥門都16四個調(diào)節(jié)閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調(diào)節(jié)閥，主汽閥殼和調(diào)節(jié)閥殼焊接為一個整體，布置在機頭側(cè)運行平臺下。每個調(diào)節(jié)閥通過一根高壓主汽管與高壓缸進口相連，閥門分別由各自的油動機控制。高壓主汽閥與調(diào)節(jié)閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)四個調(diào)節(jié)閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調(diào)節(jié)172.2中壓聯(lián)合汽閥型式：中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥在同一閥殼內(nèi)；數(shù)量：兩個。A）中壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉；數(shù)量：兩個；B）中壓調(diào)節(jié)閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉；數(shù)量：兩個；中壓閥門閥殼采用12%Cr鑄鋼，閥蓋采用9%Cr鍛鋼，閥桿采用鎳鉻鐵耐熱鋼（氮化），襯套采用9%Cr鍛鋼（司太立合金）。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.2中壓聯(lián)合汽閥型式：中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥在同一閥殼內(nèi)；18哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)19汽輪機前的兩根再熱熱段管道上分別設(shè)置有一個中壓聯(lián)合汽閥。聯(lián)合汽閥實際上是兩個閥，中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥合并在一個閥殼內(nèi)，中壓主汽閥是球型閥，而中壓調(diào)節(jié)閥為套閥，兩者共用一個閥座，雖然它們利用一個共同的閥殼，但這兩個閥的功能不同，有各自獨立的操作控制裝置。中壓主汽閥只提供危急遮斷功能。中壓調(diào)節(jié)閥的基本功能是中壓缸啟動時調(diào)節(jié)控制汽輪機的轉(zhuǎn)速，同時它也具有驅(qū)使危急遮斷系統(tǒng)遮斷的功能。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計在不影響閥門功能的情況下可以盡量簡化中壓聯(lián)合汽閥的結(jié)構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)汽輪機前的兩根再熱熱段管道上分別設(shè)置有一個中壓聯(lián)合汽閥。聯(lián)合20中壓聯(lián)合汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓聯(lián)合汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)21中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥均為液壓開啟，彈簧關(guān)閉。蒸汽從鍋爐再熱器通過再熱管道經(jīng)閥門入口進入中壓閥殼再經(jīng)過濾網(wǎng)、開啟的中壓調(diào)節(jié)閥和中壓主汽閥，通過與汽缸直接相連的兩根彎管進入汽輪機。中壓聯(lián)合閥的進汽口是直接與再熱管焊接的，閥的出口與汽缸下半的彎管焊接。聯(lián)合汽閥安裝布置盡可能靠近汽輪機，把中壓聯(lián)合汽閥與汽缸之間的蒸汽容積限制在最小，這樣就可以有效的限制在危急條件下殘余的中間再熱容積引起的汽輪機超速。閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥均為液壓開啟，彈簧關(guān)閉。哈汽1000M223.DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)

1000MW超超臨界汽輪機采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）簡稱DEH，它將固體電子器件（數(shù)字計算機系統(tǒng)）與液壓執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點結(jié)合起來，使汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)（油動機）的尺寸大大縮小，能夠解決日趨復(fù)雜的汽輪機控制問題。DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點:A.抗干擾，穩(wěn)定性好，靈敏度高，便于信號綜合與傳遞；B.組態(tài)靈活，功能齊全——轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、負(fù)荷控制、控制方式多樣；C.采用冗余配置，系統(tǒng)自檢和診斷，可靠性高，無擾切換；D.易于測試、維修和調(diào)整。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)1000MW超超臨界汽輪機采用數(shù)字電液233.1DEH系統(tǒng)的組成DEH系統(tǒng)由數(shù)字式控制器、閥門管理器、液壓控制組件、進汽閥門和控制油供油系統(tǒng)組成，從功能上可劃分為三部分：基本控制（BTC）、汽機自啟停（ATC）和保護裝置。它與工作站（操作員站和工程師站）、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、機械測量系統(tǒng)（TSI）、防超速保護（OPC）、跳閘保護系統(tǒng)（ETS）、自動同期裝置（AS）相連接，實現(xiàn)對汽輪機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制及保護，還留有與鍋爐燃燒控制系統(tǒng)（BMS）等的通訊接口。它又是分布式控制系統(tǒng)（DCS）的一個子系統(tǒng)，可實現(xiàn)機、爐協(xié)調(diào)控制（CCS）。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.1DEH系統(tǒng)的組成DEH系統(tǒng)由數(shù)字式控制器、閥門管理24DEH系統(tǒng)的原理示意圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)DEH系統(tǒng)的原理示意圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培251．工作站工作站是DEH系統(tǒng)的外圍設(shè)備。2．?dāng)?shù)字式控制器數(shù)字式控制器是DEH系統(tǒng)的核心設(shè)備，安裝在計算機房的控制柜內(nèi)。它由三臺主計算機和若干個微處理器、單片機組成，通過總線進行連接，完成數(shù)據(jù)處理、通訊、運算、監(jiān)測和控制任務(wù)。3．液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是控制進汽閥開度的執(zhí)行機構(gòu)，每一個進汽閥都配置一套液壓控制系統(tǒng)。根據(jù)各進汽閥的作用不同，該系統(tǒng)分為控制（伺服）型和開關(guān)型兩種。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1．工作站2．?dāng)?shù)字式控制器3．液壓控制系統(tǒng)哈汽1000MW超263.2DEH系統(tǒng)的控制方式（1）手動方式。

（2）操作員自動（OA）方式。

（3）程控方式（ATC）。

（4）協(xié)調(diào)控制方式（CCS）。

（5）遙控方式。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.2DEH系統(tǒng)的控制方式（1）手動方式。（2）操作員273.3DEH系統(tǒng)的主要功能（1）轉(zhuǎn)速自動控制。

（2）負(fù)荷控制。

（3）閥門試驗及閥門管理。

（4）熱應(yīng)力計算和控制功能。

（5）程控啟動。（6）保護功能。

（7）儲存、顯示和打印。

（8）自動檢測。（9）容錯和切換。

（10）人機對話。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.3DEH系統(tǒng)的主要功能（1）轉(zhuǎn)速自動控制。（2）負(fù)283.4DEH的調(diào)節(jié)回路1.轉(zhuǎn)速給定回路和轉(zhuǎn)速控制回路

A.轉(zhuǎn)速給定回路的作用：將階躍的目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為以一定速率變化的轉(zhuǎn)速給定值。

目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率由操作員給定，或程序設(shè)定；在并網(wǎng)過程由自同期裝置設(shè)定；并網(wǎng)后轉(zhuǎn)速給定設(shè)定為3000rpm。轉(zhuǎn)速給定回路

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.4DEH的調(diào)節(jié)回路1.轉(zhuǎn)速給定回路和轉(zhuǎn)速控制回路A.29B.轉(zhuǎn)速控制回路

轉(zhuǎn)速控制回路

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)B.轉(zhuǎn)速控制回路轉(zhuǎn)速控制回路哈汽1000MW超超臨界汽30C.轉(zhuǎn)速控制回路的技術(shù)特性如下：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍：0～3360rpm；轉(zhuǎn)速控制回路的控制精度：±１rpm，有很強的抗內(nèi)擾性能；最大升速率下的超調(diào)量：不大于0.15%額定轉(zhuǎn)速；遲緩率：0.067%；能保證自動地迅速沖過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)C.轉(zhuǎn)速控制回路的技術(shù)特性如下：哈汽1000MW超超臨界汽輪31轉(zhuǎn)速控制回路與汽輪機旁路系統(tǒng)相配合，能適應(yīng)汽輪機帶旁路或不帶旁路；高壓缸或中壓缸啟動，或高、中壓缸聯(lián)合啟動等各種啟動方式。能根據(jù)機組不同熱狀態(tài)下的啟動升速要求，實現(xiàn)高壓主汽門、高壓和中壓調(diào)節(jié)閥之間在各個升速階段的自動切換。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)轉(zhuǎn)速控制回路與汽輪機旁路系統(tǒng)相配合，能適應(yīng)汽輪機帶旁路或不帶322.功率調(diào)節(jié)回路

調(diào)節(jié)信號：并網(wǎng)前P0=0，功率和壓力回路不投，S1=S2=S3=k(n0-n);并網(wǎng)后只投入功率回路S1=k(n0-n)+P0；S2=S3=(S1-P)[PI]，直至P=S1；并網(wǎng)后功率和壓力回路都投入S1=k(n0-n)+P0;S2=(S1-P)[PI]S3=(S2-p1)[PI]，直至P=S1；[PI]—動態(tài)校正器（比例積分和校正）功率調(diào)節(jié)回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.功率調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)信號：并網(wǎng)前P0=0，功率和壓力回路不333.功率給定回路

功率給定回路的原理和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)速給定回路相似，其不同點是目標(biāo)負(fù)荷和變負(fù)荷率的設(shè)置方法和途徑：目標(biāo)負(fù)荷：并網(wǎng)后，由自同期裝置設(shè)置5%的初始負(fù)荷，防止逆功率；此后由操作員或程序自動設(shè)定；或由廠級計算機、或CCS和中調(diào)改變；當(dāng)主汽壓力調(diào)節(jié)器投入，若主蒸汽壓力降低超過允許值，改變閥門開度指令,協(xié)助鍋爐穩(wěn)定主蒸汽壓力；主要輔機故障，返回到50%；發(fā)電機跳閘，目標(biāo)負(fù)荷變?yōu)榱恪Ｗ冐?fù)荷率：發(fā)電機和汽輪機允許值與操作員選取值三者的最小值；或自控程序據(jù)應(yīng)力狀態(tài)設(shè)定；當(dāng)主蒸汽壓力控制時，由主蒸汽壓力差值確定；當(dāng)輔機故障時，以最大的變負(fù)荷率返回。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.功率給定回路功率給定回路的原理和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)速給定回路相似34功率給定回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)功率給定回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)354.功率放大器（VCC卡）

功率放大器（VCC卡）

每一個進汽控制閥都配置一個功率放大器（VCC卡）。作用：將閥位指令與閥位測量的差值進行功率放大，輸入電液轉(zhuǎn)換器，改變進汽閥的開度，使閥門開度與指令一致。順序閥方式，偏置電壓是決定閥門開啟順序，偏置電壓小的閥門先開。單閥方式，各調(diào)節(jié)閥的偏置電壓相等。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.功率放大器（VCC卡）功率放大器（VCC卡）每一個進363.5汽輪機啟停和運行中的監(jiān)視（1）系統(tǒng)操作員站的彩色顯示器（CRT）能綜合顯示字符和圖象信息，提供對機組運行工況的開窗顯示，畫面滾動顯示和圖象縮放顯示。（2）以曲線或棒狀圖顯示各種過程變量的變化。（3）報警點顯示按時間順序排列，并按不同的優(yōu)先級別，用不同的顏色加以區(qū)分。（4）制表記錄和打印功能，由程序指令或操作人員指令控制。（5）系統(tǒng)可以在彩色顯示器上用圖象和文字顯示出機組正常起動、停運及事故跳閘工況下的操作指導(dǎo)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.5汽輪機啟停和運行中的監(jiān)視（1）系統(tǒng)操作員站的彩色顯示373.6汽輪機自起動及負(fù)荷自動控制(ATC)ATC啟動程序在將汽輪機從盤車轉(zhuǎn)速升速到同步轉(zhuǎn)速的過程中，完成下列工作：（1）在汽輪機沖轉(zhuǎn)之前，核對有關(guān)參數(shù)，直至所有參數(shù)均在要求范圍之內(nèi)，按機組溫度狀態(tài)選擇升速過程，發(fā)出沖轉(zhuǎn)指令；（2）在升速過程中，如遇有關(guān)參數(shù)超過報警限值，將立即進入轉(zhuǎn)速保持。如該轉(zhuǎn)速落在葉片共振或轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，則在轉(zhuǎn)速保持之前，將轉(zhuǎn)速降到共振范圍以下；（3）按程序規(guī)定升速：升速率由轉(zhuǎn)子實際應(yīng)力和允許應(yīng)力的裕度控制，如需要暖機，則自動進行，暖機時間根據(jù)缸溫變化和脹差等進行邏輯計算自動給出；（4）使汽輪機加速到接近同步轉(zhuǎn)速，檢測并網(wǎng)條件具備，向自動同期裝置發(fā)出信號，ATC的升速程序結(jié)束；汽輪發(fā)電機的并網(wǎng)由自動同期裝置發(fā)出指令來完成。并網(wǎng)后DEH控制汽輪發(fā)電機組帶初始負(fù)荷。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.6汽輪機自起動及負(fù)荷自動控制(ATC)ATC啟動程序在384.DEH的液壓伺服系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是DEH的一個組成部分，以抗燃油作為工作介質(zhì)。該系統(tǒng)按其功能可分為：液壓控制系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)、供油系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)中有伺服型和開關(guān)型兩類控制機構(gòu)：伺服型控制機構(gòu)，根據(jù)DEH系統(tǒng)數(shù)字控制器發(fā)出的指令控制相應(yīng)閥門（高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥）的開度；開關(guān)型控制機構(gòu)，控制閥門（中壓主汽閥）全開或關(guān)閉。危急遮斷保護系統(tǒng)在監(jiān)視參數(shù)超限，危及設(shè)備安全運行時，自動使機組跳閘停機，或操作員根據(jù)機組狀態(tài)，認(rèn)為需要停機時，手動打閘停機。供油系統(tǒng)向液壓控制系統(tǒng)提供參數(shù)合格的抗燃油。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.DEH的液壓伺服系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是DEH的一個組成部分，394.1DEH的液壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)由功率放大器、電液伺服閥（電液轉(zhuǎn)換器）、油動機（或稱油缸）、快速卸載閥、線性位移差動變送器（簡稱LVDT）等組成，是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的末級放大與執(zhí)行機構(gòu)。液壓控制系統(tǒng)由四大部分組成：圖的下方為危急遮斷系統(tǒng)，用于機組保護；左上方為供油系統(tǒng)，向系統(tǒng)提供高壓抗燃油；右上方為高壓主汽閥（4個）和高壓調(diào)節(jié)汽閥（4個）的液壓伺服系統(tǒng)，中壓主汽閥（2個）和中壓調(diào)節(jié)汽閥（2個）的液壓伺服系統(tǒng)。伺服型和開關(guān)型液壓控制系統(tǒng)具有以下相同的特點：（1）所有的進汽閥都配置一個單側(cè)進油的油動機，其開啟依靠高壓動力油，關(guān)閉靠彈簧力。這是一種安全型的機構(gòu)，在系統(tǒng)漏油時，油動機向關(guān)閉方向動作。（2）在油動機的油缸上有一個控制塊的接口，在控制塊內(nèi)裝有隔絕閥、濾網(wǎng)、快速卸載閥和止回閥、電液伺服閥（開關(guān)型不裝），并加上相應(yīng)的附加組件構(gòu)成一個整體，成為具有控制和快關(guān)功能的組合式控制機構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.1DEH的液壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)由功率放大器、電液伺服閥（電40哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖哈汽1000M414.2液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作原理

1．控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機構(gòu)本機組液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬控制型的有1個高壓主汽閥、4個高壓調(diào)節(jié)閥和2個中壓（再熱）調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機構(gòu)。它可以將進汽閥門控制在任意的開度位置，成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應(yīng)運行要求。

哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)圖高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.2液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作原理1．控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機42哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)43高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖哈汽1000MW超超44中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機452．開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬開關(guān)型的有3個高壓主汽閥，左、右側(cè)中壓主汽閥（也稱再熱主汽閥）的執(zhí)行機構(gòu)。由于開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)沒有連續(xù)控制閥位的功能，與控制型執(zhí)行機構(gòu)的不同之處有：（1）不設(shè)置LVDT位移變送器、伺服放大器和電液伺服閥。（2）中壓主汽閥的油動機通過快速卸載閥，只接受ETS危急遮斷油壓信號控制。（3）增設(shè)1個二位二通電磁試驗閥，用以定期進行閥門活動試驗，保證該汽閥處于良好的狀態(tài)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2．開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬開關(guān)型的有3個高壓主46中壓主汽閥的工作原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓主汽閥的工作原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培474.3液壓執(zhí)行機構(gòu)的部件1．隔絕閥和濾網(wǎng)隔絕閥也稱隔離閥。為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，所有進入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進行過濾。2．電液伺服閥電液伺服閥也稱電液轉(zhuǎn)換器，是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將電信號控制指令轉(zhuǎn)換為液壓信號并進行放大的裝置。它由一個磁力矩馬達(dá)、噴射式油壓信號發(fā)生器和機械反饋系統(tǒng)，以及錯油門組成。它是一個通用部件，可用于控制雙側(cè)進油或單側(cè)進油的油動機。當(dāng)控制單側(cè)進油的油動機時，只利用右側(cè)與油動機活塞腔室相通的油口，左側(cè)的油口被堵塞。電液伺服閥的結(jié)構(gòu)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.3液壓執(zhí)行機構(gòu)的部件1．隔絕閥和濾網(wǎng)2．電液伺服閥它由48電液伺服閥的結(jié)構(gòu)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)電液伺服閥的結(jié)構(gòu)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培493．線性差動位移變送器（LVDT）LVDT的作用是將油動機活塞的位移（代表汽閥的開度）轉(zhuǎn)換成電壓信號，反饋到伺服放大器前，與閥位調(diào)節(jié)信號進行比較。LVDT工作原理簡圖

閥門開度“凸輪效應(yīng)”哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3．線性差動位移變送器（LVDT）LVDT工作原理簡圖閥門504．快速卸載閥快速卸載閥（也稱快速卸荷閥）安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上。當(dāng)危急遮斷油路(AST)泄油時，所有油動機的快速卸載閥打開；當(dāng)OPC油路泄油時，控制高、中壓調(diào)節(jié)閥油動機快速卸載閥打開?？焖傩遁d閥打開時，油動機活塞下腔室的油經(jīng)快速卸載閥迅速排出。這時不論伺服放大器輸出信號大小，油動機活塞在彈簧作用下迅速下移，相應(yīng)的進汽閥快速關(guān)閉?？焖傩遁d閥的結(jié)構(gòu)原理圖

中壓調(diào)節(jié)汽閥快速卸載閥的結(jié)構(gòu)簡圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4．快速卸載閥當(dāng)危急遮斷油路(AST)泄油時，所有油動機的51快速卸載閥的結(jié)構(gòu)原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)快速卸載閥的結(jié)構(gòu)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培52中壓調(diào)節(jié)汽閥快速卸載閥的結(jié)構(gòu)簡圖1-快速卸載閥碟；2-彈簧座固定銷；3-彈簧座；4、5-O形圈；6、13-支持圈；7-閥定位器；8-逆止閥；9-閥體；10-套筒；11-節(jié)流孔；12-芯桿；14-O形圈；15-蓋板；16-彈簧哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓調(diào)節(jié)汽閥快速卸載閥的結(jié)構(gòu)簡圖1-快速卸載閥碟；2-彈簧座535．閥門位置開關(guān)盒閥門位置開關(guān)是用以指示閥門是處于全開還是全關(guān)位置，由杠桿、傳動軸、半圓轉(zhuǎn)輪、四個撞擊塊和四個行程開關(guān)等組成。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5．閥門位置開關(guān)盒哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)544.4液壓執(zhí)行機構(gòu)的故障分析1．油動機活塞不能上移若所有的油動機活塞都不能上移，則檢查高壓油母管的油壓。若油壓低，則是供油系統(tǒng)故障，找出原因排除；若母管油壓正常，個別油動機活塞不能上移，則進行以下檢查：（1）檢查電液伺服閥。（2）檢查快速卸載閥。（3）檢查閥門桿、活塞桿和連桿機構(gòu)。2．油動機活塞不能下移（1）檢查閥位測量裝置。（2）調(diào)整快速卸載閥的針形閥（向外松），使快速卸載閥打開，若油動機可以關(guān)閉，則表明是電液伺服閥故障；若油動機仍不能關(guān)閉，且快速卸載閥的排油管無油流聲，表明快速卸載閥的滑閥卡死；若快速卸載閥的排油管有油流聲，則是桿系故障。（3）檢查電液伺服閥。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.4液壓執(zhí)行機構(gòu)的故障分析1．油動機活塞不能上移2．油動553．油動機活塞移動遲緩表明運動件卡澀，更換進油濾芯和電液伺服閥，并進行閥門活動試驗。4．伺服閥故障在油動機活塞不處于下止點時，觀察DEH閥位控制板上各伺服閥的輸入值，注意該值是否正常，否則應(yīng)更換或檢修伺服閥。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3．油動機活塞移動遲緩哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)565.汽輪機的保護系統(tǒng)

5.1超超臨界1000MW機組的保護項目為了保證汽輪機的安全運行，1000MW超超臨界機組至需要少實現(xiàn)下列遮斷保護：（1）手動停機（雙按鈕控制）；（2）機組超速保護（至少有三個獨立于其它系統(tǒng)，且來自現(xiàn)場的轉(zhuǎn)速測量信號）；（3）主蒸汽溫度異常下降保護；（4）凝汽器低真空保護（至少設(shè)三個進口邏輯開關(guān)）；（5）機組軸向位移超限保護；（6）汽機振動超限保護；（7）轉(zhuǎn)子偏心度超限保護；（8）脹差超限保護；（9）油箱油位過低保護；（10）排汽溫度超限保護；哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5.汽輪機的保護系統(tǒng)5.1超超臨界1000MW機組的保護項57（11）支持軸承或推力軸承金屬溫度超限保護；（12）軸承潤滑油壓力低保護（至少設(shè)三個進口油壓邏輯開關(guān)）；（13）汽機抗燃油壓低保護（至少設(shè)三個進口油壓邏輯開關(guān)）；（14）發(fā)電機故障保護；（15）DEH斷電保護；（16）MFT（總?cè)剂咸l）；（17）汽輪機、發(fā)電機制造廠要求的其他保護項目。除第（1）、（2）、（15）、（16）項外，其他各項在遮斷保護值之前均設(shè)越限報警值。另外，回?zé)峒訜崞鳌⒊跛?、凝汽器水位高也設(shè)置越限報警（但無遮斷保護），高壓加熱器水位過高自動切除；潤滑油和抗燃油壓力低保護在報警時備用泵自動投入，低至遮斷值再遮斷。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)（11）支持軸承或推力軸承金屬溫度超限保護；哈汽1000MW585.2汽輪機危急遮斷系統(tǒng)的要求汽輪機危急遮斷系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：（1）重要的保護項目應(yīng)設(shè)計適當(dāng)?shù)娜哂嗷芈罚辽儆袃蓚€獨立的通道，以保證遮斷動作無誤，提高保護的可靠性。（2）在每個遮斷通道上都提供兩個輸出，分別用于DAS監(jiān)視系統(tǒng)和硬報警接線系統(tǒng)。（3）能在線試驗遮斷功能，在功能測試或檢修期間，保護功能依然存在。（4）當(dāng)引發(fā)保護動作的原因消失后，保護系統(tǒng)需經(jīng)人工復(fù)位，才允許汽機再次啟動。（5）遮斷保護動作前后，顯示信號按時間先后儲存，用于鑒別引起遮斷的主要原因。（6）汽機危急遮斷系統(tǒng)的保護信號均采用硬接線。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5.2汽輪機危急遮斷系統(tǒng)的要求汽輪機危急遮斷系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要59汽輪機危急遮斷保護系統(tǒng)原理哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)汽輪機危急遮斷保護系統(tǒng)原理哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)605.3AST和OPC電磁閥組件AST電磁閥是危急遮斷油路的泄油口，正常運行時，帶電常閉。遮斷保護裝置動作的電氣跳閘信號使電磁閥失電而開啟，危急遮斷油路泄油降壓。OPC電磁閥是防嚴(yán)重超速的保護裝置，也稱超速保護電磁閥，它是OPC保護油路的泄油口，正常運行時OPC電磁閥斷電常閉。當(dāng)出現(xiàn)可能嚴(yán)重超速的工況時，電磁閥帶電開啟，OPC保護油路泄油降壓。另外，OPC保護油路通過兩個逆止閥和危急遮斷油路相連接，當(dāng)AST油路泄油降壓時，連接逆止閥開啟，OPC油路也泄油降壓，而OPC電磁閥開啟時，不影響AST油路的油壓。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5.3AST和OPC電磁閥組件AST電磁閥是危急遮斷油路的61當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一，OPC電磁閥通電打開，并報警。動作條件：⑴轉(zhuǎn)速達(dá)到103%額定轉(zhuǎn)速（3090rpm）時；⑵甩負(fù)荷時，中壓缸排汽壓力仍大于15%額定負(fù)荷對應(yīng)的壓力；⑶甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速大于3060rpm,且加速度大于49r/min/s時；⑷發(fā)電機甩負(fù)荷量大于40%，發(fā)電機功率小于汽輪機功率一定值時；動作過程：上述任一條件出現(xiàn)，各調(diào)節(jié)閥的OPC電磁閥通電打開，使快速卸載閥打開，高、中壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，延時2秒，繼電器自動復(fù)位，電磁閥失電，高、中壓調(diào)節(jié)閥重新開啟，維持3000rpm空負(fù)荷運行。當(dāng)防超速保護動作時，通過連鎖使回?zé)岢槠嬷归y的供氣閥關(guān)閉。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一，OPC電磁閥通電打開，并報警。動作條件62電磁閥及控制塊系統(tǒng)圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)電磁閥及控制塊系統(tǒng)圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)63AST電磁閥的串并聯(lián)連接哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)AST電磁閥的串并聯(lián)連接哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培64跳閘試驗塊組件它是用來監(jiān)視EH油壓低和試驗各壓力開關(guān)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)被布置成雙通道，每個通道一端節(jié)流孔與供油系統(tǒng)相通，另一端與排油相連，試驗塊組件由兩個壓力表，兩個電磁閥，兩個手動閥，一個試驗塊及四個監(jiān)視EH油壓低的壓力開關(guān)組成。跳閘試驗塊組件哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)跳閘試驗塊組件跳閘試驗塊組件哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)655.4機械超速遮斷系統(tǒng)

機械超速遮斷系統(tǒng)包括危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及保安操縱裝置。

機械超速遮斷系統(tǒng)的工作原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5.4機械超速遮斷系統(tǒng)機械超速遮斷系統(tǒng)包括危急遮斷器、危急661．危急遮斷器本機組采用飛錘式機械危急遮斷器。它由撞擊子和壓縮彈簧組成，安裝在汽輪機轉(zhuǎn)子前端加長軸的徑向通孔內(nèi)。撞擊子的不平衡離心力與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的平方成正比，即：C=meω2式中：m—撞擊子的質(zhì)量；e—撞擊子重心的偏心距；ω—轉(zhuǎn)子的角速度。危急遮斷器Ⅰ-撞擊子；Ⅱ-定位螺塞1-螺紋套環(huán)；2-超速擋圈銷；3-彈簧；4-鎖緊螺釘哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1．危急遮斷器撞擊子的不平衡離心力與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的平方成正比，即672．危急遮斷器滑閥及其操縱機構(gòu)危急遮斷滑閥是低壓危急遮斷系統(tǒng)中控制低壓保安油壓的泄油閥，安裝在危急遮斷器的下方。為了在線進行試驗和使其動作后復(fù)位，以及手動跳閘，設(shè)置有試驗隔離滑閥和其操縱桿、噴油截止閥、遠(yuǎn)方復(fù)位氣動四通閥，以及手動遮斷——復(fù)位滑閥和操縱杠桿。3．隔膜閥隔膜閥是危急遮斷油系統(tǒng)的另外一個泄油口，它的隔膜上腔室引入低壓保安油，隔膜的下側(cè)設(shè)置壓縮彈簧。在低壓安全油壓的作用下，隔膜閥關(guān)閉；低壓安全油壓降低，隔膜閥在彈簧的作用下開啟，危急遮斷系統(tǒng)AST泄油降壓，使高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機組停機。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2．危急遮斷器滑閥及其操縱機構(gòu)3．隔膜閥哈汽1000MW超超684．危急遮斷器的超速試驗危急遮斷器的超速試驗的目的是確定其動作轉(zhuǎn)速，在新機試運行和大修后啟動都要進行超速試驗。5．危急遮斷器的噴油試驗危急遮斷器的噴油試驗在正常運行時進行，目的是活動機械式危急遮斷器，防止其卡澀。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4．危急遮斷器的超速試驗5．危急遮斷器的噴油試驗哈汽1000695.5汽輪機掛閘（復(fù)位）掛閘分手動和遠(yuǎn)方兩種方法。遠(yuǎn)方掛閘，在集控室按掛閘按鈕，DEH通過控制板式氣動掛閘電磁閥，使危急遮斷滑閥復(fù)位，低壓保安油壓重新建立，隔膜閥關(guān)閉，同時DEH送出ETS復(fù)位信號，使AST跳閘電磁閥恢復(fù)帶電狀態(tài)，從而恢復(fù)AST母管油壓。手動掛閘則操作汽機前箱附近跳閘-復(fù)位杠桿，置于“復(fù)位”的位置；ETS復(fù)位可通過ETS操作盤上的復(fù)位按鈕實現(xiàn)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)5.5汽輪機掛閘（復(fù)位）掛閘分手動和遠(yuǎn)方兩種方法。手動掛閘706.高壓控制油的供油系統(tǒng)

為實現(xiàn)液壓控制元件小型化，采用高壓控制油。避免泄漏產(chǎn)生火災(zāi)，采用抗燃油（三芳基磷酸脂），其潤滑性能差，不宜作潤滑油。單獨設(shè)置電動高壓抗燃油供油系統(tǒng)（主油泵只供潤滑油和低壓安全油）。本機組的高壓控制油系統(tǒng)主要由油箱、電動柱塞油泵、控制塊、卸荷閥、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、電加熱器、ER端子盒和一些對油壓、油溫、油位進行指示和控制、報警的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備所組成。高壓控制油系統(tǒng)的主要任務(wù)是：為各閥門的油動機提供符合標(biāo)準(zhǔn)的高壓驅(qū)動油（壓力為11.2MPa±0.2MPa

）。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)6.高壓控制油的供油系統(tǒng)為實現(xiàn)液壓控制元件小型化，采用高壓716.1高壓控制由供油裝置

高壓控制油系統(tǒng)示意圖供油系統(tǒng)由主供油回路、冷卻-過濾循環(huán)回路和油再生回路組成。油箱中的抗燃油通過濾網(wǎng)，然后被吸入到由交流馬達(dá)驅(qū)動的高壓柱塞泵，從油泵出口的油經(jīng)過濾油器流入高壓蓄能器和與該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管，將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構(gòu)和高壓遮斷系統(tǒng)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)6.1高壓控制由供油裝置高壓控制油系統(tǒng)示意圖供油系統(tǒng)由主72哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)736.2供油裝置組成及主要部件1．油泵兩臺EHC泵均為壓力補償式變量柱塞泵。通常系統(tǒng)采用雙泵工作系統(tǒng)。一臺泵工作，另一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。2．冷油器二臺冷油器裝在油箱上。設(shè)有一個獨立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)（主要由循環(huán)泵和溫控水閥組成），溫控水閥可根據(jù)油箱油溫調(diào)整水閥進水量的大小。以確保在系統(tǒng)工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)6.2供油裝置組成及主要部件1．油泵2．冷油器哈汽1000M743.蓄能器高壓蓄能器組件安裝在油箱底座上，蓄能器均為丁基橡膠皮囊式蓄能器，共6組。預(yù)充氮壓力為8.0MPa。高壓蓄能器組件通過集成塊與系統(tǒng)相連，集成塊包括隔離閥、排放閥以及壓力表等，壓力表指示的是油壓而不是氣壓。它用來補充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油壓脈動。關(guān)閉截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線修理。高壓蓄能器的功能有：（1）積蓄能量。蓄能器在液壓執(zhí)行機構(gòu)不動作時，將油泵輸出的液壓油儲存起來，在執(zhí)行機構(gòu)開啟進汽閥門時，向執(zhí)行機構(gòu)輸送壓力油，以降低系統(tǒng)油泵的功率。另外，補充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。（2）吸收高壓柱塞油泵出口的高頻脈動分量，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。（3）減少因油泵切換產(chǎn)生的沖擊力。油動機回油管上連接4個低壓蓄能器，每個蓄能器通過截止閥與回油管相接，并通過截止閥與無壓回油管相連。其作用是緩解油動機快關(guān)時產(chǎn)生的壓力沖擊，加快排油速度，保護回油濾網(wǎng)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.蓄能器高壓蓄能器組件安裝在油箱底座上，蓄能器均為丁基橡膠75活塞式蓄能器低壓蓄能器哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)活塞式蓄能器低壓蓄能器哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)764．再生裝置油再生裝置由硅藻土過濾器和精密過濾器（即波紋纖維濾器）組成、每個過濾器上裝有一個壓力表和壓差指示器。壓力表指示裝置的工作壓力，當(dāng)壓差指示器動作時，表示濾芯需要更換了。硅藻土濾油器以及波紋纖維濾油器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，打開濾油器蓋即可調(diào)換濾芯。油再生裝置是保證液壓系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度，含水量和酸值不符合要求時，啟用液壓油再生裝置，可改善油質(zhì)。5．油箱用不銹鋼板焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板供今后維修清潔油箱時用。油箱上部裝有空氣濾清器和干燥器，使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度，以保證系統(tǒng)的清潔度。油箱中還插有磁棒，用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4．再生裝置5．油箱哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)77哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)786．過濾器組件過濾器組件（集成塊）上安裝有安全閥用的溢流閥，直角單向閥，高壓過濾器及檢測高壓過濾器流動情況的壓差發(fā)訊器各兩套，各成獨立回路。系統(tǒng)的高壓油由組件下端引出，分別供汽輪機和給水泵小汽輪機用油，各由高壓球閥控制啟閉，按需取用。7．回油過濾器本裝置的回油過濾器內(nèi)裝有精密過濾器，為避免當(dāng)過濾器堵塞時過濾器被油壓壓扁，回油過濾器中裝有過載單向閥，當(dāng)回油過濾器進出口間壓差人于0.5MPa時，單向閥動作，將過濾器短路。本裝置有兩個回油過濾器在循環(huán)回路，在需要時啟動系統(tǒng)，過濾油箱中的油液。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)6．過濾器組件哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)798．油加熱器油加熱器由兩只管式加熱器組成．當(dāng)油溫低于設(shè)定值時，先啟動循環(huán)泵，后啟動加熱器（只有在先啟循環(huán)泵的情況下才能啟動加熱器），以保證油液受熱均勻。當(dāng)油液被加熱至設(shè)定值時，溫度開關(guān)自動切斷加熱回路，以避免由于人為的因素而使油溫過高。9．循環(huán)泵組本裝置設(shè)有自成體系的濾油、冷油系統(tǒng)和循環(huán)泵組系統(tǒng)，在油溫過高或油清潔度不高時，可啟動該系統(tǒng)對油液進行冷卻和過濾。10．必備的監(jiān)視儀表本裝置還配有泵出口壓力表，系統(tǒng)壓力測口，壓力開關(guān)，壓力變送器，液位開關(guān)，溫度傳感器等必備的監(jiān)視儀表，這些儀表與集控室儀表盤、計算機控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等聯(lián)接起來，可對供油裝置及液壓系統(tǒng)的運行進行監(jiān)視和控制。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)8．油加熱器哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)80演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！81哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)劉先斐哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)劉先斐哈汽1000MW821.概述1.1汽輪發(fā)電機組的自調(diào)節(jié)特性A.汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的力矩平衡汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的力矩平衡方程：

A和B是發(fā)電機輸出電流的函數(shù)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.概述1.1汽輪發(fā)電機組的自調(diào)節(jié)特性A.汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子83B.汽輪發(fā)電機組的自平衡自平衡：受內(nèi)外擾動，汽機不進行調(diào)節(jié)，力矩可自動平衡。例如：外負(fù)荷增大，輸出電流增大，阻力矩增大，Md＜Mem+Mf，轉(zhuǎn)速降低，Md增大，Mem+Mf減小，在較低的轉(zhuǎn)速下達(dá)新的平衡。問題：轉(zhuǎn)速變化太大。信息：外負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速降低；外負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速升高。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)B.汽輪發(fā)電機組的自平衡哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培841.2調(diào)速系統(tǒng)——古典的調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.發(fā)電機組對調(diào)節(jié)的要求能控制機組轉(zhuǎn)速進行并網(wǎng)，并網(wǎng)后能控制機組帶任意負(fù)荷；外負(fù)荷不變，保持功率和轉(zhuǎn)速不變；外負(fù)荷變化，可控制機組過渡到新的穩(wěn)定工況，使輸出功率與外負(fù)荷適應(yīng)，轉(zhuǎn)速變化在允許范圍內(nèi)；若發(fā)電機跳閘甩負(fù)荷，機組能維持空負(fù)荷運行；若機組發(fā)生故障，迅速切斷機組進汽，保證轉(zhuǎn)速不超過允許值。B.調(diào)速系統(tǒng)的實現(xiàn)以轉(zhuǎn)速變化為調(diào)節(jié)信號，通過傳動機構(gòu)帶動調(diào)節(jié)閥改變進汽量。要求功率和轉(zhuǎn)速一一對應(yīng)，是有差調(diào)節(jié)。速度變動率=4.5～6%設(shè)置同步器改變功率和轉(zhuǎn)速的對應(yīng)關(guān)系，在轉(zhuǎn)速不變時可改變機組功率；在功率不變時可改變機組轉(zhuǎn)速；同時進行調(diào)頻。C.調(diào)速系統(tǒng)的缺點遲緩率較大（0.3～0.5%）;沒有抗內(nèi)擾能力；甩滿負(fù)荷后機組穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.2調(diào)速系統(tǒng)——古典的調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.發(fā)電機組對調(diào)節(jié)的要求哈汽851.3再熱機組調(diào)節(jié)的特點A.再熱機組的調(diào)節(jié)特性再熱器是巨大的中間容積，造成調(diào)節(jié)過程功率變化滯后。影響非再熱機組的負(fù)荷和電網(wǎng)頻率波動；甩負(fù)荷或事故停機時，嚴(yán)重超速。采用單元制系統(tǒng)，蓄熱能力相對減少，調(diào)節(jié)性能差。B.改善再熱機組調(diào)節(jié)特性的方法加裝中壓截止閥和中壓調(diào)節(jié)閥，參與調(diào)節(jié)；采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，減小遲緩率；甩負(fù)荷或事故停機時，同步器自動回零，降低轉(zhuǎn)速飛升值；采用差值調(diào)節(jié)信號，提高抗內(nèi)擾性能，減小負(fù)荷波動；實現(xiàn)機、爐協(xié)調(diào)控制。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.3再熱機組調(diào)節(jié)的特點A.再熱機組的調(diào)節(jié)特性哈汽1000M86哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)871.4功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.功率調(diào)節(jié)回路的引入引入功率調(diào)節(jié)回路，實現(xiàn)差值信號調(diào)節(jié)，提高抗內(nèi)擾性能；基本框圖：調(diào)節(jié)信號：S=k(n0－n)＋(P0－P)；S＝０，V=常數(shù)，L=0，穩(wěn)定工況；n降低，S>0,V增大,L＞0，m增大,P增大，使S減小，S重新=0；n升高，S<0,V減小,L＜0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；內(nèi)擾使P增大，S<0,L＜0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.4功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.功率調(diào)節(jié)回路的引入調(diào)節(jié)信號：S=k88原因：當(dāng)外負(fù)荷增加時，電網(wǎng)阻抗減小，發(fā)電機輸出電流增大，其電磁阻力矩增大，Md與Mem不平衡，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生加速度，Md－Mem＝Idω／dτ機組轉(zhuǎn)速降低。而機組功率測量是測發(fā)電機的輸出功率，因此功率測量值的變化與轉(zhuǎn)速測量值的變化相反，且先于轉(zhuǎn)速變化，出現(xiàn)“反調(diào)”。危害：造成調(diào)節(jié)遲緩，調(diào)節(jié)過程電網(wǎng)頻率波動增大。解決方案：⑴引入轉(zhuǎn)速微分信號，增強調(diào)節(jié)信號中轉(zhuǎn)速變化的影響；⑵在測功回路加裝延時器，推遲外負(fù)荷變化的影響；⑶對測功回路進行校正，削弱功率測量信號的影響；⑷用與汽輪機輸出功率有關(guān)的信號，作為測功回路調(diào)節(jié)信號。B.功頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)的“反調(diào)”哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)原因：當(dāng)外負(fù)荷增加時，電網(wǎng)阻抗減小，發(fā)電機輸出電流增大，其電89C.采用電子調(diào)節(jié)器為了提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，采用電子調(diào)節(jié)器。另外，電子調(diào)節(jié)器便于調(diào)節(jié)信號的綜合處理和傳輸。D.執(zhí)行機構(gòu)仍采用液壓油動機提高油壓油動機的體積小，提升力大，故大機組仍采用錯油門和油動機作為執(zhí)行機構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)C.采用電子調(diào)節(jié)器D.執(zhí)行機構(gòu)仍采用液壓油動機哈汽1000M901.5汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能的要求（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證機組啟動時平穩(wěn)升速至3000rpm，并能順利并網(wǎng)；即在機組啟動升速過程中，能手動向調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入信號，控制進汽閥門開度，平穩(wěn)改變轉(zhuǎn)速；（2）機組并網(wǎng)后，蒸汽參數(shù)在允許范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能使機組在零負(fù)荷至滿負(fù)荷之間任意工況穩(wěn)定運行；即機組在并網(wǎng)運行時，能手動向調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入信號，任意改變機組功率，維持電網(wǎng)供電頻率在允許范圍內(nèi)；（3）在電網(wǎng)頻率變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能自動改變機組功率，與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)；在電網(wǎng)頻率不變時，能維持機組功率不變，具有抗內(nèi)擾性能；（4）當(dāng)負(fù)荷變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證機組從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況，而不發(fā)生較大的和長時間的負(fù)荷擺動。（5）當(dāng)機組甩全負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)使機組能維持空轉(zhuǎn)（遮斷保護不動作）。（6）調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的保護裝置，應(yīng)能在被監(jiān)控的參數(shù)超過規(guī)定的極限值時，迅速地自動控制機組減負(fù)荷或停機，以保證機組的安全。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1.5汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能的要求（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證912.高中壓缸進汽閥門

汽輪機的進汽閥門是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中最終控制進汽的重要部件，分為高壓主汽門及調(diào)節(jié)汽門和中壓（再熱）主汽門及調(diào)節(jié)汽門。本機組進汽閥門有：—四個主汽閥（高壓主汽閥）—四個調(diào)節(jié)閥（高壓調(diào)節(jié)閥）及整體閥殼—兩個中壓聯(lián)合汽閥（中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥）中壓聯(lián)合汽閥的主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用一個閥殼和閥座。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.高中壓缸進汽閥門汽輪機的進汽閥門是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中最終922.1高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥哈汽機組高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)汽閥為一體式結(jié)構(gòu)，由耐熱合金鋼鑄件同時制成。主汽閥內(nèi)部裝有精過濾網(wǎng)，實現(xiàn)多層過濾，可有效地避免固粒腐蝕。為了消除汽流不穩(wěn)定和沖擊波引起的閥桿振動，選用了低振動型調(diào)節(jié)汽閥，提高了調(diào)節(jié)的可靠性。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.1高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥哈汽機組高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)汽閥為一93高壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，非定位球閥；數(shù)量：四個；高壓主汽閥位于汽輪機調(diào)節(jié)閥前的主蒸汽管道上，每個主汽閥有一個進汽口和一個連接到調(diào)節(jié)閥腔室的出汽口。每個主汽閥由液壓開啟，彈簧關(guān)閉，可以快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，非定位球閥；哈汽100094高壓主汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)95高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負(fù)荷而調(diào)節(jié)閥失控?zé)o法關(guān)閉時，迅速關(guān)閉汽機進汽，避免引起汽輪機超速，是汽輪機主蒸汽進口前的最后一個截止閥。為了解決高壓主汽閥閥碟承受全部壓差的條件下不能打開，為此設(shè)計了預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)預(yù)啟閥打開時，閥后蒸汽壓力逐漸建立。當(dāng)主閥碟后壓力達(dá)到閥前壓力的15%～20%，這時主汽閥碟就能開啟了（只有在調(diào)節(jié)閥被完全關(guān)閉時，才允許打開主汽閥）。高壓主汽閥的閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負(fù)荷而調(diào)節(jié)96高壓調(diào)節(jié)汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，定位球閥；數(shù)量：四個；開啟方法：聯(lián)合調(diào)節(jié)。每一個閥門都設(shè)計有直徑為大閥四分之一的預(yù)啟閥，預(yù)啟閥的直徑小到足以在初始蒸汽為全壓力的情況下被提起，預(yù)啟閥碟先于大閥碟提升，汽流可以通過大閥碟與閥碟套筒之間的間隙流向閥后，這樣降低了開啟大閥的提升力。所有調(diào)節(jié)閥的控制方式可由全周進汽（節(jié)流調(diào)節(jié)）切換到部分進汽（噴嘴調(diào)節(jié)），即可進行“組合調(diào)節(jié)”。閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓調(diào)節(jié)汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉，定位球閥；每一個閥門都97四個調(diào)節(jié)閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調(diào)節(jié)閥，主汽閥殼和調(diào)節(jié)閥殼焊接為一個整體，布置在機頭側(cè)運行平臺下。每個調(diào)節(jié)閥通過一根高壓主汽管與高壓缸進口相連，閥門分別由各自的油動機控制。高壓主汽閥與調(diào)節(jié)閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)四個調(diào)節(jié)閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調(diào)節(jié)982.2中壓聯(lián)合汽閥型式：中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥在同一閥殼內(nèi)；數(shù)量：兩個。A）中壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉；數(shù)量：兩個；B）中壓調(diào)節(jié)閥型式：液壓開啟，彈簧關(guān)閉；數(shù)量：兩個；中壓閥門閥殼采用12%Cr鑄鋼，閥蓋采用9%Cr鍛鋼，閥桿采用鎳鉻鐵耐熱鋼（氮化），襯套采用9%Cr鍛鋼（司太立合金）。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.2中壓聯(lián)合汽閥型式：中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥在同一閥殼內(nèi)；99哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)100汽輪機前的兩根再熱熱段管道上分別設(shè)置有一個中壓聯(lián)合汽閥。聯(lián)合汽閥實際上是兩個閥，中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥合并在一個閥殼內(nèi)，中壓主汽閥是球型閥，而中壓調(diào)節(jié)閥為套閥，兩者共用一個閥座，雖然它們利用一個共同的閥殼，但這兩個閥的功能不同，有各自獨立的操作控制裝置。中壓主汽閥只提供危急遮斷功能。中壓調(diào)節(jié)閥的基本功能是中壓缸啟動時調(diào)節(jié)控制汽輪機的轉(zhuǎn)速，同時它也具有驅(qū)使危急遮斷系統(tǒng)遮斷的功能。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計在不影響閥門功能的情況下可以盡量簡化中壓聯(lián)合汽閥的結(jié)構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)汽輪機前的兩根再熱熱段管道上分別設(shè)置有一個中壓聯(lián)合汽閥。聯(lián)合101中壓聯(lián)合汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓聯(lián)合汽閥哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)102中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥均為液壓開啟，彈簧關(guān)閉。蒸汽從鍋爐再熱器通過再熱管道經(jīng)閥門入口進入中壓閥殼再經(jīng)過濾網(wǎng)、開啟的中壓調(diào)節(jié)閥和中壓主汽閥，通過與汽缸直接相連的兩根彎管進入汽輪機。中壓聯(lián)合閥的進汽口是直接與再熱管焊接的，閥的出口與汽缸下半的彎管焊接。聯(lián)合汽閥安裝布置盡可能靠近汽輪機，把中壓聯(lián)合汽閥與汽缸之間的蒸汽容積限制在最小，這樣就可以有效的限制在危急條件下殘余的中間再熱容積引起的汽輪機超速。閥座與閥碟的球型密封表面堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的緊密配合，閥碟的圓盤式結(jié)構(gòu)可使主汽閥快速關(guān)閉。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥均為液壓開啟，彈簧關(guān)閉。哈汽1000M1033.DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)

1000MW超超臨界汽輪機采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）簡稱DEH，它將固體電子器件（數(shù)字計算機系統(tǒng)）與液壓執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點結(jié)合起來，使汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)（油動機）的尺寸大大縮小，能夠解決日趨復(fù)雜的汽輪機控制問題。DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點:A.抗干擾，穩(wěn)定性好，靈敏度高，便于信號綜合與傳遞；B.組態(tài)靈活，功能齊全——轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、負(fù)荷控制、控制方式多樣；C.采用冗余配置，系統(tǒng)自檢和診斷，可靠性高，無擾切換；D.易于測試、維修和調(diào)整。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)1000MW超超臨界汽輪機采用數(shù)字電液1043.1DEH系統(tǒng)的組成DEH系統(tǒng)由數(shù)字式控制器、閥門管理器、液壓控制組件、進汽閥門和控制油供油系統(tǒng)組成，從功能上可劃分為三部分：基本控制（BTC）、汽機自啟停（ATC）和保護裝置。它與工作站（操作員站和工程師站）、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、機械測量系統(tǒng)（TSI）、防超速保護（OPC）、跳閘保護系統(tǒng)（ETS）、自動同期裝置（AS）相連接，實現(xiàn)對汽輪機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制及保護，還留有與鍋爐燃燒控制系統(tǒng)（BMS）等的通訊接口。它又是分布式控制系統(tǒng)（DCS）的一個子系統(tǒng)，可實現(xiàn)機、爐協(xié)調(diào)控制（CCS）。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.1DEH系統(tǒng)的組成DEH系統(tǒng)由數(shù)字式控制器、閥門管理105DEH系統(tǒng)的原理示意圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)DEH系統(tǒng)的原理示意圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培1061．工作站工作站是DEH系統(tǒng)的外圍設(shè)備。2．?dāng)?shù)字式控制器數(shù)字式控制器是DEH系統(tǒng)的核心設(shè)備，安裝在計算機房的控制柜內(nèi)。它由三臺主計算機和若干個微處理器、單片機組成，通過總線進行連接，完成數(shù)據(jù)處理、通訊、運算、監(jiān)測和控制任務(wù)。3．液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是控制進汽閥開度的執(zhí)行機構(gòu)，每一個進汽閥都配置一套液壓控制系統(tǒng)。根據(jù)各進汽閥的作用不同，該系統(tǒng)分為控制（伺服）型和開關(guān)型兩種。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1．工作站2．?dāng)?shù)字式控制器3．液壓控制系統(tǒng)哈汽1000MW超1073.2DEH系統(tǒng)的控制方式（1）手動方式。

（2）操作員自動（OA）方式。

（3）程控方式（ATC）。

（4）協(xié)調(diào)控制方式（CCS）。

（5）遙控方式。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.2DEH系統(tǒng)的控制方式（1）手動方式。（2）操作員1083.3DEH系統(tǒng)的主要功能（1）轉(zhuǎn)速自動控制。

（2）負(fù)荷控制。

（3）閥門試驗及閥門管理。

（4）熱應(yīng)力計算和控制功能。

（5）程控啟動。（6）保護功能。

（7）儲存、顯示和打印。

（8）自動檢測。（9）容錯和切換。

（10）人機對話。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.3DEH系統(tǒng)的主要功能（1）轉(zhuǎn)速自動控制。（2）負(fù)1093.4DEH的調(diào)節(jié)回路1.轉(zhuǎn)速給定回路和轉(zhuǎn)速控制回路

A.轉(zhuǎn)速給定回路的作用：將階躍的目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為以一定速率變化的轉(zhuǎn)速給定值。

目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率由操作員給定，或程序設(shè)定；在并網(wǎng)過程由自同期裝置設(shè)定；并網(wǎng)后轉(zhuǎn)速給定設(shè)定為3000rpm。轉(zhuǎn)速給定回路

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.4DEH的調(diào)節(jié)回路1.轉(zhuǎn)速給定回路和轉(zhuǎn)速控制回路A.110B.轉(zhuǎn)速控制回路

轉(zhuǎn)速控制回路

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)B.轉(zhuǎn)速控制回路轉(zhuǎn)速控制回路哈汽1000MW超超臨界汽111C.轉(zhuǎn)速控制回路的技術(shù)特性如下：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍：0～3360rpm；轉(zhuǎn)速控制回路的控制精度：±１rpm，有很強的抗內(nèi)擾性能；最大升速率下的超調(diào)量：不大于0.15%額定轉(zhuǎn)速；遲緩率：0.067%；能保證自動地迅速沖過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)C.轉(zhuǎn)速控制回路的技術(shù)特性如下：哈汽1000MW超超臨界汽輪112轉(zhuǎn)速控制回路與汽輪機旁路系統(tǒng)相配合，能適應(yīng)汽輪機帶旁路或不帶旁路；高壓缸或中壓缸啟動，或高、中壓缸聯(lián)合啟動等各種啟動方式。能根據(jù)機組不同熱狀態(tài)下的啟動升速要求，實現(xiàn)高壓主汽門、高壓和中壓調(diào)節(jié)閥之間在各個升速階段的自動切換。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)轉(zhuǎn)速控制回路與汽輪機旁路系統(tǒng)相配合，能適應(yīng)汽輪機帶旁路或不帶1132.功率調(diào)節(jié)回路

調(diào)節(jié)信號：并網(wǎng)前P0=0，功率和壓力回路不投，S1=S2=S3=k(n0-n);并網(wǎng)后只投入功率回路S1=k(n0-n)+P0；S2=S3=(S1-P)[PI]，直至P=S1；并網(wǎng)后功率和壓力回路都投入S1=k(n0-n)+P0;S2=(S1-P)[PI]S3=(S2-p1)[PI]，直至P=S1；[PI]—動態(tài)校正器（比例積分和校正）功率調(diào)節(jié)回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2.功率調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)信號：并網(wǎng)前P0=0，功率和壓力回路不1143.功率給定回路

功率給定回路的原理和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)速給定回路相似，其不同點是目標(biāo)負(fù)荷和變負(fù)荷率的設(shè)置方法和途徑：目標(biāo)負(fù)荷：并網(wǎng)后，由自同期裝置設(shè)置5%的初始負(fù)荷，防止逆功率；此后由操作員或程序自動設(shè)定；或由廠級計算機、或CCS和中調(diào)改變；當(dāng)主汽壓力調(diào)節(jié)器投入，若主蒸汽壓力降低超過允許值，改變閥門開度指令,協(xié)助鍋爐穩(wěn)定主蒸汽壓力；主要輔機故障，返回到50%；發(fā)電機跳閘，目標(biāo)負(fù)荷變?yōu)榱恪Ｗ冐?fù)荷率：發(fā)電機和汽輪機允許值與操作員選取值三者的最小值；或自控程序據(jù)應(yīng)力狀態(tài)設(shè)定；當(dāng)主蒸汽壓力控制時，由主蒸汽壓力差值確定；當(dāng)輔機故障時，以最大的變負(fù)荷率返回。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.功率給定回路功率給定回路的原理和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)速給定回路相似115功率給定回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)功率給定回路哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)1164.功率放大器（VCC卡）

功率放大器（VCC卡）

每一個進汽控制閥都配置一個功率放大器（VCC卡）。作用：將閥位指令與閥位測量的差值進行功率放大，輸入電液轉(zhuǎn)換器，改變進汽閥的開度，使閥門開度與指令一致。順序閥方式，偏置電壓是決定閥門開啟順序，偏置電壓小的閥門先開。單閥方式，各調(diào)節(jié)閥的偏置電壓相等。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.功率放大器（VCC卡）功率放大器（VCC卡）每一個進1173.5汽輪機啟停和運行中的監(jiān)視（1）系統(tǒng)操作員站的彩色顯示器（CRT）能綜合顯示字符和圖象信息，提供對機組運行工況的開窗顯示，畫面滾動顯示和圖象縮放顯示。（2）以曲線或棒狀圖顯示各種過程變量的變化。（3）報警點顯示按時間順序排列，并按不同的優(yōu)先級別，用不同的顏色加以區(qū)分。（4）制表記錄和打印功能，由程序指令或操作人員指令控制。（5）系統(tǒng)可以在彩色顯示器上用圖象和文字顯示出機組正常起動、停運及事故跳閘工況下的操作指導(dǎo)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.5汽輪機啟停和運行中的監(jiān)視（1）系統(tǒng)操作員站的彩色顯示1183.6汽輪機自起動及負(fù)荷自動控制(ATC)ATC啟動程序在將汽輪機從盤車轉(zhuǎn)速升速到同步轉(zhuǎn)速的過程中，完成下列工作：（1）在汽輪機沖轉(zhuǎn)之前，核對有關(guān)參數(shù)，直至所有參數(shù)均在要求范圍之內(nèi)，按機組溫度狀態(tài)選擇升速過程，發(fā)出沖轉(zhuǎn)指令；（2）在升速過程中，如遇有關(guān)參數(shù)超過報警限值，將立即進入轉(zhuǎn)速保持。如該轉(zhuǎn)速落在葉片共振或轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，則在轉(zhuǎn)速保持之前，將轉(zhuǎn)速降到共振范圍以下；（3）按程序規(guī)定升速：升速率由轉(zhuǎn)子實際應(yīng)力和允許應(yīng)力的裕度控制，如需要暖機，則自動進行，暖機時間根據(jù)缸溫變化和脹差等進行邏輯計算自動給出；（4）使汽輪機加速到接近同步轉(zhuǎn)速，檢測并網(wǎng)條件具備，向自動同期裝置發(fā)出信號，ATC的升速程序結(jié)束；汽輪發(fā)電機的并網(wǎng)由自動同期裝置發(fā)出指令來完成。并網(wǎng)后DEH控制汽輪發(fā)電機組帶初始負(fù)荷。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)3.6汽輪機自起動及負(fù)荷自動控制(ATC)ATC啟動程序在1194.DEH的液壓伺服系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是DEH的一個組成部分，以抗燃油作為工作介質(zhì)。該系統(tǒng)按其功能可分為：液壓控制系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)、供油系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)中有伺服型和開關(guān)型兩類控制機構(gòu)：伺服型控制機構(gòu)，根據(jù)DEH系統(tǒng)數(shù)字控制器發(fā)出的指令控制相應(yīng)閥門（高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥）的開度；開關(guān)型控制機構(gòu)，控制閥門（中壓主汽閥）全開或關(guān)閉。危急遮斷保護系統(tǒng)在監(jiān)視參數(shù)超限，危及設(shè)備安全運行時，自動使機組跳閘停機，或操作員根據(jù)機組狀態(tài)，認(rèn)為需要停機時，手動打閘停機。供油系統(tǒng)向液壓控制系統(tǒng)提供參數(shù)合格的抗燃油。

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.DEH的液壓伺服系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是DEH的一個組成部分，1204.1DEH的液壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)由功率放大器、電液伺服閥（電液轉(zhuǎn)換器）、油動機（或稱油缸）、快速卸載閥、線性位移差動變送器（簡稱LVDT）等組成，是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的末級放大與執(zhí)行機構(gòu)。液壓控制系統(tǒng)由四大部分組成：圖的下方為危急遮斷系統(tǒng)，用于機組保護；左上方為供油系統(tǒng)，向系統(tǒng)提供高壓抗燃油；右上方為高壓主汽閥（4個）和高壓調(diào)節(jié)汽閥（4個）的液壓伺服系統(tǒng)，中壓主汽閥（2個）和中壓調(diào)節(jié)汽閥（2個）的液壓伺服系統(tǒng)。伺服型和開關(guān)型液壓控制系統(tǒng)具有以下相同的特點：（1）所有的進汽閥都配置一個單側(cè)進油的油動機，其開啟依靠高壓動力油，關(guān)閉靠彈簧力。這是一種安全型的機構(gòu)，在系統(tǒng)漏油時，油動機向關(guān)閉方向動作。（2）在油動機的油缸上有一個控制塊的接口，在控制塊內(nèi)裝有隔絕閥、濾網(wǎng)、快速卸載閥和止回閥、電液伺服閥（開關(guān)型不裝），并加上相應(yīng)的附加組件構(gòu)成一個整體，成為具有控制和快關(guān)功能的組合式控制機構(gòu)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.1DEH的液壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)由功率放大器、電液伺服閥（電121哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖哈汽1000M1224.2液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作原理

1．控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機構(gòu)本機組液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬控制型的有1個高壓主汽閥、4個高壓調(diào)節(jié)閥和2個中壓（再熱）調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機構(gòu)。它可以將進汽閥門控制在任意的開度位置，成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應(yīng)運行要求。

哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)圖高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)4.2液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作原理1．控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機123哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)哈汽液壓執(zhí)行機構(gòu)哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)124高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)高壓主汽門和調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖哈汽1000MW超超125中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓調(diào)節(jié)閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機1262．開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬開關(guān)型的有3個高壓主汽閥，左、右側(cè)中壓主汽閥（也稱再熱主汽閥）的執(zhí)行機構(gòu)。由于開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)沒有連續(xù)控制閥位的功能，與控制型執(zhí)行機構(gòu)的不同之處有：（1）不設(shè)置LVDT位移變送器、伺服放大器和電液伺服閥。（2）中壓主汽閥的油動機通過快速卸載閥，只接受ETS危急遮斷油壓信號控制。（3）增設(shè)1個二位二通電磁試驗閥，用以定期進行閥門活動試驗，保證該汽閥處于良好的狀態(tài)。哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)2．開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)中屬開關(guān)型的有3個高壓主127中壓主汽閥的工作原理圖

哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培訓(xùn)中壓主汽閥的工作原理圖哈汽1000MW超超臨界汽輪機調(diào)節(jié)培1284.3液壓執(zhí)行機構(gòu)的部件1．隔絕閥和濾網(wǎng)隔絕閥也稱隔離閥。為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，所有進入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進行過濾。2．電液伺服閥電液伺服閥也稱電液轉(zhuǎn)換器，是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將電信號控制指令轉(zhuǎn)換為液壓信號并進行放大的裝置。它