2023年最新的一個漂亮轉身的競爭優(yōu)勢

第一個漂亮轉身的競爭優(yōu)勢

河北港口集團努力改變過去傳統(tǒng)的開展理念，著力推動集團實現(xiàn)“三大轉變〞，即由過去貨類獨大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協(xié)調開展轉變;由粗放型管理向精細化管理方式轉變;由傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向集碼頭運營商、資源開發(fā)商、資本運營商和綜合物流效勞商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團轉變。

快中求強，煤炭運輸能力雄踞世界第一

河北港口集團以煤炭運輸而著稱于世，占全國北煤南運下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港，秦皇島港也因此成為當今世界最大的煤炭輸出港和干散貨港。

河北港口集團是在原秦皇島港務集團的根底上開展起來的，有著百年歷史和文化底蘊，企業(yè)管理根底雄厚，尤其是它的生產管理能力超強。

河北港口集團現(xiàn)有生產泊位64個，年設計通過能力3.09億噸，2023年卻完成了吞吐量3.61億噸，較2023年增加4646萬噸，增長14.8%，它是如何做到的呢?

該集團董事長邢錄珍自豪地說：“靠管理。我們向管理要效益，堅持外抓市場，內抓管理，以協(xié)調聯(lián)動促協(xié)作，以精細管理提效率，以特色效勞爭客戶，以市場開拓增腹地，使港口實際運行能力大幅提高〞。

大秦線是山西、內蒙古、陜西等省最為重要的煤炭外運通道，承擔著全國鐵路18%的煤炭運量。2023年運輸能力突破4億噸，這就給秦皇島港的運輸帶來很大壓力。而秦皇島港的年設計通過能力是2.25億噸。其中，煤炭年設計通過能力1.93億噸。為了完成好北煤南運榮耀使命，他們通過挖掘生產潛力，采取有效措施，不斷提高港口裝卸運輸能力。

該集團總經(jīng)理李敏詳細介紹了在生產管理中采取的措施：“我們一是對外加強協(xié)調聯(lián)動。在全國沿海港口中率先實施了港口、鐵路、海事聯(lián)合生產調度模式，充分發(fā)揮與太原鐵路局、河北海事局合署辦公優(yōu)勢，實現(xiàn)了信息共享、聯(lián)合調度指揮，促進了礦路港航電密切協(xié)作、無縫銜接。二是對內推進精細化管理。集團領導親自跟班作業(yè)，調研整個運輸生產流程，提出在生產中采取重載交接班、提前堆垛取料、在錨地進行水尺公估等有效措施，努力壓縮輔助作業(yè)時間，大大提高了生產效率。同時加大設備的管用養(yǎng)修力度，為生產提供了堅實保障。三是全力抓好特色效勞，加強與重點客戶的溝通協(xié)調，充分發(fā)揮港口專用設施中轉作用，優(yōu)先保證大客戶煤炭在港順暢中轉，實現(xiàn)了車船貨有效銜接。四是加強市場開拓。精耕細作傳統(tǒng)市場，千方百計開拓新興市場，穩(wěn)固戰(zhàn)略合作關系，擴大市場影響力，延伸市場腹地〞。

通過采取一系列有效措施，河北港口集團月度生產屢創(chuàng)新高，2023年吞吐量創(chuàng)歷史最好水平，煤炭、礦石、油品、集裝箱吞吐量實現(xiàn)全面增長。秦皇島港在沒有新增煤炭泊位、沒有新增設備的情況下，煤炭運輸同比增長2873萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。

調結構，轉方式，助推企業(yè)轉型開展

河北港口集團在煤炭運輸方面有著其他港口無法相比的優(yōu)勢。但也正是這種“一煤獨大〞的傳統(tǒng)優(yōu)越感和開展模式，束縛了河北港口集團的開展，相對于其他港口來說，其它貨類成為企業(yè)的軟肋。

近幾年來，環(huán)渤海地區(qū)港口競爭日趨劇烈。對此，邢錄珍表示：“我們的弱項就是雜貨和集裝箱的開展相對較慢，不是因為沒有雜貨和集裝箱泊位，而是由于經(jīng)濟開展的階段不同，地方集裝箱和雜貨的生成量比較小。加上貨源腹地的‘東堵西截’：東北的一些貨物來了，大連港和營口港就地攔截;西邊的貨來了天津港又攔住了。而且，秦皇島雜貨和集裝箱的開展也沒有像長三角、珠三角那樣的經(jīng)濟興旺區(qū)域作為腹地。我們北面的承德市，包括遼西和蒙中的一些地區(qū)，貨源的生成非常有限。〞

因此，在環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟格局中河北港口集團面臨著不小的競爭壓力。同時，散貨和集裝箱開展的相對滯后，也制約了集團的開展。

為扭轉這一局面，河北港口集團搶抓機遇，逐步優(yōu)化調整集團旗下各港區(qū)業(yè)務和貨類結構，充分發(fā)揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優(yōu)勢，打破“一煤獨大〞格局，逐步翻開三大港區(qū)各有側重、各貨類平衡開展的良好局面。秦皇島港在穩(wěn)固煤炭運輸主樞紐港的根底上，加快開展集裝箱和其他散貨運輸，正在向著立足能源效勞，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運輸為一體的現(xiàn)代化港口轉變;曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力開展礦石等雜貨運輸業(yè)務，已成為國內重要的礦石中轉港;黃驊港綜合港區(qū)8個雜貨作業(yè)泊位實現(xiàn)良好運營，并有2個多用途泊位于年底開通集裝箱航線，向著現(xiàn)代化綜合性大港邁出了關鍵一步，也使河北港口集團的集裝箱通過能力將到達115萬標箱。2023年，集團成立前，秦皇島港貨物吞吐量2.495億噸，其中雜貨2274萬噸，僅占總量的9%。2023年，河北港口集團吞吐量完成3.61億噸，其中雜貨9891萬噸，占總量的27%，雜貨吞吐量翻了近兩番，在吞吐總量比重中增長了2倍，多貨類、多貨種齊頭并進的開展勢頭初見端倪。

以戰(zhàn)略為引領抓建設，完善布局促升級

面對競爭，河北港口集團按照“科學開展、多元開展、轉型開展〞的總體思路，制定了把集團規(guī)模做大、功能做全、能力做強、效益做優(yōu)的總體戰(zhàn)略目標。堅持以科學開展為主題，以轉變開展方式為主線，按照“以港為基、跨區(qū)經(jīng)營、開放多元、轉型升級〞的開展主線，積極打造資本平臺和信息效勞平臺，明晰三大主業(yè)、五大板塊，開展港口經(jīng)營、港口物流、港口建設、港機制造及維護、港口地產、港口效勞、資本運作和資源開發(fā)八項業(yè)務，提升可持續(xù)開展能力，推動集團向集碼頭運營商、資源開發(fā)商、資本運營商和綜合物流效勞商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團轉變。

邢錄珍表示：“河北港口集團認真落實企業(yè)開展戰(zhàn)略和‘十二五’規(guī)劃，統(tǒng)籌推進秦唐滄三地港口建設，進一步加快重點戰(zhàn)略工程實施進程。按照建成工程抓達產、在建工程抓進度、新上工程抓開工、預備工程抓前期、爭取工程抓落實的要求，調整結構，優(yōu)化布局，活潑集團開展全局，增強企業(yè)開展后勁，拓展企業(yè)開展空間。〞

在黃驊港綜合港區(qū)，一座現(xiàn)代化碼頭已初具規(guī)模，高聳入云的門機旋轉著吊斗，不停地從停泊在港口的輪船上卸下成噸的礦石，集裝箱橋吊巍然屹立，運輸車輛來往穿梭，一派繁忙的生產景象……

負責港口生產運營的河北港口集團滄州渤海集運公司總經(jīng)理李東介紹說：“河北港口集團只用了兩年多的時間就將包括4個散雜貨泊位和4個可裝卸集裝箱的多用途泊位建設起來，創(chuàng)造了黃驊港速度。2023年黃驊港綜合港區(qū)吞吐量就到達1119萬噸，使黃驊港綜合港區(qū)成為冀中南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟的出?？?，擁有廣闊的開展空間。〞

“黃驊港開展集裝箱有非常好的條件，其腹地非常大，包括河北的東南部、山東的西北部、河南的北部，以及陜西的中南部。〞邢錄珍說，“在今后的開展當中更主要的是把雜貨、集裝箱做起來，通過雜貨、集裝箱的開展來輻射拉動全省沿海經(jīng)濟的開展，效勞于全省沿海經(jīng)濟開展戰(zhàn)略。〞到“十二五〞末，黃驊港綜合港區(qū)預計到達礦石7000萬噸、雜貨1000萬噸、集裝箱200萬箱的通過能力，總通過能力到達2億噸。

在唐山，由河北港口集團在曹妃甸港區(qū)控股開發(fā)建設和經(jīng)營現(xiàn)代化礦石碼頭6個泊位，年設計通過能力6550萬噸，去年共完成吞吐量7009萬噸，再次刷新歷史紀錄，使河北港口集團曹妃甸港區(qū)成為中國重要的礦石中轉港。

正在建設的曹妃甸煤炭碼頭二期工程，方案建設5個5-10萬噸級煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸，由秦皇島港股份控股的曹妃甸煤炭港務公司建設。此外，集團參股建設的曹妃甸煤炭碼頭一期工程已于2023年8月8日正式通航，建有5個煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸。

以轉型為目標抓產業(yè)，多元開展調結構

抓住河北沿海地區(qū)開展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略以及建設沿海經(jīng)濟強省的難得機遇，河北港口集團積極推動開展方式轉變和產業(yè)結構調整，著眼于加快轉型跨越、科學開展，依托港口主業(yè)，大力開展衍生產業(yè)，拓展和延伸產業(yè)鏈，在轉型開展上穩(wěn)中求進，積極穩(wěn)妥地推進多元產業(yè)開展。加快產業(yè)結構調整，培育新的經(jīng)濟增長點，取得了初步成效。

該集團著力建設的秦皇島海運煤炭交易市場歷經(jīng)4年的開展，已經(jīng)形成了集煤炭現(xiàn)貨交易效勞、信息效勞、物流效勞及金融效勞于一體的市場體系，并在業(yè)內建立了良好的企業(yè)信譽和客戶根底，業(yè)務規(guī)模不斷擴大，企業(yè)競爭能力不斷增強，初步形成了大宗商品交易市場和國家級煤炭交易中心。2023年海運煤炭交易市場成交量到達2023萬噸。海運煤炭交易市場受國家發(fā)改委委托，在原有價格體系的根底上，編制和發(fā)布了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)。該指數(shù)是目前國內唯一由政府組織實施的煤炭價格指數(shù)發(fā)布體系，得到了國內沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進口煤炭交易商的認可，成為了反映區(qū)域煤炭價格變化的“晴雨表〞和經(jīng)濟開展的“顯示器〞。

秦皇島海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立峰介紹說：“作為河北省首家大宗商品交易市場，歷經(jīng)四年的開展，已經(jīng)形成煤炭現(xiàn)貨交易、煤炭信息效勞、煤炭物流金融、煤炭會展等效勞體系?，F(xiàn)有注冊交易商260余家，是國內諸多開展煤炭交易效勞的機構中具有實際交易和交割能力的為數(shù)不多的企業(yè)之一。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)是目前國內唯一由政府組織實施的煤炭價格發(fā)布體系，得到了國內沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進口煤炭交易商的認可，此外，煤炭價格指數(shù)在國際市場產生了較大影響，國外的一些煤炭企業(yè)開始關注、使用煤炭價格指數(shù)，力拓能源、Citadel投資集團、嘉吉國際、美林銀行等國外機構專程到市場考察，尋求該指數(shù)在其對華貿易和投資方面的應用與合作，有效提升了我國在國際煤炭貿易領域的話語權，并進一步強化了我省在煤炭物流領域的主導地位和社會影響力。〞

集團大力開展港口物流和資本運營，積極培育和扶持港口建設、裝備制造和設備運行效勞、房地產、港口效勞及資源開發(fā)業(yè)務，拓展和延伸產業(yè)鏈，加快產業(yè)結構調整，構建銜接有序、相互支撐的產業(yè)鏈條，推動集團轉型升級。

港口工程公司過去只能開展一些工程維修工程，是個長期虧損單位，集團將其作為多元產業(yè)板塊進行重點培育和扶持，2023年，該公司取得了港口與航道工程施工總承包一級資質，借勢積極參與市場競爭，承攬工程合同額達4.5億元。

工程技術公司過去只能在港內開展設備維修業(yè)務，年虧損最多達500多萬元。目前，他們一方面全力穩(wěn)固集團內部市場，開展設備維修業(yè)務，同時積極開拓外部市場，在唐山曹妃甸港區(qū)、黃驊港承攬設備維修業(yè)務，依靠技術優(yōu)勢及豐富經(jīng)驗，不斷提高設備維修效勞水平，得到了各方客戶稱贊。另一方面他們積極開展港機制造，他們制造的門機、托輥在黃驊港、曹妃甸港區(qū)得以使用。2023年他們成功承攬了華電重工、曹妃甸煤炭二期總額達1.5億元皮帶機等工程制造合同。

李敏總經(jīng)理滿懷信心地介紹說：“河北港口集團將本著穩(wěn)中求進的原那么，深化開展方式的轉變和產業(yè)結構的調整，積極穩(wěn)妥地推進多元產業(yè)。

一是要大力開展港口物流。堅持以港為基，加強供應鏈社會網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)建設，建立供應鏈上下游合作伙伴聯(lián)盟，通過港口企業(yè)公共根底設施功能的釋放，整合供應鏈資金流、信息流、商流和物流資源，實現(xiàn)港港聯(lián)動、港區(qū)聯(lián)動、港鐵聯(lián)動、港航聯(lián)動、港貿聯(lián)動;加快邯鄲陸港物流園區(qū)建設，謀劃秦唐滄臨港保稅物流園區(qū);加快開展煤炭交易市場，打造我國大宗煤炭交易市場第一品牌。通過以現(xiàn)貨交易平臺體系為核心的開展模式，不斷完善煤炭價格指數(shù)，加強航運價格指數(shù)的研究，將秦皇島海運煤炭交易市場打造成全國規(guī)模最大、功能最全的國家級煤炭交易中心和全國最具權威的煤炭價格形成中心、煤炭物流交割中心、煤炭物流金融中心、煤炭信息中心、研究中心、煤炭會展中心。同時，爭取成為全國煤炭訂貨會合同匯總的承辦機構，為全國年度煤炭產運需銜接提供根本支撐。繼續(xù)通過與銀企及貿易商在物流金融領域的合作，力爭2023年實現(xiàn)進場交易量5000萬噸，不斷吸引越來越多的交易商在秦皇島進行交易，從而推動港城互動，繼續(xù)為秦皇島市經(jīng)濟開展做出奉獻;加快煤炭物流業(yè)務的開展，延伸港口物流效勞和煤炭貿易。深入研究江蘇靖江電煤物流工程，探索向煤炭物流鏈條下游延伸開展。

二是努力開展裝備制造和設備運行效勞。工程技術公司要穩(wěn)固設備維護外包市場，努力做大港機制造業(yè)務。

三是推動地產業(yè)務快速開展。要搶抓開展機遇，快速提升地產板塊的經(jīng)濟總量，打響集團地產品牌。

四是積極拓展港口建設業(yè)務。港口工程公司要立足集團內部市場，面向外部市場，積極爭取港口及航運工程總承包，努力把港口工程施工、疏浚和勘察設計做大做強。