汽車(chē)整車(chē)性能檢測(cè)1汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)課件6

課程介紹課程名稱(chēng)解釋?zhuān)赫?chē)+性能+檢測(cè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：汽車(chē)安全環(huán)保性能、綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)原理，檢測(cè)方法，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果分析。學(xué)習(xí)方法：理論學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果分析就業(yè)引領(lǐng)：汽車(chē)檢測(cè)站，二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)（二手車(chē)評(píng)估中心、4S店、保險(xiǎn)公司、公估公司）等教學(xué)流程：按綜合性能檢測(cè)報(bào)告單的順序課程介紹課程名稱(chēng)解釋?zhuān)赫?chē)+性能+檢測(cè)說(shuō)明汽車(chē)性能即汽車(chē)的工作能力，由車(chē)輛技術(shù)狀況體現(xiàn)。車(chē)輛技術(shù)狀況：是定量測(cè)得的汽車(chē)外觀和性能參數(shù)的總和。說(shuō)明汽車(chē)性能即汽車(chē)的工作能力，由車(chē)輛技術(shù)狀況體現(xiàn)。說(shuō)明汽車(chē)性能檢測(cè)：在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。說(shuō)明汽車(chē)性能檢測(cè)：在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性檢測(cè)報(bào)告單檢測(cè)報(bào)告單項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)任務(wù)分析：

汽車(chē)動(dòng)力性是表示汽車(chē)在行駛中能達(dá)到的最高車(chē)速、最大加速能力和最大爬坡能力，它直接影響汽車(chē)的平均技術(shù)速度。

在用汽車(chē)隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其動(dòng)力性會(huì)逐漸下降。因此，對(duì)在用汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)越來(lái)越受到重視。

在室內(nèi)檢測(cè)在用汽車(chē)動(dòng)力性時(shí)，采用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力作為診斷參數(shù)，須在底盤(pán)測(cè)功臺(tái)上進(jìn)行。驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率的檢測(cè)，即通常所說(shuō)的底盤(pán)測(cè)功。項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)任務(wù)分析：項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．能夠正確解釋汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。2．能夠正確描述底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理。3．能夠簡(jiǎn)單描述用汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的操作流程。4．能夠根據(jù)底盤(pán)測(cè)功的檢測(cè)結(jié)果，分析評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性能，并提出維修建議。項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)內(nèi)容：相關(guān)知識(shí)一、汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)三、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理技能學(xué)習(xí)一、用汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)結(jié)果分析思考與練習(xí)項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)內(nèi)容：汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施不解體檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車(chē)輛的各種性能參數(shù)，并能診斷出各種故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介1.汽車(chē)檢測(cè)站的主要任務(wù)1)對(duì)在用運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的維修車(chē)輛進(jìn)行維修質(zhì)量檢測(cè)。3)接受委托，對(duì)車(chē)輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介1.汽車(chē)檢測(cè)站的主要任務(wù)汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介2.檢測(cè)站類(lèi)型按服務(wù)功能檢測(cè)站可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種類(lèi)型。按規(guī)模檢測(cè)站可分為大、中、小三種類(lèi)型。按檢測(cè)線的自動(dòng)化程度檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類(lèi)型。按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)檢測(cè)站可分為單線檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站等多種類(lèi)型。按所有制檢測(cè)站可分為全民所有(國(guó)家經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站、集體所有(集體經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站和個(gè)體所有(私人經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站三種類(lèi)型。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介2.檢測(cè)站類(lèi)型安檢站安檢站維修檢測(cè)站維修檢測(cè)站綜檢站綜檢站檢測(cè)線檢測(cè)線汽車(chē)綜合性能檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)所依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）GB18565-2001《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》，為強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。（2）JT/T198-2004《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等級(jí)評(píng)定》，規(guī)定了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）GB/T17993-2005《汽車(chē)綜合性能站能力的通用要求》，規(guī)定了汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)具備的服務(wù)功能、管理、技術(shù)能力以及場(chǎng)地和設(shè)施要求。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)所依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)檢測(cè)站3.檢測(cè)站組成及工位布置：一條至數(shù)條檢測(cè)線，停車(chē)場(chǎng)，清洗站，泵氣站，維修車(chē)間，辦公區(qū)，生活區(qū)等。檢測(cè)線分為安檢線和綜檢線兩種。綜檢線還可分為全能綜檢線和一般綜檢線。檢測(cè)線一般是由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置型式多為直線通道式。目前的汽車(chē)檢測(cè)線多為全自動(dòng)控制。汽車(chē)檢測(cè)站3.檢測(cè)站組成及工位布置：檢測(cè)線檢測(cè)線停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)辦事大廳辦事大廳工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置4.檢測(cè)工藝路線（安檢站）4.檢測(cè)工藝路線（安檢站）檢測(cè)流程（綜檢站）檢測(cè)流程（綜檢站）

機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志機(jī)

國(guó)Ⅰ標(biāo)志國(guó)Ⅱ標(biāo)志國(guó)Ⅲ標(biāo)志黃色標(biāo)志合格標(biāo)志

此外，當(dāng)國(guó)家舉辦重要活動(dòng)和集會(huì)期間，出于環(huán)境保護(hù)的需要，還會(huì)臨時(shí)增加對(duì)車(chē)輛的環(huán)保性能檢測(cè)，并發(fā)放相應(yīng)的環(huán)保合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志應(yīng)貼于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃的右內(nèi)側(cè)不影響駕駛員視線的地方，以便車(chē)外檢驗(yàn)。合格標(biāo)志上打孔的月份表示該車(chē)下一年度進(jìn)行檢驗(yàn)的月份。合格標(biāo)志此外，當(dāng)國(guó)家舉辦重要活動(dòng)和集會(huì)期間，出于環(huán)境保護(hù)的需要，5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)

1）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能

（1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車(chē)資料。（2）除很必要的部分工作仍須人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。（3）檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在工位檢驗(yàn)程序指示器上合格以“O”、不合格以“×”或直接用文字顯示，并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。（4）主控制室能對(duì)全線實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度。（5）具有指令引車(chē)員操作的檢驗(yàn)程序指示器(燈箱、彩色顯示器或電子燈陣)。（6）具有豐富的軟件功能。5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)1）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)

2）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，對(duì)車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放、整車(chē)裝備等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算、判斷，并將結(jié)果進(jìn)行輸出、存儲(chǔ)、傳送的智能化系統(tǒng)，它具有實(shí)時(shí)性、可靠性、準(zhǔn)確性的特點(diǎn)，是現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)作業(yè)中不可或缺的重要工具。5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)2）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理工作原理對(duì)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)而言，其終端被控對(duì)象通?？煞譃椋毫?、速度、位移、流量、光、氣體參數(shù)等，這些被控對(duì)象抽象起來(lái)，又可分為模擬量和開(kāi)關(guān)量。A/D是模數(shù)轉(zhuǎn)換器的英文縮寫(xiě)。工作原理對(duì)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)而言，其終端被控對(duì)象通?？捎?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)3）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成（1）計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備（2）外部接口：模擬量輸入輸出接口、開(kāi)關(guān)量輸入輸出接口和通信接口。（3）傳感器（4）前端處理單元（5）系統(tǒng)軟件：由操作系統(tǒng)、編譯軟件等組成，是應(yīng)用軟件賴(lài)以運(yùn)行的平臺(tái)。（6）應(yīng)用軟件：程序員根據(jù)用戶要求編制的，完成檢測(cè)、控制、管理功能的程序語(yǔ)言。

（7）數(shù)據(jù)庫(kù)3）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成（1）計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備幾點(diǎn)說(shuō)明

1.A/D的作用是將模擬量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)字量。

2.開(kāi)關(guān)量就是用兩種狀態(tài)表示的信號(hào)，車(chē)輛的到位狀態(tài)可用開(kāi)關(guān)量表示。

3.檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般分為三層，即現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)、站內(nèi)局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)。

4.檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一般采用局域網(wǎng)技術(shù)。

5.通過(guò)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，管理部門(mén)可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)共享、可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控及檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比等方法規(guī)范檢測(cè)站的運(yùn)行。幾點(diǎn)說(shuō)明1.A/D的作用是將模擬量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)5)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的軟件組成（1）系統(tǒng)軟件操作系統(tǒng)：是直接運(yùn)行于計(jì)算機(jī)硬件之上，管理和控制計(jì)算機(jī)軟、硬件資源的最基本的系統(tǒng)軟件。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）應(yīng)用軟件。是用戶可以使用的各種程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及用各種程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制的應(yīng)用程序的集合，分為應(yīng)用軟件包和用戶程序。

5)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的軟件組成（1）系統(tǒng)軟件檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式控制系統(tǒng)類(lèi)型：集中式、接力式、集散式集中式：以一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制所有檢測(cè)設(shè)備。缺點(diǎn)：信號(hào)傳輸距離長(zhǎng)，易受干擾。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式控制系統(tǒng)類(lèi)型：集中式、接力檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式接力式檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式接力式檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式集散式：因?yàn)榉稚⒖刂?、集中管理的特點(diǎn)，在汽車(chē)檢測(cè)站中得到廣泛應(yīng)用。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式集散式：因?yàn)榉稚⒖刂?、集中?）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（1）登錄注冊(cè)系統(tǒng)它將車(chē)輛基本信息和檢測(cè)項(xiàng)目錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，為主控系統(tǒng)控制和報(bào)告打印提供信息。查詢條件：車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)碼7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（1）登錄注冊(cè)系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（2）調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)的功能為：按照車(chē)輛實(shí)際到達(dá)檢測(cè)車(chē)間的順序，根據(jù)檢測(cè)線的當(dāng)前負(fù)載情況(多線情況下)，選擇待檢車(chē)輛上線檢測(cè)。在一站多線情況下，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)已注冊(cè)的車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)序調(diào)度。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（2）調(diào)度系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（3）主控系統(tǒng)它根據(jù)被檢車(chē)輛需要檢測(cè)的項(xiàng)目控制檢測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，采集檢測(cè)設(shè)備返回的檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)按照國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。控制檢測(cè)線各工位電子屏顯示檢測(cè)結(jié)果和判定結(jié)果，按照檢測(cè)流程給引車(chē)員相應(yīng)的操作提示。將檢測(cè)數(shù)據(jù)和判定結(jié)果存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。在主控界面顯示在檢車(chē)輛的檢測(cè)情況和待檢車(chē)輛的排隊(duì)情況，以及各工位的檢測(cè)數(shù)據(jù)和各工位電子屏幕的提示信息。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（3）主控系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（4）打印系統(tǒng)（5）監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)視頻采集和存儲(chǔ)方式的不同，監(jiān)控系統(tǒng)分為模擬和數(shù)字兩種。（6）客戶管理系統(tǒng)一般分為客戶接待、業(yè)務(wù)收費(fèi)、財(cái)務(wù)審核、領(lǐng)導(dǎo)查詢等功能模塊。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（4）打印系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（7）系統(tǒng)維護(hù)一般包括檢測(cè)設(shè)備的軟件標(biāo)定、檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)的定期備份、硬件維護(hù)、軟件維護(hù)等功能。檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)：系統(tǒng)具備查詢所有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值的界面，未經(jīng)授權(quán)不允許用戶隨意改動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)限值。軟件維護(hù)由系統(tǒng)安裝軟件包實(shí)現(xiàn)。為防止系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性故障，檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)庫(kù)定期備份功能。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（7）系統(tǒng)維護(hù)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（8）查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)具備按任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)的功能。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（8）查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)8）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：（1）從單站聯(lián)網(wǎng)向區(qū)域聯(lián)網(wǎng)發(fā)展（2）從檢測(cè)系統(tǒng)向管理系統(tǒng)發(fā)展（3）從集散控制向現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)展8）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的動(dòng)力性：汽車(chē)在公路上行駛所能達(dá)到的平均行駛速度。包括的評(píng)價(jià)指標(biāo)：最高車(chē)速、加速能力、爬坡能力、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、汽車(chē)的比功率、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率等。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的動(dòng)力性：汽車(chē)在公路上行駛所二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)最高車(chē)速：汽車(chē)在良好路面上行駛所能達(dá)到的最高行駛速度。加速能力：原地起步加速時(shí)間（從0km/h加速至100km/h）的時(shí)間；超車(chē)加速時(shí)間：高速檔從40km/h加速至100km/h所經(jīng)歷的時(shí)間。爬坡能力：頭檔爬坡度（％）：一檔，滿載能爬上的最大坡度；直接檔通過(guò)正常坡道的速度。汽車(chē)動(dòng)力性是指汽車(chē)在運(yùn)行中的最大加速能力、最高車(chē)速、最大爬坡能力。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)最高車(chē)速：汽車(chē)在良好路面上行駛所二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的比功率：發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（額定功率）與汽車(chē)總質(zhì)量的比值。比功率的大小會(huì)影響燃料經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率（最大凈功率）：全負(fù)荷狀態(tài)下，只帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的附件（一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等）時(shí)所輸出的功率。新出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率一般指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率（發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷，額定轉(zhuǎn)速下測(cè)得的功率）。凈功率：帶全套附件時(shí)的輸出功率。法規(guī)規(guī)定：除三輪車(chē)、低速貨車(chē)及無(wú)軌電車(chē)外的機(jī)動(dòng)車(chē)，比功率不允許小于5.0kW/t。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的比功率：發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（檢測(cè)原理采用校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百分比作為驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值。PePcPv檢測(cè)檢測(cè)原理采用校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境：大氣壓力：Ｐ0=100kPa

環(huán)境溫度：T0=298K(25℃)

相對(duì)濕度：Φ=30%

干空氣壓：Ps0=99kPa驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境：驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正

汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正汽油機(jī)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率采用兩種工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率工況轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩工況轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率采用兩種工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

合格條件：轎車(chē)取上列第一種；其他車(chē)輛取其中任意一種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合格條件：轎車(chē)取上列第一種；其他車(chē)輛取其中任意一底盤(pán)測(cè)功臺(tái)用直接擋檢測(cè)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)滾筒舉升板：有規(guī)定的舉升能力底盤(pán)測(cè)功臺(tái)用直接擋檢測(cè)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)滾筒舉升板：有規(guī)定的舉升能道路模擬系統(tǒng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒直徑越小，滾動(dòng)阻力和功率損耗就越大。滾筒噴涂特殊材料后，可提高附著系數(shù)，減小滾動(dòng)阻力損失。測(cè)試車(chē)速越高，相對(duì)滑轉(zhuǎn)量增加，誤差增大。道路模擬系統(tǒng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒直徑越小，滾動(dòng)阻力和功率損耗就滾筒安置角安置角：車(chē)輪與滾筒中心連線與車(chē)輪中心的鉛垂線間的夾角。與滾筒大小、滾筒中心距及輪胎半徑有關(guān)。不同噸位級(jí)的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)，適應(yīng)不同范圍的尺寸。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得小于26o1123滾筒安置角安置角：車(chē)輪與滾筒中心連線與車(chē)輪中心的鉛垂線間的

轉(zhuǎn)速計(jì)電磁式、光電式、霍爾式、測(cè)速發(fā)動(dòng)機(jī)式等轉(zhuǎn)速計(jì)電磁式、光電式、霍爾式、測(cè)速發(fā)動(dòng)機(jī)式等動(dòng)力性檢測(cè)水力式、電力式、電渦流式動(dòng)力性檢測(cè)水力式、電力式、電渦流式驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)功器實(shí)際就是一個(gè)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)功器實(shí)際就是一個(gè)制動(dòng)器力傳感器常用：拉壓式和位移式兩種。力傳感器常用：拉壓式和位移式兩種。舉升裝置舉升裝置滾筒鎖止裝置滾筒鎖止裝置飛輪模擬汽車(chē)行駛的慣性力（加速阻力、行駛的慣性力）：主要用于測(cè)滑行性能、加速性能及油耗測(cè)試。飛輪模擬汽車(chē)行駛的慣性力（加速阻力、行駛的慣性力）：主要用反拖裝置主要用于測(cè)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)阻力（功率）、車(chē)輪滾動(dòng)阻力（功率）及傳動(dòng)系消耗阻力（功率）。注意正反向拖動(dòng)是有區(qū)別的。反拖裝置主要用于測(cè)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)阻力（功率）、車(chē)輪滾動(dòng)阻力（功控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)包括：測(cè)功器、力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及電腦等?？刂葡到y(tǒng)數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)包括：測(cè)功器、力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及電結(jié)構(gòu)總結(jié)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的構(gòu)成：道路模擬系統(tǒng)——滾筒數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)——電渦流測(cè)功機(jī)、測(cè)力計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)、電腦等安全保障系統(tǒng)——舉升板、輪擋、系留繩等引導(dǎo)系統(tǒng)——工位電腦屏、檢驗(yàn)程序指示器（點(diǎn)陣屏）。

結(jié)構(gòu)總結(jié)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的構(gòu)成：檢測(cè)目的

（1）獲得驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以便評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性；（2）用獲得的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出傳動(dòng)效率，以便判定底盤(pán)傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。檢測(cè)目的檢測(cè)項(xiàng)目底盤(pán)測(cè)功臺(tái)可檢測(cè)項(xiàng)目：驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率、車(chē)速表指示誤差、油耗。尾氣排放、喇叭噪聲級(jí)等檢測(cè)項(xiàng)目底盤(pán)測(cè)功臺(tái)可檢測(cè)項(xiàng)目：（1）車(chē)輛應(yīng)空載。（2）輪胎的規(guī)格和氣壓，應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。胎冠花紋深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。（3）車(chē)輛使用的燃料和潤(rùn)滑油的牌號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。（4）排氣系統(tǒng)應(yīng)有排氣消聲器，系統(tǒng)不得泄漏。

說(shuō)明：排氣系統(tǒng)的狀況對(duì)測(cè)功有影響。車(chē)輛準(zhǔn)備（1）車(chē)輛應(yīng)空載。車(chē)輛準(zhǔn)備（4）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。（5）檢測(cè)前，車(chē)輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使其各運(yùn)動(dòng)部件、潤(rùn)滑油、冷卻液等達(dá)到制造廠技術(shù)條件的規(guī)定溫度狀態(tài)。檢測(cè)時(shí)可設(shè)置外加風(fēng)扇向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吹佛。（6）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車(chē)運(yùn)行所必須的耗能裝置。車(chē)輛準(zhǔn)備（4）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。大多數(shù)的檢測(cè)站使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)，基本上都是單軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，如果沒(méi)有配備自由滾筒的話，對(duì)于雙后驅(qū)動(dòng)橋的車(chē)輛，車(chē)輛的第三橋只能位于地面上，導(dǎo)致第三橋車(chē)輪不轉(zhuǎn)，由于汽車(chē)軸間差速器的作用，將使第二橋車(chē)輪加速旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速器的損壞?；蛘哂捎诘谌龢蛟诘孛嫔系尿?qū)動(dòng)牽引作用，車(chē)輛將向前駛出底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒。檢測(cè)注意事項(xiàng)大多數(shù)的檢測(cè)站使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)，基本上都是單軸滾筒式如果配置有自由滾筒的話，也將導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速器的損壞，還可使所測(cè)功率降低，甚至測(cè)不出功率來(lái)。檢測(cè)注意事項(xiàng)如果配置有自由滾筒的話，也將導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)特別注意：檢測(cè)時(shí)，對(duì)于雙軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，必須配備自由滾筒，務(wù)必將汽車(chē)軸間差速器鎖可靠的鎖住，使兩驅(qū)動(dòng)橋同步運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意一點(diǎn)：即便將汽車(chē)的軸間差速器鎖可靠的鎖住。保證了兩驅(qū)動(dòng)橋同步運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，由于自由滾筒沒(méi)有功率吸收裝置，所測(cè)得的底盤(pán)輸出功率將大為降低。因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，最合理的是選擇雙軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)。檢測(cè)注意事項(xiàng)因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)特別注意：檢測(cè)注意事項(xiàng)還應(yīng)注意一點(diǎn)：采用風(fēng)冷式電渦流底盤(pán)測(cè)功機(jī)，由于存在吸收扭力的熱衰退效應(yīng)，測(cè)功時(shí)應(yīng)避免大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)。否則，所測(cè)功率將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。檢測(cè)注意事項(xiàng)還應(yīng)注意一點(diǎn)：采用風(fēng)冷式電渦流底盤(pán)測(cè)功機(jī)，由檢測(cè)操作（1）汽車(chē)駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，盡量使被檢汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。等待自動(dòng)降下舉升器托板。檢測(cè)操作（1）汽車(chē)駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，盡量使被檢汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒成檢測(cè)操作（2）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)將輪擋安置好。檢測(cè)操作（2）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)將輪擋安置好。檢測(cè)操作（3）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪的前方，以防止汽車(chē)在檢測(cè)時(shí)從檢測(cè)臺(tái)滑出去。檢測(cè)操作（3）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪的前方，以防止汽檢測(cè)操作（4）將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車(chē)正前方，并接通電源。檢測(cè)操作（4）將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車(chē)正前方，并接通電源。檢測(cè)操作（5）引車(chē)員系好安全帶，并根據(jù)顯示屏指令操作：逐級(jí)起步換擋、提速至直接擋，并以直接擋的最低車(chē)速穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）顯示屏指令“設(shè)定車(chē)速值”時(shí)引車(chē)員將加速踏板踩到底，并保持不動(dòng)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)自動(dòng)加載，直至車(chē)速穩(wěn)定在設(shè)定的檢測(cè)車(chē)速值±0.5km/h范圍內(nèi)。（6）引車(chē)員掛空擋，松開(kāi)加速踏板，車(chē)輪繼續(xù)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)約1min以上，確保電渦流測(cè)功器散熱。（7）舉升器舉起，根據(jù)點(diǎn)陣屏提示，將車(chē)輛駛出底盤(pán)測(cè)功機(jī)工位。檢測(cè)操作（5）引車(chē)員系好安全帶，并根據(jù)顯示屏指令操作：逐級(jí)起結(jié)果顯示底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的設(shè)定車(chē)速值、實(shí)際車(chē)速值、扭矩值、功率值。結(jié)果顯示底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的設(shè)定車(chē)速值、實(shí)際車(chē)速值、檢測(cè)過(guò)程注意事項(xiàng)1.引車(chē)員要使用直接檔，將油門(mén)逐漸緩慢踩到底，保持穩(wěn)定；2.引車(chē)員注意觀察儀表盤(pán)水溫、油壓指示；3.測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛附近不得有人員靠近；4.必須有安全保護(hù)裝置；5.工位檢測(cè)員注意觀察車(chē)輛狀況；6.登錄員要準(zhǔn)確錄入車(chē)輛的自然狀況:車(chē)輛系列車(chē)輛類(lèi)別燃料類(lèi)型額定功率及轉(zhuǎn)速/額定扭矩及轉(zhuǎn)速檢測(cè)過(guò)程注意事項(xiàng)1.引車(chē)員要使用直接檔，將油門(mén)逐漸緩慢踩到底滑行性能檢測(cè)正確選擇底盤(pán)測(cè)功機(jī)上相應(yīng)的飛輪。將車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上，啟動(dòng)汽車(chē)，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車(chē)速(30km／h)后，置變速器于空擋，利用車(chē)－臺(tái)系統(tǒng)儲(chǔ)藏的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)直至車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。記錄汽車(chē)從30km／h開(kāi)始至車(chē)輪停止的滑行距離。注意：實(shí)測(cè)的滑行距離須經(jīng)修正后顯示?；行阅軝z測(cè)正確選擇底盤(pán)測(cè)功機(jī)上相應(yīng)的飛輪。注意的事項(xiàng)（1）超過(guò)檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的車(chē)輛一律不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。（2）檢測(cè)過(guò)程中，車(chē)輛前方不得站人。（3）檢測(cè)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時(shí)，一定要開(kāi)啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。（4）走合期間的新車(chē)和大修車(chē)不宜進(jìn)行底盤(pán)測(cè)功。（5）檢測(cè)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車(chē)輛。注意的事項(xiàng)（1）超過(guò)檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的車(chē)輛一律不準(zhǔn)上檢測(cè)注意的事項(xiàng)（6）風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，因冷卻效率低，不宜在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作，工作時(shí)間最高不超過(guò)5

min。（7）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒空轉(zhuǎn)１min以上確保電渦流測(cè)功器散熱。（8）底盤(pán)測(cè)功機(jī)在測(cè)試中如突然發(fā)生停電，引車(chē)員應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，并掛空擋滑行至車(chē)輛停駛（不要踩下制動(dòng)）。注意的事項(xiàng)（6）風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，因冷卻效率低，不宜在大檢測(cè)流程檢測(cè)流程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)果分析

1）檢測(cè)中易產(chǎn)生的失誤（1）發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率選擇不準(zhǔn)確。（2）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪輪胎的規(guī)格、氣壓，不符合檢測(cè)要求。（3）動(dòng)力性檢測(cè)時(shí)沒(méi)有選用直接檔(或傳動(dòng)比接近1的擋位)。檢測(cè)結(jié)果分析1）檢測(cè)中易產(chǎn)生的失誤檢測(cè)結(jié)果分析

2）整車(chē)動(dòng)力性下降的主要原因分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因分析①汽缸壓縮壓力低。②各缸點(diǎn)火系技術(shù)狀況差。③發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)失準(zhǔn)。④空氣濾清器堵塞。檢測(cè)結(jié)果分析2）整車(chē)動(dòng)力性下降的主要原因分析檢測(cè)結(jié)果分析（2）底盤(pán)的原因①離合器打滑。②制動(dòng)器間隙偏小。③傳動(dòng)軸變形彎曲，中間軸承支架松曠，傳動(dòng)軸不平衡等。④后轎裝配不良或有故障，如軸承調(diào)整較緊，軸承孔不同心，齒輪間隙過(guò)大、過(guò)小等，除后輪會(huì)發(fā)燙外還有異響。⑤輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn)，輪輞變形，輪胎花紋規(guī)格不符合要求⑥傳動(dòng)系、行駛系潤(rùn)滑不良。檢測(cè)結(jié)果分析（2）底盤(pán)的原因檢測(cè)報(bào)告單144.870檢測(cè)報(bào)告單144.870

P23

簡(jiǎn)答題2、7作業(yè)P23作業(yè)1.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值是（

）輸出功率與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分比值。A．實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪B．發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率C．校正驅(qū)動(dòng)輪單選C1.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值是（）輸出功率與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸2.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒空轉(zhuǎn)（

）min以上確保電渦流測(cè)功器散熱。

A．3B．2C．13.有反拖裝置的底盤(pán)測(cè)功機(jī)除具備常用底盤(pán)測(cè)功機(jī)功能外，還能測(cè)試底盤(pán)測(cè)功機(jī)自身的傳動(dòng)阻力、汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)阻力及（）等功能。

A．汽車(chē)加速時(shí)間B．汽車(chē)車(chē)速里程表

C．汽車(chē)傳動(dòng)阻力單選CC2.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒空轉(zhuǎn)（）min以上確1.汽車(chē)動(dòng)力性是指汽車(chē)在運(yùn)行中的（）。A．最大加速能力B．最高車(chē)速C．最大爬坡能力D．發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率2.按《汽車(chē)動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)》（GB/T18276—2000）的規(guī)定，汽車(chē)動(dòng)力性采用（）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。A．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定扭矩工況時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率B．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率工況時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率C．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率D．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率多選ABCAB1.汽車(chē)動(dòng)力性是指汽車(chē)在運(yùn)行中的（）。多選ABCA3.底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的（

）值。A．設(shè)定車(chē)速值B．實(shí)際車(chē)速值C．扭矩值D．功率值4.實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)參數(shù)有（

）。A．大氣壓力B．環(huán)境溫度

C．相對(duì)濕度D．干空氣壓5.底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)與舉升系統(tǒng)（

）等部分組成。A．?dāng)?shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)B．測(cè)量裝置C．安全保障系統(tǒng)D．速度報(bào)警裝置多選ABCDABCDAC3.底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的（）值。多選A

1.汽車(chē)動(dòng)力性，又稱(chēng)汽車(chē)牽引性，它是表征汽車(chē)加速、爬坡及能達(dá)到最高車(chē)速的能力。（）

2.汽車(chē)比功率是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率與汽車(chē)總質(zhì)量的比值。（）

3.汽車(chē)比功率的大小不但影響到車(chē)輛的速度特性和加速性能，還會(huì)影響到車(chē)輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。（）

判斷√√√1.汽車(chē)動(dòng)力性，又稱(chēng)汽車(chē)牽引性，它是表征汽車(chē)加速、爬坡及能4.發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上，按照標(biāo)準(zhǔn)要求只安裝部分規(guī)定的附件，在曲軸端測(cè)到的相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并按標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)修正得到的功率，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率。（）5.為了更準(zhǔn)確地進(jìn)行汽車(chē)加速性能和滑行性能測(cè)試，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的慣性模擬裝置。（）6.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的大小完全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。（）判斷√√√4.發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上，按照標(biāo)準(zhǔn)要求只安裝部分規(guī)定的附件，在曲軸7.《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565－2001）規(guī)定：用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定扭矩或額定功率時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為整車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。（）8.底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等組成。（）9.底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑越小，比壓就越大，滾動(dòng)阻力就越大，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的損耗也越大。（）10.應(yīng)盡可能選擇滾筒直徑大的底盤(pán)測(cè)功機(jī)使用，以減少檢測(cè)時(shí)的滾動(dòng)阻力損耗。（）判斷√√√√7.《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565－216.由于安置角與滾筒直徑、中心距及輪胎尺寸有關(guān)，所以同一臺(tái)底盤(pán)測(cè)功機(jī)適用于所有輪胎尺寸的車(chē)輛。（）17.目前檢測(cè)站使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要采用電渦流測(cè)功器作為功率吸收裝置。（）18.為了更準(zhǔn)確地進(jìn)行汽車(chē)加速性能和滑行性能測(cè)試，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)設(shè)置固定的慣性模擬裝置。（）判斷√√×判斷√√×11.底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)時(shí)輪胎的滾動(dòng)阻力隨著安置角的增大而增大。（）12.底盤(pán)測(cè)功機(jī)反拖裝置是采用反拖電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的功率吸收裝置、滾筒及汽車(chē)車(chē)輪、汽車(chē)傳動(dòng)系的一種裝置。（）13.底盤(pán)測(cè)功機(jī)反拖裝置對(duì)車(chē)輪與滾筒的正向拖動(dòng)與反向拖動(dòng)阻力是有差異的。（）14.底盤(pán)測(cè)功機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳感器一般有兩種，一種是拉壓傳感器（應(yīng)變片式），另一種是位移傳感器。（）判斷√√√√11.底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)時(shí)輪胎的滾動(dòng)阻力隨著安置角的增大而增大。15.底盤(pán)測(cè)功機(jī)在測(cè)試中如突然發(fā)生停電，引車(chē)員應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，并掛空擋，等車(chē)輛滑行減速直到停車(chē)。（）16.底盤(pán)測(cè)功機(jī)實(shí)測(cè)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率并不是校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。（）17.《汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)通用技術(shù)條件》（JT/T445—2001）規(guī)定，測(cè)試車(chē)速的確定原則以其測(cè)試工況、車(chē)輛型號(hào)、燃油種類(lèi)為依據(jù)。（）判斷√√√15.底盤(pán)測(cè)功機(jī)在測(cè)試中如突然發(fā)生停電，引車(chē)員應(yīng)立即松開(kāi)加速18.底盤(pán)測(cè)功機(jī)光制滾筒表面有水、油跡或?yàn)r青等會(huì)造成車(chē)輛檢測(cè)時(shí)的滾動(dòng)阻力損耗功率增加。（）19.底盤(pán)測(cè)功機(jī)的功率吸收裝置，其實(shí)就是一個(gè)制動(dòng)器。（）20.底盤(pán)測(cè)功機(jī)的慣性模擬系統(tǒng)除加速試驗(yàn)、滑行試驗(yàn)和多工況油耗試驗(yàn)外，其他檢測(cè)不允許隨意使用。（）21.動(dòng)力性檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上使電渦流測(cè)功器散熱。（）判斷×√√√18.底盤(pán)測(cè)功機(jī)光制滾筒表面有水、油跡或?yàn)r青等會(huì)造成車(chē)輛檢測(cè)22.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)工況采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩和額定功率時(shí)的工況。即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的直接擋（無(wú)直接擋時(shí)，指?jìng)鲃?dòng)比接近于1的擋）車(chē)速構(gòu)成的工況。（）23.底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒的測(cè)試車(chē)速越高，輪胎和滾筒間的附著系數(shù)會(huì)越低。（）24.當(dāng)?shù)妆P(pán)測(cè)功機(jī)滾筒安裝好后，其安置角就固定不變了。（）25.底盤(pán)測(cè)功機(jī)必需安裝慣性飛輪才能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)。（）判斷√√××22.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)工況采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩和額定功率26.底盤(pán)測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力是反拖電動(dòng)機(jī)。（）27.汽車(chē)行駛中的滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力可配置慣性飛輪進(jìn)行模擬。（）28.引車(chē)員在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)時(shí)應(yīng)系上安全帶，測(cè)試中嚴(yán)禁使用制動(dòng)器。（）29.用底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試滑行距離后，應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正。（）30.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的技術(shù)狀況會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。（）判斷×√×√√26.底盤(pán)測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力是反拖電動(dòng)機(jī)。（）判斷×√×√√課程介紹課程名稱(chēng)解釋?zhuān)赫?chē)+性能+檢測(cè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：汽車(chē)安全環(huán)保性能、綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)原理，檢測(cè)方法，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果分析。學(xué)習(xí)方法：理論學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果分析就業(yè)引領(lǐng)：汽車(chē)檢測(cè)站，二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)（二手車(chē)評(píng)估中心、4S店、保險(xiǎn)公司、公估公司）等教學(xué)流程：按綜合性能檢測(cè)報(bào)告單的順序課程介紹課程名稱(chēng)解釋?zhuān)赫?chē)+性能+檢測(cè)說(shuō)明汽車(chē)性能即汽車(chē)的工作能力，由車(chē)輛技術(shù)狀況體現(xiàn)。車(chē)輛技術(shù)狀況：是定量測(cè)得的汽車(chē)外觀和性能參數(shù)的總和。說(shuō)明汽車(chē)性能即汽車(chē)的工作能力，由車(chē)輛技術(shù)狀況體現(xiàn)。說(shuō)明汽車(chē)性能檢測(cè)：在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。說(shuō)明汽車(chē)性能檢測(cè)：在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)動(dòng)力性檢測(cè)報(bào)告單檢測(cè)報(bào)告單項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)任務(wù)分析：

汽車(chē)動(dòng)力性是表示汽車(chē)在行駛中能達(dá)到的最高車(chē)速、最大加速能力和最大爬坡能力，它直接影響汽車(chē)的平均技術(shù)速度。

在用汽車(chē)隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其動(dòng)力性會(huì)逐漸下降。因此，對(duì)在用汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)越來(lái)越受到重視。

在室內(nèi)檢測(cè)在用汽車(chē)動(dòng)力性時(shí)，采用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力作為診斷參數(shù)，須在底盤(pán)測(cè)功臺(tái)上進(jìn)行。驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率的檢測(cè)，即通常所說(shuō)的底盤(pán)測(cè)功。項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)任務(wù)分析：項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．能夠正確解釋汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。2．能夠正確描述底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理。3．能夠簡(jiǎn)單描述用汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的操作流程。4．能夠根據(jù)底盤(pán)測(cè)功的檢測(cè)結(jié)果，分析評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性能，并提出維修建議。項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)內(nèi)容：相關(guān)知識(shí)一、汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)三、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理技能學(xué)習(xí)一、用汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)結(jié)果分析思考與練習(xí)項(xiàng)目一汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)學(xué)習(xí)內(nèi)容：汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施不解體檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車(chē)輛的各種性能參數(shù)，并能診斷出各種故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介1.汽車(chē)檢測(cè)站的主要任務(wù)1)對(duì)在用運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的維修車(chē)輛進(jìn)行維修質(zhì)量檢測(cè)。3)接受委托，對(duì)車(chē)輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介1.汽車(chē)檢測(cè)站的主要任務(wù)汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介2.檢測(cè)站類(lèi)型按服務(wù)功能檢測(cè)站可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種類(lèi)型。按規(guī)模檢測(cè)站可分為大、中、小三種類(lèi)型。按檢測(cè)線的自動(dòng)化程度檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類(lèi)型。按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)檢測(cè)站可分為單線檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站等多種類(lèi)型。按所有制檢測(cè)站可分為全民所有(國(guó)家經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站、集體所有(集體經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站和個(gè)體所有(私人經(jīng)營(yíng))檢測(cè)站三種類(lèi)型。汽車(chē)檢測(cè)站簡(jiǎn)介2.檢測(cè)站類(lèi)型安檢站安檢站維修檢測(cè)站維修檢測(cè)站綜檢站綜檢站檢測(cè)線檢測(cè)線汽車(chē)綜合性能檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)所依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）GB18565-2001《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》，為強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。（2）JT/T198-2004《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等級(jí)評(píng)定》，規(guī)定了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）GB/T17993-2005《汽車(chē)綜合性能站能力的通用要求》，規(guī)定了汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)具備的服務(wù)功能、管理、技術(shù)能力以及場(chǎng)地和設(shè)施要求。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)所依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)檢測(cè)站3.檢測(cè)站組成及工位布置：一條至數(shù)條檢測(cè)線，停車(chē)場(chǎng)，清洗站，泵氣站，維修車(chē)間，辦公區(qū)，生活區(qū)等。檢測(cè)線分為安檢線和綜檢線兩種。綜檢線還可分為全能綜檢線和一般綜檢線。檢測(cè)線一般是由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置型式多為直線通道式。目前的汽車(chē)檢測(cè)線多為全自動(dòng)控制。汽車(chē)檢測(cè)站3.檢測(cè)站組成及工位布置：檢測(cè)線檢測(cè)線停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)辦事大廳辦事大廳工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置工位布置4.檢測(cè)工藝路線（安檢站）4.檢測(cè)工藝路線（安檢站）檢測(cè)流程（綜檢站）檢測(cè)流程（綜檢站）

機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志機(jī)

國(guó)Ⅰ標(biāo)志國(guó)Ⅱ標(biāo)志國(guó)Ⅲ標(biāo)志黃色標(biāo)志合格標(biāo)志

此外，當(dāng)國(guó)家舉辦重要活動(dòng)和集會(huì)期間，出于環(huán)境保護(hù)的需要，還會(huì)臨時(shí)增加對(duì)車(chē)輛的環(huán)保性能檢測(cè)，并發(fā)放相應(yīng)的環(huán)保合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志應(yīng)貼于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃的右內(nèi)側(cè)不影響駕駛員視線的地方，以便車(chē)外檢驗(yàn)。合格標(biāo)志上打孔的月份表示該車(chē)下一年度進(jìn)行檢驗(yàn)的月份。合格標(biāo)志此外，當(dāng)國(guó)家舉辦重要活動(dòng)和集會(huì)期間，出于環(huán)境保護(hù)的需要，5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)

1）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能

（1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車(chē)資料。（2）除很必要的部分工作仍須人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。（3）檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在工位檢驗(yàn)程序指示器上合格以“O”、不合格以“×”或直接用文字顯示，并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。（4）主控制室能對(duì)全線實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度。（5）具有指令引車(chē)員操作的檢驗(yàn)程序指示器(燈箱、彩色顯示器或電子燈陣)。（6）具有豐富的軟件功能。5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)1）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)

2）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，對(duì)車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放、整車(chē)裝備等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算、判斷，并將結(jié)果進(jìn)行輸出、存儲(chǔ)、傳送的智能化系統(tǒng)，它具有實(shí)時(shí)性、可靠性、準(zhǔn)確性的特點(diǎn)，是現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)作業(yè)中不可或缺的重要工具。5.檢測(cè)站微機(jī)控制系統(tǒng)2）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理工作原理對(duì)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)而言，其終端被控對(duì)象通?？煞譃椋毫?、速度、位移、流量、光、氣體參數(shù)等，這些被控對(duì)象抽象起來(lái)，又可分為模擬量和開(kāi)關(guān)量。A/D是模數(shù)轉(zhuǎn)換器的英文縮寫(xiě)。工作原理對(duì)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)而言，其終端被控對(duì)象通?？捎?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)3）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成（1）計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備（2）外部接口：模擬量輸入輸出接口、開(kāi)關(guān)量輸入輸出接口和通信接口。（3）傳感器（4）前端處理單元（5）系統(tǒng)軟件：由操作系統(tǒng)、編譯軟件等組成，是應(yīng)用軟件賴(lài)以運(yùn)行的平臺(tái)。（6）應(yīng)用軟件：程序員根據(jù)用戶要求編制的，完成檢測(cè)、控制、管理功能的程序語(yǔ)言。

（7）數(shù)據(jù)庫(kù)3）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成（1）計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備幾點(diǎn)說(shuō)明

1.A/D的作用是將模擬量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)字量。

2.開(kāi)關(guān)量就是用兩種狀態(tài)表示的信號(hào)，車(chē)輛的到位狀態(tài)可用開(kāi)關(guān)量表示。

3.檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般分為三層，即現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)、站內(nèi)局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)。

4.檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一般采用局域網(wǎng)技術(shù)。

5.通過(guò)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，管理部門(mén)可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)共享、可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控及檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比等方法規(guī)范檢測(cè)站的運(yùn)行。幾點(diǎn)說(shuō)明1.A/D的作用是將模擬量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)5)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的軟件組成（1）系統(tǒng)軟件操作系統(tǒng)：是直接運(yùn)行于計(jì)算機(jī)硬件之上，管理和控制計(jì)算機(jī)軟、硬件資源的最基本的系統(tǒng)軟件。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）應(yīng)用軟件。是用戶可以使用的各種程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及用各種程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制的應(yīng)用程序的集合，分為應(yīng)用軟件包和用戶程序。

5)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的軟件組成（1）系統(tǒng)軟件檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式控制系統(tǒng)類(lèi)型：集中式、接力式、集散式集中式：以一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制所有檢測(cè)設(shè)備。缺點(diǎn)：信號(hào)傳輸距離長(zhǎng)，易受干擾。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式控制系統(tǒng)類(lèi)型：集中式、接力檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式接力式檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式接力式檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式集散式：因?yàn)榉稚⒖刂?、集中管理的特點(diǎn)，在汽車(chē)檢測(cè)站中得到廣泛應(yīng)用。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式集散式：因?yàn)榉稚⒖刂?、集中?）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（1）登錄注冊(cè)系統(tǒng)它將車(chē)輛基本信息和檢測(cè)項(xiàng)目錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，為主控系統(tǒng)控制和報(bào)告打印提供信息。查詢條件：車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)碼7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（1）登錄注冊(cè)系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（2）調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)的功能為：按照車(chē)輛實(shí)際到達(dá)檢測(cè)車(chē)間的順序，根據(jù)檢測(cè)線的當(dāng)前負(fù)載情況(多線情況下)，選擇待檢車(chē)輛上線檢測(cè)。在一站多線情況下，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)已注冊(cè)的車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)序調(diào)度。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（2）調(diào)度系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（3）主控系統(tǒng)它根據(jù)被檢車(chē)輛需要檢測(cè)的項(xiàng)目控制檢測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，采集檢測(cè)設(shè)備返回的檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)按照國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。控制檢測(cè)線各工位電子屏顯示檢測(cè)結(jié)果和判定結(jié)果，按照檢測(cè)流程給引車(chē)員相應(yīng)的操作提示。將檢測(cè)數(shù)據(jù)和判定結(jié)果存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。在主控界面顯示在檢車(chē)輛的檢測(cè)情況和待檢車(chē)輛的排隊(duì)情況，以及各工位的檢測(cè)數(shù)據(jù)和各工位電子屏幕的提示信息。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（3）主控系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（4）打印系統(tǒng)（5）監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)視頻采集和存儲(chǔ)方式的不同，監(jiān)控系統(tǒng)分為模擬和數(shù)字兩種。（6）客戶管理系統(tǒng)一般分為客戶接待、業(yè)務(wù)收費(fèi)、財(cái)務(wù)審核、領(lǐng)導(dǎo)查詢等功能模塊。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（4）打印系統(tǒng)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（7）系統(tǒng)維護(hù)一般包括檢測(cè)設(shè)備的軟件標(biāo)定、檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)的定期備份、硬件維護(hù)、軟件維護(hù)等功能。檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)：系統(tǒng)具備查詢所有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值的界面，未經(jīng)授權(quán)不允許用戶隨意改動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)限值。軟件維護(hù)由系統(tǒng)安裝軟件包實(shí)現(xiàn)。為防止系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性故障，檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)庫(kù)定期備份功能。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（7）系統(tǒng)維護(hù)7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（8）查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)具備按任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)的功能。7）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)（8）查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)8）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：（1）從單站聯(lián)網(wǎng)向區(qū)域聯(lián)網(wǎng)發(fā)展（2）從檢測(cè)系統(tǒng)向管理系統(tǒng)發(fā)展（3）從集散控制向現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)展8）檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的動(dòng)力性：汽車(chē)在公路上行駛所能達(dá)到的平均行駛速度。包括的評(píng)價(jià)指標(biāo)：最高車(chē)速、加速能力、爬坡能力、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、汽車(chē)的比功率、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率等。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的動(dòng)力性：汽車(chē)在公路上行駛所二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)最高車(chē)速：汽車(chē)在良好路面上行駛所能達(dá)到的最高行駛速度。加速能力：原地起步加速時(shí)間（從0km/h加速至100km/h）的時(shí)間；超車(chē)加速時(shí)間：高速檔從40km/h加速至100km/h所經(jīng)歷的時(shí)間。爬坡能力：頭檔爬坡度（％）：一檔，滿載能爬上的最大坡度；直接檔通過(guò)正常坡道的速度。汽車(chē)動(dòng)力性是指汽車(chē)在運(yùn)行中的最大加速能力、最高車(chē)速、最大爬坡能力。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)最高車(chē)速：汽車(chē)在良好路面上行駛所二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的比功率：發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（額定功率）與汽車(chē)總質(zhì)量的比值。比功率的大小會(huì)影響燃料經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率（最大凈功率）：全負(fù)荷狀態(tài)下，只帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的附件（一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等）時(shí)所輸出的功率。新出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率一般指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率（發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷，額定轉(zhuǎn)速下測(cè)得的功率）。凈功率：帶全套附件時(shí)的輸出功率。法規(guī)規(guī)定：除三輪車(chē)、低速貨車(chē)及無(wú)軌電車(chē)外的機(jī)動(dòng)車(chē)，比功率不允許小于5.0kW/t。二、汽車(chē)動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的比功率：發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（檢測(cè)原理采用校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百分比作為驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值。PePcPv檢測(cè)檢測(cè)原理采用校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境：大氣壓力：Ｐ0=100kPa

環(huán)境溫度：T0=298K(25℃)

相對(duì)濕度：Φ=30%

干空氣壓：Ps0=99kPa驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境：驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正

汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的校正汽油機(jī)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率采用兩種工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率工況轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩工況轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率采用兩種工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

合格條件：轎車(chē)取上列第一種；其他車(chē)輛取其中任意一種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合格條件：轎車(chē)取上列第一種；其他車(chē)輛取其中任意一底盤(pán)測(cè)功臺(tái)用直接擋檢測(cè)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)滾筒舉升板：有規(guī)定的舉升能力底盤(pán)測(cè)功臺(tái)用直接擋檢測(cè)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)滾筒舉升板：有規(guī)定的舉升能道路模擬系統(tǒng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒直徑越小，滾動(dòng)阻力和功率損耗就越大。滾筒噴涂特殊材料后，可提高附著系數(shù)，減小滾動(dòng)阻力損失。測(cè)試車(chē)速越高，相對(duì)滑轉(zhuǎn)量增加，誤差增大。道路模擬系統(tǒng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒直徑越小，滾動(dòng)阻力和功率損耗就滾筒安置角安置角：車(chē)輪與滾筒中心連線與車(chē)輪中心的鉛垂線間的夾角。與滾筒大小、滾筒中心距及輪胎半徑有關(guān)。不同噸位級(jí)的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)，適應(yīng)不同范圍的尺寸。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得小于26o1123滾筒安置角安置角：車(chē)輪與滾筒中心連線與車(chē)輪中心的鉛垂線間的

轉(zhuǎn)速計(jì)電磁式、光電式、霍爾式、測(cè)速發(fā)動(dòng)機(jī)式等轉(zhuǎn)速計(jì)電磁式、光電式、霍爾式、測(cè)速發(fā)動(dòng)機(jī)式等動(dòng)力性檢測(cè)水力式、電力式、電渦流式動(dòng)力性檢測(cè)水力式、電力式、電渦流式驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)功器實(shí)際就是一個(gè)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)功器實(shí)際就是一個(gè)制動(dòng)器力傳感器常用：拉壓式和位移式兩種。力傳感器常用：拉壓式和位移式兩種。舉升裝置舉升裝置滾筒鎖止裝置滾筒鎖止裝置飛輪模擬汽車(chē)行駛的慣性力（加速阻力、行駛的慣性力）：主要用于測(cè)滑行性能、加速性能及油耗測(cè)試。飛輪模擬汽車(chē)行駛的慣性力（加速阻力、行駛的慣性力）：主要用反拖裝置主要用于測(cè)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)阻力（功率）、車(chē)輪滾動(dòng)阻力（功率）及傳動(dòng)系消耗阻力（功率）。注意正反向拖動(dòng)是有區(qū)別的。反拖裝置主要用于測(cè)底盤(pán)測(cè)功臺(tái)阻力（功率）、車(chē)輪滾動(dòng)阻力（功控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)包括：測(cè)功器、力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及電腦等?？刂葡到y(tǒng)數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)包括：測(cè)功器、力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及電結(jié)構(gòu)總結(jié)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的構(gòu)成：道路模擬系統(tǒng)——滾筒數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)——電渦流測(cè)功機(jī)、測(cè)力計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)、電腦等安全保障系統(tǒng)——舉升板、輪擋、系留繩等引導(dǎo)系統(tǒng)——工位電腦屏、檢驗(yàn)程序指示器（點(diǎn)陣屏）。

結(jié)構(gòu)總結(jié)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的構(gòu)成：檢測(cè)目的

（1）獲得驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以便評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性；（2）用獲得的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出傳動(dòng)效率，以便判定底盤(pán)傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。檢測(cè)目的檢測(cè)項(xiàng)目底盤(pán)測(cè)功臺(tái)可檢測(cè)項(xiàng)目：驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率、車(chē)速表指示誤差、油耗。尾氣排放、喇叭噪聲級(jí)等檢測(cè)項(xiàng)目底盤(pán)測(cè)功臺(tái)可檢測(cè)項(xiàng)目：（1）車(chē)輛應(yīng)空載。（2）輪胎的規(guī)格和氣壓，應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。胎冠花紋深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。（3）車(chē)輛使用的燃料和潤(rùn)滑油的牌號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。（4）排氣系統(tǒng)應(yīng)有排氣消聲器，系統(tǒng)不得泄漏。

說(shuō)明：排氣系統(tǒng)的狀況對(duì)測(cè)功有影響。車(chē)輛準(zhǔn)備（1）車(chē)輛應(yīng)空載。車(chē)輛準(zhǔn)備（4）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。（5）檢測(cè)前，車(chē)輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使其各運(yùn)動(dòng)部件、潤(rùn)滑油、冷卻液等達(dá)到制造廠技術(shù)條件的規(guī)定溫度狀態(tài)。檢測(cè)時(shí)可設(shè)置外加風(fēng)扇向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吹佛。（6）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車(chē)運(yùn)行所必須的耗能裝置。車(chē)輛準(zhǔn)備（4）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。大多數(shù)的檢測(cè)站使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)，基本上都是單軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，如果沒(méi)有配備自由滾筒的話，對(duì)于雙后驅(qū)動(dòng)橋的車(chē)輛，車(chē)輛的第三橋只能位于地面上，導(dǎo)致第三橋車(chē)輪不轉(zhuǎn)，由于汽車(chē)軸間差速器的作用，將使第二橋車(chē)輪加速旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速器的損壞?；蛘哂捎诘谌龢蛟诘孛嫔系尿?qū)動(dòng)牽引作用，車(chē)輛將向前駛出底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒。檢測(cè)注意事項(xiàng)大多數(shù)的檢測(cè)站使用的底盤(pán)測(cè)功機(jī)，基本上都是單軸滾筒式如果配置有自由滾筒的話，也將導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速器的損壞，還可使所測(cè)功率降低，甚至測(cè)不出功率來(lái)。檢測(cè)注意事項(xiàng)如果配置有自由滾筒的話，也將導(dǎo)致汽車(chē)軸間差速因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)特別注意：檢測(cè)時(shí)，對(duì)于雙軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，必須配備自由滾筒，務(wù)必將汽車(chē)軸間差速器鎖可靠的鎖住，使兩驅(qū)動(dòng)橋同步運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意一點(diǎn)：即便將汽車(chē)的軸間差速器鎖可靠的鎖住。保證了兩驅(qū)動(dòng)橋同步運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，由于自由滾筒沒(méi)有功率吸收裝置，所測(cè)得的底盤(pán)輸出功率將大為降低。因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，最合理的是選擇雙軸滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)。檢測(cè)注意事項(xiàng)因此，對(duì)于檢測(cè)雙后橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)特別注意：檢測(cè)注意事項(xiàng)還應(yīng)注意一點(diǎn)：采用風(fēng)冷式電渦流底盤(pán)測(cè)功機(jī)，由于存在吸收扭力的熱衰退效應(yīng)，測(cè)功時(shí)應(yīng)避免大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)。否則，所測(cè)功率將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。檢測(cè)注意事項(xiàng)還應(yīng)注意一點(diǎn)：采用風(fēng)冷式電渦流底盤(pán)測(cè)功機(jī)，由檢測(cè)操作（1）汽車(chē)駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，盡量使被檢汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。等待自動(dòng)降下舉升器托板。檢測(cè)操作（1）汽車(chē)駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，盡量使被檢汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒成檢測(cè)操作（2）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)將輪擋安置好。檢測(cè)操作（2）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)將輪擋安置好。檢測(cè)操作（3）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪的前方，以防止汽車(chē)在檢測(cè)時(shí)從檢測(cè)臺(tái)滑出去。檢測(cè)操作（3）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪的前方，以防止汽檢測(cè)操作（4）將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車(chē)正前方，并接通電源。檢測(cè)操作（4）將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車(chē)正前方，并接通電源。檢測(cè)操作（5）引車(chē)員系好安全帶，并根據(jù)顯示屏指令操作：逐級(jí)起步換擋、提速至直接擋，并以直接擋的最低車(chē)速穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）顯示屏指令“設(shè)定車(chē)速值”時(shí)引車(chē)員將加速踏板踩到底，并保持不動(dòng)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)自動(dòng)加載，直至車(chē)速穩(wěn)定在設(shè)定的檢測(cè)車(chē)速值±0.5km/h范圍內(nèi)。（6）引車(chē)員掛空擋，松開(kāi)加速踏板，車(chē)輪繼續(xù)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)約1min以上，確保電渦流測(cè)功器散熱。（7）舉升器舉起，根據(jù)點(diǎn)陣屏提示，將車(chē)輛駛出底盤(pán)測(cè)功機(jī)工位。檢測(cè)操作（5）引車(chē)員系好安全帶，并根據(jù)顯示屏指令操作：逐級(jí)起結(jié)果顯示底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的設(shè)定車(chē)速值、實(shí)際車(chē)速值、扭矩值、功率值。結(jié)果顯示底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能打印各測(cè)試點(diǎn)的設(shè)定車(chē)速值、實(shí)際車(chē)速值、檢測(cè)過(guò)程注意事項(xiàng)1.引車(chē)員要使用直接檔，將油門(mén)逐漸緩慢踩到底，保持穩(wěn)定；2.引車(chē)員注意觀察儀表盤(pán)水溫、油壓指示；3.測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛附近不得有人員靠近；4.必須有安全保護(hù)裝置；5.工位檢測(cè)員注意觀察車(chē)輛狀況；6.登錄員要準(zhǔn)確錄入車(chē)輛的自然狀況:車(chē)輛系列車(chē)輛類(lèi)別燃料類(lèi)型額定功率及轉(zhuǎn)速/額定扭矩及轉(zhuǎn)速檢測(cè)過(guò)程注意事項(xiàng)1.引車(chē)員要使用直接檔，將油門(mén)逐漸緩慢踩到底滑行性能檢測(cè)正確選擇底盤(pán)測(cè)功機(jī)上相應(yīng)的飛輪。將車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上，啟動(dòng)汽車(chē)，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車(chē)速(30km／h)后，置變速器于空擋，利用車(chē)－臺(tái)系統(tǒng)儲(chǔ)藏的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)直至車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。記錄汽車(chē)從30km／h開(kāi)始至車(chē)輪停止的滑行距離。注意：實(shí)測(cè)的滑行距離須經(jīng)修正后顯示?；行阅軝z測(cè)正確選擇底盤(pán)測(cè)功機(jī)上相應(yīng)的飛輪。注意的事項(xiàng)（1）超過(guò)檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的車(chē)輛一律不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。（2）檢測(cè)過(guò)程中，車(chē)輛前方不得站人。（3）檢測(cè)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時(shí)，一定要開(kāi)啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。（4）走合期間的新車(chē)和大修車(chē)不宜進(jìn)行底盤(pán)測(cè)功。（5）檢測(cè)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車(chē)輛。注意的事項(xiàng)（1）超過(guò)檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的車(chē)輛一律不準(zhǔn)上檢測(cè)注意的事項(xiàng)（6）風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，因冷卻效率低，不宜在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作，工作時(shí)間最高不超過(guò)5

min。（7）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒空轉(zhuǎn)１min以上確保電渦流測(cè)功器散熱。（8）底盤(pán)測(cè)功機(jī)在測(cè)試中如突然發(fā)生停電，引車(chē)員應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，并掛空擋滑行至車(chē)輛停駛（不要踩下制動(dòng)）。注意的事項(xiàng)（6）風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，因冷卻效率低，不宜在大檢測(cè)流程檢測(cè)流程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)果分析

1）檢測(cè)中易產(chǎn)生的失誤（1）發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率選擇不準(zhǔn)確。（2）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪輪胎的規(guī)格、氣壓，不符合檢測(cè)要求。（3）動(dòng)力性檢測(cè)時(shí)沒(méi)有選用直接檔(或傳動(dòng)比接近1的擋位)。檢測(cè)結(jié)果分析1）檢測(cè)中易產(chǎn)生的失誤檢測(cè)結(jié)果分析

2）整車(chē)動(dòng)力性下降的主要原因分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因分析①汽缸壓縮壓力低。②各缸點(diǎn)火系技術(shù)狀況差。③發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)失準(zhǔn)。④空氣濾清器堵塞。檢測(cè)結(jié)果分析2）整車(chē)動(dòng)力性下降的主要原因分析檢測(cè)結(jié)果分析（2）底盤(pán)的原因①離合器打滑。②制動(dòng)器間隙偏小。③傳動(dòng)軸變形彎曲，中間軸承支架松曠，傳動(dòng)軸不平衡等。④后轎裝配不良或有故障，如軸承調(diào)整較緊，軸承孔不同心，齒輪間隙過(guò)大、過(guò)小等，除后輪會(huì)發(fā)燙外還有異響。⑤輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn)，輪輞變形，輪胎花紋規(guī)格不符合要求⑥傳動(dòng)系、行駛系潤(rùn)滑不良。檢測(cè)結(jié)果分析（2）底盤(pán)的原因檢測(cè)報(bào)告單144.870檢測(cè)報(bào)告單144.870

P23

簡(jiǎn)答題2、7作業(yè)P23作業(yè)1.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值是（

）輸出功率與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分比值。A．實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪B．發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率C．校正驅(qū)動(dòng)輪單選C1.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值是（）輸出功率與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸2.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)完后，應(yīng)讓滾筒空轉(zhuǎn)（

）min以上確保電渦流測(cè)功器散熱。

A．3B．2C．13.有反拖裝置的底盤(pán)測(cè)功機(jī)除具備常用底盤(pán)測(cè)功機(jī)功能外，還能測(cè)試底盤(pán)測(cè)功機(jī)自身的傳動(dòng)阻力、汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)阻力及（）等功能。