貨物運(yùn)輸需求課件

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)制作：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程組第3章貨物運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)制作：第3章貨物運(yùn)輸需求第3章貨物運(yùn)輸需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.2經(jīng)濟(jì)區(qū)位與貨運(yùn)需求3.3貨運(yùn)需求的影響因素2第3章貨物運(yùn)輸需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征23.1貨物運(yùn)輸需求特征

3.1.1貨運(yùn)需求與屬性

貨物運(yùn)輸需求（freightdemand）：即貨運(yùn)需求，是指在一定時間內(nèi)，對于每一種可能的價格，貨主愿意并能夠支付的從A地位移至B地的貨物的數(shù)量。

33.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.1貨運(yùn)需求與屬性3.1貨物運(yùn)輸需求特征

一般認(rèn)為，社會經(jīng)濟(jì)活動對貨物運(yùn)輸?shù)男枨罂梢酝ㄟ^運(yùn)輸量的形式反映出來。貨物運(yùn)輸量可以反映為所運(yùn)送貨物的貨運(yùn)量或是周轉(zhuǎn)量。雖然運(yùn)輸量的大小與運(yùn)輸需求的水平有著十分密切的關(guān)系，但兩者也并非完全是一回事，運(yùn)輸量本身并不能完全代表社會對運(yùn)輸?shù)男枨筇卣?，它反映的是被一定運(yùn)輸供給水平（基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、運(yùn)輸組織條件等）所限制的運(yùn)輸需求量，或者說是已經(jīng)被滿足的貨物運(yùn)輸需求。43.1貨物運(yùn)輸需求特征一般認(rèn)為，社會經(jīng)濟(jì)3.1貨物運(yùn)輸需求特征

貨物運(yùn)輸需求是一個國家市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志

→貨運(yùn)需求是隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和商品交換的擴(kuò)大而不斷增長的，因而，貨運(yùn)需求量的變動，一般可反映出國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。→貨運(yùn)需求的流向要求反映了市場的走向，反映出各種物資從哪里來、流向哪里。這反映了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系?！煌浳锲奉愡\(yùn)輸需求的構(gòu)成，可以從一個側(cè)面反映出不同的勞動密集型產(chǎn)業(yè)、資金密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，以及不同產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征。53.1貨物運(yùn)輸需求特征貨物運(yùn)輸需求是一個國家市場經(jīng)濟(jì)3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.2貨物運(yùn)輸距離與批量（1）運(yùn)輸距離:運(yùn)輸距離是衡量貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的一個重要方面。

63.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.2貨物運(yùn)輸距離與批量63.1貨物運(yùn)輸需求特征國土面積的大小對貨物運(yùn)輸距離的分布具有重要影響，而像日本和英國這樣的島國，貨運(yùn)距離與美國相比肯定有較大差別。

不同工業(yè)部門對運(yùn)輸業(yè)的依賴程度是不一樣的。詳見下頁表示。73.1貨物運(yùn)輸需求特征國土面積的大小對貨物運(yùn)輸距離的分布3.1貨物運(yùn)輸需求特征產(chǎn)品分類平均運(yùn)距（英里）貨物價值（美元/噸）運(yùn)費(fèi)占價值比重（%）皮革制品909210933電器及電子設(shè)備650136304光學(xué)儀器624230804服裝659192494一般機(jī)械559129545橡膠及塑料制品48833487運(yùn)輸設(shè)備56074478布匹45841288初級金屬材料3658589紙張及紙制品46489811家具591419313食品31599713化工產(chǎn)品43497714木材18219118成品油15219124建材及玻璃制品10511427煤炭43221—非金屬礦石8712—美國若干類工業(yè)品的平均運(yùn)輸距離、每噸產(chǎn)品平均價值和運(yùn)輸費(fèi)用占價值比重對比表83.1貨物運(yùn)輸需求特征平均運(yùn)距（英里）貨物價值（美元/噸3.1貨物運(yùn)輸需求特征一般而言，初級產(chǎn)品的平均運(yùn)輸距離較短，而運(yùn)輸費(fèi)用占產(chǎn)品價值的比重卻較高；最終產(chǎn)品則正好相反，平均運(yùn)輸距離較長，但運(yùn)輸費(fèi)用占產(chǎn)品價值的比重較低。93.1貨物運(yùn)輸需求特征一般而言，初級產(chǎn)品的平均運(yùn)輸距離較3.1貨物運(yùn)輸需求特征

（2）貨物批量：(shippingsize)指的是一批次運(yùn)輸貨物的重量。貨物批量也是衡量貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的一個重要方面。

早在1977年美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森就已經(jīng)意識到了貨物批量對于運(yùn)輸方式選擇的重要性。他認(rèn)為，貨主的運(yùn)輸決策不僅僅是選擇運(yùn)輸方式的問題，而是同時選擇運(yùn)輸方式和貨物批量的綜合性問題。通常情況下，貨物批量甚至是決定性的。103.1貨物運(yùn)輸需求特征（2）貨物批量：(3.1貨物運(yùn)輸需求特征式中：TC—年存貨總成本，元；D—年貨物總需求量，噸；Q—每次進(jìn)貨量，噸；S—單位重量貨物的訂貨成本(包含運(yùn)輸成本、議價成本等)，元/噸；K—單位重量貨物的儲存成本(包含倉庫建設(shè)、租用、運(yùn)營和管理費(fèi)用，貨物占用的資金成本，貨物陳舊損壞或跌價的風(fēng)險等)，元/噸；F—其他固定成本，元。年存貨總成本達(dá)到最小值，可以運(yùn)用微積分推導(dǎo)出最優(yōu)訂貨批量的表達(dá)式：113.1貨物運(yùn)輸需求特征113.1貨物運(yùn)輸需求特征

圖3-1-2經(jīng)濟(jì)訂貨批量示意圖如圖3-1-2所示，由于貨運(yùn)需求者的訂貨成本與儲存成本之間存在著反比關(guān)系，導(dǎo)致總成本呈U形曲線。因此，存在著使得總成本最小的經(jīng)濟(jì)訂貨次數(shù)。而經(jīng)濟(jì)訂貨批量為年貨物總需求除以經(jīng)濟(jì)訂貨次數(shù)。因此，貨運(yùn)需求者每年的訂貨次數(shù)或者說每次的訂貨量不僅與運(yùn)輸成本有關(guān)，還受到庫存成本的直接影響。這就導(dǎo)致了現(xiàn)實(shí)中不同貨物的批量存在著差異。A儲存成本訂貨成本經(jīng)濟(jì)訂貨批量O成本訂貨批量123.1貨物運(yùn)輸需求特征A儲存成本訂貨成本經(jīng)濟(jì)訂貨批量O成3.1貨物運(yùn)輸需求特征

可以發(fā)現(xiàn)，如果某種貨物的存儲成本遠(yuǎn)高于運(yùn)輸成本，那么，貨運(yùn)批量可能會較低；若是運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于儲存成本，那么，批量可能就較高。換句話說，如果存儲成本上升，最優(yōu)貨物批量通常將出現(xiàn)下降；如果運(yùn)費(fèi)或訂貨成本上升，最優(yōu)貨物批量也將隨之提高。133.1貨物運(yùn)輸需求特征可以發(fā)現(xiàn)，如果某種3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.3貨運(yùn)需求曲線與彈性

（1）貨運(yùn)需求曲線：貨物運(yùn)輸需求是影響它的諸因素的函數(shù)：

Q＝f（P，G，H，Y，A，……）式中：Q—貨物運(yùn)輸需求量；

P—運(yùn)輸價格；

G—工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和速度；

H—產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)；

Y—國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；

A—生產(chǎn)和運(yùn)輸布局；

143.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.3貨運(yùn)需求曲線與彈性13.1貨物運(yùn)輸需求特征

一般在進(jìn)行理論分析時，只考慮價格因素的影響，貨運(yùn)需求函數(shù)通常簡化為：

Q=f(P)153.1貨物運(yùn)輸需求特征153.1貨物運(yùn)輸需求特征

貨運(yùn)需求曲線是假定在運(yùn)輸服務(wù)價格以外其他因素均保持不變的條件下，反應(yīng)需求量與價格之間的關(guān)系的曲線。在一般情況下，如果運(yùn)輸服務(wù)的價格下降，則需求者對于運(yùn)輸?shù)男枨罅繉黾?，反之則減少。如圖3-1-3中所示D曲線，表示在其他條件不變的情況下的貨物運(yùn)輸需求曲線。當(dāng)運(yùn)價以外的其他條件發(fā)生變動，導(dǎo)致整條需求曲線的變動，如引起需求增加，則D曲線右移至D1；當(dāng)需求減少，則D曲線左移至D2。圖3-1-3貨物運(yùn)輸需求曲線示意圖D1DD2POQ163.1貨物運(yùn)輸需求特征貨運(yùn)需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征

有了貨物運(yùn)輸需求曲線，就可以研究貨物運(yùn)輸需求量的變化。貨物運(yùn)輸需求量與貨物運(yùn)輸需求是兩個不同的概念。貨物運(yùn)輸需求不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運(yùn)價之間的對應(yīng)關(guān)系的總和，給定這樣一個對應(yīng)關(guān)系，可描繪出一條貨物運(yùn)輸需求曲線。貨物運(yùn)輸需求量則表示在某一確定的運(yùn)價水平上，消費(fèi)者愿意購買的運(yùn)輸服務(wù)的確定數(shù)量，它對應(yīng)于需求曲線上的一點(diǎn)。圖3-1-4表示了貨物運(yùn)輸需求量的變化，需求量的變動是指運(yùn)輸需求對于運(yùn)輸?shù)男枨罅恳蜻\(yùn)價漲落而發(fā)生的變化，其變動是沿一條既定的需求曲線從某一點(diǎn)移至另一點(diǎn)。即A、B點(diǎn)在貨物需求上的移動。PBQOPPAABDQAQB圖3-14貨物運(yùn)輸需求量的變動173.1貨物運(yùn)輸需求特征有了貨物3.1貨物運(yùn)輸需求特征

當(dāng)非價格因素不變時，由不同運(yùn)價水平下的不同需求量構(gòu)成一條曲線表示一種貨物運(yùn)輸需求，在這條貨物運(yùn)輸需求曲線上，不同點(diǎn)的運(yùn)價是不同的，但非價格因素是相同的。換句話說，就是當(dāng)非價格因素不變時，運(yùn)價的變化導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸需求量的變化，而貨物運(yùn)輸需求不變。但當(dāng)非價格因素發(fā)生變化時，貨物運(yùn)輸需求曲線將產(chǎn)生位移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動就是貨物運(yùn)輸需求的變動。如果貨物運(yùn)輸需求發(fā)生了變化，即使價格不變，貨物運(yùn)輸需求量也會發(fā)生變化。183.1貨物運(yùn)輸需求特征當(dāng)非價3.1貨物運(yùn)輸需求特征

（2）貨運(yùn)需求彈性:貨物運(yùn)輸需求彈性是用來分析貨物運(yùn)輸需求量隨其影響因素變化而變化的反應(yīng)程度，即它是運(yùn)輸需求量變化的百分率與影響運(yùn)輸需求的因素變化百分率的比值。按照影響因素的不同，貨物運(yùn)輸需求彈性主要有：貨物運(yùn)輸需求價格彈性、收入彈性、交叉彈性和派生彈性。

193.1貨物運(yùn)輸需求特征（2）貨運(yùn)需求彈3.1貨物運(yùn)輸需求特征貨運(yùn)需求運(yùn)價彈性的大小主要取決于：①運(yùn)輸需求滿足上的可替代性大小。一個地區(qū)如果有幾種運(yùn)輸方式，或者雖然只有一種運(yùn)輸方式，但有多個運(yùn)輸單位能提供同樣的運(yùn)輸服務(wù)，就增加了需求者的選擇機(jī)會。如果某一個運(yùn)輸方式或企業(yè)提價，運(yùn)輸需求會發(fā)生轉(zhuǎn)移。否則，運(yùn)輸需求的彈性就會較小。203.1貨物運(yùn)輸需求特征貨運(yùn)需求運(yùn)價彈性的大小主要取決于：3.1貨物運(yùn)輸需求特征②運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比重。如果貨物價值高，運(yùn)費(fèi)在產(chǎn)品成本中的比重較低，則這種貨運(yùn)需求的價格彈性較小，因?yàn)檫\(yùn)價的提高或降低，對產(chǎn)品的市場競爭能力不會產(chǎn)生較大的影響。相反，如果貨物為低值貨物，運(yùn)費(fèi)在產(chǎn)品總成本中的比重大，則這類貨運(yùn)需求的價格彈性就較大。213.1貨物運(yùn)輸需求特征②3.1貨物運(yùn)輸需求特征

③貨物的性質(zhì)與集中、分散程度及批量大小。從貨物的性質(zhì)上來說，急于上市的鮮活易腐貨物的價格彈性比可以較長時間儲存、不急于上市的散貨、雜貨等的價格彈性小。此外，由于貨運(yùn)需求與資源分布及生產(chǎn)力布局有非常重要的關(guān)系，因而在能源基地、重工業(yè)生產(chǎn)基地存在著相當(dāng)大的貨運(yùn)需求量，這些運(yùn)量一經(jīng)形成，主要受生產(chǎn)規(guī)模制約，而對價格反應(yīng)程度弱，因而其運(yùn)價彈性很小。223.1貨物運(yùn)輸需求特征3.2經(jīng)濟(jì)區(qū)位與貨運(yùn)需求（替換）案例10\交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)關(guān)系.ppt233.2經(jīng)濟(jì)區(qū)位與貨運(yùn)需求（替換）案例10\交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)3.3貨運(yùn)需求的影響因素3.3.1貨運(yùn)需求的宏觀影響因素（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化（3）科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平（4）資源分布（5）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局與運(yùn)輸能力（6）人口因素（7）國家政策243.3貨運(yùn)需求的影響因素3.3.1貨運(yùn)需求的宏觀影響3.3貨運(yùn)需求的影響因素3.3.2貨運(yùn)需求的微觀影響因素（1）貨物種類（2）運(yùn)輸價格（3）運(yùn)輸偏好（4）運(yùn)輸時間（5）非價格成本（6）運(yùn)載工具253.3貨運(yùn)需求的影響因素3.3.2貨運(yùn)需求的微觀影響總結(jié)與提要

本章討論了貨物運(yùn)輸需求的概念、屬性、特征，并論述了貨物運(yùn)輸距離和貨物運(yùn)輸批量的作用。貨物運(yùn)輸需求曲線也是向下傾斜的。除了貨運(yùn)需求價格彈性外，還有貨運(yùn)需求交叉彈性、生產(chǎn)派生彈性以及商品派生彈性。鑒于經(jīng)濟(jì)區(qū)位是決定貨運(yùn)需求的關(guān)鍵因素，本章通過對經(jīng)濟(jì)區(qū)位論發(fā)展歷史及主要觀點(diǎn)的回顧，揭示了交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。另外，從宏觀和微觀兩個方面分析了貨運(yùn)需求的影響因素。26總結(jié)與提要本章討論了貨物運(yùn)輸需求的概念思考題1.貨運(yùn)需求的產(chǎn)生根源有哪些？2.結(jié)合問題1舉例說明不同類型的貨物運(yùn)輸需求彈性。3.試分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展對貨運(yùn)需求產(chǎn)生哪些可能的影響？27思考題1.貨運(yùn)需求的產(chǎn)生根源有哪些？27交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)制作：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程組第3章貨物運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)制作：第3章貨物運(yùn)輸需求第3章貨物運(yùn)輸需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.2經(jīng)濟(jì)區(qū)位與貨運(yùn)需求3.3貨運(yùn)需求的影響因素29第3章貨物運(yùn)輸需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征23.1貨物運(yùn)輸需求特征

3.1.1貨運(yùn)需求與屬性

貨物運(yùn)輸需求（freightdemand）：即貨運(yùn)需求，是指在一定時間內(nèi)，對于每一種可能的價格，貨主愿意并能夠支付的從A地位移至B地的貨物的數(shù)量。

303.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.1貨運(yùn)需求與屬性3.1貨物運(yùn)輸需求特征

一般認(rèn)為，社會經(jīng)濟(jì)活動對貨物運(yùn)輸?shù)男枨罂梢酝ㄟ^運(yùn)輸量的形式反映出來。貨物運(yùn)輸量可以反映為所運(yùn)送貨物的貨運(yùn)量或是周轉(zhuǎn)量。雖然運(yùn)輸量的大小與運(yùn)輸需求的水平有著十分密切的關(guān)系，但兩者也并非完全是一回事，運(yùn)輸量本身并不能完全代表社會對運(yùn)輸?shù)男枨筇卣鳎从车氖潜灰欢ㄟ\(yùn)輸供給水平（基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、運(yùn)輸組織條件等）所限制的運(yùn)輸需求量，或者說是已經(jīng)被滿足的貨物運(yùn)輸需求。313.1貨物運(yùn)輸需求特征一般認(rèn)為，社會經(jīng)濟(jì)3.1貨物運(yùn)輸需求特征

貨物運(yùn)輸需求是一個國家市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志

→貨運(yùn)需求是隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和商品交換的擴(kuò)大而不斷增長的，因而，貨運(yùn)需求量的變動，一般可反映出國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。→貨運(yùn)需求的流向要求反映了市場的走向，反映出各種物資從哪里來、流向哪里。這反映了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系。→不同貨物品類運(yùn)輸需求的構(gòu)成，可以從一個側(cè)面反映出不同的勞動密集型產(chǎn)業(yè)、資金密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，以及不同產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征。323.1貨物運(yùn)輸需求特征貨物運(yùn)輸需求是一個國家市場經(jīng)濟(jì)3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.2貨物運(yùn)輸距離與批量（1）運(yùn)輸距離:運(yùn)輸距離是衡量貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的一個重要方面。

333.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.2貨物運(yùn)輸距離與批量63.1貨物運(yùn)輸需求特征國土面積的大小對貨物運(yùn)輸距離的分布具有重要影響，而像日本和英國這樣的島國，貨運(yùn)距離與美國相比肯定有較大差別。

不同工業(yè)部門對運(yùn)輸業(yè)的依賴程度是不一樣的。詳見下頁表示。343.1貨物運(yùn)輸需求特征國土面積的大小對貨物運(yùn)輸距離的分布3.1貨物運(yùn)輸需求特征產(chǎn)品分類平均運(yùn)距（英里）貨物價值（美元/噸）運(yùn)費(fèi)占價值比重（%）皮革制品909210933電器及電子設(shè)備650136304光學(xué)儀器624230804服裝659192494一般機(jī)械559129545橡膠及塑料制品48833487運(yùn)輸設(shè)備56074478布匹45841288初級金屬材料3658589紙張及紙制品46489811家具591419313食品31599713化工產(chǎn)品43497714木材18219118成品油15219124建材及玻璃制品10511427煤炭43221—非金屬礦石8712—美國若干類工業(yè)品的平均運(yùn)輸距離、每噸產(chǎn)品平均價值和運(yùn)輸費(fèi)用占價值比重對比表353.1貨物運(yùn)輸需求特征平均運(yùn)距（英里）貨物價值（美元/噸3.1貨物運(yùn)輸需求特征一般而言，初級產(chǎn)品的平均運(yùn)輸距離較短，而運(yùn)輸費(fèi)用占產(chǎn)品價值的比重卻較高；最終產(chǎn)品則正好相反，平均運(yùn)輸距離較長，但運(yùn)輸費(fèi)用占產(chǎn)品價值的比重較低。363.1貨物運(yùn)輸需求特征一般而言，初級產(chǎn)品的平均運(yùn)輸距離較3.1貨物運(yùn)輸需求特征

（2）貨物批量：(shippingsize)指的是一批次運(yùn)輸貨物的重量。貨物批量也是衡量貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的一個重要方面。

早在1977年美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森就已經(jīng)意識到了貨物批量對于運(yùn)輸方式選擇的重要性。他認(rèn)為，貨主的運(yùn)輸決策不僅僅是選擇運(yùn)輸方式的問題，而是同時選擇運(yùn)輸方式和貨物批量的綜合性問題。通常情況下，貨物批量甚至是決定性的。373.1貨物運(yùn)輸需求特征（2）貨物批量：(3.1貨物運(yùn)輸需求特征式中：TC—年存貨總成本，元；D—年貨物總需求量，噸；Q—每次進(jìn)貨量，噸；S—單位重量貨物的訂貨成本(包含運(yùn)輸成本、議價成本等)，元/噸；K—單位重量貨物的儲存成本(包含倉庫建設(shè)、租用、運(yùn)營和管理費(fèi)用，貨物占用的資金成本，貨物陳舊損壞或跌價的風(fēng)險等)，元/噸；F—其他固定成本，元。年存貨總成本達(dá)到最小值，可以運(yùn)用微積分推導(dǎo)出最優(yōu)訂貨批量的表達(dá)式：383.1貨物運(yùn)輸需求特征113.1貨物運(yùn)輸需求特征

圖3-1-2經(jīng)濟(jì)訂貨批量示意圖如圖3-1-2所示，由于貨運(yùn)需求者的訂貨成本與儲存成本之間存在著反比關(guān)系，導(dǎo)致總成本呈U形曲線。因此，存在著使得總成本最小的經(jīng)濟(jì)訂貨次數(shù)。而經(jīng)濟(jì)訂貨批量為年貨物總需求除以經(jīng)濟(jì)訂貨次數(shù)。因此，貨運(yùn)需求者每年的訂貨次數(shù)或者說每次的訂貨量不僅與運(yùn)輸成本有關(guān)，還受到庫存成本的直接影響。這就導(dǎo)致了現(xiàn)實(shí)中不同貨物的批量存在著差異。A儲存成本訂貨成本經(jīng)濟(jì)訂貨批量O成本訂貨批量393.1貨物運(yùn)輸需求特征A儲存成本訂貨成本經(jīng)濟(jì)訂貨批量O成3.1貨物運(yùn)輸需求特征

可以發(fā)現(xiàn)，如果某種貨物的存儲成本遠(yuǎn)高于運(yùn)輸成本，那么，貨運(yùn)批量可能會較低；若是運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于儲存成本，那么，批量可能就較高。換句話說，如果存儲成本上升，最優(yōu)貨物批量通常將出現(xiàn)下降；如果運(yùn)費(fèi)或訂貨成本上升，最優(yōu)貨物批量也將隨之提高。403.1貨物運(yùn)輸需求特征可以發(fā)現(xiàn)，如果某種3.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.3貨運(yùn)需求曲線與彈性

（1）貨運(yùn)需求曲線：貨物運(yùn)輸需求是影響它的諸因素的函數(shù)：

Q＝f（P，G，H，Y，A，……）式中：Q—貨物運(yùn)輸需求量；

P—運(yùn)輸價格；

G—工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和速度；

H—產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)；

Y—國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；

A—生產(chǎn)和運(yùn)輸布局；

413.1貨物運(yùn)輸需求特征3.1.3貨運(yùn)需求曲線與彈性13.1貨物運(yùn)輸需求特征

一般在進(jìn)行理論分析時，只考慮價格因素的影響，貨運(yùn)需求函數(shù)通常簡化為：

Q=f(P)423.1貨物運(yùn)輸需求特征153.1貨物運(yùn)輸需求特征

貨運(yùn)需求曲線是假定在運(yùn)輸服務(wù)價格以外其他因素均保持不變的條件下，反應(yīng)需求量與價格之間的關(guān)系的曲線。在一般情況下，如果運(yùn)輸服務(wù)的價格下降，則需求者對于運(yùn)輸?shù)男枨罅繉黾樱粗畡t減少。如圖3-1-3中所示D曲線，表示在其他條件不變的情況下的貨物運(yùn)輸需求曲線。當(dāng)運(yùn)價以外的其他條件發(fā)生變動，導(dǎo)致整條需求曲線的變動，如引起需求增加，則D曲線右移至D1；當(dāng)需求減少，則D曲線左移至D2。圖3-1-3貨物運(yùn)輸需求曲線示意圖D1DD2POQ433.1貨物運(yùn)輸需求特征貨運(yùn)需求3.1貨物運(yùn)輸需求特征

有了貨物運(yùn)輸需求曲線，就可以研究貨物運(yùn)輸需求量的變化。貨物運(yùn)輸需求量與貨物運(yùn)輸需求是兩個不同的概念。貨物運(yùn)輸需求不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運(yùn)價之間的對應(yīng)關(guān)系的總和，給定這樣一個對應(yīng)關(guān)系，可描繪出一條貨物運(yùn)輸需求曲線。貨物運(yùn)輸需求量則表示在某一確定的運(yùn)價水平上，消費(fèi)者愿意購買的運(yùn)輸服務(wù)的確定數(shù)量，它對應(yīng)于需求曲線上的一點(diǎn)。圖3-1-4表示了貨物運(yùn)輸需求量的變化，需求量的變動是指運(yùn)輸需求對于運(yùn)輸?shù)男枨罅恳蜻\(yùn)價漲落而發(fā)生的變化，其變動是沿一條既定的需求曲線從某一點(diǎn)移至另一點(diǎn)。即A、B點(diǎn)在貨物需求上的移動。PBQOPPAABDQAQB圖3-14貨物運(yùn)輸需求量的變動443.1貨物運(yùn)輸需求特征有了貨物3.1貨物運(yùn)輸需求特征

當(dāng)非價格因素不變時，由不同運(yùn)價水平下的不同需求量構(gòu)成一條曲線表示一種貨物運(yùn)輸需求，在這條貨物運(yùn)輸需求曲線上，不同點(diǎn)的運(yùn)價是不同的，但非價格因素是相同的。換句話說，就是當(dāng)非價格因素不變時，運(yùn)價的變化導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸需求量的變化，而貨物運(yùn)輸需求不變。但當(dāng)非價格因素發(fā)生變化時，貨物運(yùn)輸需求曲線將產(chǎn)生位移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動就是貨物運(yùn)輸需求的變動。如果貨物運(yùn)輸需求發(fā)生了變化，即使價格不變，貨物運(yùn)輸需求量也會發(fā)生變化。453.1貨物運(yùn)輸需求特征當(dāng)非價3.1貨物運(yùn)輸需求特征

（2）貨運(yùn)需求彈性:貨物運(yùn)輸需求彈性是用來分析貨物運(yùn)輸需求量隨其影響因素變化而變化的反應(yīng)程度，即它是運(yùn)輸需求量變化的百分率與影響運(yùn)輸需求的因素變化百分率的比值。按照影響因素的不同，貨物運(yùn)輸需求彈性主要有：貨物運(yùn)輸需求價格彈性、收入彈性、交叉彈性和派生彈性。

463.1貨物運(yùn)輸需求特征（2）貨運(yùn)需求彈3.1貨物運(yùn)輸需求特征貨運(yùn)需求運(yùn)價彈性的大小主要取決于：①運(yùn)輸需求滿足上的可替代性大小。一個地區(qū)如果有幾種運(yùn)輸方式，或者雖然只有一種運(yùn)輸方式，但有多個運(yùn)輸單位能提供同樣的運(yùn)輸服務(wù)，就增加了需求者的選擇機(jī)會。如果某一個運(yùn)輸方式或企業(yè)提價，運(yùn)輸需求會發(fā)生轉(zhuǎn)移。否則，運(yùn)輸需求的彈性就會較小。473.1貨物運(yùn)輸需求特征