交通運(yùn)輸成本課件

第10章-交通運(yùn)輸成本2023/1/2第10章交通運(yùn)輸成本第10章-交通運(yùn)輸成本2022/12/18第10章交通運(yùn)輸成1第10章交通運(yùn)輸成本本章主要內(nèi)容：10.1成本的概念與分類；10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)；10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析第10章交通運(yùn)輸成本第10章交通運(yùn)輸成本本章主要內(nèi)容：第10章交通運(yùn)輸成本210.1成本的概念與分類成本？

成本(Cost)一般是指廠商為了生產(chǎn)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和勞務(wù)而花費(fèi)的生產(chǎn)費(fèi)用或代價。

這些費(fèi)用和代價主要是由為生產(chǎn)這些產(chǎn)品和勞務(wù)而購買有關(guān)生產(chǎn)要素時支付的貨幣額構(gòu)成的。成本一般是所耗費(fèi)的生產(chǎn)要素的數(shù)量與其價格乘積的總和。10.1.1成本的含義第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.1成本的含義第10310.1成本的概念與分類10.1.2成本的分類從決策考慮和過程記錄角度分類（1）機(jī)會成本（2）會計成本

將資源(生產(chǎn)要素)決定用于某種產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)時，就必須放棄別的產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)，機(jī)會成本就是被放棄的產(chǎn)品或勞務(wù)生產(chǎn)中收益最大的那種產(chǎn)品或勞務(wù)的收益。企業(yè)在生產(chǎn)過程中所發(fā)生的各項支出的費(fèi)用。它是在產(chǎn)品和勞務(wù)生產(chǎn)中已耗用的生產(chǎn)要素的實(shí)際成本。屬于外顯成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.2成本的分類（1）機(jī)會410.1成本的概念與分類從成本的隱顯角度分類（1）外顯成本（2）隱性成本

指廠商為購買生產(chǎn)要素而支出的費(fèi)用，主要包括雇員工資，原材料、燃料及添置或租用廠房、設(shè)備的費(fèi)用，以及支付的利息、稅金、保險、廣告費(fèi)等。以貨幣形式出現(xiàn)；看得見的實(shí)際支出。隱性成本是指企業(yè)自有的資源，實(shí)際上已經(jīng)投入，但在形式上沒有按合同支付的投入的報酬。從表面上看沒有入賬。（3）經(jīng)濟(jì)成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）外顯成本（2）隱性成本510.1成本的概念與分類從是否與現(xiàn)時決策直接有關(guān)分類（1）沉沒成本（2）增量成本指已經(jīng)發(fā)生而無法收回的費(fèi)用。它不會影響企業(yè)今后的決策，是與現(xiàn)時決策無關(guān)的成本支出。主要表現(xiàn)為過去發(fā)生費(fèi)用已經(jīng)支出，無法收回，無法改變和反悔。指與現(xiàn)時決策有直接關(guān)系的成本?，F(xiàn)時決策改變了，成本也會變化，這種變化了的成本，就是增量成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）沉沒成本（2）增量成本610.1成本的概念與分類從個人或社會角度分類（1）私人成本（3）社會成本

指單個廠商承擔(dān)的生產(chǎn)某種產(chǎn)品的成本。這種成本并不總是等于生產(chǎn)這種產(chǎn)品的全部成本。指從全社會的角度來考慮的成本。它不僅包括生產(chǎn)者為某一生產(chǎn)經(jīng)營過程所必需投入的成本，還應(yīng)考慮整個社會為此還要付出的額外的代價，即外部成本。社會成本等于私人成本與外部成本之和。（2）外部成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）私人成本（3）社會成本710.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類（1）從時間長短分為：短期成本、長期成本短期成本和長期成本的劃分與短期生產(chǎn)函數(shù)與長期生產(chǎn)函數(shù)的劃分有關(guān)。在短期中，部分生產(chǎn)要素(如勞動L)的投入量按市場對產(chǎn)品需求量的變化而隨時調(diào)整的，而另一部分生產(chǎn)要素(如資本K)的投入量是是相對固定不變的。在短期成本中：可分為變動成本和固定成本。在長期成本中：所有成本都是可變的。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）從時間長短分為：短期成本、810.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類（2）從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成本、平均成本、邊際成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成910.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類

成本交叉分類圖第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類第10章交通運(yùn)輸成本1010.1成本的概念與分類10.1.3成本函數(shù)與曲線與生產(chǎn)函數(shù)類似，成本函數(shù)也分短期成本函數(shù)和長期成本函數(shù)兩大類。自變量都是產(chǎn)量Q第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.3成本函數(shù)與曲線1110.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線從短期考慮成本時有哪些特點(diǎn)

一部分生產(chǎn)要素的投入是固定的，不隨產(chǎn)量的變化而變動，稱為固定要素，如廠房、機(jī)器設(shè)備等。購買這些固定生產(chǎn)要素的費(fèi)用就是固定成本；？另一部分生產(chǎn)要素的投入隨著產(chǎn)量的變化而變動，這部分要素稱為變動要素，如勞動、原材料、燃料等。購買變動要素的費(fèi)用就是變動成本。短期成本最顯著的特點(diǎn)即：固定成本不變，變動成本隨產(chǎn)量的變化而變動。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線從短期考1210.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線1）短期總成本類函數(shù)短期固定成本函數(shù)：STFC=C其中：C—常數(shù)。短期變動成本函數(shù)：STVC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。短期總成本是短期固定成本和短期變動成本之和，即：

STC=STFC+STVC=C+f(Q)。短期總成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線1）短期1310.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線2）短期平均成本類函數(shù)短期平均固定成本函數(shù)：AFC=FC/Q=C/Q其中：FC—短期總固定成本

Q—產(chǎn)品產(chǎn)量短期平均變動成本函數(shù)：AVC=VC/Q=f(Q)/Q其中：VC—短期總變動成本；f(Q)—短期總變動成本函數(shù)。短期平均成本函數(shù)表示單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的總成本：

AC=TC/Q=AFC+AVC其中：TC—短期總成本；短期平均成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線2）短期1410.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線3）短期邊際成本函數(shù)短期邊際成本（MC）表示當(dāng)產(chǎn)量增加一個單位時，總成本增加多少。一般表示為：

MC=△TC/△Q=△TVC/△Q其中：△TC—總成本變化量；△Q—產(chǎn)品產(chǎn)量變化量；△TVC—總變動成本變化量。由于在短期中總成本的固定成本其實(shí)是不變的，因此總成本的增加量也就是變動成本的增加量。短期平均成本類及邊際成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線3）短期1510.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線從長期考慮成本時有什么特點(diǎn)在長期中，由于各種生產(chǎn)要素的投入量都是可變的，即廠商對于生產(chǎn)規(guī)?？梢愿鶕?jù)自己的需要和條件任意選擇，所以在長期中，沒有固定要素，一切要素投入均可變；沒有固定成本，一切成本均為變動成本。？長期成本函數(shù)包括：長期總成本（LTC）長期平均成本（LAC）長期邊際成本（LMC）第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線從長期考1610.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期總成本函數(shù)

長期總成本函數(shù)（LTC）是指在生產(chǎn)規(guī)?？梢宰儎拥那闆r下，生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品所必須消耗的最低總成本。

LTC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。

長期總成本是廠商在長期中為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或勞務(wù)所需要的成本總和。長期總成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期1710.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期總成本函數(shù)長期總成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期1810.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)：

LAC=f（Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。長期平均成本是指長期內(nèi)平均每單位產(chǎn)品或勞務(wù)的最低成本。長期平均成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期1910.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期2010.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線3）長期邊際成本函數(shù)長期邊際成本函數(shù)：

LMC=△LTC/△Q其中：△LTC—長期總成本增加量；△Q—產(chǎn)品增加量。長期邊際成本是在長期內(nèi)每增加一單位產(chǎn)量或勞務(wù)所增加的成本。長期邊際成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線3）長期2110.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成

交通運(yùn)輸成本的特殊性？交通運(yùn)輸業(yè)所使用的資本被分成了固定設(shè)施和移動設(shè)備兩大部分，這對運(yùn)輸成本的類別劃分具有關(guān)鍵性的意義。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的2210.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成

交通運(yùn)輸成本的特殊性？交通運(yùn)輸業(yè)所使用的資本被分成了固定設(shè)施和移動設(shè)備兩大部分，這對運(yùn)輸成本的類別劃分具有關(guān)鍵性的意義。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的2310.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成交通運(yùn)輸業(yè)的固定設(shè)施一般是指交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路線路、公路、站場和港口等，它們一旦建成就不能再移動，這些基礎(chǔ)設(shè)施一般不能直接提供運(yùn)輸服務(wù)；交通運(yùn)輸業(yè)的移動設(shè)備是指移動性的運(yùn)載工具，如鐵路機(jī)車車輛、汽車、船舶、飛機(jī)等，這些載運(yùn)工具一般用來直接提供運(yùn)輸服務(wù)。

由于交通運(yùn)輸業(yè)的特殊性，交通運(yùn)輸成本還需要被特別地劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運(yùn)營成本三個部分。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的2410.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)1.固定設(shè)施成本

指政府或企業(yè)為形成一定供給能力的固定設(shè)施所耗費(fèi)的所有費(fèi)用支出，包括建設(shè)投資成本、養(yǎng)護(hù)維護(hù)成本和其他相關(guān)成本。2.移動設(shè)備擁有成本

指企業(yè)為擁有某種運(yùn)載工具所花費(fèi)的所有支出，包括運(yùn)載工具的購置或租賃費(fèi)用以及與運(yùn)輸工作量無關(guān)的維護(hù)費(fèi)用。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)1.固定設(shè)施成本2.移動2510.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.運(yùn)營成本運(yùn)營成本中直接與運(yùn)輸量相關(guān)的可變成本：直接運(yùn)營人員的工資，運(yùn)輸工具消耗的燃料。運(yùn)營成本中的間接成本：輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬于間接運(yùn)營成本。間接運(yùn)營成本的一部分是與運(yùn)輸量有關(guān)的可變成本，其他部分與運(yùn)輸量變動關(guān)系不大。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.運(yùn)營成本第10章交通2610.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.2交通運(yùn)輸成本的特點(diǎn)運(yùn)輸成本成本計算對象和計算單位計量單位的差異成本構(gòu)成內(nèi)容各成本構(gòu)成要素的差別成本計算類別無中間產(chǎn)品多細(xì)分成本成本與產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系非直接相關(guān)空駛/空運(yùn)的存在第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.2交通運(yùn)輸成本的2710.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.3交通運(yùn)輸成本的復(fù)雜性（1）固定設(shè)施建設(shè)成本問題（2）成本不可歸依性問題（3）增量成本問題（4）聯(lián)合成本問題（5）共同成本問題第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.3交通運(yùn)輸成2810.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性1.固定設(shè)施建設(shè)成本問題利用一般成本理論進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析有時需要注意一些特殊問題，固定運(yùn)輸設(shè)施的影響就是其中之一。固定運(yùn)輸設(shè)施常常規(guī)模巨大，因此新的固定設(shè)施往往會使短期平均成本曲線的形狀和位置發(fā)生很大改變，這就造成相對于其他一些產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)的長期平均成本曲線可能顯得不那么平緩和有規(guī)則。新固定設(shè)施投產(chǎn)引起的平均成本變化曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性1.固定設(shè)施建設(shè)成本問題2910.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性2.不可歸依性問題不可歸依性是指有些運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生無法歸依到某一位具體旅客或某一批具體貨物的運(yùn)輸上。原因：運(yùn)輸業(yè)范圍經(jīng)濟(jì)的存在范圍經(jīng)濟(jì)是指兩種或兩種以上的產(chǎn)品或服務(wù)由一個企業(yè)提供比分別由兩個或多個企業(yè)分別提供時的成本更低，或效率更高。第10章交通運(yùn)輸成本10.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性2.不可歸依性問題不可歸3010.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.增量成本問題增量成本(incrementalcost)計算新增運(yùn)輸服務(wù)中單個旅客的成本。需要在假定系統(tǒng)其他條件不變情況下計算新增旅客的增量成本。一位旅客的一公里路程與他的整個旅程有很大差別。傳統(tǒng)邊際成本分析的局限性第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.增量成本問題增量成3110.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)4.聯(lián)合成本問題聯(lián)合成本是指提供A產(chǎn)品或服務(wù)必定會同時帶來B產(chǎn)品或服務(wù)時，B產(chǎn)品或服務(wù)的成本就是A產(chǎn)品或服務(wù)的聯(lián)合成本。A和B稱為聯(lián)合產(chǎn)品（或聯(lián)合服務(wù)）。聯(lián)合產(chǎn)品是指兩種產(chǎn)品(或服務(wù))以某種無法避免和改變的比例關(guān)系被生產(chǎn)出來?？振偝杀九c滿載成本；一個客座成本與其余客座成本；固定設(shè)施各個時段的成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)4.聯(lián)合成本問題聯(lián)合成本是3210.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)5.共同成本問題共同成本是指多種產(chǎn)品或服務(wù)需要使用相同的資源要素，這些資源要素的費(fèi)用支出就成為這些產(chǎn)品或服務(wù)的共同成本?！缆吩O(shè)施同時被貨車和客車使用。共同成本與聯(lián)合成本有相似之處，但概念不同，共同成本某種程度上是可分的。？問題是常常難以準(zhǔn)確界定不同使用者的責(zé)任，因此成本在各個責(zé)任者之間如何分擔(dān)比較困難。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)5.共同成本問題共同成本是33網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò):從本區(qū)任何一點(diǎn)到對方區(qū)任一點(diǎn)的“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”結(jié)構(gòu)第10章交通運(yùn)輸成本網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò):從本區(qū)任何一點(diǎn)到對方區(qū)任一點(diǎn)的“點(diǎn)34網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本采取“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成本網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本采取“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第35航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)”第10章交通運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)”第10章交通運(yùn)輸成本36采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成本采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成3710.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

實(shí)際工作中：按照運(yùn)輸支出科目進(jìn)行劃分

支出科目是把同一業(yè)務(wù)或工作，以及近似同類業(yè)務(wù)或工作發(fā)生的支出，或性質(zhì)與用途相近的費(fèi)用歸納在一起，分別進(jìn)行記載，以便把內(nèi)容繁多的支出進(jìn)行系統(tǒng)整理和匯總，組成完整的運(yùn)輸支出信息系統(tǒng)。通過支出科目的設(shè)置更進(jìn)一步明確了運(yùn)輸成本的開支范圍，為運(yùn)輸成本管理提供最基本的數(shù)據(jù)。1.成本的會計分類第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計3810.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按費(fèi)用要素分類工資材料燃料電力折舊其他第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按費(fèi)用要3910.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按經(jīng)濟(jì)用途分類營運(yùn)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用其他業(yè)務(wù)支出……按支出與生產(chǎn)過程的關(guān)系分類生產(chǎn)費(fèi)用

基本生產(chǎn)費(fèi)用一般生產(chǎn)費(fèi)用管理費(fèi)用第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按經(jīng)濟(jì)用4010.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按支出與運(yùn)量的關(guān)系分類變動支出固定支出按支出與計入運(yùn)輸產(chǎn)品成本的方法分類直接費(fèi)間接費(fèi)第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按支出與4110.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

定期成本計算是為了考核某運(yùn)輸企業(yè)的平均運(yùn)輸產(chǎn)品成本的耗費(fèi)和經(jīng)營管理水平，是按照規(guī)定的期間如年度、季度按期進(jìn)行的。包括：按期計算的綜合平均運(yùn)輸成本，即換算噸公里成本、旅客人公里成本、貨物噸公里成本等；相關(guān)的工作成本，如總重噸公里成本、車輛維修成本等。2.定期成本計算第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計4210.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑴旅客人公里和貨物噸公里成本分別計算可有效考核客貨運(yùn)業(yè)務(wù)效率，減少客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)帶來的成本影響。分別計算則要求更為細(xì)致的成本核算，同時間接成本等的合理分配對成本計算影響很大。10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑴旅客人4310.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑵換算噸公里成本換算噸公里成本＝運(yùn)輸支出總額/換算周轉(zhuǎn)量（元/萬換算噸公里）客、貨運(yùn)輸產(chǎn)品的綜合成本指標(biāo)，可及時反映運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的一般水平。其中：換算周轉(zhuǎn)量主要反映旅客人公里和貨物噸公里按一定換算系數(shù)折合后的總周轉(zhuǎn)量。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑵換算噸4410.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)目前我國規(guī)定的換算系數(shù)：鐵路運(yùn)輸為1；公路為0.1；水運(yùn)鋪位為1，座位為0.33；航空運(yùn)輸國內(nèi)換算系數(shù)為0.072，國際為0.075。

這種換算系數(shù)是根據(jù)過去長期的平均情況，若干旅客人公里和每一貨物噸公里的成本比較接近，且使用方便，故一直沿用。思考：換算系數(shù)是固定的嗎？它與哪些因素有關(guān)？第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)目前我國規(guī)定的換算4510.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)注意：換算系數(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備的技術(shù)水平，以及運(yùn)輸組織管理水平密切相關(guān)，應(yīng)該是一個動態(tài)變化的值；根據(jù)什么目標(biāo)準(zhǔn)則來確定換算系數(shù)對數(shù)值的大小也有很大的影響。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)注意：第10章交通4610.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算非定期成本計算不是按期進(jìn)行的，它是為了完成某項特定的任務(wù)在需要時進(jìn)行的成本計算。由于要解決的任務(wù)不同，因此有各種不同的計算種類和方法。它使用的資料不僅僅是統(tǒng)計和決算資料，還需要很多專門調(diào)查或補(bǔ)充計算得到的資料；其計算目的，不單單是反映和考核生產(chǎn)耗費(fèi)。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計4710.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算（1）支出科目直接計算法根據(jù)需要計算的成本，按不同業(yè)務(wù)部門（如運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等），將支出科目逐一分析，確定每個支出科目與成本的關(guān)系，然后計算某項因素變動對科目的影響，把對各科目的影響加總，求出成本變動的情況。優(yōu)點(diǎn)：計算準(zhǔn)確缺點(diǎn)：計算工作量大，繁瑣第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計4810.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算（2）運(yùn)輸作業(yè)過程分項計算法計算時，首先要根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)過程對支出進(jìn)行劃分，如鐵路可以劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)；然后，再根據(jù)有關(guān)的運(yùn)營資料及公式進(jìn)行計算。該種方法考慮了運(yùn)輸距離、車輛載重、各種車輛的修理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素的不同。優(yōu)點(diǎn)：計算結(jié)果比較精確；缺點(diǎn)：工作量大，劃分作業(yè)過程有一定難度。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計4910.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算（3）單位支出分?jǐn)偡ㄓ迷摲N方法計算某項成本時，把能直接列入的支出直接列入該項成本；不能直接列入的支出，可以將其性質(zhì)相同或相類似的支出科目歸納在一起，形成一個“單位”，然后將“單位”支出用同一個運(yùn)營指標(biāo)分?jǐn)偅腥肽稠棾杀?。?shí)質(zhì)上是支出科目直接計算法的派生，可以減少直接計算法的工作量。（4）支出率法用單位指標(biāo)支出率計算和分析營運(yùn)成本的方法。簡單易行，但在支出率指標(biāo)的確定上存在一定的難度。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計5010.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸距離裝載率空駛率第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析第10章交通運(yùn)輸成本5110.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素1.運(yùn)輸規(guī)模各種交通運(yùn)輸方式中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題：第10章交通運(yùn)輸成本10.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素1.運(yùn)輸規(guī)模各種交5210.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素2.運(yùn)輸距離由于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)不同，每一種運(yùn)輸方式都有自己合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍。一般來說，航空運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸最適合長距離運(yùn)輸，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸最適合中長距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸最適合短途運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)距范圍內(nèi)，各種運(yùn)輸方式的平均噸公里、人公里的運(yùn)輸成本隨著距離的延長而遞遠(yuǎn)遞減。why第10章交通運(yùn)輸成本10.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素2.運(yùn)輸距離第10章交通5310.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素3.裝載率裝載率也稱裝載系數(shù)，即實(shí)際裝載重量與定額裝載重量的比例或?qū)嶋H載客量與定額載客量的比例。裝載率對運(yùn)輸成本有極大的影響。一般情況下在額定的裝載量范圍內(nèi)，隨著裝載量的增加，單位運(yùn)輸成本會下降。原因：設(shè)備磨損、人工費(fèi)、維修費(fèi)幾乎不變，燃料費(fèi)由于運(yùn)輸設(shè)備自重的影響并不等比增加。平均成本是裝載系數(shù)的函數(shù)，隨著裝載系數(shù)的提高而下降。在距離已定的情況下，運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸設(shè)備的裝載量增加而下降。第10章交通運(yùn)輸成本10.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素3.裝載率第10章交通運(yùn)5410.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素4.空駛率空駛率指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程占總行駛里程的比例?？振偸遣豢赡芡耆苊獾?。影響因素有：貨流的平衡性、運(yùn)載設(shè)備與貨物相適應(yīng)的程度、港站布局等。第10章交通運(yùn)輸成本10.3.2影響交通運(yùn)輸成本的因素4.空駛率第10章交通運(yùn)5510.3.3交通運(yùn)輸成本分析加強(qiáng)對交通運(yùn)輸支出和成本的分析，可以及時了解運(yùn)輸生產(chǎn)過程中各項費(fèi)用的節(jié)約和超支情況，找出運(yùn)輸支出和成本發(fā)生變化的原因及各種因素對其影響的程度，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。影響交通運(yùn)輸成本的因素：運(yùn)輸距離運(yùn)載工具運(yùn)用的效率勞動生產(chǎn)率的高低燃料、材料的節(jié)約或浪費(fèi)第10章交通運(yùn)輸成本10.3.3交通運(yùn)輸成本分析加強(qiáng)對交通運(yùn)輸支出和成本的分析，5610.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.2交通運(yùn)輸成本分析1.運(yùn)輸距離影響分析按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，運(yùn)輸成本可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)成本、中轉(zhuǎn)作業(yè)成本和運(yùn)行作業(yè)成本三部分。始發(fā)到達(dá)作業(yè)成本與中轉(zhuǎn)作業(yè)成本與運(yùn)輸距離的長短無關(guān)，它不隨運(yùn)輸距離的長短而發(fā)生變化；運(yùn)行作業(yè)成本既與貨物數(shù)量有關(guān)，也隨著運(yùn)輸距離的增加而增加。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.2交通運(yùn)輸成本分5710.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.2交通運(yùn)輸成本分析1.運(yùn)輸距離影響分析第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.2交通運(yùn)輸成本分5810.3交通運(yùn)輸成本計算與分析例：設(shè)某運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸成本在平均運(yùn)輸距離為500km時為100元/（萬噸公里），其中發(fā)到作業(yè)成本占20%，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)成本占80%，隨著運(yùn)輸距離的變化，運(yùn)輸成本的變化情況：運(yùn)輸距離1003005001000150020002500運(yùn)輸成本180113.31009086.785？第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析例：運(yùn)輸1003005005910.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.運(yùn)輸數(shù)量影響分析運(yùn)輸數(shù)量大小的影響：規(guī)模經(jīng)濟(jì)微觀層面，運(yùn)量大小影響運(yùn)行作業(yè)成本的高低——運(yùn)載工具的運(yùn)用效率第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.運(yùn)輸數(shù)量影響分析運(yùn)輸數(shù)6010.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.運(yùn)輸數(shù)量影響分析第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.運(yùn)輸數(shù)量影響分析第1061演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2023/1/2第10章交通運(yùn)輸成本演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew62第10章-交通運(yùn)輸成本2023/1/2第10章交通運(yùn)輸成本第10章-交通運(yùn)輸成本2022/12/18第10章交通運(yùn)輸成63第10章交通運(yùn)輸成本本章主要內(nèi)容：10.1成本的概念與分類；10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)；10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析第10章交通運(yùn)輸成本第10章交通運(yùn)輸成本本章主要內(nèi)容：第10章交通運(yùn)輸成本6410.1成本的概念與分類成本？

成本(Cost)一般是指廠商為了生產(chǎn)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和勞務(wù)而花費(fèi)的生產(chǎn)費(fèi)用或代價。

這些費(fèi)用和代價主要是由為生產(chǎn)這些產(chǎn)品和勞務(wù)而購買有關(guān)生產(chǎn)要素時支付的貨幣額構(gòu)成的。成本一般是所耗費(fèi)的生產(chǎn)要素的數(shù)量與其價格乘積的總和。10.1.1成本的含義第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.1成本的含義第106510.1成本的概念與分類10.1.2成本的分類從決策考慮和過程記錄角度分類（1）機(jī)會成本（2）會計成本

將資源(生產(chǎn)要素)決定用于某種產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)時，就必須放棄別的產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)，機(jī)會成本就是被放棄的產(chǎn)品或勞務(wù)生產(chǎn)中收益最大的那種產(chǎn)品或勞務(wù)的收益。企業(yè)在生產(chǎn)過程中所發(fā)生的各項支出的費(fèi)用。它是在產(chǎn)品和勞務(wù)生產(chǎn)中已耗用的生產(chǎn)要素的實(shí)際成本。屬于外顯成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.2成本的分類（1）機(jī)會6610.1成本的概念與分類從成本的隱顯角度分類（1）外顯成本（2）隱性成本

指廠商為購買生產(chǎn)要素而支出的費(fèi)用，主要包括雇員工資，原材料、燃料及添置或租用廠房、設(shè)備的費(fèi)用，以及支付的利息、稅金、保險、廣告費(fèi)等。以貨幣形式出現(xiàn)；看得見的實(shí)際支出。隱性成本是指企業(yè)自有的資源，實(shí)際上已經(jīng)投入，但在形式上沒有按合同支付的投入的報酬。從表面上看沒有入賬。（3）經(jīng)濟(jì)成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）外顯成本（2）隱性成本6710.1成本的概念與分類從是否與現(xiàn)時決策直接有關(guān)分類（1）沉沒成本（2）增量成本指已經(jīng)發(fā)生而無法收回的費(fèi)用。它不會影響企業(yè)今后的決策，是與現(xiàn)時決策無關(guān)的成本支出。主要表現(xiàn)為過去發(fā)生費(fèi)用已經(jīng)支出，無法收回，無法改變和反悔。指與現(xiàn)時決策有直接關(guān)系的成本?，F(xiàn)時決策改變了，成本也會變化，這種變化了的成本，就是增量成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）沉沒成本（2）增量成本6810.1成本的概念與分類從個人或社會角度分類（1）私人成本（3）社會成本

指單個廠商承擔(dān)的生產(chǎn)某種產(chǎn)品的成本。這種成本并不總是等于生產(chǎn)這種產(chǎn)品的全部成本。指從全社會的角度來考慮的成本。它不僅包括生產(chǎn)者為某一生產(chǎn)經(jīng)營過程所必需投入的成本，還應(yīng)考慮整個社會為此還要付出的額外的代價，即外部成本。社會成本等于私人成本與外部成本之和。（2）外部成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）私人成本（3）社會成本6910.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類（1）從時間長短分為：短期成本、長期成本短期成本和長期成本的劃分與短期生產(chǎn)函數(shù)與長期生產(chǎn)函數(shù)的劃分有關(guān)。在短期中，部分生產(chǎn)要素(如勞動L)的投入量按市場對產(chǎn)品需求量的變化而隨時調(diào)整的，而另一部分生產(chǎn)要素(如資本K)的投入量是是相對固定不變的。在短期成本中：可分為變動成本和固定成本。在長期成本中：所有成本都是可變的。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）從時間長短分為：短期成本、7010.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類（2）從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成本、平均成本、邊際成本第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成7110.1成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類

成本交叉分類圖第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類第10章交通運(yùn)輸成本7210.1成本的概念與分類10.1.3成本函數(shù)與曲線與生產(chǎn)函數(shù)類似，成本函數(shù)也分短期成本函數(shù)和長期成本函數(shù)兩大類。自變量都是產(chǎn)量Q第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類10.1.3成本函數(shù)與曲線7310.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線從短期考慮成本時有哪些特點(diǎn)

一部分生產(chǎn)要素的投入是固定的，不隨產(chǎn)量的變化而變動，稱為固定要素，如廠房、機(jī)器設(shè)備等。購買這些固定生產(chǎn)要素的費(fèi)用就是固定成本；？另一部分生產(chǎn)要素的投入隨著產(chǎn)量的變化而變動，這部分要素稱為變動要素，如勞動、原材料、燃料等。購買變動要素的費(fèi)用就是變動成本。短期成本最顯著的特點(diǎn)即：固定成本不變，變動成本隨產(chǎn)量的變化而變動。第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線從短期考7410.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線1）短期總成本類函數(shù)短期固定成本函數(shù)：STFC=C其中：C—常數(shù)。短期變動成本函數(shù)：STVC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。短期總成本是短期固定成本和短期變動成本之和，即：

STC=STFC+STVC=C+f(Q)。短期總成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線1）短期7510.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線2）短期平均成本類函數(shù)短期平均固定成本函數(shù)：AFC=FC/Q=C/Q其中：FC—短期總固定成本

Q—產(chǎn)品產(chǎn)量短期平均變動成本函數(shù)：AVC=VC/Q=f(Q)/Q其中：VC—短期總變動成本；f(Q)—短期總變動成本函數(shù)。短期平均成本函數(shù)表示單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的總成本：

AC=TC/Q=AFC+AVC其中：TC—短期總成本；短期平均成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線2）短期7610.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線3）短期邊際成本函數(shù)短期邊際成本（MC）表示當(dāng)產(chǎn)量增加一個單位時，總成本增加多少。一般表示為：

MC=△TC/△Q=△TVC/△Q其中：△TC—總成本變化量；△Q—產(chǎn)品產(chǎn)量變化量；△TVC—總變動成本變化量。由于在短期中總成本的固定成本其實(shí)是不變的，因此總成本的增加量也就是變動成本的增加量。短期平均成本類及邊際成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線3）短期7710.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線從長期考慮成本時有什么特點(diǎn)在長期中，由于各種生產(chǎn)要素的投入量都是可變的，即廠商對于生產(chǎn)規(guī)?？梢愿鶕?jù)自己的需要和條件任意選擇，所以在長期中，沒有固定要素，一切要素投入均可變；沒有固定成本，一切成本均為變動成本。？長期成本函數(shù)包括：長期總成本（LTC）長期平均成本（LAC）長期邊際成本（LMC）第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線從長期考7810.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期總成本函數(shù)

長期總成本函數(shù)（LTC）是指在生產(chǎn)規(guī)模可以變動的情況下，生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品所必須消耗的最低總成本。

LTC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。

長期總成本是廠商在長期中為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或勞務(wù)所需要的成本總和。長期總成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期7910.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期總成本函數(shù)長期總成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線1）長期8010.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)：

LAC=f（Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。長期平均成本是指長期內(nèi)平均每單位產(chǎn)品或勞務(wù)的最低成本。長期平均成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期8110.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線2）長期8210.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線3）長期邊際成本函數(shù)長期邊際成本函數(shù)：

LMC=△LTC/△Q其中：△LTC—長期總成本增加量；△Q—產(chǎn)品增加量。長期邊際成本是在長期內(nèi)每增加一單位產(chǎn)量或勞務(wù)所增加的成本。長期邊際成本曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.1成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線3）長期8310.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成

交通運(yùn)輸成本的特殊性？交通運(yùn)輸業(yè)所使用的資本被分成了固定設(shè)施和移動設(shè)備兩大部分，這對運(yùn)輸成本的類別劃分具有關(guān)鍵性的意義。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的8410.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成

交通運(yùn)輸成本的特殊性？交通運(yùn)輸業(yè)所使用的資本被分成了固定設(shè)施和移動設(shè)備兩大部分，這對運(yùn)輸成本的類別劃分具有關(guān)鍵性的意義。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的8510.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成交通運(yùn)輸業(yè)的固定設(shè)施一般是指交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路線路、公路、站場和港口等，它們一旦建成就不能再移動，這些基礎(chǔ)設(shè)施一般不能直接提供運(yùn)輸服務(wù)；交通運(yùn)輸業(yè)的移動設(shè)備是指移動性的運(yùn)載工具，如鐵路機(jī)車車輛、汽車、船舶、飛機(jī)等，這些載運(yùn)工具一般用來直接提供運(yùn)輸服務(wù)。

由于交通運(yùn)輸業(yè)的特殊性，交通運(yùn)輸成本還需要被特別地劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運(yùn)營成本三個部分。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.1交通運(yùn)輸成本的8610.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)1.固定設(shè)施成本

指政府或企業(yè)為形成一定供給能力的固定設(shè)施所耗費(fèi)的所有費(fèi)用支出，包括建設(shè)投資成本、養(yǎng)護(hù)維護(hù)成本和其他相關(guān)成本。2.移動設(shè)備擁有成本

指企業(yè)為擁有某種運(yùn)載工具所花費(fèi)的所有支出，包括運(yùn)載工具的購置或租賃費(fèi)用以及與運(yùn)輸工作量無關(guān)的維護(hù)費(fèi)用。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)1.固定設(shè)施成本2.移動8710.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.運(yùn)營成本運(yùn)營成本中直接與運(yùn)輸量相關(guān)的可變成本：直接運(yùn)營人員的工資，運(yùn)輸工具消耗的燃料。運(yùn)營成本中的間接成本：輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬于間接運(yùn)營成本。間接運(yùn)營成本的一部分是與運(yùn)輸量有關(guān)的可變成本，其他部分與運(yùn)輸量變動關(guān)系不大。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.運(yùn)營成本第10章交通8810.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.2交通運(yùn)輸成本的特點(diǎn)運(yùn)輸成本成本計算對象和計算單位計量單位的差異成本構(gòu)成內(nèi)容各成本構(gòu)成要素的差別成本計算類別無中間產(chǎn)品多細(xì)分成本成本與產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系非直接相關(guān)空駛/空運(yùn)的存在第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.2交通運(yùn)輸成本的8910.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.3交通運(yùn)輸成本的復(fù)雜性（1）固定設(shè)施建設(shè)成本問題（2）成本不可歸依性問題（3）增量成本問題（4）聯(lián)合成本問題（5）共同成本問題第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)10.2.3交通運(yùn)輸成9010.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性1.固定設(shè)施建設(shè)成本問題利用一般成本理論進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析有時需要注意一些特殊問題，固定運(yùn)輸設(shè)施的影響就是其中之一。固定運(yùn)輸設(shè)施常常規(guī)模巨大，因此新的固定設(shè)施往往會使短期平均成本曲線的形狀和位置發(fā)生很大改變，這就造成相對于其他一些產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)的長期平均成本曲線可能顯得不那么平緩和有規(guī)則。新固定設(shè)施投產(chǎn)引起的平均成本變化曲線第10章交通運(yùn)輸成本10.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性1.固定設(shè)施建設(shè)成本問題9110.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性2.不可歸依性問題不可歸依性是指有些運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生無法歸依到某一位具體旅客或某一批具體貨物的運(yùn)輸上。原因：運(yùn)輸業(yè)范圍經(jīng)濟(jì)的存在范圍經(jīng)濟(jì)是指兩種或兩種以上的產(chǎn)品或服務(wù)由一個企業(yè)提供比分別由兩個或多個企業(yè)分別提供時的成本更低，或效率更高。第10章交通運(yùn)輸成本10.2.3交通運(yùn)輸成本分析的復(fù)雜性2.不可歸依性問題不可歸9210.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.增量成本問題增量成本(incrementalcost)計算新增運(yùn)輸服務(wù)中單個旅客的成本。需要在假定系統(tǒng)其他條件不變情況下計算新增旅客的增量成本。一位旅客的一公里路程與他的整個旅程有很大差別。傳統(tǒng)邊際成本分析的局限性第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)3.增量成本問題增量成9310.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)4.聯(lián)合成本問題聯(lián)合成本是指提供A產(chǎn)品或服務(wù)必定會同時帶來B產(chǎn)品或服務(wù)時，B產(chǎn)品或服務(wù)的成本就是A產(chǎn)品或服務(wù)的聯(lián)合成本。A和B稱為聯(lián)合產(chǎn)品（或聯(lián)合服務(wù)）。聯(lián)合產(chǎn)品是指兩種產(chǎn)品(或服務(wù))以某種無法避免和改變的比例關(guān)系被生產(chǎn)出來。空駛成本與滿載成本；一個客座成本與其余客座成本；固定設(shè)施各個時段的成本。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)4.聯(lián)合成本問題聯(lián)合成本是9410.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)5.共同成本問題共同成本是指多種產(chǎn)品或服務(wù)需要使用相同的資源要素，這些資源要素的費(fèi)用支出就成為這些產(chǎn)品或服務(wù)的共同成本。——道路設(shè)施同時被貨車和客車使用。共同成本與聯(lián)合成本有相似之處，但概念不同，共同成本某種程度上是可分的。？問題是常常難以準(zhǔn)確界定不同使用者的責(zé)任，因此成本在各個責(zé)任者之間如何分擔(dān)比較困難。第10章交通運(yùn)輸成本10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)5.共同成本問題共同成本是95網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò):從本區(qū)任何一點(diǎn)到對方區(qū)任一點(diǎn)的“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”結(jié)構(gòu)第10章交通運(yùn)輸成本網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò):從本區(qū)任何一點(diǎn)到對方區(qū)任一點(diǎn)的“點(diǎn)96網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本采取“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成本網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本采取“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第97航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)”第10章交通運(yùn)輸成本航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)”第10章交通運(yùn)輸成本98采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成本采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表第10章交通運(yùn)輸成9910.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

實(shí)際工作中：按照運(yùn)輸支出科目進(jìn)行劃分

支出科目是把同一業(yè)務(wù)或工作，以及近似同類業(yè)務(wù)或工作發(fā)生的支出，或性質(zhì)與用途相近的費(fèi)用歸納在一起，分別進(jìn)行記載，以便把內(nèi)容繁多的支出進(jìn)行系統(tǒng)整理和匯總，組成完整的運(yùn)輸支出信息系統(tǒng)。通過支出科目的設(shè)置更進(jìn)一步明確了運(yùn)輸成本的開支范圍，為運(yùn)輸成本管理提供最基本的數(shù)據(jù)。1.成本的會計分類第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計10010.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按費(fèi)用要素分類工資材料燃料電力折舊其他第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按費(fèi)用要10110.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按經(jīng)濟(jì)用途分類營運(yùn)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用其他業(yè)務(wù)支出……按支出與生產(chǎn)過程的關(guān)系分類生產(chǎn)費(fèi)用

基本生產(chǎn)費(fèi)用一般生產(chǎn)費(fèi)用管理費(fèi)用第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按經(jīng)濟(jì)用10210.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按支出與運(yùn)量的關(guān)系分類變動支出固定支出按支出與計入運(yùn)輸產(chǎn)品成本的方法分類直接費(fèi)間接費(fèi)第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析1.成本的會計分類按支出與10310.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

定期成本計算是為了考核某運(yùn)輸企業(yè)的平均運(yùn)輸產(chǎn)品成本的耗費(fèi)和經(jīng)營管理水平，是按照規(guī)定的期間如年度、季度按期進(jìn)行的。包括：按期計算的綜合平均運(yùn)輸成本，即換算噸公里成本、旅客人公里成本、貨物噸公里成本等；相關(guān)的工作成本，如總重噸公里成本、車輛維修成本等。2.定期成本計算第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計10410.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑴旅客人公里和貨物噸公里成本分別計算可有效考核客貨運(yùn)業(yè)務(wù)效率，減少客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)帶來的成本影響。分別計算則要求更為細(xì)致的成本核算，同時間接成本等的合理分配對成本計算影響很大。10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑴旅客人10510.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑵換算噸公里成本換算噸公里成本＝運(yùn)輸支出總額/換算周轉(zhuǎn)量（元/萬換算噸公里）客、貨運(yùn)輸產(chǎn)品的綜合成本指標(biāo)，可及時反映運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的一般水平。其中：換算周轉(zhuǎn)量主要反映旅客人公里和貨物噸公里按一定換算系數(shù)折合后的總周轉(zhuǎn)量。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析2.定期成本計算⑵換算噸10610.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)目前我國規(guī)定的換算系數(shù)：鐵路運(yùn)輸為1；公路為0.1；水運(yùn)鋪位為1，座位為0.33；航空運(yùn)輸國內(nèi)換算系數(shù)為0.072，國際為0.075。

這種換算系數(shù)是根據(jù)過去長期的平均情況，若干旅客人公里和每一貨物噸公里的成本比較接近，且使用方便，故一直沿用。思考：換算系數(shù)是固定的嗎？它與哪些因素有關(guān)？第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)目前我國規(guī)定的換算10710.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)注意：換算系數(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備的技術(shù)水平，以及運(yùn)輸組織管理水平密切相關(guān)，應(yīng)該是一個動態(tài)變化的值；根據(jù)什么目標(biāo)準(zhǔn)則來確定換算系數(shù)對數(shù)值的大小也有很大的影響。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析換算系數(shù)注意：第10章交通10810.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算非定期成本計算不是按期進(jìn)行的，它是為了完成某項特定的任務(wù)在需要時進(jìn)行的成本計算。由于要解決的任務(wù)不同，因此有各種不同的計算種類和方法。它使用的資料不僅僅是統(tǒng)計和決算資料，還需要很多專門調(diào)查或補(bǔ)充計算得到的資料；其計算目的，不單單是反映和考核生產(chǎn)耗費(fèi)。第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計10910.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算（1）支出科目直接計算法根據(jù)需要計算的成本，按不同業(yè)務(wù)部門（如運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等），將支出科目逐一分析，確定每個支出科目與成本的關(guān)系，然后計算某項因素變動對科目的影響，把對各科目的影響加總，求出成本變動的情況。優(yōu)點(diǎn)：計算準(zhǔn)確缺點(diǎn)：計算工作量大，繁瑣第10章交通運(yùn)輸成本10.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計11010.3交通運(yùn)輸成本計算與分析10.3.1交通運(yùn)輸成本計算

3.非定期成本計算（2）運(yùn)輸作業(yè)過程分項計算法計算時，首先要根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)過程對支出進(jìn)行劃分，如鐵路可以劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)；然后，再根據(jù)有關(guān)的運(yùn)營資料及公式進(jìn)行計算。該種方法考慮了運(yùn)輸距離、車輛載重、各種車輛的修理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素的不同。