2022年我國(guó)智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景分析

年我國(guó)智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景分析在上月進(jìn)行的2022北京車展期間，有關(guān)智能車聯(lián)網(wǎng)的概念被熱炒，不少汽車廠家在車展上展出自己所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，IT和電信企業(yè)也紛紛涉足該領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士稱今年是“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”。然而，前景美妙的車聯(lián)網(wǎng)從目前來(lái)看還更多地停留在概念上，離真正符合市場(chǎng)實(shí)際需求的應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。

車聯(lián)網(wǎng)概念愿景美妙

據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)討論中心了解，順應(yīng)以“汽車讓將來(lái)更美妙”的主題，2022年北京車展上首次引進(jìn)了中國(guó)移動(dòng)等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參展，汽車企業(yè)也紛紛在車展上發(fā)布升級(jí)版的車聯(lián)網(wǎng)品牌，向人們展現(xiàn)將來(lái)汽車行業(yè)進(jìn)展的一個(gè)方向。

早在四五年前，車聯(lián)網(wǎng)的概念就已被提出。依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，所謂車聯(lián)網(wǎng)是指以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，根據(jù)商定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與行人及車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化掌握的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員表示，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可有效緩解城市交通擁堵、減小車輛平安隱患、優(yōu)化車主行駛路線、豐富車輛售后服務(wù)內(nèi)容等，是汽車行業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)，將來(lái)十年，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。

互聯(lián)網(wǎng)跨界插足成風(fēng)

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論中心的2022-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略及深度討論詢問(wèn)報(bào)告顯示在這種智能化車聯(lián)網(wǎng)概念的風(fēng)潮下，汽車產(chǎn)業(yè)也不斷進(jìn)行智能化技術(shù)的引入，如智能識(shí)別功能、人機(jī)交互功能等。通用的安吉星、豐田的G-BOOK、福特的SYNC等一批車企開(kāi)發(fā)的智能車載信息交互系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，更多的車企正在推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和品牌，而蘋果、谷歌、百度等大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域爭(zhēng)搶“蛋糕”。一個(gè)顯見(jiàn)的事實(shí)是，汽車行業(yè)正與IT行業(yè)親密關(guān)聯(lián)且相互滲透，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間已經(jīng)打開(kāi)。

蘋果在2022年春天的瑞士車展前夕推出CarPlay車載系統(tǒng)，讓人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的將來(lái)布滿向往。CarPlay雖未在北京車展上正式推出，但在沃爾沃的一輛展車內(nèi)進(jìn)行了展現(xiàn)。據(jù)悉，CarPlay首批支持的廠商包括沃爾沃、奔馳和法拉利，后續(xù)還會(huì)有寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、豐田等廠商加入。谷歌在今年1月的CES展會(huì)上宣布組建“開(kāi)放汽車聯(lián)盟”，加盟廠商包括奧迪、通用、本田、現(xiàn)代與英偉達(dá)，打算從2022年起將Android平臺(tái)引入汽車，驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

引人矚目的BAT也在不遺余力的布局車聯(lián)網(wǎng)。阿里抓住高德，騰訊上線路寶，百度則推出車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)產(chǎn)品CarNet，還宣布其已與全球車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者美國(guó)艾比克公司建立了合作伙伴關(guān)系，百度也是國(guó)內(nèi)唯一和寶馬、奔馳、福特等世界頂級(jí)廠商合作的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。中國(guó)移動(dòng)也是北京車展上最為賣力宣揚(yáng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的公司之一，并帶來(lái)安裝有4G車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的系統(tǒng)。

各自為戰(zhàn)離愿景還遠(yuǎn)

某IT媒體在北京車展期間做的調(diào)查顯示，僅僅有15%的用戶表示了解車聯(lián)網(wǎng)概念，25%的用戶表示聽(tīng)說(shuō)過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，但是不了解詳細(xì)功用。高達(dá)20%的用戶表示從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)車聯(lián)網(wǎng)概念。另外還有15%的用戶認(rèn)為車載導(dǎo)航就是車聯(lián)網(wǎng)。實(shí)際上，目前車聯(lián)網(wǎng)概念更多是在行業(yè)內(nèi)部炒得比較熱，范圍有限，由于缺乏實(shí)際有效的產(chǎn)品，汽車用戶也很少了解這個(gè)概念。

從北京車展上也可發(fā)覺(jué)，汽車廠商好像滿意于車載軟件各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，缺乏構(gòu)建汽車科技生態(tài)圈的意愿。車聯(lián)網(wǎng)要求汽車搭載多種傳感器和雷達(dá)，具備移動(dòng)通信功能，在智能終端和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)在人、車、路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和聯(lián)網(wǎng)。目前來(lái)看，所謂車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是各大科技公司的自我宣揚(yáng)，而車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車本身而言，更像是一種可有可無(wú)的東西。在缺乏巨大市場(chǎng)需求的狀況下，汽車廠商很難做到這一點(diǎn)。以德系三大品牌為例，奧迪仍在改進(jìn)自己的MMI系統(tǒng)，寶馬和奔馳也在使用自行開(kāi)發(fā)的iDrive和COMAND系統(tǒng)。這些車載系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，掌握車載藍(lán)牙電話、收音機(jī)、導(dǎo)航、空調(diào)和多媒體設(shè)備，但距