2022年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析：市場(chǎng)需求處于上升期

年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析：市場(chǎng)需求處于上升期大環(huán)境的變化是汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)得以爆發(fā)的必要土壤。過(guò)去汽車(chē)行業(yè)主要靠賣(mài)新車(chē)賺錢(qián)，而現(xiàn)在二手車(chē)、汽車(chē)后服務(wù)的進(jìn)展使得增量經(jīng)濟(jì)正在向存量經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變；另一方面，人們的買(mǎi)車(chē)觀念也在發(fā)生變化，車(chē)已經(jīng)從過(guò)去的浪費(fèi)品變成了交通工具，對(duì)車(chē)后服務(wù)的需求正在深刻轉(zhuǎn)變，創(chuàng)業(yè)者開(kāi)頭深耕到細(xì)分領(lǐng)域去挖掘可以變現(xiàn)的服務(wù)。

然而，時(shí)間進(jìn)入2022，整個(gè)市場(chǎng)的在寂靜下來(lái)，許多人認(rèn)為這是資本寒冬的一個(gè)例證。但另一方面的聲音是，并非有所謂的寒冬，只是2022年資本用力過(guò)猛，把汽車(chē)后也推向了一個(gè)制高點(diǎn)，但波峰接下來(lái)就是波谷，到了2022必定會(huì)觀望、會(huì)回歸理性。以下是2022年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析：

1.市場(chǎng)需求處于上升期

自2022年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量世界第一，大量的新增車(chē)輛帶來(lái)了汽車(chē)保有量的飆升。

依據(jù)公安局交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年6月底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.84億。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速進(jìn)展，群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，汽車(chē)保有量連續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，加之現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)齡結(jié)構(gòu)老化，將極大地促進(jìn)汽車(chē)配件用品及養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速進(jìn)展。

新車(chē)銷(xiāo)售增速放緩以及利潤(rùn)的降低，使有著較高利潤(rùn)的汽車(chē)后市場(chǎng)成為目前及將來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展重點(diǎn)，汽車(chē)配件用品及養(yǎng)護(hù)行業(yè)作為后市場(chǎng)中高頻消費(fèi)一個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。

依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2022年到至今，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模從2490億開(kāi)頭，逐年遞增約1000億元，至2022年年底已接近萬(wàn)億元。

2.后市場(chǎng)車(chē)主的養(yǎng)護(hù)痛點(diǎn)明顯

汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車(chē)金融行業(yè)、汽車(chē)IT行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車(chē)修理及配件行業(yè)、汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。而目前，汽車(chē)修理及配件行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)是各大企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，即對(duì)狹義的汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)注較多。

但是依據(jù)權(quán)威討論，直至2022年年底，中國(guó)車(chē)主的痛點(diǎn)成因仍來(lái)源于——車(chē)主大部分不懂什么叫養(yǎng)車(chē)，也不懂修車(chē)。據(jù)權(quán)威分析，這個(gè)比例達(dá)到將近九成。

而另一個(gè)痛點(diǎn)的成因則來(lái)源于傳統(tǒng)的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)始終存在著的問(wèn)題：大而分散和混亂。1999年3月，中國(guó)第一家汽車(chē)4S專(zhuān)賣(mài)店成立。自此，這種由經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè)、根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)建筑并授權(quán)經(jīng)營(yíng)的銷(xiāo)售新模式，成為汽車(chē)流通領(lǐng)域的主流渠道。伴隨著近20年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)，4S店也風(fēng)光多年。在過(guò)去“躺著掙錢(qián)的時(shí)代”，造就了汽車(chē)4S店體系“重銷(xiāo)售輕服務(wù)”的狀況，導(dǎo)致4S店消費(fèi)不透亮?????、價(jià)格過(guò)高、網(wǎng)點(diǎn)較偏，修理保養(yǎng)操作過(guò)程不透亮?????，小病大修過(guò)度保養(yǎng);同時(shí)，也讓不正規(guī)的“路邊店”擾亂了市場(chǎng)秩序，街邊修理店的信任體系則整體缺失等等。

這讓汽車(chē)后市場(chǎng)形成了“散、亂、差”的局面，而車(chē)主針對(duì)這些問(wèn)題的投訴，幾乎在每年的315都能見(jiàn)諸于電視和平面媒體，早已成為消費(fèi)者詬病的對(duì)象。

3.車(chē)主脫離4s店進(jìn)行保養(yǎng)的消費(fèi)意識(shí)提升

但是據(jù)行業(yè)分析，從2022年開(kāi)頭，4S店已漸漸式微，虧損、倒閉、轉(zhuǎn)讓、老板跑路等現(xiàn)象在各地屢見(jiàn)不鮮。由于持續(xù)多年高增長(zhǎng)后，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入基數(shù)大、微增長(zhǎng)的新階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，盈利力量普遍降低。車(chē)市低迷，再加上汽車(chē)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間由來(lái)已久的博弈，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入行業(yè)性系統(tǒng)虧損，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至遭受資金鏈斷裂險(xiǎn)境。此外，同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛滲透下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜資本和新思維洶涌而入，汽車(chē)電商在銷(xiāo)售及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等各環(huán)節(jié)對(duì)4S店形成了擠壓。

2022年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，4S店面臨巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)討論顯示，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變是特別巨大的，電商模式透亮?????度更高，“多、快、好、省”的特點(diǎn)，與4S店高投入、高成本、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)模式形成鮮亮對(duì)比，也好像更符合年輕一代的消費(fèi)習(xí)慣。

而在整個(gè)2022年，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)展，車(chē)主消費(fèi)者通過(guò)在線(xiàn)完成交易習(xí)慣逐步形成，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)受著一場(chǎng)前所未有的電商化歷程。

4.垂直自營(yíng)電商沖擊下，4S店洗牌在即

汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車(chē)金融行業(yè)、汽車(chē)IT行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車(chē)修理及配件行業(yè)、汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。而目前，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車(chē)修理及配件行業(yè)則是各大企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，即對(duì)狹義的汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)注較多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前約有汽車(chē)4S店2.9萬(wàn)家。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)展，將來(lái)或許將有接近一半的4S店會(huì)被洗牌出局。而取而代之的，將是一些汽車(chē)后市場(chǎng)的電商寡頭。

依據(jù)分析討論顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)展為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)一系列市場(chǎng)機(jī)遇——以電商自營(yíng)、上門(mén)服務(wù)、導(dǎo)流平臺(tái)、用車(chē)工具、汽配B2C、汽配B2B等多種模式為載體的創(chuàng)業(yè)者涌入汽車(chē)后市場(chǎng)。2022年，以線(xiàn)上訂單、線(xiàn)下進(jìn)行實(shí)體服務(wù)的模式開(kāi)頭備受關(guān)注。到了2022年年底，在汽車(chē)后市場(chǎng)電商經(jīng)受了一系列激烈競(jìng)爭(zhēng)廝殺和洗牌之后，如今包括途虎養(yǎng)車(chē)、御途網(wǎng)、汽車(chē)超人在內(nèi)的電商已進(jìn)入了新一競(jìng)爭(zhēng)階段。

當(dāng)中，更為穩(wěn)健的“線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)+線(xiàn)下服務(wù)”模式的電商企業(yè)開(kāi)頭發(fā)力，這些優(yōu)秀的垂直自營(yíng)電商正顛覆著汽車(chē)后市場(chǎng)的傳統(tǒng)生態(tài)：它們獲得正品授權(quán)、從根本上實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的根本性改革，因此更有先機(jī)。

當(dāng)中，2022年做得比較精彩的是汽車(chē)配件及用品自營(yíng)電商御途網(wǎng)。2022年，御途網(wǎng)以垂直自營(yíng)汽車(chē)用品電商進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，直至2022年年底，依據(jù)權(quán)威討論顯示，御途網(wǎng)已成為擁有中國(guó)最大自營(yíng)商品庫(kù)的汽車(chē)用品自營(yíng)電商，同時(shí)也是2022年我國(guó)成長(zhǎng)最快的車(chē)品類(lèi)B2C電商平臺(tái)，同比增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

2022年，御途網(wǎng)之所以能在汽車(chē)后市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，與其從創(chuàng)立之初就堅(jiān)持百分百原廠正品自營(yíng)，通過(guò)全球化供應(yīng)鏈體系在全世界范圍內(nèi)直接與品牌商、供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，逐步打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)原廠低價(jià)出品，并保持商品品類(lèi)最大限度的豐富性有關(guān)。

與此同時(shí)，至2022年年底，御途網(wǎng)線(xiàn)下已部署了13000多家汽車(chē)修理服務(wù)店，掩蓋300多個(gè)城市，從而在汽車(chē)用品的線(xiàn)下專(zhuān)業(yè)服務(wù)上供應(yīng)了完善的閉環(huán)保障。

依據(jù)權(quán)威排名《2022中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)配件及用品電商報(bào)告》顯示，御途網(wǎng)通過(guò)正品自營(yíng)、全球化供應(yīng)鏈、場(chǎng)景化導(dǎo)購(gòu)、線(xiàn)上4S店小車(chē)檔案服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化線(xiàn)下服務(wù)相結(jié)合的B2C模式，已成為汽車(chē)后市場(chǎng)自營(yíng)類(lèi)電商的進(jìn)展最快速者。

5.“線(xiàn)上4S店”模式更適應(yīng)新一代消費(fèi)

討論顯示，從2022年汽車(chē)后市場(chǎng)電商的進(jìn)展?fàn)顩r來(lái)看，告辭大而全的綜合電商，一些精耕細(xì)作的垂直電商更吸引車(chē)主。尤其是，綜合電商淘寶等早前被美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的有關(guān)學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)愛(ài)護(hù)的報(bào)告列入“惡名市場(chǎng)”的黑名單，此舉動(dòng)證明這些市場(chǎng)已引發(fā)外界對(duì)全球假冒商品和盜版活動(dòng)的廣泛關(guān)注。而與綜合電商相比，汽車(chē)后市場(chǎng)的一些垂直自營(yíng)電商不僅獲得正品授權(quán)、從根本上解決假冒偽劣的問(wèn)題，同時(shí)，對(duì)于中國(guó)不少不懂養(yǎng)車(chē)的小白車(chē)主而言，生動(dòng)細(xì)致的場(chǎng)景化服務(wù)，詳細(xì)到每一輛車(chē)狀況的線(xiàn)上小車(chē)檔案、準(zhǔn)時(shí)快速的線(xiàn)下落地服務(wù)都能打造“線(xiàn)上4S店”的優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)新一代車(chē)主的消費(fèi)。

目前，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)照舊“小而散”，在連鎖、資本、