船舶推進裝置要點課件

第三章船舶推進裝置任務:將推進動力裝置的動力轉變?yōu)橥七M力,并把推進力傳給船體,推動船舶前進組成:螺旋槳、軸系和傳動裝置作用：

螺旋槳將轉動力轉換為推進力傳動裝置傳遞轉動動力軸系傳遞轉動力；將螺旋槳的推力傳遞給船體第三章船舶推進裝置任務:將推進動力裝置的動力轉變?yōu)橥七M力1第一節(jié)船舶推進裝置的傳動方式一、直接傳動主機的動力直接經軸系傳給螺旋槳，螺旋槳與主機保持相同的轉向和轉速優(yōu)點：結構簡單、工作可靠、傳動效率高、工作壽命長、維護管理方便缺點：只適用于低速主機，高速時螺旋槳效率低，使用定矩槳（FPP）的主機必須可換向第一節(jié)船舶推進裝置的傳動方式一、直接傳動2二、間接傳動主機與軸系間設減速器和離合器等中間傳動環(huán)節(jié)優(yōu)點：主機可以不受螺旋槳要求的低速限制；主機可不用換向；有利于多機并車運行及設置軸帶發(fā)電機；軸系布置靈活。缺點：結構復雜，傳動效率低二、間接傳動主機與軸系間設減速器和離合器等中間傳動環(huán)節(jié)3三、Z型傳動（直角傳動）特點：螺旋槳軸可饒垂直軸做360回轉，推力方向在360范圍內任意改變。優(yōu)點：（1）省舵、尾軸管，船尾形狀簡單，阻力??；（2）操縱性能好，船可以原地回轉（3）與中高速機連用，且不設單獨的減速裝置；（4）主機不用換向，壽命延長;缺點：傳遞功率小，只使用小船上或做大船的側推三、Z型傳動（直角傳動）特點：缺點：傳遞功率小，只使用小船上4第二節(jié)軸系組成

包括推力軸、中間軸、尾軸及相應的軸承第二節(jié)軸系組成

包括推力軸、中間軸、尾軸及5一、推力軸和推力軸承作用：（1）將主機的扭矩傳給中間軸（2）把中間軸上螺旋槳的推力傳給船體（3）對軸系軸向定位推力傳遞過程：螺旋槳→推力環(huán)→油膜→推力塊→推力軸承座→船體二、中間軸及軸承作用：連接推力軸和尾軸，傳遞扭矩及推力，承受中間軸重量，軸線定位一、推力軸和推力軸承6船舶推進裝置要點課件7三、螺旋槳軸和尾軸管三、螺旋槳軸和尾軸管8四、螺旋槳及螺旋漿特性螺旋槳（3-5片葉），可看作是一個具有多頭螺紋的一段短而粗的螺桿，漿葉既是螺紋。漿轉動一圈，水若不動則前進一個螺距的距離，船也前進同樣的距離1、螺距和螺距角漿葉扭曲的原因：為得到不同半徑處的葉素具有大致相同的螺距，隨R的增加，螺距角θ應逐漸減少事實上，葉梢處螺距稍大于葉根處螺距四、螺旋槳及螺旋漿特性9螺距-H螺距角θ葉素空間軌跡葉素圓周軌跡展開線L半徑R處葉素L=2πRH=Ltgθ=2πRtgθ螺距-H螺距角θ葉素空間軌跡葉素圓周軌跡展開線L半徑R處葉素102、螺旋槳的進程比進程hp:螺旋槳轉一周，軸向實際前進距離，hp小于H，因水被推動后移滑失h：螺距與進程的差值h=H-hp進程比λp:進程與螺旋槳直徑的比值

λp=hp/D=Vp/nD(Vp=hp·n)3、螺旋槳工作特性漿的推力T=K1ρn2D4漿的扭力矩M=K2

ρn2D52、螺旋槳的進程比11

設：C1=K1

ρD4C2=K2

ρD5則：T=C1n2M=C2n2螺旋槳功率P=ω

·M=2πn·M

=2πn·C2n2=2πC2·n3設：C=2πC2則：P=C·n3結論：功率與轉速立方關系，推力、扭矩與轉速平方關系。設：C1=K1ρD412總結：阻力增加，進程hp減少，λp減少，K1、K2、K3、C1、C2、C增加，特性曲線變陡，反之變平坦。變矩漿的螺距角越大，即螺距越大，特性曲線越陡。PMTTMPn0λpηK1K2總結：阻力增加，進程hp減少，λp減少，K1、K2、K3、13第三節(jié)各種航行條件下主機的工況一、船、機、漿的配合前言：船機漿之間保持力、力矩和功率的平衡，螺旋槳的推力克服船舶阻力，主機提供螺旋槳推力所須扭矩和功率。1、船舶阻力包括：水力阻力（摩擦阻力、形狀阻力、興波阻力）、風力阻力、慣性阻力第三節(jié)各種航行條件下主機的工況一、船、機、漿的配合142、與螺旋槳配合工作時的主機工作點以主機發(fā)出功率等于螺旋槳吸收功率為原則，二者的配合工作點既是，柴油機速度特性曲線與螺旋槳特性曲線的交點cabn（%）nHNH02、與螺旋槳配合工作時的主機工作點cabn（%）nHNH015二、航行條件變化時主機的工況1、航行阻力變化時主機的工況二、航行條件變化時主機的工況16806040208060402020406080正轉矩M/Me負轉矩020406080ab’bcc’e’edd’ADBC％％n/ne倒轉轉數正轉轉數％％2、主機換向和船舶倒航時主機的工況8060402017第四章船用泵和油馬達第一節(jié)船用泵概述一、泵的功用和分類功用：輸送流體,提高液體機械能按用途分類：1、船舶通用泵：為營運和船上人員生活服務有：壓載泵、艙底水泵、消防泵、衛(wèi)生水泵、淡水泵2、船舶動力裝置用泵：為動力裝置服務有：燃油駁運泵、燃油輸送泵、主機冷卻泵、主海水泵、滑油泵、滑油駁運泵、發(fā)電柴油機冷卻泵第四章船用泵和油馬達第一節(jié)船用泵概述183、船舶輔助機械用泵為輔助機械服務，包括輔鍋爐用泵，空壓機用泵，制冷裝置用泵，海水淡化裝置用泵，甲板機械用泵，防污染裝置用泵。4、船舶專用泵特殊船舶用泵，包括貨油船、挖泥船泥漿泵、消防船消防船等3、船舶輔助機械用泵19按工作原理分類：1、容積式泵通過運動部件的位移使泵工作空間容積發(fā)生變化來吸排液體，把機械能傳給液體達到輸送液體的目的。包括往復泵、齒輪泵,螺桿泵,葉片泵和水環(huán)泵2、葉輪式泵包括離心泵,軸流泵,混流泵和旋渦泵.3、噴射泵，包括水射水泵、水射真空泵、蒸汽（空氣）噴射泵4、電磁泵，用電磁力輸送液態(tài)金屬，如原子鍋爐循環(huán)泵按工作原理分類：1、容積式泵20二.泵的性能參數

1.流量：單位時間內輸送流體的量

有：體積流量Q,質量流量G G=Qkg/s2.揚程H（壓頭或水頭）

單位重量液體通過泵后所增加的機械能。其包括位能（Z）、動能（V2/2g）、壓力能(p/

ρg)

工作揚程表達式:二.泵的性能參數

1.流量：單位時間內輸送流體的量21(Pdr-psr)/ρg—吸排液面間的壓力頭（吸排液面間的壓差）Z—排吸液面間的高度差Σh—吸排管中的管路阻力（水力損失）(Pdr-psr)/ρg—吸排液面間的壓力頭（吸排液面22船舶推進裝置要點課件23

3.轉速

指每分鐘的回轉數.nr/min4.功率和效率1）輸出功率：即有效功率Pe，單位時間內泵實際傳給液體的能量。.Pe=gQH=(pd-ps)Q2）輸入功率：即軸功率P，泵軸接收的功率3）效率：輸出功率和輸入功率之比

=Pe/P5.允許吸上真空度

指泵工作時,所允許的最大吸入真空度Hs.否則可能產生汽化. 影響因素:大氣壓力降低,液體溫度升高(pv增加)或流量增加,都會使Hs減小.因此,必須有廠方試驗標定值。 允許吸上真空高度用[Hs]表示:[Hs]=Hs/g

3.轉速4.功率和效率24第二節(jié)容積式泵一、往復泵1.往復泵的原理第二節(jié)容積式泵一、往復泵25船舶推進裝置要點課件262、往復泵的流量和效率往復泵的容積效率：v=Q/Qt

往復泵的實際流量:Q=Qt

v2、往復泵的流量和效率273、往復泵的特點:1）具有較強的自吸能力.2）理論流量與壓頭無關,只取決轉速,泵缸幾何尺寸和作用次數3）能產生很高的壓頭。壓頭與尺寸，作用次數,轉速無關,僅取決于外界負荷；額定排出壓力取決于泵的功率,強度和密封性能等.4）流量不均勻,采用空氣室、多作用5）轉速不能太高（200-300轉）6）結構復雜、易損件多.7）泵閥易被固體雜質摩擦和墊起3、往復泵的特點:28二、柱塞泵1、徑向柱塞泵工作原理1)流量2）流量大小及方向的調節(jié)3）瞬間流量不均勻，柱塞多奇數時較均勻二、柱塞泵1、徑向柱塞泵工作原理292、軸向柱塞泵工作原理1）流量大小及方向的調節(jié)2）軸向柱塞泵結構緊湊、體積小、重量輕、變量機構布置方便、壽命長、應用廣泛。2、軸向柱塞泵工作原理30船舶推進裝置要點課件31三、齒輪泵工作部件是相互嚙合的齒輪1、外齒輪泵的工作原理三、齒輪泵工作部件是相互嚙合的齒輪32船舶推進裝置要點課件332、內齒輪泵的工作原理2、內齒輪泵的工作原理34船舶推進裝置要點課件35齒輪泵的特點

1、吸排方向取決于泵軸的回轉方向2、有自吸能力，但因間隙較多，不如往復泵3、理論流量與壓力無關，由工作部件尺寸和轉速決定4、額定壓力與轉速、尺寸無關，取決于軸承強度、電機容量、密封性能。 普通齒輪泵壓力不能過高，否則影響容積效率。高壓齒輪泵，則應采?。?1).采用液壓裝置自動補償裝置。(2).采取平衡或減小徑向力的措施，采用承載能力高的軸承，改善軸承冷卻條件等。5、流量連續(xù)，但有脈動。流量脈動率：11%~27%。6、結構簡單，易損件少，耐沖擊，工作可靠價格低廉，直接驅動高速回轉。7、因磨擦面較多，故適用于排送具有潤滑性的油類。 在船上，齒輪泵一般被用作排出壓力不高、流量不大，以及對流量和排出壓力的均勻性要求不很嚴的油泵，常作滑油泵、駁油泵以及液壓傳動中的供油泵等。在船上高壓齒輪泵用作液壓泵。齒輪泵的特點

1、吸排方向取決于泵軸的回轉方向36四、葉片泵雙作用葉片泵屬于卸荷式葉片泵，因作用在轉子上的液壓力完全平衡四、葉片泵雙作用葉片泵屬于卸荷式葉片泵，因作用在轉子上的液壓37船舶推進裝置要點課件38屬非卸荷式葉片泵，轉子和軸承承受不平衡的徑向液壓力屬非卸荷式葉片泵，轉子和軸承承受不平衡的徑向液壓力39第三節(jié)葉輪式泵

一、離心泵1、離心泵工作原理第三節(jié)葉輪式泵

一、離心泵40船舶推進裝置要點課件412、離心泵特性曲線（定速特性曲線）(1).Q－H曲線：是選擇和使用離心泵的主要依據。流量可用節(jié)流法調節(jié)。(2).Q－P曲線：是合理選擇原動機功率和泵起動方式的依據。(3).Q－曲線：是判斷離心泵工作經濟性的依據。2、離心泵特性曲線（定速特性曲線）42離心泵的特點1.流量均勻，范圍大，易調節(jié)。2.轉速高，結構簡單、重量輕尺寸小，可靠，易管理、維修。3.對雜質不敏感，易損件少，能輸送多種液體。4.沒有自吸能力?？梢苑忾]起動。5.流量隨揚程而變。6.揚程取決于葉輪外徑和轉速。不適合高揚程、小流量。離心泵的特點43二、旋渦泵閉式旋渦泵配閉式葉輪，開式流道二、旋渦泵閉式旋渦泵配閉式葉輪，開式流道44開式旋渦泵配開式葉輪，閉式流道。開式旋渦泵配開式葉輪，閉式流道。45旋渦泵的特點1)結構簡單,重量輕體積小,制造維護方便2)小流量高揚程(Q:0.1~11l/s,H:5~20m)是離心泵的2~4倍。3）陡降的揚程和下降的功率特性曲線，不易節(jié)流，可采用變速和回流調節(jié)4）有自吸能力5）抗汽蝕性能較差6）效率低7）不易輸送含固體顆粒和粘度高的液體應用：小流量、高揚程功率小、自吸的場合如，離心旋渦泵。旋渦泵的特點1)結構簡單,重量輕體積小,制造維護方便46第四節(jié)油馬達油馬達:將油液的壓力能轉變?yōu)闄C械能輸出的動力裝置。油泵：將原動機輸入的機械能轉變?yōu)橛鸵旱膲毫δ?。原理上講，容積式油泵都可以改為小扭矩高轉速的油馬達。一、油馬達的工作性能1、轉速：nt=60Q/qr/minn=60Qv/qr/min2扭矩：Mt=pq/2M=pqm/23、輸出功率P=Mωt=pQ

第四節(jié)油馬達油馬達:將油液的壓力能轉變?yōu)闄C械能輸出的動力裝47二、油馬達的工作原理1、柱塞式油馬達（高速小扭矩油馬達）1）徑向柱塞式油馬達二、油馬達的工作原理1、柱塞式油馬達（高速小扭矩油馬達）482）軸向柱塞式油馬達2）軸向柱塞式油馬達492、活塞連桿式油馬達2、活塞連桿式油馬達50船舶推進裝置要點課件51性能特點：1、結構簡單，零部件少，耐沖擊、對材料無特殊要求2、球鉸和缸體流道工藝性差3、徑向力不平衡，機械效率及容積效率較低，起動扭矩只達理論扭矩80％～85％4、轉矩和轉速脈動率大，潤滑油膜易受破壞，低速時會產生“爬行現象”（忽慢忽快）5、最低穩(wěn)定轉速一般在5～10r/min性能特點：523、靜力平衡式油馬達3、靜力平衡式油馬達53船舶推進裝置要點課件54性能特點：1、柱塞和五星輪基本不傳遞油壓力，只是起保證進排油空間密封作用2、如壓力環(huán)和五星輪的尺寸選擇得當，柱塞、壓力環(huán)和五星輪可實現油壓的靜力平衡3、主要潤滑面間的摩擦力大為減少，適用于高壓，且工作可靠，使用壽命長4、轉矩、轉速的脈動率小（5％），不存在油膜破壞問題5、低速穩(wěn)定性好，最低達2r/min6、工藝性好（取消球鉸及殼內不設流道）7、可采用雙列結構，使軸承負荷大大減輕8、可實現兩級變量9、可做成殼轉式和雙輸式軸式，適用不同需要缺點：五星輪所需空間大，排量相同時，外形尺寸和重量較大性能特點：554、內曲線式油馬達4、內曲線式油馬達56性能特點：1、導軌曲線選用合適，瞬時進油量能保持不變，可獲得十分均勻的扭矩和轉速2、很好的低速穩(wěn)定性，最低可達0.5r/min3、只要柱塞數目和作用次數k能被2整除（也就可以分成對稱的每組為偶數的m組作用在定子、轉子、配油軸上的徑向力就可以完全平衡，可減小摩擦，延長使用壽命，提高機械效率，起動扭矩可達理論扭矩90～98％4、可做成雙列或三列的結構油馬達，每個柱塞的作用次數大，能實現較大排量和輸出扭矩5、可做成殼轉式，可改變柱塞列數或改變一列油缸的有效作用次數實現有級變量特點：對材料和工藝要求高，結構較復雜性能特點：57第三章船舶推進裝置任務:將推進動力裝置的動力轉變?yōu)橥七M力,并把推進力傳給船體,推動船舶前進組成:螺旋槳、軸系和傳動裝置作用：

螺旋槳將轉動力轉換為推進力傳動裝置傳遞轉動動力軸系傳遞轉動力；將螺旋槳的推力傳遞給船體第三章船舶推進裝置任務:將推進動力裝置的動力轉變?yōu)橥七M力58第一節(jié)船舶推進裝置的傳動方式一、直接傳動主機的動力直接經軸系傳給螺旋槳，螺旋槳與主機保持相同的轉向和轉速優(yōu)點：結構簡單、工作可靠、傳動效率高、工作壽命長、維護管理方便缺點：只適用于低速主機，高速時螺旋槳效率低，使用定矩槳（FPP）的主機必須可換向第一節(jié)船舶推進裝置的傳動方式一、直接傳動59二、間接傳動主機與軸系間設減速器和離合器等中間傳動環(huán)節(jié)優(yōu)點：主機可以不受螺旋槳要求的低速限制；主機可不用換向；有利于多機并車運行及設置軸帶發(fā)電機；軸系布置靈活。缺點：結構復雜，傳動效率低二、間接傳動主機與軸系間設減速器和離合器等中間傳動環(huán)節(jié)60三、Z型傳動（直角傳動）特點：螺旋槳軸可饒垂直軸做360回轉，推力方向在360范圍內任意改變。優(yōu)點：（1）省舵、尾軸管，船尾形狀簡單，阻力??；（2）操縱性能好，船可以原地回轉（3）與中高速機連用，且不設單獨的減速裝置；（4）主機不用換向，壽命延長;缺點：傳遞功率小，只使用小船上或做大船的側推三、Z型傳動（直角傳動）特點：缺點：傳遞功率小，只使用小船上61第二節(jié)軸系組成

包括推力軸、中間軸、尾軸及相應的軸承第二節(jié)軸系組成

包括推力軸、中間軸、尾軸及62一、推力軸和推力軸承作用：（1）將主機的扭矩傳給中間軸（2）把中間軸上螺旋槳的推力傳給船體（3）對軸系軸向定位推力傳遞過程：螺旋槳→推力環(huán)→油膜→推力塊→推力軸承座→船體二、中間軸及軸承作用：連接推力軸和尾軸，傳遞扭矩及推力，承受中間軸重量，軸線定位一、推力軸和推力軸承63船舶推進裝置要點課件64三、螺旋槳軸和尾軸管三、螺旋槳軸和尾軸管65四、螺旋槳及螺旋漿特性螺旋槳（3-5片葉），可看作是一個具有多頭螺紋的一段短而粗的螺桿，漿葉既是螺紋。漿轉動一圈，水若不動則前進一個螺距的距離，船也前進同樣的距離1、螺距和螺距角漿葉扭曲的原因：為得到不同半徑處的葉素具有大致相同的螺距，隨R的增加，螺距角θ應逐漸減少事實上，葉梢處螺距稍大于葉根處螺距四、螺旋槳及螺旋漿特性66螺距-H螺距角θ葉素空間軌跡葉素圓周軌跡展開線L半徑R處葉素L=2πRH=Ltgθ=2πRtgθ螺距-H螺距角θ葉素空間軌跡葉素圓周軌跡展開線L半徑R處葉素672、螺旋槳的進程比進程hp:螺旋槳轉一周，軸向實際前進距離，hp小于H，因水被推動后移滑失h：螺距與進程的差值h=H-hp進程比λp:進程與螺旋槳直徑的比值

λp=hp/D=Vp/nD(Vp=hp·n)3、螺旋槳工作特性漿的推力T=K1ρn2D4漿的扭力矩M=K2

ρn2D52、螺旋槳的進程比68

設：C1=K1

ρD4C2=K2

ρD5則：T=C1n2M=C2n2螺旋槳功率P=ω

·M=2πn·M

=2πn·C2n2=2πC2·n3設：C=2πC2則：P=C·n3結論：功率與轉速立方關系，推力、扭矩與轉速平方關系。設：C1=K1ρD469總結：阻力增加，進程hp減少，λp減少，K1、K2、K3、C1、C2、C增加，特性曲線變陡，反之變平坦。變矩漿的螺距角越大，即螺距越大，特性曲線越陡。PMTTMPn0λpηK1K2總結：阻力增加，進程hp減少，λp減少，K1、K2、K3、70第三節(jié)各種航行條件下主機的工況一、船、機、漿的配合前言：船機漿之間保持力、力矩和功率的平衡，螺旋槳的推力克服船舶阻力，主機提供螺旋槳推力所須扭矩和功率。1、船舶阻力包括：水力阻力（摩擦阻力、形狀阻力、興波阻力）、風力阻力、慣性阻力第三節(jié)各種航行條件下主機的工況一、船、機、漿的配合712、與螺旋槳配合工作時的主機工作點以主機發(fā)出功率等于螺旋槳吸收功率為原則，二者的配合工作點既是，柴油機速度特性曲線與螺旋槳特性曲線的交點cabn（%）nHNH02、與螺旋槳配合工作時的主機工作點cabn（%）nHNH072二、航行條件變化時主機的工況1、航行阻力變化時主機的工況二、航行條件變化時主機的工況73806040208060402020406080正轉矩M/Me負轉矩020406080ab’bcc’e’edd’ADBC％％n/ne倒轉轉數正轉轉數％％2、主機換向和船舶倒航時主機的工況8060402074第四章船用泵和油馬達第一節(jié)船用泵概述一、泵的功用和分類功用：輸送流體,提高液體機械能按用途分類：1、船舶通用泵：為營運和船上人員生活服務有：壓載泵、艙底水泵、消防泵、衛(wèi)生水泵、淡水泵2、船舶動力裝置用泵：為動力裝置服務有：燃油駁運泵、燃油輸送泵、主機冷卻泵、主海水泵、滑油泵、滑油駁運泵、發(fā)電柴油機冷卻泵第四章船用泵和油馬達第一節(jié)船用泵概述753、船舶輔助機械用泵為輔助機械服務，包括輔鍋爐用泵，空壓機用泵，制冷裝置用泵，海水淡化裝置用泵，甲板機械用泵，防污染裝置用泵。4、船舶專用泵特殊船舶用泵，包括貨油船、挖泥船泥漿泵、消防船消防船等3、船舶輔助機械用泵76按工作原理分類：1、容積式泵通過運動部件的位移使泵工作空間容積發(fā)生變化來吸排液體，把機械能傳給液體達到輸送液體的目的。包括往復泵、齒輪泵,螺桿泵,葉片泵和水環(huán)泵2、葉輪式泵包括離心泵,軸流泵,混流泵和旋渦泵.3、噴射泵，包括水射水泵、水射真空泵、蒸汽（空氣）噴射泵4、電磁泵，用電磁力輸送液態(tài)金屬，如原子鍋爐循環(huán)泵按工作原理分類：1、容積式泵77二.泵的性能參數

1.流量：單位時間內輸送流體的量

有：體積流量Q,質量流量G G=Qkg/s2.揚程H（壓頭或水頭）

單位重量液體通過泵后所增加的機械能。其包括位能（Z）、動能（V2/2g）、壓力能(p/

ρg)

工作揚程表達式:二.泵的性能參數

1.流量：單位時間內輸送流體的量78(Pdr-psr)/ρg—吸排液面間的壓力頭（吸排液面間的壓差）Z—排吸液面間的高度差Σh—吸排管中的管路阻力（水力損失）(Pdr-psr)/ρg—吸排液面間的壓力頭（吸排液面79船舶推進裝置要點課件80

3.轉速

指每分鐘的回轉數.nr/min4.功率和效率1）輸出功率：即有效功率Pe，單位時間內泵實際傳給液體的能量。.Pe=gQH=(pd-ps)Q2）輸入功率：即軸功率P，泵軸接收的功率3）效率：輸出功率和輸入功率之比

=Pe/P5.允許吸上真空度

指泵工作時,所允許的最大吸入真空度Hs.否則可能產生汽化. 影響因素:大氣壓力降低,液體溫度升高(pv增加)或流量增加,都會使Hs減小.因此,必須有廠方試驗標定值。 允許吸上真空高度用[Hs]表示:[Hs]=Hs/g

3.轉速4.功率和效率81第二節(jié)容積式泵一、往復泵1.往復泵的原理第二節(jié)容積式泵一、往復泵82船舶推進裝置要點課件832、往復泵的流量和效率往復泵的容積效率：v=Q/Qt

往復泵的實際流量:Q=Qt

v2、往復泵的流量和效率843、往復泵的特點:1）具有較強的自吸能力.2）理論流量與壓頭無關,只取決轉速,泵缸幾何尺寸和作用次數3）能產生很高的壓頭。壓頭與尺寸，作用次數,轉速無關,僅取決于外界負荷；額定排出壓力取決于泵的功率,強度和密封性能等.4）流量不均勻,采用空氣室、多作用5）轉速不能太高（200-300轉）6）結構復雜、易損件多.7）泵閥易被固體雜質摩擦和墊起3、往復泵的特點:85二、柱塞泵1、徑向柱塞泵工作原理1)流量2）流量大小及方向的調節(jié)3）瞬間流量不均勻，柱塞多奇數時較均勻二、柱塞泵1、徑向柱塞泵工作原理862、軸向柱塞泵工作原理1）流量大小及方向的調節(jié)2）軸向柱塞泵結構緊湊、體積小、重量輕、變量機構布置方便、壽命長、應用廣泛。2、軸向柱塞泵工作原理87船舶推進裝置要點課件88三、齒輪泵工作部件是相互嚙合的齒輪1、外齒輪泵的工作原理三、齒輪泵工作部件是相互嚙合的齒輪89船舶推進裝置要點課件902、內齒輪泵的工作原理2、內齒輪泵的工作原理91船舶推進裝置要點課件92齒輪泵的特點

1、吸排方向取決于泵軸的回轉方向2、有自吸能力，但因間隙較多，不如往復泵3、理論流量與壓力無關，由工作部件尺寸和轉速決定4、額定壓力與轉速、尺寸無關，取決于軸承強度、電機容量、密封性能。 普通齒輪泵壓力不能過高，否則影響容積效率。高壓齒輪泵，則應采取：(1).采用液壓裝置自動補償裝置。(2).采取平衡或減小徑向力的措施，采用承載能力高的軸承，改善軸承冷卻條件等。5、流量連續(xù)，但有脈動。流量脈動率：11%~27%。6、結構簡單，易損件少，耐沖擊，工作可靠價格低廉，直接驅動高速回轉。7、因磨擦面較多，故適用于排送具有潤滑性的油類。 在船上，齒輪泵一般被用作排出壓力不高、流量不大，以及對流量和排出壓力的均勻性要求不很嚴的油泵，常作滑油泵、駁油泵以及液壓傳動中的供油泵等。在船上高壓齒輪泵用作液壓泵。齒輪泵的特點

1、吸排方向取決于泵軸的回轉方向93四、葉片泵雙作用葉片泵屬于卸荷式葉片泵，因作用在轉子上的液壓力完全平衡四、葉片泵雙作用葉片泵屬于卸荷式葉片泵，因作用在轉子上的液壓94船舶推進裝置要點課件95屬非卸荷式葉片泵，轉子和軸承承受不平衡的徑向液壓力屬非卸荷式葉片泵，轉子和軸承承受不平衡的徑向液壓力96第三節(jié)葉輪式泵

一、離心泵1、離心泵工作原理第三節(jié)葉輪式泵

一、離心泵97船舶推進裝置要點課件982、離心泵特性曲線（定速特性曲線）(1).Q－H曲線：是選擇和使用離心泵的主要依據。流量可用節(jié)流法調節(jié)。(2).Q－P曲線：是合理選擇原動機功率和泵起動方式的依據。(3).Q－曲線：是判斷離心泵工作經濟性的依據。2、離心泵特性曲線（定速特性曲線）99離心泵的特點1.流量均勻，范圍大，易調節(jié)。2.轉速高，結構簡單、重量輕尺寸小，可靠，易管理、維修。3.對雜質不敏感，易損件少，能輸送多種液體。4.沒有自吸能力?？梢苑忾]起動。5.流量隨揚程而變。6.揚程取決于葉輪外徑和轉速。不適合高揚程、小流量。離心泵的特點100二、旋渦泵閉式旋渦泵配閉式葉輪，開式流道二、旋渦泵閉式旋渦泵配閉式葉輪，開式流道101開式旋渦泵配開式葉輪，閉式流道。開式旋渦泵配開式葉輪，閉式流道。102旋渦泵的特點1)結構簡單,重量輕體積小,制造維護方便2)小流量高揚程(Q:0.1~11l/s,H:5~20m)是離心泵的2~4倍。3）陡降的揚程和下降的功率特性