THDS-B型雙角度紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)課件

THDS-B型雙角度紅外軸溫

探測(cè)系統(tǒng)THDS-B型雙角度紅外軸溫

探測(cè)系統(tǒng)1系統(tǒng)組成硬件部分室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備軟件部分主應(yīng)用程序rtExplorer.exe通訊子程序HtkComm.exe數(shù)據(jù)分析子程序TrainData.exe系統(tǒng)組成硬件部分室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備軟件部分主應(yīng)用程序rtExp2探頭箱卡軌器過(guò)軌管組件

車輪傳感器（磁鋼/磁頭）環(huán)溫箱分線箱車號(hào)天線室外設(shè)備探頭箱卡軌器過(guò)軌管組件車輪傳感器（磁鋼/磁頭）環(huán)溫箱3探頭箱探頭箱4探頭箱內(nèi)部探頭箱內(nèi)部5光子探頭和熱敏探頭光子探頭和熱敏探頭6卡軌器卡軌器7車輪傳感器車輪傳感器8環(huán)溫箱環(huán)溫箱9車號(hào)天線車號(hào)天線10軌邊設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊?？ㄜ壠魈攸c(diǎn)。軸箱掃描箱特點(diǎn)。軸溫探頭安裝卡具，具有快裝快拆的功能。THDS-B型系統(tǒng)探測(cè)站軌邊設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)THDS-B型系統(tǒng)探測(cè)站軌邊設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)11卡軌器是軸溫掃描器的安裝承載平臺(tái)，要求卡爪與鋼軌之間可靠連接，并保證一定的安裝精度和穩(wěn)定度；同時(shí)要求為軸箱掃描器提供一級(jí)減振。以便保證軸箱掃描器具有較為一致和穩(wěn)定的安裝角度及位置，為探頭瞄準(zhǔn)提供穩(wěn)定的平臺(tái)，同時(shí)減緩鋼軌振動(dòng)對(duì)掃描器的沖擊。卡軌器的設(shè)計(jì)中著重考慮了卡爪和托架的鋼性，通過(guò)擴(kuò)大卡爪和鋼軌底面的接觸面積以及托架的機(jī)械強(qiáng)度，保證了卡軌器的穩(wěn)定性和安裝尺寸的一致性。卡軌器卡軌器是軸溫掃描器的安裝承載平臺(tái)，要求卡爪與鋼軌之間可靠連接12卡軌器為軸箱掃描提供了安裝面，為保證其探測(cè)方位還設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在安裝后，探頭能夠沿鋼軌方向，垂直鋼軌方向進(jìn)行直線移動(dòng)。此外，卡軌器還為2＃、3＃車輪傳感器提供了安裝基面，能夠滿足在50軌、60軌、75軌等不同軌型上安裝的需要。為減小軌邊振動(dòng)、沖擊對(duì)探頭的影響，卡軌器和軸箱掃描器設(shè)計(jì)有雙級(jí)減震器，試驗(yàn)證明減震效果很好，可保證探頭在高速重載列車運(yùn)行區(qū)段的正常使用。卡軌器卡軌器為軸箱掃描提供了安裝面，為保證其探測(cè)方位還設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)機(jī)13雙探頭結(jié)構(gòu):為更好地適應(yīng)下階段貨物列車120km/h提速開(kāi)行，以及200km/h以上高速列車的需要，保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩?，全面兼顧K2、K3、K4、K5和K6等轉(zhuǎn)向架以及特殊的C61Y、X1K和D型軸等車輛，THDS-A系統(tǒng)采用雙探頭結(jié)構(gòu)。內(nèi)探采用光子探頭，元件中心距鋼軌內(nèi)側(cè)260mm.外探采用熱敏探頭，元件中心距鋼軌內(nèi)側(cè)395mm.雙探采集結(jié)構(gòu)雙探頭結(jié)構(gòu):為更好地適應(yīng)下階段貨物列車120km/h提速開(kāi)行14它是軸溫探頭的安裝平臺(tái)，要求實(shí)現(xiàn)以下功能：減振、內(nèi)外探頭同時(shí)安裝、探頭仰角為45°、夾角為3°～6°角可調(diào)、轉(zhuǎn)角電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)保護(hù)門、掃雪與光子熱靶實(shí)現(xiàn)一體化結(jié)構(gòu)、箱體可選配融雪功能、箱體采用玻璃鋼材料減小陽(yáng)光輻射對(duì)掃描器內(nèi)腔的升溫作用、防腐蝕、抗擊打、便于安裝、拆卸和維修。探頭箱它是軸溫探頭的安裝平臺(tái)，要求實(shí)現(xiàn)以下功能：減振、內(nèi)外探頭同時(shí)15

采用熱靶標(biāo)定的自適應(yīng)溫度標(biāo)定方法，實(shí)時(shí)獲得軸溫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)能夠自動(dòng)適應(yīng)探頭工作狀態(tài)的變化，以保證軸溫計(jì)算準(zhǔn)確。熱靶大門組合件除為軸溫計(jì)算提供溫度基準(zhǔn)外，還要在列車到達(dá)前、后將紅外軸箱掃描器封閉，保護(hù)內(nèi)部的清潔，并避免某些外界因素?fù)p壞內(nèi)部部件。熱靶大門組合件由力矩轉(zhuǎn)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，易于維護(hù)。且在掉電狀態(tài)下能夠保持自鎖狀態(tài)，有效避免人為破壞。探頭箱采用熱靶標(biāo)定的自適應(yīng)溫度標(biāo)定方法，實(shí)時(shí)獲得軸溫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，使16車輪傳感器（以下簡(jiǎn)稱磁鋼）是THDS-B系統(tǒng)的重要組件，共有4個(gè)，分別為1#、2#、3#、4#。1#負(fù)責(zé)觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)入采集列車軸溫及車號(hào)信息的準(zhǔn)備狀態(tài)。2#3#4#為系統(tǒng)在列車通過(guò)后進(jìn)行各類計(jì)算（如：計(jì)軸計(jì)輛、速度計(jì)算、軸溫計(jì)算等）提供重要依據(jù)。1#距離2#磁鋼推薦值為80米。2#磁鋼與3#磁鋼的中心距為270±2mm3#磁鋼與4#磁鋼的中心距為400±2mm當(dāng)2#、3#、4#中任意一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，不影響系統(tǒng)工作。車輪傳感器車輪傳感器（以下簡(jiǎn)稱磁鋼）是THDS-B系統(tǒng)的重要組件，共有17THDS-B系統(tǒng)采用PT1000鉑電阻測(cè)量環(huán)境溫度。系統(tǒng)通過(guò)鉑電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換器把PT1000鉑電阻對(duì)溫度變化的敏感度以電流的形式輸出，通過(guò)相應(yīng)的電路變換成電壓值，提供給AD卡采集。鉑電阻除了測(cè)量環(huán)境溫度外，還用于確定保護(hù)門的溫度和探頭的校零溫度，并且還作為光子探頭自適應(yīng)系統(tǒng)的啟動(dòng)條件及探頭選擇曲線和應(yīng)用曲線的參數(shù)。PT1000鉑電阻的測(cè)溫精度更高，可以精確到0.1℃.鉑電阻THDS-B系統(tǒng)采用PT1000鉑電阻測(cè)量環(huán)境溫度。鉑電阻18室外電纜共5根:左右側(cè)控制電纜各1根左右側(cè)探頭電纜各1根車號(hào)天線同軸電纜1根電纜室外電纜共5根:電纜19用以發(fā)射微波和接收標(biāo)簽反射回來(lái)的調(diào)制信號(hào)。在標(biāo)簽通過(guò)天線時(shí)，向標(biāo)簽發(fā)射微波信號(hào)，給標(biāo)簽提供能量的同時(shí)，接收標(biāo)簽發(fā)射回來(lái)的信息。車號(hào)（RF）天線用以發(fā)射微波和接收標(biāo)簽反射回來(lái)的調(diào)制信號(hào)。在標(biāo)簽通過(guò)天線時(shí)，20插拔探頭電纜時(shí)，必須關(guān)閉電源箱的開(kāi)關(guān)。左右側(cè)的探頭電纜和控制電纜要注意區(qū)分，做好標(biāo)記。鎖閉探頭箱時(shí)，要注意先將探頭箱后端的環(huán)扣相連。安裝探頭前，先測(cè)量一下探頭插頭電壓是否輸出在正常范圍。室外設(shè)備安裝注意事項(xiàng)插拔探頭電纜時(shí)，必須關(guān)閉電源箱的開(kāi)關(guān)。室外設(shè)備安裝注意事項(xiàng)21THDS-B型雙角度紅外軸溫

探測(cè)系統(tǒng)THDS-B型雙角度紅外軸溫

探測(cè)系統(tǒng)22系統(tǒng)組成硬件部分室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備軟件部分主應(yīng)用程序rtExplorer.exe通訊子程序HtkComm.exe數(shù)據(jù)分析子程序TrainData.exe系統(tǒng)組成硬件部分室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備軟件部分主應(yīng)用程序rtExp23探頭箱卡軌器過(guò)軌管組件

車輪傳感器（磁鋼/磁頭）環(huán)溫箱分線箱車號(hào)天線室外設(shè)備探頭箱卡軌器過(guò)軌管組件車輪傳感器（磁鋼/磁頭）環(huán)溫箱24探頭箱探頭箱25探頭箱內(nèi)部探頭箱內(nèi)部26光子探頭和熱敏探頭光子探頭和熱敏探頭27卡軌器卡軌器28車輪傳感器車輪傳感器29環(huán)溫箱環(huán)溫箱30車號(hào)天線車號(hào)天線31軌邊設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊?？ㄜ壠魈攸c(diǎn)。軸箱掃描箱特點(diǎn)。軸溫探頭安裝卡具，具有快裝快拆的功能。THDS-B型系統(tǒng)探測(cè)站軌邊設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)THDS-B型系統(tǒng)探測(cè)站軌邊設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)32卡軌器是軸溫掃描器的安裝承載平臺(tái)，要求卡爪與鋼軌之間可靠連接，并保證一定的安裝精度和穩(wěn)定度；同時(shí)要求為軸箱掃描器提供一級(jí)減振。以便保證軸箱掃描器具有較為一致和穩(wěn)定的安裝角度及位置，為探頭瞄準(zhǔn)提供穩(wěn)定的平臺(tái)，同時(shí)減緩鋼軌振動(dòng)對(duì)掃描器的沖擊?？ㄜ壠鞯脑O(shè)計(jì)中著重考慮了卡爪和托架的鋼性，通過(guò)擴(kuò)大卡爪和鋼軌底面的接觸面積以及托架的機(jī)械強(qiáng)度，保證了卡軌器的穩(wěn)定性和安裝尺寸的一致性?？ㄜ壠骺ㄜ壠魇禽S溫掃描器的安裝承載平臺(tái)，要求卡爪與鋼軌之間可靠連接33卡軌器為軸箱掃描提供了安裝面，為保證其探測(cè)方位還設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在安裝后，探頭能夠沿鋼軌方向，垂直鋼軌方向進(jìn)行直線移動(dòng)。此外，卡軌器還為2＃、3＃車輪傳感器提供了安裝基面，能夠滿足在50軌、60軌、75軌等不同軌型上安裝的需要。為減小軌邊振動(dòng)、沖擊對(duì)探頭的影響，卡軌器和軸箱掃描器設(shè)計(jì)有雙級(jí)減震器，試驗(yàn)證明減震效果很好，可保證探頭在高速重載列車運(yùn)行區(qū)段的正常使用?？ㄜ壠骺ㄜ壠鳛檩S箱掃描提供了安裝面，為保證其探測(cè)方位還設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)機(jī)34雙探頭結(jié)構(gòu):為更好地適應(yīng)下階段貨物列車120km/h提速開(kāi)行，以及200km/h以上高速列車的需要，保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩?，全面兼顧K2、K3、K4、K5和K6等轉(zhuǎn)向架以及特殊的C61Y、X1K和D型軸等車輛，THDS-A系統(tǒng)采用雙探頭結(jié)構(gòu)。內(nèi)探采用光子探頭，元件中心距鋼軌內(nèi)側(cè)260mm.外探采用熱敏探頭，元件中心距鋼軌內(nèi)側(cè)395mm.雙探采集結(jié)構(gòu)雙探頭結(jié)構(gòu):為更好地適應(yīng)下階段貨物列車120km/h提速開(kāi)行35它是軸溫探頭的安裝平臺(tái)，要求實(shí)現(xiàn)以下功能：減振、內(nèi)外探頭同時(shí)安裝、探頭仰角為45°、夾角為3°～6°角可調(diào)、轉(zhuǎn)角電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)保護(hù)門、掃雪與光子熱靶實(shí)現(xiàn)一體化結(jié)構(gòu)、箱體可選配融雪功能、箱體采用玻璃鋼材料減小陽(yáng)光輻射對(duì)掃描器內(nèi)腔的升溫作用、防腐蝕、抗擊打、便于安裝、拆卸和維修。探頭箱它是軸溫探頭的安裝平臺(tái)，要求實(shí)現(xiàn)以下功能：減振、內(nèi)外探頭同時(shí)36

采用熱靶標(biāo)定的自適應(yīng)溫度標(biāo)定方法，實(shí)時(shí)獲得軸溫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)能夠自動(dòng)適應(yīng)探頭工作狀態(tài)的變化，以保證軸溫計(jì)算準(zhǔn)確。熱靶大門組合件除為軸溫計(jì)算提供溫度基準(zhǔn)外，還要在列車到達(dá)前、后將紅外軸箱掃描器封閉，保護(hù)內(nèi)部的清潔，并避免某些外界因素?fù)p壞內(nèi)部部件。熱靶大門組合件由力矩轉(zhuǎn)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，易于維護(hù)。且在掉電狀態(tài)下能夠保持自鎖狀態(tài)，有效避免人為破壞。探頭箱采用熱靶標(biāo)定的自適應(yīng)溫度標(biāo)定方法，實(shí)時(shí)獲得軸溫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，使37車輪傳感器（以下簡(jiǎn)稱磁鋼）是THDS-B系統(tǒng)的重要組件，共有4個(gè)，分別為1#、2#、3#、4#。1#負(fù)責(zé)觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)入采集列車軸溫及車號(hào)信息的準(zhǔn)備狀態(tài)。2#3#4#為系統(tǒng)在列車通過(guò)后進(jìn)行各類計(jì)算（如：計(jì)軸計(jì)輛、速度計(jì)算、軸溫計(jì)算等）提供重要依據(jù)。1#距離2#磁鋼推薦值為80米。2#磁鋼與3#磁鋼的中心距為270±2mm3#磁鋼與4#磁鋼的中心距為400±2mm當(dāng)2#、3#、4#中任意一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，不影響系統(tǒng)工作。車輪傳感器車輪傳感器（以下簡(jiǎn)稱磁鋼）是THDS-B系統(tǒng)的重要組件，共有38THDS-B系統(tǒng)采用PT1000鉑電阻測(cè)量環(huán)境溫度。系統(tǒng)通過(guò)鉑電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換器把PT1000鉑電阻對(duì)溫度變化的敏感度以電流的形式輸出，通過(guò)相應(yīng)的電路變換成電壓值，提供給AD卡采集。鉑電阻除了測(cè)量環(huán)境溫度外，還用于確定保護(hù)門的溫度和探頭的校零溫度，并且還作為光子探頭自適應(yīng)系統(tǒng)的啟動(dòng)條件及探頭選擇曲線和應(yīng)用曲線的參數(shù)。PT1000鉑電阻的測(cè)溫精度更高，可以精確到0.1℃.鉑電阻THDS-B系統(tǒng)采用PT1000鉑電阻測(cè)量環(huán)境溫度。鉑電阻39室外電纜共5根:左右側(cè)控制電纜各1根左右側(cè)探頭電纜各1根車號(hào)天線同軸電纜1根電纜室外電纜共5根:電纜40用以發(fā)射微波和接收標(biāo)簽反射