船舶碰撞事故調(diào)查與處理

武漢理工大學(xué)《水上交通工程》課程設(shè)計說明書船舶碰撞事故調(diào)查與處理—“阿戈3”輪與“遼長漁6164”輪碰撞事故調(diào)查報告摘要：關(guān)鍵詞：碰撞海水調(diào)查建議調(diào)解

1緒論1.1研究背景1.2相關(guān)定義2碰撞事故調(diào)查2.1事故調(diào)查性質(zhì)查明事故原因，吸取事故教訓(xùn)，查明事故原因，吸取事故教訓(xùn)，提出相應(yīng)的建議搜集事故證據(jù)調(diào)查事故報告搜集事故證據(jù)調(diào)查事故報告接受事故報告確定當(dāng)事人的責(zé)任，給予相關(guān)的懲罰確定當(dāng)事人的責(zé)任，給予相關(guān)的懲罰調(diào)解事故引起的民事糾紛，調(diào)解事故引起的民事糾紛，達(dá)成賠償協(xié)議圖2.1事故調(diào)查的程序2.2海事調(diào)查證據(jù)2.21海事證據(jù)的種類2.22海事證據(jù)的特點2.3海事調(diào)查國內(nèi)立法3事故調(diào)查3.1事故船舶資料表3.1船舶資料船舶名稱項目“阿戈3”輪（ARGONO.3)）“遼長漁6164”輪國籍巴拿馬呼號3EES5型深：1m總長87.74m19．50m船寬14.52m4．30m型深4.62m1m船速12kn7kn總噸1498.9925凈噸1277．287載重噸4007.24夏季滿載吃水5.86m主機(jī)功率1480kw29.5kw空載吃水1．71m建造年月1982年2月1985年7月25日船舶所有人大連市長?？h獐子島漁業(yè)總公司3.2事故經(jīng)過圖3.1雙方船舶大致路線圖圖3.2船舶碰撞示意圖3.3調(diào)查提綱3.4證據(jù)收集

證據(jù)收集方法碰撞現(xiàn)場先對船舶或設(shè)施的受損情況進(jìn)行勘查，包括碰撞留下痕跡的形狀、面積、深度等，以便對碰撞的情形如碰撞的部位、碰撞角、碰撞的程度有一個初步的了解?，F(xiàn)場拍照其次是對碰撞留下的油漆或其他殘余物進(jìn)行取樣，作為物證，在追查肇事船時尤為重要現(xiàn)場拍照，并取樣保存然后是對通航環(huán)境，包括助航標(biāo)志、水深情況的勘查等。向航道有關(guān)部門查詢資料；詢問雙方船員值班情況包括主要船員個人經(jīng)歷、資格和當(dāng)天的身體狀況等，以此判斷本次事故中人為因素有哪些，以及他所提供的證據(jù)是否可靠。通過船員記錄薄、航海日志記載情況、詢問船員等航行期間機(jī)器、設(shè)備的情況應(yīng)搜集該機(jī)器、設(shè)備的詳細(xì)資料，了解其最近檢查、維護(hù)、修理的情況以及運行情況。（主要是雷達(dá)）首先詢問駕駛員船舶主要機(jī)器設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn)；再核查船舶的機(jī)器記錄?。滑F(xiàn)場觀察了解船舶在碰撞過程中的行動如何了望。由哪些人負(fù)責(zé)了望、在何處了望、了望的方法和手段；了望發(fā)現(xiàn)（聽到或看到）的情況；對當(dāng)時的局面是如何估計的；對他船動態(tài)的判斷，錨泊、作業(yè)還是在航？航向、航速如何等通過詢問瞭望人員以及查詢相關(guān)的記錄情況使用的航速。碰撞前使用了哪些航速或車速，使用的時間，當(dāng)時的環(huán)境和情況如何？以此判斷該船是否用安全航速行駛。查詢航海日志、車鐘記錄薄，也可詢問駕駛員如何判斷碰撞危險。是否進(jìn)行了連續(xù)觀測，包括來船方位、距離、航向、航速的變化等；判斷存在碰撞危險的時間、手段和依據(jù)；當(dāng)時兩船所處的局面或態(tài)勢等。詢問雙方駕駛員，結(jié)合航海日志和車鐘記錄薄。避碰行動。包括采取行動（使用聲號、轉(zhuǎn)向、用車、拋錨等）的時問、相對方位、距離；誰下令、誰操作；行動產(chǎn)生的效果及查核的情況。是否與來船保持聯(lián)系，以及聲號、燈號、VHF等的使用情況詢問雙方駕駛員，結(jié)合航海日志和車鐘記錄薄碰撞后的行動碰撞后的余速，車和舵所處的狀態(tài)等。詢問船員，對照航海日志和車鐘記錄薄碰撞后的行動，包括與對方聯(lián)系的情況、進(jìn)行自救或救助的情況、采取措施減少損失的情況等。詢問雙方船員，查詢航海日志。4責(zé)任確定4.1事故原因表4.1雙方船舶違反的條款違反條款船舶名稱阿船漁船Rule5了望每一船在任何時候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面的碰撞危險作出充分的估計√√Rule6安全航速每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。√Rule7碰撞危險2.如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；3.不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的資料，特別是不充分的雷達(dá)觀測資料作出推斷√Rule19船舶在能見度不良時的行動規(guī)則2.每一船應(yīng)以適合當(dāng)時能見度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，機(jī)動船應(yīng)將機(jī)器作好隨時操縱的準(zhǔn)備√Rule20（號燈號型）使用范圍3.本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認(rèn)為必要的情況下顯示?！蘎ule35能見度不良時使用的聲號1.機(jī)動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放1長聲；3.從事捕魚的船舶，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放3聲，即1長聲繼以2短聲，以取代本條1或2款規(guī)定的聲號。√√（表中“√”表示該船違反了該條款）4.2責(zé)任核定原則4.3核定依據(jù)4.4事故責(zé)任劃分4.5有關(guān)調(diào)解的規(guī)定4.6本次事故調(diào)解5事故教訓(xùn)5.1漁船方面5.2商船方面5.3事故教訓(xùn)6海事調(diào)查官6.1調(diào)查官的權(quán)利6.2調(diào)查官的義務(wù)4）客觀、真實地編寫水上交通事故調(diào)查報告書；5）遵循自愿、公平的原則，進(jìn)行水上交通奪故引起的民事糾紛的調(diào)解；6.3優(yōu)秀的海事調(diào)查官在一次海事事故調(diào)查中，海事調(diào)查官起著至關(guān)重要的作用，因為對一起海事事故的判決取決于海事調(diào)查員的取證、分析。他們擔(dān)負(fù)著查明事故情節(jié)、搜集證據(jù)、分析原因、判明責(zé)任的復(fù)雜工作任務(wù)。而任務(wù)的復(fù)雜性要求海事調(diào)查官應(yīng)當(dāng)具有較高綜合素質(zhì)。養(yǎng)成必要的職業(yè)習(xí)慣。誰都無法預(yù)知事故將在什么時候發(fā)生，而為了“搶救”事故證據(jù)，調(diào)查官必須在第一時間盡快趕到事故現(xiàn)場（或者出事船舶），這就要求調(diào)查官需要隨身攜帶一個公文包，包里要備有必須的工具，如：本人的執(zhí)法證或授權(quán)證明書；錄制證詞用的錄音機(jī)；空白水上交通事故報告書及調(diào)查詢問記錄紙；照相機(jī)或攝像機(jī)；水上交通事故調(diào)查處理指南，手電筒、皮尺、小刀、封口的透明塑料袋、手套等工具；通訊設(shè)備及通訊錄（包括事故方和其代理通訊錄）。調(diào)查官要確保在事故現(xiàn)場的時候能夠馬上展開工作，而且對于收集的證據(jù)要能夠仔細(xì)妥善保管，不能丟三落四的，取得的證據(jù)馬上貼上標(biāo)簽，注明時間及類別，做好相關(guān)記錄。細(xì)心謹(jǐn)慎，不粗心大意，對于細(xì)節(jié)問題能夠有很好的敏感性，往往一個細(xì)節(jié)就可能使事故調(diào)查一下豁然開朗。熟練掌握相關(guān)理論知識。海事調(diào)查工作是一個理論、技術(shù)和經(jīng)驗要求非常高的復(fù)雜工作，工作中涉及到很多理論性和專業(yè)性的問題，所以理論知識是一名海事調(diào)查官所必要的，如《水上交通事故調(diào)查處理指南》、《船舶海事簽證辦法》、《海船船員值班規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》、《海上海事行政處罰規(guī)定》、《1978年國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》及1995年修正案必修的課程包括相關(guān)航海技術(shù)、海事調(diào)查技術(shù)、海事檔案建設(shè)和管理、海事調(diào)查專業(yè)英語等都對海事調(diào)查很有幫助。實踐經(jīng)驗。理論知識只是給予指導(dǎo)，更重要的是實踐經(jīng)驗。這一方面是海事調(diào)查經(jīng)驗，另一方面就是航海經(jīng)驗。這就要求海事調(diào)查官主動虛心向一些經(jīng)驗豐富的調(diào)查官學(xué)習(xí)請教，不斷學(xué)習(xí)，了解調(diào)查的重點和突破點。豐富的航海經(jīng)驗對于海事調(diào)查的作用是毋庸置疑的，它能使調(diào)查員更容易推測還原事故的經(jīng)過以及發(fā)現(xiàn)船員證詞是否真實。海事調(diào)查工作難度巨大，工作環(huán)境惡劣，要想成為一名優(yōu)秀的海事調(diào)查官，要有吃苦耐勞的精神，堅忍不拔的意志，對于真相的不懈追求。必要的刑偵技術(shù)和心理學(xué)知識。調(diào)查工作需要能夠很好地人交流問題，而且還能通過對方的表情、肢體語言、說話方式等細(xì)節(jié)來揣測對方的心理活動。學(xué)會有效率的交流，尊重對方，不要以一種居高臨下的態(tài)度對待所詢問的人員，平等才能更好的交流。保持品格，清正廉潔。海事事故糾紛涉及到的金額數(shù)量往往是巨大的，一些不法分子為了躲避法律的懲罰，采取通過賄賂調(diào)查官的手段。這就要求調(diào)查官能夠保持自身的優(yōu)良品質(zhì)，地址社會的不良誘惑，堅持自己職業(yè)的道德底線。參考文獻(xiàn)：[1]董文峰.基于事故調(diào)查報告的船舶碰撞事故脆性分析.2012年5月[2]況小勇.船舶碰撞事故調(diào)查處理要點探析.2008年9月[3]黃志，