單軌吊5-dz 1800 3+3 產(chǎn)品使用說(shuō)明書

2008年1月版DZ18003+3柴油機(jī)單軌吊機(jī)車使用說(shuō)明書未經(jīng)明確許可，不得傳輸或復(fù)印本文件，也不得使用或出版本文件中的內(nèi)容。任何違背行為將被追究損失賠償。我們保留授予專利權(quán)或注冊(cè)實(shí)用新型專利的所有權(quán)利。SMT沙爾夫有限公司地址：德國(guó)哈姆市Romerstr.大街104號(hào)，郵編：59075電話：+49--2381--960--01總部+49--2381--960--348客服直播號(hào)傳真： +49--2381--960--324客服傳真電子郵箱： info@SMTSwww.SMTS于德國(guó)印制–以變更為準(zhǔn)數(shù)據(jù)僅按規(guī)定比例，不以公差為準(zhǔn)。1 關(guān)于本文件的信息操作手冊(cè)的儲(chǔ)存版權(quán)熱線2 正確使用技術(shù)數(shù)據(jù) 最大允許總拉伸載荷DZ18003+3摩擦輪?340、電機(jī)470ccm、12/8柴油機(jī)運(yùn)行圖表型號(hào)銘牌質(zhì)保信息3 一般安全規(guī)程符號(hào)和標(biāo)志解釋設(shè)備所有者應(yīng)采取的安全措施危險(xiǎn)區(qū)域安全裝置4 4.1 司機(jī)室4.2 傳動(dòng)系統(tǒng)4.3 主機(jī)部分液壓部件液壓系統(tǒng)電氣設(shè)備DG-25,5/240EAd式三相發(fā)電機(jī)車輛裝置FAi06.2HZGi/p型信號(hào)傳送器-01型傳動(dòng)傳感器EBA-2/型頭燈cd型電源裝置.1SVB-03型電源模塊架CGi-XX.XXX型配電箱GE45B-2-A,iE22/1A,以及iE14/1R型閥門磁鐵IN*****型接近開(kāi)關(guān)eMAi-05.XXXX型壓力測(cè)量傳感器MAi-04.1型增量測(cè)量傳感器MAi-06.1型溫度測(cè)量傳感器型終端塞子結(jié)構(gòu)圖FAi06.2型車輛裝置結(jié)構(gòu)圖5運(yùn)輸和重新組裝運(yùn)輸列車部件重新組裝列車部件6 作業(yè)準(zhǔn)備首次啟動(dòng)首次功能試驗(yàn)日常啟動(dòng)7操作和運(yùn)用7.1司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行控制機(jī)器分段上進(jìn)行控制操作準(zhǔn)備就緒驅(qū)動(dòng)模式改變驅(qū)動(dòng)組合觸發(fā)消防系統(tǒng)起升作業(yè)8 柴油機(jī)的停運(yùn)通過(guò)瓦斯探測(cè)儀關(guān)閉單軌吊機(jī)車曳引作業(yè)9維修作業(yè)的安全規(guī)程維修防爆9.2.1DG-25.5/240EAd式三相發(fā)電機(jī)9.2.2FAi06.1型車輛裝置HZGi/p型信號(hào)傳送器FGi-01型傳動(dòng)傳感器AZE-01型顯示裝置EBA2/20型頭燈SVG-cd型電源供應(yīng)裝置.1SVi-24//12/2型電源模塊部件CGi箱式系列(配電盒).1GE45B-2-A,iE22/1A,和iE14/1R型閥門磁鐵.2.3MAi-05.XXX型壓力測(cè)量傳感器.4MAi-04.1型增量測(cè)量傳感器.5MAi-0.7ASS型終端塞子NMG...型Reed測(cè)量傳感器（液位測(cè)量傳感器）RKdi-02繼電器耦合卡0瓦斯測(cè)量裝置1NV2.1-12iaE急備電源9.2.3與防爆保護(hù)相關(guān)的車輛傳感系統(tǒng)檢測(cè) 試驗(yàn)保持制動(dòng)力的措施更換制動(dòng)襯墊更換摩擦輪更換滾軸司機(jī)室傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部件機(jī)器分段冷卻單元9.12.1螺絲緊固力矩特殊工具10警告錯(cuò)誤報(bào)文

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14.1DZ1800柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的單軌機(jī)車 合作供貨商文件15.1IDNo.151428三相發(fā)電機(jī)，型號(hào)DG-25.5/240EAd、編號(hào)151428信號(hào)發(fā)送機(jī)，型號(hào)HZGi/p、編號(hào)128107頭燈，型號(hào)EBA2/20、編號(hào)128180電磁閥15.4.1直流起重磁盤，型號(hào)GE45B-**A，標(biāo)識(shí)號(hào)126550和14568015.4.2磁閥iEA22/1A，標(biāo)識(shí)號(hào)12654915.4.3磁閥iE14/1R，標(biāo)識(shí)號(hào)143133插塞接頭，編號(hào)130141protecfire,編號(hào)1484801.1關(guān)于本文件的信息每位用戶在對(duì)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車進(jìn)行調(diào)試之前都必須閱讀本使用說(shuō)明書。本使用說(shuō)明書可使您更方便地熟悉列車部件并正確地利用其可能的使用用途。本使用說(shuō)明書包含了重要的操作指南，。您的關(guān)注將有助于避免危險(xiǎn)、降低維修費(fèi)用、減少停工時(shí)間，并提高部件的可靠性和使用壽命。使用現(xiàn)場(chǎng)必須時(shí)刻備有本使用說(shuō)明書。進(jìn)行下述工作的人員必須閱讀和使用本使用說(shuō)明書：操作，包括設(shè)備安裝、運(yùn)用時(shí)的故障檢修及管理維修（維護(hù)和檢查）運(yùn)輸1.2操作手冊(cè)的存放使用機(jī)車總成時(shí)必須遵守操作和維護(hù)說(shuō)明書。操作和維護(hù)說(shuō)明書應(yīng)保存在應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)易于接近的地方，保證可以隨時(shí)閱讀。 版權(quán)未經(jīng)明確許可，不得泄露或復(fù)印本文件，也不得使用或出版本文件中的內(nèi)容。任何違背行為將被追究損失賠償。我們保留授予專利權(quán)或注冊(cè)實(shí)用新型專利的所有權(quán)利。 熱線我們通過(guò)以下地址處理詢問(wèn)和訂單：59075Hamm德國(guó) +49--2381--960--348（客服直播） （客戶傳真） info@SMTS它專為在甲烷濃度高達(dá)1.5%、有爆炸危險(xiǎn)的采礦區(qū)域進(jìn)行使用而設(shè)計(jì)。由于柴油機(jī)單軌吊機(jī)車與柔性連接的結(jié)構(gòu)單元相分離，因此達(dá)到了最適宜的空間靈活性。模塊化結(jié)構(gòu)使其能夠恰如其分地適應(yīng)多種不同的應(yīng)用條件。本來(lái)，柴油機(jī)單軌吊機(jī)車由以下各部分組成：一個(gè)主機(jī)部分、一個(gè)獨(dú)立的冷卻單元、一個(gè)數(shù)量可變的機(jī)車驅(qū)動(dòng)部、兩個(gè)司機(jī)室、機(jī)械連接元件、用于電力和信號(hào)傳輸?shù)木€路和電纜。主機(jī)部分又由以下各部分構(gòu)成：配備有安全設(shè)備（在有爆炸危險(xiǎn)的礦山使用柴油機(jī)所需的安全設(shè)備）的柴油機(jī)、冷卻部件、液壓泵單元、燃料和液壓箱、起動(dòng)裝置、滅火設(shè)備。電子控制系統(tǒng)的部件與液壓油所用的冷卻單元一起安裝在機(jī)車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)部下方。柴油機(jī)單軌吊機(jī)車被一個(gè)四缸的直噴式SMT/ScharfD924T--Ex柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，該柴油機(jī)在基本的柴油機(jī)單軌吊機(jī)車排出的廢氣在廢氣冷卻箱的水浴中被冷卻。流體靜力學(xué)的行走機(jī)構(gòu)齒輪及所有的輔助驅(qū)動(dòng)器都設(shè)計(jì)為通過(guò)防火的液壓機(jī)液體進(jìn)行工作。礦物油的使用也遵守國(guó)家的規(guī)章制度。摩擦輪直接通過(guò)模塊化的徑向活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并以液壓的方式壓裝在鋼軌上。緊急制動(dòng)器和停車制動(dòng)器通過(guò)彈簧加載的方式直接作用在鋼軌上，并且以液壓的形式放氣。0.24kW。司機(jī)室與主機(jī)部分之間的數(shù)據(jù)交換通過(guò)一個(gè)該控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是可靠地傳輸駕駛信號(hào)，并監(jiān)控和顯示與駕駛和維護(hù)相關(guān)的所有操作參數(shù)。2.1正確使用柴油機(jī)單軌吊機(jī)車是一種在存在爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域輸送人員和物資的單軌機(jī)車。只允許使用符合DIN20593標(biāo)準(zhǔn)的、型號(hào)為140E、140V、I250以及I155PN-H-93441-10的鐵軌。必須遵守關(guān)于懸浮鐵軌的各項(xiàng)規(guī)章制度。任何超出上述應(yīng)用的使用都被視為不當(dāng)。對(duì)于因此造成的任何損害，只有柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的使用者才應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。正確使用還包括遵守這些操作和維護(hù)規(guī)程，并且符合所有的檢驗(yàn)和維護(hù)工作及時(shí)間間隔要求。不得在機(jī)車總成的安全設(shè)備上進(jìn)行任何可能影響安全的改動(dòng)。不得在柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上進(jìn)行任何改動(dòng)、增添或更換。

2.2.1柴油機(jī)單軌吊機(jī)車4m垂向10m爬坡能力max.30°水平鐵軌向兩側(cè)偏移±1°垂向鐵軌自水平位置上下偏移±5°允許的鐵軌型號(hào)滿足DIN20593標(biāo)準(zhǔn)的140E、140V和I250型號(hào)以及I155PN-H-93441-10-10℃-10℃至+40℃溫度范圍* 僅在此溫度下啟動(dòng)在柴油機(jī)關(guān)閉的情況下關(guān)機(jī)相對(duì)濕度甲烷濃度

90%柴油機(jī)構(gòu)造類型輸出功率排量耗油率從飛輪處觀察的旋轉(zhuǎn)方向冷卻方式柴油罐容積冷卻水水量

四缸渦輪柴油機(jī)80kw6640cm3210--230g/kWh向左水循環(huán)740kg140l約50l約200l2.2.2可選項(xiàng)一覽大概重量5標(biāo)稱牽引力kN機(jī)車驅(qū)動(dòng)部關(guān)閉3標(biāo)稱牽引力kN速度2m/s制動(dòng)器數(shù)量制動(dòng)力1kN制動(dòng)力6kN重量5約kgDZ18003+31208021219224087001假設(shè)摩擦系數(shù)為0.2μ，最小接觸力為40kN。2任選速度高達(dá)2.5m/s（可在驅(qū)動(dòng)圖表中推斷實(shí)際速度）。3任選機(jī)車驅(qū)動(dòng)部關(guān)閉4觀察使用的鐵軌系統(tǒng)的載荷極限/公差--10%5包括燃料6假設(shè)摩擦系數(shù)為0.25μ，最小接觸力為40kN2.2.3液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)*符合DIN51524第2部分要求的HLP，滿足和HFC--E***要求的箱體容積V=100lV=250cm3min-1Q=450l/min輔助泵V=36.0cm3進(jìn)給泵V=52.3cm3V=16.0cm3470cm3380cm3565cm3680cm3A=37.7cm2（有效活塞面積）制動(dòng)缸A=37.7cm2（有效活塞面積）離心式觸發(fā)器觸發(fā)速度v=2.6m/s離心式觸發(fā)器v=2.4m/s旋轉(zhuǎn)脈沖器液壓蓄能器蓄能器容積蓄能器蓄積壓力預(yù)張緊壓力充填氣體

V=10lp=150巴p=80巴（氮?dú)猓?.0級(jí)氮?dú)?，最純，N299.99vol.%液壓起動(dòng)器吸收容量工作壓力

p=150巴

電氣設(shè)備車載主要設(shè)備本質(zhì)安全車載電壓12V/2A標(biāo)稱電壓24V接口CANBUS串行程序FAi--06.X發(fā)電機(jī)輸出：0.24kW電壓：24VDC電流強(qiáng)度：9A保護(hù)類型：2.3最大允許總拉伸載荷注意最大允許總拉伸載荷。確定允許總拉伸載荷之前，應(yīng)減去所規(guī)定最大拉力的總拉伸載荷取決于各自傾度：不可超過(guò)與緊急制動(dòng)功率相關(guān)的載荷極限。不可超過(guò)最大拉力極限。2+2方式下低于拉力極限值的總載荷。機(jī)車總成中所有連接部分的設(shè)計(jì)必須確保其在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)自行松動(dòng)。按照制動(dòng)技術(shù)，機(jī)車連接部分是一個(gè)不能分離的整體。只有在連接部分完整無(wú)缺的情況下才能保證制動(dòng)的安全。必須隨時(shí)確保所有的制動(dòng)鉗都具備正常的工作條件。對(duì)于柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的制動(dòng)器不能保證的懸掛載荷，必須在滿足國(guó)家規(guī)定的情況下，通過(guò)額外的制動(dòng)小車予以確保。通過(guò)使用原始的連接部件，可使機(jī)車總成中機(jī)車驅(qū)動(dòng)部的安裝滿足相關(guān)要求。冷卻單元的機(jī)車驅(qū)動(dòng)部與主機(jī)部分一起形成了一個(gè)功能部件，只能用于本布置。

關(guān)于閱讀驅(qū)動(dòng)圖表的指南圖2-8-1：驅(qū)動(dòng)圖指南圖2-8-1：驅(qū)動(dòng)圖指南示例1：假設(shè)：

需牽引的總重量為32t；斜坡坡度為10度。在什么速度下列車可被驅(qū)動(dòng)？列車現(xiàn)在的總重量為32t；圖表中向上走到與坡度為10度的直線的交點(diǎn)；向左走到與性能曲線的交點(diǎn)；向下走到坐標(biāo)軸（驅(qū)動(dòng)速度）。---本示例的結(jié)果是：0.57m/s示例2：假設(shè)：

坡度為10度坡度為10度的直線的交點(diǎn)。--向下到坐標(biāo)軸（牽引總重量）--本示例的結(jié)果是：48.2t必須考慮列車的最大允許總載荷！傾角角度牽引力F(kN)驅(qū)動(dòng)圖表：DZ18003+3摩擦輪?340、發(fā)動(dòng)機(jī)470ccm，8/12柴油機(jī)傾角角度牽引力F(kN)

型號(hào)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的型號(hào)安裝在主機(jī)部分框架的一瓦斯?jié)舛扰榔履芰β手圃炷攴菹盗刑?hào)瓦斯?jié)舛扰榔履芰β手圃炷攴菹盗刑?hào)圖

*滿足不同要求

駕駛室駕駛室的型號(hào)銘牌安裝在駕駛室后壁上。制造年份單元名稱識(shí)別號(hào)制造年份單元名稱識(shí)別號(hào)插圖2-11-4是不帶制動(dòng)器的駕駛室的銘牌，序列號(hào)衛(wèi)150633插圖2-11-4是不帶制動(dòng)器的駕駛室的銘牌，序列號(hào)衛(wèi)150633機(jī)車驅(qū)動(dòng)部插圖2-11-5是DZ1800系列驅(qū)動(dòng)部的銘牌，序列號(hào)是151694驅(qū)動(dòng)單元制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)機(jī)車驅(qū)動(dòng)部的型號(hào)銘牌安裝在導(dǎo)桿上插圖2-11-5是DZ1800系列驅(qū)動(dòng)部的銘牌，序列號(hào)是151694驅(qū)動(dòng)單元制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)主機(jī)部分主機(jī)部分的銘牌安裝在主機(jī)正面主機(jī)部分制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)主機(jī)部分制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)插圖2-12-6：主機(jī)部分銘牌，序列號(hào)150621冷卻單元插圖2-12-6：主機(jī)部分銘牌，序列號(hào)150621冷卻單元的型號(hào)銘牌安裝在支撐架的正前方。冷卻單元制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)冷卻單元制造年份重量名稱識(shí)別號(hào)

冷卻單元銘牌，為

生產(chǎn)年份：產(chǎn)品號(hào)：型號(hào)：生產(chǎn)年份：產(chǎn)品號(hào)：型號(hào)：圖

2-13-8:在甲烷環(huán)境中運(yùn)行的車輛裝置的銘牌，為146602圖2-13-9:操縱桿的型號(hào)銘牌，為146223分電器外殼圖2-13-10：分電器外殼的型號(hào)銘牌，標(biāo)識(shí)號(hào)146257圖2-13-10：分電器外殼的型號(hào)銘牌，標(biāo)識(shí)號(hào)146257型號(hào)連接插頭

型號(hào)發(fā)電機(jī)

型號(hào)供電單元

型號(hào)

質(zhì)保信息

關(guān)于柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的使用，除了遵守操作規(guī)程外，還必須遵守應(yīng)用所在國(guó)適用的關(guān)于事故防范的規(guī)章制度和指導(dǎo)方針。注意GmbH公司提出的質(zhì)保和責(zé)任索賠都將終止。3

一般安全指南

使用機(jī)車總成時(shí)必須遵守操作和維護(hù)說(shuō)明書。操作和維護(hù)說(shuō)明書應(yīng)保存在應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)易于接近的地方，保證可以隨時(shí)閱讀。關(guān)于安全及事故防范的一般信息都包含在應(yīng)用所在國(guó)的事故防范規(guī)定中。在聯(lián)邦德國(guó)，這些規(guī)定叫做“VBG1）。操作和維護(hù)說(shuō)明書之外，操作員還必須遵守：通常有效的事故防范規(guī)定有約束力的環(huán)境保護(hù)規(guī)定考慮特殊工作條件（如工作組織、工作順序、使用的人員等等）的管理和匯報(bào)義務(wù)設(shè)備所有者必須將這些規(guī)定張貼或放置在適當(dāng)?shù)牡胤?。必須將誤動(dòng)作和事故立即報(bào)告給各自的辦公室或負(fù)責(zé)人。如有人員受傷，必須立即去看醫(yī)生或通知醫(yī)生。

符號(hào)和標(biāo)記解釋

柴油機(jī)單軌吊機(jī)車是按照通用的技術(shù)規(guī)則和當(dāng)今科技制造的。機(jī)器仍然具有設(shè)計(jì)中無(wú)法預(yù)防的危險(xiǎn)性。為了充分保證操作者的安全，在本文件中提供了額外的安全指南，它們都以下述強(qiáng)調(diào)的形式予以標(biāo)注。只有遵循了這些安全指南，才能充分保證操作機(jī)車總成過(guò)程中的安全。特殊標(biāo)注的正文內(nèi)容具有不同的含義：該標(biāo)志指對(duì)生命和四肢有直接危險(xiǎn)。該標(biāo)志指機(jī)車總成或柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的部件可能受損。

提示該標(biāo)志指遵守相關(guān)規(guī)定會(huì)使機(jī)車總成的操作更為便捷。

設(shè)備所有者應(yīng)采取的安全措施

關(guān)于柴油機(jī)單軌吊機(jī)車及其各列車部件的使用，除了遵守操作規(guī)程外，還必須遵守應(yīng)用所在國(guó)適用的關(guān)于事故防范的規(guī)章制度和指導(dǎo)方針。注意如果在使用機(jī)車總成的過(guò)程中未遵守安全規(guī)程，所有向SMTSCHARFGmbH公司提出的質(zhì)保和責(zé)任索賠都將終止。禁止在柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上進(jìn)行任何類型的改動(dòng)。只有在得到了書面許可并且在SMT維護(hù)人員的監(jiān)督下，才可在柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上進(jìn)行焊接作業(yè)。

提示

在液壓系統(tǒng)上工作的規(guī)程只能由合格的人員在液壓設(shè)備上工作。此外，必須遵守相應(yīng)的事故防范規(guī)定。德國(guó)適用的規(guī)定包括以下內(nèi)容：

<1%之前，不得重新開(kāi)始操作。有爆炸和起火的危險(xiǎn)！在液壓系統(tǒng)上進(jìn)行任何作業(yè)之前，原則上必須關(guān)閉液壓設(shè)備，并檢查液壓設(shè)備是否已經(jīng)解壓。必須釋放液壓蓄能器中的液壓。在液壓系統(tǒng)上工作時(shí)，重新啟動(dòng)之前必須確保另外有人在看管液壓泵。在操作過(guò)程中，小心不要讓液壓油在液壓系統(tǒng)附近溢出。有受傷、爆炸和起火的危險(xiǎn)！加壓的液壓油可穿透皮膚并造成重傷。一旦人員受傷，必須去看醫(yī)生或通知醫(yī)生，以防感染的危險(xiǎn)。更換液壓部件和電氣部件以及維修機(jī)車總成時(shí)，應(yīng)高度注意保持清潔。

操作和維護(hù)人員

授權(quán)的操作人員是指由設(shè)備所有者指派的、獨(dú)立使用該設(shè)備的人員。操作人員必須：就相應(yīng)任務(wù)接受過(guò)培訓(xùn)；了解并已理解機(jī)車總成的操作和維護(hù)規(guī)程；了解并已理解適用的操作指南。工作服/防護(hù)服除了所有者要求的工作服和防護(hù)服之外，不需要采取其他措施。

使用機(jī)車總成時(shí)應(yīng)保證機(jī)車總成不會(huì)對(duì)工作區(qū)域和驅(qū)動(dòng)區(qū)域的人員造成危險(xiǎn)。不得超過(guò)“技術(shù)數(shù)據(jù)”一章中列出的最大值。在操作過(guò)程中，應(yīng)觀察機(jī)車總成、附加設(shè)備及鋼軌裝置是否有顯而易見(jiàn)的缺陷。

安全裝置

驅(qū)動(dòng)安全電路優(yōu)先級(jí)1:機(jī)械的離心式觸發(fā)器優(yōu)先級(jí)2:緊急循環(huán)停機(jī)二級(jí)系統(tǒng)：--直接影響柴油機(jī)的停運(yùn)原理--直接影響制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)3:增量式測(cè)量傳感器--通過(guò)控制系統(tǒng)影響制動(dòng)閥的動(dòng)作優(yōu)先級(jí)4:控制系統(tǒng)的錯(cuò)誤報(bào)文系統(tǒng)--對(duì)待錯(cuò)誤的不同反應(yīng)取決于錯(cuò)誤的嚴(yán)重性--直接影響柴油機(jī)的停運(yùn)原理機(jī)器（發(fā)動(dòng)機(jī)）的安全電路優(yōu)先級(jí)1：甲烷濃度≥1,0vol%,瓦斯探測(cè)儀自動(dòng)關(guān)閉柴油機(jī)優(yōu)先級(jí)2:多級(jí)保護(hù)--分布在不同控制板上的傳感器可提供獨(dú)立的測(cè)量變量?？刂瓢灞O(jiān)控局部連通的與安全相關(guān)的信號(hào)及其極限值，并能夠在停車缸電路上使電動(dòng)閥不工作。

車輛設(shè)備應(yīng)考慮的安全事項(xiàng)?

在車輛設(shè)備上工作之前，必須關(guān)閉柴油機(jī)。緊急停車情形? ? 信號(hào)2:緊急停車硬件回路如果硬件回路中斷，所有輸出都將停運(yùn)。這也適用于回路中出現(xiàn)短路或斷路的情形。以下傳感器安裝在柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上，用以監(jiān)控溫度、壓力、液位及發(fā)動(dòng)機(jī)速度（欲了解更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)框圖）。名稱操作材料標(biāo)簽尾氣溫度=MT+B08=MT+B06電動(dòng)機(jī)油溫度=MT+B09機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)=MT+B04=MT+B14液壓水位監(jiān)控=MT+B10=MT+B11對(duì)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車傳感器的監(jiān)控–是否短路/中斷對(duì)所有的溫度和壓力測(cè)量傳感器進(jìn)行監(jiān)控，以確定是否出現(xiàn)了中斷和短路。使用的溫度傳感器型號(hào)為MAi--06.1(PT1000)和DMT99ATEXE100。如果測(cè)量值如果測(cè)量值使用的壓力傳感器型號(hào)為MAi--05.XXX和DMT99ATEXE101。STi--E01控制板上的壓力傳感器的測(cè)量輸入的配置方法為：如果測(cè)量值<0.5V或>4.5V，則導(dǎo)致柴油機(jī)停運(yùn)的極限值：液壓泵的缺油運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控當(dāng)泵壓超至影響傳感器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與防爆相關(guān)的所有傳感器都會(huì)影響停車缸對(duì)燃料供應(yīng)的中斷以及通過(guò)電磁閥對(duì)所吸入空氣的切斷。它們還會(huì)影響電磁閥對(duì)制動(dòng)放氣閥的動(dòng)作。一個(gè)傳感器關(guān)閉時(shí)的反應(yīng)如果柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上安裝的一個(gè)用來(lái)防爆的傳感器被關(guān)閉，其反應(yīng)程序與發(fā)生短路或線路中斷時(shí)相同。柴油機(jī)被立即關(guān)閉，柴油機(jī)單軌吊機(jī)車也被關(guān)閉。該故障被保存在控制系統(tǒng)中；在故障消除之前，無(wú)法調(diào)試柴油機(jī)單軌吊機(jī)車。

軟件版本開(kāi)啟機(jī)器后，在導(dǎo)入控制系統(tǒng)的過(guò)程中，顯示裝置上會(huì)先顯示用戶版本（AU），然后顯示公司版本（FU），顯示時(shí)間為三秒種。傳感器在輸入板上的分布溫度、壓力和液位監(jiān)控傳感器交叉分布在兩塊名稱尾氣溫度機(jī)油溫度機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)液壓水位監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

=MT+B08=MT+B06

指派通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行的其他功能試驗(yàn)

135

行動(dòng)項(xiàng)：（截止閥+Y2試驗(yàn)）截止閥+Y1已啟動(dòng)。在0.5秒的測(cè)試階段，壓力傳感器（=MT+B13）上測(cè)得的壓力不應(yīng)超過(guò)10巴。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓力高于10巴，則產(chǎn)生一個(gè)故障報(bào)文號(hào)碼（F62）。（截止閥+Y1試驗(yàn)）截止閥+Y2已啟動(dòng)。在0.5秒的測(cè)試階段，壓力傳感器（=MT+B13）上測(cè)得的壓力不應(yīng)超過(guò)10巴。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓力高于10巴，則產(chǎn)生一個(gè)故障報(bào)文號(hào)碼（F61）。兩個(gè)閥門都已啟動(dòng)。柴油機(jī)開(kāi)始工作了！型號(hào)為iE14/1R、DMT99ATEXE102的閥門用做制動(dòng)閥。制動(dòng)閥

行動(dòng)項(xiàng)：移動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄。檢查是否存在觸點(diǎn)壓力。如存在，工藝跳至下一步。否則，出現(xiàn)故障報(bào)文（F39）。系統(tǒng)等待，直至開(kāi)啟鎖閉制動(dòng)器。該動(dòng)作一經(jīng)識(shí)別，便繼續(xù)第三步工藝。

34567

（制動(dòng)氣閥試驗(yàn)+Y4）制動(dòng)氣閥+Y3已啟動(dòng)。在0.5秒的測(cè)試階段，壓力傳感器（=MT+B01）上測(cè)得的壓力不應(yīng)超過(guò)20巴。如不超過(guò)，則繼續(xù)第四步工藝。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓力高于20巴，則出現(xiàn)故障報(bào)文F59。工藝程序不再繼續(xù)進(jìn)行。再次關(guān)閉制動(dòng)氣閥+Y3。+Y3停運(yùn)后產(chǎn)生0—5秒鐘的延遲（用來(lái)釋放現(xiàn)有的任何壓力）。之后，繼續(xù)第五步工藝。（制動(dòng)氣閥試驗(yàn)+Y3）制動(dòng)放氣閥+Y4已啟動(dòng)。在0.5秒的測(cè)試階段，壓力傳感器（=MT+B01）上測(cè)得的壓力不應(yīng)超過(guò)20巴。如不超過(guò)，則繼續(xù)第六步工藝。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓力高于20巴，則出現(xiàn)故障報(bào)文F60。工藝程序不再繼續(xù)進(jìn)行。再次開(kāi)啟制動(dòng)放氣閥+Y3（兩個(gè)閥均已開(kāi)啟）。如果壓力傳感器檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓力>60巴，則繼續(xù)第七步工藝。如果五秒鐘后不存在該值，則產(chǎn)生“制動(dòng)壓力時(shí)間”錯(cuò)誤報(bào)文（沒(méi)有故障–兩個(gè)制動(dòng)閥均已開(kāi)啟（驅(qū)動(dòng)操作）。消防系統(tǒng)的觸發(fā)當(dāng)消防系統(tǒng)被觸發(fā)時(shí)，供應(yīng)燃料缸（第41項(xiàng)）和進(jìn)氣閥（第42項(xiàng)）的動(dòng)作被鎖定，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)一個(gè)液壓開(kāi)關(guān)而關(guān)閉（DZ1800液壓圖中的第44項(xiàng)、DZ1800液壓圖中的第51項(xiàng)）。

軟件一般信息圖3-13-17中的文字：計(jì)算機(jī)CAN總線顯示器1；驅(qū)動(dòng)傳感器2；工作電壓監(jiān)視器；控制板1；控制板2；輸出板1；驅(qū)動(dòng)傳感器2；顯示器2操作循環(huán)

數(shù)據(jù)傳輸所有模塊都通過(guò)一條CAN總線相連?，F(xiàn)場(chǎng)總線波特率為50kBaud。圖3-14-18UP1的主要程序圖3-14-18中的文字：是否收到CAN-“能量停止”？是否操作循環(huán)是否可以接受？否是收到CAN-“輸出設(shè)定”；是否傳輸循環(huán)T-出=T-進(jìn)；設(shè)定前述輸出，反饋復(fù)位并通過(guò)CAN傳輸給控制單元；輸出=圖3-14-19中的文字：操作循環(huán)是否可以接受？否是不能使用插針=0；能夠使用Vcc插針=1不能使用插針=1；能夠使用Vcc插針=0每次激活工作電壓后都檢查一次冗余停運(yùn)功能是否正常。圖3-15-20自測(cè)順序圖3-15-20中的文字：P1(C8051F043):復(fù)位延遲100ms是；反饋Vcc-能夠使用=1？否輸出=1，不能使用=0暫停循環(huán)否；反饋=0？是超時(shí)10ms是；反饋Vcc-能夠使用=0？否推動(dòng)一個(gè)Takt-Out故障輸出=0，不能使用=1；主要程序uP2(AtmelTiny13):復(fù)位不能使用=1;Vcc-能夠使用=0等待脈沖；超時(shí)15ms不能使用=0;Vcc-能夠使用=1等待脈沖；超時(shí)15ms主要程序；故障，不能使用=1；Vcc-能夠使用=0如果未通過(guò)自測(cè)，所有輸出均不設(shè)定。控制系統(tǒng)程序通過(guò)狀態(tài)變量獲知故障情況。圖3-16-21中的文字：緊急停車，司機(jī)室FK1；司機(jī)室FK1的駕駛控制臺(tái)；控制板1；操作循環(huán)；輸出電路CAN總線；緊急停車，司機(jī)室FK2；司機(jī)室FK2的駕駛控制臺(tái)；控制板2反饋；時(shí)鐘脈沖入；時(shí)鐘脈沖出；不能輸出不能輸出；時(shí)鐘脈沖入；VCC能夠工作；ATMELTiny13緊急停車情形

司機(jī)室配備有以下安全設(shè)備：1

85

5

1手提式滅火器驅(qū)動(dòng)手柄出入輔助設(shè)備

啟動(dòng)鑰匙照明設(shè)備

1

1 2摩擦輪

51 手動(dòng)觸發(fā)器消防設(shè)備柴油機(jī)的關(guān)閉按鈕消防系統(tǒng)柴油管線的截止閥

離心式觸發(fā)器旋轉(zhuǎn)器裝配有離心式觸發(fā)器和旋轉(zhuǎn)器的觸發(fā)小車增量式測(cè)量傳感器及離心式觸發(fā)器一個(gè)電子的及一個(gè)保險(xiǎn)塊，水力學(xué)保險(xiǎn)塊/阻塞塊是切斷和解除水力氣泡蓄能器的液壓元件。集成的限壓閥已經(jīng)經(jīng)過(guò)測(cè)試和鉛封。3.6.5冷卻單元1電氣控制系統(tǒng)所用的防火控制機(jī)架；2防止接觸風(fēng)扇的措施冷卻單元配備有如下安全設(shè)備：3-21-5帶瓦斯探測(cè)儀的冷卻單元3．甲烷探測(cè)器4．緊急供電裝置

43-21-5帶瓦斯探測(cè)儀的冷卻單元3．甲烷探測(cè)器4．緊急供電裝置152535 4 5 1該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車包括以下基本部件：駕駛室傳動(dòng)系統(tǒng)I至VI冷卻單元主機(jī)部分連接件該模塊結(jié)構(gòu)可保證高度的靈活性和機(jī)動(dòng)性并且便于維修。用戶在列車上直接使用的所有部件都必須符合柴油機(jī)單軌吊機(jī)車運(yùn)行的技術(shù)和安全要求。列車設(shè)置有一條貫穿整個(gè)列車的緊急停車管線。緊急停車按鈕被設(shè)于司機(jī)室內(nèi)。

手動(dòng)滅火器操縱桿進(jìn)出司機(jī)室輔助裝置

啟動(dòng)鑰匙照明設(shè)備顯示裝置該司機(jī)室是由鋼板制成的輕型結(jié)構(gòu)。司機(jī)室頂部配有剛性走行架。司機(jī)室的底部通過(guò)一阻尼減振裝置與頂部相連。顯示控制臺(tái)被設(shè)于司機(jī)的視野范圍之內(nèi)。在被激活的司機(jī)室里面進(jìn)行列車的操作控制?？刂蒲b置被置于司機(jī)室右側(cè)，容易接近的地方4.1.1機(jī)械部件連接件這些機(jī)械部件裝配有球形的滑動(dòng)軸承。因?yàn)橛蝿?dòng)位移較少這樣可以改進(jìn)駕駛性能并且減少磨損。

司機(jī)室的螺栓聯(lián)軸節(jié)螺栓聯(lián)軸節(jié)1踏板在踏板的幫助下，可以上下調(diào)節(jié)頭燈對(duì)地面以及軌道的照明狀況。

進(jìn)出駕駛室輔助裝置1

通過(guò)可折疊的輔助裝置可以安全的進(jìn)入以及離開(kāi)高懸的司機(jī)室。請(qǐng)按照下列的順序打開(kāi)折疊梯：將梯子推倒司機(jī)室旁邊的止動(dòng)位置。將梯子牢牢的固定后，向下旋轉(zhuǎn)。

請(qǐng)不要將梯子卡在鉸鏈（防脫散）的附近！這是非常危險(xiǎn)的！4.1.2電氣元件司機(jī)室里面裝配有控制臺(tái)，這樣司機(jī)就可以通過(guò)多功能傳動(dòng)傳感器來(lái)操作柴油機(jī)單軌吊機(jī)車，同時(shí)也可以通過(guò)顯示裝置讀取機(jī)車最重要的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)。另外，每個(gè)司機(jī)室里面還設(shè)有20W的頭燈來(lái)照明，并傳送信號(hào)。當(dāng)司機(jī)室里的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被開(kāi)啟后，該頭燈將自動(dòng)從停止?fàn)顟B(tài)的紅燈轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)狀態(tài)。21

5

3141點(diǎn)火鑰匙喇叭開(kāi)關(guān)主動(dòng)桿

緊急制動(dòng)閥可變驅(qū)動(dòng)按鈕緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)（S1）為于驅(qū)動(dòng)傳感器里面。通過(guò)一整體式主動(dòng)桿可以選擇“制動(dòng)鎖定”，“向前”和“向后”運(yùn)行。通過(guò)傳動(dòng)傳感器上的按鈕（5）可以開(kāi)啟和關(guān)閉可變驅(qū)動(dòng)裝置。另外，主動(dòng)桿上還設(shè)有一按鈕，當(dāng)司機(jī)室被激活時(shí)，可通過(guò)該按鈕激活信號(hào)傳送器。當(dāng)司機(jī)室沒(méi)有被激活時(shí)（或兩個(gè)司機(jī)室都沒(méi)被激活），則可以通過(guò)該按鈕將各種運(yùn)行參數(shù)顯示在顯示裝置上。例如 顯示柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的運(yùn)行時(shí)間“綠色LED指示燈開(kāi)啟” 顯示柴油機(jī)的工作時(shí)間“黃色LED指示燈開(kāi)啟” 顯示運(yùn)行里程（Km）”紅色LED指示燈開(kāi)啟”顯示運(yùn)行速度 另外也可以在沒(méi)被激活的司機(jī)室里面（而另一個(gè)司機(jī)室必須被激活），通過(guò)按下主動(dòng)桿上的信號(hào)按鈕來(lái)選擇其他相關(guān)的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)。這些指數(shù)是以兩碼位--七段顯示的形式顯示，而測(cè)量值則是以三位數(shù)的方式顯示。索引是以兩碼位--七段顯示的形式顯示的，而測(cè)量數(shù)值則是以三碼位--七段顯示的形式顯示出來(lái)。測(cè)量值單位報(bào)警關(guān)閉1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力bar1.5bar<1.0bar2加油壓力bar無(wú)<6bar3系統(tǒng)壓力無(wú)無(wú)無(wú)4接觸壓力bar無(wú)<110bar5制動(dòng)壓力bar無(wú)<90bar6干轉(zhuǎn)bar無(wú)<7bar7工作壓力bar350bar>390bar8柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1/minx1019501/min21001/min9速度m/s:102.2m/s2.4m/s10°Celsius>95°Celsius>99°Celsius11排氣溫度°Celsius>140°Celsius>149°Celsius12液壓系統(tǒng)溫度°Celsius>70°Celsius>75°Celsius13柴油機(jī)機(jī)油溫度°Celsius>100°Celsius>104°Celsius14甲烷測(cè)量?jī)xVol.%/1000.8Vol.%最大1.0Vol.%

緊急制動(dòng)回路傳動(dòng)傳感器里的緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)S1有兩條制動(dòng)接觸線路。制動(dòng)的等級(jí)信號(hào)被直接轉(zhuǎn)換成傳動(dòng)傳感器的輸出信號(hào)，然后通過(guò)CAN數(shù)據(jù)傳送總線進(jìn)行傳輸。二級(jí)制動(dòng)的信號(hào)通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線傳輸，然后在顯示裝置預(yù)警紅色LED故障信息DZ18002+2)該顯示裝置有兩條線路，包括一條兩位數(shù)字顯示線路（1）和三碼位--七段顯示的形式顯示（2）線路。線路1顯示運(yùn)行速度（），而線路2顯示工作壓力（）。安裝于分七段顯示裝置下面的四色LED指示燈（3-6）的指示信息如下：

制動(dòng)“開(kāi)啟”（縮定制動(dòng)已經(jīng)開(kāi)啟，列車已經(jīng)做好制動(dòng)的準(zhǔn)備）預(yù)警（警報(bào)信息以代碼，三碼位--七段顯示出來(lái)。例如A12） 有故障信息存在(故障).在柴油機(jī)停機(jī)的時(shí)候，必須消除該故障。故障清除后，可通過(guò)拔下然后重新插入點(diǎn)火鑰匙的方式重新啟動(dòng)柴油機(jī)。三碼位--七段顯示出來(lái)，例如F42。 可變驅(qū)動(dòng)關(guān)閉（關(guān)閉其他附屬裝置）頭燈當(dāng)紅色LED被用做停車狀態(tài)指示燈或尾燈時(shí)，該20W的鹵素?zé)襞輨t被用作驅(qū)動(dòng)狀態(tài)指示燈。因?yàn)槭褂昧伺c鹵素?zé)襞莺蛼佄锩娣瓷淦飨噙B的特殊光學(xué)系統(tǒng)，所以照明能力更強(qiáng)，且光線分配均勻。信號(hào)傳送器在該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上，安全信號(hào)傳送器被用做聲音報(bào)警裝置。其噪音等級(jí)為dB(A)。該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的維修作業(yè)可以在只有一個(gè)司機(jī)室的狀態(tài)下進(jìn)行。為了進(jìn)行該維修作業(yè)，所缺少的那個(gè)司機(jī)室的系統(tǒng)線路應(yīng)該從主機(jī)部分或冷卻單元的插塞式連接器中拔掉，并且將終端塞子插入。如果沒(méi)有終端塞子，不允許進(jìn)行任何操作。該終端塞子將模擬機(jī)能司機(jī)室的存在。司機(jī)室鎖定裝置起重橫梁操作如果沒(méi)有點(diǎn)火鑰匙插入，而柴油機(jī)卻處于運(yùn)行狀態(tài)，那么起重橫梁操作將被激活。4.2傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件如下：制動(dòng)彈簧裝配滾軸增壓缸摩擦輪載運(yùn)支架圖4-12-10可關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)1．換向閥，用于把摩擦輪發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架從軌道上松開(kāi)2．換向閥，用于關(guān)閉液壓發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉驅(qū)動(dòng)部，制動(dòng)閘仍處于激活狀態(tài)。要通過(guò)駕駛艙關(guān)閉驅(qū)動(dòng)部，只有在機(jī)器處于靜止?fàn)顟B(tài)，并且制動(dòng)閘平放的時(shí)候才可進(jìn)行。 注意！ 要注意允許牽引的最大載重。

滾軸在柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的行走機(jī)構(gòu)中，使用了相似類型的滾軸。

螺栓聯(lián)軸節(jié)Dieselkatze4.2.2液壓系統(tǒng)部件增壓缸通過(guò)增壓缸的作用使摩擦輪緊貼住軌面。傳動(dòng)系統(tǒng)液壓馬達(dá)傳動(dòng)系統(tǒng)裝配有運(yùn)行緩慢的徑向活塞液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)將直接作用于傳動(dòng)軸上。每個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都裝配有2臺(tái)徑向活塞液壓馬達(dá)。制動(dòng)缸

主機(jī)部分包括一下主要部件：

1 9 4柴油機(jī)停機(jī)裝置 5液壓過(guò)濾器 6滅火瓶 7柴油箱

水冷卻器液壓泵單元廢氣冷卻箱測(cè)量接頭發(fā)電機(jī)配電器I1柴油機(jī)燃油箱箱9液壓箱2水冷卻器311進(jìn)氣火焰清除器r4廢氣冷卻箱12進(jìn)氣蓋5板式防護(hù)包裝13柴油機(jī)燃油粗濾器6滅火瓶14柴油機(jī)燃油精濾器7柴油機(jī)停機(jī)裝置15配電器II8電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)濾器16系統(tǒng)插頭圖.4-16-13:主機(jī)部分

4.3.1柴油機(jī)該D924T--Ex型柴油機(jī)是經(jīng)過(guò)改良的四缸四沖程直列式柴油機(jī)，并且優(yōu)化了排污性能。該柴油機(jī)還帶有廢氣渦輪增壓器和機(jī)械噴射設(shè)備，其工作原理為直噴式。該D924T—EX型柴油機(jī)自帶有操作說(shuō)明書。

燃油精濾器噴油泵手動(dòng)輸送泵燃油粗濾器燃油油位指示玻璃管

加油連接回路進(jìn)氣連接截止閥預(yù)清器和燃油精濾器可以清除燃油中的異物。安裝在燃油箱和燃油過(guò)濾器之間的截止閥可以在進(jìn)行維修和保養(yǎng)時(shí)，關(guān)閉燃油管路。

2

充氣壓力控制管路空氣截止閥3進(jìn)氣火焰清除器

充氣連接管路帶維修指示燈的空氣干濾器渦輪增壓器柴油機(jī)燃燒所用的新鮮空氣在被吸入柴油機(jī)時(shí)，將通過(guò)二級(jí)空氣干濾器（5），來(lái)清除所含異物。

54

109

9

8

7

10

排氣管道注水塞廢氣入口

冷卻水連接排水塞排氣裝置法蘭溫度傳感器柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)水冷廢氣渦輪增壓器后，將進(jìn)入水冷排氣管路和雙層軟管，這樣廢氣將被排放地更遠(yuǎn)。910x

2

雙層軟管終止于廢氣冷卻箱。在冷卻箱里面，廢氣被強(qiáng)迫通過(guò)水箱進(jìn)行冷卻。通過(guò)冷卻箱冷卻后，廢氣將從廢氣系統(tǒng)中排出。當(dāng)廢氣溫度超過(guò)了柴油機(jī)單軌吊機(jī)車安全線路所規(guī)定的廢氣溫度范圍時(shí)，溫度傳感器將被觸動(dòng)，柴油機(jī)將自動(dòng)停機(jī)。進(jìn)氣火焰清除器前面的截止閥也將關(guān)閉。25

7

均衡風(fēng)缸渦輪增壓器水冷雙層軟管冷卻器的冷卻水從冷卻器出來(lái)的冷卻水雙層軟管

水冷卻器冷卻水進(jìn)入冷卻器的通道溫度調(diào)節(jié)裝置風(fēng)扇冷卻水溫度測(cè)量點(diǎn)（溫度傳感器）冷卻水泵將冷卻劑傳送到柴油機(jī)中需要被冷卻的各個(gè)部件以及其他需要冷卻水冷卻的排氣系統(tǒng)部件處。冷卻劑的溫度是由冷卻回路中的溫度調(diào)節(jié)裝置控制。4.3.2SMT/PF式自動(dòng)滅火系統(tǒng)（ID號(hào)為148480）63 41 5 滅火罐主機(jī)部分的手動(dòng)觸發(fā)按鈕 6 主機(jī)部分的可移動(dòng)便攜式手動(dòng)滅火器SMT/PF式車載自動(dòng)滅火系統(tǒng)是由制造，能滿足車輛需要的滅火系統(tǒng)。該SMT/PF式自動(dòng)滅火系統(tǒng)不需要提供任何電源，可以在沒(méi)有外電源的情況下，隨時(shí)投入使用。該大型12kg的滅火器罐

12kg2個(gè)熱空起動(dòng)裝置分別置于柴油機(jī)的兩側(cè)，靠近噴油泵和渦輪增壓器的地方。1個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)--置于主機(jī)部分的前側(cè)--2個(gè)噴嘴分別位于柴油機(jī)左右兩側(cè)通過(guò)關(guān)閉燃油供給線路以及進(jìn)氣閥門4.3.3 離心啟動(dòng)裝置13安全閥起動(dòng)器軸頸

7356 8 4

1311

1510

161齒輪泵10接觸壓力球閥2手泵11手泵球閥3液壓?jiǎn)?dòng)器12柴油機(jī)停機(jī)按鈕4主控制模塊5液壓?jiǎn)?dòng)器控制模塊14通風(fēng)過(guò)濾器6截止閥15蓄電池安全模塊7啟動(dòng)緩解閥16液壓箱8壓力過(guò)濾器17過(guò)濾器桿狀磁鐵9回流過(guò)濾器

242118282326222025 軸向活塞泵定量閥功率閥接觸壓力的壓力控制閥起重橫梁壓力限制閥液壓泵短路球閥柴油機(jī)停機(jī)按鈕壓力傳感器液壓蓄力器清洗和進(jìn)氣壓力閥

5124 3圖.4-27-24:主控制模塊蓄電池加液閥3

66制動(dòng)緩慢運(yùn)動(dòng)節(jié)流閥制動(dòng)排氣球閥一IV類別的裝置（參見(jiàn)圖2）.314

截止閥液壓安全模塊

排水閥該安全和截止模塊是用于水力蓄力器切斷和排氣的液壓元件。整體式限壓閥是經(jīng)過(guò)測(cè)試并且用鉛密封。手泵

水箱連接21

4.4液壓系統(tǒng)功能描述下面所涉及的序號(hào)請(qǐng)參見(jiàn)液壓系統(tǒng)圖。帶整體式進(jìn)水泵的軸向活塞泵（１）被用作柴油機(jī)單軌吊機(jī)車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)泵。所設(shè)置的壓力切斷功能和高壓安全閥可以確保該進(jìn)水泵的安全性。對(duì)于工作壓力裝置如制動(dòng)排氣裝置，接觸壓力形成裝置，以及起重橫梁的壓力來(lái)源，都可以通過(guò)齒輪泵（２）來(lái)提供。限壓閥（５０）限制了所允許的最大泵壓為２００ＢＡＲ。該液壓系統(tǒng)裝配有安裝座閥門來(lái)減少系統(tǒng)的壓力損失，并且保證即使在柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，也同樣可以保持蓄力器的壓力。壓力過(guò)濾器（１１）(6ìm)和回流過(guò)濾器（１０）(10ìm)可以確保對(duì)液體進(jìn)行精濾，因此可以保證液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。所有液壓部件所使用的液壓油都是適合操作使用的ＨＬＰ，ＨＦＣ和ＨＦＣ－Ｅ型的。軌內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置包括液壓泵（１）和液壓馬達(dá)（５４）。裝配有清洗和進(jìn)水壓力閥（９）的液壓泵和液壓馬達(dá)形成了一個(gè)封閉的液壓回路，該柴油機(jī)是通過(guò)液壓?jiǎn)?dòng)的。通過(guò)手動(dòng)操作換向閥（４３）到３／２的位置，將擴(kuò)大截止閥氣缸和空氣閥氣缸（４２）的容量。將換向閥（１８）移到２／２的位置，水力蓄力器的液壓油將對(duì)啟動(dòng)裝置加壓，從而啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)操作完成后，電液閥（３７）將進(jìn)行空氣閥和截止氣缸的控制操作。定量閥（４）將通過(guò)高壓氣筒（４０）和水泵的排氣量來(lái)增加柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。這些閥門在每個(gè)走行方向都配有相應(yīng)的磁鐵。裝配有速度控制模塊的軸向活塞泵可以防止柴油機(jī)出現(xiàn)過(guò)載的情況。另外還有一集合功率管（５）可以根據(jù)泵的工作壓力來(lái)限制其位移角度。這樣就可以達(dá)到對(duì)液壓泵吸入量的控制。如果出現(xiàn)液壓系統(tǒng)不能減少ＣＨ４的含量的時(shí)候，工作輸出將可能增加。在操作運(yùn)行中，工作壓力供應(yīng)泵（２）將對(duì)閥（８）加壓，以將液力蓄力器充滿液壓油。如果達(dá)到所設(shè)定的蓄力壓力，閥門將開(kāi)啟排出部分液體，以降低系統(tǒng)壓力。液壓油將流經(jīng)冷卻器（６６）冷卻后，再通過(guò)回流過(guò)濾器（１０）回到液壓箱。這樣就可以保證液壓油的永久循環(huán)和冷卻。蓄壓器安全模塊（７）可以確保蓄壓器按照規(guī)定使用ＴＵＶ壓力限制檢測(cè)模塊和排水閥。接觸壓力模塊（３０）為摩擦輪提供所必須的接觸壓力。該模塊的液壓用液體由液力蓄力器（６）提供。制動(dòng)閥（２１）被置入主控制程序塊（２０）內(nèi)，與之形成一整體，來(lái)控制制動(dòng)彈簧裝配的液壓缸。該制動(dòng)閥動(dòng)作對(duì)制動(dòng)機(jī)開(kāi)啟。節(jié)流閥（３２）確保制動(dòng)機(jī)緩慢關(guān)閉。通過(guò)操作主機(jī)兩側(cè)的任一手動(dòng)閥門（４３），都可使柴油機(jī)停機(jī)。只有當(dāng)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車處于運(yùn)用制動(dòng)而停止，電動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)下，并且點(diǎn)火鑰匙已經(jīng)司機(jī)室拔出的情況下，才可能使用起重橫梁操作。從起重橫梁回流的液壓油將通過(guò)冷卻器（６６）和回流過(guò)濾器（１０），然后回到液壓箱。限壓閥（５５）確保起重橫梁回路的壓力不超過(guò)１２０ＢＡＲ。在制動(dòng)器排氣期間，當(dāng)球閥（２４）開(kāi)啟，并且可以通過(guò)手動(dòng)手泵操作來(lái)控制制動(dòng)器的時(shí)候，制動(dòng)缸與制動(dòng)控制模塊之間的連接將被中斷，通過(guò)球閥（１６.２）的轉(zhuǎn)接?？梢允褂檬謮罕脤⑿盍ζ鞒錆M水。4.5電氣設(shè)備所有傳感器的輸入信號(hào)線路都被監(jiān)測(cè)。主機(jī)的獨(dú)立軟件還設(shè)計(jì)有單獨(dú)，額外的安全保險(xiǎn)圈。電源箱該防火電源箱包括車輛設(shè)備的控制系統(tǒng)核心和四個(gè)安全電源，每個(gè)電源的電壓為12V，最大電流為2A。

DG-25,5/240EAd式三相發(fā)電機(jī)可選擇備用的還有構(gòu)造相同的三相發(fā)電機(jī)，型號(hào)59341三相發(fā)電機(jī)該防爆式三相發(fā)電機(jī)是自勵(lì)式，具有短路保護(hù)的三相發(fā)電機(jī)，并且可控制自身的負(fù)荷輸出電壓。其輸出電壓可達(dá)到２５.５ＶＤＣ。當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為２７００ＲＰＭ時(shí)，發(fā)電機(jī)將處于全面輸出的狀態(tài)，Ｐ２＝２４０Ｗ。該發(fā)電機(jī)具有獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)方向，且是免維護(hù)的。過(guò)載保護(hù)該發(fā)電機(jī)具有防短路保護(hù)功能，可以在電流為９Ａ恒定的運(yùn)行狀態(tài)下加載。如果出現(xiàn)短路故障，控制系統(tǒng)可以將短路電流限制到３Ａ。在一般運(yùn)行狀態(tài)下，該發(fā)電機(jī)對(duì)機(jī)車的非本安電路進(jìn)行供給。保險(xiǎn)絲為安裝在輸入線路的安全電源微型組件上提供短路保護(hù)。特性參數(shù)型號(hào)保護(hù)類型IM2ExdIIM2ExdI認(rèn)證UNom=25.5VDC=26.7VDCINom=9A=9AP=0.240kW=0.240kWn=2700rpm=2700rpm操作模式=S1=S14.5.2車輛裝置FAi06.2特性參數(shù) 傳動(dòng)傳感器（主動(dòng)桿，緊急停機(jī)按鈕，激活司機(jī)室，以及附加裝置的停運(yùn)）? 冷卻單元。包括以下部件：- 電源模塊? 主機(jī)部分包括以下部件：配電器(適用于所有裝置)(閥門磁鐵)配電器(傳感器)(測(cè)量傳感器)系統(tǒng)塞子（終端塞子）水平活塞型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明車輛裝置類型FAi-06.1 設(shè)備

HZGi/p型信號(hào)傳送器UNom

=250mA

-01型傳動(dòng)傳感器

保護(hù)類型認(rèn)證周圍環(huán)境溫度

在EC型號(hào)檢測(cè)認(rèn)證，IP54(符合DINEN60529)-20

=90mA

通過(guò)該顯示裝置，司機(jī)可以監(jiān)測(cè)車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)：如運(yùn)行速度，工作壓力，警報(bào)和故障信息等。保護(hù)類型認(rèn)證)周圍環(huán)境溫度

在.IP54(符合DINEN60529)≤Ta≤

=90mA

EBA-2/型頭燈該頭燈裝配有與白熾燈和拋物面反射器相連的特殊光學(xué)系統(tǒng)，這樣就可以獲得較強(qiáng)的照明能力，且光線分配均勻。1

1頭燈UNomP

cd型電源裝置

1

型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明G-X裝置

.1SVB-03型電源模塊架1 STi--E01型控制面板 iV—01型配電器STi--A01型控制面板STi--E01型控制面板 SVi--24/12/12 型工作電壓監(jiān)測(cè)板輸入電路

=32VDC有四條輸出電路

=2.2APV板背面有導(dǎo)線槽，這樣四條安全電路和CAN數(shù)據(jù)總線就可以通過(guò)導(dǎo)線槽進(jìn)入各個(gè)單獨(dú)的PC板。外部本征安全和非安全裝置均通過(guò)插塞式連接器接入PC板的前蓋，與之形成一個(gè)整體。這些插塞式連接器都是經(jīng)過(guò)防松處理的。型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明 SVB電源以下各個(gè)模塊都被安全可靠的固定在SVB—03型模塊架上四條本征安全電路的SVi--24//12/2a型電源模塊部件，兩個(gè)STi--E01型本征安全控制面板，兩個(gè)STi--A01型本征安全控制面板，一個(gè)BSü—02型的工作電壓監(jiān)測(cè)面板，以及兩個(gè)iV—01型的安全配電器。所裝配的模塊架都可以在溫度為85oC的條件下工作。

2a型PC板本征特性參數(shù)保護(hù)類型認(rèn)證

I(M2)[EExib]I0158-20Non--本征安全輸入 標(biāo)定負(fù)荷時(shí)的功率消耗P

=32VDC本質(zhì)安全輸出標(biāo)定電流

UNom

=2A該SVi--24//12/2a型PC板將n非本征安全輸入電壓轉(zhuǎn)換為16到31VDC.，而輸出電壓卻被控制為12VDC。最大負(fù)荷狀態(tài)下，電流可達(dá)到2A。StiE01型控制面板

STi-A01

=80mA該光耦合器的輸入線路以及STi--A01型控制面板（帶輸出線路的本征安全控制板）上的CAN數(shù)據(jù)總線模塊都是由提供電源的。該P(yáng)C板有七條輸出線路光耦合器來(lái)驅(qū)動(dòng)。本征安全電源電壓

UNom

=77mA非本質(zhì)安全：該BSü—02型PC板(用于控制檢測(cè))檢測(cè)來(lái)自發(fā)電機(jī)的輸入電壓，該輸入線路與前蓋的PV板的non--本征安全部分通過(guò)一流動(dòng)的，經(jīng)過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線的，安全光耦合器界面與控制系統(tǒng)中心該觸點(diǎn)位于接線端m/siV-01型PC板該iV--01PC板(本征安全配電器面板)被用于連接可選電源SVi2。

CGi-XX.X-XX型配電箱

主機(jī)部分裝配有兩個(gè)配電箱。安裝于主機(jī)部分的反應(yīng)器和傳感器都與這兩個(gè)配電箱相連。通過(guò)系統(tǒng)線路，這兩個(gè)配電箱被連接到位于電源裝置上的車輛裝配控制系統(tǒng)中心，而該電源裝置位于冷卻單元上。特性參數(shù)TypeCGi--XX.X--XX保護(hù)類型IM2EExiaI認(rèn)證CE0158保護(hù)類型=IP6.1GE45B-2-A,iE22/1A,以及iE14/1R型閥門磁鐵11閥門磁鐵上述閥門磁鐵被用作液壓閥的點(diǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。iE22/1A被用作定量閥（控制傳動(dòng)速度）。UNomUNomUNom

=120mA=240mA=540mA.2 IN*****型接近開(kāi)關(guān)該接近開(kāi)關(guān)被用于免觸摸式柴油機(jī)速度紀(jì)錄.3 eMAi-05.XXXX型壓力測(cè)量傳感器用途MAi--05.XXXX型壓力測(cè)量傳感器被用在地下車輛上。其被用于液壓設(shè)備的壓力監(jiān)測(cè)和控制。壓力范圍0--400bar特性參數(shù) =12VDC,+/--10%最大輸入電壓Ui =13.3V =5.5mA型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明MAi-05型壓力測(cè)量傳感器壓力.4MAi-04.1型增量測(cè)量傳感器1增量測(cè)量傳感器該增量測(cè)量傳感器用于紀(jì)錄運(yùn)行距離，操作速度和超速情況。該傳感器有兩個(gè)通道：通道A與通道B之間的存在90o的偏移量。兩個(gè)通道之間的線路是永久性連接的。超速超速起動(dòng)裝置由增量測(cè)量傳感器的信號(hào)起動(dòng)?？梢栽谶\(yùn)用軟件中設(shè)定該起動(dòng)限定值。在該運(yùn)用中，起動(dòng)值為特性參數(shù)型號(hào)MAi--04.1保護(hù)類型(^IM2EExiaI認(rèn)證CE0158保護(hù)類型=IP65標(biāo)定電壓Ui=13.2VDC通道A和B的輸出電路標(biāo)定電壓=4.5VDC最大電壓U0=13.2VDC最大電流強(qiáng)度I0=200mABurden型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明=1k?MA04.X型測(cè)量傳感器1100脈沖變量本質(zhì)安全傳感器測(cè)量.5MAi-06.1型溫度測(cè)量傳感器溫度測(cè)量傳感器用于監(jiān)測(cè)防爆安全溫度，以及柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的操作溫度。該傳感器是由不銹鋼制成，并且作為一種工藝連接件，該傳感器上使用了螺紋為DINEN60751:1996--07B級(jí)規(guī)定的PT1000型測(cè)量電阻器被用作傳感器，該傳感器的溫度測(cè)量范圍為--20oC到+180oC。當(dāng)超過(guò)或低于應(yīng)用軟件中的設(shè)定值時(shí)，顯示裝置將向司機(jī)顯示故障信息或報(bào)警，請(qǐng)參見(jiàn)第10.1和10.2部分。

特性參數(shù)保護(hù)類型認(rèn)證DINEN60751:1996—07規(guī)定的 螺紋測(cè)試電壓(wireagainsthousing)

MAi--06.10158=M14x1.5=500VAC型號(hào)設(shè)計(jì)說(shuō)明MAi-06.X型測(cè)量傳感器用于PT1000用于PT100本質(zhì)安全測(cè)量傳感器

型終端塞子

特性參數(shù) IP54(符合DINEN60529)保護(hù)類型=12VDC=95mA 周圍環(huán)境溫度可以使用水平測(cè)量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)液壓箱的液面高度。當(dāng)液面高度低于所規(guī)定的最小值時(shí)，柴油機(jī)將線路將被切斷。特性參數(shù)保護(hù)類型認(rèn)證

IM1EExiaI≤Ta≤NV2.1-12iaE型緊急供電裝置，識(shí)別號(hào)134759緊急供電裝置NV2.1-12ia用于瓦斯高危區(qū)本安操作或本安裝置的電流供給。即使本安輸入電壓中斷，也能通過(guò)一個(gè)集合鋰電池保證連接的用戶不間斷運(yùn)行。柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上的緊急供電裝置是通過(guò)一個(gè)本安電源進(jìn)行供電，它的阻燃方式是ExIM2EExibI。這個(gè)本安電源在甲烷濃度最大達(dá)到1%的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉。緊急供電裝置的輸出線路的阻燃方式是ExIM1EExiaI。輸出線路以及連接在輸出線路上并擁有相同點(diǎn)燃方式的用戶在出線甲烷后可以繼續(xù)運(yùn)行。特性類型： NV2.1-12iaE類型： NV2.1-12iaE阻燃方式： IM1EExiaI許可證 DMT03ATEXE067X保護(hù)方式 IP=54(根據(jù)IEC529)環(huán)境溫度范圍 0℃≤Ta≤+40℃輸入電壓 10-12VDCLi電流 2.2A輸出電壓 12V輸出電流 0.5A0瓦斯測(cè)量?jī)x，型號(hào)AUEREX-TRANSS100ia-可選-識(shí)別號(hào)141917此本安瓦斯測(cè)量?jī)x的阻燃方式是ExIM1EExiaI，并通過(guò)NV2.1-1.2iaE型緊急供電裝置進(jìn)行供電。通過(guò)瓦斯測(cè)量?jī)x上兩個(gè)不帶電壓的報(bào)警輸出對(duì)RKdi-02繼電器耦合卡上的兩個(gè)線軸k1和K2進(jìn)行調(diào)控。繼電器線軸上的無(wú)電壓常開(kāi)觸點(diǎn)的兩極與節(jié)流閥Y1，Y2相連接。一旦甲烷濃度超過(guò)最大值1%，節(jié)流閥就會(huì)切斷，同時(shí)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。司機(jī)在駕駛室的顯示單元上得到的報(bào)警信息為“電池總開(kāi)關(guān)關(guān)閉”。此時(shí)，整個(gè)單軌吊機(jī)車無(wú)電壓，達(dá)到要求。（阻燃方式ExIM2EExibI的本安電流供應(yīng)的關(guān)閉，請(qǐng)參見(jiàn)急備電源的相關(guān)描述）特性參數(shù)阻燃方式 ExIM1EExiaI認(rèn)證 =DMT99ATEXE009額定電壓 =12VDC額定電流 =380mA保護(hù)方式 =IP65環(huán)境溫度范圍 -20℃≤Ta≤+55℃測(cè)量范圍 =0-3,00Vol-%甲烷切斷輸出 =最大電壓≤30V，最大功率≤110mW1Rkdi-02繼電器耦合器，識(shí)別號(hào)S141906繼電器耦合卡作為元件安裝在阻燃方式為Eexd的外罩中。它主要用于防止本安電路與非本安電路之間，以及不同的本安電路之間錯(cuò)接。此繼電器耦合器只允許安裝在d區(qū)域之內(nèi)或Ex區(qū)域之外。特性參數(shù)：特性參數(shù)：阻燃方式 ExIM2EExiaI認(rèn)證 BVS03ATEXE367U額定電壓 12VDC環(huán)境溫度范圍 -20℃≤Ta≤+80℃4.5.3結(jié)構(gòu)圖FAi06.2型車輛裝置結(jié)構(gòu)圖

5

在運(yùn)輸各個(gè)單獨(dú)的列車部件之前，必須將燃油排盡，并且安全密封所有的軟管和螺絲接頭開(kāi)口，防止突然出現(xiàn)燃油泄露的情況。該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的所有部件的運(yùn)輸都必須使用紅色標(biāo)記的負(fù)荷緊固點(diǎn)。在重新安裝列車部件之間，必須檢查這些部件是否在運(yùn)輸途中被損壞。如有損壞，在重新安裝之前必須進(jìn)行修理。

該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的部件重新組裝必須按照下列順序進(jìn)行：

重新組裝示范安置并檢查液壓以及電氣連接檢查摩擦輪，支撐滾軸以及彈簧制動(dòng)的狀態(tài)檢查滅火系統(tǒng)的安裝是否正確螺栓六角落幕(槽行螺母)開(kāi)口銷聯(lián)軸節(jié)(叉頭)連桿

4444|202.5kg

的觸鍵位置6.1作業(yè)準(zhǔn)備檢查列車裝置中聯(lián)軸節(jié)的連接狀況滾軸必須滾動(dòng)平穩(wěn)，并且被固定牢靠檢查摩擦輪的磨損狀況檢查制動(dòng)桿的間隙檢查制動(dòng)襯面的厚度(最小厚度為7mm)檢查螺絲的緊固力矩–見(jiàn)表9.11液壓系統(tǒng)檢查液壓系統(tǒng)管路，螺絲連接的狀態(tài)，摩擦標(biāo)示以及氣密性。檢查液壓蓄力器中氮的供給壓力。柴油機(jī)檢查均衡風(fēng)缸中冷卻水位檢查冷卻水管道是否有泄露的情況<50mbar(柴油機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下)。噴油泵停機(jī)缸（安全功能）? 通過(guò)主機(jī)部分的緊急停機(jī)按鈕使緊急停機(jī)停運(yùn)柴油機(jī)必須立刻停止。充氣截止閥當(dāng)柴油機(jī)停止時(shí)，該截止閥將關(guān)閉。目測(cè)：處于關(guān)閉位置后，工作風(fēng)缸必須退回！啟動(dòng)裝置? 檢查噪音和脫扣情況監(jiān)測(cè)設(shè)備檢查其功能和設(shè)定值，離心起動(dòng)器的觸發(fā)速度為2.6m/s。檢查增量測(cè)量傳感器的功能和設(shè)定值：功能：2.2m/s時(shí)預(yù)警，,2.4m/s時(shí)停運(yùn)聲音預(yù)警信號(hào)的發(fā)聲情況檢查甲烷測(cè)量?jī)x的功能和設(shè)定值（可選）兩個(gè)報(bào)警輸出根據(jù)文件進(jìn)行檢查，校準(zhǔn)甲烷測(cè)量?jī)x的關(guān)閉界限，最大為1%滅火系統(tǒng)? 檢查運(yùn)行的準(zhǔn)備情況；參見(jiàn)“維修—滅火系統(tǒng)”部分的說(shuō)明。冷卻器檢查其狀態(tài)和土性狀況. 液壓冷卻器 1500rpm;柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm電氣設(shè)備? 檢查線路和插頭的連接，摩擦標(biāo)示，以及插座穩(wěn)固狀況。6.2首次啟動(dòng)柴油機(jī)參見(jiàn)LIEBHERR/ScharfD924T—EX型柴油機(jī)的操作指南在該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車上：確保所有球閥處于工作狀態(tài)往柴油機(jī)燃油箱中加油往液壓油箱中加油。所加油位：達(dá)到頂部指示器的中間位置。往泵中加入液壓油通過(guò)KE接頭進(jìn)行加油。加油時(shí)，先松開(kāi)出口處的軟管，然后將該軟管作為加油口。如要進(jìn)行通風(fēng)，從泵的J接頭R處擰下微型測(cè)量螺絲接頭即可。加油直到液壓油從接頭R處冒出。 R加注冷卻劑(參見(jiàn)柴油機(jī)的操作指南)往廢氣冷卻箱中加水直到水位達(dá)到注入孔目測(cè)所有接頭的狀態(tài)啟動(dòng)柴油機(jī)（參見(jiàn)“操作和運(yùn)行”部分說(shuō)明），準(zhǔn)備就緒后：? 等待直到液壓油已經(jīng)通過(guò)列車各個(gè)部件啟動(dòng)程序完成后，進(jìn)行下列檢查或測(cè)試：? 檢查液壓油箱中的油位，如有需要的話，隨時(shí)補(bǔ)充液壓油。檢查壓力表的壓力顯示是否正常（參見(jiàn)維修—測(cè)試部分的說(shuō)明）。檢查所有設(shè)備是否有泄露的情況噪音控制讓機(jī)器變暖 首次功能測(cè)試? 在起動(dòng)柴油機(jī)后，將起動(dòng)的司機(jī)室里面的主動(dòng)桿從中間位置移開(kāi)，直到制動(dòng)機(jī)開(kāi)啟。如果將主動(dòng)桿釋放后，制動(dòng)機(jī)迅速關(guān)閉，那么需要前后開(kāi)動(dòng)列車，做進(jìn)一步檢查。 日常啟動(dòng)在日常啟動(dòng)之前，必須進(jìn)行下列檢測(cè)：甲烷含量是否小于1%？是否有工作人員處在機(jī)器的危險(xiǎn)范圍內(nèi)？是否已經(jīng)將所有使用的工具和輔助設(shè)施移開(kāi)？檢查下列部件是否有損壞：摩擦輪制動(dòng)機(jī)支撐滾軸液壓制動(dòng)軟管電纜連接件(聯(lián)軸節(jié)，螺栓，連桿)柴油機(jī)軸承冷卻器，機(jī)架和司機(jī)坐椅的彈性軸承液壓油箱，柴油機(jī)潤(rùn)滑油箱照明設(shè)備燃油管路甲烷測(cè)量?jī)x及緊急電源電池（可選配置）必須檢查下列油位：柴油機(jī)潤(rùn)滑油(測(cè)量尺)液壓油(觀察孔)冷卻劑(均衡風(fēng)缸)柴油機(jī)燃油(觀察孔)廢氣冷卻箱的水量(補(bǔ)給塞)氣密性檢查軟管接頭管路和螺絲連接冷卻水軟管氣缸以及停車缸燃油管路和管路接頭氣缸進(jìn)氣閥壓力檢查滅火器壓力泡沫蓄力器壓力其他檢查空氣干濾器的土性指標(biāo)各個(gè)閥門和球閥的控制桿位置最重要的管接頭螺絲螺絲座燃油過(guò)濾器起動(dòng)補(bǔ)償閥的功能液壓過(guò)濾器的土性顯示

7

七段顯示裝置以及LED指示燈頭燈調(diào)節(jié)踏板離開(kāi)司機(jī)室輔助設(shè)施1顯示裝置

2

帶主動(dòng)桿的傳動(dòng)傳感器

點(diǎn)火鑰匙主動(dòng)桿緊急停機(jī)按鈕可變驅(qū)動(dòng)關(guān)閉(沒(méi)有激活DZ18002+2)

液壓柴油機(jī)停機(jī)按鈕柴油機(jī)燃油球閥滅火系統(tǒng)的手動(dòng)操作開(kāi)啟液力蓄力器的控制桿

用于釋放接觸壓力的控制桿用于泵短路的控制桿t轉(zhuǎn)換手泵的控制桿起動(dòng)補(bǔ)償按鈕柴油機(jī)起動(dòng)按鈕

7.3操作準(zhǔn)備就緒通過(guò)插入點(diǎn)火鑰匙激活司機(jī)室打開(kāi)瓦斯測(cè)量?jī)x 通過(guò)緊急供電裝置放電啟動(dòng)瓦斯測(cè)量?jī)x（電池EIN）開(kāi)啟/關(guān)閉緊急電池警告！當(dāng)瓦斯測(cè)量?jī)x上顯示值小于1%時(shí)，才能按以下描述的步驟啟動(dòng)單軌吊機(jī)車。開(kāi)啟液壓蓄力器2圖7-6-6液壓搖桿只有在下列情況下才可以起動(dòng)柴油機(jī)：--柴油機(jī)球閥已經(jīng)開(kāi)啟。--液力蓄力器的壓力已經(jīng)達(dá)到150bar。7.3.1起動(dòng)柴油機(jī)--激活起動(dòng)補(bǔ)償閥門--打開(kāi)截止閥和空氣閥門氣缸后，起動(dòng)啟動(dòng)閥。當(dāng)周圍環(huán)境溫度低于10°C時(shí)我們建議，在第一個(gè)起動(dòng)程序中，通過(guò)使用手泵將蓄力器的壓力增加到170bar?起動(dòng)閥必須保持加壓狀態(tài)直到柴油機(jī)起動(dòng)，然后釋放。起動(dòng)補(bǔ)償閥門必須保持加壓狀態(tài)直到出現(xiàn)一個(gè)聲音信號(hào)，但是最長(zhǎng)不超過(guò)20秒。如果20秒過(guò)后，仍沒(méi)有聽(tīng)到該聲音信號(hào)，則表明安全電路中存在故障。釋放起動(dòng)補(bǔ)償閥后，柴油機(jī)將重新停止。?成功啟動(dòng)柴油機(jī)后，關(guān)閉通過(guò)緊急電源電池對(duì)瓦斯探測(cè)儀放電（電池關(guān)閉，見(jiàn)插圖）圖7-7-7關(guān)閉瓦斯探測(cè)儀開(kāi)啟/關(guān)閉緊急電池在保持起動(dòng)補(bǔ)償閥壓力的同時(shí)，也要注意觀察潤(rùn)滑油壓力計(jì)。如果壓力計(jì)顯示沒(méi)有壓力，則表明存在故障，必須停止起動(dòng)程序！當(dāng)裝置制動(dòng)排氣功能被激活后，柴油機(jī)的起碇被鎖定。在柴油機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下，可以取出點(diǎn)火鑰匙。這是提升作業(yè)的先決條件。被起動(dòng)的司機(jī)室的頭燈被激活（插入點(diǎn)火鑰匙后）。起動(dòng)補(bǔ)償閥4壓力計(jì)，用于測(cè)量柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力起動(dòng)閥 5柴油機(jī)停機(jī)開(kāi)關(guān)液壓起動(dòng)裝置7.3.2柴油機(jī)停機(jī)--通過(guò)主機(jī)部分的液壓柴油機(jī)停機(jī)按鈕（5）--通過(guò)司機(jī)室里面的緊急停機(jī)裝置7.3.3該柴油機(jī)單軌吊機(jī)車的柴油機(jī)停機(jī)，請(qǐng)參見(jiàn)---停機(jī)部分的說(shuō)明必須每天都要檢查起動(dòng)補(bǔ)償閥的功能狀況。對(duì)于該閥的功能檢測(cè)，請(qǐng)參見(jiàn)主機(jī)部分的維修維修安排，（維修部分）

空轉(zhuǎn)位置由X來(lái)表明。在驅(qū)動(dòng)模式下，必須首先將主動(dòng)桿移動(dòng)到左側(cè)位置。只能從被起動(dòng)的那個(gè)司機(jī)室進(jìn)行驅(qū)動(dòng)操作。為了進(jìn)行驅(qū)動(dòng)操作，必須將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中。然后，再將主動(dòng)桿從末端位置旋轉(zhuǎn)到中間位置，這將導(dǎo)致制動(dòng)排氣閥跟著被激活并且進(jìn)行功能測(cè)試，同時(shí)也將測(cè)量制動(dòng)排氣閥的壓力。LED指示燈將變亮，告訴司機(jī)“啟用制動(dòng)”。現(xiàn)在可以將主動(dòng)桿放在所要求的運(yùn)行方向上，這樣將根據(jù)主動(dòng)桿的位移來(lái)激活定量閥，同時(shí)起動(dòng)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車，準(zhǔn)備運(yùn)行。起動(dòng)起動(dòng)前，必須將制動(dòng)機(jī)完全打開(kāi)。同時(shí)必須觀察司機(jī)室里制動(dòng)空氣壓力的顯示（綠色LED指示燈）。當(dāng)制動(dòng)機(jī)完全開(kāi)啟后，該綠色發(fā)光二極管將持續(xù)發(fā)光.制動(dòng)機(jī)為不損壞制動(dòng)襯面，使用主動(dòng)桿將使柴油機(jī)單軌吊機(jī)車減速，然后將主動(dòng)桿退回到X位置，對(duì)機(jī)車運(yùn)用制動(dòng)，使其停止。

啟動(dòng)單軌吊機(jī)車后，標(biāo)準(zhǔn)配置是所有驅(qū)動(dòng)部全部啟動(dòng)（預(yù)備狀態(tài)）第一次按下“可關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)”：驅(qū)動(dòng)部5（位于FK1駕駛艙后）被關(guān)閉第二次按下“可關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)”：驅(qū)動(dòng)部5（位于FK1駕駛艙后）和驅(qū)動(dòng)部6（位于FK2駕駛艙后）被關(guān)閉第三次按下“可關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)”：所有驅(qū)動(dòng)部又重新啟動(dòng)（預(yù)備狀態(tài)）這三種狀態(tài)通過(guò)FK1,FK2駕駛艙的顯示器上LED顯示燈進(jìn)行表示LED關(guān)閉=驅(qū)動(dòng)部5+驅(qū)動(dòng)部6啟動(dòng)LED閃爍=驅(qū)動(dòng)部5關(guān)閉LED開(kāi)啟=驅(qū)動(dòng)部5+驅(qū)動(dòng)部6關(guān)閉說(shuō)明！改變驅(qū)動(dòng)部組態(tài)只能通過(guò)被激活的駕駛艙，并且在制動(dòng)閘關(guān)閉的情況下才能進(jìn)行。圖7-10-9駕駛把柄，推動(dòng)桿通過(guò)按鍵1來(lái)控制可關(guān)閉驅(qū)動(dòng)部7.6釋放滅火裝置此滅火裝置在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可通過(guò)熱效應(yīng)手動(dòng)或自動(dòng)釋放。7.7提升作業(yè)柴油機(jī)必須處于運(yùn)行狀態(tài)。點(diǎn)火鑰匙不得插入開(kāi)關(guān)內(nèi)。在起重橫梁操作中必須關(guān)閉液力蓄力器。在使柴油發(fā)電機(jī)停運(yùn)之前，必須將點(diǎn)火鑰匙插入某個(gè)司機(jī)室的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，并且確保已獲得重新起動(dòng)所需的最大液壓。8.1柴油機(jī)單軌吊的停運(yùn)如果操作中，出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的中斷，必須停止柴油機(jī)柴油機(jī)停機(jī)取出點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉液力蓄力器柴油機(jī)停機(jī)可以有不同的方法使柴油機(jī)停機(jī)：通過(guò)主機(jī)部分的柴油機(jī)液壓停機(jī)按鈕通過(guò)司機(jī)室里面的緊急停機(jī)按鈕8.2 關(guān)閉帶瓦斯探測(cè)儀的柴油機(jī)單軌吊在機(jī)車運(yùn)行期間出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)可能通過(guò)下述原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉激活鑰匙被拔出液壓蓄力器被關(guān)閉給瓦斯探測(cè)儀供電的緊急電源電池的放電過(guò)程被關(guān)閉（電池關(guān)閉，見(jiàn)插圖）圖8-2-10關(guān)閉瓦斯測(cè)量?jī)x 1開(kāi)啟/關(guān)閉緊急電源電池 關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 可以通過(guò)多種方式關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)主機(jī)上的關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓開(kāi)關(guān)通過(guò)駕駛室內(nèi)的急停開(kāi)關(guān)另外，還可以通過(guò)柴油機(jī)安全電路使柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。取出點(diǎn)火鑰匙1點(diǎn)火鑰匙每次需要離開(kāi)司機(jī)室的時(shí)候，必須將點(diǎn)火鑰匙從控制面板中拔出以關(guān)閉控制系統(tǒng)。排水閥關(guān)閉關(guān)閉液壓蓄力器排水閥關(guān)閉蓄力器關(guān)閉蓄力器關(guān)閉關(guān)閉液壓蓄力器液力蓄力器的壓力是保持不變的。

在最大斜面上所牽引總重量不得超過(guò)曳引系統(tǒng)所允許的重量。

曳引操作速度不得超過(guò)0.5m/s。在曳引操作中，離心觸發(fā)機(jī)仍然起作用。如果操作速度超過(guò)了0.5m/s

在曳引操作中，柴油機(jī)必須處于停機(jī)狀態(tài)。

為什么要進(jìn)行曳引操作？柴油機(jī)出現(xiàn)故障電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法消除液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法消除因?yàn)椴僮鞯脑?.3.1曳引模式中控制桿的位置1 停止柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)—參見(jiàn)7.3緩慢的緩解摩擦輪的接觸壓力。2 與列車連接使用掛鉤將故障列車連接到曳引列車上，并且確保聯(lián)結(jié)的安全可靠關(guān)閉液力蓄力器緩解摩擦輪(參見(jiàn)圖.8--6--5)。--通過(guò)使用合適的杠桿將摩擦輪從軌道上壓出，這樣壓力缸將完全擴(kuò)展，且摩擦輪也將不在動(dòng)作。5軸向活塞泵的短路狀態(tài)軸向活塞泵短路球閥6打開(kāi)制動(dòng)器（裝配制動(dòng)放氣裝置）

--使用手泵開(kāi)啟制動(dòng)器，并且檢查所有制動(dòng)器的開(kāi)啟狀況。

控制桿的操作只能由經(jīng)過(guò)授權(quán)，或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員來(lái)進(jìn)行??！

曳引操作后的檢測(cè)工作1激活制動(dòng)系統(tǒng)

2

柴油機(jī)單軌吊機(jī)車不能確保懸掛負(fù)荷安全可靠，應(yīng)該根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，使用額外的制動(dòng)滾輪來(lái)確保懸掛負(fù)荷的安全。9

為了確保車輛運(yùn)行處于理想狀態(tài)，就必須進(jìn)行常規(guī)維護(hù)和保養(yǎng)。在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)過(guò)程中，更換閥門，管路和過(guò)濾器時(shí)，要特別注意保持部件的清潔。必須迅速更換有缺陷的部件，只能使用替換原件。

在機(jī)器上進(jìn)行的所有作業(yè)都必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全章節(jié)的說(shuō)明指導(dǎo)！

蓄力器開(kāi)啟

蓄力器開(kāi)啟釋放壓力釋放壓力

9

1

2

截止閥壓力釋放：關(guān)閉截止閥(2).打開(kāi)截止閥(1).

注意：所有進(jìn)行的維修工作都必須紀(jì)錄在維修手冊(cè)中！！9.2維修的防爆保護(hù) DG-25.5/240EAd9.2.2 FAi06.2型車輛裝置。特性參數(shù) 防護(hù)等級(jí)的維修說(shuō)明：設(shè)備之間的相互連接必須按照第146600號(hào)圖紙，表1，2或3的說(shuō)明進(jìn)行。設(shè)備間相互連接的改變只能由制造商來(lái)進(jìn)行。系統(tǒng)每個(gè)回路的電纜長(zhǎng)度不得超過(guò)100米。

與安裝相關(guān)的信息如revosex系列插塞接頭包裝出現(xiàn)密封不良的情況，必須將其更換掉。更換本征安全線路時(shí)，必須確保在鋪設(shè)時(shí)，線路沒(méi)有碰到銳邊。HZGi/p型信號(hào)傳送器

-01型傳動(dòng)傳感器

點(diǎn)火鑰匙喇叭按鈕用途

緊急停機(jī)按鈕p可變換驅(qū)動(dòng)模式按鈕特性參數(shù) BVS05ATEXE177規(guī)定的范圍內(nèi)，該傳動(dòng)傳感器完成了一系列的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估測(cè)試。 IP54(符合DINEN60529)與防護(hù)等級(jí)維修相關(guān)的信息只能在他車裝置中使用傳動(dòng)傳感器。不得對(duì)傳動(dòng)傳感器進(jìn)行任何改動(dòng)如果發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)傳感器有損壞，必須立即進(jìn)行更換。只能由受過(guò)培訓(xùn)的人員來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)傳感器和適合車輛裝置的設(shè)施或線路之間的維修工作。與安裝相關(guān)的信息內(nèi)部連接線路的電纜線對(duì)必須被絞在一起。與儲(chǔ)存相關(guān)的信息與維護(hù)相關(guān)的信息不得使用腐蝕性液體來(lái)清潔傳動(dòng)傳感器支架。只能用高壓清潔器對(duì)傳動(dòng)傳感器支架進(jìn)行清洗。只能在斷電狀態(tài)下進(jìn)行清洗工作。使用一塊濕布進(jìn)行外部清潔?？墒褂脡嚎s空氣（低壓）進(jìn)行外部清洗，在清洗過(guò)程中確保進(jìn)行清洗工作的人員戴有護(hù)目鏡，并且要警告工作區(qū)域的其他人。與運(yùn)輸相關(guān)的信息? 各個(gè)部件必須被包裝在適合運(yùn)輸?shù)募b箱或貨盤中，確保不受晃動(dòng)，機(jī)械效應(yīng)，靜電影響，濕氣以及污物的損壞。與報(bào)廢相關(guān)的信息? 元件報(bào)廢時(shí)，必須遵守國(guó)家相關(guān)的法規(guī)。與安全相關(guān)的信息? 傳動(dòng)傳感器的更換工作必須在柴油機(jī)處于停機(jī)的斷電的情況下進(jìn)行（參見(jiàn)“與安裝相關(guān)的信息”部分的說(shuō)明）更換線路時(shí)，必須確保采取屏蔽措施。AZE-01型顯示裝置用途該顯示裝置可以讓司機(jī)監(jiān)測(cè)到車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)，如操作速度，工作壓力，警報(bào)以及故障信息等。特性參數(shù) 在 IP54(符合DINEN60529)與防護(hù)等級(jí)相關(guān)的信息該顯示裝置只能適用于該種類型的車輛。IP54防護(hù)等級(jí)。只能由生產(chǎn)廠家進(jìn)行支架或支架設(shè)備的變動(dòng)工作。只能使用原始替換件來(lái)更換有缺陷的裝置或附件。不得對(duì)PC板進(jìn)行任何改變與安裝相關(guān)的信息當(dāng)被旋入裝置時(shí)，確保支架沒(méi)有任何變形線路不得有任何屏蔽裝置，并且包含有三對(duì)支架線藕。這樣鐵氧體磁心可以通過(guò)線藕形成通路。與儲(chǔ)存相關(guān)的信息與維護(hù)相關(guān)的信息不得使用腐蝕性液體來(lái)清潔傳動(dòng)傳感器支架。只能用高壓清潔器對(duì)傳動(dòng)傳感器支架進(jìn)行清洗。只能在斷電狀態(tài)下進(jìn)行清清洗工作。使用一塊濕布進(jìn)行外部清潔。可使用壓縮空氣（低壓）進(jìn)行外部清洗，在清洗過(guò)程中確保進(jìn)行清洗工作的人員戴有護(hù)目鏡，并且要警告工作區(qū)域的其他人。與運(yùn)輸相關(guān)的信息? 與報(bào)廢相關(guān)的信息? 元件報(bào)廢時(shí)，必須遵守國(guó)家相關(guān)的法規(guī)。

與安全相關(guān)的信息? 該顯示裝置的更換只能在柴油機(jī)處于停機(jī)的斷電狀態(tài)下進(jìn)行。（參見(jiàn)“與安裝相關(guān)的信息”說(shuō)明） EBA2/20型頭燈 SVG-cd型電源供應(yīng)裝置電源供應(yīng)裝置的特性參數(shù) 與防護(hù)等級(jí)維修關(guān)的信息該防火支架只有在外部出現(xiàn)爆燃性氣體時(shí)，才能被開(kāi)啟。當(dāng)關(guān)閉電源支架后，就不得將其打開(kāi)超過(guò)2分鐘（將減少電容）。mm2在“D”室（即防火室），只能使用經(jīng)過(guò)許可的防火電纜。更換防火電纜導(dǎo)線或壓力圈時(shí)，必須確保使用的是與導(dǎo)線直徑和電纜型號(hào)相符的壓力圈。必須對(duì)電纜導(dǎo)線進(jìn)行防松處理，使用中等強(qiáng)度的膠水或根據(jù)生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行防松處理。不得對(duì)法蘭表面進(jìn)行任何修正?！眃”室所有沒(méi)有使用的開(kāi)口都必須被經(jīng)過(guò)許可的絕緣插頭密封起來(lái)本征安全電纜和裝置與電源模塊部件的連接必須經(jīng)過(guò)分開(kāi)檢驗(yàn)。本征安全電源模塊部件的輸出必須被轉(zhuǎn)換成并列式或串聯(lián)式。每條電路中使用的管線的最大長(zhǎng)度不得超過(guò)100米。系統(tǒng)使用的電纜型號(hào)為L(zhǎng)--2YYC(ZG)Y7x2x0.5mm2型。與維修相關(guān)的信息但是絕對(duì)不能將法蘭表面完全涂上凡士林。不得使用腐蝕性液體來(lái)清潔該電源裝置。只能用高壓清潔器對(duì)電源裝置進(jìn)行清洗。只能在斷電狀態(tài)下進(jìn)行清清洗工作。使用一塊濕布進(jìn)行外部清潔。可以使用壓縮氣體（低壓）進(jìn)行外部清潔。? 在清洗過(guò)程中確保進(jìn)行清洗的工作人員戴有護(hù)目鏡，并且要警告工作區(qū)域的其他人。與安裝相關(guān)的信息連接電纜的插入和連接都必須由專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行。所有的螺旋塞都必須用轉(zhuǎn)矩扳手?jǐn)Q緊，力矩為46Nm。電源模塊部件以及其他PC板部件都必須進(jìn)行防松處理。所有插入線路的屏蔽設(shè)置都必須設(shè)計(jì)帶有屏蔽接頭。與儲(chǔ)存相關(guān)的信息在儲(chǔ)存期間，必須防止PO板受到如濕氣，污物，機(jī)械效應(yīng)以及靜電效應(yīng)等外部影響的損壞。與運(yùn)輸相關(guān)的信息? 各個(gè)部件必須被包裝在適合運(yùn)輸?shù)募b箱或貨盤中，確保不受晃動(dòng)，機(jī)械效應(yīng)，靜電影響，濕氣以及污物的損壞。與報(bào)廢相關(guān)的信息? 元件報(bào)廢時(shí)，必須遵守國(guó)家相關(guān)的法規(guī)。

與安全相關(guān)的信息? 裝置的更換，維修以及安裝工作必須在柴油機(jī)處于停機(jī)的斷電的情況下進(jìn)行（參見(jiàn)“與安裝相關(guān)的信息”部分的說(shuō)明）

.1SVi-24//12/2型電源模塊部件

用途：該SVi--24//12/2型電源模塊部件用于本征安全地下線路的供電。特性參數(shù)防護(hù)等級(jí)認(rèn)證周圍環(huán)境溫度N非本征安全輸入最大輸入電壓標(biāo)定電流：本征安全輸出

P

I(M2)[EExib]I-20oC<Ta<+85oC=32VDC=2A

與防護(hù)等級(jí)維護(hù)相關(guān)的信息：用于內(nèi)部鋼絲的絕緣電纜的厚度必須大于或等于0.25mm。1500Veff。不同本征安全電路間的空氣和放電路徑必須大于或等于6mm。3mm。不得更換電源模塊部件的底座。電源模塊部件的保養(yǎng)工作必須由生產(chǎn)廠家來(lái)完成。與安裝相關(guān)的信息電源模塊部件必須經(jīng)過(guò)防松處理。電源模塊部件必須安裝入經(jīng)過(guò)認(rèn)證的支架內(nèi)。與儲(chǔ)存相關(guān)的信息?電源模塊部件不得儲(chǔ)存在低于--15oC或超過(guò)80oC的環(huán)境內(nèi)。在儲(chǔ)存期間，必須防止部件受到如濕氣，污物，機(jī)械效應(yīng)以及靜電效應(yīng)等外部影響的損壞。與運(yùn)輸相關(guān)的信息?各個(gè)部件必須被包裝在適合運(yùn)輸?shù)募b箱或貨盤中，確保不受晃動(dòng)，機(jī)械效應(yīng)，靜電影響，濕氣以及污物的損壞。與報(bào)廢相關(guān)的信息? 元件報(bào)廢時(shí)，必須遵守國(guó)家相關(guān)的法規(guī)。與安全相關(guān)的信息? 在電源模塊被部件被關(guān)閉后，不得將支架打開(kāi)超過(guò)2分鐘。CGi箱式系列(配電盒)圖.9-13CGi-XX.X-XX型箱式系列配