2012年ti c2000,msp430m3大獎(jiǎng)賽源代碼及pcb-smartpack智能物流

作品說(shuō)明作品題目：SmartPack智能包團(tuán)隊(duì)成員：、、參加院校：大學(xué)：本產(chǎn)品是基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流包裹，定位于高保、安全食品、遠(yuǎn)洋領(lǐng)域，便于快遞運(yùn)營(yíng)商及時(shí)調(diào)整路線降低倉(cāng)庫(kù)空箱率和物流整體成GPSGPRS將這些信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦?jié)點(diǎn)。產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)緊密網(wǎng)頁(yè)客戶端和客戶端查詢到包裹的實(shí)時(shí)狀態(tài)地理位置及行進(jìn)軌跡。包裹感受到劇烈振動(dòng)、墜落、溫度/濕度過(guò)高或過(guò)低、蓋子被打開(kāi)后能向用戶發(fā)送警報(bào)，告知其事件發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)。：智能物流感地理信息系統(tǒng)LBS（基于地理位置的信息服務(wù)一、作品詳細(xì)介紹本產(chǎn)品是一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感器檢測(cè)技術(shù)的包裹及其實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在包裹內(nèi)置有箱載智能管理控制系統(tǒng)，可感知包裹的劇烈碰撞、被破壞、被拆開(kāi)以及箱體內(nèi)空間溫度、運(yùn)送延誤等物流信息克服現(xiàn)有技術(shù)的不足使包裹貨物更加安全可靠，并間接提高物流企業(yè)的對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)能力，提高物流包裹的智能化水平。本產(chǎn)品整合若干個(gè)傳感器和一個(gè)GPS其中傳感器組合用于感知包裹的狀加速度傳感器檢測(cè)包裹是否受到劇烈振動(dòng)以及是否從高處墜落，干簧管檢測(cè)包裹是否被打開(kāi)，溫濕度傳感器檢測(cè)包裹內(nèi)的溫度和濕度適合食品等對(duì)環(huán)境有一定要求的場(chǎng)合。GPS實(shí)時(shí)地理位置信息。所有這些狀態(tài)信息和地理位置信息將通過(guò)GPRS無(wú)線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程物流節(jié)點(diǎn)。除了使用傳感網(wǎng)絡(luò)，本產(chǎn)品還與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合在一起，尤其是LBS（基于地理位置的服務(wù)）業(yè)務(wù)。用戶可以在任何時(shí)刻通過(guò)桌面客戶端網(wǎng)頁(yè)客戶端和智能客戶端查看當(dāng)前包裹的狀態(tài)和地理位置。演示版使用作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。包裹的各種警報(bào)信息可以發(fā)送至用戶的。以下分別列舉實(shí)例說(shuō)明這些客戶端的應(yīng)用。桌面客戶端，結(jié)合航拍實(shí)景地圖（此例使用地球。當(dāng)前軟件處于回放模式，回放一個(gè)月前某個(gè)包裹的行程。地圖上標(biāo)注出包裹經(jīng)過(guò)的航跡線（紅色軌跡）和事件點(diǎn)（本例是包裹被打開(kāi)。地圖右側(cè)指南針以動(dòng)畫(huà)形式指示包裹當(dāng)前的行進(jìn)方向。界面上方會(huì)顯示此時(shí)包裹的各項(xiàng)狀態(tài)，例如溫度、濕度、等信息?？梢栽O(shè)定溫度和濕度的容限。當(dāng)包裹內(nèi)環(huán)境超過(guò)設(shè)定容限即會(huì)觸發(fā)警報(bào)。右下方設(shè)定聯(lián)系人號(hào)碼，指定將警報(bào) 發(fā)送至哪些手機(jī)號(hào)碼。切換地圖至抽象虛擬地圖（此例使 地圖網(wǎng)頁(yè)客戶端，在瀏覽器中打開(kāi)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的實(shí)例：與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的實(shí)例：與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的實(shí)例：如果發(fā)生警報(bào)事件（包裹被打開(kāi)、受到劇烈振動(dòng)、從高處墜落、溫度或濕度超過(guò)事先設(shè)定的閾值，客戶端會(huì)發(fā)出警報(bào)，并把警告信息類(lèi)型、事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)以的形式發(fā)送到用戶事先設(shè)定的號(hào)碼。如下圖所示。警報(bào)實(shí)例：開(kāi)箱警報(bào)時(shí)的界面動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊地圖上的事件點(diǎn)，會(huì)顯示與此事件相關(guān)的時(shí)間和地點(diǎn)。此例為包裹受到劇烈振動(dòng)。整個(gè)系統(tǒng)的流程圖如上圖所示。包裹內(nèi)嵌入式系統(tǒng)負(fù)責(zé)感知、收集和上傳信息。其中傳感系統(tǒng)部分由若干傳感器構(gòu)成，它們是：三軸加速度傳感器、干簧管、溫濕度傳感器。GPS接收器接收來(lái)自導(dǎo)航的地理位置信息這些信息經(jīng)過(guò)嵌入式處理器的處理，以統(tǒng)一的格式通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器。服務(wù)器不斷對(duì)各種包裹傳來(lái)的數(shù)據(jù)作分析。用戶可以通過(guò)多種客戶端例如桌面客戶端網(wǎng)頁(yè)客戶端智能客戶端向服務(wù)器發(fā)起查詢。服務(wù)器響應(yīng)這些查詢請(qǐng)求，將各個(gè)包裹的具體信息返回給客戶端供用戶實(shí)時(shí)掌握包裹的狀態(tài)和地理位置。當(dāng)包裹內(nèi)的傳感系統(tǒng)檢測(cè)到異常情況，例如包裹受到劇烈振動(dòng)、從高處墜落、溫度或濕度超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。此時(shí)用戶在客戶端上不僅能收到警報(bào)動(dòng)畫(huà)和警報(bào)的詳細(xì)情況還能在互聯(lián)網(wǎng)平（例如和平臺(tái)收到這些警報(bào)和相關(guān)信息（包括警報(bào)事件的類(lèi)型、發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。這種“三位一體”式的警報(bào)設(shè)計(jì)將盡可能多地防止用戶未處理警報(bào)而造成物流財(cái)產(chǎn)損失的發(fā)生。三、作品創(chuàng)新點(diǎn)、應(yīng)用前景和市場(chǎng)目前，隨著以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為特色的電子商務(wù)的盛行，以快遞為主的物流服務(wù)在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。然而就目前而言，中國(guó)快遞服務(wù)公司繁多，服務(wù)水平參差不齊在快遞業(yè)務(wù)中存在著許多問(wèn)題據(jù)快遞物流糾紛主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：貨物丟失、掉包、損壞和延誤。這些問(wèn)題尤其發(fā)生在一些貴重物品，比如各種電子產(chǎn)品，高檔化妝品等物品的上這種問(wèn)題的發(fā)生對(duì)客戶的利益尤其會(huì)造成嚴(yán)重的損害但是這種快遞糾紛取證難以通過(guò)法律途徑解決問(wèn)題?？爝f公司往往以物品沒(méi)有保價(jià)為由推卸責(zé)任，不對(duì)客戶損失做出應(yīng)有的賠償。對(duì)于上述問(wèn)題，SmartPack智能包裹的出現(xiàn)將能有效解決這一問(wèn)題。SmartPack的實(shí)時(shí)地理位置能使物流運(yùn)營(yíng)商及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線避開(kāi)擁堵路段包裹能向端反應(yīng)它的存在有效降低倉(cāng)庫(kù)閑置率，降低物流成本。對(duì)用戶而言，當(dāng)包裹被打開(kāi)、墜落或者受到碰撞時(shí)，用戶能夠通過(guò)客戶端界面和了解這些信息。用戶也能時(shí)時(shí)刻刻了解包裹的地理位置。全世界平均的物流成本在工業(yè)企業(yè)中一般7%，對(duì)于流通企業(yè)比如零售商，全球平均物流成本大約是15%，貨物平均物流成本20%左右。中國(guó)的物流智能化迫在眉睫。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)智能物流技術(shù)將形