儀表著陸系統(tǒng)

儀表著陸系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)是一種比較先進(jìn)的著陸設(shè)備，它能夠形象地指示飛機(jī)與著陸航道和下滑道的相關(guān)位置，利用這種設(shè)備著陸可以保證飛機(jī)在最低氣象條件下順利著陸，是晝夜復(fù)雜氣象條件下進(jìn)近著陸的重要方法之一。系統(tǒng)概述一、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備介紹儀表著陸系統(tǒng)(一)地面設(shè)備航向信標(biāo)臺(tái)邊界指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)近距信標(biāo)臺(tái)遠(yuǎn)距信標(biāo)臺(tái)下滑信標(biāo)臺(tái)500-1000M75M300M50-100M1KM7KM一、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備介紹儀表著陸系統(tǒng)航向下滑組合接收機(jī)下滑接收天線航向接收天線航道指示器(左座)航道指示器(右座)控制盒(二)機(jī)載設(shè)備一、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備介紹儀表著陸系統(tǒng)(二)機(jī)載設(shè)備：航道指示器與航向位置指示器結(jié)合下滑偏差針偏差標(biāo)志航道給定針航道偏差桿固定小飛機(jī)無(wú)線電指針（頭部）無(wú)線電指針（尾部）偏流指針一、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備介紹儀表著陸系統(tǒng)(二)機(jī)載設(shè)備二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(一)航向信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理5°A90赫150赫調(diào)幅度差值

DDR二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(一)航向信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理5°AB二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(一)航向信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理5°ABB′二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(一)航向信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理5°ABB′C二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(一)航向信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理5°ABB′CC′二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(二)下滑信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理2°-4°A150赫90赫二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(二)下滑信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理2°-4°150赫90赫AB二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)(二)下滑信標(biāo)系統(tǒng)的工作原理2°-4°ABC150赫90赫二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)A二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)AB二、儀表著陸系統(tǒng)工作原理儀表著陸系統(tǒng)ABC三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(一)著陸前的準(zhǔn)備工作

(1)經(jīng)地面指揮員允許進(jìn)入機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸后，申請(qǐng)開(kāi)放HXJ－2航向下滑系統(tǒng)（地面設(shè)備要提前10－15分鐘開(kāi)機(jī)才能正常工作）。

(2)先利用無(wú)線電羅盤向著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)飛行。

(3)做好HXJ－2準(zhǔn)備工作：

1）接通HXJ－2的電源前，檢查航道指示器下滑指針是否停在中心位置。

2）將當(dāng)天使用頻率波道定在控制盒上。

3）接通系統(tǒng)電源，并檢查“NAV”、“GS”告警旗應(yīng)收起，說(shuō)明接收機(jī)工作正常。三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(二)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎中的檢查三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(二)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎中的檢查三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(三)五邊按航向道飛行的方法三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(四)進(jìn)入下滑道飛行的方法三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(四)進(jìn)入下滑道飛行的方法三、應(yīng)用HXJ-2航向下滑系統(tǒng)進(jìn)近著陸儀表著陸系統(tǒng)(四)進(jìn)入下滑道飛行的方法四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)F剩X剩X剩-F剩大偏左小偏右(一)轉(zhuǎn)彎中方向偏差的判斷及其修正航向剩余角（X剩）90°60°30°10°0°電臺(tái)相對(duì)方位角剩余角（F剩）76°53°28°10°0°兩剩余角差（X剩-F剩）14°7°2°0°0°四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)(一)轉(zhuǎn)彎中方向偏差的判斷及其修正航向剩余角（X剩）90°60°30°10°0°電臺(tái)相對(duì)方位角剩余角（F剩）76°53°28°10°0°兩剩余角差（X剩-F剩）14°7°2°0°0°四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)(一)轉(zhuǎn)彎中方向偏差的判斷及其修正航向剩余角（X剩）90°60°30°10°0°電臺(tái)相對(duì)方位角剩余角（F剩）76°53°28°10°0°兩剩余角差（X剩-F剩）14°7°2°0°0°四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)(二)下降中方向偏差的判斷及其修正A四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)AB(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)ABC(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)ABC(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)ABCD(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)A(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)BA(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)BAC(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)BACD(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)A(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)AB(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀表著陸系統(tǒng)ABC(二)下降中方向偏差的判斷及其修正四、航位指示器在穿云下降中的使用儀