《地鐵客運組織管理問題研究開題報告文獻(xiàn)綜述（含提綱）》

開題報告題目：北京地鐵橋灣站客運組織優(yōu)化分析學(xué)生姓名：學(xué)號：2021年1月27日一、文獻(xiàn)綜述（一）國外研究現(xiàn)狀國外學(xué)者關(guān)于城市軌道交通客運組織方面的研究起步較早，在研究的過程中，積累了不少的研究成果，主要的研究成果如下：Errico（2018）在城市軌道交通管理理論的基礎(chǔ)上，以美國紐約城市地鐵項目為研究案例，系統(tǒng)地分析了紐約城市地鐵的發(fā)展歷史、紐約城市地鐵發(fā)展的路網(wǎng)基礎(chǔ)、并對紐約城市軌道交通經(jīng)營發(fā)展的可行性進(jìn)行分析論證。通過分析紐約城市地鐵的運營組織與城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的結(jié)合論證，形成了具有紐約城市特色的軌道交通管理理論體系。Petrova（2018）針對城市軌道交通客流量這一特征進(jìn)行了較為深入的研究，研究結(jié)果顯示，城市軌道交通線網(wǎng)中客流量、客流時間及方向特征之間存在著密切的聯(lián)系，基于這一特點，他設(shè)計了適合多線路客流特征的列車時刻優(yōu)化方法。Terekhov（2019）依據(jù)城市軌道交通線路各要素隨時間變化的趨勢和乘客候車、乘車所需的時間等因素，設(shè)計了適合當(dāng)?shù)亟煌?的列車時刻優(yōu)化排列方法，有效地滿足了地區(qū)居民的乘車需求。Popova（2019）在保持列車時刻表穩(wěn)定這一前提下，通過建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，計算不同跨站組合下車輛的運載能力，并求出滿足沿線截斷面不均衡的旅客乘坐量，為軌道交通的優(yōu)化設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。Pokusaev（2020）在其著作中提出，共有10方面的因素會影響乘客對軌道交通服務(wù)質(zhì)量的滿意程度，同時基于這一理論，設(shè)計了乘客滿意度結(jié)構(gòu)方程，旨在提高軌道交通服務(wù)的質(zhì)量。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國學(xué)者關(guān)于城市軌道交通客運組織問題的研究起步較晚，這主要是因為我國城市軌道交通出現(xiàn)的時間晚于國外地區(qū)，城市軌道交通的發(fā)展程度也不如國外地區(qū)成熟，學(xué)者關(guān)于這方面的研究自然也較晚，但即使如此，相關(guān)的研究也在不斷完善和豐富，具有代表性的研究成果如下：陳璐（2019）在現(xiàn)有的研究成果基礎(chǔ)上分析了我國城市軌道交通客戶滿意度情況，在評價客戶滿意度方面，采取的是企業(yè)客戶滿意度評測體系，但認(rèn)為這一軟件在利用的過程中還存在一些問題，于是在分析這些問題并指出原因的基礎(chǔ)上提出了優(yōu)化客戶滿意度評測體系的方法，那就是利用卡爾曼濾波方法來確定指標(biāo)權(quán)重，對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行修成，可以有效提高測評結(jié)果的正確性。陳煒（2019）研究了軌道交通系統(tǒng)的管理模式、運輸計劃、經(jīng)濟效益等內(nèi)容，并利用列車運行過程的仿真軟件模擬了列車運行情況，從而提出了幾點可以提升列車實際運行效率與過程控制精度的軌道交通管理對策，這可以為我國城市軌道交通的發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。賴文堅（2019）認(rèn)為，車站是城市軌道交通運輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位，對外承擔(dān)大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運作業(yè)。車站客運組織的效果影響著正常運營情況下乘客群體的舒適和安全，以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運組織水平，提出客運組織評價指標(biāo)概念及其理論計算方法，以期為車站客運組織評價進(jìn)一步計算奠定一定的理論基礎(chǔ)，從而為改善軌道交通車站客運組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導(dǎo)。楊艷婷（2019）指出，城市軌道交通車站客運組織管理水平會影響到乘客出行的安全性、舒適度及準(zhǔn)點率等，以及緊急情況發(fā)生時乘客是否能第一時間得以疏散，并且保障廣大乘客的生命財產(chǎn)安全免受傷害。因此，城市軌道交通車站客運組織管理工作在城市軌道交通的運行中顯得至關(guān)重要，其分析了正常狀態(tài)下及緊急狀況下車站的客運組織現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問題，認(rèn)為要想解決這些問題，就需要從加強車站設(shè)備設(shè)施的管理與控制、加強大客流客運組織管理等方面出發(fā)來提升城市軌道交通車站客運組織的整體管理水平。于顥晨（2019）從地鐵車站大客流的種類進(jìn)行了概述；然后選取長沙地鐵五一廣場站“五一”期間大客流為研究對象，分析了該站背景情況及本次大客流的特征，結(jié)合該站實際情況，制定了五一廣場站大客流的運營組織推薦方案。李洪帥（2019）認(rèn)為，軌道交通項目的完善可以顯著提升居民出行效率，促進(jìn)城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展，緩解日益擁堵的城市地面交通，減少污染和汽車尾氣的排放，城市軌道交通工程已經(jīng)成為一個城市的名片，對軌道交通工程項目進(jìn)行有效的管理和組織，提高其運行效率減少安全事故的發(fā)生，對提升城市居民的生活幸福指數(shù)，維護社會穩(wěn)定快速發(fā)展具有十分重要的意義。二、選題的目的和意義我國經(jīng)濟發(fā)展水平近幾年得到了不斷上升，我國城市建設(shè)的進(jìn)程也在不斷加快，城市人口數(shù)量眾多，給城市交通帶來了更大的壓力，城市軌道交通是城市客運服務(wù)的重要渠道，在乘客運輸方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但隨著客流量的不斷增加，城市軌道交通需要加強客運組織力度，使得乘客被安全送往目的地。但是我國諸多城市軌道交通在客運組織方面還存在一定的問題，這需要采取相應(yīng)的改善措施。鑒于此，本文將以北京地鐵橋灣站作為研究對象，分析其客流特點，找出存在的問題，進(jìn)而針對其中存在的問題提出一定的建議，為北京地鐵橋灣站客運組織提供有效的指導(dǎo)參考。希望本文研究可以促進(jìn)該軌道交通客流組織能力的提升。三、研究方案（框架）1緒論1.1研究背景及意義1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3主要研究內(nèi)容2北京地鐵橋灣站客流分析2.1車站基本情況2.2車站客流特征2.3客流時空分布3北京地鐵橋灣站客運組織現(xiàn)狀3.1乘客乘降流程3.2平峰客運組織方案3.3高峰客運組織方案3.4節(jié)日、重大活動客運組織方案3.5組織領(lǐng)導(dǎo)4北京地鐵橋灣站客運組織存在的問題4.1引導(dǎo)措施不夠，人流分布不平均4.2站內(nèi)配套設(shè)備不完善4.3換乘結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理4.4地面出入口管理不夠科學(xué)4.5現(xiàn)場工作人員少，工作效率低5北京地鐵橋灣站客運組織優(yōu)化對策5.1使用隔離桿引導(dǎo)，監(jiān)控通道人流量5.2完善站內(nèi)配套設(shè)備5.3優(yōu)化換乘結(jié)構(gòu)設(shè)計5.4合理設(shè)置出入口5.5增加工作人員數(shù)量，提高專業(yè)能力6結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝四、進(jìn)度計劃2021.1.1——2021.1.30開題報告2021.2.1——2021.2.28中期檢查2021.3.1——2021.3.30論文初稿2021.4.1——2021.4.3