物流分析設(shè)施規(guī)劃-倉庫規(guī)劃與設(shè)計

物流分析設(shè)施規(guī)劃——倉庫規(guī)劃與設(shè)計4、倉庫的典型布置（1）U型布置托盤存取系統(tǒng)貨箱揀貨系統(tǒng)散箱揀貨系統(tǒng)進貨包裝與出貨入庫物料搬運分類和集中U型布置特點：物流路線合理，進出口碼頭資源可以充分利用，便于越庫作業(yè)，便于擴展。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）直進穿越式布置進貨儲存揀貨出貨直型布置特點：非常適合純粹的越庫作業(yè)，便于解決高峰時同時進出貨庫作業(yè)。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（3）模塊化干線布置圖17模塊化干線布置圖越庫模塊持續(xù)補貨直進穿越模塊中速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品模塊慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品模塊（4）多層樓房倉庫布置設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院5、庫房布置設(shè)計長寬尺寸要符合GBJ-2-86《建筑物模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標準》如：庫房跨度<18m，跨度為3m的倍數(shù)，即6，9，12，15。庫房跨度>18m，跨度為6m的倍數(shù)，即6，12，18，24，30。倉庫面積<500米2500～1000米21000～2000米2寬度與長度1:2～1:31:3～1:51:5～1:6（1）庫房設(shè)計倉庫總面積，以此可作庫房設(shè)計。庫房的長度與寬度（跨度）與庫房面積有關(guān)，在確定的面積下，長寬可以有無數(shù)種組合，但設(shè)計要按優(yōu)先比例選取，一般如下表所示。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）收發(fā)站臺設(shè)計收發(fā)站臺(Dock)主要用于貨物的裝卸暫放。而且因為倉庫是一個動態(tài)系統(tǒng)，進出頻繁，需要專門考慮系統(tǒng)進出兩端，也即收發(fā)站臺的設(shè)計。例3某倉庫每年處理貨物6百萬箱，其中70%的進貨是由卡車運輸?shù)?，?0%的出貨是由卡車運輸?shù)?。倉庫每周工作5天，每天2班。對于進貨卡車，卸貨速度是每工人小時200箱，而出貨上貨的速度是175箱/人時。進出貨卡車滿載都是500箱?？紤]進出貨并不均勻，設(shè)計加上25%的安全系數(shù)。試確定倉庫收發(fā)貨門數(shù)。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院解(1)確定進貨需求年卡車進貨量為卡車進貨百分比乘總進貨量，即70%×6000000=4200000箱b.則年進貨卡車次數(shù)（滿載）為4200000/500=8400次c.每一卡車貨卸貨作業(yè)時間為500/200=2.5小時d.年總進貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為8400×2.5=21000h2）確定出貨需求年卡車出貨量為卡車出貨百分比乘總出貨量，即90%×6000000=5400000箱b.年出貨卡車次數(shù)（滿載）為5400000/500=10800次c.每一卡車貨上貨作業(yè)時間為500/175=2.85hd.年總進貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為10800×2.85=30780h設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（3）通道設(shè)計庫房的通道主要包括橫向和縱向通道。3）計算總共作業(yè)時間進、出貨合計作業(yè)時間為21000+30780=51780h，加上25%安全系數(shù)為51780×(1+25%)=64725h4）每年工作時數(shù)52周乘每周工作天數(shù)乘每天工作時數(shù)，即52×5×8×2=4160小時5）需要門數(shù)為總作業(yè)時間除年工作時數(shù)，即64725/4160=15.5≈16故倉庫需要16個收發(fā)貨門。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（4）物流動線動線圖：在倉庫或物流中心平面布置圖上布置動線，表示商品、設(shè)備（包括貨品箱、托盤、料箱等）、廢棄物和人員的移動路線。圖18倉庫物流和人流動線圖設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院8.3自動化倉儲系統(tǒng)

1、概述（1）自動化倉儲的概念自動倉儲系統(tǒng)(AutomatedStorageandRetrievalSystem，簡稱AS／RS)是指不用人工直接處理，能自動存儲和取出物料的系統(tǒng)。自動化倉儲有：高層貨架、堆垛機、出入庫輸送機和計算機控制系統(tǒng)及管理系統(tǒng)等組成。AS-RS自動倉儲系統(tǒng)設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）功能及發(fā)展1）自動化倉儲系統(tǒng)的功能自動化倉庫的功能一般包括收貨、存貨、取貨和發(fā)貨和信息查詢等。AS/RS進出庫立體倉庫-箱式全自動立體倉庫作業(yè)演示設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院2）自動化倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點立體倉庫能大幅度地增加倉庫高度，充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積。實現(xiàn)倉庫的機械化、自動化，從而提高出、入庫效率，降低物流成本。由于采用貨架儲存及計算機管理，實現(xiàn)先進先出的出入庫原則，防止儲存原因造成的貨物損失。采用自動化技術(shù)后，立體倉庫能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。倉儲信息管理系統(tǒng)WMS，數(shù)據(jù)及時準確，便于掌握庫存情況，提高了生產(chǎn)的應(yīng)變能力和決策能力，提高倉庫管理水平。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院3）自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢自動化程度不斷提高。與生產(chǎn)企業(yè)的工藝流程結(jié)合更為緊密。儲存貨物品種多樣化。提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率。提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲。開發(fā)可供實用的揀選自動化設(shè)備和系統(tǒng)。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（3）系統(tǒng)組成1）貨架2）巷道機3）周邊搬運系統(tǒng)4）控制系統(tǒng)貨架巷道機周邊搬運系統(tǒng)控制系統(tǒng)設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院2、自動堆垛機（巷道式堆垛機）（1）結(jié)構(gòu)運行機構(gòu)載貨臺及取貨機構(gòu)提升機構(gòu)機架電氣設(shè)備圖19巷道堆垛機主要機構(gòu)圖設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院運行機構(gòu)載貨臺及取貨機構(gòu)提升機構(gòu)機架電氣設(shè)備圖20巷道堆垛機主要機構(gòu)圖設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）分類按結(jié)構(gòu)形式分類單立柱型雙立柱型圖21單、雙柱式巷道堆垛機設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院圖22雙柱式巷道堆垛機設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院圖23單柱式巷道堆垛機設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院按支承方式分類地面支承型（支承在地面軌道上，用下部車輪支承和驅(qū)動）懸掛型（支承在屋架軌道上，驅(qū)動在上部）貨架支承型（支承在貨架軌道上，驅(qū)動在上部）按作業(yè)方式分類單元型以整個貨物單元出、入庫；起重機載貨臺須備有叉取貨物的裝置；適用于整個貨物單元出入庫的作業(yè)，或者“貨到人”的揀選作業(yè)。揀選型堆垛機上設(shè)司機室，由司機從貨物單元中揀選一部分貨物出庫；載貨臺上可以不設(shè)叉取裝置，直接由司機手工操作取貨；適用于“人到貨”的揀選作業(yè)。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院3、AS/RS的設(shè)計規(guī)程

（1）工況分析和方案選擇1）需求分析（PQRST，ABC分類，物料特性）。2）確定貨物單元形式及規(guī)格(SKU)。3）作業(yè)方式及機械設(shè)備選擇。單元型還是揀選型。是否要揀選？（揀選設(shè)備、輸送設(shè)備）設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）

模型建立及總體布置模型的建立主要是根據(jù)單元貨物規(guī)格確定貨架的整體尺寸和倉庫內(nèi)部的布置。1）確定貨位尺寸和倉庫總體尺寸。2）確定倉庫的整體布置。每排貨架在水平方向的列數(shù)C：C=N/(2AS)其中：N庫存量（貨物單元）A巷道數(shù)（兩排貨架為一巷道）S貨架的層數(shù)1列C列貨架長度L=CX貨架橫向尺寸巷道1巷道2巷道3巷道A2列設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院3）根據(jù)每排貨架的列數(shù)C及貨格橫向尺寸可確定貨架總長度L。4）根據(jù)作業(yè)頻率的要求確定堆垛機的數(shù)量和工作形式。5）確定高層貨架區(qū)和作業(yè)區(qū)的銜接方式，其它配套的設(shè)備（輸送機、運輸小車、叉車）選擇。6）按照倉庫作業(yè)的特點選擇出入口的位置。7）確定工藝流程，并核算倉庫工作能力。（1）立體倉庫的存取模式。在立體倉庫中存取貨物有兩種基本模式：單作業(yè)模式和復合作業(yè)模式。（2）出、入庫作業(yè)周期的核算。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院一般情況下，AS/RS的總體布置形式如表所示。

設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院圖24自動化立體倉庫圖示設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院4、出入庫流量驗算與堆垛機的存取作業(yè)周期

作業(yè)存取周期：高架倉庫中貨物存取周期，即堆垛機完成一項作業(yè)后，再回到原地所需要的時間。（1）高架倉庫的作業(yè)方式1）單一作業(yè)方式單入庫－堆垛機從巷道口入庫臺，取一個單元貨物送到選定的貨位，然后返回巷道口的出入庫臺。單出庫－堆垛機從巷道口出發(fā)到某一指定的貨位取一個單元貨物送到出入庫臺。2）復合作業(yè)方式堆垛機從出入庫臺取一件單元貨物送到選定的貨位，然后直接轉(zhuǎn)移到另一個給定貨位，取出其中的貨物單元，再回到出入庫臺出庫。

設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院圖25堆垛機的作業(yè)方式設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院單作業(yè)周期復合作業(yè)周期設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）堆垛機作業(yè)周期計算參數(shù)當兩機構(gòu)運行時間相等，有：定義貨架參數(shù)w:圖26堆垛機作業(yè)周期計算參數(shù)設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）堆垛機作業(yè)周期計算參數(shù)等時線：在該線位置的各貨位作業(yè)時間相等，即tx＝tz。圖27等時線設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（2）堆垛機作業(yè)周期計算參數(shù)堆垛機作業(yè)周期：堆垛機行走和載荷臺的升降時間外，還應(yīng)考慮貨叉的升縮作業(yè)時間以及貨叉與托盤對位所需要的微動時間。貨叉伸縮的作業(yè)時間包括貨叉伸出時間和貨叉縮回時間。在單作業(yè)時，貨叉伸、縮各一次；雙作業(yè)時，貨叉要伸、縮各兩次。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（3）計算平均作業(yè)周期的方法1）總體平均法假設(shè)80%的作業(yè)是復合作業(yè)方式，20%是單作業(yè)方式。摒棄運行距離特別近和特別遠的兩種極端情況，取貨架長度和高度的20%～80%之間的范圍作為經(jīng)常運行的范圍。取四個復合作業(yè)和一個單作業(yè)為一組進行驗算。設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院圖28計算平均作業(yè)周期的路線圖Ⅴ是單作業(yè)Ⅱ是復合作業(yè)設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院分別計算各次作業(yè)周期、、、、。按下式計算一次入庫或出庫的平均作業(yè)周期T（s）：計算每小時平均入庫或出庫貨物單元數(shù)為：設(shè)施選址及其評價機械與汽車工程學院（3）計算平均作業(yè)周期的方法2）分解平均法計算單作業(yè)