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認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：王**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2023-01-13 格式：PPT 頁(yè)數(shù)：27 大?。?.20MB 積分：25 舉報(bào) 版權(quán)申訴

汽油是從石油中提煉出來(lái)的各種碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，?guó)標(biāo)規(guī)定用汽油的辛烷值表示汽油的號(hào)數(shù)，號(hào)數(shù)的大小反映了汽油避免產(chǎn)生爆震燃燒的能力。

汽油是一種很容易蒸發(fā)的液體，從320K左右開(kāi)始蒸發(fā)，至470K左右蒸發(fā)完畢，其自燃溫度較高，但在外源引火的條件下容易著火。汽油機(jī)按其汽油供給方式的不同，可分為化油器式和噴射式兩種。

一、可燃混合氣的形成

在內(nèi)燃機(jī)上，為了使燃油能在極短的時(shí)間內(nèi)燃燒完了，必須使燃油以極小的粒子盡量與空氣均勻混合，目前采用的方法是讓燃油充分蒸發(fā)，以蒸發(fā)的粒子與空氣混合燃燒，根據(jù)汽油的特點(diǎn)，汽油機(jī)工作時(shí)一般是將汽油與空氣在進(jìn)氣道中混合后送入汽缸，壓縮終了時(shí)通過(guò)電火花點(diǎn)燃混合氣完成作功。第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒為了使汽油充分蒸發(fā)，一種方法是創(chuàng)造有利于蒸發(fā)的環(huán)境，如提高溫度，降低氣壓，增加蒸發(fā)表面積，加快氣流速度等，可通過(guò)化油器來(lái)實(shí)現(xiàn)。另一種方法是采用壓力噴射系統(tǒng)來(lái)霧化汽油，形成混合氣?；旌蠚庖谄字醒杆俣耆厝紵?，除了汽油較好地霧化、蒸發(fā)并于空氣均勻混合外，還要求其中燃油與空氣的比例適當(dāng)，汽油與空氣的混合氣著火范圍為過(guò)量空氣系數(shù)α=0.4-1.4，α不同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的功率和油耗率有很大差異，實(shí)驗(yàn)表明α為0.85-0.95時(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)出最大功率，而α為1.05-1.15時(shí)內(nèi)燃機(jī)具有最小耗油率。

汽車(chē)用汽油機(jī)在不同負(fù)荷所需混合氣成分大致可分為三種情況：1.小負(fù)荷

α為0.7－0.9

2.中負(fù)荷

α為0.9－1.13.大負(fù)荷和全負(fù)荷

α為0.8－0.9

第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒二、混合氣的燃燒

1．正常燃燒按壓力變化特點(diǎn)，將燃燒過(guò)程分為三個(gè)階段：（1）著火延遲期又稱(chēng)誘導(dǎo)期，從火花塞點(diǎn)火點(diǎn)到汽缸壓力明顯脫離壓縮線而急劇上升點(diǎn)。（2）明顯燃燒期又稱(chēng)速燃期或火焰?zhèn)鞑テ?，從形成火焰中心到火焰?zhèn)鞑フ麄€(gè)燃燒室，即壓力達(dá)到最高點(diǎn)止。（3）后燃期又稱(chēng)補(bǔ)燃期，從最高壓力點(diǎn)之后。2．不正常燃燒由火花塞放電而引起火焰?zhèn)鞑?，混合氣逐步燃燒而放出熱量，直到混合氣完全燃燒完畢，這種燃燒情況稱(chēng)為汽油機(jī)的正常燃燒。在性質(zhì)上與正常燃燒不同的各種燃燒則為異常燃燒。汽油機(jī)不正常燃燒可分為爆震燃燒和表面點(diǎn)火兩類(lèi)。

三、使用因素對(duì)燃燒的影響

第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒1.混合氣濃度

α＝0.8－0.9時(shí)，燃燒溫度高，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?，壓力增長(zhǎng)速率大，功率大，且爆震燃燒可能性增大。

α＝1－1.1時(shí)，燃燒完全，耗油低，經(jīng)濟(jì)性好，NOx排放大。

2.點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角過(guò)大，則大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，汽缸壓力升高，爆震燃燒加大。點(diǎn)火提前角過(guò)小，則燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程，汽缸最高壓力和溫度下降，傳熱損失增加，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，NOx排放大第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒3.轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速增加，汽缸中紊流增強(qiáng)，火焰速度增加，燃燒過(guò)程縮短，爆震燃燒減小。4.負(fù)荷負(fù)荷減小時(shí)，進(jìn)入汽缸的混合氣數(shù)量減少，殘余廢氣量基本不變，混合氣稀釋程度變大，火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?，燃燒惡化，故需要較濃的混合氣，汽缸的溫度、壓力下降，爆震燃燒可能性減少。一般需要增大點(diǎn)火提前角。5.大氣狀況大氣壓力低，汽缸充氣量減少，混合氣變濃，壓縮壓力低，著火延長(zhǎng)期長(zhǎng)，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?。?jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降，但爆震燃燒可能性減少。大氣溫度高，同樣汽缸充氣量下降，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性變差，容易發(fā)生爆震燃燒。

一、功用及組成功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，供給一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、油管等。二、化油器的基本構(gòu)造第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第二節(jié)化油器式燃油供給系統(tǒng)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第二節(jié)化油器式燃油供給系統(tǒng)三、簡(jiǎn)單化油器

1．簡(jiǎn)單化油器的工作過(guò)程

2．簡(jiǎn)單化油器的特性當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小時(shí)，喉管的真空度很小，從噴管流出的汽油量很少，混合氣的α值很大。轉(zhuǎn)速不變時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加，喉管真空度變大，通過(guò)喉管的空氣量和汽油量都隨著增加，但空氣量的增加率低于汽油量的增加率。結(jié)果是：小負(fù)荷時(shí)，α值很大，混合氣很稀，中負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)，α值小，濃混合氣。由此可見(jiàn)，簡(jiǎn)單化油器提供的可燃混合氣在成分上不能滿(mǎn)足汽油機(jī)工作的需要。因此，必須采取一定的措施來(lái)改善簡(jiǎn)單化油器的特性。

汽油噴射技術(shù)尤其是電控汽油射技術(shù)（EFI）目前正逐步取代化油器，從而最終成為汽油機(jī)供油系統(tǒng)的主要形式。

現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)的型式較多，按進(jìn)氣量檢測(cè)方式可分為：直接檢測(cè)與間接檢測(cè)式；按燃油噴射方式可分為：連續(xù)噴射與間隙噴射；按噴射部位可分為：缸內(nèi)噴射與進(jìn)氣管?chē)娚?；按噴射點(diǎn)數(shù)目可分為：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射與多點(diǎn)噴射；按噴射時(shí)序可分為：同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射。

電控汽油機(jī)噴射的組成一般包括燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油控制系統(tǒng)，故障診斷及故障保險(xiǎn)系統(tǒng)，

下圖為某種缸外多點(diǎn)間歇噴射系統(tǒng)。第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)一、燃油噴射系統(tǒng)

燃油噴射系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、壓力脈動(dòng)衰減器、電磁式噴油器、冷啟動(dòng)噴嘴等組成。

1.電磁式噴油器

第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)2.冷啟動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開(kāi)關(guān)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)3.壓力調(diào)節(jié)器第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)4.油箱5.汽油濾清器第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)6.輸油泵（1）葉片式電動(dòng)汽油泵第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)（2）電動(dòng)滾子泵第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)二、進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的新鮮空氣

1.空氣流量計(jì)輸油泵（1）熱線式空氣流量計(jì)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)（2）熱膜式空氣流量計(jì)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)2.快怠速閥第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)二、燃油噴射控制系統(tǒng)

第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)

1.噴油正時(shí)控制（1）同時(shí)噴射第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)（2）分組噴射（3）順序噴射第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第三節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)

2.噴射量控制燃油噴射量控制普遍采用由電噴油器噴射持續(xù)時(shí)間控制，正常運(yùn)行時(shí)控制主要根據(jù)汽油機(jī)吸入的空氣質(zhì)量計(jì)算得出。啟動(dòng)時(shí)控制根據(jù)環(huán)境溫度、冷卻水溫、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速等因素確定。在冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中可以通過(guò)延長(zhǎng)噴油器的噴油時(shí)間或配置專(zhuān)用的冷啟動(dòng)噴油器噴入附加燃油來(lái)實(shí)現(xiàn)。