FMEA潛在失效模式及后果分析培訓(xùn)

本資料來源潛在失效模式及后果分析

FMEAISO/TS16949系列培訓(xùn)什么是FMEA？FMEA是一組系統(tǒng)化的活動：發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；書面總結(jié)上述過程。ISO/TS16949系列培訓(xùn)FMEA實(shí)施應(yīng)用FMEA技術(shù)來識別并消除潛在隱患有舉足輕重的作用；全面實(shí)施FMEA能夠避免許多事故的發(fā)生ISO/TS16949系列培訓(xùn)FMEA實(shí)施及時性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一。它是一個“事前的行為”；而不是一個“后見之明”的行動。ISO/TS16949系列培訓(xùn)潛在失效模式及后果分析順序功能特征或要求有多嚴(yán)重？可能的錯誤：功能喪失部分或全部的功能降低功能間歇性中斷非預(yù)期的功能影響是什么？起因是什么？有可能被預(yù)防和探測的方法嗎？發(fā)生的幾率如何？探測方法有多好?

可以做什么？

-設(shè)計(jì)變更

-過程變更

-特別的控制

-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改ISO/TS16949系列培訓(xùn)FMEA實(shí)施上圖描述FMEA執(zhí)行的程序，并不只是把表格填滿，應(yīng)進(jìn)一步理解完善FMEA，以削除風(fēng)險和確保顧客滿意的適當(dāng)控制。（FMEA是一份動態(tài)的文件）FMEA展開的三種基本案例：案例1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。案例2：修改現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程（包括因?yàn)槟承薷暮褪袌錾戏答伓薪换ビ绊憽０咐?：在一個新的環(huán)境、地點(diǎn)或應(yīng)用上，利用了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程。ISO/TS16949系列培訓(xùn)FMEA實(shí)施完成FMEA必須依靠小組的努力，小組應(yīng)由知識豐富的人員組成，如：設(shè)計(jì)、分析/測試、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人員。采取有效的預(yù)防糾正措施，以及對這些行動的跟蹤是需要。擔(dān)當(dāng)責(zé)任的工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施已經(jīng)實(shí)施或充分說明。ISO/TS16949系列培訓(xùn)FMEA類別：D-FMEA

設(shè)計(jì)FMEAP-FMEA

過程FMEAISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA簡介：

由設(shè)計(jì)主管工程師/小組早期采用的一種分析技術(shù)，用來在最大范圍內(nèi)保證已充分地考慮到和指明各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。ISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA簡介：設(shè)計(jì)FMEA是一份動態(tài)文件，應(yīng)該：在一個設(shè)計(jì)概念最終形成之時或之前開始，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變更或獲得信息增加時，要及時、不斷地修改（如客訴），在最終產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。ISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA簡介：

設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)該從系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始分析?？驁D說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。ISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA設(shè)計(jì)框圖：

系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境：溫度：濕度：振動：等指標(biāo)開關(guān)C燈罩A燈泡總成D護(hù)板+E電池B彈簧–F2344551確認(rèn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的基本住處信息及相應(yīng)使用環(huán)境。代表不同的聯(lián)接關(guān)系。ISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA簡介：系統(tǒng)：如總成、整車子系統(tǒng)：如部件總成零組件：各種零件應(yīng)考慮多方論證全體成員文件的修訂日期可作為FMEA的版本按《特性清單》、《設(shè)計(jì)框圖》逐項(xiàng)列舉部件、特性要求。注：必須考慮全特性，特別是特殊特性，近期發(fā)生異常的特性以及新增特性相應(yīng)的功能要求可能出現(xiàn)的失效模式。如：破碎、變形、松動、泄漏、粘結(jié)、氧化、斷裂等。信息來源可采用以往類似產(chǎn)品的運(yùn)行不良以及小組的“頭腦風(fēng)暴”等方式。指失效模式對功能的影響，或顧客對此的感受。顧客應(yīng)包括內(nèi)部顧客、外部顧客和最終顧客。常見的失效后果：噪音、粗糙、運(yùn)行不穩(wěn)、無法動作、外觀不良、發(fā)熱、泄漏、不穩(wěn)定等。嚴(yán)重度是對一個失效模式的影響的評價等級。本欄用于對需要附加的任何特性等級加以分類標(biāo)識ISO/TS16949系列培訓(xùn)D-FMEA簡介：潛在失效起因指一個設(shè)計(jì)弱點(diǎn)。典型起因包括：規(guī)定的材料不正確、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足、壓力過大、潤滑不足、維修保養(yǎng)說明錯誤、加工規(guī)范錯誤、規(guī)定的公差不當(dāng)?shù)?；典型機(jī)理包括：屈服、化學(xué)氧化、疲勞、磨損、腐蝕等。

頻度：指在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效起因、機(jī)理發(fā)生的可能性。1<0.01件/每千輛車20.1件/每千輛車極低30.5件/每千輛車41件/每千輛車低52件/每千輛車65件/每千輛車中等710件/每千輛車820件/每千輛車高950件/每千輛車10>100件/每千輛車很高

預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或減少它們的頻度。

在項(xiàng)目投產(chǎn)前，以任何解析的或物理的方法，查出失效或失效模式的起因/機(jī)理。

探測度是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最佳的探測控制等級。1幾乎肯定2很多3多4中上5中等6少7很少8極少9很極少10絕對不肯定

風(fēng)險順序數(shù)RPN=SXOXD值越大代表風(fēng)險越大

對高嚴(yán)重度、高RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，應(yīng)視為首要注意方向。（即優(yōu)先減少）對9或10等級嚴(yán)重度應(yīng)特別關(guān)注。措施可考慮：修改設(shè)計(jì)；修改材料規(guī)范；試驗(yàn)設(shè)計(jì)；修改試驗(yàn)計(jì)劃等。

確定了糾正預(yù)防措施后，估算并記錄措施的執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度及探測度數(shù)值，計(jì)算并記錄RPN。必要時應(yīng)考慮進(jìn)一步措施，重復(fù)分析。

跟蹤行動：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師確保所有的建議已被實(shí)施或已得到妥善的落實(shí)。包括：確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求；評審工程圖樣和規(guī)范；確認(rèn)與裝配/制造文件的結(jié)合和一致性；評審過程FMEA和控制計(jì)劃。ISO/TS16949系列培訓(xùn)練習(xí)：如要求你設(shè)計(jì)一支圓珠筆，請完成相關(guān)的DFMEA.ISO/TS16949系列培訓(xùn)P-FMEA簡介：

由制造主管工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。ISO/TS16949系列培訓(xùn)P-FMEA簡介：

過程FMEA是一份動態(tài)文件，應(yīng)該起始于：在可行性分析階段或之前開始；在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前；要考慮從個別零組件到總成的所有制造作業(yè)。ISO/TS16949系列培訓(xùn)P-FMEA簡介：

過程FMEA應(yīng)該從整個過程的流程圖開始。還應(yīng)從相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA來確定某些產(chǎn)品影響后果。ISO/TS16949系列培訓(xùn)P-FMEA簡介：應(yīng)考慮多方論證全體成員文件的修訂日期可作為FMEA的版本按《過程流程圖》、《特性矩陣圖》逐項(xiàng)列舉過程、特性要求。注：必須考慮全過程分析，特別是特殊特性，近期發(fā)生異常的特性以及新增特性對特定的作業(yè)列出每一個潛在失效模式，前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。如：彎曲、毛刺、孔位錯誤、斷開、未加工、太深、粗糙、變形、短路等。信息來源可采用以往類似產(chǎn)品的運(yùn)行不良以及小組的“頭腦風(fēng)暴”等方式。指失效模式對顧客的影響。顧客應(yīng)包括內(nèi)部顧客、外部顧客和最終顧客。常見的失效后果：噪音、作業(yè)不正常、過度、費(fèi)力、不起作用、異味、外觀不良廢棄、漏水、無法緊固、無法安裝、無法配合、損壞設(shè)備、危害操作者等。嚴(yán)重度是對一個失效模式的影響的評價等級。本欄用于對需要附加的任何特性等級加以分類標(biāo)識潛在失效起因指一個失效產(chǎn)生的原因，通常以過程控制薄弱點(diǎn)為主。典型起因包括：扭矩不正確、焊接不正確、量具不正確、設(shè)備參數(shù)不正確、潤滑不當(dāng)、零件漏裝、定位不正確、工具磨損等。

頻度：指具體失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。1<0.01件/每千輛車20.1件/每千輛車極低30.5件/每千輛車41件/每千輛車低52件/每千輛車65件/每千輛車中等710件/每千輛車820件/每千輛車高950件/每千輛車10>100件/每千輛車很高

預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或減少它們的出現(xiàn)率。

探測失效或失效的起因/機(jī)理，并引導(dǎo)至糾正措施。

探測度是結(jié)合了列在過程控制中最佳的探測控制等級。1幾乎肯定2很高3高4中上5中等6小7很小8微小9很微小10幾乎不可能通常也可按檢查類型確定探測度：A防錯（1~4）B測量（2~6）C人工檢查（6~10）

風(fēng)險順序數(shù)RPN=SXOXD值越大代表風(fēng)險越大

對高嚴(yán)重度、高RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，應(yīng)視為首要注意方向。（即優(yōu)先減少）對9或10等級嚴(yán)重度應(yīng)特別關(guān)注。

確定了糾正預(yù)防措施后，估算并記錄措施的執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度及探測度數(shù)值，計(jì)算并記錄RPN。必要時應(yīng)考慮進(jìn)一步措施，重復(fù)分析。

跟蹤行動：負(fù)責(zé)過程的工程師確保所有的建議已被實(shí)施或已得到妥善的落實(shí)。包括：確保達(dá)到過程/產(chǎn)品的要求；評審工程圖樣、過程/產(chǎn)品規(guī)范和過程流程圖；確認(rèn)與裝配/制造文件的結(jié)合和一致性；評審控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書。ISO/TS16949系列培訓(xùn)P-FMEA簡介