鐵路調(diào)車安全課件

調(diào)車安全基本知識(shí)

精選ppt第一章調(diào)車工作概述

鐵路運(yùn)輸行車安全管理一直是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中最根本也是最重要的管理工作，是一切與行車有關(guān)的各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。這些工作主要有列車安全、作業(yè)安全、施工安全、設(shè)備安全和路外安全等。按照體系劃分又主要分為行車、客運(yùn)、貨運(yùn)安全。行車安全分為接發(fā)列車安全、調(diào)車安全；旅客運(yùn)輸安全分為車站旅客運(yùn)輸安全、列車旅客運(yùn)輸安全；貨運(yùn)安全分為貨物運(yùn)輸安全、裝卸作業(yè)安全。精選ppt第一節(jié)調(diào)車工作的重要性

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是車站運(yùn)輸工作中一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，要求較高而又復(fù)雜的工作。貨車在每次周轉(zhuǎn)過(guò)程中，一般需要進(jìn)行約5次的調(diào)車作業(yè)。因此，調(diào)車工作的質(zhì)量好壞、作業(yè)效率的高低，對(duì)調(diào)車安全的持續(xù)穩(wěn)定、加速車輛周轉(zhuǎn)有著直接關(guān)系。精選ppt

調(diào)車工作人員是一支龐大的隊(duì)伍，用于調(diào)車工作的運(yùn)營(yíng)支出，約占運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的25%。從鐵路機(jī)車使用來(lái)看，用于調(diào)車的機(jī)車臺(tái)數(shù)，約占全路機(jī)車總臺(tái)數(shù)的16%左右。從鐵路行車事故件數(shù)來(lái)看，調(diào)車事故占有很大比重，特別是沖突、脫軌、擠岔子等慣性事故，絕大多數(shù)發(fā)生在調(diào)車作業(yè)中。由此可見(jiàn)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)調(diào)車工作組織，提高調(diào)車工作人員的技術(shù)水平，采用先進(jìn)的調(diào)車設(shè)備與先進(jìn)調(diào)車工作方法，提高調(diào)車效率，保證調(diào)車安全。對(duì)加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，增加運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，多快好省地完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)起著重要作用。精選ppt第二節(jié)調(diào)車工作的特點(diǎn)

調(diào)車工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜而又涉及面廣的工作，它具有以下特點(diǎn)：1、作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣：從調(diào)車場(chǎng)到到發(fā)線；從調(diào)車線到貨物線、段管線、岔線；從牽出線到駝峰；從站內(nèi)到站外，調(diào)車工作幾乎涉及到整個(gè)鐵路線。2、作業(yè)對(duì)象多種多樣：被調(diào)動(dòng)的有機(jī)車、客車和貨車，貨車中又有棚、敞平、砂、罐及守車等各種車輛。精選ppt3、作業(yè)人員工種多：參與調(diào)車工作的人員有車站調(diào)度員、車站值班員、肋理值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、駝峰調(diào)車作業(yè)員、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員（長(zhǎng)）、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）、調(diào)車司機(jī)、副司機(jī)、司爐、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)等工種。4、作業(yè)組織比較復(fù)雜：全站由車站調(diào)度員，各場(chǎng)（區(qū)）由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車組由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。未設(shè)車站調(diào)度員的車站，調(diào)車工作由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。5、作業(yè)方法靈活多變：按操作技術(shù)在牽出線上有推送、溜放調(diào)車等；在駝峰上有定速、變速溜放等作業(yè)方法。按作業(yè)項(xiàng)目有解體、編組、取送調(diào)車作業(yè)等。精選ppt6、影響調(diào)車作業(yè)效率的因素較多：調(diào)車人員的思想情況和技術(shù)水平；氣候條件；道岔、曲線、坡道；車輛種類和型號(hào)；車上裝載貨物的種類。以上簡(jiǎn)稱“人、天、地、車、貨”。這些因素對(duì)調(diào)車效率均有不同程度的影響。4、根據(jù)進(jìn)入難、易行線路及調(diào)動(dòng)難易行車輛的不同情況，調(diào)車速度變化較大；精選ppt第三節(jié)調(diào)車作業(yè)的主要內(nèi)容

調(diào)車定義：凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱調(diào)車工作。調(diào)車作業(yè)的內(nèi)容，按其作業(yè)目的不同，可分為以下幾種：1、解體調(diào)車：將到達(dá)列車中的車輛，按其去向或車種，分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)；2、編組調(diào)車：根據(jù)編組列車的有關(guān)規(guī)定，將車輛編成車組或車列。精選ppt3、解體同時(shí)編組調(diào)車：即在解體調(diào)車作業(yè)的同時(shí)，進(jìn)行編組列車；4、摘掛車輛的調(diào)車：對(duì)變更牽引重量進(jìn)行甩掛或變更運(yùn)行方向的中轉(zhuǎn)列車以及中間站對(duì)摘掛列車進(jìn)行摘掛車輛的調(diào)車；5、取送調(diào)車：向裝卸作業(yè)地點(diǎn)取送貨物作業(yè)車或向檢修地點(diǎn)取送檢修車的調(diào)車；6、其他調(diào)車：除上述以外的調(diào)車，如轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線、整理車場(chǎng)，在貨物裝卸線上對(duì)貨位及機(jī)車轉(zhuǎn)線、出入段等。精選ppt第四節(jié)調(diào)車工作的要求

調(diào)車工作的人員應(yīng)做到：1、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。2、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。3、調(diào)車工作要講效率和經(jīng)濟(jì)效益，采用先進(jìn)工作方法與合理地運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備。4、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。精選ppt第二章取送調(diào)車

為裝卸貨物、車輛檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)，稱為取送調(diào)車。第一節(jié)取送調(diào)車的規(guī)定及注意事項(xiàng)一、取送調(diào)車作業(yè)的規(guī)定。1、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(車站值班員)應(yīng)全面了解有關(guān)情況，并廣泛征求貨運(yùn)調(diào)度員(計(jì)劃貨運(yùn)員)、裝卸派班員、調(diào)車長(zhǎng)的意見(jiàn)和建議，以不斷提高調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的質(zhì)量，從而在保證安全的前提下，提高作業(yè)效率。2、取送作業(yè)開(kāi)始前，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(車站值班員)應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)人員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無(wú)誤后方可開(kāi)始作業(yè)。精選ppt3、進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前，應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，并派人檢查線路、道岔，確認(rèn)裝載貨物牢固、車門關(guān)好、裝卸作業(yè)已停止及防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)俱已撤除、車下無(wú)障礙，方可進(jìn)行作業(yè)。4、按《站細(xì)》規(guī)定，在作業(yè)開(kāi)始前連結(jié)規(guī)定數(shù)量的風(fēng)管；使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，在車列起動(dòng)前須進(jìn)行通風(fēng)試驗(yàn)。

5、進(jìn)入岔線、段管線大門前，應(yīng)一度停車確認(rèn)大門開(kāi)放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。但事先已派人檢查，根據(jù)檢查人員的信號(hào)，可不停車。精選ppt6、走行線上不兼辦貨物裝卸時(shí)，可不預(yù)先派人檢查，但應(yīng)加強(qiáng)瞭望，瞭望條件困難須適當(dāng)控制速度。走行線兼辦貨物裝卸時(shí)，必須在貨區(qū)兩端設(shè)立貨區(qū)牌，取送車時(shí)須停車檢查。7、走行線上無(wú)扳道人員管理道岔，只要經(jīng)常保持開(kāi)通走行線的位置并加鎖，并能從標(biāo)志上確認(rèn)的，可不停車檢查。8、由岔線、段管線返回車站時(shí)，可根據(jù)調(diào)車信號(hào)或扳道人員手信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)，要求在站外一度停車的，須在一度停車牌前停車，根據(jù)扳道人員的股道號(hào)碼及開(kāi)通信號(hào)或開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)。精選ppt二、在貨物線、岔線、段管線進(jìn)行取送調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1、應(yīng)提前檢查線路兩旁堆放的貨物是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離，不得進(jìn)行作業(yè)。2、機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)無(wú)人看守道口、曲線地段等處時(shí)，應(yīng)顯示指示司機(jī)鳴笛信號(hào)，并適當(dāng)控制速度，必要時(shí)應(yīng)在車輛前端裝設(shè)簡(jiǎn)易制動(dòng)閥。3、取送裝有危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單中注明；調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)向有關(guān)人員布置傳達(dá)清楚，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理，確保絕對(duì)安全。精選ppt4、向站修線、車輛段段管線等車輛檢修線路上取送車輛，應(yīng)注意防護(hù)信號(hào)撤除，作業(yè)人員撤離線路；取送破損車輛時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)征得負(fù)責(zé)檢修車輛人員的同意，并在其監(jiān)視下進(jìn)行作業(yè)，調(diào)車人員要認(rèn)真確認(rèn)線路上是否有障礙物等。5、在岔線、段管線、貨物線取送調(diào)車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定采取防溜措施。6、調(diào)車作業(yè)經(jīng)過(guò)軌道衡時(shí)要嚴(yán)格按規(guī)定控制速度確保安全。精選ppt第二節(jié)專用鐵道（線）取送調(diào)車

專用鐵路取送調(diào)車是指由專用線單位自備機(jī)車或租用鐵路機(jī)車辦理取送調(diào)車。一、取送作業(yè)的協(xié)議為確保專用鐵路調(diào)車作業(yè)安全，提高運(yùn)輸效率，有關(guān)車站應(yīng)與專用鐵路所屬單位簽訂有關(guān)專用鐵路取送作業(yè)的協(xié)議，該協(xié)議應(yīng)包括以下內(nèi)容：1、專用鐵路所在站、線路出岔位置、延長(zhǎng)公里、限制機(jī)車類型、線路允許速度。2、取送車相互預(yù)確報(bào)的時(shí)間、內(nèi)容和方法。3、一次作業(yè)車數(shù)和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

精選ppt4、雙方商定的取送車交接地點(diǎn)。5、專用鐵路設(shè)備方面的安全措施。6、調(diào)車作業(yè)中的安全措施。7、協(xié)議的有效期限及續(xù)訂辦法等。精選ppt二、取送作業(yè)的要求1、嚴(yán)格按照協(xié)議中規(guī)定的范圍作業(yè)，在指定的線路內(nèi)取送作業(yè)。2、機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行，行經(jīng)無(wú)人看守道口、曲線地段時(shí)，按規(guī)定指示司機(jī)鳴笛，并適當(dāng)控制運(yùn)行速度。3、認(rèn)真檢查確認(rèn)線路兩旁堆放貨物是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離時(shí)不準(zhǔn)作業(yè)。4、按協(xié)議規(guī)定認(rèn)真采取好防溜措施。

精選ppt第三章、車輛的連掛

第一節(jié)概述調(diào)車作業(yè)進(jìn)行車輛連掛，常發(fā)生撞重鉤或?qū)④囎才埽斐绍囕v的溜逸，不能安全迅速地連掛車輛。主要原因是未執(zhí)行作業(yè)程序和未采取必要的措施。如連掛前正確調(diào)整鉤位；連掛時(shí)認(rèn)真執(zhí)行“十、五、三”車距離信號(hào)，連掛后確認(rèn)連掛妥當(dāng)。在實(shí)際操作中要認(rèn)真執(zhí)行掛車程序，其程序?yàn)椋壕xppt1、調(diào)整鉤位；2、顯示連掛信號(hào)進(jìn)行連掛；3、確認(rèn)鉤銷落槽；4、連結(jié)風(fēng)管；5、開(kāi)放折角塞門，確認(rèn)各部分無(wú)漏泄。精選ppt第二節(jié)連掛車輛作業(yè)

1、在同一線路內(nèi)連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，如車組間隔距離不大于10車，可以不超過(guò)5km/h的速度不停車連續(xù)連掛（超過(guò)2.5‰下坡道的線路除外），但必須檔檔確認(rèn)連掛狀態(tài)，并在所掛車輛末端提前采取防溜措施。車組間隔超過(guò)10車時(shí)，必須頓鉤或試?yán)笤倮^續(xù)連掛。連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前，必須試?yán)?。最后一組車距警沖標(biāo)不足30m時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。

精選ppt2、推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)十車以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近（不足30米）時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?、開(kāi)車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。4、調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。精選ppt第三節(jié)各種情況連掛車輛要求

1、接近連掛車輛正確顯示“十、五、三”車距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒(méi)有顯示“十、五、三”車距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)，接近連掛車輛顯示接近連掛信號(hào)精選ppt2、連續(xù)連掛在同一線路內(nèi)連續(xù)連掛作業(yè)肘，如車組間隔大于10車，可以小于5公里/小時(shí)的速度不停車連續(xù)連掛(超過(guò)2.5‰下坡道的線路上除外)，但必須檔檔確認(rèn)連掛狀態(tài)，并在所掛車末端提前采取防溜措施。車組間隔超過(guò)10車時(shí)，必須頓鉤或進(jìn)行試?yán)笤倮^續(xù)連掛，連掛最后一組車后或推送車輛運(yùn)行前，必須試?yán)?、盡頭線上連掛調(diào)車機(jī)車自進(jìn)入盡頭線時(shí)起，運(yùn)行速度不得超過(guò)15公里／小時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米安全距離；遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。精選ppt4、線路末端掛車如果停留車距離警沖標(biāo)較近，連掛該車組時(shí)，采取其他防溜措施。5、在有坡道線路的連掛在超過(guò)2.5‰。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。6、在曲線上連掛在曲線上連掛車輛與在直線上連掛車輛不同，其情況如圖4—18所示。兩車縱中心線相錯(cuò)，車身愈長(zhǎng)，曲線半徑愈小，則相錯(cuò)的差度愈大。要使兩車鉤正確連掛好，調(diào)整鉤舌、鉤位。

精選ppt圖4—18兩車縱中心線交點(diǎn)相錯(cuò)的示意圖精選ppt圖4—19上鎖銷露在外的部分圖4—20下鎖銷露在外的部分

精選ppt(四)車鉤高度差的確認(rèn)方法列車中相互連掛的車鉤縱中心水平線高度差不得超過(guò)75毫米(如圖4—21)。

精選ppt75毫米的差度是根據(jù)《技規(guī)》中規(guī)定車鉤縱中心水平線距面最高為890毫米，最低為815毫米而定的(如表4—11)。表4—11項(xiàng)目車種高度（毫米）最大客車、貨車890守車880最小空貨車、守車835客車830重貨車815精選ppt造成車鉤縱中心水平線高度差的主要原因有：1、車輛有空有重；2、車輛彈簧有強(qiáng)有弱；3、車輪踏面磨耗程度不同；4、軸瓦的厚薄不同；5、線路的狀況差異。車輛連掛后車鉤縱中心水平線必然有一定的差度。當(dāng)差度超過(guò)75毫米，列車通過(guò)道岔、鋼軌接頭及路基松軟地段，由于車輛顛動(dòng)，特別是在V型坡度線路上，容易發(fā)生脫鉤事故。同時(shí)，因?yàn)檐囥^舌牽引面小，鉤舌應(yīng)力承受不了牽引力，也容易造成拉斷車鉤事故。精選ppt第四章

調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)定

第一節(jié)調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備，是安全、迅速完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的前提，只有做好準(zhǔn)備工作，才能順利地進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，保證完成調(diào)車任務(wù)。(一)車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好排風(fēng)、摘管工作。(二)在作業(yè)開(kāi)始前，為使有關(guān)調(diào)車人員協(xié)同一致，應(yīng)核對(duì)計(jì)劃，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，防止傳錯(cuò)、抄錯(cuò)、看錯(cuò)或誤認(rèn)。在填寫或抄改調(diào)車作業(yè)通知單的過(guò)程中，也應(yīng)認(rèn)真核對(duì)。精選ppt(三)確認(rèn)檢查進(jìn)路是否正確、線路是否空閑、停留車的位置、車組間的距離、車輛狀況、車輛上下有無(wú)障礙物；檢查防溜用具、線路有無(wú)障礙等。在貨物線、段管線、岔線等地點(diǎn)甩掛、取送車輛時(shí)，還要派人通知裝卸、檢修作業(yè)等人員注意，并須確認(rèn)線路兩旁的貨物堆放距離是否符合條例規(guī)定，以免發(fā)生調(diào)車和人身傷亡事故。(四)手制動(dòng)時(shí)，要事先做好選閘工作。鐵鞋制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)員根據(jù)溜放車組的空、重及輛數(shù)的多少，事先準(zhǔn)備好足夠的質(zhì)量合格的鐵鞋。精選ppt第二節(jié)調(diào)車速度

調(diào)車作業(yè)的最高速度，是根據(jù)調(diào)車作業(yè)的性質(zhì)，所經(jīng)線路、道岔、調(diào)動(dòng)特殊構(gòu)造的車輛或裝載特殊貨物的車輛，在保證運(yùn)行安全的前提下確定的。因此，調(diào)車人員必須嚴(yán)格遵守，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定速度。（一）、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40公里/小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)30公里/小時(shí)。專用鐵路、廠內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)，40公里/小時(shí)；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時(shí)，30公里/小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，20公里/小時(shí)。精選ppt（二）、調(diào)動(dòng)乘做旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15公里/小時(shí)。（三）、專用鐵路調(diào)動(dòng)液體、金屬車時(shí)，重車10公里/小時(shí)。；空車15公里/小時(shí)。；在線橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動(dòng)重鑄錠車及擺好的空模車時(shí)，10公里/小時(shí)。。（四）、接近被連掛的車輛時(shí)，20公里/小時(shí)。。（五）、將車輛推上軌道衡（不包括電子軌道衡）及進(jìn)入廠房和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)時(shí)，按《站細(xì)》規(guī)定。（六）、盡頭線上調(diào)車，進(jìn)入十車以內(nèi)時(shí)，3公里/小時(shí)。（七）、遇天氣不良等非常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

精選ppt第三節(jié)線路兩旁堆放貨物的規(guī)定1、為加強(qiáng)貨場(chǎng)、岔線管理，保證調(diào)車作業(yè)的安全，線路兩旁堆放貨物、距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，如圖4—22所示。不足1.5米時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。精選ppt圖4—22線路兩旁堆放貨物距離示意圖

即2288－1700＝588(毫米)這個(gè)距離為調(diào)車人員走行與顯示信號(hào)所必須的空間。在一般情況下，一個(gè)人的身寬為500毫米。再加上機(jī)車車輛進(jìn)出線路時(shí)的搖擺量，588毫米的間隔距離乃是保證調(diào)車人員安全通告的最低要求。精選ppt2、站臺(tái)上堆放貨物時(shí)，考慮調(diào)車人員、貨運(yùn)人員及叉車等機(jī)具的作業(yè)條件，距站臺(tái)邊緣不得小于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌?？拷€路兩旁堆放維修線路用的材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。3、工務(wù)和工程施工單位在站內(nèi)施工暫堆放石碴、片石等線路施工、維修路料，按《鐵路工務(wù)規(guī)則》的規(guī)定堆放，即由鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)起不得小于810毫米，邊坡不陡于1：1，如圖4—23所示。精選ppt圖4—23工務(wù)、工程施工用料堆放距離示意圖精選ppt第四節(jié)禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1．裝有禁止溜放貨物的車輛；2．非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；3．乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；4．超過(guò)2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；精選ppt5．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；6．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；7．停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；8．中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路；9．調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)；10．不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。精選ppt第五節(jié)穿越正線調(diào)車作業(yè)。1、必須通知站長(zhǎng)（勝任人員）到崗監(jiān)督作業(yè)，不到崗不準(zhǔn)穿正調(diào)車。2、車站值班員與調(diào)車機(jī)司機(jī)必須執(zhí)行調(diào)車車機(jī)聯(lián)控。3、調(diào)車組與信號(hào)樓必須鉤鉤聯(lián)系進(jìn)路。精選ppt第六節(jié)手推調(diào)車作業(yè)

專用鐵道、專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。確需臨時(shí)要推車的必須聯(lián)系妥當(dāng)，辦理好手續(xù)方準(zhǔn)手推調(diào)車。一、手推調(diào)車的批準(zhǔn)權(quán)限：1、在正線、到發(fā)線和鄰近正線、到發(fā)線的銜接線路上手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到車站值班員的準(zhǔn)許，以保證接發(fā)列車安全。精選ppt在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。確需臨時(shí)要推車的必須聯(lián)系妥當(dāng)，辦理好手續(xù)方準(zhǔn)手推調(diào)車。一、手推調(diào)車的批準(zhǔn)權(quán)限：1、在正線、到發(fā)線和鄰近正線、到發(fā)線的銜接線路上手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到車站值班員的準(zhǔn)許，以保證接發(fā)列車安全。精選ppt2、在調(diào)車線、貨物線及其他線路上手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意。因?yàn)檎{(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人全面掌握線路使用、設(shè)備特點(diǎn)和作業(yè)進(jìn)度等情況。3、手推調(diào)車經(jīng)過(guò)道岔必須按規(guī)定傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(內(nèi)容包括：時(shí)間、線路、輛數(shù))，有關(guān)人員明了后方可進(jìn)行作業(yè)。手推調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道”制度。4、為使手推調(diào)車順利、安全地進(jìn)行，要認(rèn)真檢查手制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)作用良好，派有經(jīng)驗(yàn)的勝任人員，負(fù)責(zé)手閘制動(dòng)。

精選ppt二、手推調(diào)車的限制：1、為了便于隨時(shí)按要求停車，手推調(diào)車的速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)。2、手推調(diào)車每批推車車數(shù)(各局自定)，一般不準(zhǔn)超過(guò)重車1輛或空車2輛。3、同一線路同方向兩組及其以上車組同時(shí)進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，相鄰兩車組間須保持不少于50米的距離(間距各局制定)。4、手推調(diào)車時(shí)，推車人員應(yīng)站在車輛的兩側(cè)；不準(zhǔn)站在道心，并要注意鄰線機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下障礙物。精選ppt5、指定人員監(jiān)督推車，裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督。

6、手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。7、嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。

精選ppt三、遇下列情況禁止手推調(diào)車：1、在實(shí)際坡度超過(guò)2.5‰的線路上不準(zhǔn)手推調(diào)車。必須在超過(guò)2.5‰。坡度的線路上進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)。車站應(yīng)制定保證措施，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，納入《站細(xì)》：2、天氣不良、暴風(fēng)雨雪、車輛有溜走可能時(shí)，不得手推調(diào)車；夜間無(wú)照明，無(wú)法確認(rèn)進(jìn)路和難以照顧推車人員的人身安全，也不得手推調(diào)車。精選ppt3、接發(fā)列車時(shí)，在與接發(fā)車進(jìn)路無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上，為防止手推調(diào)車制動(dòng)不當(dāng)，越過(guò)警沖標(biāo)進(jìn)入接車進(jìn)路，不準(zhǔn)進(jìn)行手推調(diào)車。4、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛不準(zhǔn)手推調(diào)車，以防發(fā)生意外，造成嚴(yán)重后果。5、電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

精選ppt第七節(jié)天氣不良調(diào)車作業(yè)遇濃霧、暴風(fēng)雨雪天氣，了望信號(hào)距離不足200M時(shí)，由調(diào)車指揮人通知有關(guān)人員后，可按下列規(guī)定調(diào)車：1、未使用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組，以音響信號(hào)和口頭聯(lián)系為主進(jìn)行調(diào)車；2、以音響信號(hào)或口頭聯(lián)系為主調(diào)車時(shí)，須正確依次傳遞，聯(lián)系中斷時(shí)必須停車弄清情況，才能作業(yè)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，

精選ppt3、調(diào)車速度，空線牽引運(yùn)行時(shí)不超過(guò)25公里/小時(shí)；推進(jìn)時(shí)不超過(guò)15公里/小時(shí)；4、平面作業(yè)，禁止連續(xù)溜放；駝峰解散，必須得到前鉤已越過(guò)后續(xù)的分歧道岔的報(bào)告后，方可繼續(xù)提鉤（集中聯(lián)鎖車站的聯(lián)系辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定）；5、霧天作業(yè)，調(diào)車指揮人要根據(jù)霧天了望距離不同情況，負(fù)責(zé)向有關(guān)調(diào)車人員發(fā)布執(zhí)行或解除霧天調(diào)車作業(yè)辦法的指令。精選ppt事故案例：2001年10月25日2點(diǎn)20分，濰坊西站運(yùn)轉(zhuǎn)丙班當(dāng)夜班，調(diào)車作業(yè)進(jìn)行到第12鉤，4-39輛后，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃安排及分工，連結(jié)員付宗民去7道撤除青島方向防溜措施，當(dāng)他登上7道青島方向第2位平車，準(zhǔn)備松開(kāi)第三輛車的手制動(dòng)機(jī)時(shí)，調(diào)車機(jī)已向7道運(yùn)行，由于當(dāng)時(shí)天氣下霧，能見(jiàn)度低，機(jī)車乘務(wù)員未嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定，超速運(yùn)行，以20KM/H的速度與7道停留車相撞，造成車輛溜逸，將付宗民扎傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。精選ppt第八節(jié)企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)車站調(diào)車作業(yè)。1、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)站作業(yè)必須配備車機(jī)聯(lián)控電臺(tái)，不管是路外、路內(nèi)企業(yè)自備機(jī)車到站作業(yè)，均須簽訂協(xié)議。2、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)站作業(yè)，必須在指定范圍內(nèi)作業(yè)。3、超出規(guī)定區(qū)域時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行車站調(diào)車人員指揮作業(yè)。4、到站作業(yè)機(jī)車按規(guī)定配備機(jī)車三大件。精選ppt《企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議》1、各單位根據(jù)本“協(xié)議”的內(nèi)容，重新簽定“企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵車站調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議”。2、根據(jù)“協(xié)議”要求和車站實(shí)際情況，將有關(guān)行車、作業(yè)辦法納入《站細(xì)》。3、遇有設(shè)備、規(guī)章制度發(fā)生變化時(shí)，由雙方協(xié)商修改，重新簽訂“協(xié)議”。4、安全“協(xié)議”由車站負(fù)責(zé)簽定，中間站由車務(wù)段組織簽定，安全“協(xié)議”簽定前，須先報(bào)請(qǐng)分局運(yùn)管分處審核。簽定的安全“協(xié)議”一式四份，交乙方一份、車務(wù)段一份、路局運(yùn)處一份、車站自存一份。

精選ppt5、各站段（自備機(jī)車企業(yè)）對(duì)簽定的安全“協(xié)議”，須認(rèn)真組織學(xué)習(xí)考試，嚴(yán)格抓好執(zhí)行落實(shí)?！镀髽I(yè)自備機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議》為確保鐵路運(yùn)輸行車安全，加強(qiáng)企業(yè)與國(guó)鐵結(jié)合部的管理，確保行車安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路技術(shù)規(guī)程》、鐵道部5號(hào)令及濟(jì)南鐵路局濟(jì)鐵安發(fā)[2002]114號(hào)、機(jī)運(yùn)發(fā)[2002]40號(hào)文件等有關(guān)規(guī)定，________鐵路局________站與________（企業(yè)）行車安全協(xié)議內(nèi)容如下：甲方：________鐵路局________站乙方：__________________（企業(yè)）精選ppt一、作業(yè)區(qū)域：1、乙方鐵路（專用線）在甲方鐵路______KM_____M處接軌。2、乙方機(jī)車只準(zhǔn)在甲方___________________道及____________處范圍進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，因特殊情況，必須進(jìn)入上述規(guī)定以外的線路或區(qū)域進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由甲方調(diào)車組擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)中必須領(lǐng)車。精選ppt二、作業(yè)方法1、乙方機(jī)車、調(diào)車組在甲方站內(nèi)運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須服從甲方車站值班員的指揮，未經(jīng)許可，不準(zhǔn)擅自動(dòng)車。2、乙方機(jī)車在甲方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車摘掛、制動(dòng)軟管摘接,乙方（甲方）人員作業(yè),由乙方（甲方）人員負(fù)責(zé)；無(wú)調(diào)車組人員的作業(yè)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。精選ppt3、乙方機(jī)車只能在規(guī)定的作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)作業(yè)。因特殊情況，必須進(jìn)入規(guī)定以外的線路區(qū)域進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),由甲方調(diào)車組擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)，應(yīng)詳細(xì)向司機(jī)傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、停留車位置和安全注意事項(xiàng)外，調(diào)車作業(yè)中均須領(lǐng)車。4、乙方機(jī)車在甲方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度執(zhí)行甲方《站細(xì)》_______________條的規(guī)定。5、接入乙方的車列或甲方發(fā)出的車列，必須全部接通制動(dòng)軟管。在甲方站內(nèi)作業(yè)時(shí)，是否接通制動(dòng)軟管及數(shù)量執(zhí)行《站細(xì)》_________條的規(guī)定。精選ppt三、機(jī)車及設(shè)備:1、乙方機(jī)車現(xiàn)配備內(nèi)燃（蒸汽）機(jī)車______臺(tái)；型號(hào):______型；機(jī)車號(hào)碼:__________。2、乙方機(jī)車進(jìn)入甲方站內(nèi)作業(yè)必須保證機(jī)車性能良好。須持有機(jī)務(wù)段的機(jī)車鑒定《合格證書(shū)》。3、乙方進(jìn)入甲方站內(nèi)作業(yè)的機(jī)車必須安裝與線路、車站制式相同的行車設(shè)備（機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)、自動(dòng)停車裝置或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）。按規(guī)定配備火炬信號(hào)、項(xiàng)墩、短路銅線、信號(hào)旗、信號(hào)燈等安全防護(hù)用品。4、甲乙方雙方設(shè)有直通電話,甲方由乙方負(fù)責(zé)配備。甲方________號(hào)，乙方_______號(hào)。精選ppt5、乙方機(jī)車必須安裝調(diào)車燈顯裝置；乙方向甲方提供頻點(diǎn)相同的燈顯設(shè)備,其數(shù)量由雙方商定。6、甲方為（非）集中聯(lián)鎖設(shè)備，乙方為（非）集中聯(lián)鎖設(shè)備。四、人員素質(zhì)：1、乙方機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車人員必須熟知國(guó)鐵《技規(guī)》、《行規(guī)》和甲方《站細(xì)》等有關(guān)規(guī)章制度及安全措施。2、乙方須持有鐵道部頒發(fā)的“鐵路機(jī)車駕駛證”和“鐵路機(jī)車副司機(jī)證”。乙方必須將所有證件的復(fù)印件交甲方車站值班員室備查。精選ppt3、乙方調(diào)車人員到甲方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，必須持有甲方站（段）頒發(fā)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試合格的上崗證。4、乙方機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車人員進(jìn)入甲方站內(nèi)作業(yè)前，向甲方車站值班員匯報(bào)機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車人員職務(wù)、姓名；甲方車站值班員與乙方備查的復(fù)印件進(jìn)行核對(duì)，必要時(shí)經(jīng)車站調(diào)車人員確認(rèn)后方可作業(yè)。凡不符者，停止其作業(yè)。精選ppt五、行車辦法（乙方進(jìn)入甲方作業(yè)屬調(diào)車作業(yè)性質(zhì)）：（一）車次的編號(hào)：乙方機(jī)車、車列進(jìn)出甲方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，須編定車次；車次名稱及號(hào)碼甲乙雙方商定。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備行車方法：1、單線半自動(dòng)閉塞設(shè)備的車站，辦理接發(fā)機(jī)車、車列時(shí)，執(zhí)行鐵道部單線半自動(dòng)閉塞《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，甲乙方值班員辦理閉塞，將調(diào)車車次、時(shí)間、股道、尾部車號(hào)等內(nèi)容填記《行車日志》。機(jī)車、車列憑甲方開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入車站。精選ppt2、半自動(dòng)閉塞機(jī)停用或聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)，改用電話閉塞行車，甲乙方值班員辦理電話閉塞，雙方使用〈電話記錄登記簿〉，將調(diào)車車次、時(shí)間、股道、尾部車號(hào)等內(nèi)容填記《行車日志》。進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，乙方機(jī)車憑車站值班員的口頭命令和扳道員的開(kāi)通好了的手信號(hào)進(jìn)入甲方車站。（三）非半自動(dòng)閉塞設(shè)備行車方法：按電話閉塞法辦理調(diào)車作業(yè)，甲乙方值班員辦理電話閉塞，將調(diào)車車次、時(shí)間、股道、尾部車號(hào)等內(nèi)容填記《行車日志》。乙方機(jī)車、車列運(yùn)行至_______號(hào)信號(hào)機(jī)(道岔)前一度停車(停車起動(dòng)困難的可于開(kāi)車前聯(lián)系徹底一次開(kāi)通進(jìn)路),向甲方值班員聯(lián)系和扳道員要道，乙方機(jī)車憑車站值班員的口頭命令和調(diào)車信號(hào)(扳道員開(kāi)通好了的手信號(hào))進(jìn)入甲方車站。

精選ppt（四）、確認(rèn)區(qū)間空閑。甲乙雙方開(kāi)車前，必須通知尾部車號(hào)，列車（車列）停妥后，必須確認(rèn)列車（車列）整列到達(dá)后，方可開(kāi)通區(qū)間。辦理閉塞后，嚴(yán)禁利用專用線調(diào)車作業(yè)。（五）、接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第222條、《站細(xì)》________條規(guī)定。（六）、由甲方車站出發(fā),須經(jīng)甲方車站值班員用無(wú)線調(diào)度電話通知和開(kāi)放的出站（調(diào)車）信號(hào)出站。發(fā)車辦法及人員執(zhí)行《站細(xì)》________條規(guī)定。精選ppt（七）、停止調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)執(zhí)行《站細(xì)》________條規(guī)定。六、車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)。1、接車：乙方機(jī)車運(yùn)行至甲方_____進(jìn)站信號(hào)機(jī)（_______調(diào)車信號(hào)、_____號(hào)道岔）800米前（不足800M為乙方動(dòng)車前）與車站值班員聯(lián)系，聯(lián)控用語(yǔ)。調(diào)車司機(jī)：XX站XX次接近。車站值班員：XX次XX站X道停車。調(diào)車司機(jī)：XX次XX站X道停車，司機(jī)明白。精選ppt2、發(fā)車：乙方機(jī)車、車列由甲方車站開(kāi)車時(shí)，甲方車站值班員應(yīng)在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，于開(kāi)車前1-2分鐘呼叫列車司機(jī)，聯(lián)控用語(yǔ)。車站值班員：XX次X道開(kāi)XX廠（港、礦、專用線）出站（調(diào)車）信號(hào)好（了）。調(diào)車司機(jī)：XX次X道開(kāi)XX廠（港、礦、專用線）出站（調(diào)車）信號(hào)好（了），司機(jī)明白。3、需要在信號(hào)機(jī)外臨時(shí)停車，聯(lián)控用語(yǔ)。車站值班員：XX次司機(jī)。XX次XX站機(jī)外停車。調(diào)車司機(jī)：XX次XX站機(jī)外停車，司機(jī)明白。精選ppt4、調(diào)車：（1）、在甲方車站股道調(diào)車作業(yè)、機(jī)車轉(zhuǎn)頭、穿越正線調(diào)車等作業(yè)時(shí)，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，聯(lián)控用語(yǔ)。車站值班員：XX次司機(jī)，X道調(diào)車信號(hào)好（了）。調(diào)車司機(jī)：X道調(diào)車信號(hào)好（了），XX次司機(jī)明白。（2）、返岔前，車站值班員在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，聯(lián)控用語(yǔ)。車站值班員：XX次司機(jī)，進(jìn)X道調(diào)車信號(hào)好（了）。精選ppt

調(diào)車司機(jī)：XX次機(jī)車，進(jìn)X道調(diào)車信號(hào)好（了），司機(jī)明白。乙方機(jī)車出入甲方車站或在站內(nèi)作業(yè)，甲乙雙方參照上述有關(guān)聯(lián)控用語(yǔ)協(xié)商制定完善聯(lián)控用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)納入甲方《站細(xì)》________條，雙方組織學(xué)習(xí)執(zhí)行。七、編組車列。編組隔離按先行調(diào)車編組隔離有關(guān)要求執(zhí)行《站細(xì)》_________條規(guī)定。精選ppt八、停留車輛防溜：乙方送入的車輛必須停留在距警沖標(biāo)50M以內(nèi)，并向甲方車站值班員匯報(bào)，由甲方負(fù)責(zé)按規(guī)定進(jìn)行防溜，乙方未得到甲方防溜采取好了的通知，不準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。九、安全責(zé)任：由于乙方機(jī)車、人員原因發(fā)生的行車、人身、路外事故，由乙方承擔(dān)責(zé)任，負(fù)責(zé)處理賠償。精選ppt事故案例：

企業(yè)自備機(jī)車未錯(cuò)誤確認(rèn)信號(hào)擠壞車站付道岔事故2007年元月3日1：23分，華盛江泉集團(tuán)企業(yè)自備機(jī)車在XX站調(diào)車作業(yè)擠壞站64#、60#、58#道岔。司機(jī)違反沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，在未要道還道，進(jìn)路未準(zhǔn)備、信號(hào)未開(kāi)放的情況下沒(méi)有確認(rèn)信號(hào)盲目動(dòng)車，是造成這起事故的主要原因。企業(yè)調(diào)車長(zhǎng)在司機(jī)未執(zhí)行要道還道制度、自己也未確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放的情況下，盲目指揮動(dòng)車，精選ppt第九節(jié)軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)。

1、分路不良區(qū)段嚴(yán)格聯(lián)控、確認(rèn)制度，嚴(yán)格鉤鉤聯(lián)系制度。2、必須熟知分路的不良區(qū)段，對(duì)號(hào)交接清楚。

精選ppt第十節(jié)、道口安全1、加強(qiáng)專用線道口看守，專用線道口必須明確監(jiān)控單位和人員。2、道口欄桿、護(hù)樁、報(bào)警裝置等設(shè)施必須齊全。3、道口工按規(guī)定立崗接車。認(rèn)真了望，時(shí)刻注意電話、電鈴、報(bào)警等通知。按規(guī)定在列車接近道口時(shí)，及時(shí)關(guān)閉欄桿（門），迎送列車，顯示規(guī)定信號(hào)。4、發(fā)生危機(jī)鐵路行車安全的故障時(shí)，必須先防護(hù)、后處理。精選ppt5、車站值班員接發(fā)列車時(shí)，必須按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)通知道口工。6、站內(nèi)平交道口加強(qiáng)看護(hù)，及時(shí)停止車輛和行人通行。對(duì)有機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)的平過(guò)道必須設(shè)防護(hù)欄桿。7、及時(shí)清掃輪緣槽、信號(hào)用具和有關(guān)標(biāo)志，經(jīng)常保持輪緣槽內(nèi)無(wú)積物，信號(hào)標(biāo)志清晰醒目，備品齊全良好，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)制度，做好值班記錄。精選ppt8、按規(guī)定著裝，佩帶標(biāo)志。9、調(diào)車作業(yè)通過(guò)道口、平過(guò)道時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行一度停車制度，加強(qiáng)防護(hù)，確保安全。事故案例：1999年7月21日23：32分，631次旅客列車接近韓莊站時(shí),車站值班員因忙于同列車調(diào)度員聯(lián)系,忘記通知道口工,道口工沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉欄門，致使汽車駛?cè)氲揽谙ɑ?，汽車熄火后，道口工認(rèn)為汽車能起動(dòng)，而沒(méi)有采取防護(hù)措施，導(dǎo)致631次與汽車相撞，造成汽車報(bào)廢，機(jī)車排障器撞壞，影響上下行正線。22日0：18分，631次退回站內(nèi)，0：30分開(kāi)車。精選ppt原因教訓(xùn)：1．車站值班員未按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，沒(méi)有按照《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)通知道口工。2．道口工沒(méi)有根據(jù)規(guī)定按圖接車、及時(shí)關(guān)閉欄門。3．道口工臆測(cè)行事，沒(méi)有按“先防護(hù)，后處理”的作業(yè)程序采取防護(hù)措施。精選ppt第五章、防止機(jī)車車輛溜逸第一節(jié)概述為防止機(jī)車車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，制定了管理辦法。濟(jì)南鐵路局文件濟(jì)鐵總發(fā)[2006]153號(hào)，關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部文件，鐵運(yùn)〔2006〕145號(hào)，關(guān)于印發(fā)《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》的通知，二○○六年八月一日發(fā)布。并做了補(bǔ)充規(guī)定。

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凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵路、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行鐵道部、鐵路局規(guī)范的管理辦法。事故案例：2000年11月18日歷城站夜班，23：00左右調(diào)車機(jī)去將山+20，當(dāng)單機(jī)運(yùn)行至將山石料廠走行線K2+258米處有人看守道口前停車要道時(shí)，調(diào)車機(jī)司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)行方向的前方約10米有車迎面溜來(lái)。23時(shí)10分左右機(jī)車車輛溜入站內(nèi)，停留車輛溜入站內(nèi)客4。事故造成11輛車脫軌，機(jī)車破損，副司機(jī)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員輕傷，線路、信號(hào)設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失178萬(wàn)元。

精選ppt原因教訓(xùn)：（1）專用線內(nèi)的停留車輛未按規(guī)定采取好防溜措施。（2）專用線長(zhǎng)年失修，當(dāng)時(shí)坡度與原設(shè)計(jì)坡度變化甚大，技術(shù)資料不清，管理失控，監(jiān)控不到位。事故案例：調(diào)車作業(yè)臨時(shí)停留車輛溜逸在道口上撞上汽車脫軌事故精選ppt事故概況：12月30日20:30分左右，專用線作業(yè)至第六鉤334—21后，調(diào)車長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)334線路內(nèi)已放車41輛，第8鉤334－2距離不夠，無(wú)法放在警沖標(biāo)內(nèi)方，遂將第七鉤至第十一鉤變更計(jì)劃為：水泥廠-5、301-3、水泥廠+5。因334車輛多，站長(zhǎng)助理便留在334，沒(méi)有跟車作業(yè)。當(dāng)作業(yè)至水泥廠－5時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)將車輛放在龜3號(hào)道岔井內(nèi)10米處，因第一位人力制動(dòng)機(jī)故障，便對(duì)南端第二位（C4603192）采取人力制動(dòng)機(jī)防溜，連結(jié)員對(duì)第五位（C1431344）采取人力制動(dòng)機(jī)防溜。22：40分左右，當(dāng)作業(yè)至301—3后牽出時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)水泥廠臨時(shí)停留5輛車不見(jiàn)了，立即停車，與連結(jié)員一同向北尋找，發(fā)現(xiàn)車列在301道口處（龜山線0KM＋799）與汽車相撞后脫軌。精選ppt原因分析：1、調(diào)車長(zhǎng)違章作業(yè)、盲目蠻干。接受和向連結(jié)員傳達(dá)計(jì)劃不認(rèn)真，走過(guò)場(chǎng)，對(duì)線路容車數(shù)沒(méi)有核對(duì)；變更計(jì)劃違反規(guī)定，在走行線放車，將翻鉤車輛存放在水泥廠走行線，違反了“牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛”的規(guī)定。2、連接員責(zé)任心不強(qiáng)，不能嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有擰緊臨時(shí)停留車列兩端手制動(dòng)機(jī)，違反了鐵道部《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》第23條“使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)”的規(guī)定，導(dǎo)致停留的車列溜逸。3、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)對(duì)334專用線有效長(zhǎng)心中無(wú)數(shù)，編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不合理，造成334-21后堵門，致使調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中臨時(shí)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，為事故的發(fā)生埋下隱患。精選ppt第二節(jié)

車站設(shè)備與線路設(shè)計(jì)的要求

1、車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。2、鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。精選ppt3、線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí)，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。4、銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備條件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。精選ppt5、對(duì)線路平面及縱斷面的復(fù)測(cè)，由路局工務(wù)檢測(cè)所和工務(wù)段按《行規(guī)》第6條規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將準(zhǔn)確資料及時(shí)提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。6、新建、改建工程，接管單位在設(shè)備啟用前必須按《行規(guī)》第1條規(guī)定及時(shí)向使用單位提供資料。7、銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開(kāi)設(shè)備的，由車務(wù)段(車站)報(bào)路局運(yùn)輸處，由路局制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備條件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖，車務(wù)段(車站)制定防溜逸措施納入《站細(xì)》。

精選ppt第三節(jié)防溜設(shè)備和器具的規(guī)定

1、防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具，制動(dòng)、防溜各4只。3、機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車，應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。精選ppt第四節(jié)機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定

1、列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。2、安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。

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6、編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。7、中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

精選ppt一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。8、調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。精選ppt9、停留在超過(guò)2.5‰坡道的線路上的車輛，除按規(guī)定采取防溜外，其擰緊手制動(dòng)機(jī)的數(shù)量：2.5‰－6‰的坡道上，重車4輛擰1輛，空車15輛擰1輛；7‰－8‰的坡道上，重車3輛擰1輛，空車10輛擰1輛；9‰－10‰的坡道上，重車2輛擰1輛，空車8輛擰1輛；11‰－19‰的坡道上，重車1輛擰1輛，空車4輛擰1輛?？罩鼗炀帟r(shí)，4輛空車折1輛重車。精選ppt10、在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛（包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí)）。貨物線、專用線等執(zhí)行有困難時(shí)，必須加強(qiáng)防溜安全措施，報(bào)路局運(yùn)輸處批準(zhǔn)，納入《站細(xì)》。11、內(nèi)燃、電力機(jī)車停留時(shí)，單閥必須在制動(dòng)位（制動(dòng)缸壓力不得低于300kPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa），主手柄置于零位，換向手柄置于中央，斷開(kāi)機(jī)控。12、遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站，根據(jù)線路坡道、車輛和風(fēng)力等情況，增加作業(yè)人員力量，加強(qiáng)防溜措施（增加防溜鐵鞋或擰緊人力制動(dòng)機(jī)的數(shù)量等），具體辦法納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。精選ppt第五節(jié)防溜安全措施

一、防溜作業(yè)基本要求：1、在中間站、地方鐵路專用鐵道、專用線停留的車輛，無(wú)論有無(wú)坡道，無(wú)論停留時(shí)間長(zhǎng)短，必須采取鐵鞋和手制動(dòng)機(jī)雙防溜措施，銜接正線、到發(fā)線的貨物線、岔線如無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，還須安設(shè)防溜枕木，設(shè)置第三道防線。2、中間站、地方鐵路專用鐵道、專用線調(diào)車作業(yè)臨時(shí)停留的車輛，無(wú)論線路有無(wú)坡度，停留時(shí)間長(zhǎng)短，也必須防溜。精選ppt4、各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋（止輪器）防溜時(shí)，鞋尖（止輪器）應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。5、電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。精選ppt人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。6、因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。7、到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開(kāi)機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。精選ppt二、岔線、段管線防溜措施專用鐵道、專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí)，由作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。三、機(jī)車停留防溜措施1、機(jī)車出段后及運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開(kāi)司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。精選ppt

2、機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2.5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。3、動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定；動(dòng)車前，仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。

精選ppt4、停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機(jī)車，必須連掛在一起，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。5、段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后，整備司機(jī)須單閥制動(dòng)，通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。6、多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開(kāi)機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng)，前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa。

精選ppt7、機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。8、救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。9、油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。精選ppt四、區(qū)間列車車組停留防溜措施1、列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開(kāi)機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)（多機(jī)）牽引列車，需摘開(kāi)一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)（次位）司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。2、列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，必須使列車就地停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器使列車制動(dòng)。

精選ppt3、列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。4、列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車（車列）防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。5、掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開(kāi)車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開(kāi)車條件后方可開(kāi)車。

精選ppt4、因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過(guò)6‰坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6‰坡度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全列接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。精選ppt6、鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停于在警沖標(biāo)內(nèi)方（包括懸出部分），并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。五、重型軌道車等停留防溜措施1、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)（副司機(jī)）負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。2、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。

精選ppt3、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100kPa以上。未得到車站值班員的開(kāi)車通知，不得緩解。4、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。5、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛（設(shè)備）的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。

精選ppt停留在超過(guò)6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)駕駛