標施工便道和便橋施工方案

{營銷方案}標施工便道和便橋施工方案目錄一、工程概況1二、便道便橋修建工程數(shù)量1三、施工便道施工方案4(一)施工原則4(二)便道施工方法4(三)維修養(yǎng)護6四、鋼便橋施工方案6(一)編制內(nèi)容6(二)技術(shù)標準7(三)主要施工方案、施工方法7(四)橋型布置圖及驗算分析9五、人員及設(shè)備安排16六、進度安排16七、質(zhì)量控制措施18八、確保工期的措施18九、安全保證措施22十、環(huán)境保護措施23333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?33省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道便橋施工方案一、工程概況S33333336.311公里（不含完全利用231省道8.649本標段為S333XH-SG1K0+000～K7+746.27746m，333省道規(guī)模通行的鋼便橋及便道。雙贏。二、便道便橋修建工程數(shù)量2014年102012年11月至2013年10期為2012年9月至2013年11月，路面結(jié)構(gòu)施工工期為2013年10月至2014年7月。1333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨副銟虻慕Y(jié)構(gòu)物分布情況如下：K1+939.731幸福河中橋K3+291.782小橋K3+908.690豆子橋K5+003.671團結(jié)河中橋K5+753.689北石中橋便道便橋現(xiàn)場布置示意圖如下：圖1幸福河橋便道便橋位置平面圖圖2小橋便道便橋位置平面圖圖3豆子橋便道便橋位置平面圖圖4團結(jié)河橋便道便橋位置平面圖圖5北石中橋便道便橋位置平面圖序結(jié)構(gòu)4m寬擬建便道

樁號項目名稱全長(m)備注

號型式便橋長(m)接線長(m)1K1+939.719幸福河中橋5×1685.481863004m便道2K3+291.782小橋1×1318.04482804m便道3K3+908.69豆子橋3×1035.04843004m便道2333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?K5+003.671團結(jié)河中橋3×1653.481201508m便道5K5+753.689北石中橋3×2066.081441308m便道合計582三、便道施工方案(一)施工原則1、全線施工便道均為填方段全部設(shè)在道路外側(cè)，征地繞行；2、結(jié)合實際、線形順適、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、確保333省道全線道路基本通暢；3、達到二級公路荷載標準、滿足現(xiàn)狀交通流量、確保通行安全。(二)便道施工方法施工便道基本標準斷面采用6cm瀝青（6cmAC-16中粒式）面層、1cm下封層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、20cm10%石灰土底基層，路床采用60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖處理。區(qū)圍墻影響及豆子橋北側(cè)桿線影響，我部擬對這三座橋部位采用4m采用8m寬便橋便道，從老路右側(cè)通過。便道便橋平曲線設(shè)計R=200m，縱曲線保持基本與老路處于同一標高，局部障礙物繞行，確保通行安全。（一）便道施工工藝1、開挖邊溝施工便道修筑前，在便道兩側(cè)修筑不小于寬60cm，深60cm的邊溝，3333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨复_保路基穩(wěn)定。2、地基處理先對便道范圍進行清表，對原地面20cm以下?lián)?%石灰進行翻松拌和晾曬，含水量合適后再用壓路機進行碾壓，壓實度大于87%。3、便道填筑5%6%渡層壓實度分別不小于90%和92%，中間層壓實度不小于94%，路床60cm壓實度不小于96%20cm整體式便道采用雙向2%橫坡、分離式便道采用單向2%橫坡控制，兩側(cè)邊坡坡比為1:1。排灌順暢不積水，管涵內(nèi)徑根據(jù)現(xiàn)場實際情況安設(shè)。4、便道路面施工便道路基修筑完后，攤鋪20cm10%石灰土底基層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、1cm下封層、6cmAC-16中粒式瀝青砼，便道表面要求平整密實，無明顯起伏現(xiàn)象。底基層壓實度不小于96%，7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.5MPa；基層壓實度不小于98%，7天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值不小于3.5MPa。(三)維修養(yǎng)護4333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨腹ぷ?，為本工程的順利實施作好交通保障工作。四、鋼便橋施工方案（一）編制?nèi)容本標段擬采用“321”標準鋼便橋分別在幸福河、團結(jié)河、豆子橋、北石中橋和K3+291.782小橋處搭設(shè)，共計5座鋼便橋。擬建跨徑組合：1、幸福河中橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長937×12m+9m，考慮兩側(cè)造船廠場地問題，根據(jù)現(xiàn)場需要適當調(diào)整橋長；2(k3+291.782)小橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長24徑組成2×12m；3、豆子橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長42米，跨徑組成3×12m+6m；4726×12m；5、團結(jié)河中橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長605×12m；根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場考察情況便橋采用獨立雙幅共計全長（93+24+42+72+60）×2=582米。工程內(nèi)容：“321”標準公路鋼橋5設(shè)計圖紙：《“321333省道興化改擴建工程XH-1標設(shè)計圖紙；5333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨府a(chǎn)品標準：JT/T728-2008特殊要求：荷載滿足公路Ⅱ級通車要求。（二）技術(shù)標準凈跨：9-60米載重：汽車-15、汽車-20、公路Ⅱ級、履帶-50、掛-100凈寬：凈3.7米（三）施工方法鋼便橋工程擬采用“釣魚法”陸上施工?！搬烎~法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括汽車吊配合振樁錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪刀撐焊接，21、鋼管樁基礎(chǔ)施工鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場加工運輸，前場“釣魚法沉樁施工。本項目鋼便橋鋼管樁長約14m，施打鋼管樁用DZJ-30振樁錘,擬采用25T/50T汽車吊車配合振樁錘采用懸打法進行施工。2、貝雷梁架設(shè)后場進行，按組進行,上下加強，使用25T/50T汽車吊車現(xiàn)場安裝，貝雷梁安裝見下圖所示。圖1“釣魚法”沉打鋼管樁圖2鋼便橋貝雷梁架設(shè)示意圖6333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?、型鋼分配梁及面板安裝25T/50T汽車吊車按0.75m的間距安裝I22a固定好。I22a橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求，橫向分配梁安裝完成后，依次鋪設(shè)橋面板。4、橋臺施工：橋臺采用橋臺采用5m(長)×2m(寬)×1m(高)C30鋼筋混凝土橋臺，上下各布設(shè)一層φ10×10鋼筋網(wǎng)片，便道施工到橋臺標高后澆筑混凝土。5、鋼便橋施工注意事項鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設(shè)計結(jié)構(gòu)和設(shè)計要求的熟悉程度，施工前必須對工人進行專業(yè)培訓(xùn)，工人操作必須熟練，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。產(chǎn)生縱向推力，導(dǎo)致橋梁縱向失穩(wěn)倒塌。大時，應(yīng)查明原因，加以處理。個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痹大意。6、鋼便橋的拆除25T/50T7333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨敢淮涡园纬觥２鸪摫銟驎r，采用一個工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位置。（四）橋型布置圖及驗算分析1、橋型布置圖（1）幸福河中橋（2）小橋（3）豆子橋（4）北石中橋（5）團結(jié)河中橋2、主要技術(shù)指標驗算根據(jù)橋型布置情況，最大跨徑為12米。查《裝配式公路鋼橋使用手冊》雙排單層上下加強可滿足核載要求。具體計算如下裝配式公路鋼橋，橋型組合為雙排單層加強雙橫梁型橋，橋面凈寬3.7m12m鋼管樁(￠600)，用雙排工字鋼（40＃）作蓋梁，鋼管樁用剪刀撐連接。（1）荷載計算視該橋為L=12mG=1000KN，橋自重荷載為均布荷載qk1=0.58333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨竗2=0.596=0.244M，剪力為Q（其中因自重荷載引起的彎矩和剪力分別為M1Q1引起的彎矩和剪力分別為M2、Q2，M=M1+M2，Q=Q1+Q2（2）靜載計算：該橋每節(jié)的總重量為40KN，每節(jié)長度為3m，q=13.3KN/mM1=k1×q×L2/8=0.5×13.3×122/8=119.7KN·mQ1=k1×q×L/2=0.5×13.3×12/2=39.9KN（3）動載計算：M2=k2×（1+μ）×G×L/4=0.596×1.244×1000×12/4=2224KN·mQ2=k2×（1+μ）×G/2=0.596×1.244×1000/2=370.7KN（4）疊加荷載：M=M1+M2=119.7+2224=2343.7KN·mQ=Q1+Q2=39.9+370.7=410.6KN2006年11月版）P60記載，雙排單層加強型橋許用彎矩［M］=3375.0KN·m，許用剪力［Q］=490.5KN。則：M=2343.7KN·m＜［M］=3375.0KN·mQ=410.6KN＜［Q］=490.5KN且危險截面抗彎能力的安全系數(shù)n1和抗剪能力的安全系數(shù)n2為：n1=［M］/M=3375.0/2343.7=1.44n2=［Q］/Q=490.5/410.6=1.199333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨福?）撓度計算：非彈性撓度：根據(jù)貝雷手冊提供的經(jīng)驗公式進行計算，該橋桁架每跨為4節(jié)，用，d為經(jīng)驗常數(shù)，單層橋時，d=0.14d=0.0676英寸，換算為厘米，則d=0.14×2.54=0.3556彈性撓度恒載撓度式中：b.活載撓度P1=20000kgP2=40000kgP3=40000kgFp1=0.596×40000×123/48×E×J=0.0081mX=800cmFp2=0.596×20000×122×8×(3-4×82/122)/48×E×J=0.032mX=1355cmFp3=0.596×40000×(12-1.34)×4×(2×12-1.34)/122)/48×E×J=0.0032mFp=Fp1+Fp1+Fp3=0.0433m所以該橋梁滿足設(shè)計荷載要求。（6）鋼管樁受力2.2米至2.6于粉質(zhì)粘土，層厚20左右開始為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚4米；再往深全部為粉質(zhì)粘土。按地質(zhì)報告中給出的摩阻力qik=20-40kp30kp5410333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨赣弥睆?0厘米卷管，壁厚12.5m粉質(zhì)粘土地層摩阻力t2=35×5.495/10=19.244米淤泥質(zhì)地層摩阻力t1=20kp×8.8/10=17.6t3=54-(t1+t2)=17.1617.16×10/35×3.14×2×0.35h，h=2.2m，保險系數(shù)按1.5計，總計要打入深度為2.5+4+3.3=9.8m管樁承受最大壓力為54噸。采用60T力錘打樁，至沉入速度明顯減慢或不沉入為止。根據(jù)通航要求在需通航的地方保證通航高度。（7）鋼管樁壓桿穩(wěn)定性驗算a、長細比計算：λ=μL/i其中L為鋼管樁的計算長度；μ根據(jù)一端固定，一端簡支形式取μ=1；i為鋼管樁的回轉(zhuǎn)半徑。i=式中I為鋼管樁截面慣性矩，A為鋼管截面面積。通過力學(xué)計算可知Ф600×10的鋼管樁截面慣性矩為：I=π×（D4-d4）/64=510250cm4A=π(D2-d2）/4=3.14×(602-402)/4=1570cm2i=（I/A）=325cmλ=μL/i=1.0×891/325=2.74縱向彎曲系數(shù)Ф=0.8852（查表得知）b、穩(wěn)定性計算σ=P/φA=540000N/（0.8852×157000mm2）=3.88MPa﹤[σ]=145Mpa（查表得知）滿足要求。注：上式中P為豎向荷載，A為鋼管截面面積。其余橋面板及縱梁、橫梁都按標準配置，在此不做穩(wěn)定性計算。11333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨福?）鋼便橋搭設(shè)方案便橋采用導(dǎo)梁，整體架設(shè)好后整體推至對岸，固定好后架設(shè)橋面板。五、人員及設(shè)備安排人員熟悉本標段水域施工的相關(guān)規(guī)定。人員配備詳見下表：表1主要管理人員及分工序號姓名職務(wù)職稱負責(zé)內(nèi)容1副經(jīng)理兼總張斌工程師施工總負責(zé)工2胡國慶工程部長工程師技術(shù)指導(dǎo)3劉炳新現(xiàn)場施工員工程師現(xiàn)場指揮4黎達測量工程師工程師現(xiàn)場測量5范歡質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)檢負責(zé)6雒雙成試驗主任工程師試驗負責(zé)表2主要機械設(shè)備投入序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機卡特320臺42自卸汽車金剛輛63推土機80臺112333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?振動壓路機16T臺15裝載機ZL50臺26灑水車5t輛17振樁錘DZJ-30臺18吊車25T/50T臺49發(fā)電機組200KW臺110電焊機ZSJ臺4表3便橋主要施工材料和進場方式材料名稱規(guī)格型號進場方法鋼管60陸運40#工字鋼陸運16#槽鋼陸運型材Ф30抗風(fēng)拉桿陸運U型標準面板陸運貝雷321型陸運花架900型陸運六、進度安排2013年序單4月5月工程項目名稱號位15101520253051015日日日日日日日日日日1進場準備工作13333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?基礎(chǔ)施工3小橋座4豆子橋座5團結(jié)河中橋座6北石中橋座7幸福河中橋座根據(jù)總進度計劃安排，至5月15日全線施工便道基本貫通。七、質(zhì)量控制措施1、工程材料和物資采購控制構(gòu)件和零部件，按實物進行驗收并按要求進行存放。2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運行的驗證資料，3、施工過程控制(1)施工前控制A、根據(jù)合同要求，對工程進行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系、組織機計劃和有效措施。B、研究設(shè)計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設(shè)計意14333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨笀D。C、編制施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書。(2)施工過程控制進行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進行重點控制。檢查工藝執(zhí)行情況。八、確保工期的措施1、組織保證措施(1)在保證質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員務(wù)。(2)尊重科學(xué)、尊重知識、尊重人才。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，加快施工進度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。(3)根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。(4)堅持每日生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究完。(5)15333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨笇嵭歇劻P制度。(6)通過教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進度。(7)采取吸收和推廣新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)措施，提高工效，加快進度。2、技術(shù)保證措施(1)優(yōu)化施工方案，做到科學(xué)施工；實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。(2)組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3)專業(yè)技術(shù)人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。3、物資保證措施3.1材料保證措施控制措施。3.1.1、認真貫徹產(chǎn)品標準和制作規(guī)范(1)原材料的采購、外協(xié)加工、制作、涂裝、檢驗、包裝、發(fā)運路鋼橋制造》JT/T728-2008行業(yè)標準和中交公路規(guī)劃設(shè)計院編制的16333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨浮堆b配式公路鋼橋制造、檢查、驗收、規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定。(2)公路鋼橋所有構(gòu)件的外形尺寸均須嚴格按照JT/QS0012-2010《“321”裝配式公路鋼橋設(shè)計圖》的相關(guān)要求加工制作，保證構(gòu)件的通用性與互換性良好。(3)須按照GB/T19001-2008idtTSO-9001:2008《質(zhì)量管理體系要求》和本公司《質(zhì)量手冊》的規(guī)定履行相關(guān)過程控制措施和“不合格項的準化，在整體裝配時具有良好的互換性。(4)鋼橋構(gòu)件半成品、成品無論在車間內(nèi)轉(zhuǎn)移，還是堆放在倉庫并清晰準確地標識構(gòu)件的名稱、規(guī)格、檢驗狀態(tài)和數(shù)量。3.1.2、原材料的采購和驗收(1)術(shù)標準、驗收方式等。(2)原材料到廠后，須同時提供該批次材料的原始質(zhì)保書，批次但必須由實際供應(yīng)商加蓋供應(yīng)商的公章。(3)原材料到廠后，由物資部門對照相關(guān)技術(shù)標準和合同條款對17333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨阜侥芡度肷a(chǎn)。(4)不同牌號的鋼料應(yīng)分開堆放，并標注便于識別的鮮明標記，防止混用。(5)鋼材在加工過程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼材存在有扭曲、彎曲、裂紋、夾灰、起皮等缺陷時，應(yīng)立即停止使用。(6)CO2式公路鋼橋制造》JT/T728-2008不得使用。3.2設(shè)備保證措施20-50T吊車2臺，50T卷揚機2臺，30T千斤頂若干。根據(jù)總進度要求落實專業(yè)隊伍及預(yù)備隊伍共兩支。以確保工程保質(zhì)保量完成。九、安全保證措施1、便道與地方公路相交處提前與當?shù)卣块T聯(lián)系，按照要求設(shè)置相應(yīng)的安全警示標志和限速標牌、減速帶，并設(shè)專人負責(zé)交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。2、對施工作業(yè)人員和進入便道區(qū)的駕駛?cè)藛T進行安全教育，強化安18333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨溉?、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，確保在雨、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件中便道暢通及施工順利進行。4、夜間施工時，限制車速在一定范圍內(nèi)行駛，并打開應(yīng)急燈，禁開遠光燈以免影響對面車輛視線發(fā)生事故。5、發(fā)生交通安全事故及交通堵塞后，便道維護人員及時將信息報項目經(jīng)理部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，及時采取有效措施進行處理，恢復(fù)正常交通。6、設(shè)專人進行維修、保養(yǎng)工作，派有經(jīng)驗的人員進行經(jīng)常性觀察橋面的下沉及位移情況，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整修。750T上一律限速5Km/h，嚴禁超速行駛。8、在橋兩側(cè)設(shè)置限載噸位標志牌，防止超載，夜晚沿橋縱向拉燈帶標寬。十、環(huán)境保護措施1、遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取范圍內(nèi)。2、在施工期間始終