區(qū)間信號自動控制-7.2

LKJ-2000型

列車運行監(jiān)控記錄裝置

教學目的：了解監(jiān)控裝置的設備構成、功能、控制模式，會簡單的監(jiān)控裝置操作。教學重點：監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。教學內(nèi)容：系統(tǒng)介紹

控制狀態(tài)

控制模式

基本操作

引入：

隨著鐵路列車運行速度的不斷提高及運行密度的進一步加大，保證運輸安全的問題也越來越突出，對客、貨運輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列車已經(jīng)不能保證行車安全了，即使裝備了機車信號和自動停車裝置，也只能在列車一般速度運行條件下保證安全，無法實現(xiàn)高速列車的安全保證，因為它們不能完成防止超速行車和冒進信號的現(xiàn)象。因此，需要列車運行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車間隔和速度的自動控制，進一步提高運輸效率，保證行車安全。

列車運行監(jiān)控記錄裝置是確保列車運行安全和加強機車乘務員作業(yè)管理的重要設備。隨著監(jiān)控裝置的不斷更新與發(fā)展，功能將不斷完善以滿足鐵路運輸?shù)男枰Ａ熊囘\行監(jiān)控記錄裝置-概述列車運行監(jiān)控記錄裝置作為機車三大件之一，從95年開始在全路機車上廣泛推廣應用。

LKJ是中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS：ChineseTrainControlSystem)體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速和列車溜逸的重要行車設備。LKJ與機車信號設備相結合，全程實現(xiàn)列車運行的安全防護功能和運行狀態(tài)記錄功能，是保證鐵路行車安全的重要手段。產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。

監(jiān)控裝置起源

列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置）源于上世紀80年代末，隨著鐵路運輸發(fā)展對安全生產(chǎn)的要求，以及更為客觀地判定行車事故責任，原鄭州局江岸機務段構思能否用微機技術實現(xiàn)對列車運行情況的記錄，該建議并得到了鐵道部有關部門及一些高等院校的重視，于1986年研發(fā)出樣機――機車運行記錄器（簡稱運記），開始在江岸機務段和鄭州機務段的機車上安裝試運行。監(jiān)控裝置的發(fā)展

伴隨著計算機技術的不斷進步、軌道電路實現(xiàn)發(fā)碼化和在實踐中的不斷摸索完善，終于在1989年有了成型產(chǎn)品JK－Ⅰ型列車運行監(jiān)控記錄裝置，以后陸續(xù)開發(fā)了JK－Ⅱ型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監(jiān)控裝置。監(jiān)控裝置的發(fā)展它們都是利用計算機技術，采用車載數(shù)據(jù)方式，將線路數(shù)據(jù)、允許速度及各類信號機、車站坐標預先存儲在監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片中。當列車運行中，根據(jù)機車實際坐標位置調(diào)用存儲在數(shù)據(jù)芯片中的數(shù)據(jù)，同時采集列車運行前方信號機顯示狀態(tài)，實時計算列車制動距離，達到對列車運行安全的監(jiān)控作用。監(jiān)控裝置發(fā)展

由于監(jiān)控裝置比較完整地記載了列車運行的主要信息，記錄了乘務員途中操縱列車的基本情況，并可防止運行超速和因乘務員精力不振或誤操縱列車，對保證行車安全和對行車事故客觀判定起到了非常有效的作用，得到了各級領導和行車單位的高度肯定，有力地推動了監(jiān)控裝置的更新發(fā)展。至1998年底，全路主要干線機車已全部安裝了監(jiān)控裝置。列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程社會和經(jīng)濟效益“八五”期間全路冒進信號的一般事故125起“九五”期間16起列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程LKJ-93型監(jiān)控裝置93年研制，95年推廣第一代第二代第三代LKJ05型監(jiān)控裝置2005年開始研制LKJ2000型監(jiān)控裝置98年研制，2000年推廣LKJ-2000的產(chǎn)生LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置是在鐵道部統(tǒng)一組織領導下，由多家科研機構、企業(yè)及鐵路營運部門聯(lián)合開發(fā)研制的新一代列車超速防護設備。它是根據(jù)當前我國信號設備的發(fā)展及鐵路運輸提速對路運輸安全設備提出了新的要求的形勢，在LKJ-93型列車運行監(jiān)控記錄裝置的成功應用基礎上，借鑒國外先進技術，并結合多年來監(jiān)控裝置的運用經(jīng)驗及當前迅速發(fā)展的微機新技術研制而成的更新?lián)Q代產(chǎn)品。系統(tǒng)介紹系統(tǒng)構成1控制狀態(tài)2控制模式3基本操作4LKJ系統(tǒng)構成LKJ系統(tǒng)構成LKJ設備功能系統(tǒng)構成

LKJ2000型監(jiān)控裝置于2000年通過部級鑒定，裝置基本組成結構主要由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面線路參數(shù)的判斷、計算，及時發(fā)出相關指令，控制列車安全運行。定義LKJ-2000是列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機，下同）提高操縱能力的重要行車設備。LKJ是機車、動車組的組成部分。LKJ包括裝設于機車、動車組上的主機、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。LKJ的相關設備包括裝設于機車、動車組上的機車安全信息綜合監(jiān)測裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元（機車信號）、機車語音記錄裝置、列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設備（LAIS車載設備）、鐵路車號自動識別系統(tǒng)(ATIS)機車車號自動識別設備等。系統(tǒng)組成主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器列車運行監(jiān)控記錄裝置-構成設備構成及說明LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置包括裝設于機車上的主機箱、屏幕顯示器（人機交互單元）、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設備組成。LKJ2000主機箱屏幕顯示器連接線纜壓力傳感器速度傳感器主機箱電源數(shù)字量輸入/出數(shù)字量輸入備用模擬量輸入/出通信地面信息處理監(jiān)控記錄采用雙機熱備冗余技術，提高系統(tǒng)可靠性。1、主機箱

主機箱采用6U國際標準機箱，是系統(tǒng)的控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組各七個完全相同的控制單元組成，各插件排列順序依次為：監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入／出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入／出、電源。屏幕顯示器

顯示實際速度、限制速度、公里標、前方信號等

顯示線路狀況如：隧道、橋梁、坡度、彎道等

顯示實際管壓、閘壓、工況等操作信息按鍵區(qū)狀態(tài)指示機車信號圖形顯示區(qū)線路縱斷面IC卡插槽屏幕顯示器采用10.4英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，是監(jiān)控裝置主要的人機交互單元。顯示器

2、顯示器采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動方式顯示實際運行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號和文字顯示地面信號機的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時可顯示優(yōu)化操縱曲線。顯示界面屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：日期和時間；機車信號信息；列車運行速度與限速；前方目標信號機的類別、編號；距前方信號機距離；機車所在位置的里程坐標；監(jiān)控狀態(tài)和列車制動狀態(tài)；列車最近走過的不少于1km以內(nèi)的運行速度值軌跡曲線；五、LKJ功能及性能簡介采用圖形、漢字顯示前方4km的線路縱斷面，如橋梁、隧道、坡度、曲線以及限制速度曲線、等信息。五、LKJ功能及性能簡介顯示界面故障：監(jiān)控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）降級：裝置處于降級狀態(tài)時，點亮此指示燈。緊急：裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。常用：裝置處于常用制動狀態(tài)時，點亮此指示燈。卸載：裝置處于卸載狀態(tài)時，點亮此指示燈。解鎖：解鎖成功后，此燈點亮。開車：開車條件滿足時，允許按“開車”鍵，此燈點亮。調(diào)車：裝置處于“調(diào)車”狀態(tài)時，“調(diào)車”燈點亮?？刂茩啵褐甘颈径孙@示器是否有權，本端顯示器有權時顯示“有權”，反之，顯示“無權”。巡檢指示：

在按巡檢鍵后，點亮此指示燈4秒鐘。IC卡：IC卡插入到位時，該燈點亮。AB機：監(jiān)控主機A機工作時顯示A機，B機工作時，顯示B機。側線XX：當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。支線XX：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。顯示器顯示界面

乘務員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進行相應參數(shù)設定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤按鍵共有21個，“0～9”為復合鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單選擇和光標移動。其他為單功能鍵?！菊{(diào)車/2】：按該鍵進入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。【定標/5】：線路坐標打點記錄、LKJ啟動警惕控制時可替代警惕按鈕?！揪琛浚航导墵顟B(tài)下短時間解除報警用；解除防溜報警等?！驹O定】：進入或退出參數(shù)設定操作。地面配套設備支撐軟件車載配套設備速度傳感器機車信號雙針速度表數(shù)模轉換盒調(diào)車接線盒本/補切換裝置GPS裝置IC卡系統(tǒng)轉儲器便攜式測試儀綜合測試臺GPS校時系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)編制軟件參數(shù)設定軟件運行記錄數(shù)據(jù)處理軟件IC卡管理軟件列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件車載配套設備安裝在機車輪對上的TQG15或DF16光電式速度傳感器，速度信號的基本配置為二通道（可擴充至三通道），如果二通道速度信號相位相差90，則可以滿足裝置相位防溜功能的需要。在無相位防溜功能的情況下，二通道速度信號可分別取自二個速度傳感器。

安裝在司機操縱臺上，作為輔助型的速度顯示設備速度傳感器雙針速度表數(shù)/模轉換盒是與光電式速度傳感器及雙針速度表配套的轉換裝置。其主要功能是將速度傳感器頻率信號轉換成0～20mA的電流信號以驅動雙針速度表的實際速度指針，并根據(jù)速度信號計算走行距離，輸出里程計驅動信號。在行車安全設備系統(tǒng)中可作為備用速度通道中的轉換裝置使用。數(shù)/模轉換盒列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件車載配套設備提供了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)輸出的TTL電平信號與監(jiān)控裝置之間的接口，能夠在調(diào)車時實現(xiàn)平面調(diào)車燈顯信號與機車信號的切換，并使機車監(jiān)控裝置能夠接收平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)信號而無須對監(jiān)控裝置進行改動機車在實際運用中，存在本務運行模式和非本務運行模式。本務運行模式下，監(jiān)控裝置實現(xiàn)安全控制以及全程運行記錄等功能。而在非本務運行模式下，監(jiān)控裝置僅實現(xiàn)全程運行記錄的功能。實現(xiàn)非本務運行模式下，將監(jiān)控裝置的控制輸出與執(zhí)行設備進行有效的硬件電氣隔離。調(diào)車接線盒本補切換裝置機車信號信息可取自JT1-A（SJ93）、JT1-B（SJ94）通用式機車信號裝置（取點燈條件），也可通過RS485/RS422串行通信方式獲取。

機車信號列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件地面配套設備將車載記錄數(shù)據(jù)進行轉錄，并傳送到地面微機處理系統(tǒng)是機車運行監(jiān)控記錄裝置的專用測試設備。該測試儀模擬機車條件產(chǎn)生監(jiān)控裝置所需各種輸入信號，檢測監(jiān)控裝置的各種輸出控制狀態(tài)，提供監(jiān)控裝置的各種通訊接口。此設備為LKJ2000監(jiān)控裝置完成型式試驗提供了必要的條件，裝置的檢修和培訓工作中不可缺少的設備。是機車運行監(jiān)控記錄裝備的專用檢測設備。能對裝置整機及插件分別進行檢測。由計算機自動控制，在完成系統(tǒng)的軟硬件安裝后，操作員只需要進行相應的軟件操作，就可以對LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置進行測試。轉儲器便攜式測試儀綜合測試臺IC卡支撐軟件1.線路數(shù)據(jù)編制軟件監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件；2.參數(shù)設定軟件監(jiān)控裝置車載控制模式的設定軟件；3.運行記錄數(shù)據(jù)處理軟件監(jiān)控裝置車載運行記錄文件的地面分析處理軟件；4.IC卡跨段編寫軟件臨時施工限速、乘務員參數(shù)和IC卡轉儲車載運行記錄文件的管理軟件。列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件列車運行監(jiān)控記錄裝置-功能1 監(jiān)控功能2 記錄功能34 數(shù)據(jù)分析處理功能 顯示/語音提示功能設備功能

實現(xiàn)對機車行車的安全控制1）防止列車超過線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值；黃燈限速值速度距離控制模式曲線（報警界限）實際運行曲線12008001000400600200075km/h黃燈防超速控制65km/h黃燈2）防止列車超過規(guī)定的調(diào)車限速；1.監(jiān)控功能速度車長岔尖出站機距離控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）側線出站道岔控制LKJ主要功能48km/h75km/h3）可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速；限速區(qū)段車長800米報警點限速起點限速終點60Km/h速度距離控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）局部線路限速控制模式1.監(jiān)控功能LKJ主要功能紅/黃燈速度距離控制模式曲線司機操作曲線防冒控制——信號關閉停車1.監(jiān)控功能4)對機車信號信息進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機；LKJ主要功能5)只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行。

6）可防止列車溜逸運行；根據(jù)機車信號機的顯示變化，動態(tài)改變防冒控制模式曲線。2.記錄功能機車信號LKJ的限速列車管壓力運行控制級位運行速度時間、地點、變化的數(shù)值以及司機的操作等通過計算機系統(tǒng)和專門開發(fā)的軟件對這些記錄進行整理、檢索，實現(xiàn)了對司機日常作業(yè)的科學考核和對主要設備質量狀態(tài)的客觀跟蹤，促進了司機作業(yè)的規(guī)范化和操縱水平的提高LKJ主要功能監(jiān)控裝置報警；防溜機車信號變化；黃燈前方限速變化；“注意前方限速”“注意臨時限速”動力切除、常用制動或緊急制動；卸載動作；緊急制動允許緩解；緩解成功車機聯(lián)控；側線股道或支線的選擇；請輸入側線其他語音提示內(nèi)容禁止雙弓；空轉；輪滑；速度信號故障監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示：LKJ主要功能3.顯示及語音提示功能將車載記錄的列車運行數(shù)據(jù)經(jīng)過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現(xiàn)列車運行全過程，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強有力的工具。4.記錄數(shù)據(jù)分析處理功能全程記錄運行曲線LKJ主要功能安全分析質量分析系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹1控制狀態(tài)2控制模式3基本操作4LKJ控制狀態(tài)裝置工作狀態(tài)降級工作狀態(tài)通常工作狀態(tài)調(diào)車工作狀態(tài)出入庫工作狀態(tài)非本務工作狀態(tài)20km/h工作狀態(tài)故障交權狀態(tài)LKJ控制狀態(tài)降級工作狀態(tài)LKJ關機時間超過30s；修改LKJ參數(shù)(區(qū)段號、車站號、車次、本補)之一；退出20km/h限速工作狀態(tài)；LKJ不能確定列車位置時（線路數(shù)據(jù)終止）LKJ進入降級工作狀態(tài)。LKJ控制狀態(tài)降級工作狀態(tài)降級狀態(tài)時進行信號的出口限速控制：2000米內(nèi)限速逐漸降為60km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離；降級后要進入通常工作狀態(tài)，可重新輸入車站代碼，運行到該站開車對標點按壓【開車】鍵即可。

LKJ控制狀態(tài)降級工作狀態(tài)降級狀態(tài)時由進行信號轉為停車信號時，800米內(nèi)限速逐漸降為20km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過5km/h，裝置周期報警，7s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除報警，間歇4s周期報警。LKJ控制狀態(tài)出入庫工作狀態(tài)停車時，按壓顯示器上的【出入庫】鍵進入出入庫狀態(tài)；機車以不超過所在段規(guī)定的出/入段限速運行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫】鍵退出出入庫狀態(tài)，進入調(diào)車狀態(tài)。6LKJ控制狀態(tài)調(diào)車工作狀態(tài)（調(diào)車鍵普通調(diào)車）乘務員按地面調(diào)車信號行車，裝置只控制調(diào)車走形最高限速41km/h；-3報警，-2卸載，0常用，+3緊急；機車與車列連掛后，按壓調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，進入降級狀態(tài)。調(diào)車工作狀態(tài)（專用調(diào)車車次調(diào)車）調(diào)車工作狀態(tài)（平面調(diào)車連接盒配合）平面調(diào)車信號：停車、啟動、推進、連接、溜放、十、五、三車信號LKJ控制狀態(tài)通常工作狀態(tài)設定正確的交路號、車站號、車次、客貨狀態(tài)，按壓顯示器上的【開車】鍵；裝置從車載數(shù)據(jù)芯片內(nèi)順序調(diào)取線路數(shù)據(jù)；裝置按前方信號，產(chǎn)生“速度—距離”模式曲線監(jiān)控行車。LKJ控制狀態(tài)非本務工作狀態(tài)停車狀態(tài)下，在參數(shù)設定時選擇“補機”；裝置只實行記錄功能，不實施控車；LKJ控制狀態(tài)20km/h工作狀態(tài)自動閉塞區(qū)間通過（含預告）信號機前，列車停車狀態(tài)下，可轉入20km/h限速模式；進入后，裝置限速值立即為0。2分鐘后，限速21km/h。LKJ控制狀態(tài)故障交權狀態(tài)裝置系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚…嗚…”報警聲。在3分鐘內(nèi)關閉監(jiān)控裝置，否則監(jiān)控裝置實施緊急制動。系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹1控制狀態(tài)2控制模式3基本操作4各類限速區(qū)的劃分固定限速區(qū)—恒速區(qū)通常固定模式限速區(qū)由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機車/車輛最高運行限速控制的恒速區(qū)；特殊固定模式限速區(qū)由道岔限速和臨時限速控制的恒速區(qū)；減速模式限速區(qū)前方非關閉信號，限速下降；停車模式區(qū)前方關閉信號，限速下降。LKJ控制模式LKJ控制模式列車走行實際速度模式曲線（限制速度）運行區(qū)間固定限速（例）顯示值報警卸載常用緊急卸載緩解常用緩解緊急緩解固定模式限速區(qū)通常固定模式限速區(qū)80制動85-382-283085+388-382-580停車特殊固定模式限速區(qū)45制動48-345-246048+250-345-543停車減速模式限速區(qū)實時計算制動60-555-159060實時計算-357低于目標限速停車停車模式限速區(qū)實時計算緊急20-515-119無020-317無停車LKJ控制模式LKJ控制模式報警曲線卸載曲線常用曲線緊急曲線監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行；8283858878LKJ控制模式報警實施卸載實施常用實施緊急當列車達到報警速度時，裝置進行報警提示；當列車速度超過監(jiān)控裝置設定的動作值時，即切除牽引動力、實施常用或緊急制動等相應措施，控制列車減速或停車；82838588LKJ控制模式報警實施卸載實施常用實施緊急裝置啟動制動設備實施制動后，對于緊急制動方式，必須停車后才可緩解；對于卸載和常用制動方式，在列車速度低于裝置設定的速度時，監(jiān)控裝置提供人工緩解條件；解除報警解除卸載允許緩解解除緊急運行速度低于允許速度時，光帶呈灰色;運行速度在允許速度和解除機車牽引力動作值之間時，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個放大標尺窗口，標尺縱向坐標以常用制動動作值為中點（取消常用制動時，該點為緊急制動動作值，下同），上邊界為列車緊急制動動作值，下邊界為列車允許限速值，標尺窗口中用數(shù)字提示當前運行速度與常用制動動作值的差值，數(shù)字顯示為紅色LKJ控制模式-限速曲線和光帶運行速度等于或大于解除機車牽引力動作值時，光帶呈黃色閃爍。32LKJ控制模式常用制動控制功能的取消在車載數(shù)據(jù)中預先設置為“長大下坡道”的區(qū)段，且設置為機車不具備電阻制動功能時，LKJ取消常用制動控制功能；列車在站內(nèi)停車控制時，取消LKJ的常用制動控制功能?！伴L大下坡道”區(qū)段的“高坡區(qū)段控制模式”“貨物列車特殊前行”控制模式系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹1控制狀態(tài)2控制模式3基本操作4LKJ基本操作LKJ2000型監(jiān)控裝置正常行車情況下的LKJ操作LKJ的基本操作本內(nèi)容結合乘務員一次乘務作業(yè)程序進行1.出勤：機車乘務員出勤時，將“IC卡”交給出勤調(diào)度員，由出勤調(diào)度員將乘務員信息和揭示信息寫入“IC卡”；出勤揭示信息：臨時限速；站間停用；綠色憑證；特定引導；車站限速；側線限速。乘務員到驗卡機進行驗卡，確認“IC卡”內(nèi)上述信息與運行揭示一致后，在“IC卡”驗卡記錄簿上簽字。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：2.1開機打開主機電源后，主機進行自檢、顯示器啟動；自檢完畢后，裝置進入降級控制狀態(tài)；降級控制狀態(tài)下，兩端顯示器都有操作權。降級狀態(tài)：雙端有權通常監(jiān)控狀態(tài)：操作端有權（即按壓【開車】鍵端）調(diào)車狀態(tài)：雙端有權調(diào)車狀態(tài)下，在哪端按壓【調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，哪端有權。顯示器操作權

本端顯示器有權時LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：2.1開機2.2數(shù)據(jù)輸入停車狀態(tài)下（速度為0km/h時），將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內(nèi)，“IC卡燈”點亮；按壓【設定】鍵，傳輸乘務員參數(shù)，并彈出“參數(shù)設定”窗口；（修改乘務員參數(shù)）確認參數(shù)無誤后，再次按壓【設定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機參數(shù)窗口”和“輸入的揭示條數(shù)窗口”；按壓【確認】鍵，顯示屏顯示“請查詢揭示”；按壓【確認】進入揭示查詢。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：2.1開機2.2數(shù)據(jù)輸入LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：LKJ三種控制狀態(tài)的轉換；降級控制狀態(tài)出入庫控制狀態(tài)調(diào)車控制狀態(tài)LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：LKJ三種控制狀態(tài)的轉換；降級控制狀態(tài)出入庫控制狀態(tài)出入庫控制狀態(tài)調(diào)車控制狀態(tài)調(diào)車控制狀態(tài)降級控制狀態(tài)LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：司機按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務、總重、輛數(shù)、計長；同時查看機車乘務員工號、區(qū)段號、車站號等信息。確認“開車燈”是否點亮。降級狀態(tài)下，當機車頭部與規(guī)定的對標點平齊時，按壓【開車】鍵進入監(jiān)控狀態(tài)。若機車信號為白燈或雙黃燈，開車對標后監(jiān)控裝置按側線道岔最低限速值控制。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作按壓顯示器【查詢】鍵和數(shù)字組合鍵進行各項功能查詢操作。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢列車運行時查詢前方4000米以內(nèi)的揭示。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢查詢手柄位置、柴油機轉速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風缸壓力等數(shù)據(jù)。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂静樵冄b置內(nèi)的所有揭示信息。

LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂尽静樵儭?【4】：設備狀態(tài)查詢查看設備的工作狀況

LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂尽静樵儭?【4】：設備狀態(tài)查詢【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢查看機車型號、機車號、輪徑等檢修參數(shù)

LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂尽静樵儭?【4】：設備狀態(tài)查詢【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢【查詢】+【6】：設定參數(shù)查詢查看乘務員輸入的設定參數(shù)

LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調(diào)整用【↑】、【↓】方向鍵可調(diào)整屏幕亮度；用【→】、【←】方向鍵可調(diào)整顯示器音量。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調(diào)整側線股道號輸入側線股道號輸入在設置有“多側線數(shù)據(jù)”的車站，列車進側線股道時，應在進站（進路）信號機前輸入側線股道號。在有“多側線數(shù)據(jù)”的車站，進站信號為雙黃燈時，顯示屏“側線127”指示燈亮，語音提示“請輸入側線股道號”，并自動彈出“側線號輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入側線股道號，然后按【確認】鍵。此時，“側線”指示燈點亮并顯示輸入的側線股道號。LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調(diào)整側線股道號輸入LKJ設備的基本操作1.出勤：

2.接車：3.出段掛車：4.開車對標：5.運行途中的常規(guī)操作：6.常規(guī)行車警惕功能警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。進站信號確認LKJ在通常工