第六章-國(guó)際貨物運(yùn)輸

第5章：國(guó)際貨物運(yùn)輸

摘要：本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問題。第一節(jié)：運(yùn)輸方式第二節(jié)：裝運(yùn)條款第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)1/14/20231國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20232國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20233國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20234國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（OceanTransport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1/14/20235國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式1、班輪運(yùn)輸（LinerTransport）或定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“一負(fù)責(zé)”

1/14/20236國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20237國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20238國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/20239國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（三）海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用1、班輪運(yùn)費(fèi):總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)(1)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)是指貨物運(yùn)往班輪航線上固定停掛的港口，按照運(yùn)價(jià)表內(nèi)對(duì)貨物劃分的等級(jí)所必須收取的運(yùn)費(fèi)。其收取有以下標(biāo)準(zhǔn)：A.按貨物毛重計(jì)收,即重量噸.在運(yùn)價(jià)表中以”W”標(biāo)注.例：100公噸貨，從上海運(yùn)到新加坡，在運(yùn)價(jià)表中以”W”標(biāo)注.運(yùn)費(fèi)率為每公噸50港幣。其基本運(yùn)費(fèi)為多少？解：50*100=5000B.按貨物體積計(jì)收,即尺碼噸.在運(yùn)價(jià)表中以”M”標(biāo)注..1/14/202310國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅.例：某貨物共150件，每件尺碼為長(zhǎng)60cm，寬40cm，高20cm。1立方米為1尺碼噸。這批貨物從上海運(yùn)到新加坡，在運(yùn)價(jià)表中以”M”標(biāo)注，每尺碼噸費(fèi)率為70港幣。問這批貨物的運(yùn)費(fèi)。解：基本運(yùn)費(fèi)=150*0.6*0.4*0.2*70=504C.按貨物價(jià)格計(jì)收,即從價(jià)運(yùn)費(fèi).在運(yùn)價(jià)表中以”A.V”標(biāo)注或”Ad,Val”例：某工藝品一批，F(xiàn)OB價(jià)值50萬美圓，由上海到倫敦，從價(jià)運(yùn)費(fèi)率為2%。其基本運(yùn)費(fèi)為多少？解：50*2%=11/14/202311國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)D.按貨物毛重或體積計(jì)收,.在運(yùn)價(jià)表中以”W/M”標(biāo)注.從高收費(fèi).例：如果貨物體積為18m3，重量為20公噸，假定每尺碼噸或重量噸的運(yùn)費(fèi)為1美圓，按W/M計(jì)收運(yùn)費(fèi)，應(yīng)為多少？解：按“W”算，運(yùn)費(fèi)為20*1=20按“M”算，運(yùn)費(fèi)為18*1=18由于W》M，所以基本運(yùn)費(fèi)為20

E.按貨物毛重或體積或從價(jià)計(jì)收,.在運(yùn)價(jià)表中”W/MorA.V.”標(biāo)注.F.按貨物毛重或體積計(jì)收,再加從價(jià)運(yùn)費(fèi).在運(yùn)價(jià)表中”W/MPlusA.V.”標(biāo)注例：某貨物按運(yùn)價(jià)表規(guī)定以W/MPlusA.V.”計(jì)費(fèi)。以1立方米體積或1公噸重量為1運(yùn)費(fèi)噸。由甲地至乙地的運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美圓加1.5%（US$25PLUS1.5%).現(xiàn)裝運(yùn)貨物體積為4m3,毛重為3.6公噸,其FOB價(jià)值為8000美圓,求其基本運(yùn)費(fèi)為多少?1/14/202312國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅解：①按“W”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：25*3.6=90②按“M”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：25*4=100③“W/M”應(yīng)為100

④“A.V”為：8000*1.5%=120⑤“W/MPlusA.V.”應(yīng)為：100+120=2201/14/202313國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅(2)附加運(yùn)費(fèi)的種類和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)附加運(yùn)費(fèi)是班輪公司所收取基本運(yùn)費(fèi)之外應(yīng)收取的那部分運(yùn)費(fèi)。1.超重附加費(fèi)2.超長(zhǎng)附加費(fèi)3.燃油附加費(fèi)（BAF）案例4.直航附加費(fèi)5.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)6.港口擁擠費(fèi)案例1/14/202314國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅7.港口附加費(fèi)8.選港附加費(fèi)9.變更卸貨港附加費(fèi)10繞航附加費(fèi)11洗艙費(fèi)12熏蒸費(fèi)13.冰凍附加費(fèi)14.貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）案例

以上各附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)算=基本運(yùn)費(fèi)*各個(gè)附加費(fèi)率1/14/202315國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅中遠(yuǎn)集運(yùn)調(diào)整歐地航線燃油附加費(fèi)2011-10-08

中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布調(diào)整2011年11月遠(yuǎn)東（包括日本）、印度次大陸至西北歐地中海航線東西行貨物燃油附加費(fèi)（BAF）,自2011年11月1日生效。

實(shí)施BAF費(fèi)率如下：

往返遠(yuǎn)東及西北歐

每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱 805美元

每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱 1610美元

往返遠(yuǎn)東及地中海地區(qū)（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區(qū)）

每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱 760美元

每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱 1520美元

往返印巴及西北歐地中海地區(qū)（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區(qū)）

每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

485美元

每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

970美元1/14/202316國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅中遠(yuǎn)集運(yùn)（/）

調(diào)整歐地航線幣值附加費(fèi)2011-10-08

中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布自2011年11月1日起對(duì)遠(yuǎn)東（包括日本）、印度次大陸至西北歐及地中海航線東西行貨物按如下標(biāo)準(zhǔn)征收幣值附加費(fèi)（CAF），幣值附加費(fèi)按海運(yùn)費(fèi)14.97%比例收取。

地中海地區(qū)包括黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非及北非地區(qū)，不含以色列。

1/14/202317國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅案例：忽視港口擁擠費(fèi)造成損失案200*年4月，我國(guó)某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價(jià)格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定有“港口擁擠費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把擁擠費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá)65天，港口擁擠費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的300%，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá)96%。這一筆交易，使我國(guó)某公司損失人民幣50多萬元。試問從中能吸取什么教訓(xùn)？1/14/202318國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi):總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)1.沒有附加費(fèi)，則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)2.有前13種附加費(fèi)，則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+各個(gè)附加費(fèi)率)3.有貨幣貶值附加費(fèi)，則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各附加費(fèi)+貨幣貶值附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+各個(gè)附加費(fèi)率)（1+貨幣貶值附加費(fèi)率）(現(xiàn)在的外運(yùn)公司一般不用這個(gè)公式）1/14/202319國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（3）班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)包括貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。運(yùn)價(jià)表有的是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表稱為“單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”。運(yùn)價(jià)表有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)），每個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率，稱“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法是：①先根據(jù)商品的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該商品屬于什么等級(jí)和按照什么計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。②根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出該商品的基本費(fèi)率。③查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。④商品的基本費(fèi)和附加費(fèi)之和即為該商品每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。⑤以該商品的計(jì)費(fèi)重量或尺碼乘以單位運(yùn)價(jià)即得總運(yùn)費(fèi)金額。1/14/202320國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅案例計(jì)算：罐頭水果汁10公噸，體積12立方米，裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船運(yùn)至加拿大溫哥華，試計(jì)算應(yīng)付船公司多少運(yùn)費(fèi)？解：1）按水果汁的英文名稱FruitJuice查閱貨物分級(jí)表，其形式節(jié)錄如右圖：CLASSIFICATIONOFCOMMODITIESCOMMODITYBASISCLASSFISHINGIMPLEMENTSM9FISHSHRIMPS，DRIEDBRINEDW13FLINTW3FLOURW5FRUITS，DRIEDM11FRUITS，F(xiàn)RESHM7FRUITJUICEM8FRUITS，PRESERVEDM81/14/202321國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅水果汁屬于8級(jí)貨，按體積計(jì)費(fèi)。2）再查中國(guó)-----加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表，其形式節(jié)錄如右圖：SCALEOFCLASSRATESFORCHINA-CANADASERVICE（INHKD）CLASSVANCOUVER（溫哥華）HALIFAXST。JOHNMONTREAL，QUEBEC，TORONTO，HAMILOM1150.00177.00193.002159.00185.00202.003167.00193.00211.004175.00201.00220.005183.00215.00235.006194.00231.00252.007205.00248.00270.008219.00264.00288.009235.00283.00309.0010257.00305.00333.001/14/202322國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅到溫哥華的8級(jí)貨物相應(yīng)基本費(fèi)率為港幣219.00元。3）從附加費(fèi)率表，查到港口附加費(fèi)率10%。4）因此該批貨物每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為港幣219.00*（1+10%）=240.90元，共計(jì)支付運(yùn)費(fèi)港幣240.90*12=2890.81/14/202323國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅例題：出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？解：F=0.45*0.40*0.25*120*（1+20%）（1+10%）=7.128FOB價(jià)=CFR價(jià)-F=35-7.128=27.8721/14/202324國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅2、租船運(yùn)輸（CharterTransport）或不定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租1/14/202325國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（1）租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式（2）影響租船運(yùn)費(fèi)的主要因素（3）租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(FreightCollected)3、租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）1/14/202326國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅四、裝運(yùn)通知（AdviceofShipment)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。

(一）裝卸時(shí)間計(jì)算方法:1.按連續(xù)日算2.按工作日算3.按好天氣工作日算4.按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日算國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日1/14/202327國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（DemurrageandDespatchmoney)計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。1/14/202328國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅租船運(yùn)輸對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定FIO表示方法裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLinerTermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)1/14/202329國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅二、鐵路運(yùn)輸（RailTransport）（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸1、對(duì)香港的運(yùn)輸2、對(duì)澳門的運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸（AirTransport）（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)1/14/202330國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅四、集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)1/14/202331國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/202332國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅

railwaytransport1/14/202333國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/202334國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅

五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport)1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MultimodelTransportOperator)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)1/14/202335國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（二）大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x大陸橋運(yùn)輸是“?！憽！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWatertransportation）3、郵政運(yùn)輸（ParcelpostTransport）4、管道運(yùn)輸（PipelineTransportation）

1/14/202336國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅·向班輪公司訂艙位(箱位),首先要了解船期情況,然后再洽訂艙位托運(yùn)訂艙流程如下:貨主1.訂艙委托書貨代船公司海關(guān)7.大副簽發(fā)M/R交托運(yùn)人4.S/O、報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單5.S/O蓋章放行3.配艙回單,S/O等8.M/R2.托運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票裝箱單及其他單證9.簽發(fā)B/L6.S/O1/14/202337國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路1/14/202338國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅第二節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1.B/L的正面條款提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時(shí)，此欄為空。1/14/202339國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1/14/202340國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅2.B/L的背面條款有關(guān)B/L的背面條款的內(nèi)容書寫有三個(gè)公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》相關(guān)鏈接：《UCP500》第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長(zhǎng)或代表船長(zhǎng)的具名代理人。1/14/202341國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅（三）B/L的種類已裝船提單備運(yùn)提單清潔提單不清潔提單記名提單不記名提單指示提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單全式提單簡(jiǎn)式提單正本提單副本提單集裝箱提單艙面提單過期提單租船提單班輪提單1/14/202342國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅1.按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)（2）備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)1/14/202343國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅2.提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)1/14/202344國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅3.按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(BearerB/L)（3）指示提單(OrderB/L)“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣4.按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)1/14/202345國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅5.按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6.按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡(jiǎn)式提單(ShortformB/L)7.按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8.其他種類提單（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)1/14/202346國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(StaleB/L)在以下情況下B/L遭拒付:

A.超過合同裝運(yùn)期的提單B.超過L/C規(guī)定的議付日期的B/L.C.提單簽發(fā)后超過21天的提單D.貨先到,單后到過期提單（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。1/14/202347國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅

案例分析：

我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對(duì)此案進(jìn)行分析。1/14/202348國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運(yùn)單（Seawaybill)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（一）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（RailWaybill）運(yùn)單正副本有不同的作用（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（CargoReceipt）四、航空運(yùn)單（AirWaybill）五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：1、范圍不同2、簽發(fā)人不同3、責(zé)任區(qū)間不同4、簽發(fā)時(shí)間不同六、郵政收據(jù)（Parcelpostreceipt)

1/14/202349國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)廖萬紅第三節(jié)：裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment）注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)與“交貨時(shí)間(TimeofDelivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語（二）規(guī)定交貨時(shí)間應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）此條款只在采用F組和C組術(shù)語時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問題1/