現(xiàn)代汽車的新技術(shù)

現(xiàn)代汽車的新技術(shù)

1886年，世界上第一輛裝有發(fā)動機的汽車問世。自此，人類告別了“馬車時代”，跨入了“汽車時代”。人類的行走藝術(shù)由此賦予了新的內(nèi)涵。此舉不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟(jì)、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進(jìn)程。人們不禁驚呼：汽車是改變世界的機器，是貫穿20世紀(jì)最具影響力的重大發(fā)明。

美國通用汽車公司研發(fā)與規(guī)劃副總裁伯恩斯說：“未來的汽車將具有以下七大特點：安全、價廉、環(huán)保、實用、高效、省時以及提供與外部世界的聯(lián)系。這就意味著汽車行業(yè)必須圍繞低價位、實用性、設(shè)計和技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新?！?/p>

現(xiàn)代的汽車正是秉承這樣的創(chuàng)新理念，朝著“集成化”、“網(wǎng)絡(luò)化”、“智能化”的方向飛速發(fā)展。汽車按總體結(jié)構(gòu)分為四個部分：

發(fā)動機、底盤、車身以及電氣電子設(shè)備汽車發(fā)動機的發(fā)展：

發(fā)動機作為汽車上的動力元件，為汽車的行駛提供可靠的動力源，就像“心臟”一樣，是汽車上必不可缺少的元件。

發(fā)動機在誕生的這一百多年以來，其實在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上并未發(fā)生大的改變，還是需要經(jīng)過活塞的往復(fù)運動來輸出動力。但是現(xiàn)在的人們越來越關(guān)注汽車經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，這使得汽車發(fā)動機在一些部件上有了一定的改進(jìn)。汽車發(fā)動機新技術(shù)一：

TFSI——Turbo-chargingFuelStratifiedInjection（渦輪直噴分層燃燒技術(shù)）運用車型：奧迪車系技術(shù)亮點：渦輪的介入使發(fā)動機的輸出動力提高40％以上；燃油直噴技術(shù)使得汽車更具有燃油的經(jīng)濟(jì)性；分層燃燒使得汽車的環(huán)保性更進(jìn)一步的提高，是現(xiàn)在奧迪車系以及大眾的高端車系發(fā)動機的核心技術(shù)。汽車發(fā)動機新技術(shù)二：Valvetronic電子氣門技術(shù)/DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)運用車型：寶馬BMW車系技術(shù)亮點：電子氣門這項尖端技術(shù)運用電控技術(shù)控制每個汽缸上進(jìn)氣門的氣門升程，可以更精確的控制汽缸的進(jìn)氣量，從而提高汽車的經(jīng)濟(jì)性；雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)可持續(xù)調(diào)節(jié)汽車進(jìn)氣門以及排氣閥凸輪軸的位置，以提高的車輛的動力性以及環(huán)保經(jīng)濟(jì)性。汽車車身底盤的發(fā)展：

汽車底盤系統(tǒng)由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。

汽車底盤系統(tǒng)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)的，為了提高汽車車身的穩(wěn)定性、舒適性以及安全性，汽車底盤上的一些部件也發(fā)生了很大的變化。

汽車底盤新技術(shù)一：MRC——MagneticRideControl（電磁懸掛系統(tǒng)）運用車型：凱迪拉克、奧迪技術(shù)亮點：電腦可控制該系統(tǒng)在一秒內(nèi)讓減振設(shè)置連續(xù)改變1000次，堪稱是全球最快最先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)。電磁懸掛系統(tǒng)可以快速有效地彌補輪胎的跳動，并擴大懸掛的活動范圍，從而提高車輛的操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。汽車底盤新技術(shù)二：4WS——4WheelSteering（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）運用車型：寶馬、保時捷技術(shù)亮點：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪。配備四輪轉(zhuǎn)向的車輛可以減少轉(zhuǎn)彎半徑，有效降低消除車輛側(cè)滑事故的發(fā)生幾率從而提高低速行駛時的機動性以及高速行駛時的操控性和安全性。汽車車身的發(fā)展：

世界上第一輛三輪汽車幾乎沒有車身，到之后的鋼梁式車身，到現(xiàn)在的承載式與非承載式車身，車身的設(shè)計制造水平與整車的技術(shù)性有著直接關(guān)聯(lián)。

隨著社會不斷的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性、安全操控性以及車輛動力性的要求有了明顯提高，所以車身材料也有了些不少的變化。汽車車身新技術(shù)：一體式碳纖維車架——carbon-fibermonocoque應(yīng)用車型：邁凱輪、科尼塞克、蘭博基尼技術(shù)亮點：碳纖維和傳統(tǒng)鋼材比較，其性能具有壓倒性的優(yōu)勢，密度要比鋼材低四倍左右，而強度和硬度都是鋼材的兩倍，為了提高車身的安全性降低車身自重提高車速，超跑一般會采用碳纖維車架。汽車電氣電子的發(fā)展：

自1958年，汽車電氣電子系統(tǒng)的首次誕生，到今日已有56年的歷史，但在這短短的時間里，汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展可謂是“日新月異”。近年來，汽車技術(shù)的創(chuàng)新80％都是來自于電子技術(shù)的應(yīng)用。汽車的設(shè)計工程師，把汽車電子作為改善和提高汽車性能的主要技術(shù)手段。

汽車電子系統(tǒng)的新技術(shù)一：ACC——AdaptiveCruiseControl（自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）

運用車型：沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等技術(shù)亮點：車輛會預(yù)先設(shè)定的車速限值，通過雷達(dá)監(jiān)測自動調(diào)節(jié)油門和制動，與前車保持安全距離，無需反復(fù)調(diào)節(jié)巡航控制，可減輕駕駛者疲勞，提高安全性。汽車電子系統(tǒng)新技術(shù)二：ESP——ElectronicStabilityProgram（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）運用車型：大眾、寶馬、奔馳、奧迪等技術(shù)亮點：

ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡，以保證車輛轉(zhuǎn)彎的安全性?？偨Y(jié)

隨著時代的進(jìn)步，技術(shù)的不斷創(chuàng)新，汽車