道路車輛質(zhì)量詞匯

道路車輛質(zhì)量

詞匯和代碼GB/T3730.2—1996前言本標準等同采用ISO1176：1990《道路車輛—質(zhì)量—詞匯和代碼》。等同采用ISO1176：1990后，使我國的道路車輛質(zhì)量術語與國際接軌，特別是引進了質(zhì)量代碼后，使各個質(zhì)量術語有明確的定義和代碼，便于管理，便于科學技術交流。本標準發(fā)布實施后，將代替GB3730.2-92《汽車和掛車的術語和定義車輛質(zhì)量》。本標準按ISO1176：1990，恢復了有關軸荷的術語和“半掛車作用在牽引車上的最大靜載荷”術語，增加了作用在掛接裝置上的最大允許靜載荷術語，取消了“比功率”和“比扭矩”術語。本標準由中華人民共和國機械工業(yè)部提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：中國汽車技術研究中心。本標準主要承辦人：姜璧琪。ISO前言

ISO（國際標準化組織）是由各國國家標準學會（ISO會員團體）組成的一個世界性學會。國際標準的制定工作通常由ISO技術委員會負責進行。每一會員團體對已經(jīng)設有技術委員會的某一專題感興趣時，有權振代表參加該技術委員會。各個與ISO有聯(lián)系的官方或非官方的國際組織，也參與此項工作。ISO在所有電工標準化方面與國際電工委員會(IEC)密切合作。被技術委員會采納的國際標準草案，須分發(fā)給各會員團體進行投票表決。至少有75％的會員團體投票贊成的國際標準，才能被批準公布。國際標準ISO1176是由ISO/TC22道路車輛技術委員會制定的。重新定義了某些基本質(zhì)量的基本要素并創(chuàng)建了“ISO-M”代碼系統(tǒng)的第2版，取消并代替了第1版(ISO1176：1979）。本國際標準的附錄A是提示的附錄。1范圍

本標準對ISO3833定義的道路車輛的質(zhì)量規(guī)定了術語和代碼。道路車輛可以是完整的車輛，也可以不是。代碼用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理。本標準不包括下列車輛：—不作客運和（或）貨運之用而專門設計的車輛；—ISO6726所包容的摩托車和輕便摩托車；—ISO7237所包容的旅居掛車。本標準對測量方法、采用的計量單位及誤差等未做規(guī)定。2引用標準

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。［1］ISO6726：1988輕便摩托車和二輪摩托車——質(zhì)量——詞匯［2］ISO7237：1981道路車輛—旅居掛車的質(zhì)量和尺寸——術語和定義3通則

3.1這些定義便于有效的比較相同載荷條件下的質(zhì)量；考慮到它們對行政主管部門、制造廠和用戶具有實用價值，規(guī)定了這些定義。3.2“載荷”是指在靜止狀態(tài)下由車輛或由車輛的確定部分傳遞到水平接觸平面上的力。“質(zhì)量”是指使車輛或車輛零部件產(chǎn)生重力和慣性現(xiàn)象的固有的量，也就是表示對加速的阻力的量。“質(zhì)量”和“載荷”是在車輛靜止不動、著地車輪位于直線前行方向的狀態(tài)下測量的。

3.3在某些定義中，有些要素帶有星號（＊）。帶星號（＊）的要素質(zhì)量，不需計入所定義的質(zhì)量中。反之，有些沒有列入的要素，比如第五輪（鞍座）、附加防滑裝置等，可以計入質(zhì)量。在上述兩種情況下，制造廠在給出相應術語定義的車輛質(zhì)量時，應標示出"ISO-M…”字樣，并隨后列出不計入的或增添的各種要素。如果包括駕駛員的質(zhì)量，應予以說明。3.4每根軸（或每只輪胎）上分配的質(zhì)量，要增加相應軸的代碼號，最前軸的代碼是1。例如：

ISO-M06整車整備質(zhì)量ISO-M061整車整備質(zhì)量分配在第1軸上的質(zhì)量ISO-M062整車整備質(zhì)量分配在第2軸上的質(zhì)量ISO-M15輪胎最大允許載荷ISO-M151最前軸每只輪胎上的最大允許載荷ISO-M152第2軸每只輪胎上的最大允許載荷4術語、、定義和代碼碼4.1凈底底盤干質(zhì)量barechassisdrymass只包括制造廠廠規(guī)定的車輛輛行駛必不可可少零部件的的機械整體的的質(zhì)量。因此此，對于一輛輛機動車輛凈凈底盤，如果果加注燃油、、潤滑劑和冷冷卻液（如果果需要的話）），該車輛靠靠自身的機械械就能運行。。下列零部件或或要素由制造造廠提供選裝裝：——發(fā)動機罩罩或蓋、車輪輪罩、掛車牽牽引裝置、輔輔助變速器、、動力輸出裝裝置(PTO),緩速裝裝置（發(fā)動機機上的除外））、封閉冷卻卻回路中的冷冷卻液、備用用車輪（一只只或多只）、、機械或液力力舉升裝置。。——道路交通通法規(guī)要求的的零件，例如如：燈光和信信號裝置、喇喇叭等。這些選裝零部部件或要素，，如果已裝在在干的凈底盤盤上，應予以以注明。代碼：ISO-MOl4.2凈底底盤整備質(zhì)量量barechassiskerbmass凈底盤干質(zhì)量量(4.1條條）加上下列列要素的質(zhì)量量：——冷卻液（（如果需要的的話）——潤滑劑——清洗液＊＊——燃油（油油箱至少要加加注至制造廠廠設計容量的的90％）——備用車輪輪＊——滅火器＊＊——標準備件件＊——三角墊木木＊——標準工具具箱＊代碼：ISO-M024.3底盤盤和駕駛室干干質(zhì)量chassisand.cabdrymass凈底盤干質(zhì)量量(4.1條條）加上按正正常運行裝備備完整的駕駛駛室質(zhì)量，再再加上制造廠廠作為標準裝裝置或選裝裝裝備提供的以以及清單中規(guī)規(guī)定的要素的的質(zhì)量。代碼：ISO-M034.4底盤盤和駕駛室整整備質(zhì)量chassisandcabkerb．．mass底盤和駕駛室室干質(zhì)量(4.3條）加加上下列要素素的質(zhì)量：——冷卻液（（如果需要的的話）——潤滑劑——清洗液＊＊——燃油（油油箱至少要加加注至制造廠廠設計容量的的90％）——備用車輪輪＊——滅火器＊＊——標準備件件＊——三角墊木木＊——標準工具具箱＊代碼：ISO-M044.5整車車裝運質(zhì)量completevehicleshippingmass4.3條的帶帶車身、裝有有車輛正常運運行所需的全全部電氣裝備備和輔助裝置置的車輛質(zhì)量量，加上制造造廠作為標準準裝備或選裝裝裝備提供的的以及清單中中規(guī)定的要素素的質(zhì)量。代碼：ISO-M054.6整車整備質(zhì)量量completevehiclekerbmass整車裝運質(zhì)量量(4.5條條）加上下列列要素的質(zhì)量量：——冷卻液（（如果需要時時）—潤滑劑—清洗液＊—燃油（油箱箱至少要加注注至制造廠設設計容量的90％）—備用車輪＊＊—滅火器＊—標準備件＊＊—三角墊木＊＊—標準工具箱箱＊代碼：ISO-M064.7最大大設計總質(zhì)量量maximumdesigntotalmass車輛制造廠規(guī)規(guī)定的最大車車輛質(zhì)量。這個質(zhì)量可能能比行政主管管部門允許的的最大總質(zhì)量量稍大（參看看4.8條的的注）。代碼：ISO-M074.8最大大允許總質(zhì)量量maximumauthorizedtotalmass行政主管部門門根據(jù)運行條條件規(guī)定的允允許運行的最最大車輛質(zhì)量量。注1對于連接接掛車或半掛掛車的車輛，，在連接裝置置或鞍座上有有很大的垂直直載荷作用，，該載荷除以以標準重力加加速度后的數(shù)數(shù)值，包括在在最大設計總總質(zhì)量(4.7條）或最最大允許總質(zhì)質(zhì)量(4.8條）中。2對于半掛掛車，其最大大允許總質(zhì)量量包括作用在在鞍座上構成成垂直載荷的的質(zhì)量，行政政主管部門還還要考慮牽引引車的特性確確定。代碼：ISO-MO8半掛列車總質(zhì)質(zhì)量=牽引車車自身重量+半掛車總質(zhì)質(zhì)量。牽引車準牽引引總質(zhì)量：牽牽引車所能拖拖帶半掛車的的最大總質(zhì)量量。計算方法法m=發(fā)動機額額定功率×0.9/列車總質(zhì)量量/5.0——牽引車自身身重量列車比功率不不小于5.0kW/t4.9最大大設計裝載質(zhì)質(zhì)量maximumdesignpaymass4.7條定義義的包括駕駛駛員質(zhì)量在內(nèi)內(nèi)的質(zhì)量，減減去4.6條條定義的質(zhì)量量所得到的數(shù)數(shù)值。代碼：ISO-M094.10最最大允許裝載載質(zhì)量maximumauthorizedpaymass4.8條定義義的包括駕駛駛員在內(nèi)的質(zhì)質(zhì)量，減去4.6條定義義的質(zhì)量所得得到的數(shù)值。。代碼：ISO-M104.11最最大設計軸荷荷maximumdesignaxleload。車輛制造廠制制定的最大軸軸荷。代碼：ISO-M114.12最最小設計軸荷荷minimumdesignaxleload車輛制制造廠廠規(guī)定定的最最小軸軸荷。。代碼：：ISO-M124.13最最大大允許許軸荷荷maximumauthorizedaxleload行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的最大大軸荷荷。代碼：：ISO-M134.14輪輪胎胎最大大設計計載荷荷maximumdesigntyreload對應于于最大大設計計總質(zhì)質(zhì)量時時一只只輪胎胎所承承受的的載荷荷。代碼：：ISO-M144.15輪輪胎胎最大大允許許載荷荷maximumauthorizedtyreload對應于于最大大允許許總質(zhì)質(zhì)量時時一只只輪胎胎所承承受的的載荷荷。代碼：：ISO-MI54.16最最大大設計計牽引引質(zhì)量量maximumdesigntowedmass車輛制制造廠廠規(guī)定定的車車輛能能牽引引的最最大質(zhì)質(zhì)量。。代碼：：ISO-M164.17最最大大允許許牽引引質(zhì)量量maximumauthorizedtowedmass行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的車輛輛能牽牽引的的最大大質(zhì)量量。代碼：：ISO-M174.18汽汽車車列車車最大大設計計質(zhì)量量maximumdesignmassofvehiclecombination牽引車車制造造廠規(guī)規(guī)定的的牽引引車和和掛車車最大大設計計總質(zhì)質(zhì)量之之和。。代碼：：ISO-M184.19汽汽車車列車車最大大允許許質(zhì)量量maximumauthorizedmassofvehiclecombination行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的牽引引車和和掛車車最大大總質(zhì)質(zhì)量之之和。。代碼：：ISO-M194.20鉸鉸接接式車車輛最最大設設計質(zhì)質(zhì)量maximumdesignmassofarticilatedvehicle牽引車車制造造廠規(guī)規(guī)定的的鉸接接車輛輛最大大質(zhì)量量。代碼：：ISO-M204.21鉸鉸接車車輛最最大允允許質(zhì)質(zhì)量maximumauthorizedmassofarticilatedvehicle行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的鉸接接式車車輛最最大允允許質(zhì)質(zhì)量。。代碼：：ISO-M214.22半半掛掛牽引引車承承受的的最大大設計計靜載載荷maximumdesignstaticloadbornebysemi-trailertowingvehicle車輛制制造廠廠規(guī)定定的作作用在在牽引引車鞍鞍座上上的最最大垂垂直靜靜載荷荷（見見圖1)。。代碼：：ISO-M224.23半半掛車車作用用在牽牽引車車上的的最大大設計計靜載載荷maximumdesignstaticloadimposedbysemitrailerontowin