《話說運河》解說詞

《話說運河》解說詞第一回一撇一捺主持人：各位觀眾，請仔細看一下中國的地圖，這是山海關(guān)，萬里長城從這里向西南延伸到中國的腹地，高高低低，途經(jīng)七個省市自治區(qū)，這是北京城，京杭運河從這里伸向東南的大海之濱，深深淺淺，流經(jīng)四個省、兩個市，我們從地圖上粗略地看，長城跟運河，它所組成的圖形真是非常有意思的。它正好是我們中國漢字里一個最最重要的字眼“人”，人類的人，中國人的人。請看，這長城是陽剛雄健的一撇，這運河不正是陰柔深沉的一捺嗎？長城和運河是中國人為人類所創(chuàng)造的兩大人工奇跡。愚公移山，多么令人可欽可佩，但畢竟是先人編撰的故事。而萬里長城和京杭運河，可就不同了。它們是人類歷史上由中國人設(shè)計并施工的兩項最大的建筑工程。巍峨的長城是我們祖先用自己的骨和肉鑄造的。深沉的運河是我們的祖先用自己的血和汗灌注的。我們的祖先為什么要以如此巨大的代價在如此遼闊的中華大地上書寫這個人字？他又是何等可敬可畏、可歌可泣的事業(yè)呢？說來實在話長啊。我們這套節(jié)目暫且按住長城這個話題不表，而單單話說京杭運河的來龍去脈，并且較多地展示運河兩岸的風(fēng)土人情。杭州保俶塔運河的南端是杭州。北端是北京。嘉興南湖煙雨樓中間由南到北，穿過浙江省、江蘇省、山東省、河北省和天津市，全長一千七百多公里。我國河流眾多，絕大多數(shù)都是由西向東流的。京杭運河是我國唯一南北走向的長河。它和公路、鐵路一樣，不存在源頭，而是兩端互為首尾，它是世界上人工挖掘的一條最長的河流。它比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍。挖掘運河與筑長城的用意是完全不同的。筑長城是為了設(shè)置難以逾越的障礙，而挖運河是為了最大限度的溝通。京杭運河橫穿海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，因而使我國這五大河系連成一個江河網(wǎng)。在鐵路、公路出現(xiàn)之前，京杭運河固然可以用來運送兵員、糧草，但是，在漫長的歲月中，它還擔(dān)負(fù)著運送來往客商、柴米油鹽、綾羅綢緞等等等等，當(dāng)然也就密不可分地使祖國南北互相交流的思想感情科技、文化。在中國，提到長城，人們就會聯(lián)想到秦始皇，而說到運河，人們也同樣會聯(lián)想到隋煬帝，甚至還有不少人認(rèn)為，京杭運河就是隋煬帝下令開挖的。其實，這個說法是片面的。我國古運河的挖掘，經(jīng)歷了三個大階段。最早的一段是邗溝。它是公元前四百八十多年的吳王夫差下令開鑿的。這條名叫邗溝的人工河，在我國歷史上第一次溝通了長江和淮河的聯(lián)系。過了將近一千年，也就是公元七世紀(jì)之初，隋代為實現(xiàn)和鞏固國家統(tǒng)一，從新開鑿南北大運河。隋煬帝征發(fā)了幾百萬民工先后開挖通濟渠和永濟渠，又投入大量人力整治疏通了江南運河，這樣，就形成了一條以隋朝東都洛陽為中心的將五大水系連成一體的全國運河系統(tǒng)。到了元代，全國的政治中心移到了大都，也就是今天的北京。元代科學(xué)家郭守敬首先發(fā)動民工打通了山東境內(nèi)的惠通河。把運河改為直線型的，而后，他又把運河從通州延長二十五公里，直通北京城里的積水潭。這樣，人們就可以從杭州西湖乘船通過五條大江大河到達北京了。京杭運河，是世界上最長的人工河。不少人以為，它是完全靠人工，從北京一直挖到杭州的。其實并非如此。京杭運河的不少段落是天然的湖泊和天然的河流。對，說清楚這個事實，有助于我們對祖先智慧的了解。如果我們的祖先放在先天的優(yōu)越條件不加利用，那么，我們這些后人的自豪感也就不會如此強烈了。在古代，沒有汽車、火車和飛機，如果只靠天然河流，那么在運輸方面就會碰到許多不便。而運河運輸基本不受水流影響。載重量又大，不但可以運兵運糧，也可以運送其他任何貨物。不論運河怎樣改道，也不論京都所在地如何變遷，運河總是將我國最富庶的廣闊地帶和歷代京都緊緊地聯(lián)系在一起。運河是歷史中央政權(quán)的生命線。我們這樣一個幅員遼闊、人口眾多的國家，之所以能夠保持統(tǒng)一，并且走向經(jīng)濟發(fā)達，運河是起著大動脈的作用的。遙想當(dāng)年，隋煬帝下令挖運河可能和秦始皇下令筑長城一樣，是很殘酷的，但是也不可否認(rèn)，千百年來運河畢竟給中華民族的發(fā)展帶來了難以估量的裨益。人們都知道，吳王夫差、隋煬帝、元世祖忽必烈，他們只是發(fā)號施令而已，運河終究是古代數(shù)以百萬計的民眾靠雙手挖成的。正是在這個含義上，我們說，京杭運河是我們祖先用自己的血和汗灌注的。兩千年、一千年、一百年過去了，如今從北京到杭州，不但有公路、鐵路，而且還有航空線路，然而，不廢江河萬古流，京杭運河依然是這樣擁擠忙碌，照舊是如此朝氣蓬勃。在京杭運河上，除去戰(zhàn)艦外，什么樣的船都有啊，有古的，有今的，有土的，還有洋的，有木頭的，有鐵皮的，還有不少水泥的。有的以柴油做燃料，有的呢，借助風(fēng)力，也有許多是靠食品作為原動力的了。有人在運河的船上出世，有人在運河的船上成長。有人在運河的船上成親，有人在運河的船上度過一輩子。然而，同在運河的船上移動，動機不一定相同。有的一目了然，有的運動就是目的，有的呀，你就很難揣摩了。運河好像是古往今來的船只博覽會，運河又宛如一個漫長的民情民眾展覽館。自從春秋戰(zhàn)國以來，中國兩千多年來的政治、經(jīng)濟文化的發(fā)展變化，都在運河兩岸留下了鮮明的雋永的印記。世界各國都一樣，沿海地區(qū)或者靠近大江大河的地方，經(jīng)濟都比較發(fā)達，杭州、蘇州、揚州、淮安、濟寧、臨清、德州、天津、北京等城市都在運河邊上，它們在歷史上的崛起和發(fā)展，運河是它們的吸吮的乳汁，運河是它們得以成長的血液。我們的國家，南方缺煤，北方缺水。江浙一帶和上海所用的煤，大部分都是通過運河運去的。但是，我們的祖先大概也不會想到，長江的水也將通過運河源源不斷地調(diào)流向干涸的華北大地。各位觀眾，我們必須告訴你，剛才大家看到的充滿生機的河段那是江浙一帶的運河，可以全年通航，但是，運河的其他河段呢，只能是季節(jié)性通航。華北運河的絕大部分，已經(jīng)變成了只見河床、不見河水的長長的洼地，真是不見菩薩，空有破廟了。有些地方在運河上自行架矮橋，使得船只不能通過，有些地方干脆攔起來養(yǎng)魚，索性不許船只航行，有些地方呢，只顧往運河里排泄廢水、傾倒垃圾，殘殺河里的生靈不算，還鬧得周圍的環(huán)境臭不可聞，使得船上生活的男女老少難以度日。是啊，這一切我們都沒有在這個頌揚祖先偉業(yè)的第一回里著重予以揭露，怕的是祖先在天之靈為之寒心，怕的是各位觀眾一上來就感到心里難受啊。我們想，一定會有許多人要問，幾千年的封建時代人們都在渴望統(tǒng)一、力求溝通，為什么在航天飛機穿梭太空的年頭，還會有人要搞封建割據(jù)呢？我們的祖先千辛萬苦地開挖運河是為了造福子孫后代，那么，我們一些做后代的，為什么偏偏不積德行善？而硬是要有意無意地污染我們祖先的這條大動脈呢？長城是人類的奇跡，長城是中國人的驕傲，長城是中華民族高高的豐碑，長長的豐碑，它激勵著世世代代的中國人，要捍衛(wèi)中華民族堅韌不拔的民族性。因此，多少年來，多少人，在心底里呼喊著，不到長城非好漢，現(xiàn)在又有數(shù)以萬計的中國人疾呼吶喊，愛我中華，修我長城。孰不知啊，運河也是人類的奇跡，也是中國人的驕傲，也是中華民族的豐碑。長城與運河，是名副其實的一對攣生兄妹。長城高聳在群山之巔，人們懷著崇敬之意去瞻仰，運河流淌在平原洼地，繼續(xù)為人類效力流汗，倒可以任人蹂躪糟蹋，這豈不是真的撿軟的捏嗎，這公平嗎？孰不知，運河也是稀奇的文物，只不過它不僅經(jīng)久，而且耐用就是了。運河的不少地段已經(jīng)不成樣子了。凡是有責(zé)任心的中國人，在這講求精神文明和物質(zhì)文明的歲月里，是不是也應(yīng)該大聲疾呼，愛我中華，修我運河呢？陽剛的一撇是萬里長城，陰柔的一捺是京杭運河，這才是一個頂天立地、有血氣、有溫情的中國人。在《話說運河》的下一回，將向您介紹運河的北端一一北京。第二回飄來的北京城琉璃瓦、漢白玉欄桿，青銅的蛟龍把歷史永遠凝固在這兒了?？伤ü猓馍g的倒影兒，又蕩漾著活潑的時代的神采。水該是北京的眼睛，誰能想象要是沒了昆明湖、什剎海、太液池，也沒了金水橋下的御河水，要是讓萬壽山的佛香閣，讓海子沿岸的垂楊柳，讓瓊?cè)A島的吉祥如意白塔，讓紫禁城頭的那九梁十八柱，七十二挑脊角樓子，都一個個的弄沒了自己的倒影兒，這北京城會不會像老輩子說的：丟了魂了？其實，這兒的湖海池河，可不光是為這古城增色，老年間就留下這么句俗語，北京城是漂來的。漂來的，這座三千年古城五朝的名都會是漂來的？且不說內(nèi)外城郭大小胡同，先到紫禁城登太和殿，聽聽這盤龍柱，這大金磚的來歷吧！龍柱，每根高十四米半，粗一米多，頂天立地，堆彩泥金。全是整材整料的金絲楠，產(chǎn)地嘛！遠在云貴川湘，深山老峪。金磚據(jù)說往泥坯子里調(diào)入了香糯米汁兒，經(jīng)過千百回翻倒摔揉，加上火候講究，才這么密如汁，重如金，明如鏡，產(chǎn)地呢，遠在江南的古城蘇州。還有這青磚，磚身立碼，嚴(yán)絲合縫。太和殿前，可地漫的上中下三層，產(chǎn)地呢，也遠在山東的臨清。有誰動了訪古尋幽的雅興，無妨踏上這明代定陵墓道，或許會發(fā)現(xiàn)同類大青磚上這樣的標(biāo)記。話說回來，這數(shù)不盡的磚木材料，產(chǎn)自于天南地北，靠什么運來的呢？手抬肩扛還是馬拉車載呢？不，連同內(nèi)外十六座城門，周圍幾十里城墻馬路道附帶的甕券，木材磚料大都真是漂來的，從古老的大運河水運而來的。對了，大運河在北京一段的情形，是不是先去請教專門研究北京歷史地理學(xué)的侯仁之教授？“大運河在北京這一段，是最北的一段，這一段的設(shè)計開鑿是在元朝的時候，當(dāng)時興建了北京城。北京城缺乏地表水，在北京城興建之前，歷史上曾經(jīng)多次引用永定河的水，作為水源，供應(yīng)這個城市的用水。但是，永定河的洪水在當(dāng)時的基礎(chǔ)上難以控制。所以，元朝興建北京城，很重要的一個問題是要解決水源問題。那么，這個任務(wù)就落在了一個重要的科學(xué)家郭守敬的身上。他經(jīng)過詳細的實地考察，在今天北山腳下，昌平縣城東南一個小的山的下面發(fā)現(xiàn)了這個白浮泉，”出德勝門，長途汽車有白浮村站，經(jīng)村人指點，我們來到了龍山腳下?？丈揭八?，鳥語泉聲，這可真有點大河源頭的味道，說的是?。≡诰G林叢中，我們尋訪著涌出運河之水的源頭一一白浮泉。龍，一，二、三、四、五、六、七、八，莫非真是龍生九種，種種各別呢？當(dāng)年這也曾九道甘泉瀑布齊揚，如今呢，神龍也空口無憑哪！他們靜靜的臥在野草中，遠不如北海的九龍璧那樣廣為人知，但是這九個龍頭當(dāng)年可向北京這段運河注入了滔滔不絕的流水呀!這九龍的相貌不算惹人矚目，要論歷史的貢獻，它們也該算是京城一處古跡名勝呢！下面我們看看運河在北京城內(nèi)的流向?！鞍赘∪某鏊叨雀哂诒本┏呛苡邢?，因此，它向東南引水先向西走，沿著西山，來到今天的昆明湖的前身，叫甕山泊，從蒙山泊再往東南引水，就是現(xiàn)在的長河，這條河是人工的，從那再往東南引，就進了當(dāng)時的北京城的西城墻。一進城墻，就是大片的湖泊，從西北像弓形一樣，彎向東南，當(dāng)時俗名叫海子，也就是叫積水潭。它的出口在積水潭的東岸。經(jīng)過后門橋，然后再往東南走，經(jīng)過現(xiàn)在的東不壓橋，然后往南轉(zhuǎn)，經(jīng)過南河沿，再往南去就到了正義路的北口御河橋，當(dāng)時北京城南墻就在這兒，相當(dāng)于今天的東西長安街。從御河橋出城，立刻轉(zhuǎn)向東南，經(jīng)過現(xiàn)在臺基廠二條中間，然而再往東南走，到了蘇州路以南的船板胡同，轉(zhuǎn)而向東，經(jīng)過今天的北京火車站，到東便門外，一直向東，然后到通縣，一共是164里140步這么個距離?！斑@是碧水長流的京密灌渠，讓人驚嘆的是，七百來年前郭守敬引白浮泉水進京的舊道，竟然跟這條用現(xiàn)代測量手段確定的渠道大體一致。當(dāng)年白浮泉水順著京密灌渠向西而南，進了甕山泊，也就是現(xiàn)在的昆明湖。在湖光山色中，這個閘門有點煞風(fēng)景，孰不知這正是古運河的入口，出口呢，您瞧，就在這座玉帶一樣的石橋底下。這昆明湖，恐怕很少有人知道它曾經(jīng)是古運河流程上第一座大水庫。其實，這龍王廟所在地呢，當(dāng)年也是湖東的一段堤岸。后來，挖堤岸擴大水域，才成了湖心島。有十七孔橋相連，跟鎮(zhèn)海銅牛隔水相望。出頤和園，古運河就進入了十里長河一段。長河第一水閘，設(shè)廣源橋下，叫廣源閘。河邊一位老住戶正指點著說：水閘嘛，早不見了，只剩下橋兩側(cè)的石刻水獸任人觀賞。一個含水仿佛吞聲忍氣，另一個噴水簡直口若懸河了。北京自古缺水，傳說明成祖朱棣遷都北京的時候，有個小將高亮縱馬挺槍刺漏了龍王夫婦水車上的水桶，為北京奪下水來。自己倒讓大水卷走了。這就是高亮趕水的傳說。老北京口頭上就把這高亮橋叫成了高粱橋，至今依舊。長河岸上的萬壽寺。初建于唐代。廟宇九層八進，宏偉莊嚴(yán)。這里有乾隆的御碑，后來就成了慈禧的行宮。每年入夏，這位太后老佛爺坐船去頤和園避暑，總要在這兒打個歇兒。民國初年，這兒成了香火地兼大集市，鼓書藝人留下的窮奶奶逛萬壽寺的段子，唱盡了廟會的世俗氣和京城里貧民的窘迫相。離萬壽寺不遠的真覺寺，俗稱五塔寺，初建于明代。中塔雕刻著釋迦牟尼的兩只腳，腳心朝外，放在蓮花臺上。這座古寺是仿照印度佛陀迦葉精舍建造的。長河流到了普通人家炊煙籠罩之處，你看，遠處，北京展覽館尖塔依稀在望。一進西直門北水關(guān)就匯成了積水潭。“輕燕受風(fēng)追落絮，游魚吹浪動新荷。”大書畫家趙孟寫出了這里的旖旎風(fēng)光。別看這個橋其貌不揚，可得了個銀錠觀山的美稱。明代詩人李東陽幼年住在這岸邊，曾贊之曰：“城中第一佳山水”。幾百年間，這兒是繁華的商業(yè)區(qū)。東北角的煙袋斜街，就一直是經(jīng)營煙袋、稈和尺的專業(yè)街道。那么這好一派繁華氣象從何而來呢？公元1292年，郭守敬引白浮泉水開通運河，第二年秋天漕運通航。一時間漕船頭尾相銜，魚貫而入，滿載著江南稻米木材陶瓷綢緞，讓這汪洋十里的海子岸上變成南北溝通的大碼頭了。《元史》記載：忽必烈駕臨積水潭，見舳艫蔽水，大悅，于是下詔賜名通惠河。所謂舳艫蔽水，意思是船舶密集，把水面都遮蔽了，元朝曾三造漕船八千多艘，可見當(dāng)時的盛況。就在這波光樹影之處，聳立著鐘鼓二樓。晨鐘暮鼓，年復(fù)年年，六個多世紀(jì)去如流水。今天，什剎海成了風(fēng)光如畫的公園。這當(dāng)年有名的萬寧橋，俗稱后門橋，只剩下一丁點象征性的輪廓了。后門橋退化了，但愿后門風(fēng)也有朝一日會掃地一盡。住在這兒的人你知道嗎，這車水馬龍的地面曾經(jīng)是行船泛舟的水路。有橋就有水，這胡同名至今還留下了運河的痕跡。南河沿一路上的騎河樓、銀閘還透露著當(dāng)年河道的蹤跡。緞庫、磁器庫、燈籠庫，也還印證著漕運而來的江南貢品。曾經(jīng)在這兒卸船入庫，以供上用。今天的御河橋只是個虛名了，當(dāng)年這兒有過御河橋畔看河燈的景致呢。運河水向東流過了臺基廠，這兒地底下還埋著一個叫文明閘的遺跡呢。這個胡同一反北京街巷直南直北的老規(guī)矩，走向斜偏，這就連同著它的名字給后人留下了當(dāng)年應(yīng)該是順河而建的痕跡。怎么，這條胡同里臨街的磚墻為什么這樣高？噢，海運倉、北新倉、北門倉、南門倉、東門倉、祿米倉，都是當(dāng)年存放漕糧的官倉啊。清朝年間，凡是旗人都只憑一個在旗的身份從呱呱落地到入土為安，就一輩子按月拿餉銀、吃祿米了。老北京人口頭上就有鐵桿老樹，旱澇保收成的俗語。可誰想，不過二三百年，這號終身制外加世襲制的鐵桿老章程就弄得八旗子弟四個字成了游手好閑、坐吃山空的同義詞了。今天，古糧倉差不多已經(jīng)蕩然無存了。惟有東門倉幸存下來了，現(xiàn)在這兒是北京百貨公司的一處倉庫，老倉保存得相當(dāng)完好，構(gòu)造尺寸跟《大清會典》所記載的相符，這古樸的倉房叫倉廒，這兒共有二十九幢。百葉窗式的通風(fēng)裝置，叫做氣樓，古書上說“廒頂建氣樓以散其蒸”，斑駁的年輪刻下了歲月的流逝。這兒還刻著清窯大城磚的字樣，墻外頭來夾砌著護倉垛子。據(jù)記載，元代大都城建倉二十二處，每年進新糧三十萬擔(dān)，清代北京城建倉五十二處，每年進新糧上百萬擔(dān)。這無不得利于大運河呀。北京火車站旁邊，有個東便門，當(dāng)年有名的大通橋就在這兒。清代《竹枝詞》曾經(jīng)有：“大通橋上望漕糧”的詞句。瑞典學(xué)者喜仁龍在《北京的城墻和城門》一書中寫到當(dāng)年這兒的風(fēng)光：城門前運河上有一座三孔石橋，橋上雕一水獸，橋下設(shè)有節(jié)制水流的閘門，每當(dāng)風(fēng)和日麗的時候，可以看到橋墩上或者石堤上活潑的孩子，在清澈如鏡的河中浣洗著棉紗和染織著藍布。大通橋南不遠，有神木場，乾隆說，這些神木是“遠辭南海來燕都'，順?biāo)瘉淼囊桓衲?，一塊塊金磚，筑起了一座金碧輝煌的城闕，你年，北京不正是從大運河上漂來的嗎？這一回是從運河北頭的古都講起的，下一回我們將向你說一說南端的杭州。第三集 《江河湖海處》萬馬奔騰這個詞誰都懂。聽得多了也就覺得平平淡淡。但是，如果真的有一萬匹紅鬃烈馬鋪天蓋地的沖著你奔騰而來。那么，你將會有什么樣的感受呢？普天下的江河千千萬，然而江河入?？诘睦顺保苡匈Y格用萬馬奔騰來形容的只有一條河，一條江，這河是南美洲的亞馬遜河。這江就是我們中國浙江省的錢塘江。確切的說，這東半球的奇觀只發(fā)生在杭州市東面的杭州灣?，F(xiàn)在我們就來介紹杭州灣里錢塘江畔的杭州城，有的觀眾可能要問：上一回介紹的是北京，為什么一下子跳到了杭州呢？這是因為，運河像一條長長的扁擔(dān)，兩頭挑的就是杭州和北京，我們的這種安排，是為了一碗水端平。杭州比北京的歲數(shù)大一些，已經(jīng)有兩千二百多歲了。它是中國的六大古都之一。在歷史上之所以有十四個人在這兒做皇帝。他們當(dāng)然不只是為了欣賞就近錢塘江大潮的奇觀，杭州的崛起，杭州的聲譽經(jīng)久不衰，首先因為它是京航運河的一段，是京航運河和錢塘江的匯合點。世界各地都一樣，在沒有汽車、火車和飛機的歲月里，江河交匯處往往是興旺發(fā)達的大型都市。其實，時至今日，在公路、鐵路、空運、海運都相當(dāng)發(fā)達的杭州，還屬運河碼頭的吞吐量最大。在京杭運河最南端的這個名叫武林門的碼頭，雖然和荷蘭的阿姆斯特丹相比是小巫見大巫，但是，每年的客運量也高達三千多萬人次，貨運量多達一千多萬噸。往返于杭州和蘇州、無錫、常州一帶的人們，花錢不多，不但能捎帶高雅的綾羅綢緞，也可以用籮筐裝著粗俗的雞鴨豬羊上船，不但用不著倒車、轉(zhuǎn)車，而且還可以擺平了美美的睡上一覺，就到達自己的屋前院后了。杭州的興起，是與市內(nèi)的中河和東河分不開的。這兩條河一頭連著運河，一頭連著錢塘江。想當(dāng)初，它們供應(yīng)的居民的生活用水灌溉著許多農(nóng)田，轉(zhuǎn)運著江河來往的貨物，十分繁忙。他們是歷來杭州的動脈和靜脈?？墒呛贾菀蚕褚粋€愛吃肥肉而不注意鍛煉身體的老人，終于得了粥樣動脈硬化和靜脈曲張。這兩條河漸漸變窄了，變淺了，斷流了。多少年來，從河上漂來的再也不是美麗的春天，從水上散發(fā)的再也不是沁人心脾的清香。生活在中東河兩岸的人們，對于戶樞不蠹是很熟悉的，而對于流水不腐就相當(dāng)?shù)纳枇?。上有天堂，下有蘇杭。古往今來，無人不曉。但是，如果容忍中河、東河繼續(xù)斷流，那么杭州的美名就不是名副其實的了。杭州人已經(jīng)開始行動，他們準(zhǔn)備在杭州的西南方挖掘一條地下引水道。把大橋西面的錢塘江水引到西湖，再通過西湖把江水注入中河和東河。同時在城區(qū)的東部開一條新運河，把錢塘江和大運河重新溝通。杭州人不但要借用錢塘江水，讓湖水、河水流起來，活起來，新鮮起來。而且，要讓河道兩岸綠起來，紅起來，美起來。最終成為一個花港觀魚，柳浪聞鶯的帶狀大花園，如果這個計劃最后得以實現(xiàn)，那么杭州這個巨人就再也不會輕易患心血管病和靜脈曲張了。杭州之所以譽滿中外，還因為它擁有許許多多保存完好的名勝古跡。諸如歷代寺廟，寶塔、石窟、碑志、橋梁、墓葬和古樹等等，舉不勝舉。但是，不知什么原因，杭州兩個鼎盛時期的兩個皇宮建筑群卻蕩然無存，幾乎不留蹤影。公元十世紀(jì)南宋王朝更加輝煌的皇宮也不見了。本來，南宋王朝的宮殿可以和北京的紫禁城相媲美，然而，如今可以供人尋古思幽的佐證惟有鳳凰山上的幾級臺階了。有趣的是，在杭州玉皇山下有一塊八卦田，傳說它是南宋皇帝親自耕種的田地。這個傳說是真不假無關(guān)重要。稀奇的是，這八卦田的田埂并不是鐵鑄的，更不是金磚砌的，六七百個年頭過去了，八卦田依然界限分明，平分四面八方，照例種植著稻麥禾豆等八種莊稼，在當(dāng)今世界這無疑是歷史最悠久的谷物實驗田了。鳳凰山，過去是南宋王朝的皇宮所在地，如今是庶民百姓自得其樂的地方。他們是在誦詩，詞嘛，只有一句；他們是在唱歌，旋律呢，只有一個。局外人或許會覺得費解可笑，可他們，卻在細細的媒語中寄托著淡淡的希望。如煙如云，如幻如夢。這里也在唱歌，然而基調(diào)、旋律和心境大不一樣了。他們或許都是在退休之后才互相認(rèn)識的，這并不妨礙他們結(jié)合體育運動一道進行無伴奏的演唱。應(yīng)是這般舞姿、這般服裝，反正不是逢場作戲，盡可以撿自己最樂意的來唱。誰能說，這樣的自我欣賞，不是最美的欣賞呢？五百年、一千年以前，中國曾經(jīng)有拋繡球、定終身的婚姻習(xí)俗，杭州市的青年把歷史和現(xiàn)實拉扯在一起，把演員和觀眾結(jié)合成一體，盡情地做著非親非故的游戲。古時候名門閨秀一球拋出猶如杯水潑地一樣注定了一生的悲悲苦苦、歡歡喜喜。如今，盡管拋球和得球的實際結(jié)果是零比零，該上山采茶的去采茶，該回廠做工的去做工，但畢竟別有一番滋味在心頭。對于外地人、外國人來說，杭州所以引人入勝，完全是因為有一個美不勝收的西湖。西湖原先叫名勝湖，錢塘湖，是蘇東坡在文章里第一次把錢塘湖叫做西湖，這大概是因為西湖在杭州西邊的緣故。其實對于杭州人來講，西湖的主要功績在于它像一位永遠年輕的母親，以自己甘美的乳汁養(yǎng)育著歷代的杭州百姓。西湖供應(yīng)著杭州百姓的用水，西湖灌溉著杭州的農(nóng)田，西湖又是運河南端的水源。沒有西湖就沒有杭州，沒有西湖也就不存在著什么“上有天堂，下有蘇杭”，現(xiàn)在請您再聽一聽專家對西湖歷史的介紹吧?！皳?jù)地理學(xué)家研究，在一萬二千年以前，西湖這個地方是一個海灣，現(xiàn)在杭州城這一部分，是一片汪洋大海，后來由于錢塘江帶來大量的泥沙，在灣口淤積，就把海灣和海洋隔開了，在淤起