ch附海上貨物運輸保險條款實用

會計學1ch附海上貨物運輸保險條款實用某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬,損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？第1頁/共41頁平安險1自然災害造成的全損2意外事故造成的全損或部損3意外事故發(fā)生前后，自然災害造成的部損4落海損失5施救費用6避難港損失和費用8貨方根據(jù)運輸合同條款償還船方的損失7共同海損犧牲、分攤或救助費用水漬險9自然災害造成的部損一切險10一般外來風險造成的全損或部損（11）TPND淡水雨淋險短量險混雜沾污險滲漏險碰損破碎險串味險受潮受熱險包裝破裂險鉤損險銹損險一般附加險特別附加險艙面險進口關稅險存?zhèn)}火險責任擴展條款拒收險黃曲霉毒素險交貨不到險特殊附加險戰(zhàn)爭險罷工險第2頁/共41頁一般附加險共11種。1.Theft，PilferageandNon—Delivery，orTPND2.FreshWaterRainDamage，orFWRD3.RiskofShortage4.RiskOfintermixtureandContamination5.RiskofLeakage第3頁/共41頁6.RiskofClashandBreakage7.RiskofOdor8.DamageCausedbySweatingandHeating9.HookDamage10.LossforDamageCausedbyBreakageOfPacking11.RiskofRusting第4頁/共41頁我國現(xiàn)行的特別附加險主要有以下6種：1．FailuretoDeliver2.ImportDutyRisk3．OnDeckRisk4.RejectionRisk5.AflatoxinRisk6.FireRiskExtensionClauseforStorageOfCargoatDestinationHongKong，includingKowloonOrMacao第5頁/共41頁整批貨物的全損判斷“被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。”整張保單全損第6頁/共41頁保險單A承保貨主甲1000袋水泥，每袋保額50元，總保額50000元。載運水泥的船舶在航行途中遭遇惡劣氣候，海水進艙，50袋水泥被浸泡結成硬塊，完全喪失使用價值；保險單B承保貨主乙工藝陶和儀表儀器2類貨物，工藝陶的保額為150萬元，儀表儀器的保額為200萬元，總保額為350萬元，在這次自然災害中儀表儀器全損，工藝陶部分損失；船舶到達目的港卸貨，要用駁船運輸?shù)桨渡希隈g運茶葉的時候，有一整駁船的100箱茶葉因遭遇暴風沉沒，承保茶葉的保險單C總承保300箱茶葉，總保額240萬元。投保平安險應該如何賠償損失？例1第7頁/共41頁一張保險單承保雜貨，共100件，總保額為170萬元：1號提單34件，保額40萬元；2號提單26件，保額70萬元；3號提單40件，保額60萬元。載運船舶在航行途中遭遇風浪顛簸，2號提單項下的26件貨物喪失了原有性質(zhì)。投保平安險是否可以獲得賠償？例2第8頁/共41頁整批貨物全損一張保單承保一部分貨物的全損一張保單承保分類保額的貨物全損一張保單承保數(shù)張?zhí)釂沃械囊粡執(zhí)釂呜浳锏娜珦p一張保單承保貨物用駁船駁運中的一條駁船貨物的全損可分割第9頁/共41頁保險責任起訖倉至倉條款保險人對所承保貨物的保險責任，從貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始運輸時生效，一直到運抵保單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所時為止。第10頁/共41頁一批被保險貨物在起運地發(fā)貨人倉庫內(nèi)被裝上卡車，由于貨多，未來得及全部裝完，天色就已黑了，貨主遂決定讓卡車停留在倉庫內(nèi)，以便第二天繼續(xù)裝貨，裝完貨后再開走去碼頭。不料夜間竊賊光臨，卡車上的貨物被偷。保險人是否應該賠償貨主的損失？理由是什么？保險責任“起”的時點貨物離開起運地發(fā)貨人倉庫開始正常運輸之時貨物在倉庫中，或從倉庫內(nèi)搬出裝上運輸工具的過程中，不負責第11頁/共41頁發(fā)貨人把未經(jīng)包裝的一批貨物從自己的倉庫運出，送到包裝工廠加工包裝，包裝后再從包裝廠運往港口碼頭裝船，結果在貨物運往碼頭途中受損。保險人拒絕對貨物損失進行賠償，是否有合理？為什么？發(fā)貨人倉庫第12頁/共41頁發(fā)貨人倉庫發(fā)貨人在起運地自己的倉庫發(fā)貨人臨時租用的承運人倉庫或港區(qū)碼頭倉庫必須是發(fā)貨人將起運的被保險貨物裝上運輸工具并直接運往港口碼頭裝船之前的那個倉庫放在承運人倉庫待運放在港區(qū)碼頭倉庫待運放在發(fā)貨人在港區(qū)自設倉庫待運運往運往正常運輸開始第13頁/共41頁貨物須運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或其儲存處所時開始，不論先使用哪種運輸工具，只要屬于航程需要都是正常運輸范圍。在包裝車間包裝貨物以及在起運地裝車過程中發(fā)生的損失，不屬于保險人責任范圍，但是從起運地運往集裝箱裝卸地以及裝箱過程中發(fā)生的損失，是保險期間的風險。運輸開始第14頁/共41頁運抵保單載明的收貨人最后倉庫之時保險責任“訖”的時點第15頁/共41頁保單所承保的最后一件貨物卸下船舶的當日午夜零時起第16頁/共41頁在運往目的地最后倉庫過程中途被轉(zhuǎn)運到非保單所載明的目的地，開始轉(zhuǎn)運時終止第17頁/共41頁收貨人最后倉庫保單載明的目的地卸載港內(nèi)陸某地收貨人自己的倉庫代理人/受托人倉庫租用的港口、碼頭、海關臨時性運輸倉庫內(nèi)陸倉庫途中倉庫若以后又運到前種倉庫即不是最后倉庫在途中倉庫進行分配、分散轉(zhuǎn)運若在此進行整理、分配，或直接運往內(nèi)陸目的地，即為最后倉庫第18頁/共41頁案例上海某進出口公司將一批工藝品出口到比利時的安特衛(wèi)普港，投保險別是海上貨物運輸?shù)囊磺须U，保險責任采用倉至倉條款。載運貨物的海倫于10月3日到達安特衛(wèi)普港，貨物在10月5日全部卸離海輪，堆放在碼頭貨棚內(nèi)。假定以后出現(xiàn)了下面3種情況（1）貨物未被立即運往保單上所載明的目的地即安特衛(wèi)普港收貨人倉庫；（2）貨物被收貨人通過水路（運河）于11月20日運抵安港收貨人倉庫；（3）貨物被收貨人于10月15日分散轉(zhuǎn)運各地，其中三分之一的貨仍被運往安港收貨人倉庫。判斷三種情況下保險責任的終止點？第19頁/共41頁正常運輸下保險責任的終止不管是哪種情況，一律要受被保險貨物卸離船舶后滿60天的限制。不管是哪種情況，被保險人提貨后對貨物進行分配、分散轉(zhuǎn)運，保險責任終止的時點即為其開始分配之時。不管是哪種情況，被保險人提貨后在運往最后倉庫的途中對貨物進行分配、分散轉(zhuǎn)運，保險責任同樣在其開始轉(zhuǎn)運時終止。第20頁/共41頁非正常運輸情況下的保險責任起訖非正常運輸是指在運輸過程中由于遇到被保險人無法控制的一些情況，致使貨物無法運往原定卸貨港而在中途被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運，以及由此而發(fā)生的運輸延遲、繞航或運輸合同終止等情況。第21頁/共41頁（一）航程終止后的保險責任航程終止是被保險貨物在運輸途中不再運往原卸貨港，而是在中途某港口將貨物卸下后不再向保險載明的目的地發(fā)運，也就是說原來的航程已經(jīng)終止。保險責任的終止取決于以下2中情況中的先發(fā)生者：一是貨物卸離完畢后滿60天，一是貨物在中途港口卸下后進入倉庫，或在非載明目的地卸下后進入倉庫。第22頁/共41頁

(二)

在非正常情況下，被保險人及時通知保險人，并酌情收取部分費用后，原保險單繼續(xù)有效。

1.貨物如在非保險單載明的目的地出售，保險責任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿60天為止。

2.貨物在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運往原目的地，保險責任按正常運輸規(guī)定的“倉至倉”條款執(zhí)行。第23頁/共41頁基本險除外責任（RisksExcluded）除外責任是指保險人不承擔的損失或費用。保險人在保險條款中規(guī)定除外責任的目的，在于進一步明確自己承保的責任范圍，對于條款中列明的不屬于保險責任范圍內(nèi)的風險事故所造成的被保險貨物的損失或由此而產(chǎn)生的費用不承擔賠償責任。第24頁/共41頁

1.被保險人的故意行為或過失所造成的損失；

2.屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；

3.在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；

4.被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷；特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失；或費用；

5.屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責任和除外責任的貨損。第25頁/共41頁 特殊附加險承保的風險是戰(zhàn)爭險和罷工險。

1.戰(zhàn)爭險(WarRisk)：

(1)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責任戰(zhàn)爭類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為武裝沖突或海盜行為所致的損失由于上述原因能引起的捕獲、拘留、禁制，扣押所造成的損失；各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷，炸彈所致的損失。

特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)：第26頁/共41頁

(2)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的除外責任： 敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用。 海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者、當權者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失。第27頁/共41頁

(3)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險期限貨物裝上海輪或駁船時開始，到卸離海輪時止。貨物不卸離海輪或駁船，以海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限。中途港轉(zhuǎn)船，在海輪到達該港當日午夜起滿15天終止。貨物目的地以外的地點終止時，視為本保險的目的地，并按上述的規(guī)定終止責任。如運輸發(fā)生繞航、改變航程的改變，及時通知保險人，在必要時加繳保險費的情況下，保險合同繼續(xù)有效。第28頁/共41頁

2．罷工險(StrikesRisk)

(1)保險責任：罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員采取行動造成保險貨物的損失。任何人的惡意行為造成的損失由此引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。第29頁/共41頁

(2)除外責任：勞動力短缺或不能運用等原因所致的保險貨物損失。罷工引起的費用損失。若已投保了戰(zhàn)爭險，加保罷工險時，不另行收取保險費。如果只投保罷工險，則要按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。第30頁/共41頁1．及時提貨。當被保險貨物運抵保險單所載明的目的港口以后，被保險人應及時提貨。貨物運抵目的港，被保險人如果不及時提貨，貨物存放在卸貨碼頭倉庫或海關倉庫的時間越長，發(fā)生損失的可能性就越大。2.申請檢驗。如果被保險人提貨時發(fā)現(xiàn)被保險貨物已遭受損失，應立即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，以判定損失的程度及其原因，并以此確定責任歸屬。四、被保險人的義務

（DutyoftheInsured）第31頁/共41頁3.合理施救。當貨物遭受保險責任內(nèi)的損失時，被保險人應迅速采取合理的搶救措施，防止和減少貨物的損失。4.

變更航程，立即通知。如遇航程變更時，被保險人在獲悉這種情況后應立即通知保險公司，增加一定的保險費，原保險合同繼續(xù)有效。第32頁/共41頁5.提供索賠單證。如果被保險貨物遭受損失，被保險人向人提供必要的單證。包括保險單正本、提單或其他運輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告、海事報告和航海日志、索賠清單等。如涉及第三者責任的索賠，還須提供向責任方追償?shù)挠嘘P函電及其他必要單證或文件。6.船舶互撞，立即通知。根據(jù)運輸合同中船舶互撞責任條款的責任確定后，被保險人應及時通知保險人。船舶發(fā)生互撞后，兩船的責任大小，被撞船舶承擔多少損失等問題都與保險人的利益有關。第33頁/共41頁第三節(jié)我國海上運輸貨物保險專門險

（RiskforShipmentofFrozenProducts）專門險是指海上運輸冷藏貨物保險承保海運冷藏貨物因自然災害、意外事故或外來原因造成冷藏貨物的腐爛造成的損失。第34頁/共41頁

1.冷藏險。冷藏險的責任范圍除負責由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到24小時以上所造成的被保險貨物的腐敗或損失外，其他賠償責任與海上運輸貨物保險中的水漬險的責任范圍相同。

2.冷藏一切險。冷藏一切險的責任范圍，除包括冷藏險的各項責任外，還負責賠償貨物在運輸途中由于外來原因所致的腐敗或損失。在實務中，保險人對冷藏機器損壞不足24小時造成的冷藏貨物的損壞或腐敗，也酌情給予適當賠償。一、冷藏貨物保險第35頁/共41頁

3.海上運輸冷藏貨物保險的除外責任 除外責任與海上運輸貨物保險的除外責任大致相同，除此之外，增加兩項：被保險貨物在運輸過程中的任何階段，因未存放在冷藏設備的倉庫或運輸工具，或輔助運輸工具沒有隔溫設備所造成的貨物腐??；被保險貨物在保險責任開始時因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工包扎不妥，冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引起的貨物腐敗和損失。第36頁/共41頁

4.海上運輸冷藏貨物保險的責任起訖貨物到達最后卸載港30天內(nèi)卸離海輪，并將貨物存入岸上冷藏倉庫，則保險繼續(xù)有效，但以貨物全部卸離海輪起算滿10天為止。如在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)轉(zhuǎn)移出冷藏倉庫，保險責任即告終止。如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉庫，保險責任至卸離海輪時終止。第37頁/共41頁

二、海上運輸散裝桐油保險：（WoodoilinBulk）

1、保險責任。在海運險責任的基礎上，根據(jù)散裝桐油的特點，增加3項：不論任何原因所致被保險桐油的短少、滲漏損失，且超過保險單規(guī)定的免賠率時。不論任何原因所致被保險桐油沾