飛機裝配工藝導論

第四章飛機裝配工藝4.1飛機裝配的基本問題4.2裝配連接技術4.3保證互換與協(xié)調(diào)的方法4.4飛機總裝及機場工作4.1飛機裝配的基本問題4.1.1飛機結構的分解4.1.2裝配準確度4.1.3裝配基準4.1.4裝配定位4.1.5裝配工藝過程設計飛機制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗。毛坯制造零件加工試驗裝配安裝鍛壓車間鑄造車間機加車間鈑金車間部裝車間總裝車間試飛站4.1飛機結構的分解

能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)——即受力構件，承受指定的外載，滿足一定的強度、剛度、壽命、可靠性等要求。結構部件結構

結構上和工藝上完整的裝配單元。如機翼、尾翼、機身、發(fā)動機短艙、起落架、動力裝置等大結構。段件部件結構通過縱向或橫向可分成幾個大段—段件。如機翼可沿翼弦方向分為機翼前緣段、后段；機身可沿機身縱向分成前、后機身。板件

部件或段件可分為板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及內(nèi)部縱向、橫向骨架元件（如長桁、翼肋或隔框的一部分）所組成，有時還包括安裝在其上的導管、電纜及設備。如機翼中段的上下板件（壁板），機身的上下左右板件。組件

段件或板件進一步分為組合件。如翼肋、梁、框等。零件零件為不需要做裝配的基本單位。幾個概念的區(qū)分飛機裝配：將大量的飛機零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術條件），逐步裝成組合件、板件、段件和部件，最后將各部件對接成整架飛機的機體。毛坯板件組合件段件飛機部件試飛零件為什么飛機制造中有如此復雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比較大的機加件，制造、裝配中不易產(chǎn)生變形。毛坯零件產(chǎn)品裝配鉗工少量夾具機床設備一般機械制造中零件特點

按圖紙保證尺寸和公差，產(chǎn)品的準確度主要取決于零件的制造準確度。飛機制造中零件特點

大多數(shù)零件形狀復雜、剛性小的鈑金件，制造、裝配中易產(chǎn)生變形。制造、裝配方法

零件的制造，都必須用體現(xiàn)零件尺寸和形狀的專用工藝裝備（模具、夾具）來制造，以保證其尺寸和形狀的準確度。

產(chǎn)品的裝配，必須用體現(xiàn)產(chǎn)品尺寸和形狀的專用工藝裝備（裝配型架、夾具）進行裝配，而且還需分解在不同工作場地、不同工藝裝備上進行裝配，以保證其尺寸和形狀的準確度。毛坯零件產(chǎn)品專用工裝專用工裝零件毛坯板件組合件段件飛機部件試飛飛機結構的分解4.1.1設計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機身、機翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座艙蓋、前起落架、主起落架、發(fā)動機艙、各種艙門等；按維護修理的需要，前、后機身、各種口蓋等。１、設計分離面（使用分離面）分離面

根據(jù)飛機結構的使用功能、維護修理、運輸方便等方面的需要，設計人員將整架飛機在結構上劃分為許多部件、段件和組件，所形成的分離面。主要特點可拆卸的連接（螺栓、鉸鏈接合等）

飛機由于設計和工藝的要求，結構能進行分解，在兩裝配單元之間的對合面。飛機的分解是在分離面處分開。設計分離面（1）、為提高裝配工作的機械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。自動壓鉚機——鉆孔、劃窩、送鉚釘、鉚接、銑平鉚釘頭（埋頭鉚釘）（2）、有利于提高連接質(zhì)量（開敞性、機械代替手工）；（3）、改善勞動條件、縮短裝配周期。工藝概念

為了生產(chǎn)（裝配）的需要，滿足工藝過程的要求將飛機結構進一步劃分所形成的分離面。主要特點（１）、一般采用不可拆卸的連接（鉚接、膠接、焊接等）；（２）、裝配成部件后，工藝分離面消失。工藝分離面合理劃分的優(yōu)點：（１）、增加了平行裝配工作面，可縮短裝配周期；（２）、減少了復雜的部件或段件的裝配型架數(shù)量；（３）、改善了開敞性，提高裝配質(zhì)量。板件化的優(yōu)點：２、工藝分離面工藝分分離面面如何何合理理劃分分？（1）、工工藝性性審查查；（2）、取取決于于綜合合的技技術經(jīng)經(jīng)濟分分析結結果。。即工工藝分分離面面劃分分的原原則（（裝配配原則則）決定工工藝分分離面面劃分分的因因素——結構設設計（１））、飛飛機結結構上上是否否存在在相應應的分分離面面；（２））、劃劃分出出的裝裝配單單元必必須具具有一一定的的強度度、剛剛度、、氣動動方面面的因因素。。設計人人員（1）、綜綜合考考慮構構造、、使用用、生生產(chǎn)工工藝（（裝配配）；；（2）、從從成批批生產(chǎn)產(chǎn)的需需求劃劃分；；（3）、應應充分分考慮慮工廠廠的加加工能能力。。工藝人人員（１））、裝裝配工藝裝裝備較較少，，減少少了工工藝裝裝備的的制造造費用用（２））、協(xié)協(xié)調(diào)關關系較較簡單單，（３））、生產(chǎn)準準備周期較短研制、、試制制生產(chǎn)產(chǎn)階段段分散裝裝配原原則：：集中裝裝配原原則：：一個部部件的的裝配配工作作在較較多的的工作作地點點和工工藝裝裝備上上進行行。特點（１））、增加平平行工工作地地、裝裝配分分散進進行、、擴大大工作作面、、（２２）、、結構構開敞可可達性性好，，改善善勞動動條件件（（３））、有有利于于機械械化和和自動動化，，提高高勞動動生產(chǎn)產(chǎn)率，，縮短短部件裝裝配周周期，提高高裝配配質(zhì)量量。成批生生產(chǎn)階階段少數(shù)工工作地地點、、少量量工藝藝裝備備。特點3、工工藝分分離面面劃分分的原原則（（裝配配原則則）4.1.2裝裝配準準確度度一、飛飛機裝裝配準準確度度要求求二、制制造準準確度度和協(xié)協(xié)調(diào)準準確度度的基基本概概念三、提提高裝裝配準準確度度的補補償方方法一、飛飛機裝裝配準準確度度要求求裝配準準確度度裝配后后飛機機機體體及部部件的的幾何何形狀狀、尺尺寸等等實際際數(shù)值值與設設計所所規(guī)定定的理理論數(shù)數(shù)值的的誤差差。對對于不不同類類型的的飛機機和飛飛機上上不同同的部部位，，裝配配準確確度的的要求求不同同。飛機的空氣氣動力性能能飛機的操縱縱性能部件間相對對位置的準準確度部件內(nèi)部組組合件和零零件的位置置準確度部件氣動力力外形準確確度１、部件氣氣動力外形形準確度（1）、外形要要求（2）、外形波波紋度（3）、表面平平滑度要求求2、部件內(nèi)部部組合件和和零件的位位置準確度度3、部件間相相對位置的的準確度（1）、機翼、、尾翼（水水平）相對對于機身位位置的準確確度（2）、各操縱縱面相對于于固定翼面面位置的準準確度（3）、機身各各段間相對對位置的準準確度二、制造準準確度和協(xié)協(xié)調(diào)準確度度的基本概概念產(chǎn)品的實際際尺寸與圖圖紙上所規(guī)規(guī)定的名義義尺寸相符符合的程度度。符合的的程度越高高，制造準準確度越高高，即制造造誤差越小小。兩個飛機零零件、組合合件或部件件之間相配配合部位的的實際幾何何形狀和尺尺寸相符合合的程度。。符合的程程度越高，，協(xié)調(diào)準確確度越高，，即協(xié)調(diào)誤誤差越小。。制造準確度度協(xié)調(diào)準確度度(1)、工件與工工件之間的的協(xié)調(diào)(2)、工件與裝裝配型架（（夾具）之之間的協(xié)調(diào)調(diào)１、飛機裝裝配過程中中（成批生生產(chǎn)、分散散裝配）的的協(xié)調(diào)內(nèi)容容：１、飛機裝裝配過程中中的協(xié)調(diào)內(nèi)內(nèi)容(2)、工件與裝裝配型架（（夾具）之之間的協(xié)調(diào)調(diào)(1)、工件與工工件之間的的協(xié)調(diào)成批生產(chǎn)、、分散裝配配:互換同一種工件件之間的一一致性。安安裝時，不不需切削、、鉆孔、鉸鉸孔、加墊墊、敲修等等補充加工工?；Q——同一種工件件之間的一一致性，控控制制造誤誤差。協(xié)調(diào)——相配合工件件之間的一一致性，相相互修配或或控制制造造誤差?；Q與協(xié)調(diào)調(diào)的關系替換同一種工件件之間的一一致性。安安裝時，需需切削、鉆鉆孔、鉸孔孔、加墊、、敲修等補補充加工。?；Q一定協(xié)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)調(diào)并不一定定互換。２、互換與與協(xié)調(diào)4.1.3、提高裝裝配準確度度的補償方方法零件、組合合件或部件件的某些尺尺寸在裝配配時可進行行加工或調(diào)調(diào)整，可以以部分抵消消零件制造造和裝配的的誤差，最最后能夠達達到技術條條件所規(guī)定定的準確度度要求。（1）、飛機產(chǎn)品特特點所決定定的；（2）、有利于于技術經(jīng)濟濟效果；（3）、消除制制造、裝配配過程中的的各種誤差差積累。１、修配—工藝補償２、裝配后后精加工—工藝補償３、間隙補補償—設計補償；；４、加墊補補償—設計補償；；５、可調(diào)補補償件—設計補償；；６、搭接補補償—設計補償。。補償方法必要性常用的補償償方法工藝補償在裝配時對對留有余量量（工藝上上制定）的的工件進行行補充加工工，改變某某些尺寸，，以保證協(xié)協(xié)調(diào)的方法法。包括：修修配、裝配配后精加工工設計計補補償償在裝裝配配時時利利用用結結構構補補償償件件（（設設計計上上給給定定））改改變變工工件件某某些些尺尺寸寸，，以以保保證證協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)的的方方法法。。包括括：：間間隙隙補補償償、、加加墊墊補補償償、、可可調(diào)調(diào)補補償償、、搭搭接接補補償償。。（1）、、兩個個相相配配合合工工件件的的修修配配；；（2）、、多多為為手手工工操操作作，，反反復復試試裝裝和和修修合合，，工工作作量量大大；；（3）、、相相互互修修配配后后不不具具有有互互換換性性；；（4）、、成成批批生生產(chǎn)產(chǎn)應應盡盡量量少少用用。。１修修配配——工工藝藝補補償償特點點典型型工工藝藝過過程程試裝裝定定位位確確定定余余量量線線修修剪剪檢檢驗驗防防腐腐試裝裝定定位位確確定定余余量量擴擴孔孔鉸鉸孔孔檢檢驗驗２、、裝裝配配后后精精加加工工——工工藝藝補補償償（1）、、單單個個裝裝配配后后的的工工件件單單獨獨補補償償加加工工；；（2）、、需需專專用用設設備備，，依依據(jù)據(jù)樣樣板板、、鉆鉆模?；蚧蚩靠磕Ｄ＿M進一一步步加加工工；；（3）、、增增加加了了制制造造成成本本和和裝裝配配周周期期；；（4）、、具具有有互互換換性性。。特點點典型型工工藝藝過過程程定位位夾夾緊緊檢檢查查加加工工余余量量擴擴孔孔鉸鉸孔孔檢檢驗驗定位位夾夾緊緊檢檢查查加加工工余余量量銑銑切切余余量量檢檢驗驗精加加工工對對接接孔孔：：精加加工工端端面面：：４、、加加墊墊補補償償——設設計計補補償償特點點（1）、、削弱弱了了結結構構強強度度、、增增加加了了結結構構重重量量；；（（2）、、一一般般需需限限制制墊墊片片的的厚厚度度和和數(shù)數(shù)量量；；（（3）、、一一般般用用于于部部件件骨骨架架與與蒙蒙皮皮之之間間，，以以保保證證部部件件氣氣動動力力外外形形要要求求；；（（4）、、增增加加了了裝裝配配工工作作量量；；（（5）、、具具有有互互換換性性。。在對對合合面面處處設設計計允允許許加加墊墊片片，，以以消消除除裝裝配配時時積積累累的的間間隙隙誤誤差差。。加墊墊補補償償５、、可可調(diào)調(diào)補補償償件件——設設計計補補償償特點點（1）、、減減少少了了裝裝配配工工作作量量；；（2）、、工工件件結結構構復復雜雜，，重重量量稍稍有有增增加加；；（（3）、、具具有有互互換換性性。。在結結構構上上使使兩兩零零件件或或構構件件的的相相對對位位置置可可以以調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)，，以以補補償償協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)誤誤差差。?？烧{(diào)調(diào)補補償償６、、搭搭接接補補償償——設設計計補補償償特點點利用用補補償償角角片片，，通通過過搭搭接接長長度度的的變變化化改改變變裝裝配配件件的的有有關關尺尺寸寸，，從從而而保保證證準準確確度度要要求求。。（1）、削弱了結構強強度、增加了了結構重量；；（（3）、一般用于于部件骨架與與蒙皮之間，，以保證部件件氣氣動力外形要要求；（（4）、增加了裝裝配工作量；；（（5）、具有互換換性。搭接補償4.1.4裝裝配基準一、設計基準準與工藝基準準常用的兩種裝裝配基準的裝裝配：二、以骨架為為基準的裝配配三、以蒙皮外外形為基準的的裝配一、設計基準準與工藝基準準確定結構之間間相對位置的的一些點、線線、面。產(chǎn)品設計需要要建立的基準準。如：飛機機水平基準線線、對稱軸線線、翼弦平面面、弦線、梁梁軸線、長桁桁軸線、框軸軸線、肋軸線線等。基準設計基準１、設計基準準設計基準的特特點一般都不存在在于結構表面面上的點、線線、面，在生生產(chǎn)上往往無無法直接利用用。定位基準：用于確定結構構件在設備或或工藝裝備上上的相對位置置。裝配基準：用于確定結構構件之間的相相對位置。測量基準：用于測量結構構件間裝配位位置尺寸的起起始位置。２、工藝基準準工藝基準裝配過程中需需要建立的工工藝基準。工藝基準分類類（按功能分））二、以骨架為為基準的裝配配裝配過程裝配成骨架連接形成外形施加外力放上蒙蒙皮（1）、骨骨架零零件制制造的的外形形誤差差；（2）、骨骨架的的裝配配誤差差；（3）、蒙蒙皮的的厚度度誤差差；（4）、裝裝配后后產(chǎn)生生的變變形。。誤差積積累的的特點點“由內(nèi)向向外””外形誤誤差包包括提高外外形準準確度度的措措施1.加墊補補償;2.精加工工補償償(梁架精精加工工).現(xiàn)代飛飛機:采用厚厚蒙皮皮或整整體壁壁板結結構,應提高高結構構件的的加工工準確確度.三、以以蒙皮皮外形形為基基準的的裝配配裝配過過程裝配成成上下下壁板板骨架架（含含蒙皮皮）、、施加加外力力、上上下蒙蒙皮緊緊貼卡卡板、、上下下壁板板骨架架連接接（通通過設設計補補償））、形形成外外形。。（1）、裝裝配型型架卡卡板的的外形形誤差差；（2）、蒙蒙皮和和卡板板外形形之間間由于于貼合合不緊緊而產(chǎn)產(chǎn)生的的誤差差；（3）、裝裝配后后產(chǎn)生生的變變形。。誤差積積累的的特點點“由外向向內(nèi)””外形誤誤差包包括4.1.5裝裝配定定位一、裝裝配定定位的的要求求和特特點二、裝裝配定定位的的方法法１、按按工件件定位位２、用用劃線線定位位３、接接觸照照相法法定位位４、用用裝配配孔定定位５、用用裝配配夾具具（型型架））定位位一、裝裝配定定位的的要求求和特特點（１））、保保證定定位符符合圖圖紙和和技術術條件件所規(guī)規(guī)定的的準確確度要要求；；（２））、定定位和和固定定要操操作簡簡單、、可靠靠；（３））、定定位用用的工工裝簡簡單，，制造造費用用低。。裝配定定位的的要求求定位方方法種種類1、按工工件（（基準準件））定位位2、用劃劃線定定位3、接觸觸照相相法定定位4、用裝裝配孔孔定位位5、用裝裝配夾夾具（（型架架）定定位１、按按工件件（基基準件件）定定位按基準準工件件或先先裝工工件的的某些些點、、線、、面來來定位位后裝裝工件件。特點點1.適用剛剛性較較好的的工件件;2.定位準準確度度要求求不高高的工工件;3.輔助的的定位位方法法.如:以骨架架為基基準的的裝配配按工件件定位位２、用用劃線線定位位根據(jù)飛飛機圖圖紙用用通用用量具具劃線線定位位。劃線定定位1.適用剛剛性較較好的的工件件;2.定位準準確度度要求求不高高的工工件;3.通用性性大,輔助的的定位位方法法;4.生產(chǎn)效效率低低,取決于于操縱縱者技技術水水平.特點點特點1、定位位準確確度較較劃線線定位位高;2、省略略了劃劃線工工序和和工裝裝定位位;需專用用接觸觸照相相設備備。適用范范圍低速飛飛機的的肋、、隔框框等裝裝配和和與外外形無無關的的零件件定位位（主主要為為平板板件））。結構模模線角材零零件緣條條零零件件腹板板零零件件角材材樣樣板板腹板板樣樣板板緣條條樣樣板板協(xié)調(diào)調(diào)特點點1、定定位位準準確確度度取取決決于于裝裝配配孔孔的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)制制造造方方法，，協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)較較多多，，誤誤差差積積累累較較大大；；2、不不需需專專用用夾夾具具；；適用用范范圍圍內(nèi)部部骨骨架架的的零零、、組組件件裝裝配配，，平平板板件件，，單單曲曲度度以以及及雙雙曲曲度度（（曲曲度度變變化化不不大大））外外形形板板件件。。５、、用用裝裝配配夾夾具具（（型型架架））定定位位限制制工工件件在在空空間間的的六六個個自自用用度度。。六點點定定位位原原則則飛機機零零件件的的特特點點定位位作作用用校正正零零件件形形狀狀限制制裝裝配配變變形形“超六六點點定定位位””飛機機產(chǎn)產(chǎn)品品裝配配定定位位特特點點機械械產(chǎn)產(chǎn)品品裝配配定定位位特特點點提高高勞勞動動生生產(chǎn)產(chǎn)率率定位位作作用用校正正零零件件形形狀狀作作用用限制制裝裝配配變變形形作作用用保證證零零組組件件在在空空間間的的相相對對準準確確位位置置。。檢查查或或校校正正零零組組件件的的不不協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)部部位位（（敲敲修修、、加加墊墊））。。保證證零零組組件件的的重重要要接接頭頭的的位位置置準準確確度度———接頭頭定定位位器器不不打打開開；；保證證外外形形準準確確度度———外形形卡卡板板不不打打開開特點點1、定定位位準準確確度度高高;2、能能保保證證互互換換部部件件的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)；；3、生生產(chǎn)產(chǎn)準準備備周周期期長長。。適用用范范圍圍應用用最最廣廣泛泛的的定定位位方方法法?！，F(xiàn)代代飛飛機機制制造造的的３３大大連連接接技技術術機械械連連接接(鉚接接、、螺螺接接)焊接接膠接接（１１））、、連連接接強強度度較較穩(wěn)穩(wěn)定定可可靠靠；；（２２））、、容容易易檢檢查查和和排排除除故故障障；；（（３３））、、操操作作工工藝藝易易掌掌握握；；（４４））、、使使用用工工具具機機動動靈靈活活、、簡簡單單、、價價廉廉；；（５５））、、適適用用于于較較復復雜雜的的結結構構的的連連接接；；（６６））、、適適用用于于各各種種不不同同材材料料之之間間的的連連接接。。（１１））、、增增加加了了結結構構重重量量；；（２２））、、降降低低了了強強度度；；（３３））、、容容易易引引起起變變形形、、蒙蒙皮皮表表面面不不夠夠平平滑滑；；（４４））、、（（普普通通鉚鉚接接））疲疲勞勞強強度度低低；；（５５））、、（（普普通通鉚鉚接接））密密封封性性能能差差；；（６６））、、（（鉆鉆鉚鉚））勞勞動動強強度度大大、、生生產(chǎn)產(chǎn)效效率率低低、、勞勞動條條件件差差。。鉚接接的的優(yōu)優(yōu)點點鉚接接的的缺缺點點鉚接種類普通通鉚鉚接接密封封鉚鉚接接特種種鉚鉚接接干涉涉鉚鉚接接自密密封封鉚鉚釘釘鉚鉚接接縫內(nèi)密封封縫外密封封表面密封封無頭鉚釘釘鉚接單面鉚接接環(huán)槽鉚釘釘鉚接鈦合金的的鉚接4.2.1普普通鉚接接一、制孔孔（鉆孔孔、沖孔孔）二、制埋埋頭窩（（锪窩、、沖窩））三、制孔孔工具設設備四、鉚接接普通鉚接接凸頭鉚釘釘鉚接埋頭鉚釘釘鉚接定孔位放鉚釘鉚接制孔凸頭鉚釘釘鉚接的的基本工工序定孔位放鉚釘制窩鉚接制孔埋頭鉚釘釘鉚接的的基本工工序便于放鉚鉚釘，釘釘桿較好好地填滿滿釘孔。。（１）、、鉚釘孔孔直徑＞＞鉚釘桿桿直徑0.1-0.3mm。原因一、制孔孔（鉆孔孔、沖孔孔）１、對鉚鉚釘孔的的要求（２）、、鉚釘孔孔的粗糙糙度Re值不大于于6.3。（３）、、鉚釘孔孔不允許許有棱角角、破邊邊和裂紋紋。（４）、、鉚釘孔孔的圓度度、垂直直度應在在鉚釘孔孔直徑極極限偏差差內(nèi)。（５）、、鉚釘孔孔不允許許有毛刺刺。鉆孔、沖沖孔、鉸鉸孔的應應用只適用于于鉆孔難難于保證證質(zhì)量和和鉆孔效效率很低低的情況況，如薄薄不銹鋼鋼零件上上制孔。。但對敏敏感性高高的材料料，如LC4不允許沖沖孔。飛機裝配配中很少少采用（（常有裂裂紋、毛毛刺等缺缺陷）。。制鉚釘孔孔的主要要方法鉸孔孔直直徑＞６６mm、夾層厚厚度＞15mm需鉸孔直徑＝5mm，常常需需鉆處孔孔、擴孔孔。沖孔鉆孔鉸孔鉚釘孔的的位置的的要求：：邊距、、排距（（或行距距）、孔孔距等。。（允差差一般正正負1-2mm）（2）按導孔孔鉆孔（3）按鉆模模鉆孔（1）按劃線線鉆孔確定鉚釘釘孔位置置的方法法3、確定定鉚釘孔孔位置的的方法準確率低低、效率率低，但但簡易可可行，適適用于新新機試制制。用通用量量具劃線線鉆孔按劃線鉆鉆孔特點（1）按按劃線鉆鉆孔效率較高高、常用用于批生生產(chǎn)。按導孔鉆鉆孔特點按鉚釘位位置，預預先制出出較小的的孔。裝裝配定位位后，按按導孔鉆鉆出。（2）按按導孔鉆鉆孔為了保證證孔的位位置準確確（并保保證孔的的垂直度度）、互互換，而而采用的的方法。。圖２－４４２２－５按鉆模鉆鉆孔利用帶有有鉚釘孔孔的鉆模模作為導導套來鉆鉆孔。特點（3）按按鉆模鉆鉆孔（1）、制埋埋頭窩的的方法沖窩锪窩二、制埋埋頭窩（（锪窩、、沖窩））熱壓窩冷壓窩四、鉚接接鉚接使鉚釘桿桿變形鐓鐓粗并形形成鐓頭頭，從而而起到連連接工件件的作用用鉚接種類類(作用力性性質(zhì))錘鉚（沖擊力力）反鉚法正鉚法壓鉚（靜壓力力）利用鉚槍槍的活塞塞撞擊鉚鉚卡，鉚鉚卡撞擊擊鉚釘，，在鉚釘釘?shù)牧硪灰欢擞身旐旇F頂住住，使釘釘桿鐓粗粗，形成成鐓頭。。3、錘鉚（（正鉚、反反鉚）錘鉚錘鉚正鉚法反鉚法正鉚反鉚鉚槍在鉚釘釘頭那面錘錘擊,用頂鐵頂住住釘桿一端端而形成鐓鐓頭。頂鐵頂住鉚鉚釘頭,鉚槍的撞擊擊力直接打打在釘桿上上而形成鐓鐓頭。優(yōu)點：鉚接接（埋頭））表面質(zhì)量量好缺點：頂鐵鐵較重，勞勞動強度大大，受結構構通路限制制。優(yōu)點：頂鐵鐵重量輕、受結構構通路限制制較少。缺點：表面面質(zhì)量較差差。正鉚、反鉚鉚的比較正鉚反鉚優(yōu)點：（１）鉚鉚接質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定，表面面質(zhì)量好；；（２）勞動動生產(chǎn)效率率高；（３）工件件變形小；；（４）勞動動條件好。。缺點：受結結構型式的的限制、鉚鉚接設備費費用高。優(yōu)點：工具具（鉚槍、、鉚卡、頂頂鐵）體積積小、重量量輕，使用用機動靈活。缺點：（１１）鉚接質(zhì)質(zhì)量不穩(wěn)定定（操作工工人技術水水平）；（２）鉚接接變形大；；（３）勞動動強度、條條件大，噪噪音大，振振動大；（４）勞動動效率低。。正錘鉚、壓壓鉚的比較較錘鉚壓鉚5、壓鉚機機壓鉚機手提式壓鉚鉚機固定式壓鉚鉚機單個壓鉚機機成組壓鉚機機一、概述結構設計合合理性的要要求——減輕重量、、整體油箱箱駕駛人員和和乘客的適適應環(huán)境要要求——座艙密封、、增壓座艙艙1、密封鉚接接的必要性性2、密封鉚接接的部位整體油箱增壓座艙水上飛機水水密結構3、密封鉚接接結構設計計的要求(以整體油箱箱為例)(1).首先必須保保證整體油油箱的密封封性；(2).強度和剛度度要求；(3).便于檢查、、維修、拆拆裝和清洗洗。二、密封形形式密封形式表面密封縫內(nèi)密封緊固件自身身密封縫外密封（１）、自自密封鉚釘釘鉚接（干干涉鉚接））利用連接件件（鉚釘、、螺栓）自自身的密封封性能進行行密封連接接的密封方方法。緊固件自身身密封普通鉚接的的缺陷常用的四種種密封鉚釘釘鐓埋頭鉚釘釘全冠頭鉚釘釘半全冠頭鉚鉚釘BRILES鉚釘接觸面積小小，作用力力集中，有利釘桿的的鐓粗，起到自身身密封（干干涉）作用用。特點預裝配分解去毛刺刺清洗典型工藝過過程涂膠最后裝配特點2工序繁瑣，，工作量是是普通鉚接接的2-3倍。特點2密封膠有一一定的活性性期。涂膠工序勞動條件差差，密封效效果較好。。膠膜是半固固態(tài)，不粘粘手，勞動動條件較好好，密封效效果也較好好。涂密封膠的的特點膠膜密封膠膠的特點（４）、表表面密封將稀釋的密密封膠涂在在密封區(qū)表表面（一般般在縫內(nèi)、、縫外密封封后）的密密封方法，，常作為輔輔助密封表面密封二、密封材材料幾個名詞術術語：活性性期、施工工期、硫化化期（略）三、密封試試驗密封試驗種種類油密試驗氣密試驗充壓油密試試驗無壓油密試試驗振動試驗清洗試驗水密試驗擦洗、沖洗洗搖擺清洗淋雨試驗浸水試驗1、氣密試試驗（1）、氣密艙艙試驗（2）、整體油油箱氣密試試驗抗壓試驗氣密性試驗驗充最大工作作壓力的1.3－確1.5倍,保壓1－10分鐘。按一定的壓壓力和充壓壓速度充氣氣。按技術要求求規(guī)定的壓壓力充氣。。2、油密試試驗（整體體油箱）氣密試驗無壓油密試試驗充壓油密試試驗注滿煤油，，檢查滲油油、漏油情情況。放掉20%煤油，按一一定的壓力力充氣。目的檢查油箱的的氣密性,以判斷能否否對油箱進進行油密試試驗。目的目的檢查油箱承承受油壓的的油密封性性。檢查油箱在在使用狀態(tài)態(tài)下的密封封性。3、振動試試驗目的檢查油陷振振動對其密密封性的影影響。方法擦洗、沖洗洗、搖擺清清洗。4、清洗試試驗5、水密試試驗水上飛機的的密封艙船船身部分進進行水密試試驗，以檢檢查其水密密性程度。。浸水試驗機身初裝后后的浸水試試驗浸水試驗目目的飛行浸水試試驗淋雨試驗目目的水密性檢查查有水密要要求的部位位（如艙門門、窗口、、特設艙口口蓋等）的的水密程度度。4.2.3無頭鉚鉚釘鉚接一、干涉配配合鉚接二、無頭鉚鉚釘?shù)你T接接三、干涉配配合對疲勞勞壽命的影影響（略））四、影響干干涉量的因因素（略））一、干涉配配合鉚接干涉配合鉚鉚接鉚接后鉚釘釘桿與釘孔孔之間為緊緊配合。種類普通鉚釘干干涉配合鉚鉚接冠頭鉚釘干干涉配合鉚鉚接無頭鉚釘干干涉配合鉚鉚接2、無頭鉚釘釘鉚接的特特點（1）、鉚接后后沿鉚釘桿桿全長可形形成較均勻勻的干涉配配合；（2）、適當干干涉量的干干涉配合，，能夠成倍倍地提高連連接件的疲疲勞壽命；；（3）、能夠可可靠地保證證鉚釘自身身的密封性性；（4）、有利于實實現(xiàn)自動鉚接接。采用雙角度窩窩的原因1、保證鉚釘具具有一定的連連接強度，角角度要盡量小小，易于填滿滿埋頭窩，保保證密封性能能。2、可以減少壓壓鉚力，避免免鉚釘出現(xiàn)裂裂紋和工件變變形。三、干涉配合合對疲勞壽命命的影響（（簡略））由于在板件上上孔的周圍有有較大的徑向向預壓應力，，在交變載荷荷作用下，使使孔邊緣處應應力變化的幅幅度顯著降低低，推遲了疲疲勞裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生，從而提提高了疲勞壽壽命。主要原因4.2.4特特種鉚接一、概述二、單面鉚接接三、環(huán)槽鉚釘釘鉚接四、鈦合金的的鉚接五、其他鉚接接方法四、鈦合金的的鉚接鈦合金特點1、強度高、比比重小、耐熱熱性好。2、鉚接工藝要要求高；3、鈦合金硬度度高、塑性差差，難于形成成鐓頭，釘桿桿膨脹量小，不不易填滿鉚釘釘孔；4、經(jīng)常產(chǎn)生裂裂紋；5、鈦合金材料料和加工費用用高。1、鈦合金零零件的鉆孔要求（1）鉆頭應鋒利利；（2）盡量使用短短鉆頭；（3）鉆孔時保持持低轉(zhuǎn)速、快快進給；（4）鉆孔時應注注意冷卻。2、鈦合金鉚鉚釘?shù)你T接鈦合金材料的的特點采用熱鉚原因鈦合金材料在在一定溫度范范圍內(nèi)塑性很很好，容易形形成鐓頭。熱鉚的方法（1）熱鉚（在電電阻點焊機上上完成）（2）鉚槍熱鉚一、概述1、提高勞動生生產(chǎn)率；2、減輕勞動強強度，改善勞勞動條件；3、顯著提高鉚鉚接質(zhì)量（尤尤其直徑>6mm）；4、鉚接技術發(fā)發(fā)展的必然趨趨勢。自動鉚接的優(yōu)優(yōu)點方式1、鉆孔+壓鉚（分別進進行）2、全過程自動動化（鉆孔、、放鉚釘、壓壓鉚全過程））4.2.6螺螺栓連接一、概述二、提高螺栓栓連接疲勞壽壽命的方法三、高鎖螺栓栓連接四、錐形螺栓栓連接一、概述1、可拆卸連接接2、提高了結構構中螺栓連接接的疲勞壽命命；3、提高勞動生生產(chǎn)率；4、減輕勞動強強度，改善勞勞動條件；標準螺栓特點分類高鎖螺栓錐形螺栓應用范圍可拆卸部位的的連接、重要要承力結構部部位1、機身、機翼翼、尾翼等部部件與部件之之間各種接頭頭的連接；2、各段件之間間的連接；3、各活動面與與固定面之間間的連接；4、操縱系統(tǒng)各各部分之間的的連接；5、各種電纜、、導管、儀表表、設備和它它們的支持件件之間的連接接；6、各種口蓋、、整流包皮和和蒙皮之間的的連接。二、提高螺栓栓連接疲勞壽壽命的方法螺栓連接接頭頭的受力要求求途徑1、要經(jīng)受或傳傳遞各種空氣氣動力。操縱縱力，沖擊力力或加速度引引起的力（剪剪力、拉力））2、疲勞性能的的要求。1、提高螺栓和和螺栓孔的精精度和粗糙度度；2、緊配合形成成干涉配合;3、特殊螺栓（（高鎖螺栓、、錐形螺栓））連接。1、采用干涉涉配合螺栓要求1、螺栓須精加加工2、螺栓孔須精精加工3、螺栓與螺栓栓孔緊配合形形成干涉配合合。螺栓孔加工工藝過程鉆孔（H12、3.2－6.3）擴孔（H11、1.6－3.2）鉸孔（H7H8H9、0.8－1.6）拉孔（H7H8H9、0.8－1.6）2、孔的擠壓壓光加工方法錐形芯棒擠壓壓強化孔壁加套擠壓強化化孔壁作用通過擠壓強化化孔壁，使孔孔壁形成一層層塑性硬化層層和較大的預預應力（改善善疲勞性能））?？尚侗诎逖b配配可卸壁板型架架機翼中段裝配配機翼翼中中段段型型架架后梁梁裝裝配配后梁梁夾夾具具前下下壁壁板板裝裝配配前下下壁壁板板型型架架后下下壁壁板板裝裝配配后下下壁壁板板裝裝配配前梁梁裝裝配配前梁梁夾夾具具上壁壁板板裝裝配配上壁壁板板型型架架翼肋肋裝裝配配翼肋肋夾夾具具前緣緣裝裝配配前緣緣型型架架后緣緣裝裝配配后緣緣型型架架機翼翼架架內(nèi)內(nèi)裝裝配配總裝裝型型架架4.2.7組組合合件件、、板板件件裝裝配配一、、構構造造和和工工藝藝特特點點1、組組合合件件、、板板件件的的構構造造2、組組合合件件、、板板件件的的工工藝藝特特點點二、、組組合合件件、、板板件件的的裝裝配配過過程程1、零零件件的的定定位位及及定定位位鉚鉚接接2、鉆鉆孔孔、、锪锪窩窩和和鉚鉚接接3、補補充充鉚鉚接接及及安安裝裝工工作作三、、板板件件裝裝配配舉舉例例組合合件件、、板板件件是是獨獨立立的的裝裝配配單單元元，，是是段段件件和和部部件件的的重重要要組組成成部部分分。。組合合件件平面面形形狀狀類類組組合合件件（翼翼肋肋、、隔隔框框、、大大梁梁等等））曲面面形形狀狀類類組組合合件件（翼翼尖尖、、艙艙門門、、護護板板等等））板件由蒙皮、、長桁、、隔框或或翼肋的的一部分分所組成成，有些些包括對對接接頭頭或?qū)咏有筒牡鹊取?、組合合件、板板件的構構造2、組合合件、板板件的工工藝特點點工藝特點點1、裝配的的開敞性性（通路路）好；；2、組合件件（平面面形狀類類）、板板件可采采用自動動化鉚接接；3、絕大多多數(shù)的板板件與部部件的氣氣動外形形有關，，外形要要求較高高（埋頭頭鉚釘）），足夠夠剛度，，保證鉚鉚接后變變形小；；4、有些部部位要求求良好的的密封性性；5、有些部部位帶對對接接頭頭，準確確度高。。二、組合合件、板板件的裝裝配過程程裝配的階階段1、零件的的定位及及定位鉚鉚接2、鉆孔、、锪窩和和鉚接3、補充鉚鉚接及安安裝工作作2、鉆孔孔、锪窩窩和鉚接接要求（試制時時）盡量減少少工裝的的品種和和數(shù)量安安排在型型架上進進行，不不用專用用的鉚接接托架裝裝置。要求（成批時時）盡量采用用機械化化和自動動化。自動鉆孔孔锪窩裝裝置、、單個個壓鉚鉚機、、成組組壓鉚鉚機、、自動壓鉚機機等。。3、補補充鉚鉚接及及安裝裝工作作工作內(nèi)內(nèi)容要求盡量減減少架架內(nèi)的的鉚接接工作作，移移至架架外補補充鉚鉚接和和安裝裝。1、有些些不必必要在在型架架上或或自動動鉚接接機上上鉚接接的工工作（（結構構件已已形成成一定定的剛剛性））；2、有些些鉚釘釘難于于在鉚鉚接機機上鉚鉚接的的工作作；3、一些些安裝裝工作作（如如小支支架、、口蓋蓋、卡卡箍等等）。。4.2.8段段件、、部件件裝配配一、段段件、、部件件裝配配的技技術要要求二、段段件和和部件件裝配配過程程第一階階段：：型架架內(nèi)裝裝配第二階階段：：型架架外裝裝配及及安裝裝工作作第三階階段：：最后后精加加工，，檢驗驗及移移交一、段段件、、部件件裝配配的技技術要要求段件、、部件件的特特點1、結構構較復復雜，，比較較封閉閉，開開敞性性差；；2、一般般帶有有全部部的氣氣動外外形和和重要要的對對接接接頭，，準確確度要要求高高；3、一般般都采采用型型架裝裝配，，工作作量大大；4、勞動動生產(chǎn)產(chǎn)率低低，裝裝配周周期長長。技術要要求1、保證證部件件設計計分離離面的的協(xié)調(diào)調(diào)和互互換，，保證證外形形準確確度；；2、部件件內(nèi)各各系統(tǒng)統(tǒng)的安安裝工工作力力求在在段件件、部部件裝裝配時時完成成，并并進行行必要要的試試驗；；3、盡量量減少少架內(nèi)內(nèi)的工工作。。二、段段件和和部件件裝配配過程程裝配的的階段段第一階階段：：型架架內(nèi)裝裝配；；第二階階段：：型架架外裝裝配及及安裝裝工作作；第三階階段：：最后后精加加工，，檢驗驗及移移交。。第一階階段：：型架架內(nèi)裝裝配定位方方法1、按卡卡板定定位2、按內(nèi)內(nèi)型板板定位位3、按定定位孔孔定位位1、按按卡板板定位位保證部部件的的外形形準確確度要求以骨架架為基基準的的裝配配以蒙皮皮外形形為基基準的的裝配配裝配方方法（裝配配基準準）第二階階段：：型架架外裝裝配及及安裝裝工作作前提保證部部件已已具有有足夠夠的剛剛度。。工作內(nèi)內(nèi)容1、補鉚鉚和螺螺栓連連接；；2、各種種系統(tǒng)統(tǒng)的安安裝及及試驗驗；3、一些些部件件的對對接（（如襟襟翼、、副翼翼、發(fā)發(fā)動機機短艙艙、升升降舵舵和方方向舵舵等）），以以減少少飛機機總裝裝的周周期和和工作作量；；4、其他他安裝裝工作作（如如設備備支架架安裝裝，口口蓋、、艙口口的修修合安安裝））。第三階階段：：最后后精加加工，，檢驗驗及移移交1、最后后精加加工目的滿足部部件對對接的的互換換、協(xié)協(xié)調(diào)要要求，，保證證各部部件之之間相相對位位置的的準確確度。。工作內(nèi)內(nèi)容主要對對接接接頭、、配合合面的的精加加工。。設備單獨的的精加加工型型架部件裝裝配型型架內(nèi)內(nèi)的精精加工工設備備（專專用鉆鉆模、、靠模模）2、檢驗驗、移移交工作內(nèi)內(nèi)容1、對接接接頭頭或?qū)用婷娴臏蕼蚀_度度的檢檢驗；；2、外形形準確確度的的檢驗驗；3、部件件水平平測量量；4、各系系統(tǒng)、、機構構的安安裝質(zhì)質(zhì)量檢檢驗和和試驗驗；5、稱重重；6、外表表檢查查、部部件完完整性性檢查查等。。9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。12月月-2212月月-22Thursday,December29,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。22:10:3822:10:3822:1012/29/202210:10:38PM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2222:10:3822:10Dec-2229-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。22:10:3822:10:3822:10Thursday,December29,202213、