物流優(yōu)化各組作業(yè)-五組大

一：配送模式淺 ..4- ..4-1.2模式整 ..5-二．配送中心規(guī) ..5- ..5- ..6-三配送中心選址影響因 ..6- ..6- ..7- ..8- ..--四．需求預(yù)測(cè)及配送中心選 ..-4.1需求預(yù) ..- ..- ..-5.1功能規(guī) ..-5.2布局規(guī) ..-六．設(shè)施設(shè)備規(guī) ..-6.1設(shè)施規(guī) ..-6.2設(shè)備規(guī) ..-七．業(yè)務(wù)流程設(shè) ..- ..- ..-八.物流管理信息系統(tǒng)規(guī) ..- ..- ..-九．物流績(jī)效評(píng) ..- ..- ..- ..- ..- ..- ..-十．風(fēng)險(xiǎn)預(yù) ..-十一．總 ..-在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形式下，在人工成本日益增長(zhǎng)，市場(chǎng)日趨飽和的情況下，如何減少物流成本已經(jīng)成為了企業(yè)無(wú)法繞過(guò)的一題現(xiàn)在就濟(jì)南市銀座商城和流過(guò)程進(jìn)行和控制。綜合濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境和政策支持等方面靠：銀座商城一中心能規(guī)庫(kù)布一．配送模式淺公司自1996年在濟(jì)設(shè)第一家商場(chǎng)以來(lái)始終堅(jiān)持發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)開(kāi)拓進(jìn)取努力70家大型現(xiàn)代化商場(chǎng)、120多家便民連鎖超市2001大型綜合超市、家居、便利店、購(gòu)物中心等多種業(yè)態(tài)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布在山東省、河北省石家莊市、邢臺(tái)市及濮陽(yáng)等地。多年來(lái)，公司一直保持著穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)，每年都302009200,業(yè)的龍頭地位，連續(xù)多年位列百貨業(yè)“十強(qiáng)”?！般y座”字號(hào)已成為享譽(yù)山東乃至全“”“”已深山東統(tǒng)一銀座商業(yè)是2004年9月10日由統(tǒng)一超商有限公司與山東銀座商城在濟(jì)南簽約，于2005年7批準(zhǔn)成立的一家合資企業(yè)。“統(tǒng)一超商”資本金22.88億，是世界便利店第一品牌“7-Eleven”的永久經(jīng)營(yíng)權(quán)獲得者第一家7-Eleven于1980年開(kāi)業(yè)，其間經(jīng)歷許多波折，經(jīng)過(guò)不斷努力與蛻變，目前擁有近5000家店，7-Eleven總店全球第五位，僅次于、。是最大的零售企業(yè)，2006年?duì)I業(yè)額達(dá)252億山東銀座商城隸屬于山東省商業(yè)總公司山東銀座商城股份“銀座品牌為代表已發(fā)展成在山東省19個(gè)地市擁有43家大店、經(jīng)營(yíng)面積近50多萬(wàn)平方米的大型流通企業(yè)。下一步，銀座零售業(yè)將創(chuàng)造條件向延伸，實(shí)現(xiàn)由區(qū)域性企業(yè)向馳名企業(yè)的性。統(tǒng)一銀座的發(fā)展方2015實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.91134.12億元，比上年同期下降2.64%；由于受零售業(yè)整體，零售收入出現(xiàn)小幅下滑現(xiàn)象，低于年初預(yù)期，因此未完成年初155億元的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 年零售業(yè)整體環(huán)境仍不容樂(lè)觀公司計(jì)劃爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入135 地產(chǎn)市場(chǎng)等因素的影響，近兩年來(lái)，傳統(tǒng)零售行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)整體偏弱1、庫(kù)存消耗，這個(gè)是所有零售業(yè)都存在的問(wèn)題，庫(kù)存商品的高消450050010%；50公斤，也許只能賣出去40公斤，虧損了20%。這是因?yàn)榇蟪锌梢越y(tǒng)籌安排，216012010斷擴(kuò)大，管理難度不斷增加。二、配送中心規(guī)商城物流部門專門了瑞典的電動(dòng)叉車、電動(dòng)拖板車，讓倉(cāng)庫(kù)人員減少了勞動(dòng)物流配貨中心。所以可以將規(guī)劃的配送中心初步定位為“城市配送中心以城段需求，又能為未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。方案適宜性：既要符合服務(wù)區(qū)管理總公司的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展需求，三．影響因配送路線設(shè)計(jì)就是整合影響配送的各種因素適時(shí)適當(dāng)?shù)乩矛F(xiàn)濟(jì)南作為人口第二大省山東省的省會(huì)城市勞動(dòng)力資源相當(dāng)充足且是中國(guó)東部沿海省會(huì)眾多省外務(wù)工人員來(lái)山東找工作，流動(dòng)勞動(dòng)力資源也相當(dāng)充沛，所以勞動(dòng)力資源問(wèn)題不是一個(gè)很難解決的問(wèn)題。，確的知道量，在一般情況下不等于物流量，只是物流量的一個(gè)重要組成部，除了量外物流量還包括庫(kù)存應(yīng)首先分析清楚物流系統(tǒng)的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，不同的作業(yè)環(huán)節(jié)采用不同的指標(biāo)測(cè)：、庫(kù)存、配送和裝卸搬運(yùn)四項(xiàng)作業(yè)量。（1）作業(yè)簡(jiǎn)稱量主要包括運(yùn)量周轉(zhuǎn)量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)它們可以用來(lái)統(tǒng)計(jì)鐵路、公路、水路和航空等方式完成的工作量。運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量指標(biāo)在區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中是不可缺少的基本參數(shù)。一般而言，貨物 來(lái)測(cè)量，周轉(zhuǎn)量用噸·公里(t·km)來(lái)測(cè)量。輕泡貨物可以將其體積折算成計(jì)費(fèi)質(zhì)量噸(t)，并按計(jì)費(fèi)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)工作量。送數(shù)量等。目前，我國(guó)進(jìn)行市域配送的相關(guān)企業(yè)很多，配送作業(yè)量是物流量域或市域配送的物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要參考指標(biāo)。其計(jì)算單位為：噸·公里(t·km)。各類物流結(jié)點(diǎn)(如車站、港口、倉(cāng)庫(kù)等)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量，有時(shí)稱為吞吐量，也可以用(t)來(lái)測(cè)量，例如，港口、貨運(yùn)站裝卸設(shè)備的作業(yè)能力可以用(t·m)為半噸左右，那么一天就要供貨75噸，配送過(guò)程中會(huì)有較大作業(yè)量、庫(kù)“西進(jìn)、南控、北跨、中疏”的發(fā)展和“新區(qū)開(kāi)發(fā)、老城提升、兩翼展開(kāi)、整體推進(jìn)”的發(fā)展思路。此外，濟(jì)南的發(fā)展，經(jīng)常都是被、省放在、、交通便利條件、配送中心所處位形地貌對(duì)配送中心在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中物流作業(yè)的便利程度車輛出入配送中心的方便性快捷性和安全性以及運(yùn)送貨物的效率和能36°40′117°00′處低山丘陵與魯西北沖積平原的濟(jì)南市交接帶上，地勢(shì)南高北低。有嶺、跑馬嶺、梯子山、黑牛寨等等。山地丘陵3000多平方千米，平原50001108.451100、端性明顯強(qiáng)于周邊地區(qū)；年平均氣溫13.8℃，氣溫最高42.5℃（1955年7（7，最低月均溫-3.2℃（1。多于一般北方城市的夏季降水，加之三面環(huán)山的地形，令水汽和熱空氣回流不宜擴(kuò)散，導(dǎo)致了濟(jì)南的夏季悶熱難耐主要是以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序?yàn)橹攸c(diǎn)，使之盡快成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、外向型企業(yè)和各類特色園區(qū)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張構(gòu)建新的平100在50平方公里的區(qū)域內(nèi)，23條主次道路形成比例均衡、密度合理的方格形最主要的一條南北向主干道命名為齊魯大道從齊魯大道由南往北依次經(jīng)過(guò)福寺路、青島路、聊城路、德州路和路，加上經(jīng)十路南側(cè)的菏澤路，共計(jì)1112警大隊(duì)相關(guān)說(shuō)，因此對(duì)新城的規(guī)劃應(yīng)更加慎重“目前，西進(jìn)正緩緩設(shè)理念、開(kāi)放性的城市建設(shè)、讓這座新城散發(fā)出蓬勃的生機(jī)與?？梢员燃鐕?guó)土一木都散發(fā)著濃濃的自然氣息，充滿經(jīng)濟(jì)、人文、生態(tài)引力的西部新四：需求預(yù)測(cè)及配送中心物流需求預(yù)測(cè)是根據(jù)物流市場(chǎng)過(guò)去和現(xiàn)在的需求狀況以及影響物流市場(chǎng)需求變化的因間的關(guān)系利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷技術(shù)方法和預(yù)測(cè)模型應(yīng)用合在此基礎(chǔ)上選擇預(yù)測(cè)技術(shù)，實(shí)施預(yù)測(cè)過(guò)程并對(duì)其過(guò)程實(shí)行有效。T))033155217317459544636702860圖 需求3*St(1)-[α/2(1-α)^2]*[(6-5α)St(1)-2(5-α)St(2)+(4--α)^2]*(St(1)--三測(cè)測(cè)升趨勢(shì)，20172023))017181340376048422403*St(1)-[α/2(1-α)^2]*[(6-5α)St(1)-2(5-α)St(2)+(4-9α)^2]*(St(1)--22017-202304676412016-2017升趨勢(shì)，20172023，，連鎖超市在我國(guó)已發(fā)展10多年了，并且正在以更快的速度迅猛的發(fā)展。連送是連鎖經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分作為連鎖經(jīng)營(yíng)技術(shù)之一的物流配送技演變?yōu)橐猿羞B鎖為主體向?qū)I(yè)規(guī)模、專業(yè)綜合、專業(yè)連鎖發(fā)展輻射范圍由單體城市區(qū)域大型，造成超市零售銷售終端的急劇集中。由此，，二級(jí)庫(kù)：基本上沒(méi)有長(zhǎng)期功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送一級(jí)庫(kù)選址應(yīng)用對(duì)象是由起點(diǎn)到終點(diǎn)的流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題重心法進(jìn)行決策的依據(jù)是產(chǎn)品成本的最小化。重心法是通過(guò)考慮產(chǎn)品市場(chǎng)的位置各市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求量和相應(yīng)的費(fèi)（1）確定各供應(yīng)點(diǎn)的坐標(biāo)，以及物流中心之間的量和費(fèi)率 總成本 (4)計(jì)算各供需點(diǎn)到初選點(diǎn)的距離diDi=√(xi-x0)+(yi-（CM（KGA（3.4，31.4，111566B（7.7，25.7，53783C（10.4，16.4，93072F（1.3，0.9，340045 求得的配送中心的坐標(biāo)為：X=7.4216；Y=28.9343迭代優(yōu)化之后的解為：X=11.3351；Y=11.3974坐標(biāo)在濟(jì)南地圖上對(duì)應(yīng)的位（1）A（j）A（j）五．內(nèi)部功能和布局規(guī) 快速流通配送中心，功能不是重點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)功能是為了加快貨物在配送中心的流動(dòng)速度而必須具備的的功賬催款單據(jù)的制作經(jīng)催款至賬款入賬為止才可算是交易的完整結(jié)束。、配送中心除進(jìn)銷配送流通加工保管等功能外還能提供各種信息，、銀座商城的配送中心規(guī)劃為快速流通型，所以其區(qū)不需要太大，進(jìn)出貨區(qū)、區(qū)、區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)、管理區(qū)、設(shè)備存放及區(qū)、配電等設(shè)5.1正正門后門側(cè)5.1六.設(shè)施設(shè)備規(guī)自動(dòng)區(qū)采用自動(dòng)消防系統(tǒng)，經(jīng)由傳感器（溫度、流量、煙霧傳感等，消防控制室內(nèi)設(shè)有火警控制器，能接收多種信號(hào)。較好的照明系統(tǒng)，尤其是在的工作區(qū)和輔助區(qū)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的照明系統(tǒng)應(yīng)、通風(fēng)和采暖的要求是根據(jù)所存物品的條件自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的環(huán)境溫窗空調(diào)、暖氣等來(lái)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)散發(fā)有害氣體物品的倉(cāng)庫(kù)要考慮環(huán)、(5)①工作通道：貨品放入或移出儲(chǔ)區(qū)的通道。又可分為：主要通道：連接出3m②人行通道：?jiǎn)T工進(jìn)出特殊區(qū)域的場(chǎng)合，0.75—1m自動(dòng)分揀系統(tǒng)(Autoaticsortingsystem)是先進(jìn)配送中心所必需的設(shè)施條件之一。具有很高的分揀效率，通常每小時(shí)可分揀商品6000-12000以說(shuō)，自動(dòng)分揀機(jī)是提高物流配送效率的一項(xiàng)關(guān)健因素。自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成?？睾妙惖纳唐坊轮鬏斔蜋C(jī)（或主傳送帶）里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫(kù)或是組配裝車并進(jìn)行配體倉(cāng)庫(kù)屬于建筑，應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施以防止雷擊。⑴倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)作業(yè)能力和能30036倉(cāng)容量=平均日儲(chǔ)運(yùn)量×送貨周期=60×36=2160規(guī)劃倉(cāng)容量=倉(cāng)容量×放寬比=2160×1.25=2700⑵設(shè)計(jì)儲(chǔ)運(yùn)單元及集裝單元器具類型和尺寸規(guī)格貨物的和配送都是箱為單位來(lái)進(jìn)行的，初步設(shè)定所的貨物規(guī)格為： 6.1同時(shí)根據(jù)庫(kù)房需求和經(jīng)濟(jì)性，托盤采用木制平托盤--標(biāo)準(zhǔn)木托盤×1000mm×150mm表 標(biāo)準(zhǔn)木托盤基本參（mm庫(kù)的技術(shù)解決問(wèn)題。根據(jù)能力計(jì)算需要貨格數(shù)量為2700個(gè)，因此確定立體化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的貨架構(gòu)成排×列×層=12×28×8巷道式堆垛機(jī)為6（巷1500mm18=1200*1000*900，（mm圖 每個(gè)貨格放置貨物示意得每個(gè)貨格的長(zhǎng)×寬×高貨架寬=排數(shù)×貨格寬+1/2×排數(shù)×巷道寬=121200+1/212貨架長(zhǎng)=列數(shù)×貨格長(zhǎng)貨架高=層數(shù)×貨格高+底部高庫(kù)房?jī)?nèi)凈高=貨架高+梁下空余尺寸=9900+600=10500,即庫(kù)房?jī)?nèi)凈高為10.5m③柱距（巷道式堆垛機(jī)口入庫(kù)臺(tái)的產(chǎn)品存入指定的貨格，或?qū)⒇浉駜?nèi)的產(chǎn)品取出運(yùn)送到巷道口出庫(kù)臺(tái)。下圖為巷道式堆垛機(jī)的布置方式： 所以柱距為8m所以自動(dòng)化區(qū)的貨架面積為S=65.94×23.4=1542.996m225度3%池VGE貨點(diǎn)—放下貨物）的作業(yè)時(shí)間tp (k叉車作業(yè)能 37,5t/h(G為機(jī)械設(shè)備的額定載2h，1h則由公式,可計(jì)算出入庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)需2輛叉車3七．業(yè)務(wù)流程設(shè)配送終中心的業(yè)務(wù)流程包括從上游供應(yīng)商的接貨到庫(kù)內(nèi)最后至客戶的入庫(kù)——返回供應(yīng)商，圖7.17.1貨物指派到指定貨位。具體流程如圖所示。圖7.2.1 倉(cāng)管部工作人員在卸貨后按采購(gòu)合同、和發(fā)貨單核對(duì)貨物名稱、7.2.27.2.2描→系統(tǒng)自動(dòng)安排貨位→巷道堆垛機(jī)將貨物運(yùn)送到相應(yīng)貨位→盤點(diǎn)數(shù)量誤差==盤點(diǎn)數(shù)量誤差---賬面庫(kù)存數(shù)盤點(diǎn)數(shù)量誤差率==盤點(diǎn)數(shù)量誤差/實(shí)際庫(kù)存數(shù)盤點(diǎn)次數(shù)比例==式有傳統(tǒng)訂貨方式（傳真、、現(xiàn)場(chǎng)訂貨）和電子訂貨方式（網(wǎng)上訂貨。圖 訂單處理作業(yè)流訂單狀況管理 隨著物流過(guò)程的進(jìn)展訂單狀態(tài)也隨之變化原始訂單→已輸入訂單→已分配訂單→已揀貨訂單→已發(fā)貨訂單→已收款訂單→已結(jié)案訂單，根據(jù)訂單的狀態(tài)進(jìn)行不同的處理作業(yè)。并將相應(yīng)的訂單信息輸入信息系統(tǒng)方便用戶進(jìn)行信息查詢，掌握自己訂貨狀況。7.2.47.2.5圖 發(fā)貨作業(yè)流POS流管理信息系統(tǒng)理、管理、訂單管理等子系統(tǒng)。圖 配送中心信息系統(tǒng)功能模、的采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)配送等作業(yè)活動(dòng)以及其他業(yè)務(wù)和解決方案進(jìn)行財(cái)務(wù)核算；而績(jī)效評(píng)定則是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)和各子系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行效果評(píng)定，以及業(yè)務(wù)、、（如倉(cāng)庫(kù)的貨物周轉(zhuǎn)率和面積利用率的事故率和貨物的損壞率、配送的準(zhǔn)、⑵管理子系、該子系統(tǒng)包括計(jì)劃制定和實(shí)施車輛管理（車輛完好率和現(xiàn)有運(yùn)力等，車輛調(diào)度管理(安排、中轉(zhuǎn)配送、提貨安排等)，車輛運(yùn)行狀況管理，（GPS、、配送貨物拼車配載、配送管理（利用GPS系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行，實(shí)時(shí)了解配送貨物的信息線路管理(對(duì)配送方向或區(qū)域的路程時(shí)間油耗成本、 、 ⑵射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)是一門基于電磁理論的技術(shù)其數(shù)據(jù)比條碼技術(shù)更快速和⑶銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)技術(shù)（POSPOS系統(tǒng)指通過(guò)自動(dòng)設(shè)備在銷售商品時(shí)直接商品信息，并通過(guò)通訊⑷地理信息系統(tǒng)技術(shù)是能夠處理和分析大量地理數(shù)據(jù)的通用地理不僅制定組織計(jì)劃有⑸全球技術(shù)供應(yīng)鏈中的物資進(jìn)行時(shí)物資和車輛的空間位置和時(shí)間位置隨時(shí)都這些信息快速、實(shí)時(shí)地到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，方便企業(yè)查閱和管理。流績(jī)效評(píng)來(lái)進(jìn)一步完善對(duì)各的激勵(lì)措施以充分調(diào)度各的積極性。。第三、對(duì)配送中心內(nèi)部部門間的合作關(guān)系作出評(píng)價(jià)之間的配合狀況。照環(huán)境保的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行 倉(cāng)庫(kù)面積利用率是指在一定的點(diǎn)上存貨占用的場(chǎng)地面積與倉(cāng)庫(kù)可利用面積的比率它主要是評(píng)價(jià)區(qū)通道及儲(chǔ)位布局的合理性合理的區(qū)域布局應(yīng)該充分考慮作業(yè)設(shè)備的空間需求和選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)施布局方式以盡量提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=出貨量∕平均庫(kù)存量×100%=