專項風(fēng)險評估報告

邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)楊橋樞紐主線橋施工安全專項風(fēng)險評估報告邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)楊橋樞紐主線橋施工安全專項風(fēng)險評估報告編制單位：濟(jì)南通達(dá)公路工程有限公司邯大高速S5標(biāo)項目部蓋章評估小組負(fù)責(zé)人：親筆簽名日期：2012年10月12日評估小組人員名單序號職務(wù)序號職務(wù)職稱1項目經(jīng)理高級工程師2項目副經(jīng)理高級工程師3項目總工高級工程師4安全負(fù)責(zé)人工程師5工程部長工程師姓名從事工程工作時間評估確認(rèn)親筆簽名邯大高速公路S5標(biāo)施工安全專項風(fēng)險評估報告一、工程概述1、 工程概況邯鄲至大名（冀魯界）高速公路位于河北省邯鄲市的東南部，路線呈西東走向。西接擬建的京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)，途經(jīng)成安縣、廣平縣、魏縣、大名縣，終點與山東省擬建的青蘭高速復(fù)線相接。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速 120公里/小時。本項目為邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)段，起訖里程為K37+77LK49+518,全長11.748km。主要工程為路基、路面、橋梁、箱涵等。2、 地形地貌本項目地處華北平原，地勢平坦，地貌主要是沖積平原及少量沙丘。3、 氣象水文項目區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。春季風(fēng)多干旱，夏季炎熱多雨，秋季溫和涼爽，冬季寒冷干燥。年平均氣溫13.2?13.3。C。一月平均氣溫-2.4-2.5°C，七月平均氣溫26.626.9°C。項目區(qū)處于少雨區(qū)。降雨集中在 78月份，多年平均降水量567.8588.5mm季節(jié)降水分布不均，78月份占全年降水量的62%土壤最大凍結(jié)深度0.80m。項目區(qū)地表水、地表水不具腐蝕性，可供飲用及施工使用。、風(fēng)險評估依據(jù)1、國家有關(guān)法律法規(guī)⑴、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國主席令「2002」第70號）⑵、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令「2003」第393號）⑶、《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令「1997」第91號）⑷、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國主席令「2002」第70號）（5）、《中華人民共和國防洪法》（中華人民共和國主席令「1998」第88號）⑹、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（中華人民共和國主席令「2007」第69號）⑺、《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令「1998」第4號）⑻、《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局今「2005」第1號）2、國家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（1） 、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南》（2） 、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1301-2003）⑶、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2011）⑷、《公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范》（JTG/C20-2011）⑸、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ/004-89)⑹、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JTJ/79-2002)⑺、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB5007-2011)⑻、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002⑼、《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441⑽、《河北省安全管理條例》3、設(shè)計文件4、實施性施工組織設(shè)計三、風(fēng)險分析風(fēng)險評估小組對致險因子分析主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)方面考慮?？赡苁艿絺θ藛T包括：作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他人員、周圍其他人員。事故發(fā)生的原因有機(jī)械設(shè)備故障、人為失誤、自然災(zāi)害等。人員傷害程序有死亡、重傷、輕傷。四、 安全風(fēng)險評估范圍本評估針對邯大高速公路S5標(biāo)DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)36.5m箱梁過程中可能存在的安全風(fēng)險。五、 安全風(fēng)險評估方法評定方法根據(jù)邯大高速公路建設(shè)項目的施工特點，參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南分析》，采用作業(yè)條件危險性評價法。1、作業(yè)條件的危險性評價法的概念及實施步驟作業(yè)條件的危險性評價法是作業(yè)人員在具有潛在的危險性環(huán)境中進(jìn)行危險性半定量評價方法。2、作業(yè)條件的危險性評價法的實施步驟由評估組成員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對L、E、C分別評分，取分值集的平均值作為L、E、C的計算分值，用計算的危險性分值（D）來評價作業(yè)條件的危險性等級。用公式來表示，則為：D=LXEXC式中：L一發(fā)生事故的可能性大小。E一人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度。C—發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。D—風(fēng)險值，確定危險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生的可能性分值L分?jǐn)?shù)值106310.50.20.1事故發(fā)生的可能立令A(yù)完全會被預(yù)料相當(dāng)可可能，但完全意外很少可以設(shè)想很少極不可實際上性到能不經(jīng)?？赡芸赡芘_匕目匕不可能暴漏于危險環(huán)境的頻繁程度分值E分?jǐn)?shù)值10I6I3 2~1~T^5暴露于危險環(huán)境的頻繁程度連續(xù)暴漏每天工作時間內(nèi)暴漏每周一次或偶然暴漏每月暴漏一次每年幾次暴漏非常罕見暴漏事故造成的后果分值C分?jǐn)?shù)值1004015731事故造成的后果分值十人以上死亡數(shù)人死亡一人死亡嚴(yán)重傷殘有傷殘輕傷、需救護(hù)危險性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)危險性分值D>320>160-320>70-160>20-70V20危險程度極度危險不能作業(yè)高度危險需要整改顯著危險需要整改比較危險需要注意稍有危險可以接受注：危險等級為1級、2級的，可確定為屬于可接受的風(fēng)險；危險等級為3級、4級、5級的，則確定為屬于不可接受的風(fēng)險。3、專項風(fēng)險評估。當(dāng)本項目總體風(fēng)險評估等級達(dá)到皿級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。六、安全風(fēng)險等級要求安全風(fēng)險等級要求風(fēng)險等級要求I風(fēng)險水平可以接受，當(dāng)刖應(yīng)對措施有效，不必米取額外技術(shù)、管理方面的預(yù)防措施n風(fēng)險水平有條件接受，工程有進(jìn)一步實施預(yù)防措施以提升安

全性的必要風(fēng)險水平有條件接受，必須實施消減風(fēng)險的應(yīng)對措施，并需要準(zhǔn)備應(yīng)急計劃IV風(fēng)險水平不可接受，必須米取有效應(yīng)對措施將風(fēng)險等級降低到川級及以下水平，如果應(yīng)對措施的代價超出項目法人（業(yè)主）的承受能力，則更換方案或放棄項目執(zhí)行七、安全風(fēng)險等級的確定1、風(fēng)險發(fā)生概率等級與判斷標(biāo)準(zhǔn)工程安全風(fēng)險發(fā)生概率等級分為1、2、3、4、5級。各等級判斷標(biāo)準(zhǔn)見下表風(fēng)險發(fā)生概率等級判斷標(biāo)準(zhǔn)概率等級概率范圍概率等級描述5>0.3頻繁發(fā)生40.03~0.3可能發(fā)生30.003~0.03偶然發(fā)生20.0003~0.003很少發(fā)生1<0.0003幾乎不可能發(fā)注：當(dāng)概率值難以取得時，可用年發(fā)生頻率代替。2、風(fēng)險損失等級與判斷標(biāo)準(zhǔn)⑴、風(fēng)險損失等級分為1、2、3、4、5級。應(yīng)按人員傷亡等級、經(jīng)濟(jì)損失等級及環(huán)境影響等級等因素確定。當(dāng)多種損失同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險損失等級。⑵、人員傷亡等級的判斷標(biāo)準(zhǔn)見下表人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級判斷標(biāo)準(zhǔn)1重傷人數(shù)5人以下23人以下死亡（含失蹤）或5人以上10人以下重傷33人以上10人以下人員死亡（含失蹤）或10人以上50人以下重傷410人以上30人以下人員死亡（含失蹤）或50人以上100人以下重傷530人以上人員死亡（含失蹤）或100人以上重傷注：‘以上'包含本數(shù)，‘以下'不包含本數(shù)，下同⑶、經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的

總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級判斷標(biāo)準(zhǔn)1經(jīng)濟(jì)損失500萬元以下2經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上1000萬元以下3經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下4經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上10000萬元以下5經(jīng)濟(jì)損失10000萬元以上⑷、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污

染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴(yán)重的臨時的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。⑸、風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級：極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高u度高u度極周極周極周可能4中度高u度高u度極周極周偶然3中度中度高u度高u度極周不可能2低度中度中度高u度高u度很不可能1低度低度中度中度高u度⑹、風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需米取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。

高^度不期望此類風(fēng)險較大，必須米取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極周不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。八、評估對象評定項目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因評定項目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大?。↙）發(fā)生事故完全意外很少可能1可能發(fā)生機(jī)械碰傷、亡及摔傷、亡等情〉兄人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度（E）人員每天工作時間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果為數(shù)人死亡40D=LXEXC=1X6X40=240單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工綜上所述按照橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，得到本標(biāo)段梁場安全風(fēng)險等級4級（不可接受風(fēng)險）。根據(jù)《指南》要求及現(xiàn)場實際情況，箱梁安裝需進(jìn)行專項風(fēng)險評估。九、箱梁安裝專項風(fēng)險評估1、 箱梁安裝專項風(fēng)險評估步驟⑴、分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。⑵、辨別評估單元中的典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單。⑶、利用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)行風(fēng)險分析。⑷、風(fēng)險估測2、 施工作業(yè)程序分解裝評估單元劃分到工序（單位）作業(yè)，S5標(biāo)箱梁安裝施工作箱梁安裝施工作業(yè)程序包括分部分項工程及工序（單位）作業(yè)劃分。箱梁安裝評估單元劃分到工序（單位）作業(yè)，S5標(biāo)箱梁安裝施工作業(yè)活動分解如下:箱梁安裝施工作業(yè)分解施工項目工序（單位）作業(yè)項目參與施工設(shè)備及材料S5標(biāo)箱梁安裝施工準(zhǔn)備裝載機(jī)、震動壓路機(jī)軌道鋪設(shè)裝載機(jī)、道軌、枕木等架橋機(jī)拼裝吊機(jī)、小型機(jī)具等運(yùn)梁炮車、龍門吊等喂梁臺車、龍門吊等架梁DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)、支座落梁DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)、支座過孔DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)3、風(fēng)險源辨識施工程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合《指南》施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表，分析得出風(fēng)險源普查清單。箱梁安裝風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1施工準(zhǔn)備機(jī)械傷害2軌道鋪設(shè)機(jī)械傷害3架橋機(jī)拼裝起重傷害、機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、觸電等4運(yùn)梁機(jī)械傷害、觸電等5喂梁觸電6架梁機(jī)械傷害、物體打擊、周處墜落、觸電、坍塌等7落梁機(jī)械傷害、物體打擊、觸電等8過孔機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電等4、風(fēng)險分析風(fēng)險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定不安全狀態(tài)和人的不安全行為。⑴、致險因子分析評估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子分析、人，指有關(guān)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等。、機(jī)，指機(jī)械設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性，是否經(jīng)過組裝后聯(lián)動無負(fù)荷試車等。、料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求。、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。⑵、受傷人員類型及傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他人員及周圍其它人員，人員傷害程度為死亡、重傷、輕傷。⑶、不安全狀態(tài)、不安全行為分析在《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441中，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，每一大類又有細(xì)分，可供參考。

箱梁安裝施工作業(yè)風(fēng)險源風(fēng)險分析表作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡箱梁安裝施工機(jī)械傷害違早作業(yè)、疲勞作業(yè)VVVVV機(jī)械老化作業(yè)人員水平受限、疲勞、曲梁失效坍塌橋機(jī)拼裝不規(guī)范VVVV作業(yè)人員安全意識匱乏違反安全操作規(guī)程起重傷害違早作業(yè)、疲勞作業(yè)VVVV機(jī)械老化作業(yè)人員水平受限、疲勞物體打擊機(jī)械老化VVVVV超負(fù)荷、機(jī)械故障防護(hù)不到位，工作前沒有檢修、鋼絲繩老化觸電違早作業(yè)、VVVV電線老化、破損、漏電等非專業(yè)人員、個人防護(hù)意識差車輛傷害防護(hù)不到位VVVVV超速、疲勞駕駛防護(hù)不到位、缺少夜間照明設(shè)備除以上事故類型，還包括高處墜落等⑷、風(fēng)險估測梁場施工按照LEC法進(jìn)行估測，根據(jù)公式D=LXEXC計算出作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。D值危險程度D值危險程度>320極其危險不能作業(yè)20-70—般危險需要注意160-320高度危險要立即整改v20稍有危險可以接受

作業(yè)內(nèi)容事故類型風(fēng)險估測事故發(fā)生可能性L人員暴漏頻繁率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險大小D箱梁安裝施工機(jī)械傷害1640240坍塌1640240起重傷害1640240物體打擊367126觸電161590車輛傷害16159070-160顯著危險需整改照LEC法將計算結(jié)果填入表,,、、起重傷害、物體打擊、觸電、車輛傷害為顯著危險，均應(yīng)引起重視。十、風(fēng)險源控制措施1、成立風(fēng)險源監(jiān)測小組組長：隗景富副組長：李濤小組成員：榮德建韓新剛韓紹利⑴、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實施細(xì)則。⑵、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。⑶、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。2、一般風(fēng)險源風(fēng)險控制措施一般風(fēng)險源風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的具體內(nèi)容。般風(fēng)險源風(fēng)險控制措施一般風(fēng)險源危險有害因素事故類型防控措施箱梁安裝施工機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備坍塌，人員傷亡根據(jù)現(xiàn)場條件，選用適宜架橋機(jī)，制定合理的架設(shè)方案，架橋機(jī)組拼完成驗收并形成文件，正式吊裝前進(jìn)行試吊作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)機(jī)械傷害，物體打擊向全體人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成義件作業(yè)人員違規(guī)操作設(shè)備坍塌，機(jī)械傷害，物體打擊嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程，安全員監(jiān)督作業(yè)區(qū)域保護(hù)設(shè)施不到位機(jī)械傷害，物體打擊，車輛傷害設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，專人看守，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)，跨線施工做好詳細(xì)安全防護(hù)，保護(hù)0#柱環(huán)境受限設(shè)備坍塌，人員傷亡曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細(xì)安全技術(shù)措施電氣設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)觸電按要求配備漏電保護(hù)器及接地裝置，配備滅火器卜一、相關(guān)風(fēng)險源控制方案1、高空作業(yè)控制方案⑴、高空作業(yè)者必須戴緊安全帽，穿防滑鞋，扎緊帶好勞動工具。距地面2米及2米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。⑵、嚴(yán)禁恐高癥者、禁忌病癥者進(jìn)入高空現(xiàn)場。患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴(yán)禁從事高空作業(yè)。⑶、各特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。⑷、遇有六級以上大風(fēng)及惡劣天氣時應(yīng)停止高空作業(yè)。⑸、嚴(yán)禁工作期間取笑、打鬧、影響工作注意力。⑹、高空作業(yè)不得隨手拋落物品，以防傷人。⑺、起重機(jī)械下嚴(yán)禁站人和人員通過。⑻、配合安全檢查，對安全檢查人員安全要求必須堅決服從、認(rèn)真執(zhí)行。⑼、起吊構(gòu)件、料具要捆、鎖、扣緊固牢靠，設(shè)有專人指揮。操作人員要聽從指揮，服從信號。緊密配合。（10）專職安全員對安全隱患具有一票否決權(quán)。2、龍門吊安全使用控制方案⑴、龍門吊應(yīng)有專人開車，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。⑵、司機(jī)工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車，查明情況再開車。⑶、每日每次開車前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤滑。⑷、每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時，司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過0.5m高度，然后下降到接近地面時制動。⑸、禁止超負(fù)荷使用。⑹、禁止傾斜吊運(yùn)物品。⑺、龍門吊吊運(yùn)物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。⑻、禁止人隨物品一起升降。⑼、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機(jī)和地面指揮人員不得離開。⑽、龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。、禁止六級以上風(fēng)力工作。3、架橋機(jī)安全使用注意事項⑴、架橋機(jī)操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。⑵、架橋機(jī)操作人員必須閱讀使用說明書， 并熟悉架橋機(jī)過孔、架橋的具體步驟與操作要點。⑶、架橋機(jī)