2022年行業(yè)分析國內(nèi)尿素現(xiàn)狀分析

國內(nèi)尿素現(xiàn)狀分析1773年，伊萊爾·羅埃爾（HilaireRouelle）發(fā)覺尿素。1828年，弗里德里?！ぞS勒首次使用無機(jī)物質(zhì)氰酸鉀與硫酸銨人工合成了尿素。原來他準(zhǔn)備合成氰酸銨，卻得到了尿素。

國內(nèi)尿素產(chǎn)業(yè)進(jìn)展極不均衡，新疆、內(nèi)蒙古企業(yè)憑借優(yōu)厚的資源、政策優(yōu)勢及較為先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，近年來進(jìn)展迅猛；而傳統(tǒng)生產(chǎn)區(qū)域如山東、華中、華北（主要指山東、山西、河南地區(qū)）則受其低價(jià)貨源沖擊加之自身成本、工藝等限制，生存狀況堪憂。近年來新上裝置間續(xù)投產(chǎn)，制約并影響現(xiàn)貨供應(yīng)，截至發(fā)稿，中宇資訊統(tǒng)計(jì)全國尿素總產(chǎn)能約為8300萬噸左右，其中僅內(nèi)蒙古自治區(qū)尿素裝置產(chǎn)能約1000萬噸左右，其中包含在建暫未投產(chǎn)的項(xiàng)目。

就尿素本身而言從初期的高額利潤，到后期的扎堆上馬，再到后期的穩(wěn)利有序理性進(jìn)展，尿素行業(yè)需要走的路還很長，還將面臨一次大的洗牌，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化。將來要么產(chǎn)業(yè)升級(jí)、淘汰落后產(chǎn)能，要么產(chǎn)能進(jìn)一步過剩，企業(yè)間死拼，而供應(yīng)充分也意味著尿素的暴利時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。

宏觀方面：

從產(chǎn)業(yè)周期來看，過去10年大宗商品牛市使得大宗商品生產(chǎn)投資大幅增長，而中國經(jīng)濟(jì)卻面臨漸漸轉(zhuǎn)型，商品需求增速逐步放緩，供需平衡將逐步由供不應(yīng)求向供過于求轉(zhuǎn)變，商品承壓下行趨勢亦更加明朗。目前主導(dǎo)商品價(jià)格的主要因素不是流淌性寬松，而是實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求不足，庫存高企，產(chǎn)能過剩，中國經(jīng)濟(jì)放緩和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退是今年全球擔(dān)憂的主要兩個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)和商品市場利空因素?！?/p>

原材料方面：

目前國內(nèi)的尿素原材料無非是煤炭和自然?氣，自然?氣大多集中在中國的西北和西南地區(qū)為主，每年第一季度和第四季度，當(dāng)?shù)貧忸^裝置都會(huì)消失大面積的減產(chǎn)或停車，自然?氣價(jià)格預(yù)期存在上漲可能性，且氣價(jià)上漲幅度較大，最直接影響就是導(dǎo)致氣頭尿素競爭力急劇下滑，最終因成本上漲速度高于尿素價(jià)格上漲速度而退出尿素市場。以煤為原料的尿素生產(chǎn)企業(yè)將消失兩極分化，一是煙煤產(chǎn)尿素比重加大，二是一大批“1830”以下的小尿素裝置將最終退出市場，焦?fàn)t氣產(chǎn)合成氨、尿素比重加大。

運(yùn)費(fèi)方面：

自1997年至今，十六年來我國鐵路運(yùn)費(fèi)上漲13次運(yùn)價(jià)，而現(xiàn)行中國鐵路貨運(yùn)機(jī)制形成于2022年，鐵路擴(kuò)建增速遠(yuǎn)低于流通貨物量增速，鐵路運(yùn)力不暢問題難以解決，故國家發(fā)改委與鐵道部先后9次上調(diào)鐵路運(yùn)輸價(jià)格，平均每噸公里從4.25分提至13.01分，以此來緩解鐵路運(yùn)營所面臨的資金壓力。近期市場傳聞鐵路貨物運(yùn)費(fèi)噸公里將由0.12元上調(diào)至0.15元，官方文件暫未出臺(tái)，就整個(gè)化肥行業(yè)而言，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本增加是必定，品牌區(qū)域差價(jià)加大，無優(yōu)勢企業(yè)承壓更重?；疬\(yùn)、船運(yùn)有選擇性的企業(yè)，流通中對(duì)后者依靠性增加。長江沿線可充分利用水路優(yōu)勢內(nèi)銷、集港；此間的水陸差價(jià)、火運(yùn)站臺(tái)、包裝倒換等費(fèi)用可縮減流通成本。鐵路貨物運(yùn)費(fèi)預(yù)期上調(diào)，企業(yè)鋪貨節(jié)奏盡可能加快；但春運(yùn)期間，火運(yùn)為客運(yùn)讓路、車皮緊急；另各地務(wù)工人員