2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟【五篇】

第2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟[五篇] 2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟1

1930年2月4日,顧誦芬出生于江蘇蘇州.1937年,“七七事變”爆發(fā),那時(shí)的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音.日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋,炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫.經(jīng)歷過這樣的日子,顧誦芬說:“沒有航空的話,我們國(guó)家將來還得受人欺負(fù),我以后想造飛機(jī).”就這樣,報(bào)國(guó)的種子在他心里埋下了.

顧誦芬10歲生日時(shí),叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他,他視若珍寶.父親見他這樣喜歡航模,便也買了一架給他.最初的航空夢(mèng)想,便從小小的航模上誕生.此后,他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系.

沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打,航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備.建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè),是中國(guó)近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿.1951年,顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局.當(dāng)年正值抗美援朝的困難時(shí)刻,黨中央做出重大決定,國(guó)家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè),航空工業(yè)局成立,新中國(guó)航空工業(yè)艱難起步.這一年,21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國(guó)的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起.

中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立,顧誦芬作為首批核心成員,擔(dān)任氣動(dòng)組組長(zhǎng),在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下,開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程.

2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟2

1980年,殲8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制,其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī).顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師,是航空工業(yè)第一位由國(guó)家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師.他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案,解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題.同時(shí),他作為型號(hào)總設(shè)計(jì)師,組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作,僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛.

殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī),裝備部隊(duì)350余架,一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備.殲8系列飛機(jī)的研制,牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系,促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展.顧誦芬被譽(yù)為新中國(guó)杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)第一人.

大飛機(jī)是國(guó)之重器,是國(guó)家意志的體現(xiàn).顧誦芬先后擔(dān)任國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)論證組副組長(zhǎng)和大飛機(jī)方案論證委員會(huì)主任委員.2003年,他牽頭論證并提交了關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國(guó)家標(biāo)志性重大專項(xiàng)工程的建議.他基于對(duì)軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識(shí),提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運(yùn)并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路,并得到采納.2007年,國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項(xiàng).2016年,運(yùn)20列裝部隊(duì).2017年,C919成功首飛.

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載,由于國(guó)防與航空工業(yè)的特殊性,直至1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)以后,因國(guó)家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰,顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野.

顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng),他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士,三位工程院院士,兩位型號(hào)總指揮.他主持編纂了70余部航空科技書籍,主編的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)一書,已經(jīng)成為中國(guó)航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材,主編的現(xiàn)代武器裝備知識(shí)叢書——空軍武器裝備卷大飛機(jī)出版工程等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響.

如今,年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國(guó)航空工業(yè)的未來.

2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟3

1950年12月,周恩來總理在研究中國(guó)航空工業(yè)建設(shè)問題時(shí)提出,國(guó)家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè).60億斤小米,按當(dāng)時(shí)的物價(jià)算大約是5.35億元人民幣.對(duì)百廢待興的中國(guó)來說,這絕不是一個(gè)小數(shù)目.但“沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打,沒有制空權(quán)的國(guó)家必然遭受侵略”,就算一窮二白,中國(guó)航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了.

1951年,剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來到北京,加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中.1956年,中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立,顧誦芬繼續(xù)北上.在沈陽,他作為首批核心成員,在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下,開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新征程.

對(duì)年輕的顧誦芬來說,離家北上建設(shè)航空工業(yè),不僅是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,也是在踐行他從小的理想.多少年過去,“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機(jī)轟炸聲,總是在他的耳邊回蕩.“沒有航空的話,我們國(guó)家將來還得受人欺負(fù),我以后想造飛機(jī).”顧誦芬堅(jiān)定地說.從此,他在高考志愿上填報(bào)3所大學(xué)的航空系,是因?yàn)檫@份初心;大學(xué)畢業(yè)后,投身航空工業(yè)一線,也是因?yàn)檫@份初心.

到沈陽后,顧誦芬接到的第一個(gè)任務(wù)是設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)——?dú)灲?1.在這之前,中國(guó)航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”.可他們的“課程”里,只有如何制造飛機(jī),并不教中國(guó)如何設(shè)計(jì)飛機(jī).仿制而不自行設(shè)計(jì),就等于命脈在人家手里,這怎么能行?但自行設(shè)計(jì),就意味著一切從零開始.

按照時(shí)任沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室主任徐舜壽的方案,他們要設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)需要從兩側(cè)進(jìn)氣,而不是用機(jī)頭進(jìn)氣.這在國(guó)內(nèi)根本沒有先例.準(zhǔn)確說,那時(shí)中國(guó)在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段上完全空白.而作為氣動(dòng)組組長(zhǎng),顧誦芬在大學(xué)時(shí)就沒接觸過噴氣式飛機(jī).因此,在聽說北京航空航天大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國(guó)外文獻(xiàn)后,他立刻動(dòng)身來到北京.為了不影響學(xué)生白天使用資料,他借了一輛舊自行車,天天晚上跑北航查找抄錄資料,整整跑了一個(gè)星期,自行車前叉在土路上都顛裂了.就這樣,靠著硬“啃”國(guó)外資料,顧誦芬最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法,出色完成了殲教-1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì).

殲教-1首飛成功后,幾乎是無縫銜接,顧誦芬又通過完成中國(guó)首型初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì),建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系;隨即又在國(guó)內(nèi)首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系,實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán).他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用,為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性的貢獻(xiàn).

但在1978年之前,顧誦芬的名字并不為人所知.雖然中國(guó)第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)殲教-1,早在1958年7月26日就在沈陽飛機(jī)廠機(jī)場(chǎng)首飛成功,但考慮到當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境,首飛成功的消息并沒有公開.周恩來總理知道后還托人帶話,“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員,要他們做無名英雄”.

顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄.“功成不必在我,功成必定有我”,這是他們共同的追求.到了1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)以后,因國(guó)家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰,顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野.他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù).這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員.”

2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟4

1969年7月5日,中國(guó)自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機(jī)——“殲-8”,首飛成功.顧誦芬松了一口氣,前一晚,他做了很多噩夢(mèng),擔(dān)心飛機(jī)會(huì)摔下來.顧誦芬沒辦法不擔(dān)心.“殲-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難.

研發(fā)中國(guó)自己的新型殲擊機(jī)——顧誦芬第一次正式提出這個(gè)想法,是在1963年7月的一次技術(shù)報(bào)告會(huì)上.此前,沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所已經(jīng)對(duì)米格-21進(jìn)行了近3年“技術(shù)摸透”.顧誦芬認(rèn)為,摸透只是初步階段,中國(guó)最終還是要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī).為此,他在會(huì)上提交了一份設(shè)計(jì)報(bào)告.

1年后,經(jīng)過進(jìn)一步準(zhǔn)備,國(guó)防部第六研究院第一設(shè)計(jì)研究所提出,“現(xiàn)在應(yīng)該把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計(jì)上去了”.1965年1月,黃志千被任命為殲-8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師,顧誦芬擔(dān)任副總師之一.

不幸的是,4個(gè)月后,黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難.新機(jī)研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo),以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室,成員包括蔣成英、顧誦芬等.接下來的幾年里,顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題,為其首飛成功作出了貢獻(xiàn).

但對(duì)顧誦芬等人來說,首飛成功只是一個(gè)開端.沒多久,他們就遇到了一個(gè)棘手的問題.飛機(jī)在向大速度飛時(shí)出現(xiàn)了抖振問題.飛行員對(duì)顧誦芬說,就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上,顛得太厲害.

為了找出問題所在,顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)想了各種辦法,從機(jī)尾罩的設(shè)計(jì)到內(nèi)外流的協(xié)調(diào),再到方向舵上安裝阻尼器,一步一步去排振,逐漸提高飛機(jī)的速度.然而,直到1978年,飛機(jī)的抖振問題仍沒有得到徹底解決.

顧誦芬判斷飛機(jī)尾部存在著氣流分離現(xiàn)象,卻苦于沒有好的錄像機(jī)和照相機(jī),而無法證實(shí)這一判斷.后來,他想到了一個(gè)“土辦法”,在機(jī)尾罩周圍貼上毛線,人坐在另一架飛機(jī)上觀察,哪些地方的毛線是震動(dòng)的,這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題,而顧誦芬本人就是那個(gè)觀察者.為了觀察清楚毛線條的擾動(dòng),兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右.這樣的飛行對(duì)飛行員和顧誦芬來說是一種冒險(xiǎn),更何況顧誦芬從未接受過飛行訓(xùn)練.但他還是承受著巨大的身體負(fù)荷,連續(xù)3次上天觀察,終于找到了癥結(jié)所在.

試飛當(dāng)天,他像往常一樣騎著自行車出門了.家里人以為他只是日常上班,沒想到他會(huì)瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機(jī).由于姐夫黃志千逝于空難,他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機(jī).但從提出辦法那時(shí)起,顧誦芬就沒有再考慮這個(gè)問題.“心里想著的是國(guó)家,并不是想著自己怎么樣.”顧誦芬說.

1979年年底,殲-8終于正式定型了.殲-8的橫空出世標(biāo)志著中國(guó)擁有了完全國(guó)產(chǎn)的高空高速殲擊機(jī).第二年,顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國(guó)家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師,承擔(dān)殲-8Ⅱ的研發(fā)工作.殲-8Ⅱ被評(píng)價(jià)為“中國(guó)空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的機(jī)種,對(duì)改善空軍裝備、增強(qiáng)國(guó)防力量,具有重要價(jià)值和意義”.而整個(gè)殲-8系列飛機(jī)共衍生16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī),裝備部隊(duì)350余架,一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備.

1986年,顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作,他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號(hào)的未來發(fā)展,以及國(guó)防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上.

從大飛機(jī)專項(xiàng)到第四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的革新,再到最新前沿技術(shù)探索,顧誦芬一直關(guān)注著中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展,希望盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助.“有顧總在場(chǎng),我們就踏實(shí)了.”不少年輕飛機(jī)設(shè)計(jì)師這么說.

2012年,顧誦芬被確診患有直腸癌.雖然后來接受了手術(shù),但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期.可即便如此,他依舊每天雷打不動(dòng)地按時(shí)出現(xiàn)在辦公室里.從家到辦公室,距離約500米.這段路程,常人走起來用不了10分鐘,顧誦芬卻需要花上至少3倍時(shí)間才能走到.但他從未想過要停下來.“了解航空進(jìn)展就是我的晚年之樂,”顧誦芬認(rèn)真地說,“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來,成為世界先進(jìn)國(guó)家之一.”

獲頒國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)之前,顧誦芬不小心摔了一跤,當(dāng)被問到康復(fù)后最想要做什么時(shí),他緩緩說道：“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì).”

“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)”,說這句話時(shí),這位已過鮐背之年的老人,眼中隱隱有光.

2022感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟5

顧誦芬,是中國(guó)航空領(lǐng)域唯一一位中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院兩院院士,中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人.他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù),推動(dòng)了中國(guó)航空工業(yè)體系建設(shè).許多人聽說他,是因?yàn)樗侵袊?guó)自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機(jī)殲—8戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師.實(shí)際上,他的故事里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一架飛機(jī),他用一輩子的時(shí)間見證并書寫“航空救國(guó)”“航空?qǐng)?bào)國(guó)”“航空強(qiáng)國(guó)”.在不久前舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院兩院院士、空氣動(dòng)力學(xué)家顧誦芬獲2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng).

“詠世德之駿烈,誦先人之清芬.”顧誦芬的名字取自西晉文學(xué)家陸機(jī)的名句.1937年,7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機(jī)肆意轟炸,讓航空?qǐng)?bào)國(guó)的種子在他心里扎下了根.1947年高中畢業(yè),他毅然選擇了交通大學(xué)航空工程系.從此,他的人生和中國(guó)航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起.

顧誦芬不甘步人后塵,決意要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī).面對(duì)蘇聯(lián)、歐美對(duì)中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)封鎖,他忘我鉆研,“連洗腳時(shí)也在看書”.為收集資料騎著自行車跑了一個(gè)星期,邊摸索,邊試驗(yàn).為解決飛機(jī)抖振問題,他瞞著愛人乘飛機(jī)三上藍(lán)天,冒著生命危險(xiǎn)尋找問題癥結(jié).從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ,一次次歷史性突破的背后,都有他的身影,以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷,就仿佛在閱讀一部新中國(guó)的航空工業(yè)史”.

一代人有一代人的奮斗,一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔(dān)當(dāng).志在藍(lán)天、航空?qǐng)?bào)國(guó)的顧誦芬擇一業(yè)而終一生.在他的人生軌跡中,有著閃亮的三個(gè)關(guān)鍵詞：航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空救國(guó)、航空強(qiáng)國(guó).面對(duì)日機(jī)轟炸,他立下了航空?qǐng)?bào)國(guó)宏志;邁出大學(xué)校門,他開啟了航空救國(guó)征程;擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)重任,他踐行了航空強(qiáng)國(guó)理想.從青絲到白發(fā),顧誦芬將自己的一切獻(xiàn)給了祖國(guó)的藍(lán)天;從空白到突破,他讓新中國(guó)的“長(zhǎng)鷹”不斷迭代升級(jí);從學(xué)子到大師,他用畢生心血書寫了載入史冊(cè)的航空事業(yè)發(fā)展成就.

壯心未與年俱老,一生鐘情翼沖天.顧誦芬忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天,敢擔(dān)重任不怕挑戰(zhàn),苦心鉆研不甘落后,以身作則不懼風(fēng)險(xiǎn),以航空夢(mèng)奮力托舉強(qiáng)國(guó)夢(mèng).他只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)韶華,把奮斗情懷融入時(shí)代洪流,與時(shí)間賽跑、同強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng),以強(qiáng)國(guó)有我的使命感催生報(bào)國(guó)熱情,以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡.他匠心不息、勇攀高峰,堅(jiān)持走自己的路,搞自己的飛機(jī),帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)行進(jìn)在獨(dú)立自主、自力更生的歷史軌道上,戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報(bào)國(guó)天空中.

顧誦芬一生淡泊名利,也從不宣傳自己.他只是說：“沒有虛度這一生,干了幾件事.”直至1978年以后,才逐漸進(jìn)入世人的視野.即使是回憶錄,他也堅(jiān)持只談飛機(jī)設(shè)計(jì)工作和航空科研有關(guān)的經(jīng)歷.診斷出直腸癌,他還是每個(gè)工作日“早晨第一個(gè)到辦公室的人”.從住處到辦公區(qū),

不到500米的距離,他要花十幾分鐘才能走完.顧誦芬在手術(shù)住院期間,還將外文書刊資料復(fù)印或翻譯給一線設(shè)計(jì)人員.

莫道桑榆晚,為霞尚滿天.顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界,堅(jiān)持干驚天動(dòng)地事,做隱姓埋名人,默默無聞地?fù)]灑著青春和熱血,無怨無悔地貢獻(xiàn)著智慧和力量.他堅(jiān)定“功成必然有我”的歷史擔(dān)當(dāng),潛心鉆研的報(bào)國(guó)志、強(qiáng)國(guó)心純粹而堅(jiān)定,一代代戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡,翱翔的是他發(fā)奮圖強(qiáng)的赤誠(chéng).他秉持“公燭無私光”的人格風(fēng)范,把忠誠(chéng)彰顯一輩子,把大愛融入全身心,“事業(yè)擺當(dāng)中,榮譽(yù)藏身后”是