下穿高鐵橋施工方案

第一章施工組織設(shè)計編制說明及工程概況第一章施工組織設(shè)計編制說明及工程概況頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容到最佳含水量。4．試驗準(zhǔn)備在路基清表完成后，試驗室對基底土進(jìn)行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強(qiáng)度試驗（CBR值）、有機(jī)質(zhì)含量試驗、易溶鹽試驗、表面振動擊實試驗。路基填筑前應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度等進(jìn)行測定，壓實過程中檢查土的含水量，壓實后檢查填料的壓實密度是否符合設(shè)計要求。5．分層填筑路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm，松鋪厚度具體以施工過程中實測為準(zhǔn)。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)壓實檢驗符合規(guī)定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層預(yù)留臺階；兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時每側(cè)超填30cm，超填寬度與路堤同步填筑。6．碾壓路基碾壓根據(jù)設(shè)計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機(jī)為18T以上振動壓路機(jī)，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強(qiáng)振進(jìn)行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行。輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊20m以上，達(dá)到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍，碾壓遍數(shù)一般在6遍以上。經(jīng)壓實度檢驗合格方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗，直到合格為止。7．檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結(jié)果應(yīng)達(dá)到上路床0-30cm，不小于97%，下路床30-80cm，不小于97%，上路堤80-150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下一層填筑施工。若不符合要求時必須進(jìn)行補(bǔ)壓，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。路基填筑施工工藝框圖（二）下穿高鐵橋施工注意事項根據(jù)設(shè)計，本工程分項工程施工時對鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機(jī)械；為減少施工中對橋墩的影響，針對每個分項工程制定相應(yīng)的防護(hù)方案，橋墩處施工時，派專人負(fù)責(zé)跟蹤指揮作業(yè)，在施工過程中，請鐵路部門配合，指揮部及監(jiān)理監(jiān)督。在路基工程施工前對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，提高施工人員的安全防護(hù)意識。施工前做好安全防護(hù)設(shè)施，在沿高鐵橋墩兩側(cè)設(shè)置防撞桶。路基清表前在路基坡腳線兩側(cè)每隔2m設(shè)置安全環(huán)保樁，并灑出灰線，專人指揮施工裝載機(jī)沿灰線開挖土方，嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)開挖，嚴(yán)禁夜間施工及不良天氣施工。清表完成后進(jìn)行灑水碾壓，有列車經(jīng)過時壓路機(jī)不得開啟大振。料車卸料時遠(yuǎn)離橋墩10m以外，采用裝載機(jī)進(jìn)鏟運(yùn)堆料，高鐵交叉橋下前后100m范圍內(nèi)路基施工嚴(yán)禁夜間施工及不利天氣下施工。路面施工攤鋪機(jī)在高鐵橋下作業(yè)施工時，料車嚴(yán)禁隨意升降料斗，攤鋪過程中料車卸料時遠(yuǎn)離橋墩10m以外。主要機(jī)械配置開設(shè)備名稱單位數(shù)量 備注-1挖前應(yīng)先挖掘機(jī)臺2對挖方段—裝載機(jī)臺2_內(nèi)截振動壓路機(jī)臺1水溝平地機(jī)臺1的位置、尺攤鋪機(jī)臺1_寸予以核自卸汽車輛輛10-查。按灑水車2照臨」時排水與永久排水相結(jié)合的原則，提前進(jìn)行截水溝施工，并整平夯實塹頂坡面，嚴(yán)防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面，對危及路基安全的沖溝應(yīng)及時回填夯實。做好其他臨時排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面不積水。截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。土方開挖自上而下分層、分段開挖，分層高度2?3m。開挖過程不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。擬作為路基填料的挖方，需取樣試驗確定其作為填料的適宜性及壓實標(biāo)準(zhǔn)。開挖過程中對挖方地質(zhì)情況隨時進(jìn)行觀察、核實，確保邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，預(yù)留一定寬度，保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外土層不受擾動。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時進(jìn)行，應(yīng)在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。三、安全保障機(jī)構(gòu)及職責(zé)為確保安全防護(hù)方案能較好的貫徹實施，項目部專門建立下穿高鐵橋施工安全保障組織機(jī)構(gòu) 安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：張道華副組長：王亞軍林萬里組員：王朋輝張帥鄭勇王杰梅凱旋各級人員職責(zé)如下：1、組長職責(zé)：對公路下穿鐵路段的施工安全負(fù)總責(zé)，對人員、機(jī)械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴(yán)格按照要求實施。2、副組長職責(zé)：負(fù)現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。3、組員職責(zé)：對分管的技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方面提供強(qiáng)有力的保障，負(fù)責(zé)落實安全方案的具體要求及現(xiàn)場實施。四、施工安全保障措施1、施工車輛嚴(yán)格按照施工便道指示路線行走，不得亂行亂駛。2、施工車輛嚴(yán)格按照便道限速行駛，不得超速，超載行駛。3、所有機(jī)械設(shè)備，通過高鐵橋下時高度不得超出4.5m限高。4、橋墩周圍按照交通標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)范設(shè)置防撞桶及爆閃燈，設(shè)置限速標(biāo)牌，安全提示牌。5、設(shè)置專職安全員蹲點值班，指揮道路及現(xiàn)場施工交通，確保鐵路設(shè)施安全。6、定期對安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)檢查，確保實施完好及整潔。7、大型設(shè)備施工作業(yè)前對操作手及現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，避免設(shè)備施工時發(fā)生危險。8、振動式壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等振動力較大的設(shè)備在橋下作業(yè)時，嚴(yán)