CRH380B動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢修

摘要中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運(yùn)營。2016年中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%以上。對(duì)動(dòng)車組的運(yùn)用維修已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中，急待攻關(guān)解決的一項(xiàng)重要課題。并且將對(duì)我國高速時(shí)代的進(jìn)一步發(fā)展，起到至關(guān)重要的作用。動(dòng)車組的運(yùn)用維修工程在國外，已經(jīng)有40多年的歷史，維修方式與經(jīng)驗(yàn)都相對(duì)國內(nèi)要強(qiáng)，因此借鑒國外先進(jìn)檢修理念、經(jīng)驗(yàn)和方法，結(jié)合我國鐵路動(dòng)車組的檢修運(yùn)用現(xiàn)階段國情，使之形成具有中國特色的維修保養(yǎng)體系，是動(dòng)車組檢修運(yùn)用的關(guān)鍵。本畢業(yè)設(shè)計(jì)通過對(duì)國外和國內(nèi)的高速列車的檢修方式的介紹，分析了高速列車檢修的主要內(nèi)容。同時(shí)以CRH3C/380B(L)型動(dòng)車組為對(duì)象，對(duì)其轉(zhuǎn)向架，檢修工藝進(jìn)行論述，總結(jié)出與國外相比的不足，最后提出優(yōu)化改進(jìn)方案。但由于動(dòng)車組檢修運(yùn)用是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，必須在不斷積累現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)中加以完善，只有通過反復(fù)的實(shí)踐檢驗(yàn)，才能最終形成適合我國鐵路國情的科學(xué)的動(dòng)車組檢修與運(yùn)用體系。關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；轉(zhuǎn)向架；運(yùn)用優(yōu)化目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章緒論 1\o"CurrentDocument"第2章我國動(dòng)車組發(fā)展概況 2\o"CurrentDocument"動(dòng)車組定義 2\o"CurrentDocument"動(dòng)車組分類 2\o"CurrentDocument"和諧號(hào)動(dòng)車組 2\o"CurrentDocument"和諧號(hào)動(dòng)車組特點(diǎn) 3\o"CurrentDocument"國產(chǎn)動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù) 5\o"CurrentDocument"第3章我國動(dòng)車組檢修 9\o"CurrentDocument"動(dòng)車組檢修思想 9動(dòng)車組檢修思想與檢修制度 9\o"CurrentDocument"動(dòng)車組檢修方式 1 0\o"CurrentDocument"動(dòng)車組檢修等級(jí) 1 1\o"CurrentDocument"動(dòng)車組檢修特點(diǎn) 1 2\o"CurrentDocument"第4章CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 1 5\o"CurrentDocument"1 CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架概述 15\o"CurrentDocument"2CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的組成 15\o"CurrentDocument"4.3CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 18\o"CurrentDocument"第5章CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢修工藝 20\o"CurrentDocument"1 CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修概述 202 CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝 21\o"CurrentDocument"第6章CRH380B型動(dòng)車組檢修工藝改進(jìn) 24\o"CurrentDocument"6.1 目前檢修工藝存在的缺陷：重復(fù)清洗 24續(xù)上表23感應(yīng)接收器組成◎24牽引電機(jī)組成◎25牽引電機(jī)安裝◎△注：“狀態(tài)檢修”為該配（部）件在安裝位置狀態(tài)下檢修；“分解檢修”為該配（部）件需從上級(jí)部件分解下來檢修；“◎”表示該配（部）件的檢修狀態(tài)，“△”表示該配（部）件自身需分解檢修，“☆”表示該配（部）件需要更換。轉(zhuǎn)向架檢修的一般步驟可大致為：轉(zhuǎn)向架清洗、轉(zhuǎn)向架分解、檢查各個(gè)零部件、重組轉(zhuǎn)向架、試驗(yàn)檢修完成的轉(zhuǎn)向架、交付轉(zhuǎn)向架。以下重點(diǎn)講解轉(zhuǎn)向架的清洗、分解。CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝轉(zhuǎn)向架清洗作業(yè)程序：（1）用溫度適度和壓力適度的高壓清水對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組件表面進(jìn)行清洗除垢作業(yè)一遍，再用噴壺在構(gòu)架上噴一遍清洗劑，浸泡大約10分鐘后，人工粗洗一遍，再用高壓水槍沖洗干凈；（2）用百潔布等工具對(duì)構(gòu)架組件和輪對(duì)進(jìn)行刷洗，分別從轉(zhuǎn)向架的上部、側(cè)面、下部進(jìn)行清洗，局部角落處沒有清洗干凈的，用歪把毛刷進(jìn)行手工刷洗；（3）輪對(duì)清洗包括輪軸和動(dòng)車輪對(duì)齒輪箱等部位，制動(dòng)盤表面不允許清洗；（4）轉(zhuǎn)向架推入清洗間前應(yīng)調(diào)節(jié)好各閘片間距。如果不滿足此要求，使用扳手調(diào)節(jié)制動(dòng)單元的調(diào)節(jié)器螺栓，增大閘片間距；（5）轉(zhuǎn)向架吹干，操作人員戴上防護(hù)眼睛，使用風(fēng)槍和6公斤左右的高壓風(fēng)對(duì)構(gòu)架組件表面進(jìn)行吹干作業(yè)，首先用高壓風(fēng)吹走構(gòu)架表面積水，然后把表面吹干。轉(zhuǎn)向架分解（1）分離聯(lián)軸器，用開口扳手將固定電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器與齒輪箱1側(cè)半聯(lián)軸器的螺栓拆掉將兩個(gè)半聯(lián)軸器分離。（2）拆卸抗蛇形減震器，依次將固定減震器的螺栓M16拆掉，將抗蛇形減震器與墊板拆下，將減震器放到專用料箱內(nèi)，返廠檢修，檢查墊板是否有變形或機(jī)械損傷，進(jìn)行更換。（3）中心銷壓板拆卸，用棘輪扳手配合倍增器將固定中心銷壓板的螺栓拆掉，將中心銷壓板取下。中心銷壓板拆卸后轉(zhuǎn)向架如不進(jìn)行下步分解，需用塑料布對(duì)中心銷安裝處進(jìn)行防護(hù)。（4）拆卸枕梁.將可調(diào)連桿下部與構(gòu)架相連的螺栓M20拆掉，將可調(diào)連桿與構(gòu)架分離；.將空氣彈簧與搖枕相連的螺栓M8拆掉；.將接地線與構(gòu)架端相連的螺栓拆掉；.將二系橫向減振器與枕梁相連的螺栓M12拆掉，并將將減振器向內(nèi)壓縮；5.將高度閥桿球接頭處的卡簧拆掉，將高度閥與高度閥桿分離；6.按上述步驟將枕梁組成與構(gòu)架組成之間的連接拆開后，確認(rèn)無遺漏后，在牽引拉桿與牽引梁相連接的螺栓處墊木塊；.用天車配合2根吊帶緩緩起吊枕梁組成，起吊過程中，觀察空氣彈簧與枕梁的連接，不能使空氣彈簧與枕梁硬性分離。（5）拆卸空氣彈簧，使用棘輪扳手拆除構(gòu)架與二系簧之間M16螺栓連接，使用保護(hù)套對(duì)臍子進(jìn)行保護(hù)處理，將2個(gè)工藝螺栓（M8X65）分別安裝在安裝板上的兩個(gè)孔（直徑9mm）中，使用天車及吊帶緩緩吊起空氣彈簧將其放置在指定托盤上，記錄空氣簧對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架號(hào)和安裝位置，取下緊急彈簧調(diào)整墊，記錄調(diào)整墊數(shù)量及安裝位置。（6）拆卸橫向減震器，將橫向減振器與構(gòu)架相連的螺栓M12拆掉，將二系橫向減振器取拆下。（7）拆卸牽引組成，先在牽引梁組成與連桿組成間墊個(gè)木塊（75mmX55mmX25mm），然后用兩個(gè)吊帶吊住牽引組成，用棘輪扳手將連接構(gòu)架和牽引組成的4個(gè)M24義170的螺栓拆掉，將牽引組成吊至專用工裝上，再將牽引梁組成與連桿組成相連的4個(gè)M24X180的螺栓拆掉，將連桿組成與牽引梁組成分離。（8）拆卸撒砂及排障器，將固定撒砂與排障器組成的螺栓M16拆掉，然后將撒砂與排障器組成取下，將固定撒砂調(diào)整座的螺栓M16拆掉，將撒砂調(diào)整座及撒砂加熱管從撒砂安裝座上分離。(9)拆卸感應(yīng)接收器組成，將固定感應(yīng)接收器座的螺栓組成M12拆掉，然后將感應(yīng)接收器座組成取出。(10)拆卸輪緣潤滑組成，將固定輪緣潤滑裝置的螺栓M12拆掉，將輪緣潤滑組成從構(gòu)架上分離。5.1.3檢查各個(gè)零部件重點(diǎn)檢查單元各部件無損壞，緊固件無松動(dòng)、缺失；檢查各個(gè)位置的管道、線纜應(yīng)無損壞；檢查各個(gè)閘片及閘片托架有無損壞、裂紋，連接件有無松動(dòng)、缺失，如托架有損壞時(shí)返廠檢修，如連接件松動(dòng)由廠家確認(rèn)后并重新校緊；檢查制動(dòng)缸卡簧與缸體是否作用良好。第6章CRH380B型動(dòng)車組檢修工藝改進(jìn)目前檢修工藝存在的缺陷：重復(fù)清洗首次清洗不徹底由于清洗設(shè)備及工作量的原因，轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)無法一次清洗干凈，造成構(gòu)架、輪對(duì)的二次補(bǔ)洗，增加大量工時(shí)消耗。分解檢修過程中需再次局部清洗清洗完一次后，在分解檢修過程中，出于對(duì)安全性的考慮，還需對(duì)局部細(xì)節(jié)處進(jìn)行第三次補(bǔ)洗，造成了動(dòng)作程序的重復(fù)。轉(zhuǎn)向架清洗前單線設(shè)計(jì)，緩存區(qū)域設(shè)計(jì)能力不足，由于轉(zhuǎn)向架清洗節(jié)拍與其他工序不同步，容易造成轉(zhuǎn)向架在清洗間前堆積。改進(jìn)措施及流程對(duì)比改進(jìn)措施（1）撤銷現(xiàn)有檢修流程第一步的清洗步驟，將轉(zhuǎn)向架整體清洗的工作放在車輛入庫時(shí)的清洗工序內(nèi)；（2）在轉(zhuǎn)向架拆解流水線后，加入一道清洗線，將所有部件拆分后，做好相應(yīng)組合標(biāo)記，再進(jìn)行徹底清洗，隨后將徹底清洗的部件交至各個(gè)檢修部門；（3）更換容量更大、壓力更大、污水自動(dòng)排出、自動(dòng)更換凈水的清洗機(jī)器；（4）學(xué)習(xí)西方的清洗工藝，引進(jìn)去污去油更加徹底、快速的清潔劑。流程對(duì)比見圖9。

圖9改進(jìn)前后流程對(duì)比圖參考文獻(xiàn)[1]羅偉.高速動(dòng)車組技術(shù)[M].西南交通大學(xué)出版社,2014.[2]王伯銘.動(dòng)車組運(yùn)用與檢修[M].中國鐵道出版社,2014.[3]張衛(wèi)華.動(dòng)車組總體與轉(zhuǎn)向架[M].中國鐵道出版社,2011.[4]張曙光.CRH3型動(dòng)車組[M].中國鐵道出版社,2008.[5]錢仲侯.高速鐵路概論[M].中國鐵道出版社,2005.[6]沈誼.CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修工藝設(shè)計(jì)J].鐵道車輛,2013（01）.[7]