中鐵十佳青年事跡材料

中鐵十佳青年事跡材料【篇一：感動(dòng)青春（中國中鐵十大杰出青年孫玉國事跡）】感動(dòng)青春記中國中鐵十大杰出青年孫玉國事跡有人說：青春是一首歌，一首充滿朝氣的歌，它奮發(fā)向上、斗志昂揚(yáng)。有人說：青春是一張面龐，一張充滿自信與歡樂的面龐，它笑容燦爛、美麗動(dòng)人。有人說：青春是一條路，一條充滿鮮花和掌聲的路，它前途明亮、前程似錦。有人說：青春是一輪朝陽，一輪充滿陽光與溫暖的朝陽它激情飛躍、如火蒸蒸日上。對(duì)于孫玉國來說：青春是深藏在心底不變的旋律，悠揚(yáng)、激昂而又漫長，是他展現(xiàn)人生和風(fēng)采的舞臺(tái)。他愛好金融財(cái)經(jīng)和企業(yè)管理，卻在鐵路和公路施工領(lǐng)域大展身手、屢創(chuàng)佳績(jī)，先后榮獲鐵道部建功立業(yè)獎(jiǎng)?wù)?、鐵道部建功立業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)個(gè)人、全國優(yōu)秀建造師、全國工程質(zhì)量管理先進(jìn)工作者、魯班獎(jiǎng)工程項(xiàng)目經(jīng)理（承建）等多項(xiàng)榮譽(yù)；他擁有西南交通大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位和清華大學(xué)土木與建筑工程碩士學(xué)位，卻長期奮戰(zhàn)在施工一線，被現(xiàn)場(chǎng)的工人和技術(shù)人員親切地稱為兄弟戰(zhàn)友；他有多項(xiàng)科研成果和工法榮獲中國中鐵股份公司（以下簡(jiǎn)稱“股份公司”）、省部級(jí)和國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，10多篇工程論文發(fā)表在省部級(jí)以上刊物，是典型的技術(shù)管理干部，同時(shí)卻在投標(biāo)經(jīng)營和項(xiàng)目二次經(jīng)營活動(dòng)中勇挑重?fù)?dān)、大顯身手、業(yè)績(jī)突出；他在生活中文質(zhì)彬彬、謙遜有禮、率真幽默，工作中卻是風(fēng)風(fēng)火火、雷厲風(fēng)行、嚴(yán)肅苛刻，以至于施工現(xiàn)場(chǎng)廣為流傳一句話：“只要黑臉包公沒有來，就說明我們的項(xiàng)目沒有什么問題!”……他，就是中國中鐵股份有限公司工程建設(shè)分公司（以下簡(jiǎn)稱“建設(shè)公司”）副總工程師兼工程管理部長孫玉國。他現(xiàn)年38歲，中共黨員，高級(jí)工程師，國家一級(jí)注冊(cè)建造師，美國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（pmi）會(huì)員，工作以來，他始終堅(jiān)持“對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，用業(yè)績(jī)說話”的工作態(tài)度，長期扎根于施工生產(chǎn)第一線，先后參加了朔黃鐵路、西康鐵路、宜萬鐵路、玉蒙鐵路、臨策鐵路、郭白鐵路等以及多個(gè)公路市政項(xiàng)目的施工建設(shè)，創(chuàng)造了一系列優(yōu)秀的業(yè)績(jī)，他管理的項(xiàng)目中有3項(xiàng)榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，1項(xiàng)榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，2項(xiàng)國家安全生產(chǎn)“安康杯”，多項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，用實(shí)際行動(dòng)踐行了中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神。寶劍磨礪天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨。1996年7月，當(dāng)同學(xué)們還在無比羨慕孫玉國分配到北京工作的時(shí)候，他卻在報(bào)到后第一時(shí)間背著簡(jiǎn)易的行囊來到深處恒山山脈的朔黃鐵路長梁山雙線特長隧道（全長12.78公里）施工第一線。冒著漫天飛揚(yáng)的煤屑和沙塵，他與廣大工人和技術(shù)人員一起翻山越嶺、廢寢忘食，用青春年華譜寫了一曲激情奮進(jìn)的戰(zhàn)歌?！伴L梁山長梁山，十挖九塌神仙煩！”這就是當(dāng)時(shí)長梁山隧道的施工現(xiàn)狀。受圍巖極為破碎、地下水發(fā)育、雙線隧道開挖斷面大、施工方法單一等影響，隧道經(jīng)常發(fā)生塌方，進(jìn)度及其不理想。面對(duì)業(yè)主和一線工人的責(zé)難，孫玉國和其它技術(shù)人員冒著隨時(shí)塌方的危險(xiǎn)，日夜盯在掌子面研究圍巖和地下水變化規(guī)律，深入比較分析開挖方法對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響。為了控制炮眼成孔質(zhì)量，他抱著風(fēng)鉆和鉆工一起打眼，一起裝藥，爆破后第一時(shí)間到達(dá)掌子面觀察爆破效果和開挖成型質(zhì)量。為了確定施工配合比等技術(shù)參數(shù)，他和混凝土噴射工一起拌料、上料和噴射混凝土，經(jīng)常是滿臉灰塵，滿身泥水。受混凝土添加劑的腐蝕影響，他的雙手嚴(yán)重脫皮，沒有一塊好皮膚。功夫不負(fù)有心人，在時(shí)任長梁山隧道出口和斜井建設(shè)總指揮、中鐵一局白中仁副總經(jīng)理的親自指導(dǎo)下，經(jīng)過幾個(gè)月的艱苦努力，終于確定了適用于長梁山隧道的施工方法和支護(hù)參數(shù)，同時(shí)成功解決了濕噴過程中噴射管經(jīng)常堵塞和回彈量大等問題，成為朔黃鐵路第一家成功使用濕噴機(jī)的單位，淘汰了傳統(tǒng)的干噴和潮噴工藝，大幅度提高了初期支護(hù)的質(zhì)量，有效地改變了隧道開挖頻繁塌方的不利局面，工人們紛紛豎起大拇指：“北京來的小技術(shù)，亞克西！”。被譽(yù)為“不良地質(zhì)博物館”和“不良地質(zhì)百科全書”的內(nèi)昆鐵路是中國鐵路工程總公司總承包管理的重點(diǎn)工程。根據(jù)總公司指揮部確定的“技術(shù)人員管段負(fù)責(zé)制度”，孫玉國負(fù)責(zé)水富至鹽津段86km的施工管理任務(wù)。在其負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)，有全線最長的隧道、中國山區(qū)埋深最淺的隧道、高巖溶隧道、全線唯一的四線大橋、位于巨型滑坡體上的車站等重難點(diǎn)工程。重任在肩，時(shí)不我待。他深知責(zé)任重大，在每個(gè)記錄本的第一頁都寫上了“天道酬勤，以勤補(bǔ)拙”八個(gè)大字激勵(lì)自己，冒著邊坡經(jīng)常發(fā)生落石、滑坡、泥石流等危險(xiǎn)，來回奔波在號(hào)稱“摔死山羊彎死蛇”的崎嶇山路上，每月有一多半的時(shí)間蹲在工地，殫思竭慮，虛心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，用忘我的工作親身實(shí)踐著一名年輕共產(chǎn)黨員的諾言。針對(duì)內(nèi)昆鐵路橋隧相連、隧道比例大的特點(diǎn)，總公司指揮部創(chuàng)造性地開展了隧道百米成洞勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，每個(gè)月對(duì)單口獨(dú)頭成洞超百米的隧道給予獎(jiǎng)勵(lì)。該項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽的開展極大地調(diào)動(dòng)了各施工單位的積極性，隧道工程進(jìn)度明顯加快。為了嚴(yán)肅勞動(dòng)競(jìng)賽紀(jì)律，防止弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，真正起到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的目的，孫玉國每個(gè)月底加班加點(diǎn)，日夜奔波，對(duì)每個(gè)隧道的實(shí)際成洞數(shù)量進(jìn)行核實(shí)，隧道月開挖越深，月成洞超百米的隧道越來越多，他一步步丈量的距離越來越長，待在指揮部的時(shí)間越來越少……“寶劍鋒從磨礪出梅花香自苦寒來”，在指揮部和部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助下，孫玉國與施工單位克服了一道道難關(guān)，創(chuàng)造了山區(qū)鐵路95座隧道洞口施工無一坍塌、單線鐵路隧道年成洞82km、隧道單口獨(dú)頭月成洞超百米共計(jì)388個(gè)、單隧連續(xù)3個(gè)月單口成洞超400米等一系列鐵路施工新記錄，在他主管的管段有44項(xiàng)工程榮獲內(nèi)昆鐵路優(yōu)質(zhì)樣板工程，同時(shí)他先后參加了鐵道部科研項(xiàng)目《鐵路路基擋墻無損檢測(cè)技術(shù)研究》、《多線、大跨、淺埋隧道在巖堆中的施工技術(shù)研究》、《鐵路隧道減薄襯砌試驗(yàn)研究》等共計(jì)7個(gè)科研項(xiàng)目，其中作為主要研究人員之一的《鐵路路基擋墻無損檢測(cè)技術(shù)研究》項(xiàng)目榮獲中國鐵路工程總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，于2000年12月26日通過鐵道部鑒定；“鹽津1#隧道綜合施工技術(shù)”榮獲中國鐵路工程總公司科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng)；《密集建筑群下隧道控制爆破施工技術(shù)研究》項(xiàng)目通過由中國工程院院士馮叔瑜教授、公安部爆破專家徐天瑞教授等爆破專家組織的評(píng)審，并創(chuàng)造了我國高樓基礎(chǔ)下最近距離修建山區(qū)鐵路隧道的新記錄。他本人也先后榮獲1998年度“中國鐵路工程總公司先進(jìn)個(gè)人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“鐵道部建功立業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)個(gè)人”、“鐵道部建功立業(yè)獎(jiǎng)?wù)隆薄?000年度“中國鐵路工程總公司內(nèi)昆鐵路優(yōu)秀施工技術(shù)人員”等榮譽(yù)稱號(hào)。經(jīng)常留著長頭發(fā)，形骸消瘦，滿身泥土，被基層親切稱為“高工”（高學(xué)歷民工的簡(jiǎn)稱）的孫玉國也在磨練中逐漸成長，稚嫩的翅膀在遼闊的天空中越飛越高……臨危受命作為美國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（pmi）的會(huì)員，孫玉國對(duì)項(xiàng)目管理有自己的理解。他認(rèn)為項(xiàng)目管理就是做三件事情，一是制定切實(shí)可行的計(jì)劃，二是圍繞計(jì)劃調(diào)配資源千方百計(jì)地完成計(jì)劃，三是對(duì)計(jì)劃外的事件進(jìn)行快速反應(yīng)，妥善處理，使計(jì)劃外事件以最快的速度回到計(jì)劃的軌道。受項(xiàng)目特點(diǎn)的影響，每個(gè)項(xiàng)目都存在計(jì)劃外事件，雖然每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃外事件的次數(shù)可能不多，但對(duì)項(xiàng)目的影響卻是至關(guān)重要，甚至是生死攸關(guān)的。計(jì)劃外事件管理在年輕的建設(shè)公司的成長過程和孫玉國的職業(yè)生涯中如影隨形，讓他們深深體會(huì)到創(chuàng)業(yè)的艱辛與磨難，同時(shí)也練就了一身不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)、激流勇進(jìn)、逆境拼搏的真本領(lǐng)。于都縣位于江西省南部，是著名的紅色之都。1934年10月，毛澤東、周恩來率領(lǐng)8.6萬紅軍主力從于都渡河，踏上震驚世界的二萬五千里長征路，成為中國革命的分水嶺。于都縣也是建設(shè)公司發(fā)展史上的分水嶺。2001年中國鐵路工程總公司成立工程承包公司（建設(shè)公司前身），首次嘗試總部機(jī)關(guān)部門走向市場(chǎng)投標(biāo)經(jīng)營、工程項(xiàng)目管理、自負(fù)盈虧的嘗試。在沒有資質(zhì)、沒有資金、沒有業(yè)績(jī)的情況下，王立平總經(jīng)理帶領(lǐng)6個(gè)人和一臺(tái)破舊的切諾基車從零開始踏上了艱苦的創(chuàng)業(yè)之旅。2002年建設(shè)公司沖破重重阻力，以無比堅(jiān)韌的毅力中標(biāo)位于于都縣境內(nèi)的贛龍鐵路國際標(biāo)第三標(biāo)段土建工程。開工后，受中標(biāo)單價(jià)過低、人力資源缺乏、百年一遇洪水等影響，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他標(biāo)段。在業(yè)主連續(xù)多次亮出黃牌警告的關(guān)鍵時(shí)刻，孫玉國臨危受命，常駐現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)組織兩次“百日大干”活動(dòng)，在王立平總經(jīng)理的親自指揮下譜寫了一曲蕩氣回腸的大會(huì)戰(zhàn)之歌。便道濕滑，他們用肩膀推著水泥車上坡；便橋沖毀，他們用鐵鏈子拉著橋身糾偏;隧道瓦斯?jié)舛雀?，他們背著竹簍出渣；隧道施工難度大，他們夜以繼日地奔赴全國各地取經(jīng)學(xué)習(xí)；工程單價(jià)低，他們省吃儉用，用節(jié)約下來的錢加強(qiáng)質(zhì)量管理，用優(yōu)質(zhì)獲得業(yè)主的優(yōu)價(jià).......。通過艱苦卓越的絕地反擊，徹底扭轉(zhuǎn)了原先的不利局面，連續(xù)三個(gè)季度榮獲建設(shè)單位評(píng)比優(yōu)勝單位和年度優(yōu)勝單位。同時(shí)他認(rèn)真研究國際標(biāo)的運(yùn)作規(guī)則和fidic條款，加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)等單位的溝通，不斷優(yōu)化施工組織，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下成功實(shí)現(xiàn)合同突破，使項(xiàng)目的合同總價(jià)增加近4000萬元，為公司掙得第一桶金，從此建設(shè)公司揭開了快速發(fā)展的新篇章，這段光榮的歷史被譽(yù)為建設(shè)公司的“井岡山時(shí)期”。而孫玉國則因?yàn)槿找共賱?、飲食不?guī)律、營養(yǎng)不良、熬夜過多造成頭發(fā)大面積脫落，形成多塊“斑禿”，滿頭黑發(fā)被局部沙漠化的形象先后延續(xù)了一年多的時(shí)間才最終治愈不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能現(xiàn)彩虹。10年來，孫玉國和建設(shè)公司一起經(jīng)歷了太多的磨難和考驗(yàn)，臨危受命，緊急救火也成為他工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。2001年投標(biāo)近百次僅中3個(gè)項(xiàng)目時(shí)的望眼欲穿，2002年申報(bào)企業(yè)資質(zhì)時(shí)的嘔心瀝血，2003年贛龍鐵路梅江大橋百年一遇大水的望洋興嘆，2004年金沙江特大斜拉橋的背水一戰(zhàn)，2005年滬蓉西【篇二：十大杰出青年事跡材料】xxx同志自2007年7月參加工作，多年來一直秉著“業(yè)精于勤，未雨綢繆，勇攀高峰，奉公克己”的精神堅(jiān)守在基層建設(shè)生產(chǎn)第一線上。從躊躇滿志的大學(xué)畢業(yè)生，過渡到任勞任怨的技術(shù)員，通過兩年磨練迅速成長為xxx獨(dú)擋一面的專業(yè)負(fù)責(zé)人；由于經(jīng)營能力的突出，2011年11月被提拔為xxx副主任；至今，個(gè)人經(jīng)過幾年全面發(fā)展與思想上的沉淀，并取得了一系列優(yōu)異的成績(jī)，xxx同志一步一個(gè)腳印地成長為一名優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理。一、技術(shù)先行作保障，身先士卒當(dāng)先鋒。xxx剛參加工作時(shí)，正值xxx相繼開工建設(shè)，公司專業(yè)人員技術(shù)嚴(yán)重緊缺階段。新建xxx工程面臨技術(shù)任務(wù)重、技術(shù)人員少、工作經(jīng)驗(yàn)欠缺等難題，致使技術(shù)管理捉襟見肘。xxx勇挑重?fù)?dān)，承擔(dān)起采暖、通風(fēng)空調(diào)、室外給排水、人防四個(gè)分部的施工管理。面對(duì)圖紙細(xì)化程度差，難以滿足精裝要求的情況下，反復(fù)與設(shè)計(jì)院進(jìn)行協(xié)商，設(shè)計(jì)單位最終同意由本人對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深化和變更，先后完成了公安辦公區(qū)地暖系統(tǒng)深化、貴賓區(qū)變頻多聯(lián)體空調(diào)系統(tǒng)深化、送風(fēng)系統(tǒng)穿越防火卷簾修改，并制定各類變更技術(shù)方案10余項(xiàng)，贏得■=J最了業(yè)主及設(shè)計(jì)的一致認(rèn)可，完善的項(xiàng)目均達(dá)到預(yù)期使用效果。最終■=J最在現(xiàn)場(chǎng)管理中，xxx堅(jiān)持多巡視、多盯守、多交流、多檢查的工作思路，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。在通車前的搶工期間，幾乎是二十四小時(shí)連軸轉(zhuǎn)盯守在現(xiàn)場(chǎng)，身先士卒，跟工人同吃盒飯，困倦至極時(shí)穿著軍大衣就地休息。xxx廢寢忘食、奉獻(xiàn)拼搏的精神詮釋了xxx一線職工的職責(zé)，并于2009年、2010年連續(xù)兩年獲得項(xiàng)目部“十大優(yōu)秀員工”稱號(hào)。二、注重成本細(xì)經(jīng)營，國內(nèi)國外皆開發(fā)。在xxx主責(zé)技術(shù)管理期間，xxx經(jīng)營能力初顯。上述通過協(xié)助設(shè)計(jì)院完成的幾個(gè)深化設(shè)計(jì)及變更方案，幫助項(xiàng)目節(jié)約成本30余萬；本著“有理有據(jù)有節(jié)”的原則，積極主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)溝通索賠事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)二次經(jīng)營簽認(rèn)120余萬。2011年11月，xxx擔(dān)任xxx副主任，被外派至xxx，洽談xxx項(xiàng)目投標(biāo)申請(qǐng)事宜。經(jīng)過幾個(gè)月協(xié)商談判，克服重重困難，最終順利拿到《關(guān)于支持xxxxxx項(xiàng)目投標(biāo)的函》。此次向xxx建筑市場(chǎng)的進(jìn)軍，為我公司積累了如何拓展國外市場(chǎng)方面的寶貴的原始經(jīng)驗(yàn)。三、身負(fù)重任不負(fù)望，施工現(xiàn)場(chǎng)開市場(chǎng)。2013年9月，xxx擔(dān)任xxx項(xiàng)目經(jīng)理。xxx是集團(tuán)公司的首個(gè)空港項(xiàng)目，屬于省重點(diǎn)項(xiàng)目、市重點(diǎn)項(xiàng)目，受省、市政府政府、民航籌建處以及集團(tuán)公司的高度重視，建設(shè)成果將對(duì)集團(tuán)公司的聲譽(yù)及市場(chǎng)拓展帶來深遠(yuǎn)影響。xxx深知自己責(zé)任重大，時(shí)刻以身作則，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，無絲毫懈怠。xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)使得該工程榮獲“山西省臨汾民航機(jī)場(chǎng)籌建處優(yōu)秀施工單位”、“山西省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。臨汾機(jī)場(chǎng)工期壓力大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，系統(tǒng)繁復(fù)，采用較多新工藝，施工難度大；清單中含兩千多萬暫估價(jià)，認(rèn)質(zhì)認(rèn)價(jià)工作繁瑣，推進(jìn)阻力明顯，經(jīng)營難度大；甲方直接分包的弱電、通信及精裝隊(duì)伍等近20多家，極大增加了施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度。面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，xxx攻堅(jiān)克難、開源節(jié)流，二次經(jīng)營中步步為營、謹(jǐn)慎博弈，順利完成預(yù)期目標(biāo)。xxx在施工生產(chǎn)中嚴(yán)抓安全管理，通過建立健全管理制度，細(xì)化保障體系，召開每日例會(huì)等多種手段，使安全管理始終處于受控狀態(tài)，臨汾機(jī)場(chǎng)至竣工安全生產(chǎn)零事故。質(zhì)量管理中，他嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、樣板先行制、工程質(zhì)量例會(huì)等各項(xiàng)管理制度，實(shí)際操作過程中，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。xxx在擔(dān)任臨汾機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理期間，還身兼鐵工建設(shè)水電項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)大連機(jī)車廠房、呼鐵佳園住宅二期安裝工程。xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出色地完成了臨汾機(jī)場(chǎng)建設(shè)任務(wù)，取得了優(yōu)異的成績(jī)，為集團(tuán)公司贏得了美譽(yù)。正是依靠臨汾機(jī)場(chǎng)的招牌，我公司在臨汾市場(chǎng)再進(jìn)一步，有望拿下臨汾市xxx項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了“以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)”的經(jīng)營策略。隨著臨汾機(jī)場(chǎng)的成功建成，為集團(tuán)公司機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2014年5月xxx機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部成立，xxx任項(xiàng)目經(jīng)理。有了上一個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，xxx對(duì)白城機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目管理游刃有余，目前工程進(jìn)入竣工驗(yàn)收，很快就會(huì)為集團(tuán)公司空港建設(shè)的業(yè)績(jī)上加分添彩。xxx現(xiàn)任南昌市xxx項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理。幸福渠小區(qū)建筑面積96萬平米，合同額xxx人民幣，屬于南昌市重點(diǎn)工程。此項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，牽涉征遷戶數(shù)較多，前期準(zhǔn)備工作阻力較大。在xxx同志的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，克服了重重障礙，工程已全面展開，現(xiàn)場(chǎng)布置簡(jiǎn)約、大氣，工程進(jìn)展緊張有序，目前的工作已得到業(yè)主的認(rèn)可。在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下一定會(huì)再創(chuàng)佳績(jī)、再立新功，帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體同志打造精品工程。xxx同志曾在2011年榮獲中國xxx股份公司“青年示范崗創(chuàng)建人個(gè)”稱號(hào)，2014年被評(píng)為xxx“青年崗位能手”。xxx同志會(huì)繼續(xù)努力拼搏，為公司發(fā)展開拓更寬廣的空間，更好地回報(bào)社會(huì)?！酒旱诙弥需F二局二公司十大杰出青年候選人】第二屆中鐵二局二公司十大杰出青年候選人--程允貴先進(jìn)事跡材料程允貴，男，漢族，1978年2月出生，34歲，中共黨員，現(xiàn)任公司成都地鐵春熙路站同步實(shí)施工程項(xiàng)目總工程師。2002年7月在渝懷鐵路見習(xí)，在見習(xí)期間表現(xiàn)積極，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、圖紙，虛心請(qǐng)教，不怕吃苦，得到了隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，半年后負(fù)責(zé)磨溪二號(hào)隧道進(jìn)口段技術(shù)工作，2003年上半年隧道順利貫通，貫通標(biāo)高、中線偏差都達(dá)到了較高精度。2004年5月?lián)文z濟(jì)電氣化改造工程項(xiàng)目部技術(shù)主管，先后負(fù)責(zé)了淄河特大橋、管仲路及新化路立交橋改造技術(shù)工作，上述工程是中鐵二局在膠濟(jì)線上的三大控制性工程及重難點(diǎn)工程，其中新化路立交橋?yàn)橹需F二局在膠濟(jì)線上的第一大斜交頂進(jìn)涵（跨度7m+14m+7m，采用中繼頂方法施工）。在此期間不怕辛苦，認(rèn)真鉆研，每天長時(shí)間泡在工地上，通過努力上述三個(gè)重難點(diǎn)工程順利按期完成，得到了局指揮部及建設(shè)單位的高度評(píng)價(jià)，其中淄河特大橋被評(píng)為四川省天府杯金獎(jiǎng)，新化路斜交頂進(jìn)涵實(shí)現(xiàn)了頂進(jìn)零誤差。2007年-2009年在膠濟(jì)客專項(xiàng)目部工作，先后擔(dān)任技術(shù)主管、工程部長、總工程師。在擔(dān)任技術(shù)主管期間負(fù)責(zé)濰坊東特大橋（橋長1250m）技術(shù)工作，此工程為中鐵二局在膠濟(jì)客專線上的重大控制性及重難點(diǎn)工程。為了確保工程快速優(yōu)質(zhì)完成，精心編制施工方案及施工計(jì)劃，認(rèn)真抓好施工過程質(zhì)量控制，及時(shí)解決施工存在的問題，通過辛勤工作，該橋不管在質(zhì)量、安全、工程都取得了很好的成績(jī)，被評(píng)為局安標(biāo)工地。由于工作突出，07年8月?lián)喂こ滩块L，在此期間認(rèn)真抓好工程變更索賠、內(nèi)業(yè)資料管理及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，特別是內(nèi)業(yè)資料方面，組織技術(shù)干部加班加點(diǎn)去整理資料，為各種檢查獲得好評(píng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在鐵道部濟(jì)南局信譽(yù)評(píng)價(jià)中我局獲得了三次第一名，一次第二名，我公司為此作出了突出貢獻(xiàn)，為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)，被評(píng)為中鐵二局膠濟(jì)客專優(yōu)秀技術(shù)干部。變更索

賠也取得了不俗成績(jī)，通過努力膠濟(jì)客專為公司創(chuàng)造了1300多萬利潤。2009年4月-2011年3月?lián)嗡{(lán)煙電氣化改造工程項(xiàng)目總工程師，我部管段長118km，點(diǎn)多線長，安全隱患大，地方協(xié)調(diào)多，工期緊。我公司承攬的任務(wù)有柵欄、頂進(jìn)涵、接長涵、上跨橋、站場(chǎng)改造等施工，全是既有線施工，稍有不慎就可能造成嚴(yán)重的后果。為了確保施工安全，進(jìn)場(chǎng)開始就把安全作為頭等大事來抓，組織技術(shù)干部一起加班加點(diǎn)編制施工方案，從方案確保施工安全。抓好現(xiàn)場(chǎng)施工控制，加強(qiáng)項(xiàng)目部管理人員及作業(yè)隊(duì)管理，提高其安全意識(shí)，項(xiàng)目部上下克服了重重困難，滿完成了藍(lán)煙線改造建設(shè)任意識(shí)，項(xiàng)目部上下克服了重重困難，滿完成了藍(lán)煙線改